617 отзывов о Mitsubishi Outlander

СУПЕР МАШИНА ПРОСТО БОМБА МІНУСІВ НЕМАЄ В МЕНЕ 2004Р 183 ПРОБІГ ЯК НОВА

Доброго времени суток всем. Осенью 2008 г. приобрел Аутлендер хл 2,4, вариатор, максим. комп. В настоящий момент пробег на автомобиле 76т.км с копейками. Из достоинств Митсубиши Аутлендера могу выделить следующее:
-вместительный,
-комфортный, хотя немного и жестковат на 18 дисках,
-приемистый двигатель,
-четкое управление, но только на 18 дисках, на 16 при обгоне на неровностях начинает плавать. На морозе (-28) заводится нормально, салон прогревается , для такого объема, считаю быстро. Каких либо проблем с вариатором не было.
По поводу расхода могу сказать одно: город от 12,6 до 15.3 литров,( по моему мнению это многовато для современного двигателя, если скажем сравнить с Лексус rx350, у которого двигатель в 280л/с и у которого расход по городу 12-13 литров(из личного опыта!), по трассе при 90км/ч - 8-9л, при 120-160 от 12,3 до 13,3л.
Музыка в аутлендер хл явно не премиум класса, радио плавает и слабо ловит. Усилитель стоит в неудачном месте, так он расположен под сиденьем и туда попадает вода с ковриков ( у самого была такая неприятность, зимой натаяло снегу и затекло, усилку кирдык, по гарантии не меняют, т.к. на музыку гарантия всего 6 месяце, так что будте осторожны, т.к. он стоит от 50т.р).
По грязи ползет уверенно, но только вперед, назад ехать мешает запаска (очень не удачное расположение, так же запаска цепляется при съезда с не высоких бордюров). Перегрева муфты полного привода никогда не было, хотя машина эксплуатируется относительно в тяжелых условиях (охота, рыбалка). скажем так - для паркетника ползет нормально!
Переднии колодки отходили всего 22 т.км., стерлись в ноль. Рекомендую ставить не оригинал, т.к. они ни чем не хуже оригинала и стоят всего 1200-1500р.
Одна из неприятностей, которая у меня случилась с Аутлендером, так это заменили по гарантии задний мост в сборе ( по своей дурости машина простояла в воде с песком около 2 часов, пока трактор искал)), там что-то повредилось, в сервесе в подробности не вдавался) он начал сильно шуметь.
Основной недостаток аутлендера хл - это омыватель переднего стекла, так как он при скорости свыше 70км льет под щетки (очень не удобно),
-слабая шумоизоляция арок колес
-расположение запаски
-маленький топливный бак.
Скрипов в салоне нет, хотя на пластике япошки реально сэкономили (не большие скрипы только в мороз на неровностях).
В целом Аутом я доволен, за такие деньги ему можно многое простит.
Всем Аутоводам - удачи на дорогах!

Приветствую всех! Мой второй отзыв. Первый "Хорош во всем" см.ранее. Почему снова взял Аут? - нравится. Машины есть и лучше, но денег на них нет. Взял снова с "кожей", люком, дилерская. Сейчас пробег 88 т.км., проехал 17 т.км. Поменял по задней подвеске: - сайлентблок - 800 руб, - колодки тормозные перед - 950 руб. (неоригинал) - колодки тормозные зад - 900 руб. (неоригинал) - рычаг задний поперечный - 2 000 руб. - рычаг развальный - 1 200 руб. - втулка стабилизатора - 130 Работа: 7000р. Дорого или нет судить вам. Подтекает радиатор (болезнь Аутов). Убывает примерно 1-2 мм. в месяц по уровню в бачке. Радиатор неоригинал стоит 6 000 руб. Меня это пока не напрягает. Кстати на первом Ауте радиатор менял. К слову ремень ГРМ со всеми роликами плюс балансировочный (в общем комплект для замены) стоит 8 700 руб.+ работа по замене 4-5 т.р. Замена на 90 т.км. пробега - большое ТО. Пишу цены для информации, кто еще не купил, чтоб знали примерно что почем. Управление - отлично. Особенно 140-160 км./час. 110-120 - размеренно и спокойно. Комфорт - жестковато. Посадка удобная. Все что надо все под рукой. Динамика - хорошая. Надо обогнать обгонишь. Оперативно перестроиться - перестроишься. Внутренняя отделка - жесткий пластик, все очень простовато. Но ничего нигде не гремит и не стучит. В остальном все как и прежде - крутится, вертится и едет куда надо. Никаких непредвиденных поломок. Сравнивать с другими машинами классом выше не имеет никакого смысла, так как они лучше. Для своего класса и своей цены машина отличная.

