617 отзывов о Mitsubishi Outlander

отличная машинка. взял уже обновленный, с дизайном мордашки как у лансера Х. первая моя крупногабаритная машина, поэтому еще привыкаю к новым для меня ощущениям, но они однозначно положительные. просто хочется отметить что машина достойная, очень комфортная с хорошими ходовыми показателями. приемистый разгон, хорошая динамика. расход топлива в городе составляет порядка 12 литров, на трассе же при крейсерской скорости 110-120 км/ч около 7, что для машины таких размеров считаю очень даже приемлимо. покупал в Галфе на дубровке - был очень приятно удивлен сервисом и отношением к клиенту. сделали мне очень приличную скидку. в общем теперь езжу радуюсь. скоро на первое ТО поеду.

Взял новым с автосалона после сравнения с его корейскими одноклассниками Kia Sportage и Tucson. Внешне и по характеристикам мне он более по душе, как то помолодежнее. Отличный двигатель 2-х литровый, очень рад что тогда не взял 2.4, довольно экономичный (более 10 л в городе не потребляет) и достаточно динамичен-проблем с резким ускорением не испытываю, та и по трассе идет 160-180 без проблем. Особо доволен подвеской-очень нравится ее жесткость, очень уверенно едит и хорошо держит дорогу. Да, немного шумновато отбивает, но я не принимаю это близко к сердцу. Вообще за рулем аутлендера чувствуешь себя уверенно за счет длинного капота и полного привода, зимой одно удовольствие. Клиренс невелик (паркетник, как никак), но за город я не выезжаю-так что терпимо. Пластик салон жестковат, но тем менее совершенно молчалив-все на своих местах, сзади вообще раздолье как в бизнес-седане. Багажник , увы, невелик-так что сидение приходилося слаживать не раз.По надежности: за 45тыс. км. кроме ТО еще не с чем не стакливался-никаких поломок и сбоев-даже по подвеске все в порядке, как недавно выяснили при диагностике. Один существенный минус-официальный сервис далеко не дешевый. Благо не часто туда ездишь.Вообщем машинка заслуживает внимания-покупайте без проблем, с надежностью у нее полный порядок. Вообщем машинка заслуживает внимания-покупайте без проблем, с надежностью у нее полный порядок.Удачи

Купил Аут в августе.Брал поддержанный ,2007 года,пробег 70 000 км. Решил взять с салона Genser. Кстати салон обслужил в принципе достойно. Теперь о машинке. Аут в полной комплектации , двигатель 2.4, коробка вариатор. Машина пока что устраивает,за 2 месяца проехал 2500 км проблем пока, что не было. Из минусов это шумка.Ощущение ,что япошки об этом даже не заморачиваются. Расход оказался больше чем предполагал . В городе 17-19 л, на трассе 11-12 . Огромный для меня минус это подлокотник.Я сам маленький и подлокотник сделан странно , выдвигается не на много,не фиксируется,так что удобно расположить правую руку никак не удается. Салон мне нравится, я не люблю огромное количество кнопок и всякой такой ерунды. Очень порадовал разъем прикуривателя в ящике подлокотника.Поставил там тройник и теперь все приборы заряжаются от туда. Большой и удобный багажник то же очень радует. Теперь как он ведет себя на дороге.Ездил несколько раз в другие города,при чем как в хорошую,сухую погоду , так и в дождь. Дорогу держит отлично ( и это при том что мне пора резину менять уже), система курсовой стабилизации работает хорошо.Руль туговат, подруга села, сказала больше не поедет (у нее корса) , но мне нравится.. дает реальное ощущение управлением автомобилем. В принципе по соотношению цена-качество машина очень достойная, в цене теряет мало, а так как я взял ее максимум на пару лет то для меня это еще один плюс.

Много писать смысла не вижу. Машина в целом очень хорошая! Откатал уже более 80 000 км. Но все поломки мои, российские дороги! Руки надо рвать дорожным строителям, всё в ямах и камнях! Ну конечно это не внедорожник, а кроссовер и по грязи особо не полазишь. Зато на дороге летит! Понравился вариатор, правда шумноват. Салон тканевый совсем не пачкается, любую грязь салфеткой смахнул и всё! И шерсть от кота влажной салфеткой убирается легко. Салон огромный, удобный всё под рукой. Из минусов: отвратительно брызгает стеклоомыватель! Очень быстро пачкаются боковые стёкла и зеркала. После 10 минут интенсивной езды по трассе, что творится по бокам машины не видно, сплошная грязная муть! Ну если придираться, то могу добавить неудачную настройку РДС в приёмнике. Скачет зараза с волны на волну. Правда на форуме вычитал как с этим явлением бороться, всё настроил. Вроде всё... Вспомнить все косяки не могу, видимо их нет!

