617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Начнём с банального. Стаж за рулём более 20 лет. Начинал с классики, потом праворукие японцы, и т.д., но это не интересно, да и не о том сейчас речь. Купил Аута. Красивый, чертяка. Первые впечатления: 1. Просторный. 2. Красивый, не то, что предыдущий. (Да не в обиду владельцам). 3. Вместительный. 4. Довольно мощный. Салон: 1. Много нишь и отделений под мелочёвку, типа мобильник, пачка сигарет, 2-ве бутылки минералки, плюс охлаждаемый перчаточный бокс. 2. Подлокотник двойной, куда тоже можно спрятать всякую хрень. 3. Сзади, в кресле, выдвигаемая панель под напитки. Мерин Е-класса в этом отношении отдыхает, честно (у свояка такой). Двигатель: 1. V-6, 3 литра, 220 л/с, комментарии излишни. Интерьер: 1. Торпеда типа "Газель", жёсткий пластик. А в середине крышка для денег за проезд. Начнём с динамики. Прёт на УРА, разгон хороший, в сек не мерил, да оно мне надо? Мотор почти не слышно на рабочих оборотах, зато при наборе мягкий гул, отожествляемый с мощностью мотора. Далее начинаем слышать всю дорогу и работу подвески. Шумоизоляция: Нет её. Просто нет. Никакая аудиосистема её не спасёт. Кстати, об аудио. Приём никакой, при работе регистратора с GPS приёма нет вааааааащееее. Проходимость: Тоже условная штука. Это УНИВЕРСАЛ С ПОВЫШЕНННОЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ. В условиях снегопада, заехал левым передним колесом за снежную кочку, доставали втроём, 1.5 часа. ТО: ОЧЕНЬ ДОРОГО РЕЗЮМЕ: Машина очень хорошая, за период экслуатации поменял стойки по кругу, передние тормозные диски, стабилизаторы передних стоек (линки), рулевые нак-ки, рулевые тяги, сайлент-блоки передние.

Сразу скажу на счёт выборов и так далее авто, заехал в салон прокатился на тест драйве и не захотел ехать больше ни куда смотреть машины других производителей... С чего и вам советую начать, не с чтения коментариев в отзывах людей которые пешком ходят а с тест драйва... Всё познаётся в сравнении и каждому свои предпочтения... Я полюбил Аута именно с тест драйва. И не надо писать тут что я манагер или рекламный ход... =) Первое что впечатлило, по сравнению с прошлым Аутом, шумка, дизайн, динамика... КОнечно это первое впечатление, езжу вторую неделю на нём и шумка конечно уже не такая тихая как была при первом знакомстве=) Тоесть начинаешь слышать всё... Но всёже шумка в разы лучше прошлого Аута и лучше многих конкурентов. Двигатель не слышно до 3000 оборотов, тоесть при езде по городу моменту крутящего хватает для достаточно нормальной езды и без рёва двигателья, не слышно его. после трёх рычит, но опять же не напрягает. Дизайн, ну на фото он не фотогиничен мне кажется... Когда видишь в живую как то всё по другому, нравится, практично и удобно... Динамика, динамика честно говоря порадовала с работой вариатора, для семейной машины более чем достаточно и на трассе и по городу... Кто хочет быстрее что то, это авто другого класса, анпример Магнум какой нить=) Расход, расход по городу получается по компьютеру 12 литров с пробками, без пробок в выходные 9,5 литра. Что не может не радовать при том что кушает он 92 бенз!!! Долго думал брать максимальную комплектацию или нет всё же цена разница в 100к, короче взял максималку чтоб мозги себе не делать... И хочу сказать не зря, ксенон - светит суперски, при парковках во дворах спасает камера заднего вида, конечно её можно и отдельно установить но, не хочется морочится... Навигация, отличная! Дверь задняя автоматическая... по началу думал игрушка, ничего подобного, удобная штука особенно если сумки в руках в зубах и на шее=))) Не знаю что написать, пока одни положительные эмоции, покупкой очень доволен, дизайн с каждым днём радует больше и больше... Комфорт на высоте... Если коротко то между старым и новым Аутом общее только название... Я бы сказал это в Корень другая машина!!! ТО кстати каждые 20000км, комп показывает=) И да, не покупайте их... а то разведётся большое колличество Аутов, пропадёт индивидуальность у меня, не хочу я чтоб их было много на дороге=)

