617 отзывов о Mitsubishi Outlander

И так постараюсь ясно и коротко!Сразу скажу не судите строго первый отзыв пишу об автомобиле!мне 25 живу за городом,дороги не очень мягко сказать)Данный автомобиль покупал новый в автосалоне 14.09.2008г комплектацию честно говоря уже не помню. Характеристика цена где то 1070000 уже не помню чёрный 2.4 вариатор, без кожи, диски R18! R16 конечно мягче но визуальный видит как то портит!) пробег на сегодняшний день 141000км! Выбирал долго рассматривал хтрайл каптиву раф4 так как первый мой легковой автомобиль, до него был коммерческий автотранспорт!+++1) что понравилось дизайн как внешний так и внутренний: спортивный и агрессивный опять же в своем классе. 2)общался с людьми у которых были мицубиши разных моделей все говорили, а том что машины ломаются достаточно редко,что для меня являлось на тот моментом очень важным приоритетом. 3)Очень вместительный салон в сравнении с одноклассниками, особенно когда складываются задние сиденья!!!---минусы что не нравиться считаю и сделал для себя определённый вывод,что японцы очень дорогие что касается запчастей пример лобовое стекло ориг 25тыс.руб,менял по каско! на пример ку7 и х5 13тыс.руб !1-вое ТО15000км 10000руб, два прошёл затем отказался смысла не вижу вообще в ТО делать развод!просто общался со специалистами говорят брак в основном при первых 30000км выявляется. Что делал:масло фильтра это в общем обходиться 4000руб,диски тормозные 5000р за штуку, колодки ориг3500руб передние задние чуть дешевле,но брал по совету не оригинал ATE 1900руб доволен не скрипит не чего!свечи 700руб за штуку 6 штук!менял амортизаторы передние стоят ориг 15000р за штуку,брал по совету 2 х за 5000р не помню как называются японские какие-то!рычаги передние,косточки передние честно не помню сколько стоят но помню что не дорого!да топливный фильтр в баке вроде так называется 5000руб отдавал! Одно скажу автомобиль отличный даже не сомневайтесь он стоит своих денег!!!Что касается конкурентов внешне ни кто не нравиться,а так в целом ощутимой разницы вы не получите если брать тигуан х-трайл рав4!на всех этих машинах я ездил поэтому уверено говорю! Если есть вопросы спрашивайте постараюсь ответить!

Мне очень нравится атомобиль, а ещё автомат коробка. До этой машины у меня был Mitsubishi Lanser 1,6 двиг. Очень хорошая тоже была. Вообщем эта модель атомобиля меня очень устраивает. Умеют же японцы производить . Вот новую модель тоже интересно будет посмотреть и по цене тоже.
На этом автомобиле ездить очень комфортно,т.к есть климат - контроль, Дорожный просвет высокий. салоне очень просторно. Богажник большой, если ещё задние сиденья сложить ещё больше места. На трассе тоже очень расход не такой уж большой. Ну вообщем меня всё устраивает в этом автомобиле.

Купил в 2011г.С рук,предедущий хозяин к машине относился не акуратно,там потертость,там подертость.До этого ездил только на немцах Е270СDi,Vito,E300turbodizel.Сравнивать есть с чем,но кроссовер первый.Читал отзывы других о 3-х литровом двигателе о какой ракете говорите,старт на волах,запорожци наказывают.Потом конечно разгон идет, но запор довольно далеко.Зато бензин, с заду нужно топливозавправщик возить с собой,или от АЗС на расстояние видимости.Все-таки 220 коней должны быть конями а не пони.Жрут ,а хорошо везти нежелают.Пробывал баловаться с чиповкой результат неоднозначный.Резвости добавилось но на много,а топливо вообще как у истребителя на форсаже.Уменьшаеш прожоривость,падает разгон.Пока золотой серидины не нашел.Покупал именно 3-х литровый так-как люблю погонять,не то.Мерин,правда дизель с 170 коняк высреливал,а этот не впечатляет. Машина полной комплектации,музыка супер.Но некоторые моменты пришлось доробатывать.Сразу установил камеру заднего вида,очень хорошо добовляет парктроник.Так-как стоит штатная навигация то на экран прорисовывает траекторию движения.Ну и где такое выдано на машине за 40тыс.$ кнопки стеклоподЪемников не подсвечиваются.Сделал сам,не отличиш от заводского,под красную подсветку,смотрится красиво водительская зеленая остальные красные.Также добавил посветку при открывании двери для ног и красную для сзади едующих машин.получилось просто клас.Самое интересное когда на стоянке отрываю двери другие владельци мициков сразу обращают внимание спашивают почему у них не так,говорю ,что машина делалась подспецзаказ смое интересное верят,не находят что сделал сам.светодиоды вмонтировал в карту дверей. Не смотря все вышеперечисленные негоразды машиной доволен.а нынешней зимой вообще 5+.Ехал с Днепра домой в такую снежную метель попал думал все заметет тут меня и похоронят.Довез домой родной, и ни разу небуксанул.Спасибо Мицику.Потом прочел ,что проходимость считается одной из лучших.Если у кого будут вопросы отвечу с удовольствием.Мой mail eduard_matycyn@mail.ru