Владею Outlander\'ом 2.4 на "механике" с 2006 года, в котором взял его новым из салона. Ездил немного, а в середине эксплуатации машина вообще два года стояла (ездил на другой), так что пробег за 5 лет - всего 45 тыс. км. Тем не менее, могу поделиться впечатлениями и выводами. Тем более что поездить пришлось по самым разным дорогам: и по пробкам, и по снежным завалам на севере, и по грунтовкам, и по горным серпантинам на юге. За время эксплуатации были две значимых неполадки: замена корзины сцепления и ремонт МКПП. В обоих случаях - гарантийные случаи. Со сцеплением виноват сам - перегазовал, провалившись в снежную колею от УАЗа. Выбрался, но сцепление сжёг. Не учёл, что оно у "аута" на удивление слабое даже для паркетника, хотя знал об этом. В коробке меняли шестерню, перестала включаться задняя передача. Не вдавался в причину, поменяли бесплатно - и ладно. Пару раз попадал на довольно дорогой ремонт подвески - но тут уже 100% моя вина: на ямах и лежачих полицейских не торможу и вообще к машине отношусь неаккуратно (по принципу - проще иногда ремонтировать, чем постоянно трястись, как бы что не сломалось). Ну а главное - впечатления от вождения и рекомендации, для чего эта машина годится, а на что лучше не рассчитывать: 1. Расход. Большой при энергичном стиле езды. По городу с пробками и пр. у меня получается в среднем 15-16 л на 100 км 95-го. Но я езжу очень резко (это не относится к моим достоинствам, но что есть - то есть). По трассе расход считается легко - крейсерская скорость делить на 10. Т.е. если тащиться 90 - то в 9 л укладываюсь, если лететь 160 - то 16 л. Напрягает при таком расходе маленький бак в 60 л (а датчик уровня топлива вообще показывает 0, когда там ещё литров 10 осталось). На некоторых трассах нашей родины с такой частотой приличных заправок не встретишь. 2. Управляемость. Отличная для такой высокой машины, не отягощённой особо умной электроникой. Оценил на кавказских горных дорогах - все повороты выписывает идеально. Если держать высокие обороты (2-я передача до 80-90 км/с, 3-я - до 120-130), чувствуешь себя очень уверенно. 3. Динамика. На МКПП стартует с места очень резво. Знакомые с гораздо более мощных машин, поездив со мной, удивлялись, что такой разгон дают всего лишь 160 л.с. на довольно тяжёлый автомобиль. Дальше, если переключаться только на высоких оборотах, - тоже очень резво. По трассе держать крейсерскую скорость 140, на обгонах ускоряясь до 160-170 - без проблем. Разгоняется и дальше до 200, но очень медленно. На такой скорости всё равно ехать не комфортно, машину раскачивает даже на ровной дороге. 160 - разумный потолок. 4. Проходимость. Пролезает и по глубокому снегу (пока не ляжет пузом), и по умеренным канавам (залезал в лес через такие буераки, которые сам не верил, что преодолею). Но надо иметь в виду слабое сцепление и ни в коем случае не газовать, застряв. Если потихоньку раскачать не получилось - бегом за трактором или хотя бы УАЗиком. Кстати, по причине слабого сцепления самому никого тяжелее Оки буксировать категорически нельзя. При езде по бездорожью и даже по бордюрам и ямам в городе надо иметь в виду, что передние брызговики из жёсткой пластмассы становятся расходным материалом, т.к. очень легко отрываются. Также легко царапаются бампера и пороги (не знаю всех вариантов окраски, но у меня при чёрной машине они серебристые и процарапываются до чёрного основания очень легко). Подвеска жёсткая. Лично мне это нравится. А для любителей качаться на волнах, проезжая ямы, эта машина не подойдёт. 5. Салон и "внутренние" удобства. Ездил на нём один раз 2000 км, несколько раз по 1000 км без остановки - спина не устаёт, сиденья реально удобные. В багажник с откинутыми задними сиденьями влезает не разобранный велосипед, маленький диванчик или куча трёхметровых досок. На этом достоинства салона, правда, заканчиваются. Нет даже таких базовых для современного автомобиля удобств, как управление музыкой на руле. Дисплей "компьютера" на уровне калькулятора с одной строкой и кнопкой, которая выбирает, что там отображать (общий пробег, замер пробега, расход или температуру наружного воздуха). Нет штатной музыки, а звучание встроенных колонок явно не для аудиофилов. 6. Зимняя эксплуатация. Попадал в морозы до -40. И после стоянки на открытом воздухе всегда заводился. Даже добавить к этому нечего. 7. Сервис. Я не особо заморачивался с оптимизацией расходов на сервис, поэтому всегда ездил к оф. дилерам (в разных городах, т.к. поносило меня с этой машиной немало). Наверное, можно было серьёзно сэкономить. Не интересовался, своё время дороже. Резюме - машина вполне пригодная для города и умеренного бездорожья в любых климатических условиях. Для города, наверное, плохой выбор, а для провинции с вечно разбитыми дорогами, не чищенными снегами и морозами зимой и жидкой грязью в межсезонье - самое оно. Я понимаю, что для большинства покупающих старый "аут" сейчас стоимость владения будет важным фактором, поэтому постарался честно описать ситуацию с расходом топлива. Ну и любителям множества опций и удобств в салоне тоже явно лучше посмотреть на что-то другое.