Машина радует на протяжении всего времени эксплуатации.Дорогу держит в любой сезон. Руль очень чувствительный.Тормоза не подводили ни разу.Не гонщик, но на трассе М 10 ехал в гордом одиночестве.Минимальный расход - 7,8.Проходимость отменная. Жёсткие амортизаторы (но это же для наших направлений). Обслуживание на сервисе без проблем.

едет нормально, во 2-м ряду места много, явно семейное авто если на заднее сиденье наборосать "всяких шкур", багажник без 3-д тетриса, удобный, дизайн удачный, зимой 4вд в режиме 50на50 работает как положено с учетом неспортивной развесовки, зимой же при отключенном "строгом ошейнике" кобылистость коня вполне себе дает поездить по диагонали даже на сухом асфальте (правда, только на когтях),
в целом конь приличный и ОЧЕНЬ адекватен своим деньгам, особенно в возрасте

Ездил на тойоте, хонде, форде, мазде, ниссане, вольво, на сегодняшний день митсубиси устраивает по цене и качеству. Не забывайте про дополнительные опции (потом поймете зачем они нужны). Всем приятной езды и удачи в выборе автомобиля.

Доброго времени. Всегда с большим интересом читал отзвы автовладельцев. А вот написать свой повода не представлялось. Просто машины на которых я ездил до этого - простые, и читать про них никому уже не интересно. А тут есть повод описать свои впечатления о митсубиси оутлендер хл 2008 года. Покуполось авто не новым, а с пробегом в 30 тысяч. На машине проехал 10 тыс и кое какое мнение высказать решусь. Сразу отмечу свой непрофессионализм в вопросе авто, так как слаще морковки в жизни ничего не видел. Хотя и ездил с начала 90-х в основном на стареньких японках, которые легко обслуживал сам. (Друзья отца присылали запчасти авиацией с дальнего востока). После роста благосостояния и семьи приобрел новый нисан альмера на ручке. Ниссан -потому что до этого на нисанах и ездил. После продажи нисана и некоторой доплаты приобрели 2 хундая акцента. Себе на ручке жене на автомате. И был обеими машинами очень доволен. Мягкостью хода, легкостью в управлении и надежностью. Два минусы Акцента которые сильно досаждали-это не лучшие тормоза и низкий клиренс. А так как я живу в небольшом городе под Москвой. Дороги у нас весной как после бомбежки. А лежачие полицейские по росту как сидящие. Мне 40 лет, семья -жена и двое детей 2.5 года и грудной. Старый охотничий пес 150 лет. В связи с рождением второго ребенка посчитали, что иметь две машины не имеет смысла. Жена очень редко стала куда-либо выезжать. А если нужно, то я без проблем отвозил. В поликлинику или еще куда. В общем решили продать две машины и купить одну новую, чтоб проблем не было и голова не болела с ремонтом. Надежность хундая устраивала. Денег хватало на хундай санта- фе классик. Просторный для нас. Для детских кресел и собаки. Но тут соседка решила продать свой хл. Так-как ее муж купил себе 4 паджеро, а ей отдал фрилендер. На ХЛ только что сделали ТО 30 тысяч. И запросила она за нее 850 тр. Машина все время была перед глазами. Соседка воитель аккуратный. Прокатился я на ней. Динамика двигателя порадовала. Хотя объем 2.4 л . Управляемость великолепная, угол поворота отменный. Пришел домой,р асхвалил машину жене. Подумали. Договорились о рассрочке выплаты и купили. Вот проехал 10 тысяч и пишу сои впечатления. На радио маяк рассказывает о машинах Сергей Ослонян. Много о разных марках и подробно. На мое смс об ХЛ он ответил так - машина сплошной компромисс. Теперь я его начал понимать. И так по порядку. Все основные моменты плюсов и минусов описаны во множестве статей про эту модель. Соглашусь с тем что машина не имеет шумоизоляции вообще и посторонние звуки проникают в салон легко. На одном сайте прочитал, что шумоизоляция не создает тишины как в машинах касса люкс. И после шумозоляции салона люди сразу не замечают разницы. НО. Пишут, что шумы высокой частоты перестают действовать на мозг. И от этого снижается раздражительность и понижается утомляемость водителя. Салон черный велюр. Лучше б был серый! На черном шерсть очень видна. Но