Машина на обкатке. Это первая моя большая машина. До этого были легковые немцы, Опель-Астра 2003, Октавия А5 2011, Гольф6 2010.
После европы надо привыкать к эргономике, все по другому, не сказать, что не удобно, но привычка сказывается, немцы в этом деле, впереди планеты всей.
Машина нравится всем, очень комфортно, шумоизоляция хорошая (не верте кто говорит, что ее нет) опыт у меня есть.
Двигатель динамичный, эргономика самого салона отличная, настоящий семейный авто.
Сверчков не наблюдается.

Надежный кроссовер. CVT очень радует, хотя не очень часто пользуюсь. Кожаный салон практичен. При -32 и нахождение на улице в течении 4-х дней не создавалось проблем с запуском.
Отклик педалей моментальный. Отличная управляемость. 11-15 литров расход зимой. Откидная полка для погрузки/разгрузки служит еще и столиком в дальних поездках. Внутренний интерьер без излишков и довольно строгий, лишних лампочек/кнопочек и не надо.
сверчок в месте контакта передней панели и лобового стекла. Отличный климатик.
Из минусов: -в моей комплектации нет функции закрытия окон при постановке на охрану.
- очень жесткая подвеска.
-из-за расположения запасного колеса, автомобиль часто застревал в колее.
-плохая звукоизоляция.
-необогреваемые задние сидения.
- сверчок на месте соединения передней панели и лобового стекла (только при -15 и больше)
-нет регулировки руля по длине.

Доброго всем дня .Хочу поделиться впечатлениями об этом авто и реально описать его особенности людям. купил авто в январе 2012 пробег 6500км авто в максимальной комплектации цвет синий мотор 2,4 .До этого владел Фольксваген Туарег 2009 года мотор 3,0 дизель на пневме двд,кожа и т.д НО 25 декабря расхерачил его в хлам улетел со встречки в кувет на трассе снеся столб освещения и отбойник.АУТЛЕНДЕР НЕ ДЖИП и с туриком рядом не стоял но тупо надо на чем -то ездить. ПО авто -машина вместительная,сиденья удобные на мой взгляд,передние стойки раза в 1,5уже чем у турикана ,что является плюсом для меня.Так как на ФВ я газель из-за них не видел. фары -поворотный би-ксенон ---аналог на турике просто супер стоит камере зад.вида обзор просто шикарный подвеска не жесткая и не мягкая скорее упругая прикольно складываются сиденья заднего ряда одним нажатием шумка очень слабая но сама изоляция салона при стоячем авто нормаль багажник реально больше чем в турике спокойно влезли 4 колеса на 18 и еще место осталось кожа или кожзам не рыхлый и не мягкий как у 80% новых авто мотор нормальный но восторга не вызывает после 240 ,170 пиз...ц как мало,но это компенсируется массой легче почти на 1 тонну и разница при разгоне всего 2,5 сек. расход бенза по трассе 9-11 литров,по городу если не спеша то 12,5и меньше,если топать то и все 15 полный привод проверил съехав с деревенской дороги в сугробы по колено 4wd в режим авто газ в пол прет как танк как газ скинул копец зарылся гонял так по полю 1,5 часа вытаскивали 2 снегохода Ямаха 3 раза ---вобщем нормально для паркетника.Да кстати муфта не перегревалась. дорожный просвет достаточный для наших дорог задние сиденья регулируются по длине и по наклону спинки. БОЛЬШОЙ ПЛЮС-система вентиляции дует отлично ногам всегда тепло и что самое главное окна при этом не потеют и не обмерзают даже на трассе ни задние ни форточки НА ЭТОМ положительные стороны заканчиваются минусы- нет датчика дождя и ни как не заказать сейчас даже на приоре он есть зеркало без антиблика пластик в багажнике жесткий и цапкий-лучше ткань омывалки лоб.стекла просто никакие жидкость реально не долетает качество покраски не очень -- тонкий слой шумка особенно с сзади НО это только мое мнение и кому-то на это пофиг Обойдя все салоны вы не найдете за 1400000 ни чего подобного кроме реально устаревшего хоть и обновленного ниссан х-треил.ТОТ же ТУАРЕГ в новом кузове и в моей комплектации стоит 2900000. АУТЛЕНДЕР нормальная машина за свои деньги но не стоит ждать от него много и не рекомендую пересаживаться с авто более высокого класса и качества .Это авто для езды без фанатизма чисто для передвижения,с большим багажником ,полным приводом,хорошей оптикой,и своим рядом плюсов и минусов . Если бы не дтп не поменял бы туарег на него.Но людям покупающим авто такого класса первый раз реально рекомендую.Просто не ожидал от него такого думал вообще фигня,а оказалась нормальная машина ЭТО СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ НА ВКУС И ЦВЕТ ТОВАРИЩЕЙ НЕТ