Ну вот и настало время и мне написать отчет о впечатлениях полученных от владения Мицу OUT 3.0 в течении 4 месяцев и 20000км.Езжу я за рулем 14 лет. За это время перебывало у меня достаточно много машин. Москвич 2140 АЗЛК 1977 года выпуска, ВАЗ 2109 1300,1990 года, Опель Вектра А 1800,1989 года,Мицубиси Каризма 1600,2000 года, Субару Форестер 2л. 2007г.В общем, до приобретения Аута все мои машины были на ручке, что я считал более правильным, экономически оправданным и удобным. В семье еще были Ситроен С5,Сузуки Гранд Витара 2.7,Хонда Црв2.0,Тоиота Камри 2.4,Сузуки Лиана 1.6, все с автоматами. Вот после управления этими машинами у меня и появилась устойчивая антипатия к автоматическим коробкам. Откровенная задумчивость и непредсказуемость действий бесили и раздражали, в душе я бы простил только Гранд Витару так, как пробег около 300.000 и превосходные внедорожные качества, оправдывали разработчиков аппарата, продана была она исключительно из-за бешеного расхода топлива и откровенно гнилого пола, через который из салона была видна ненесущая рама и земля матушка.Но обо всем по порядку, так как именно необходимость приобретения автомобиля с автоматической коробкой и послужила главной причиной продажи Субары. Переехали мы с женой за город, две машины не нужны, но на субаре за рулем она ездить очень не любила, хотя могла, так за много лет управления автоматами, опыт эксплуатации автомобиля с мешалкой откровенно атрофировался. Вот и пришлось расставаться с великолепным автомобилем, провозившим меня почти 150 т.к. Куплена субару была с 18 тысячами пробега, в самой простой комплектации, на ручке с понежайкой. За 3 года владения и 10 поездок в северную Карелию машина не разу не подвела. За все время поменял шаровую опору? 2 стоики стабилизаторов, 2 задних амортизатора с пружинами, ГРМ и всю трехамуть что вмести с ним меняется. И ВСЕ. Хотя эксплуатировал машину огого. Именно по этому хотел в бедующем менять ее на Субару Аутбек 3.0. Но к моменту готовности обмена их сняли с производства и заменили на очень спорную модель 3.6.В общем настала дилемма, машин такого класса не много, Форестер и Аутбек откровенно печалили старыми коробками, Ауди А6 Олроад, пневматической подвеской и дороговизной, Вольво ХС 70 очень слабой коробкой и многими китайскими компонентами, Оутлендер ХЛ невозможностью в нем спать из-за дурацкого способа складывания задних сидений. И все-таки из всех перечисленных он по соотношению цена качество был далеко впереди. А тут еще скидки на модели предыдущей линейки. Короче предложили в Рольфе последний Оут 3.0 Инстаил 11 года со скидкой около 150т.р. На тест драйве ездил на 2.4 в общем нечего, хотя жестковат конечно.Так вот купил трехлитровый проездил 20000 пишу впечатления.Из минусов назову, откровенно короткий ход задней подвески из-за этого если машину нагрузить, скажем, ездить в пятерым. То на кочках подвеску откровенно пробивает до отбойниках на скорости чувствуется продольная качка, но говорят это лечится заменой задних пружин на волговские, но все равно это самое неприятное, так как откровенная конструктивная недоработка. Еще из минусов то, что описано сто раз, тонкое железо, слабое лакокрасочное покрытие, полное отсутствие шумоизоляции, гремучий пластик.Теперь о плюсах! Главное их гораздо больше чем минусов! Отличная динамика без всякой чиповки. Не автомат, а пулемет, переключается быстро и самое главное предсказуемо! Отличная обзорность, очень удобный селектор переключения передач, в пробках на нейтраль удобно скидывать. Относительно не большой расход топлива по трассе. При средней скорости около 90 км в час порядка 9 литров. Таскал гидрик в Карелию, около 700км пути, двое в машине и полный багажник шмоток расход около 14 литров. В общем машина конечно просит приложить руки, шумка, музыка, задняя подвеска, но как бы я не думал не кроил, лучше за эти деньги нечего нет, даже скажу так и близко нет. Всем спасибо за внимание, задавайте вопросы. Извините за сумбурность и Арфографические ошибки!

Куплен в 2007, проехали почти 200000! Выбрали так как хорошие отзывы и посоветовали! Салон очень хороший, кожа! удобно и по кочкам даже! салон на 5 звезд! Хорошая управляемость даже на 150-170кмч но когда мах то страшновато не стыдно! для России великолепно!достойная машина смотря как ездить если как человек то 9-12литров на 100км а если как псих то 17 Отличная управляемость и тормоза, просторный салон и багажник. Климат и музыка золотая серединка. Мощности 2.4 литрового движка, как для меня на минимуме желаемого, но не скажу что машина тупая. Но тут либо расход, либо мощность, в зависимости от предпочтений.

