617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Взял машину два месяца назад. Наездить успел пока 6000 км, притом, что специально поехал на ней в столицу, чтобы обкатать и проверить на трассе. Хорошая машина, очень доволен, совершенно не жалею. Подруга в полном восторге, аж пищит, расхваливает ее. Я стараюсь быть поспокойней, но тоже нравится. Пока усиленно ищу недостатки, катаю жестко, чтобы если что-то выплывет - сразу предъявить салону на бесплатный ремонт.Этот Аутлендер - не первый мой опыт с полным приводом. До него пять лет отъедил на Шниве – машине неплохой, но капризной. Еще раньше была Лада двенадцатой модели. Очень много слышал и читал о принципиальной разнице между отечечественными и полуотечественными машинами, и забугорными, а тут еще резко дела в гору пошли. В итоге встал перед выбором. После Шнивы хотел только полный привод. Кто пользовался джипом уже никогда не захочет на легковушку. Во-первых, высокая посадка - наше все, во-вторых, полноценно выбраться на отдых на природу можно опять же только на джипе. В-третьих, отношение на дорогах совсем другое. В четвертых джип - машина мощная и вместительная. В пятых и сам я мужик не маленький.Выделил денег нормально (до 35 000 зелененьких). Оказалось, что надо брать б/у, за эти деньги ничего нового нет, разве что китайцы и корейцы. Корею и Китай решил не брать, нареканий много. Подумав, решил посмотреть кроссоверы с полным приводом и высоким клиренсом. Джип, не джип, но такая машина будет получше паркетника с пальцатым дизайном. Смотрел на Форестер, Рав4, Аутлендер и Хонду. Форестер по деньгам не прошел; Рав4 чисто внешне не понравилась, выглядит по-бабски; Хонда на тест-драйве - не восторг, и тоже внешне не очень. По соотношению цена/качество Мицубиши сделал всех. Напрягся, добавил еще немного денег и купил.По первым впечатлениям Аутлендер - это машина именно для езды. По дорогам, по проселкам, по отсутствию дорог. И все, что для езды сделано на высшем классе. Движок мощный, машина умеет дать газу. Разгоняется резво, при этом скорость не чувствуется совсем. Управляемость - это жирная пять. Может даже с плюсом. На высокой скорости идет ровно, руля слушается идеально. Прекрасно входит в поворот. Разгонялся до 180-190 и запасец по мощности оставался неслабый. Тормоза тоже на уровне, чувствительные, но в меру жесткие, что располагает к агрессивной езде.К салону претензий нет. Все рычаги и кнопки удобно расположены, сиденье настраивается, при движении даже на большой скорости сверчков нет. Шумоизоляция отличная.Расход бензина для такого движка нормальный. Городской цикл литров 12, по трассе, если не топить на 190, получается 9-10 л.Подвеска жестяк и это минус для полного привода. Понятно же, что на такой машине человек будет залезать в разные ж*пы, можно было бы и помягче сделать, чтоб не стукаться на каждой кочке головой о потолок. В моей комплектации вообще нет магнитолы, только аудиоподготовка, пришлось дополнительно выкладывать за нее бабло. Но, как я уже говорил, машина именно для езды и самые главные узлы в ней сделаны на пять, а примочкам уделено меньше внимания, что правильно. За два месяца жесткой эксплутации проблем не выявлено, машиной доволен.

С женой начали подумывать о покупке нового авто, хотелось бы что-нибудь просторное, вместительное и с полным приводом. После перечитываний отзывов и просмотра характеристик, остановились на новинке Mitsubishi Outlander. Поехали в салон, чтобы уже своими глазами оценить все преимущества и попробовать на ощупь. Жена была в восторге, а тем более коробка автомат, о которой она давно мечтала. Я посидел за рулем, все просмотрел, мне тоже понравилась ,особенно внешне она очень привлекательна. Привезли нам ее почти через две недели. Первые впечатления были непередаваемые, автомобиль на самом деле отличный. На дорогах с полной уверенностью можно проезжать на непроходимых местах, и никаких неудобств не возникает. К тому же для нашей семьи, это я, жена и два ребенка, он вполне просторный и комфортабельный. Кроме расходников за все время использования ничего не менялось ,к тому же, техническое обслуживание по приемлемой цене. Салон очень привлекательный, все сделано с умом. Мне по душе эта машина, да и жена тоже рада, что мы ее взяли. Поэтому, если думаете над покупкой, с уверенностью могу сказать, берите!