Доброго всем дня .Хочу поделиться впечатлениями об этом авто и реально описать его особенности людям. купил авто в январе 2012 пробег 6500км авто в максимальной комплектации цвет синий мотор 2,4 .До этого владел Фольксваген Туарег 2009 года мотор 3,0 дизель на пневме двд,кожа и т.д НО 25 декабря расхерачил его в хлам улетел со встречки в кувет на трассе снеся столб освещения и отбойник.АУТЛЕНДЕР НЕ ДЖИП и с туриком рядом не стоял но тупо надо на чем -то ездить.ПО авто -машина вместительная,сиденья удобные на мой взгляд,передние стойки раза в 1,5уже чем у турикана ,что является плюсом для меня.Так как на ФВ я газель из-за них не видел.фары -поворотный би-ксенон ---аналог на турике просто суперстоит камере зад.вида обзор просто шикарныйподвеска не жесткая и не мягкая скорее упругаяприкольно складываются сиденья заднего ряда одним нажатиемшумка очень слабая но сама изоляция салона при стоячем авто нормальбагажник реально больше чем в турике спокойно влезли 4 колеса на 18 и еще место осталоськожа или кожзам не рыхлый и не мягкий как у 80% новых авто мотор нормальный но восторга не вызывает после 240 ,170 пиз...ц как мало,но это компенсируется массой легче почти на 1 тонну и разница при разгоне всего 2,5 сек.расход бенза по трассе 9-11 литров,по городу если не спеша то 12,5и меньше,если топать то и все 15полный привод проверил съехав с деревенской дороги в сугробы по колено 4wd в режим авто газ в пол прет как танк как газ скинул копец зарылся гонял так по полю 1,5 часа вытаскивали 2 снегохода Ямаха 3 раза ---вобщем нормально для паркетника.Да кстати муфта не перегревалась.дорожный просвет достаточный для наших дорогзадние сиденья регулируются по длине и по наклону спинки.БОЛЬШОЙ ПЛЮС-система вентиляции дует отлично ногам всегда тепло и что самое главное окна при этом не потеют и не обмерзают даже на трассе ни задние ни форточкиНА ЭТОМ положительные стороны заканчиваютсяминусы- нет датчика дождя и ни как не заказать сейчас даже на приоре он есть зеркало без антибликапластик в багажнике жесткий и цапкий-лучше тканьомывалки лоб.стекла просто никакие жидкость реально не долетаеткачество покраски не очень -- тонкий слойшумка особенно с сзадиНО это только мое мнение и кому-то на это пофиг Обойдя все салоны вы не найдете за 1400000 ни чего подобного кроме реально устаревшего хоть и обновленного ниссан х-треил.ТОТ же ТУАРЕГ в новом кузове и в моей комплектации стоит 2900000. АУТЛЕНДЕР нормальная машина за свои деньги но не стоит ждать от него много и не рекомендую пересаживаться с авто более высокого класса и качества .Это авто для езды без фанатизма чисто для передвижения,с большим багажником ,полным приводом,хорошей оптикой,и своим рядом плюсов и минусов . Если бы не дтп не поменял бы туарег на него.Но людям покупающим авто такого класса первый раз реально рекомендую.Просто не ожидал от него такого думал вообще фигня,а оказалась нормальная машинаЭТО СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ НА ВКУС И ЦВЕТ ТОВАРИЩЕЙ НЕТ