Провел тест-драйв. Сразу скажу, что раннее не интересовался вообще данным классом. По городу предпочитаю малолитражки на автомате. Первое требование к дилеру - сравнить XL с новым Аутлендером. И там, и там 2.4 вариатор. Сначала проехал на XL. Как только пересел в новый, сразу почувствовал разницу. Ну не люблю я электроприводы сидений! 7 секунд потратил на регулировку сиденья, которая не изменялась в дальнейшем! Окинул взглядом салон: он приятнее визуально и показался более практичным. Кажется кожи не было, да и не любитель я. Панель читается хорошо. Мой рост более 180 см, причем я еще поднял сиденье, и это положение не вызвало неудобства с обзором, даже не смотря на относительно небольшие размеры лобового стекла. Вместо ключа зажигания кнопка. Места для меня и переднего пассажира завались. Задний пассажир вроде тоже не жаловался. Также сделали кнопку открытия/закрытия (!!!) 5-й двери из салона. Ну на первый взгляд вроде все. Заводим, и тут же с другом понимаем, что "новичек" реально тише предшественника! Педаль газа легкая, а не как мне показалось на предыдущем - как будто под правой ногой кирпич, а не педаль. Коробка - позиция рычага на "D" и вперед! Руль, а он просто чертовски легок по сравнению, опять же, с XL. Электроусилитель руля как-никак! Автомобиль ни капли не показался тяжелым. Реагировал на "игру" педалью газа отлично. Динамика достойная, по-моему значительно лучше, чем у XL (на одометре тестовых авто был пробег: XL - за 8000; новый - точно не помню, но значительно меньше). Конечно, не как на примерно равном по объему Форике (Subaru Forester), но и подвеска мягче (конечно же в меру). Шумоизоляция передней части кузова лучше, чем на XL.

Ну расход... ну расход (средний на 100 км) на табло был 20 л/100 км - это до меня кто-то поигрался. После небольшого тест-драйва он упал до 19.6 - я проехал на нем до 4 км (не было у меня больше времени). Мне кажется, что он будет экономичнее предшественника. А по поводу внешнего вида - представьте, что спереди у вас Range Evo, а сзади Suba XV. Короче, владелцы XL буквально вываливались с окон своих аппаратов, когда мы проплывали мимо. Я получил удовольствие от тест-драйва, поэтому рекомендую всем владельцам XL на нем проехаться!

Но блин, 37+ тысяч вечно зеленых... пошел думать, где их взять...

Но и на Форик теперь даже не посмотрю. Ниссаны, форды и всякие Равы 4 даже не рассматриваю! Почувствовал, что это авто мое, с первого прикосновения пятой точкой к сиденью. Если у вас есть XL, то смело можно сказать, что это не надолго. После тест-драйва вы наверно не захотите больше садиться в XL (3-литровый не в счет). А если у вас комплексы оп поводу внешнего вида, тогда сделайте хорошую тонировку и получайте удовольствие!