ничего, мокрой тряпкой отчищаемся. Пластик на дверях и торпеде приятный. Правда царапается. Но думаю, любой царапается. По сравнению с Альмерой, которая гремела вся, как побрякушка, здесь салон не скрипит вообще. Про салон сказать нужно особо! Очень понравилось, что задний ряд сидений двигается назад на 8 сантиметров. Жена с детьми и размещается очень легко. Вылезать в проем задней двери тоже легко. Крепить детское сиденье удобно. Там есть крепления- изофикс кажется. Не знаю как это. Я ремнем креплю. В некоторых комплектациях есть подсветка ног пассажиров. Наверное удобно упавшие игрушки и соски вечером искать. На задних сиденьях замки ремней безопасности очень хорошо ложаться в свои гнезда и не беспокоят сидящих. Пдлокотник широк и удобен. С подстаканниками. Жалко, что на задней части передних сидений комбинированная обивка. Часть сверху велюр. Когда детское кресло в положении «сон» ребенок дотягиватся ногами до сидения и упорно трет грязным ботинком об велюр. Задние кресла можно сложить из багажника, оттянув рычажок сбоку. Здорово подумал я! В хундае приходилось открывать заднюю дверь, сгибаться, тянуть за петельку складывать сиденья, возвращаться. А тут красота! Только есть но. Сиденья складываются с грохотом. Тут об этом другие писали. Если кто-то вытягивал подголовники на заднем сиденье, оно упрется в переднее. А его (подголовник) тянуться задвигать неудобно. Все равно для этого надо открывать заднюю дверь. Если передние сиденья слишком отодвинуты назад –тоже. И если в кармане переднего сиденья игрушки, их тоже доставать надо! И еще. Сиденья складываются полностью, и встают вертикально, а это не всегда требуется. Поэтому, подходите, открываете дверь. Тянете за рычажок. Складываете спинку, не давая сидушке сложиться. Идете и грузите что надо. В отличие от хундая это все не напрягает! Задняя спинка, кстати, регулируется по наклону. Горизонтальная шторка багажника имеет 2 положения. Даже при отодвинутом и откинутом положении заднего кресла содержимое багажника можно закрыть от посторонних взоров. Багажник очень вместительный! А откидная нижняя часть просто подспорье для дачника и собаковода. Старому псу просто залезать самому. И подсаживать его не надо! В багажнике на дне велюр. Когда у собаки от грязи лапы и брюхо мокрые. То очистка этого велюра занимает много времени. Не сразу догадался купить резиновое корыто! Плохо, что нельзя зафиксировать верхнюю половину двери не захлопнув нижнюю. Если везете доски или двери на дачу, то приходится цеплять резинку с крючком за задний дворник. Сигнал на панели приборов пищит. Но как-то странно. Иногда пищит долго. Иногда пару раз всего. Вообще сигнал непристегнутого ремня или открытой двери очень громкий. А сигнал поворотников тихий. А если руль в крайнем нижнем положении, то верх руля закрывает мигающие стрелки. И звук не слышен. Иногда не выключается поворотник. Постоянно заглядываешь под руль. Напрягает. На руле управление магнитолой. Громкость и волны. Лучше бы было переключение заданных радиостанций. Все равно, когда во время рекламы хотите на другую волну перейти, руку тянуть к приемнику надо. Зато 6 СД дисков. Хватает за глаза. И детские песенки можно отыскивать легко. Есть мп 3 .Но я не прбывал. Не было необходимости. Передний подлокотник тоже удобный. Вокруг водителя много кармашков и подстаканников. В один подстаканник я вставил сеточку от чашки, в которую заварку засыпают. Она по размеру точь в точь, и ободок плоский не дает ей проваливаться.( Мелкие монеты и меолчевку всякую удобно складывать.) Есть даже минихолодильник. Детское питание летом туда клали. А вот кнопка включения подогрева сидений находится между креслом и подлокотником. И включить его можно только распрямив ладонь. А если у тебя маникюр и ты в шубе…Если ты женщина. Да ремень безопасности пристегнут! Это реально сложно! И, по -моему датчика отключения обогева сидений нет. Не говоря уж про заданную температуру. Панель приборов читается хорошо. Подсветка красная- на любителя. Яркость меняется. Есть режим габаритного света-авто.