Авто покупали новое, выпуск конец 2009г. В целом авто довольна. Цена соответствует качеству, очень маневренная машина и вместительная.

Машина с 2007 года (сборка Япония). По надежности - дай бог каждому. Практически нет проблем. Стойки - прокатило по гарантии. ТО - мое мнение исключительно у дилера. Дорого-, но зато надежно, гарантировано. Вы знаете Господа - я себе и вам желаю и дальше как можно больше без проблемных машин в жизни таких как АУТ, НО, я говорю о машине японской, да не в обиду сегодняшнему народному автомобилю. Радует в новых машинах пластик - стал мягче и то хорошо. Хочу уходить в ауди, может и пожалею, посмотрим.

Отзыв о Mitsu Out XL:После лишения прав осенью 2011 на 4 месяца решил поменять машину. До этого ездил на Opel Astra H 1.6 роботизированная коробка, максимальная комплектация - очень надежная машина, решил: попробую поездить на внедорожнике. Выбирал не очень долго, т.к. из недорогих паркетников данная модель на высоте цена-качество, весь выбор из 3-5 марок, не более. Сразу о крупных авто: не очень удобен из-за габаритов - правый бок чувствуется где-то только через пару недель интенсивного вождения, в остальном же пока одни плюсы. Машина в целом то-что ожидал заранее: комплектация максимальная, цена в салоне 1,3 - брал по акции. Пришлось еще на пару сотен раскошелиться дополнительно: страховки, сингналка и прочая мелочевка. Из недостатков сразу: - шумная машинка (об этом знал заранее), но почему-то шумнее, чем ожидал. До Opel был Лансер 9, 2-х литровый на механике, тоже шумненький, но не такой, не знаю на чем сэкономили. В Opel шумка пока что самая лучшая из "моих бывших").- расход топлива...может пока что первые тысячи великоват, полного бака (50 литров, около того заливаю на АЗС) хватает на 400-450 км.Достоинства (их много):- динамичная машинка (вариатор), быстро набирает, ручной режим, подхват хороший, на 100 ускориться можно, но после 140 км/ч просто растет без подхватов.- быстро нагревается: зимой немаловажно, и вообще, на всех Mitsu с вентиляцией и микроклиматом проблем не было никогда, климат очень удобный!- простор для 5 человек: все садятся, всем удобно, места для багажа хватает.- хороший свет (дополнительно при повороте включаются боковые лампочки).- штатная мультимедиа система: наконец в Mitsu стали на это обращать внимание: до этого модели - без изысков, чисто надежное авто из пункта А в Б.- хорошая управляемость.Как ближайший конкурент: Nissan X-Trail 2.5 - неплохая машина, но после статей о "Кодексе надежности для Nissan" решил на авто этой марки пока не пересаживаться.Это первая заметка, после первого ТО-15000 км продолжу свой рассказ.

Машиной очень доволен.Но после 10000км пробега появился постороннии звук в двигателе.Звук вроде цокания когда двигатель прогрет.На холодном этого звука нет.Может гидрокомпенс.стучат,но машина еще новая и почему тогда на горячую стучат.Ну а так отличная машинка. взял уже обновленный, с дизайном мордашки как у лансера Х. первая моя крупногабаритная машина, поэтому еще привыкаю к новым для меня ощущениям, но они однозначно положительные. просто хочется отметить что машина достойная, очень комфортная с хорошими ходовыми показателями...