Мицу 3л. Надежный, практичный, НО дорогой в обслуживание, да и надоело, что любая гайка по цене «героина». День добрый! Почитал отзывы (из любопытства, так как владею этой машиной) и понял, что 3.0 литра мало чем отличаются от 2.4 за исключением динамики разгона, а это пожалуй самое важное отличие. Пишу это для тех, кто определяется с выбором, так как брал машину из салона 2008 и владея машиной боле 4 лет могу рассказать о всех особенностях, пробег 140 т. Сразу скажу, я не фанат гайки крутить и прочей работой «пальцы изломай» заниматься, так что все делал у официалов. И так по опыту; 1. Расход бензина (лью по настроению 95-92) мало чем отличается от новой, город от 13 до 18 литров, в зависимости от пробок и пробега за день, но в среднем 14-15лит., город-область средняя скорость 120 км/ч (катаюсь каждые выходные на дачу до Александрова 130 км один конец) 11-12 лит, при 140-150 км/ч можно и до 13,5 догнать. Масло не доливал ни разу, за исключением плановых замен, все в норме. 2. ТО. Плановые ТО, прохожу раз в 17-20 тысяч, но за лишнею пятихатку в сервисной книжке отмечают, что все вовремя делаю раз в 15 тысяч, это так на заметку. ТО по сравнению с Японскими одноклассниками (инфа от знакомых) дороже, но не в разы как это пишут, запчасти существенно дороже. Среднее ТО, масла, диагностика, фильтра, какая не будь мелочь, колодки и т.д. 10-12 тыщ. Серьезно попал на 90 000 руб. это на 100 т/к пробега, но это полный фул, ГРМ, ремни, опорные подшипники, диски тормозные, колодки, масла везде, даже там где я и предположить не мог, но это так к слову, фильтра все, и т.д., за исключением подвески, она как не странно живет до сих пор не чего не менял, хотя на последнем ТО порекомендовали заменить передние рычаги, но не к спеху. Одним словом, подвеска не убиваемая, ее я не жалею, поверьте. Все запчасти ставлю только оригинал и разница с не оригиналом (качественным) не так существенна от 15 до 30% и срок службы у не оригинала соответственно на 15-30% меньше. 3. Железо, гайки и т.д. Имею опыт по ремонту кузовщины, было оно так; Одна «Долли» влетела мне в правый бок по скользящей, помяла, но не смертельно правую сторону. Крыло и переднею дверь под замену, задняя дверь под рихтовку и заднее крыло под покраску и разодрала резину на переднем колесе и диск покоцала. Страховая насчитала 170 000 руб. компенсации, но выплатили 140 000 по максималке, думаете много?, нет официалы насчитали 210 000 руб, естественно с заменой всех деталей без рихтовки, и то сказали, что это не окончательно. Для сведения я у них лобовое менял (камень поймал) 37 000 руб. Я договорился с частным сервисом и мне все сделали за 55 000 руб., как говорят почувствуйте разницу. Да и к стати, мне все вытянули без замены деталей, так как я решил сэкономить и купил не оригинал, крепление петель на двери не соответствовало штатным, ребра на крыле были больше чем на оригинале, это мы увидели когда сравнили с левым крылом. В связи этим пришлось рихтовать родное железо. По цене на «мелочь» клипсы пласмаски и прочий мелкий «кал», я был просто ошарашен, клипса «мелкая»75 руб., «крупная» до 210 руб., черная наклейка на рамку двери где окно (это к стати не краска) 2 750 руб. подкрылок 7 900 руб., но говорят есть дешевле, я не нашел. Итог: Машина надежная, крепкая, не цветет (сколов достаточно), не прихотливая (бензин, масло). Внешность, ну это дело вкуса, кому-то 3-ий Хамер нравится. Вместимость хорошая, грузоподъемность, это на дурака, я когда делал ремонт в квартире, материал до 700-800кг грузил, естественно разбрасывая нагрузку по салону. Проходимость как у любого одноклассника «паркетника» и пусть не поют другие. Дергались по лесу, полю, я, "нисан" и "реньдж". Я и "нисан" сели рядом, "реньдж" нас вытаскивал. И еще один плюс, дешевеют они слабо.

Grandis - моя любимая и самая лучшая машина!Комфортная,надёжная и єлегантная !!!!!!

Автомобиль продан, вобщем-то без сожелений(с потерями в 15%).За полтора года эксплуатации он не доставил никаких хлопот (да и не должен был , пробег 20 тыс.км).Общее впечатление - надежный , удобный(эргономика), и пожалуй все из плюсов!Остальные характеристики - комфортабельность, отделка, соотношение цена-качество, имидж - вызывают очень много вопрсов.При стоимости 1,2 млн.руб.-полное отсутствие "шумки",качество материалов отделки (пластик все равно ужасен) создает впечатление "дешевки",жесткая и шумная подвеска.Порадовал двигатель 2,0л 150 л.с. - экономичностью, при небольшой потере мощности (в сравнении с 2,4л. 170л.с) динамика практически не пострадала. Кроме функции перемещения хочется что-бы автомобиль доставлял удовольствие( или хотя-бы не раздражал)- что очень трудно найти теперь в японо-корейском автопроме в этой ценовой категории! Теперь пробую европейское качество-отзыв будет позже!

Здравствуйте! Купили этот "Аут"в 2007 в конце года, долго ходили с женой выбирали, взяли в максимальной комплектации, первые три года ничего не делали только ездили да масло меняли,год назад заменил стойки стабилизатора, да и всё, авто очень динамичное да и расход для него я бы сказал маленький по трассе 8.2 по городу 10-11 , автомобилем довольны)))