Когда темнеет габариты автоматически включаются. Но с новым указом -габариты придется включать и днем самому. Хотя я и так всегда включаю. Режим дальнего света ручкой на себя включается. Поэтому моргать фарами иногда трудно. Просто дальний свет включается и тебя не понимают. При включенных габаритах уровень яркости на индикаторе магнитолы уменьшается. А если летом ты в солнечных очках –то вообще ничего не видно! Хотя уровень яркости дисплея регулируется. Проблема с регулировкой водительского сиденья по высоте. Лучше дверь открывать и регулировать. (Иначе как с кнопкой подогрева). Если вы выше 178. Вам нужно максимально отъехать назад. Хотите повыше? Пожалуйста. Только кресло вас не просто поднимает вверх, а по диагонали двигает вверх и вперед. Вот это доставляет неудобство. Езжу я неспешно. (Дети в машине, собака в багажнике). И похоже действительно вариатор под вас адаптируется. Только когда нужно резко ускориться, чтобы повернуть во двор налево через встречную, он задумывается! И при обгоне тоже. Это иногда просто пугает. Вариатор работает очень тихо и плавно. Переключения на ручном режиме не освоил. Не пользуюсь. Обзор по зеркалам отличный. Габариты машины читаемы и при парковке устраивают полностью. Особенно жену. Парковаться даже легче чем на акценте. Но вот что особенно неприятно - правая стойка широка, и при повороте направо не всегда видно человека. Жена моего брата( ростом до 160 см) за блоком стойки и зеркала заднего вида большое авто не увидела. Опасно. Ключ зажигания не вытащите, пока не поставите селектор на паркинг. Приятно! Считаю очень полезным такое устройство. Двери закрываются хорошо. Задняя открывается, легко. На нормальной высоте фиксируется, и закрывается тоже легко. Только вот низко висит запаска. В первый день покупки поехал к родителям в деревню. И сел в яме, где брат на кайроне со свистом проезжает. Задний свес длинный. Плюс колесо. Зацепился за корень дерева как якорем. Пока тащили трактором здорово промял бензобак. Как не продырявил? Конечно это не джип, а легковое авто повышенной проходимость. Великолепной управляемостью и хорошим внутренним объемом. С нормальным расходом топлива. И умеренным комфортом. Вот в сущности все, что я хотел Вам рассказать. Желаю что бы каждый нашел себе авто по душе!

Доброго времени. Всегда с большим интересом читал отзвы автовладельцев. А вот написать свой повода не представлялось. Просто машины на которых я ездил до этого - простые, и читать про них никому уже не интересно. А тут есть повод описать свои впечатления о митсубиси оутлендер хл 2008 года. Покуполось авто не новым, а с пробегом в 30 тысяч. На машине проехал 10 тыс и кое какое мнение высказать решусь. Сразу отмечу свой непрофессионализм в вопросе авто, так как слаще морковки в жизни ничего не видел. Хотя и ездил с начала 90-х в основном на стареньких японках, которые легко обслуживал сам. (Друзья отца присылали запчасти авиацией с дальнего востока). После роста благосостояния и семьи приобрел новый нисан альмера на ручке. Ниссан -потому что до этого на нисанах и ездил. После продажи нисана и некоторой доплаты приобрели 2 хундая акцента. Себе на ручке жене на автомате. И был обеими машинами очень доволен. Мягкостью хода, легкостью в управлении и надежностью. Два минусы Акцента которые сильно досаждали-это не лучшие тормоза и низкий клиренс. А так как я живу в небольшом городе под Москвой. Дороги у нас весной как после бомбежки. А лежачие полицейские по росту как сидящие. Мне 40 лет, семья -жена и двое детей 2.5 года и грудной. Старый охотничий пес 150 лет. В связи с рождением второго ребенка посчитали, что иметь две машины не имеет смысла. Жена очень редко стала куда-либо выезжать. А если нужно, то я без проблем отвозил. В поликлинику или еще куда.