Хоть я проехал на своем Outlander XL всего 43000 км, но считаю, что для отзыва этого достаточно. Покупая, выбирал среди ему подобных: С-Crosser, 4007, GrandVitara, Freelander... Долго не мог определиться каждый автомобиль мне нравился по своему. Но в автосалоне тогда было спецпредложение - Аутлендеры прошлого года, и я им воспользовался.Внешне он мне показался очень привлекательным, с ярко выраженным дизайном в стиле старших внедорожников Митсубиши. Как показала практика, лакокрасочное покрытие у Аутлендера слабое царапается на раз. Но ни намека на ржавчину - это радует. За два года фары стали слегка матовыми (не мудрено, пластик мягче стекла), но за 1000 и полчаса это все устраняется полировкой. В первые дни после покупки обнаружил странный недостаток: форсунки, омывающие лобовое стекло, даже на средней скорости мочат самую нижнюю часть лобовухи. Настройка с помощью булавки результатов не принесла, и я попросту форсунки поменял.Салон большой, как мне показалось в нем гораздо просторнее, чем в GrandVitara. Пластик плохенький, но все панели хорошо подогнаны, что практически исключает сверчки. Только лютой московской зимой утром, выезжая из двора, я иногда слышу скрипы. Очень удобной оказалась двустворчатая дверь, а багажник маня сразу купил своей вместительностью. Ездили вчетвером на рыбалку, так мало того, что все уместились. Нам действительно было удобно. Но есть и нарекания: почему-то климат-контроль только однозонный, шумоизоляция очень посредственная.Кстати, я лишний раз убедился в том, что от кроссовера нельзя требовать нормальной проходимости. Понижайки нет, заднее колесо надо снимать перед штурмом, а пластиковая защита картера, видимо, просто прикол. По приезду в город сразу поставил нормальную стальную. И еще постоянно греется и отключается многодисковая муфта. Даже при средней внедорожной нагрузке она начинает бастовать. Но кроссовер на на то и кроссовер. Зато по трассе как влитой. Чуть что, задние колеса подхватывают, если мало, то срабатывает система стабилизации. Я много езжу по городу и очень доволен 2, 4 мотора хватает за глаза, а в обслуживании он гораздо дешевле 3-литрового.

авто купил в 2008 машиной доволен только одна проблема глушитель ваняет зараза караул .проехал 152000 .завсе время поменял передние стойки сам виноват стоимость в месте с заменой 10000руб а так только расходники . даеще замена ролеков ремня . всем удачи.