Купил машину в конце мая 2007 года. двигатель-2, 4, 162 л.с., автомат, кожа и т.д.Машина стоит своих денег(тогда отдавал за нее 32000 долларов) .Трассу держит хорошо. Аэродинамика отличная. Расход бензина 12, 5-13 л в городе, 11-11, 5 л по трассе(при скорости 100-110 кмч. После 120 кмч до 14-15 л. Машина заточена для трассы - в грязь и не думайте залазить - это не джип, блокировок нет. Подвеска жестковата, особенно-задняя. Интерьер простоват, без излишеств. "Жучков" в салоне за 4 года не выявлено. Очень удобные сиденья (хорошо облегают спину). Машина довольно вместительная-на задних сидениях комфортно 3 взрослым. В багажнике места достаточно. Не нравится работа кондинционера-слабоват он для этой машины, по-моему. За 4 года эксплуатации поменял тягу рулевую CU2W, подшипник опоры, втулки стабилизаторов (кстати втулки у Мицика-болезнь-долго не ходят), ну и расходники по регламенту. В принцыпе машиной доволен, но думаю уже менять, буду выставлять на продажу (упал глаз на большой джип) Можно брать, а придраться и найти недостатки при желании можно в любой, без исключения, машине

Очень хотел приобрести этот автомобиль . Очень была комфортная цена и внешний вид. Теперь по порядку.
При покупке в Херсонском салоне "МИТСУБИСИ" меня так обходили и так всё расказали что сомнений не было в покупке , как только купил и проэксплуатировал его первый год нашёл одну черту для этого автомобиля , если вы в него сели и вам он понравился , всё вы не найдёте в нём проблем, а те которые вы найдете они вас не разочаруют.
По делу , управляемость , просто супер , держит дорогу так что на скорости 140 можно резко бросить руль в лево потом в право и не боишся что машину занесёт , она просто объедит и всё. Мотор очень хорош , а вот коробка всего 4 ступени поэтому до 4 ступени всё супер а вот потом она очень плавно набирает скорость , изза этого тяжеловато совершать обгон , но нашёл простое решение , просто перевожу рычаг КПП в режим спорт и понижаю передачу , и тут она уже просто как ракета выстреливает. Салон прост , ничего лишнего , всё что надо есть и засилия кнопок нет , на ощуп найдёшь что надо. Подвеска жестковата но это если на сильно разбитой дороге ехать достаточно быстро , а так мне нравится. Говорят богажник маловат , ну может если мешки с цементом перевозить , тогда да , а так мне пока хватало, в 2 семьи на неделю в крым ездили с 3 малыми детьми (у кого есть тот меня поймет сколько вещей нодо брать) всё вместилось.
Вообщем всем советую, я не пожалел , кому надо , относительно не дорогую надёжную и как по мне симпотичную машину , то вот это она .
Совсем забыл про расход я раньше заправлялся на разных АЗС и расход доходил до 18 по городу , сейчас заливаю на одной АЗС фирменый бензин и расход упал до 12.5 в городе и 11.5 на трассе я пишу реально не приукрашиваю, кто не верит пусть попробует. Всем , кому надо , относительно не дорогую надёжную и как по мне симпотичную машину.