Купил машину в РОЛЬФ-ДИАМАНТ в ноябре 2011 г. Японская сборка. Максимальная комплектация (с люком). По началу все нравилось. "Рулится" как седан. Вариатор - просто супер (до первой проблемы). А что может не нравиться в новой машине?! Со временем, когда прошел первый восторг, стал замечать досадные мелочи. Все-таки азиатский автопром с его дизайном приемлем не для всех, особенно если до этого ездил на европейцах. Есть вещи, которые раздражают, но рационального объясения не находят. Просто нравится - не нравится, как говорится: на вкус, на цвет товарищей нет. Итак, что не понравилось: на новой машине постоянно "выли" тормоза, пока не поменял колодки на более мягкие; первые пол-года в салоне постоянно воняло чем-то горелым, потом прошло, а может привык; шумоизоляция отсутствует как класс; качество ЛКП и пластика просто отстой; алгоритм работы центрального замка (при остановке выходишь из машины все двери кроме водительской закрыты) по началу очень раздражало; если не пристегнул ремень датчик воет постоянно пока не пристегнешься: безопасность превыше всего! "слепой" дисплей магнитолы: в солнечную погоду ни фига не видно; кнопки обогрева сидений расположены очень неудобно; не очень удобный багажник: вроде большой, а эргономика слабовата: ни карманов - ящичков, ни органайзера (надо самому что-то докупать и придумывать); из внедорожных качеств - только высокий клиренс, все эти режимы LOCK и т.д. - чисто маркетинговый ход. XL - в чистом виде паркетник, ни о каком бездорожье не может быть и речи. Вариатор - очень нежная игрушка. Всякая эксплуатация в тяжелых условиях бездорожья категорически противопоказана. Будьте очень внимательны к посторонним звукам из-под капота. И никаких пробуксовок! Очень осторожно соглашайтесь кого-нибудь буксировать. Машина довольно жесткая. Все выбоины чувствуешь. Хотя стоит отметить, что подвеска в целом вполне надежная: за 3,5 года эксплуатации ни одной замены.

Всем Прива,почитал чё народ пишит и решил сам отписать,что о машине думаю и что делать приходилось на этом пробеге...Начну с покупки.2006г.в. 2.4 авт. 3 хозяинаБрал в начале 2011 -пробег 90т.км.(уже поменян Грм был)Смотрел у Офов диагноз был таков:Двигло без ошибок работа ГУДКоробка без ошибок,чищены катализаторы (только продуты не выбиты), передняя подвеска в идеале, опоры редуктора под замену,серповидные рычаги(заднии)под замену,кароч цену тоды сбил прилично....В общем сторговались и я его взял...Конечно на тот момент переживал,что много делать по поводу опор боялся ,что критично)))Но как вычснится позже всё не так страшно как кажется...Ну Про управляемость и фан зимой всё сказано,просто чума...,но ток на зимней резине,на летней как корова на льду(проверенно).Когда опоры редуктора начинают разбиваться(резинки в них),то ощущаеш удары в районе заднего дифферинциала при переключении акпп 1-2 редко 3 я передачи.Замена опор у офов (около 14тыров 2 опоры +замена),сначало сайлентблоки Фэбест(2 тыра оба-деньги на ветер)делал сам ...вывод фебест говно 7 тыров и в клочья...Потом рыскал на форуме и купил 2 сайлента балки ВАЗ 2108,немного дороботки и они ходят 40 тыщ и всё гуд.В задних рычагах поменял сайлент тож современем(стоит копейки),масла в редукторе и акпп тож поменялПото началась эксплуатация...Начнём с расхода,город пробки15-17л. проверенно(есть ауты которые расходуют 13-15 2.4.АКПП,но о таких я ток на форумах читал,так что 15-16 город пробки будь готов...трасса мин 8 это если ты пенсионер и ты едеш по ровной дороге 80км,при моей езде 100-140 11-12 литров будь готов лить(по поводу бенза не парился меня льют на халяву:)100км в день 1 в 3 дня на заправке...Смешаный цикл 13-13.8.Скажу сразу на трассе идёт Оч.уверенно,шумка конечно не ICE но это японский паркетник а у них шумку не ложат в принципе(ну кроме Лёши ,акуры ...)вощем 140-160 руль 1 рукой не напрягаясьпосле 160 не комфортно из-за звука мотора...Посадка типа паркетник или как я её называю комфортный табурет:)Обзорность Супер зеркала Зачёт!Вощем за 60тыров замена тормозных дисков всех(перёд 2тыра,зад по 1.3)делал сам,колодки за всё время 3 раза менял тож по кругу..,кстати по поводу дисков 1 раз пришлось протачивать,но эт грешу на неоригинал запчасти...Во всех задних рычагах(кроме развальных их менял взборе) заменил сайлентблоки из-за скрипа,но скрип на больших кочках всё равно остался(не оригинальные запчасти ,я так думаю),Спереди поменял шаровую опору справа...,вроде всё больше ремонта небыло ток масло.каждые 10 тыков.Про минусы...Полный привод у правляемости оч.хорош,тоесть зимой всё предсказуемо,лёгкое бездорожъе супер,но есть минусы полного привода(отсутствие ЕСП и ручных блокирово) диагональное вывешивани преодалеваем с больших разгонов ,если местность бугристая то в грязь лучше не лезть(исключение песок...Там аут просто лучший-у мну резина геолендер-yokogama)Да на пески вытворял всё что мог он просто прёт и не закапывается!В целом клиренс 195 гуд,но минус это передняя губа и накладки на пороги ,всегда надо быть повнимательнее!Взади свес минимален прыгал с бардюров в 25см а может и больше))Вобщем АУТ красив,но не в салоне,быстр,но не на автомате(хотя скорость это относительно),проходим ,но не на болоте,надежен но не в подвеске....ладно опять вата...Плюсы: Упровляемость ,надежность мотора,акпп,на трассе комфортно на больших скоростях,Проходимость на песке,в салоне как дома удобно ,но чёт не особо красиво,ЦЕНАМинусы:Экстерьер оч.некрасив,расход мог бы быть и по меньше(15-17 город 10-13 трасса),Подвеска(но кто как ездит),Тормоза слабоваты,и требуют постоянного ухода и внимания...,ну и как почти у всех бюджетных паркетников подвеска жестковата,особенно сзади.Обращаю внимание ЗАПЧАСТИ использовал только НЕОРИГИНАЛ и меня это устраивало!Аналогов куча и дёшево...А кроме перечисленных проблем всё работало исправно и без сбоев,хоть преведущий хозяин был походу жлоб ещё тот:))Всем спасибо все свободны...