Если в 2-х словах, то в целом машина стоит своих денег, что были за нее заплачены. разделю отзыв на две части - приятную и неприятную. Начну с недостатков своего конкретного экземпляра: - гудят тормоза при прогреве колодок - на вторую зиму треснуло лобовое стекло по линии обогрева (замена по гарантии) - на морозе в повороте начал хрустеть правый шрус похоже, думаю, что причина или в недостаточной или в задубевшей смазке - плохая шумоизоляция - при пробуксовке воняет гарью в салоне - заводские омыватели (жиклеры) лобового стекла нуждаются в немедленной замене (эффективны на скоростях до 40 км/ч) - уплотнители стекол: или проклеивать бархотками или подрезать и ставить от Грандиса, иначе царапают стекла. - запаска на грунтовке работает как якорь, перед штурмом буераков ее лучше снимать. - пластиковые фары имеют склонность быть поцарапанными, поэтому приходится держать микрофибру в машине, для протирки фар. - пластиковую защиту картера обязательно сменить на металлическую (последняя зима подтвердила правильность процедуры, много ледяных глыб на дороге) - нет подсветки кнопок стеклоподов (стоит копейки, экономии не понял, она есть даже на гетце) - имхо большой недостаток - отсутствие понижающей ( как у СГВ или Форестера) понял после поездок на дачу зимой, т.к. чуть сугроб повыше, приходится прокладывать себе путь лопатой и враскачку. - очень тонкое железо снаружи, помять можно пальцем в любом месте - очень нежное лкп, чуть что - сразу царапина - грязные пороги, думаю на большинстве машин так, поэтому наверное тут я просто придираюсь. - непонятно как звонить с блюхи. - за эти деньги климат должен быть 2-зонным - при долгой езде по трассе на морозе потеют верхние углы лобового стекла, лечится включением отопителя на максимум и направлением потока на стекло, но тогда в машине уже нечем дышать (приходится выбирать: или дышать или смотреть) Теперь о положительных моментах: - За 30 000 км машина не потребовала внеплановых визитов в РОЛЬФ, кроме 1 раза по гарантии. - Расход топлива соответствует паспортному - был удивлен, т.к. все прошлые машины грешили тем, что в паспорте реальный расход был занижен в 1.5 - 2 раза (у Хендэ обычно такой косяк) - Отличная управляемость для кроссовера - Понравилось как реагирует электроника на попытки сбить машину с курса. Алгоритм понятен. - отличная фишка - откидной борт, на котором можно сидеть вдвоем, для пикников - что надо. - понравилось как складываются задние сидения, нажатием на кнопку. - был удивлен, что стоимость ТО-15000, ТО-30000 км на Аутлендер дешевле, чем на Гетц. (вторая машина) - понравилось, как ведет себя машина на высоких скоростях (180 км/ч), машина достаточно хорошо контролируется, страха, как на Гетце, нет. - очень удобные сидения, сидеть удобно как спереди, так и сзади, причем сзади можно сидеть закинув ногу за ногу. - менял по КАСКО зеркало, крыло, заднюю противотуманку, а сейчас - лобовое. Порадовало, что за сутки оф.дилеры Рольф и Галф доставали любую нужную деталюшку. Сервис недешевый, но и претензий глобальных тоже нет. - в общем и целом машина понятная, хорошо управляемая, достаточно экономичная, доступно обслуживаемая, надежная, ликвидная (выбором доволен) ДОПОЛНЕНИЕ: 73000 км полет нормальный. добавить нечего, еще раз убедился в том, что сделал правильный выбор. Честный автомобиль за свои деньги. Менять не собираюсь, да и собственно не на что, т.к. на фоне ХЛ остальные машины этого класса просто не катят.... (имхо)

Взял весной 2011 года. Откатал 15тыс км. Достойный семейно - рабочий автомобиль. Вряд ли его можно использовать по другому назначению кроме как для семейный поездок в городе и за городом, ну и партнеров по работе не стыдно прокатить, не s-класс конечно, но достойно.

Для езды по суровому бездорожью, равно как и для скоростного передвижения этот автомобиль не совсем подходит.

Большой и вместительный багажник, достаток пространства на головой (при росте 180), весьма удобная вертикальная посадка и разумный расход топлива - главные достоинства и абсолют семейных традиций. Кто бы что не говорил, но этот автомобиль создавался для аккуратной и не агрессивной езды. Кто-то поспорит, сказав, мол агрессивный вид и передний привод (задний подключаемый) делает его более контролируемым и управляемым в вираже, а значит можно и подинамичнее колесить. Друзья, увы и ах, он высокий, а значит валкий, кроме того его электроника не воспринимает агресивное руление, всякий раз сигнализируя о заносе, хотя до него еще ой как далеко да на сухом асфальте то. Экономный вариатор не даст активно подрабатывать дросселем, а значит снос передней оси вам гарантирован (о благости переднего привода) ибо после нажатия на газюльку пройдет какое-то весьма не малое время пока крутящий момент докатится до колес, и угадать с какой силой надо давить на тапку в такой ситуации весьма сложно, недалеко переборщить. Впрочем недостатки весьма условны и сводятся к нулю при спокойно езде. Отдельным недостатком видится хреновастенький боковой обзор -стойки лобового мешают.

Для себя решил что повторно аут брать не стану, но не из-за того что имею бОльшие претензии, а только из желания новизны.