Прошел 20 т. Машину уже полюбил, хотя настроен был скептически.Человек я не молодой и не резвый, регион перемещения - маленький город и равнинная местность, поэтому взял в салоне с объемом 2.0л. Главное было экономичность и практичность. В целом надежды оправдал. Заявленный расход при загородном цикле 7л подтверждается при скорости 80 на ровной дороге. При оптимальном режиме 110 расход 8.2л, но в начале эксплуатации был 9.4л.В салоне в качестве приза по акции поставили охранку (так себе дешевенькую). Не знаю почему последние 5000 проявляется какая-то дурь - при езде начинают клацать в дверях какие-то устройства.Подтверждаю, что шумноват, особенно когда заведешь и выйдешь из салона- ну как УАЗик.Зимой - песня, прекрасно выбирался из заснеженных мест.

Хочу опровергнуть сведения о плохой проходимости, излишней шумности и т.д. До этого авто у моего мужа были в основном седаны (у меня, к сожалению, до сих пор не кроссовер). Машина очень удобная, вместительная, на поребрики, кочки, бордюры и сугробы взлетает "на ура" ( впрочем так же и выпрыгивает). Если последние две зимы мне приходилось по утрам откапывать свой автомобиль по 20 минут, да еще и расчищать выезд, то Аутлендер в этом не нуждался, муж просто заводил и уезжал. Нас все в машине устраивает, При двигателе 2,4 (автомат , спорт-режим) скорость набирается почти мгновенно. И не шумно вовсе в салоне. Подвеска абсолютно нормальная, кочек не чувствуется. Конечно по бурелому ездить противопоказано, но по разбитой грунтовке едет хорошо. Отдельно хочу сказать про обзорность. Боковые зеркала отличные, мертвой зоны просто нет! Автомат не тупой. В повороты на 60 зимой входит идеально! Устойчивость- просто супер! Если в моей машине зимой зад носит по каше, Аут идет как крейсер и в гололед и в кашу. Вот честно говоря, думаю для себя тоже в следующем году купить Аут.

4-й год эксплуатации вызывает только положительные эмоции. А в соотношении цена-качество в этой группе до сих пор ничего не вижу. ПОкупал за 1027т.р., полная комплектация. Машина очень живучая. Гоняю и на рыбалку, и в дальняк и нет разницы что под колесами - асфальт или лед, тупо жму на газ или тормоз и не малейшего юза. У меня стоит вариатор и при 2,4 л. пуляет очень даже хорошо. При обгоне если полная загрузка можно и в ручной режим перейти, ускорение получается активное.
Один боольшой минус! Очень жесткая подвеска. На хорошей дороге и на скорости конечно хорошо, но тока поверхность становиться неважной...каждый бугорок или ямку чувствуешь. У меня 17 радиус, поменял в начале лета резину взял на размер больше и шире и характеристики изменились кардинально машина стала мягкая, немного (именно немного)валкая. И тормоза стали не такими как были. Но это плата за комфорт. Еще один небольшой минус звукоизоляция.
Еще откидывающаяся задняя полка багажника вещь кто активно увлекается спортом (лыжи, сноуборд..) не заменимая! Приехал вот тебе и скамейка! Ну или даже неплохой столик получается :)

Машина хорошая. Для украинских дорог самое оно. Возможно багажник маловат и диски на 17 с низкопрофильными шинами, что немного неудобно и непрактично на наших дорогах. Зато запаска полноценная на литом диске. За 4 года только раз ровнял диски при смене резины на зимнюю. При умеренной езде расход порядка 13-14 литров, в основном по городу. Автомобиль приемыстый, хорошо набирает скорость и трогает с места, хотя и имеет всего 4 передачи.
Выбор был между Хюндай Санта-Фе (предыдущего поколения от модели 2011 года), который собирался на Луцком заводе. Больше претендентов не было.
Из ремонтов было только замена подкладки на задней стойке.
Изначально стояла пластиковая защита днища. Разбита в течении Сейчас можно купить только Б/У. Смотрите на пробег, стойки.