В общем решили продать две машины и купить одну новую, чтоб проблем не было и голова не болела с ремонтом. Надежность хундая устраивала. Денег хватало на хундай санта- фе классик. Просторный для нас. Для детских кресел и собаки. Но тут соседка решила продать свой хл. Так-как ее муж купил себе 4 паджеро, а ей отдал фрилендер. На ХЛ только что сделали ТО 30 тысяч. И запросила она за нее 850 тр. Машина все время была перед глазами. Соседка воитель аккуратный. Прокатился я на ней. Динамика двигателя порадовала. Хотя объем 2.4 л . Управляемость великолепная, угол поворота отменный. Пришел домой,р асхвалил машину жене. Подумали. Договорились о рассрочке выплаты и купили.Вот проехал 10 тысяч и пишу сои впечатления. На радио маяк рассказывает о машинах Сергей Ослонян. Много о разных марках и подробно. На мое смс об ХЛ он ответил так - машина сплошной компромисс. Теперь я его начал понимать. И так по порядку. Все основные моменты плюсов и минусов описаны во множестве статей про эту модель. Соглашусь с тем что машина не имеет шумоизоляции вообще и посторонние звуки проникают в салон легко. На одном сайте прочитал, что шумоизоляция не создает тишины как в машинах касса люкс. И после шумозоляции салона люди сразу не замечают разницы. НО. Пишут, что шумы высокой частоты перестают действовать на мозг. И от этого снижается раздражительность и понижается утомляемость водителя. Салон черный велюр. Лучше б был серый! На черном шерсть очень видна. Но ничего, мокрой тряпкой отчищаемся. Пластик на дверях и торпеде приятный. Правда царапается. Но думаю, любой царапается. По сравнению с Альмерой, которая гремела вся, как побрякушка, здесь салон не скрипит вообще. Про салон сказать нужно особо! Очень понравилось, что задний ряд сидений двигается назад на 8 сантиметров. Жена с детьми и размещается очень легко. Вылезать в проем задней двери тоже легко. Крепить детское сиденье удобно. Там есть крепления- изофикс кажется. Не знаю как это. Я ремнем креплю. В некоторых комплектациях есть подсветка ног пассажиров. Наверное удобно упавшие игрушки и соски вечером искать. На задних сиденьях замки ремней безопасности очень хорошо ложаться в свои гнезда и не беспокоят сидящих. Пдлокотник широк и удобен. С подстаканниками. Жалко, что на задней части передних сидений комбинированная обивка. Часть сверху велюр. Когда детское кресло в положении «сон» ребенок дотягиватся ногами до сидения и упорно трет грязным ботинком об велюр. Задние кресла можно сложить из багажника, оттянув рычажок сбоку. Здорово подумал я! В хундае приходилось открывать заднюю дверь, сгибаться, тянуть за петельку складывать сиденья, возвращаться. А тут красота! Только есть но. Сиденья складываются с грохотом. Тут об этом другие писали. Если кто-то вытягивал подголовники на заднем сиденье, оно упрется в переднее. А его (подголовник) тянуться задвигать неудобно. Все равно для этого надо открывать заднюю дверь. Если передние сиденья слишком отодвинуты назад –тоже. И если в кармане переднего сиденья игрушки, их тоже доставать надо! И еще. Сиденья складываются полностью, и встают вертикально, а это не всегда требуется. Поэтому, подходите, открываете дверь. Тянете за рычажок. Складываете спинку, не давая сидушке сложиться. Идете и грузите что надо. В отличие от хундая это все не напрягает! Задняя спинка, кстати, регулируется по наклону. Горизонтальная шторка багажника имеет 2 положения. Даже при отодвинутом и откинутом положении заднего кресла содержимое багажника можно закрыть от посторонних взоров. Багажник очень вместительный! А откидная нижняя часть просто подспорье для дачника и собаковода. Старому псу просто залезать самому. И подсаживать его не надо! В багажнике на дне велюр. Когда у собаки от грязи лапы и брюхо мокрые. То очистка этого велюра занимает много времени. Не сразу догадался купить резиновое корыто! Плохо, что нельзя зафиксировать верхнюю половину двери не захлопнув нижнюю. Если везете доски или двери на дачу, то приходится цеплять резинку с крючком за задний дворник. Сигнал на панели приборов пищит. Но как-то странно. Иногда пищит долго. Иногда пару раз всего. Вообще сигнал непристегнутого ремня или открытой двери очень громкий. А сигнал поворотников тихий. А если руль в крайнем нижнем положении, то верх руля закрывает мигающие стрелки. И звук не слышен. Иногда не выключается поворотник. Постоянно заглядываешь под руль. Напрягает. На руле управление магнитолой. Громкость и волны. Лучше бы было переключение заданных радиостанций. Все равно, когда во время рекламы хотите на другую волну перейти, руку тянуть к приемнику надо. Зато 6 СД дисков. Хватает за глаза. И детские песенки можно отыскивать легко. Есть мп 3 .