Здравствуйте,хочу поделиться своим опытом от владения машиной OutlanderXL 2,4 CVT был куплен 21.06.2008 новым у официалов,сейчас пробег 126тыс.км.Машину обслуживал сам,к официалам не ездил. Комплектация полная для этого вида двигателя.Масла, фильтра, свечи, тормозуху, антифриз менял по регламенту сервисной книжки. Тормозные колодки передние менял на 37тыс.,второй раз на 82тыс.,задние на 80тыс.Масло заливаю Mobil1 0w40 замена через 15тыс.,после 100тыс. стал менять через 10тыс. Масло от замены до замены не доливал ни разу. Запчасти покупал на рынке в Кунцево. Теперь о поломках:на 57тыс.накрылся датчик массового расхода воздуха,пришлось ехать к официалам в Рольф на Алтуфьевском шоссе. Был приятно удивлен тем, что датчик заменили бесплатно, хотя машина у них не обслуживалась. Единственное, что пришлось ждать месяц, пока привезут датчик. Также менялись втулки стабилизаторов на 60 тыс. и 120 тыс. На 125 тыс. - замена рулевых наконечников, а также начал свистеть ремень генератора (ранее менялся на 70 тыс.), после замены свист не пропал, оказалось, что потёк сальник на двигателе и масло попадало на шкиф и на нём разъело резинку демфера. Пришлось заменить сальник (550 руб), шкиф оригинальный (6900 руб) и заодно 2 ролика вспомогательных, 1 натяжной, 2 рулевых наконечника (8800 руб). Из мелочей: 2 раза менялись лампочки освещения номера, 1 раз - лампочка освещения салона. Больше ничего не менялось. Теперь о лакокрасочном покрытии - в ходе эксплуатации появились мелкие сколы на бампере и капоте. на переднем бампере начала облезать краска в двух местах размером около 2 см. На дверных ручках - царапины от ногтей. О салоне: водительское место для меня лично удобное, регулировок хватает, обзорность хорошая. проблем при парковке нет, хотя камеры заднего вида и датчиков парковки нет. Подогрев сиденей двухуровневый, быстро нагревает сидение. Салон просторный, места задним пассажирам вполне достаточно. Багажник ёмкий. Музыка отличная (в багажнике стоит саббуфер - заводской). Достаточное количество подстаканников. Охлаждаемый бардачёк. Имеется дополнительная розетка в подлокотнике. Из минусов: действительно жесткий пластик торпеды, хотя сверчков за все время эксплуатации не завелось. В солнечный день плохо читается электронное табло над магнитолой. Климат-контроль стоит туповатый, что на 20, что на 27 может дуть одинаково горячий воздух зимой, а кондиционер довольно-таки жёсткий, также при 20 и 27 может дуть ледяной воздух. Шумоизоляция слабая, особенно колесных арок, хотя двигатель изолирован хорошо, даже на больших оборотах практически не слышно.Подвеска в меру жёсткая, хотя зависит от размера и диаметра колес. При езде на летней резине чувствуются все стыки на дороге, зато управляемость отличная, почти как у легковой машины. Мощности двигателя при обгоне вполне хватает, мне лично коробка вариатор нравится. Ручным режимом за все время практически не пользовался. Максимально разгонялся до 190 км/ч. Тормоза чёткие, но один раз на трассе при разгоне до 160-170 км и резком торможении перегрел тормоза и чуть не въехал в впереди идущую машину, но я думаю, что это может произойти на любом авто.Расход топлива особенно не замерял,при скорости 90-110 можно уложиться в8-10л,130-150 13-14л,в городе примерно 13л Проходимость: для паркетника вполне достаточная для лёгкого бездорожья, хотя осенью в крутой глинистый подъём на ауте я въехал, а вот на Сузуки Гранд Витара с полными блокировками в тот же подъём въехать не смог. В целом, я считаю, что машина по характеристике цена-качество вполне соответствует. Покупка этой машины дело вкуса, ме лично очень нравится.

Машину купил в июне 2011, 2.4 вариатор, накатал 15000 км. В целом машиной очень доволен. Расход упал после 8000 км, смешаный 11.7 л100 км, по трассе при 110 км 8.7 л100 км. Брод 60 см - лично сам замерял метром, в салоне ни капли. Для салоновской летней резины проходимость хорошая (я не сравниваю с полноценными внедорожниками), но я проезжал в такой грязи и ухабах, где УАЗ таблетка цеплял грунт передним бампером. Пока проблем с подвеской и двигателем никаких не возникало. Свое мнение никому не навязываю, лишь хочу помочь тем, кто выбирает машину. Общая оценка - хороший, надежный и безопасный авто. Последние машины были: mazda 1, 5 L; mitsubishi galant 2, 0 L; renault laguna v6 3, 0 L; mazda xedos 9 2, 3 turbo; renault scenic RX4 2, 0 L Машиной остался очень доволен, советов давать не буду.