Отличный семейный автомобиль. При скровных внешних размерах имеет довольно просторный салон и багажник. Уровень комфорта пассажиров не спартанский и не лимузин - нормально. Как внедорожнику - четверка, лазил по довольно труднодоступным местам на стандартной резине, диагонального вывешивания не терпит - все-таки кроссовер, но объехать пробку на трассе по целяку легко. Из кроссоверов считаю лучшим в классе, но кому что нравится.

Брал 2,4 в комплектации Sport в 2006 за 38000$.
Выбирал между RAV 4, X-TRAIL, Grand Vitara, CR-V.
При проигрыше в интерьере и экстерьере лучшая динамика и управляемость
Машиной доволен. Спартанский салон без излишеств, но хорошая герметизация и вентиляция пыли в нем нет, и салон можно убирать можно через раз
Это уже 4 мой кроссовер. Хотел поменять, но пока в этом классе ничего не приглянулось.
В 2009 поспорил на ящик шампанского, что с 5 человеками в салоне разгоню до 200...
Теперь друзья со мной не спорят.
За 100000 км поменял только резинки по ходовой
Стоимость ремонта и обслуживания не дороже конкурентов, и значительно дешевле Subaru
Есть недостатки:
- на разбитом асфальте жестковата, но это плата за управляемость,
- маленький багажник - плата за полноценную запаску внутри машины,
- большой расход топлива расплата за постоянный полный привод и динамику, но проездил на ней пол Европы и там расход 9,6-9,8 л
- маленький бак - 60 л.
- можно было бы сделать электронную регулировку климат контроля

Если вы любитель динамичного, спортивного стиля езды машина для вас,
если вы любитель размеренной езды и наворотов в салоне это не для вас

Авто не плохое за 3,5года проблем не было в управлении как легковое авто в движении тоже .Разгоняется очень не плохо даже скажу здорово.Было дело с ФОРДОМ ФОКУСОМ закусились на190км форд СДУЛСЯ а XL на200ах обошол . Зимой заводится не плохо было дело в 30градусов заводил нормально. Апетит тоже не сказать что уж очень много кушает по горду 10-12-14л как на педаль газа нажимать.Так что меня устраивает такое авто!

Машина в целом понравилась сразу, после 4 месяцев эксплуатации нарадоваться не могу. Хотя есть и небольшие нарекания. Ну например низкая шумоизоляция, жесткая подвеска, на 92 по городу кушает с кондиционером где-то в районе 16-16,5 литров, по трассе без кондиционера 8,8-9 литров, двигатель приемистый по городу вполне двух литров хватает. Вообщем нормальный семейный автомобиль для выезда на природу. Напихать в него можно что угодно. Я успел даже холодильник средних размеров перевезти на дачу. За лимон с копейками машина что надо.

за 2 года эксплуатации машиной очень доволен, устраивает во всем, в динамике, в расходе топлива, в управляемости и проходимости. Езда по грязи не уступает уазику. Из недостатков могу отметить только шумный кондиционер (особенно если стоять рядом с машиной), хотя в салоне его практически не слышно. Покатаю еще пару лет может мнение изменится ;)