Но я не прбывал. Не было необходимости. Передний подлокотник тоже удобный. Вокруг водителя много кармашков и подстаканников. В один подстаканник я вставил сеточку от чашки, в которую заварку засыпают. Она по размеру точь в точь, и ободок плоский не дает ей проваливаться.( Мелкие монеты и меолчевку всякую удобно складывать.) Есть даже минихолодильник. Детское питание летом туда клали. А вот кнопка включения подогрева сидений находится между креслом и подлокотником. И включить его можно только распрямив ладонь. А если у тебя маникюр и ты в шубе…Если ты женщина. Да ремень безопасности пристегнут! Это реально сложно! И, по -моему датчика отключения обогева сидений нет. Не говоря уж про заданную температуру. Панель приборов читается хорошо. Подсветка красная- на любителя. Яркость меняется. Есть режим габаритного света-авто.Когда темнеет габариты автоматически включаются. Но с новым указом -габариты придется включать и днем самому. Хотя я и так всегда включаю. Режим дальнего света ручкой на себя включается. Поэтому моргать фарами иногда трудно. Просто дальний свет включается и тебя не понимают. При включенных габаритах уровень яркости на индикаторе магнитолы уменьшается. А если летом ты в солнечных очках –то вообще ничего не видно! Хотя уровень яркости дисплея регулируется. Проблема с регулировкой водительского сиденья по высоте. Лучше дверь открывать и регулировать. (Иначе как с кнопкой подогрева). Если вы выше 178. Вам нужно максимально отъехать назад. Хотите повыше? Пожалуйста. Только кресло вас не просто поднимает вверх, а по диагонали двигает вверх и вперед. Вот это доставляет неудобство. Езжу я неспешно. (Дети в машине, собака в багажнике). И похоже действительно вариатор под вас адаптируется. Только когда нужно резко ускориться, чтобы повернуть во двор налево через встречную, он задумывается! И при обгоне тоже. Это иногда просто пугает. Вариатор работает очень тихо и плавно. Переключения на ручном режиме не освоил. Не пользуюсь. Обзор по зеркалам отличный. Габариты машины читаемы и при парковке устраивают полностью. Особенно жену. Парковаться даже легче чем на акценте. Но вот что особенно неприятно - правая стойка широка, и при повороте направо не всегда видно человека. Жена моего брата( ростом до 160 см) за блоком стойки и зеркала заднего вида большое авто не увидела. Опасно. Ключ зажигания не вытащите, пока не поставите селектор на паркинг. Приятно! Считаю очень полезным такое устройство. Двери закрываются хорошо. Задняя открывается, легко. На нормальной высоте фиксируется, и закрывается тоже легко. Только вот низко висит запаска. В первый день покупки поехал к родителям в деревню. И сел в яме, где брат на кайроне со свистом проезжает. Задний свес длинный. Плюс колесо. Зацепился за корень дерева как якорем. Пока тащили трактором здорово промял бензобак. Как не продырявил? Конечно это не джип, а легковое авто повышенной проходимость. Великолепной управляемостью и хорошим внутренним объемом. С нормальным расходом топлива. И умеренным комфортом. Вот в сущности все, что я хотел Вам рассказать. Желаю что бы каждый нашел себе авто по душе!

Выбирал недорогой и надежный внедорожник в своем классе. До этого наездил на разных иномарках, стаж более 12 лет. Скажу сразу, внешне он мне какое-то время ну очень не нравился., но пришло время выбирать.
Проехался и понял что недооценил я этого япошку. Взял б/у с пробегом 63 тыс., сразу загнал на СТО все проверил. Нравится, за некоторым исключением, аскетичный салон, задние сиденья не в ровень складываются.