У меня эта машина уже 7 лет, летом машина как машина, хорошо держит трассу. Но вот зимой, я на нее нарадоваться не могу, отличная проходимость по льду снегу и прочим зимним неприятностям, даже на крутых обледенелых уклонах, имею такой возле дома, еще и брусчатка, мой мицык обходит всех буксующих с легкостью. Отличная машина, особенно для зимних и пр. экстремальных условий. Борьба с расходом закончилась - поставил газ. Советую покупать и ставить на газ.

Автомобиль был куплен в апреле 2011 цвет красный металлик и сразу доставил необычайные чувства. Высокая посадка (после Астра G), динамика легкового авто, не вялый вариатор. Возможность езды на переднем приводе дает возможность экономить топливо, но при подъезде к тяжелым участкам нужно заблаговременно включать полный привод.Проблем машина не доставляла при безусловном выполнении плановых ТО. Излишняя самоуверенность помогла два раза сесть на пузо в период снегопадов. Интенсивная эксплуатация позволила пройти 60 тыс.км за год, но без единой поломки и тени сомнения в покупке авто (32тыс км летом и 28 тыс км зимой). Расход 95-го летом 9.8-10.5 л, зимой 11-12.6 л. Просторный салон и багажник. Очень удачен верхний бардачок с возможностью охлаждения или нагревания напитков ( в других авто не встречалось). Машина зимой теплая. Подрулевые лепестки использовались один раз, вывод - они ни к чему. Дополнительно только приобрелись коврики в салон. Тормозные колодки заменены лишь передние на 60 т.км.

Весной продал Аутлендер, купил себе Вольву. Через год-два напишу про Вольво, пока, сами знаете, все устраивает, всем доволен. ))На Ауте поездил четыре года, можно делать выводы. Начну с конца – продал не потому что ломался, а потому что морально устарел и надоел.Помню, при покупке Аута на тот момент для меня решающее значение имели ходовые качества, поэтому смирился с минимализмом салона и отсутствием магнитолы. Потом пожалел об этом, замучился каждый раз вечером вынимать магнитолу.Поэтому опущу тут лирику про внешний вид, салон и всякие навороты. В Ауте было все, что мне нужно, просторные задние сиденья, объемный багажник... Сейчас Вольво 70 гораздо богаче и удобнее, но это как игрушка, радует только первую неделю. Еще в Ауте были поручни на крыше под всякий багаж, думал, буду велик на нем возить, но оказалось неудобно втягивать.По ходовой части Аут устраивал полностью, 2, 4 литража движка вполне хватало, чтобы как следует разогнаться на трассе и обогнать многих в городе, когда спешишь на работу. Автомат слегка задумывался, но если знать о такой его особенности, то просто раньше реагируешь. Для большего драйва есть ручной режим, но пользовался им редко. При поворотах не кренился, руль послушный, но не мягкий и вялый, а упругий и держит отменно. Хорошие тормоза. Как пересел на Аут, на себе прочувствовал выражение «свобода передвижения» - это когда и на бордюры залезть можно, и в городе у любого кафе в пятницу вечером припарковаться, и за городом покататься, где хочется, а не где хорошие дороги...За четыре года поездил и на дальние перегоны, ничего ему не было, хотя после таких экстремальных трасс тут же загонял в сервис. Внедорожные качества тоже спасали, как-то были в в отпуске с подругой, решили подъехать поближе к речке, а была весна, не заметили, что под травой грязь и лужи. Но газ в пол и вперед, ничего подъехали, а вот обратно по этой же колее выруливать было сложнее. Считаю, что постоянный полный привод как на Ауте лучше, чем подключаемый, на фиг он нужен, если уже застрял...Ложкой дегтя в бочку меда оказался большой расход бензина. Не знаю, как у других, а у меня по городу с климатом, в пробках стабильно выходило под 19-20 литров, как говорил Киса Воробьянинов, "однако... " может поручни на крыше жрут? ))Многие жалуются на плохой Мицубисевский сервис, тут ничего не могу сказать, не коснулось, пока был на гарантии, чинили мелочи без вопросов, а потом передоверил уход за машиной своему шоферу, а он не жаловался. )Вспоминаемые мной замены: сайлентблоки, несколько раз менял колодки, протекал радиатор, расходники, свечи как обычно. Может еще что вспомню, допишу.