взял авто у дилера 11 ноября 2010 года первые проблемы возникли с первым мокрым снегом резина летняя с дисками на 18 заехал в небольшой сугроб, а дальше ни в зад ни вперед ну вобщем намучился. сразу после этого случая поменял резину на липучку вместе с дисками, поставил диски на 16, проблема езды по снегу сразу отпала. вообщем машина прекрасная меня устраивает во всех отношениях. по трассе 160 легко, дорогу держит идеально. летом ездил отдыхать машина загружена под завязку, на подъёмах конечно двигателя не хватает. но зато в расходе топлива за 4000 км пробега средний расход показала 9.8 литров на 100. правда больше 120 не давал. просто негде особо разогнаться М-4 летом очень загружена. до сего времени проблем с машиной не возникало. обслуживаюсь у оф.дилера поэтому ничего не могу сказать про доступность обслуживания. да кстати не хватает омывателей фар, но я незнаю может они и идут на других комплектациях, я не встречал. через 70000 пробега постараюсь описать все свои впечатления об этом авто.

Удачный аппарат. С 97 года у меня это 10й автомобиль, и хочу сказать, что по общим впечатлениям,- один из лучших по части надежности и управляемости. Ездил на передне и полноприводных немцах, ну и на тазиках пришлось конечно. Хороший, для кроссовера, полный привод, особенно в сочетании с автоматом. У друзей на механике были проблемы со сцеплением, оно быстро горело. У меня проблем, кроме расхода топлива 15л Аи-92, - это в среднем, не было.

Давно хотел кроссовер – высокий, относительно большой и почти внедорожник. А тут еще и товарищ стал продавать свой Mitsubishi Outlander. Он покупал в 2007 году, американца с 2.4 литровым мотором и на полном приводе. С самого момента покупки и до продажи мне, приятель на Аутлендере менял все в срок и в нормальном сервисе, за что ему огромное спасибо и от меня и от автомобиля. В итоге, при пробеге в 75000 км автомобиль внешне выглядел как новый, а техническое состояние было на твердую 5-ку. После недолгих переговоров мы остановились на сумме и ударили по рукам.Внешность Аутлендера на любителя – его либо обожают, либо ненавидят, среднего не дано. Я отношусь к первой группе, хотя и ловлю иногда себя на мысли, что формы могли бы быть и поинтереснее.Спартанского вида салон радует качеством отделки и сборки: мягкий пластик, удобные сидения с автобусной посадкой – если честно, то я не ожидал такого от Аутлендера. Салон с багажником довольно вместительные: пару раз вывозил с лоджии весь хлам на дачу – в багажник помещается очень много, а если мало, то можно сложить задний ряд.Сразу скажу, что по динамике - авто не для меня: на нем абсолютно пропадает желание гонять, да и не для того он был создан. А вот моя вторая половина от его характеристик в восторге. Женщинам прежде всего нужен комфорт и безопасность. Аутлендер в этом смысле молодец – послушный руль, относительно мягкая подвеска. Правда, после скорости в 120-130 км/ч машина начинает плавать и неохотно отзываться на манипуляции с рулем, но жена на таких скоростях не ездит, соответственно, ее все устраивает. Автомобиль ей нравится тем, что за его рулем она ничуть не устает, и, пожалуй, единственный минус Аутлендера – расход. По городу под 17 литров на сотню, по трассе ниже 12 не получалось – цифры достойные гораздо больших моторов.Существенный недостаток Аутлендера - его проходимость. Вседорожник он очень условный! Да, клиренс большой (хотя с чем сравнивать), да полноприводный, но задолго до глухого бездорожья мы закопались в какой-то простецкой колее... обидно, а под занавес еще и задний бампер оторвали. Нет, на нем больше с трассы съезжать не будем – опасно. Опасно для кошелька!Автомобиль, бесспорно, достойный вашего внимания. Его стихия - город с невысокими бордюрами, которые он штурмует на ура, а вот с трассы съезжать крайне не рекомендую. Кто любит комфортную и не особо торопливую езду, тем он придется по вкусу. Что очень не понравилось – откровенно завышенные цены на оригинальные запчасти, а остальном - без нареканий.