Машину приобрел в конце июня комплектация предпоследняя 2.4 литра. До этого были RAV 4, Hyundai Tucson, Фольксваген Тигуан. Об авто:Подвеска мягче чем на немцах, однозначно, на скорости на козлит, спокойно относится к келейности, скорость держит уверенно, руль туговат по сравнению с электро, но более информативен. Вариатор просто супер по адекватности, честный ручной режим, скорость держит до последнего. Качество исполнения всего, если сравнивать с немцами – Жигули, особенно поразило НЕЗАВАРЕННЫЙ шов дверных уплотнителей!!!! Но это фишка всех японцев и корейцев на Хонде СРВ тоже самое, на Рафике чуть лучше. Шумоизоляции нет в принципе, как и подкрылков, которые заказал сразу по цене 1 200 за штуку + коврики +защита + сигналка + шумоизоляция всего))))+парктроники задние. У дилеров допы не берите, сравните цены по каталожным номерам с ценами в EXIST , будете удивлены)))).Почему взял? На RAV 4, Hyundai Tucson я в свое время проехал очень много и всегда был уверен в том, что доберусь из точки А в Б, на европейце такой уверенности небыло, поэтому и продал через год, а мягкий пластик и уют, слабо греют, когда он у тебя трясется как припадочный каждое утро, да и гарантия в 2 года не сильно утешает. Да топорно внутри, да надо доводку до ума, но зато ломаться в принципе нечему, никаких ноу хау))) в виде форсированных двигателей и непосредственного впрыска, все проверено годами.Многие пишут про слабость краски, под передним бампером у меня вставка, крашеная в цвет кузова, пришлось ехать по жесткой травке, сантиметров 30 в высоту, и довольно таки долго, царапин нет, попадало несколько камушков, причем сильно, ни одного скола до металла, краска под лаком акриловая, более мягкая, поэтому наверное и не обнажает металл. Машиной доволен, в плане компромисса между качеством внутри, внешним видом и надежностью.В целом при установке шумки – другой автомобиль по акустике.Повестка не ЖЕСТКАЯ, хотите узнать, что значит жесткая проедете по кочкам на VW или BMW поймете.Управляемость, если сравнивать с VW на дороге со среднерусским покрытием))), лучше. По городу не для женских рук)))), что тоже по моему плюс))).Честный мужской автомобиль.Кстати про проходимость, кроссовки, это не сапоги - относится ко всем без исключения родственникам данного класса. Особо рьяные идут как правило за трактором дальше)))) Не гремит ничего, ни привода, не повестка. В салоне, теперь, тишина.

Автомобиль соответствует тем мнениям которые я слышал о нем до покупки. Отличный экстерьер, кстати он выглядит лучше, чем тот который его заменил, с мордой Ланцера! Мощный мотор позволяет на трассе обгонять не задумываясь, хватит ли мощности! Как внедорожник конечно всё слабо, но на природу и реку выедешь без проблем, если отстсутвует грязь.

Автомобиль приобрел в октябре 2010 года, один из первых экземпляров отечетсвенной сборки, комплектация Ultimate. Пробег на июнь - около 5000 км. (езжу мало). По качеству пока никаких нареканий нет, все работает нормально. Двигатель 2,4 л. неплох, единственный минус - немалый расход топлива, но для агрессивной езды все-же лучше 3,0 л V6. Да и дизель, как на Паджеро спорт ему не помешал-бы. Сразу же разочаровала "фирменная" система адаптивного освещения AFS, которая на деле явила собой примитивное включение подсветки той стороны, в которую поворачиваешь руль. При большой длине автомобиля - 4,665 м он смотрится немного узковатым при его 1,8 м ширине. Из недостатков, отметил бы следующие: 1 - отсутствие регулировки руля по вылету, 2 - нет подсветки клавиш на дверцах, 3 - не очень хорошая шумоизоляция, на больших скоростях сильный шум от шин, если асфальт не гладкий, 4 - нет кнопки запуска двигателя, вместо нее - поворотная рукоятка, 5 - нет датчика дождя, 6 - запаска расположена не очень удачно, 7 - за предлагаемую цену - 1 млн 349 тыс могли-бы сделать переднее пассажирское сиденье с электроприводом и ставить усилитель с сабвуфером. В целом автомобиль устраивает, о его приобретении не жалею, хотя сейчас появились автомобили с 3-х литровым двигателем, но стоят они в максимальной комплектации под 1,5 млн, а это почти стоимость Паджеро спорт в хорошей комплектации, который стоит классом выше.

Давно хотел такую машину. Пока машина новая еще толком никуда не ездил кроме Хантов 300 км. туда и столько же обратно. Скоро в отпуске поеду на дальняк вот тогда и отпишусь. Жаль что круиз контроль не идет в комплектации, но это не проблема можно активировать, что и было сделано.

Давно хотел такую машину. Пока машина новая еще толком никуда не ездил кроме Хантов 300 км. туда и столько же обратно. Скоро в отпуске поеду на дальняк вот тогда и отпишусь. Жаль что круиз контроль не идет в комплектации, но это не проблема можно активировать, что и было сделано.