Покупка данного авто была у меня крайне интересной!)))
Поначалу я хотел себе купить Хундай Туксан, но чем больше я курил интернет, тем больше пробивали сомнения и с тем же уверенность, что в данной ценовой нише, я лучшее не найду... В это время мой папа тоже озаботился покупкой машины и чисто случайно, купил Аутлендер! Хотя смотрел на Киа Спортаж еще рамный! И вот мне потребовалась машина, я попросил на сутки и все..... я понял, что это то, что мне надо! Рулится почти как легковая, высокий дорожный просвет, постоянный полный привод и коробка автомат! Начал я искать такую же машину и что смешно я когда заходил на автосайт, мне всегда попадалась первой одна и та же машины и там всегда было написанно, "буду завтра, звоните!" ясно что перекупщик и понимал, что переплачиваю.... но меня машина очень подкупила при осмотре! Она была в полной комплектации и с ДВД и с двумя люками и в коже и парктроник ну все по полной программе!!!! Короче не устоял, хотя меня и провели... я покупал как машину 2005года, а потом в ПТС увидел что конец 2004, просто машина была переходной! С новой задней дверью и фарами..... но покупка совершенна и я поехал на ней домой, ко всему продавец мне обещал сервисную книжку отдать, но естественно продинамил!)))) Потом уже в Рольфе я узнал подноготную машины, оказывается пробег был не 48, а год назад ей делали ТО и пробег был 135 или 135тыс км.... знаяит он просто скрутил сто тысяч! Но несмотря на это я не огреб проблем целую кучу! Целый год я отъездил заливая бензин и меняя масло! После покупки, я откатал 15тыс и только потом сделал ТО и заменил ремень грм... Постоянный полный привод меня очень радовал, у нас же 8месяцев в году зима.... так что проезд по дворам и к родителям на дачу меня не разу не застал в расплох.... даже после обильных снегопадов!

Приветствую всех! Второй аут отдал жене, себе взял третий=) Бывает и такое....Все Ауты в первом кузове, в максимальной комплектации (люк, кожа и прочее). Последний взял с пробегом 74 000 км. дилерский, долго стоявший и мало ездивший (диски с колодками сразу ушли в помойку - заржавели, скрипели, гудели...). Про ходовые качества, комфорт и прочее писалось уже не раз. Поэтому напишу цифры...для тех кто еще не купил или купил но пока не сталкивался. Поменяно:1. Ремень ГРМ (комплект) - 10 250 + 5 000 работа.2. Потеет шланг ГУРа, уровень не убывает....решил не заморачиваться. Для информации: шланг оригинал стоит 6 500 + 3 000 работа по замене...3. Поменял диски с колодками по кругу - 10 000 с работой. 4. На подходе резина (до сих пор стоит родная). Цена вопроса 10 000 руб. (брал на первый аут родную с Икстрэйла (215-60-17) (пробег 1 500 км. - парень как купил, снял и поменял на мишлен)).5. Поменял масла, фильтра...но это мелочь.Расход - 12,2 литра на сотню, в пробках до 13,4 на сотню.Машина крепкая - проверено первым аутом (кюветом с последующим эвакуатором и мкадом - 3-я машинами).В планах - просто ездить=)Пока все, проехал всего пару тыщ.Видео после которого хочется сесть и прокатиться на Ауте: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=K7qJrNNsnucПрошу прощения, если нельзя размещать ссылки. Можете удалить.P.S. Машины есть и лучше...и быстрее...и надежнее...и... каждому свое, по желанию и возможности. Мне Аут нравится.