Надежный станок для перемещения в пространстве. Никаких поломок за 4,5 года эксплуатации по причине заводского и прочего брака не было. Пробег 71 тыс.км. Регулярные ТО

купил машину канешна очень доволен жаль что не дизель. при 120 расход 9 литров. вообще машина хорошая. передок немножко грубый. вобщем машина супер. в спортивном режиме набирает скорость отлично. 190 спокойно едет. но при этом расход 18 л. на поворотах отлично держится. на гололёде хорошо останавливается. советую купить такую машину. но диски надо ставить 17 тогда мягче едет. машина очень супер свои деньги стоит. Прошол первый то 1105кл в мукачеве оченъ не даволен поминяли масло фильтры прасил помыть машину. резултат: моторе где залили масло вокруг в масле нет наверно уних тряпки подон как снимали выламали волт жаль што толка дома заметил завтра везу абратно. а то через пару тео потеряю. Под каротом вобше не мыли. салон хрязным оставили сразу как двери аткрыл хрязно сразу прасил штоб памыли до етого не заберу. я спрашиваю зачем обезателно по гарантии то. штоб ани сами всё по гарантии доламали и за ето я ещо плачу. 2013.3.12. Сегодня зехас в сервиз обянил ситуасию. непаверите. сразу все неприантности устранили. папрасили ивенение. в итоге стал доволен. Пройехала машина 20.000 просто супер никаких проблем. Раход 75... до 9л меня очень радует саветую брать такую машиту не пожалейете. желательно полным приводом тем по матом.и тагда отдыхаешь в дароге. канешна расход будет 11 литров. если передний приводтолько 9 не все равно. если в горы нет не надо полный привод.

Автомобилем доволен. Правда, сел на него после Лексуса 350 - почуствовал разницу сразу. Сиденья жесткие, боковых поддержек нет, как на табуретке. Подогрев где-то под задницей ищешь - кто туда кнопку засунул? Но ходоваые качества - норма. Мне просто нравятся жесткие авто - сидит на асфальте как влитая, в повороты входит как надо. Езжу постоянно на переднем приводе, а с наступлением зимы включил полный - и не выключаю. Разницы в расходе нет, разве только на обогрев. На трассе - где-то 9-10 (езжу быстро:120-140), в городе 12-14. Беру средний расход (не по компу): заливаю всегда 50 л, проезжаю летом 450, зимой 350 км. От багажника без ума - дачник, езжу постоянно полный. А вот с проходимостью - подвел. Поехал за грибами, в дождь на глине стащило в колею одной стороной. Глины набилось под арки - колеса перестали крутиться. Передние еще шевелятся, а задние - бесполнезно. Причем машина стояла вниз (уклон дороги). Газ-66 еле вытянул. Наверно я сам переборщил: все- таки не Уазик. И еще . При езде по скользкой дороге, в режиме 4WD при ручном переключении передач - на небольшой скорости ведет себя неадекватно, не слушается ни в какую. Включил ЛОК - вообще развернуло сразу на 180. Остановился, переключил обратно на полный привод, включил автомат - помаленьку пошел. Непонятно. Но цена за такое авто себя оправдывает. Во васяком случае надежный. А на комфорт видимо по Мицубисевской традиции забили.

Машине полных 5 лет. Надежная, отличная машина, не приносящая владельцам никаких проблем. Соотношение цена - качества на 5! Хотелось бы отделку салона побогаче, но это реализовано в машинах поздних выпусков, а мы как и привыкли уже. Главное функционально, все собрано очень качественно - не скрипит, не болтается даже после 5 лет езды по ужасным дорогам. Очень радует проходимость - по проселкам, снегу и грязи прет отлично. Дальше в лес в жирную грязь и ухабы - это не для этой машины. И главное - он очень надежен. При уходе - как новый и после 5 лет.

Приобрел новую машину на рубеже 2010-2011 годов. Наездил уже почти 100 тыс. км. В основном по асфальту, но и по грунтовым горным дорогам.Техническая сторона. Никаких технических проблем нет. Масло заливаю синтетику, как и все прочеее обслуживание делаю в сервисном центре. Не дешево, но по-моему стоит того.Комфорт. В большинстве все нормально для авто этого класса. Исключение - откуда-то исходящее тепло. Т.е. допустим 20С на улице, на обдув включен только холодный воздух, но в салоне жарко, особенно если небольшая скорость, например в городе. Приходится либо открывать окно, либо включать кодиционер. Третий ряд сидений - это на крайний случай. Дети разместятся еще нормально, но взрослым там тяжело. Шум не низкий, но в рамках допустимого.Динамика. Если не гонщик, то приемлемая. У приятеля Z4. Он стартует быстрее, но на поворотах я перестаю отставать, сказывается хорошая управляемость в полноприводном режиме. На бездорожье с ним не гонялись еще :)Стабильность. Несколько раз меня непонятно занесло на горной заснеженной дороге (серпантине) на минимальной скорости (5-10 км/ч) и включенном полном приводе. Резина была новая. Развернуло градусов на 200. Это было неприятное ощущение, хорошо что развернуло не в сторону обрыва.Экономичность. При езде на низкооктановом бензине при пробеге более 50 км в смешанном цикле почти всегда вкладываюсь в 10 л на 100 км. В городе, если не усердствовать с газом, можно вкладываться в 12 л. Рекорд (загружен и с багажником) при аккуратной езде по трассе на протяжении 800 км - 7.2 л на 100 км. При езде по горной дороге, загруженным, с полным приводом у верхней границы допустимой скорости, но без излишнего усердия - средний расход 10-11 л / 100 км.Проходимость. Это кроссовер, раллийная мшина, не нужно от нее ожидать невозможного. Не раз ездил по горным грунтовым дорогам. На скорости 60-80 км/ч подвеска отрабатывает ямы замечательно, управляемость отменная. Иногда летишь, думаешь: ну все, на этой яме сейчас зубы дробить начнешь, но пролетаешь легко. Впрочем, если перестараться, потом придется ехать на развал-схождение :-)Вывод. В целом хорошая машина. Неординарный дизайн. В эксплуатации не слишком дешевая и не лишенная мелких недостатков.

Купил в ноябре 2012. До этого была Хонда Civic VIII. По набору опций не хватало только полного привода, АКПП и заднего дворника. Естественно, проходимость отличная. Дизайн внутри не особенно броский (по сравнению с Хондой). Но, если сравнивать с Тигуаном, то тут гораздо веселее. Обзорность на водительском сидении отличная. Динамику еще не проверял максимально (обкатка). Подвеска умеренно жесткая. Фары дают отличный свет. Удобный бардачек - есть секция для бумаги формата А4. Ничего теперь не мнется. Расход пока пляшет от 14 до 16 литров - в зависимости от пробок на дорогах. Что порадовало - бензин 92-й. Думал буду чаще заправляться. Но в общем пока так же. В общем пока все. Остальное потом.

Купил с нуля в салоне.До этого ездил на лексусе 300 в старом кузове.Сразу же почувствовал разницу ,чувствуется динамика.Сколко надавишь на гашетку так и едит.Разгон со светофора радует.Зимой с семьей поехали на новый год к родителям в липецкую обл.Решил чуть срезать по другой дороге,попали в пробку,занесло дорогу.И вот настал думаю как раз тот момент для тест драйва.Ну для начала под спустил колеса где до 0.8.И в путь по сугробам на полном приводе.И какое было удивления у людей наблюдавшим за моей сумасшедшей ездой.Короче я с легкостью объезжал Х5,вольво, которые до меня то же попытались объехать пробку но увязли в снегу. Ни разу меня эта машина не подводила.Жаль что сейчас не выпускают 3 литровые в новом кузове,я бы обменял.