Вот и все... Пришла пора расставания. Брал машину лет на 5, расстаюсь через 2 года. Основная причина расставания: неправдоподобный для меня пробег. Расчитывал, что в год будет не больше 20000 км, а на деле получилось за 1,5 года 90000 км. С такими темпами не скручивая счетчики еще через пару лет продать врятли получилось бы ))). А все началось с того, что после Опель Астры реально не мог насытиться авто. Такое было ощущение, что реально искал причину, чтобы куда-то поехать, благо по работе нужно было много времени находиться за рулем. До Астры была наша 2107, так что о хороших качествах и впечатлениях говорить не буду (потому что сравнивать Мицу с вышесказанными авто кощунствено), а скажу только о негативе. Брал машину в августе 2010 г. и сразу поехал на дальний выезд - на Украину. Там сразу сразу смутило, что невозможно заехать даже на какое-то подобие песчаного пляжа: зарывается враз. Правде в глаза, другого и не ожидал, так как читал до этого отзыва других, но хотел испытать на личном опыте. После езды в грязевых условиях немного окрылился: чувствует себя почти как внедорожник, но как только выпал первый снег... Это что-то... Проклял все на свете. Предвидел, что будут проблемы, но чтобы до такой степени! Хотя зимой 2011-2012 было снега не так много, нежели в прошлом году и, о чудо!, ни разу никуда не вкрячился. Может уже и приспособился к манере езды на более тяжелом авто, нежели предшественницы. Очень поразило, что базовая летняя резина очень шумная, потом оказалось, что зимняя намного тише. Вообще, шумоизоляция очень хромает. В салоне полностью сделать шумку стоит в районе 80000 руб. Очень бесило, что невозможно настроить часы на магнитоле, они живут той жизнью, которая протекает на радиостудиях, а она, особенно на Украине, иногда полностью отличается от действительности. Всегда пишут, что салон у Аута по Спартански скромный, но мне кажется, что ему к лицу. Больше изьянов никаких у меня не было. Если бы брал сейчас, взял бы только полный привод с объемом 2,4, но когда брал, мог позволить только то, что есть. Но особо не жалею. Частичка моей души навсегда осталась с данной машиной. Продолжаем движение дальше! Всем удачи на дорогах. Спасибо.

машина покупалась исключительно для работы. после покупки поменял ремни, стойки покругу на оригинальные газомасляные, то что на нем стояли масляные, стойки стабилизатора и резинки задние ипереднии и все, ремонтирую машину исключительно сам. расход приемлимый трасса 7.5 город 9л. ( Читая отзывы про эту машину я понимаю чо наш народ это прокладки между рулем и сидением они не умеют делать не чего только изнают что если купил машину то надо сразу гнать ее в сервис чтобы ее сделать, а слесаря таких хозяевов и ждут для того чтобы разводить как лохов. Я не понимаю нафига люди покупают такие машины о которюх даже незнают нечего)

много читал отзывов об автомобиле и согласен с одним из авторов. автомобиль не для тех кто ездил до этого на порше либо лексусе. Единственное в чём согласен - это пластик, следы остаются даже после простого прикосновения пальцами. В остальном (динамика шумоизоляция и т.п.) дело сугубо личное. бежит машинка не плохо и своих денег стоит. попробуй найди дешевле и в достойной комплектации за те же деньги, расход бензина вполне приемлем 8-9 литров на сотню.

Отъездил 80 000 за пять лет. Один раз под снегом колесо попало в яму с острым краем, прорезал протектор и пришлось купить новую шину. Других проблем не было, т.к. своевременно проходил все ТО. Стоимость обслуживания - адекватна классу автомобиля и спокойствию владельца.Довольно просто удалось активировать круиз контроль - цена вопроса в пределах 30 у.е. (стоимость переключателя и датчика на педаль тиормоза - все прочее уже заложено в штатной электронике управления, вплоть до индикации на панели приборов - см. Фото). Вещь весьма удобная, т.к. 75% поездок приходится на пригородную не очень нагруженную трассу (Киев -Десна). Заметной экономии топлива от использования круиз -контроля не обнаружил. В целом же, расход на трассе и по городу несколько меньше заявленных в характеристиках, что странно, обычно производители приуменьшают эти показатели. Возможно - это из-за стиля вождения( более 30 лет за рулем - куда уже спешить?). Хороший и, действительно, универсальный автомобиль: как для деловых поездок (придает солидности), так и для не экстремального времяпровождения (семейного отдыха на природе, поездок за покупками, перевозки не очень габаритных грузов на дачу и пр.).