.у меня модель с 3-х литровым двигателем 220 кобыл.динамика отличная вариатор работает хорошою

Купил эту машину 15 июня 2012 почти случайно так как денег было мало и по мере выбора машины становились всё дороже короче заехали в Рольф Химки по пути в ашан и менеджер Дмитрий очень толковый и не навязчивый помог выбрать машину и оформить кредит( 0,9 проц на 1 год) и через три дня машину мы забрали из салона! Торопились так как через неделю был отпуск и поездка в Финляндию всё успели и всё получилось супер! Теперь о машине было у меня много иномарок 20-25шт но новая эта первая нужна была вместительная и высокая для деревни и для путешествий , плохо что нет автомата а вариатора я не рискнул брать так же пожалел что взял самую простую комплектацию - 2 подушки нет круиза климат работает слабовато летом ставил 17С может потому что нет тонировки, дисплей одноцветный неудобный, руль и ручка кпп просто ужас дубовые и скользкие ,пластик царапается ,жестковата подвеска ,тряпочная обивка не ахти. Поставил под крылки с шумо изоляцией нормально музыка тоже устраивает. Расход по маршруту 7,5 обратно 8,5 (4 человека + полный багажник) очень неплохо. Когда подняли машину на 0 ТО показалось что антикор днища не серьёзный но делать не стал гарантия типа 12 лет от дыр. Пробег 6000 км пока на гарантии особо по запчастям не парюсь но помню когда пересел с Форда на минивен митцубиси охренел от цен на железки. Пока всё устраивает кроме вышеперечисленного ,салон и багажник очень большие подъезжаешь к бордюру и не боишься поддоном цепануть .На ходу нормально на скорости, качается только когда медленно едешь ,но тормоза супер ,движка мне хватает даже с полной загрузкой зато налоги и страховка нормальные. предыдущая машина была в максимальной комплектации сейчас пришлось привыкать к спартанской обстановке зато расход вдвое меньше и ломаться практически нечему в движке цепь кпп только сцепление слабое звено . Основной мой вывод Небрать самую дешёвую комплектацию лучше добавить 50- 100 000 потом многое в машину уже не воткнёшь. Кстати расматривал Орландо и Каптива неплохие машины но ждать полгода нереально.

После приобретения на второй день с пробегом 60 км поехал на 1500 км. Заодно и обкатку прошли. Автомобиль отличный. Бордюры штурмует на ура!Дорогу держит отлично. На бездорожье не пробовал - в грязь не хочется, а снега ещё нет. Динамика на уровне, с места срывается резво! Только если необходимо значительно ускориться, нажав педаль максимально - вариатор ревёт, обороты до 6000. Если придерживаться спокойного стиля вождения, то вполне комфортно по уровню шума

Купили автомобиль, выезжаю из салона и сразу услышал этот стук в подвеске. Это моё первое впечатление об автомобиле и самое яркое. Чуть позже когда немного выбрались из пробки почувствовал как не устойчиво идёт машина. Её очень трудно держать на дороге. Ну думаю ладно может показалось. Поставили в гараж. Потом думаю нужно проехать на большое расстояние. Поехал на дачу и точно так и есть-машину водит. Долго так ехать просто устаёшь, постоянно приходится её ловить. Все остальные впечатления как то не припоминаются пока что. Продолжение- Машину купили в октябре 2012 года. Сейчас пробег уже 1800км. После 4 поездок в сервис к дилеру и огромного количества писем импортёру устранили стук в подвеске. Просто напихали под стойку уплотнительного материала. Сказали что это заводской брак. Кстати такой стук возможно на многих автомобилях этой модели этой серии. При мне двое обращались с той же проблемой. Ещё смотрел тест-драйв в интернете, там два парня ездят на этой машине но только у них дизель и механика. Дело происходит в германии и они во время поездки по городу тоже отметили этот стук. Что касается моей машины то она по-прежнему крайне не устойчива на трассе. Появился треск спереди справа в панели и слышно даже через магнитолу. И ко всему прочему передняя подвеска теперь скачет как на рессорах.

Покупал с рук у первого хозяина еще на страховке. До этого ездил на "Форд-Скорпио",но низкий клиренс по плохой дороге на дачу заставил сделать замену. Не жалею:комфортно,надежно,управляемо во всех режимах. на зимней резине езда -одно удовольствие! В целом впечатления других водителей совпадают с моими,несмотря на разные места обитания и условия эксплуатации. Считаю самым слабым местом - сцепление. При пробуксовке - сразу пахнет. Менял дважды! Склонен к заносу - верно и собирает грязь под задними стойками. Иногда на поворотах левая передняя закрывает обзор и нужно быть внимательным. Действительно включение второй скорости - странное ощущение,не японское. Но ничего не скрипит,диски не ведут,резину не ест. При разгоне туповат,особенно это чувствуется при обгоне--можно не успеть вписаться.Салон шумный,но мягкая резина скрадывает шум. Работа двигателя тоже не тихая,но это особенность Оута.Самое затратное ТО-на 80000км- смена всех ремней,свечей и пр. Машиной доволен как по городу,так и в поездках семьей на дачу и даже заграницу (Эстония). Жаль,что его сняли с производства и заменили на XL.Но это мое субъективное мнение. Правда 2.0 для него маловато - это точно,а 2.4 - в самый раз.