Аутлендер купил недавно, всего 3 месяца назад. Купил с рук, один владелец, 2008 года, пробег 72 000 км. Впечатление хорошее. Прочитал, что на скорости 120 км/ч он начинает плавать и плохо слушается руля. На зимней дороге обгонял на скорости 150! Отлично себя ведёт! А проходимость любого автомобиля зависит на 70% от водителя. Попробовал и по снегу, и по грязи (не болото, конечно) - проходимость достойная. Прежний хозяин был аккуратный. Авто в отличном состоянии. Пересел на "Аутлендер" с праворульного полноприводного "Лансера" 1991 года выпуска. Слышал до этого, что японки для внутреннего рынка на порядок выше качеством и комплектацией. Сейчас сам в этом убедился. На моём стареньком Лансере и климат-контроль, и полный электропакет. На Аутлендере всё попроще... Вобщем, что "бросилось в глаза": никудышная "шумка" - слышен шелест крупинок снега о колёсные арки! При поездке по зимнику сразу обнаружился "сверчок" где-то в правом переднем углу. (На 20-летнем Лансере такого ни разу не наблюдалось!!! ). До того неудобно пристёгиваться ремнём безопасности, его замком надо попасть в гнездо, которое находится чуть ли не у копчика. Первая скорость вентилятора отопителя слишком большая, и маленький диапазон регулировки - всего четыре положения (на Лансере аж 8!!! ступеней регулировки скорости вентилятора).Вот, вроде, весь "негатив". Остальное понравилось. Объёмистый - разложив сиденья, приходилось спать с комфортом, растянувшись во весь рост (а рост у меня не маленький, аж 184 см! ). Подвеска в меру жёсткая: не доставляет неудобства при мелких неровностях, одновременно при выезде на ухабы зимника достойно держит дорогу без намёка на пробой амортизаторов. Удобная посадка. Места достаточно как спереди, так и задним пассажирам. Органы управления и переключатели расположены "под рукой", удобно, быстро осваиваешься. В общем, авто достойное внимания и любви. О приобретении не жалею.

Купил в 2010 году. 2.4 вариатор. Сейчас 67 тысяч. Ничего не стучит, не гремит, не трещит. До сих пор все родное. У моих знакомых тоже два аутлендера, только до обновления - пробег у одного около 90 тысяч, у второго - уже за 170 тык, у них тоже все в машике родное. Чёткое рулевое, расход топлива, хорошая устойчивость, штатная музыка на высоте, просторный салон. Багажник так воообще огромный, ни разу даже не задумался, что мне его может быть мало. Зимой до рабочей температуры прогревается моментально, с холодного старта 1-2 км надо проехать что б машина полностью прогрелась. Обслуживайте вовремя, меняете масло и фильтры и машинка никогда не подведет. Расход 7-7.5 л по трассе, а по городу выше 12 в пробках пока (за 2 года) еще не удавалось достичь. Удивительно, конечно, как люди говорят что удается убить подвеску, практически, внедорожника (не паджеро все таки), постараться и попотеть ой-как надо, но конечно, есть уникумы, которые смогли бы и танк бронированный развалить. Думаю, сразу надо ездить научиться, а потом покупать автомобиль и писать отзывы. Наверное самое лучшее предложение с класса паркетников в соотношение цена качество. Кому надо практичный и не прихотливый автомобиль, вряд ли что то лучше найдете.

Машина зачетная, раньше думал на 2 литра мощи маловато будет. Ан- нет и резко притопить можна , и по трассе (Харьков - Симферополь) гаишники тормознули 180кмч, на работу из отпуска опаздывали. Экономный, жрет как ваз06, летом 10-11, зимой 13-14 с повременным прогревом. Паркуюсь в любом сугробе. Сиденья удобные - ездил по12-16 часов, ноги не выкручивает. Спать не очень удобно сиденья в горизонт не раскладываются. Заводская аудио подготовка- твердая 5, динамики звучат очень хорошо.
Машиной очень доволен. Если получится, менять буду на новый XL или паджеро спорт.