Outlander в самом первом исполнении. Дизайн немного специфический, когда то давно когда первый раз его увидел - он мне не понравился. Намного позже, когда выбирал недорогой подержанный ВЫНОСЛИВЫЙ не ломкий кроссовер - выбрал именно его. Цена его не высока наверно именно из за экстерьера, и тем не менее надежность Японская. Особенно радует двигатель - можно сказать неубиваемый. Выский клиренс - пересев на него с Нескии оказался очень доволен. Интерьер аскетичный, прост в исполнении, зато имеется все самое нужное. Владею двумя такими, оба полноприводные, двигатель 2,4л, оба на автомате. Один 2004 года в полном люксе - с кожаным салоном и двумя люками (один электрооткрываемый, второй панорамный), другой Митька 2005 года на тряпке без люков - на нем жена ездит. Автомат не очень шустрый, всего 4 передачи - на трассе больше 100-110 км/ч лучше не гнать, ибо обороты растут и расход увеличивается. Кстати о расходе - зимой кушают в городе с пробками около 18л, летом с климатом в пробках порядка 14,5-16л. Хорошие, доступные, надежные Аутлендеры в первом кузове.

Когда в конце 2007 года покупал тогда еще маловстречающийся на улицах Outlander XL 2.4 совсем не думал, что отъезжу на нем почти 5 лет и совсем не будет хотеться расставаться :) До этого, начиная с 1997 года, успел покататься на: ВАЗ 2108 ( 2 штуки), ВАЗ 21093, Ниссан Примера 2 л, Шкода Октавия 1.6, BMW 520 E34 2 л, Тойота Королла (2 штуки - 1996 г.в., 2006 г.в.). Уже после покупки XL вторыми машинами в семье успели побывать Тойота RAV-4 2004 г.в., Лансер Хетчбэк 1.8 МКПП 2008 г.в., Тигуан 2 л. 2011 г.в. Но как вы понимаете, Аут XL оказался и оставался все эти 5 лет ближе всего и реально менять его не хотелось ни на что. Такое отношение к машине у меня сложилось из-за того, что при полном удовлетворении моих потребностях в ездовых качествах и визуальном облике, про обслуживание машины я вспоминал только когда комп начинал выводить на экран предупреждение, что пора бы и ТО пройти, т.е. раз в 15 тыщ. А происходило это где то раз в 10 месяцев. Остальные авто были намного более проблемны или что-то в их интерьрере/экстерьере/ходовых качествах меня не устраивало. По сути за 5 лет было сменено 3 пары передних колодок, 1 пара задних (можно было еще 10 тыщ проехать), лампочка габаритов в фаре, лампочка подсветки номера, свечи, почищены на 70000 форсунки. При покупке сразу поменял жутко гулкую штатную летнюю резину на резину от Мишлен. В салоне сразу стало намного тише. И все!!! Раз в год прохождение сход-развала показывало, что все в допусках. Раз в год мотор-тест давал диагностику в допусках (заправка была практически постоянно на одной заправке ТатНефти) Размер салона оказался самым подходящим для семьи из 4 человек. Размер багажника очень радовал при погрузке в отпуск. Связка вариатора с движком 2.4 чем-то напоминало бмвешный движок 2 л сАКПП - едешь 120 км/ч, а на тахометре 2100 оборотов. При этом за городом и получался расход 8.5 литров. Динамики всегда хватало за глаза. Она конечно "своя", такого турбо-напора как на Тигуане 2 л бензин, нет, но странное дело - в кресло не вдавливает, а бросаешь взгляд после старта - стрелка спидометра уже на 100 км/ч! :) С BMW сравнил не зря. Свой 520-й продал с пробегом 290 000 км. При этом движок работал как часы. Думаю вараитор Аута тоже сбережет двигатель, только на масле не стоит экономить, ТО делать по регламенту и чтобы сам вариатор дожил до этих 300000 :). Управляемость для высокой машины тоже подкупила. На серпантинах Краснодарского края между Анапой и Красной поляной было очень комфортно проходить бесчисленные виражи. Пробовал с включенным стабилизатором курсовой устойчивости на полигоне уйти в занос - не входило - машину комп четко возвращал даже на сильно скользкой дороге в нормальное положение. Торможение юзом при скрипящих АБС тоже ни разу не выводило машину в занос. Обзорности вполне хватает. Мертвые зоны все-таки есть, но тут уже навыки вождения с более 10 летним стажем больше помогают. Когда выбирал в 2007 году машину смотрел разные варианты тогдашних паркетников. Как раз только-только появились новые РАФ-4, CRV. РАФ показался очень шумным, CRV был тогда только с 2-х л движком, здорово раскручивался, но ехал посредственно. Тест драйв Аута в тот же день после теста этих двух машин как-то сразу настроил только на XL. Возвращаясь к заголовку моего опуса, добавлю, что наверное машина и ее владелец должны сойтись в какой-то мере. Тогда им будет комфортно сосуществовать :) Сейчас машинка на продаже. Но тянет постоянно установить цену, за которую ее не купят, и будет повод сказать жене, что "такая корова нужна самому" :)

Машина куплена 04.10.2012. Покупала жена для себя. Я сначала уговаривал на передний привод и 2.0. Рассчитывал на меньший расход бензина. Но из-за сроков поставки, возможных комплектаций и изучения ттх двигателей 2.0 и 2.4, дал добро на конечный вариант. Первая приятная новость появилась после покатушек по городу: расход по борт. компьютору 12.8. Тут надо уточнит, что это город Ровно и, слава богу, больших пробок у нас нет. Вторая приятная новость: поездка за городом на 60 км. расход 9.5 Я называю это хорошими новостями, потому что начитался в интернете ужастиков про расходы бензина по 20 литров.

Через неделю поехали в Польшу. На границе в Краковце заправил полный бак на ОККО 95 евро. Результат движения по польским дорогам и автомагистралям - 8.5. На обратной дороге заправил полный бак в Вроцлаве. Результат при том же маршруте и скоростном режиме (100 км/ч, машина не обкатана) - 8.0.

На заправке ОККО в Краковце задаю вопрос: почему? Делают удивлённое лицо и рассказывают, что у них польский бензин. Но цифры говорят сами за себя. Бодяжат. Пробег 2500 км. Всё в норме. Поставил зимнюю резин Кумо КС15. Первые впечатления хорошие. Шум по асфальту минимальный. Ждём снега. Машина прошла 15000 км. Прошёл ТО-1 за 1000 с небольшим гривень (извините, не заморачиваю голову подробностями). Впечатления по прежнему положительные. Расход стабильный: город 12-13 л. трасса 8-9. При скорости 120-140, 3 пассажира - расход до 10 л. 30000км ТО-2. Мойка, фильтры, масло, развал-схождение. 2200 грн. К машине претензий нет. Всё работает. Расход в тех цифрах, что писал ранее. Неприятные моменты связаны с сигнализацией. Сама сигнализация работают нормально, но брелки были в ремонте 3 раза: 2 раза - один и 1 раз - второй. Во всех случаях заявляли про механическое повреждение катушки. Типа, я их на асфальт роняю. Была высказана даже версия, что, когда ключ вставлен в замок зажигания, брелок бьётся о панель. Такое впечатление, что эти брелки надо положить под стекло и любоваться. Естественно, я с их претензиями не согласился (тем более, что брелки на асфальт специально не бросал). Задал вопрос: У меня на Вектре стоит Фантом, за десять лет ни разу не ломался. Я иногда брелок луплю об ногу (когда батарейка плохо контачит) и он работает. А Конвой обошёлся мне в 5 раз дороже и на него страшно дыхнуть. Обьясняют - китайское изделие... А я думаю, ещё и подвальная украинская сборка. Пробег небольшой. Мало что узнал. Но в данный момент мне всё нравится (Ну кроме зеркала).