Полный привод радует, на дороге прет как танк., не для гонщиков. Я доволен. берите, только проверяйте тщательно перед покупкой.

Машина супер! Для наших дорог и погодных условий.Автомобиль имеет очень хорошие скоростные качества, хорошо держит дорогу, по комфорту не уступает, а даже лучше легкового. Ездил с семьей и с 88 летним отцом неоднократно на дальние расстояния в Белоруссию(2200 км) и Казахстан (1400 км). В жару +35 градусов на таможне с Казахстаном простоял более 1 часа с работающем движком и климат- контролем. Какой отечественный автопром выдержал бы? Я машиной доволен.

Купил автомобиль в 2007 г. в НИКО-Донецк . Протестировал все однокласники (Тойоту РАВ-4, Ханду ЦРВ и др.) этот поразил своим мощным двигателем, динамикой, просторным салоном, просторным багажником , мягкой 6 ст. АКПП .После 3, 5 лет эксплуатации ощущения не однозначные, но все таки больше положительных.Многие жалуются на расход топлива , но если учесть что двигатель 6 цилиндров 3.0 литра, то расход в городе от 13-15, 5 литров ( а в очень жаркий день с климатом и плотными пробками до- 19 л.) то это вполне нормально. Сравните другие авто с такими же двиг., расход будет не менее. По трассе если не топтать, то 9, 5 л. при скорости 80-90 км.ч. С целью экономии поставил ГБО-4 поколения "BRC", накатал 32000 км. Пока очень доволен, падения мощности не заметил и заправка значительно дешевле. Говорят что газ перегревает клапана из-за высокого октанового числа(100). Решил рискнуть, пока все нормально. На 30тыс.км. заменил передние торм. колодки , сейчас собрался повторно менять передние, задние стерты примерно на половину.Некоторые влад. писали что на официальном СТО при пробеге от 40 до 70 тыс. заставили поменять передние тормозные диски, думаю что это развод для выкачки денег.По двигателю и АКПП вопросов нет, все работает как часы, очень доволен. Дорогу на трассе машина держит очень уверено, усталости при преодолении больших расстояний нет, снег, легкое бездорожье преодолевает на ура.Таскал гидроцикл , выезд на природу, в багажник поместиться все что нужно, вобщем машина для семьи. Есть и недостатки. Это в первую очередь отсутствие шумоизоляции, галимый пластик в салоне, немного жестковата ( была бы мягче -думаю не держала бы так уверенно трассу на высоких скоростях) , отсутствие подсветки клавиш опускания стекол дверей. На 60 тыс.км. при развороте слегка ударил передний правый диск колеса, на диагностике определили люфт в правом рулевом наконечнике и не значительный люфт в левом. Пришлось заменить оба. Читал отзывы, писали что рул. наконечники ходят примерно 70 тыс.км. Может быть и проехал если бы не удар.Продиагностировали всю ходовую, сказали что все в порядке. После 30 тыс км. появился в передней подвеске какой-то скрип граничащий с "шорканием" но не всегда. Скрип а точнее "шоркание" слышно при переезде "лежащих полицейских", когда температура на улице ниже 7 град. тепла. Особо сильно слышно когда мороз, шоркоет даже задняя подвеска. Диагностировали на СТО ничего не нашли.Думал что это какие-нибудь резинки ходовой, продолжал ездить (так проехал еще 32 тыс.км.) сейчас все усилилось даже при темп. + 10. правда осталось только спереди ( не только \'шоркает", но и стук не стук а какой-то скрежет ) Не хочется повторно тратиться на диагностику, всего 1 тыс.проехал как повторно диагностировали все было впорядке. Кто знает причину напишите , буду благодарен. Может у кого есть опыт использования ГБО прошу так же поделиться. Мой адрес: ed.belokon@yandex.ru т.м. 066-693-02-52 Если описанные недостатки не грузят, тогда покупать. Для семьи , езды по городу, трассе и на природу то что нужно. Советую брать с двигателем 3.0 л.(если сейчас найдете) .Расход от двиг. 2, 4 не на много больше, но зато тихий двигатель , больше моторесурс , отличная 6 ст.АКПП а не задумчивый вариатор , лучше тормоза .Буду рад если помог с выбором. Всем удачи.

Добрый день уважаемые автовладельцы. Год назад прочитав достаточно много отзывов об разных автомобилях, по итогу нашёл то что хотел, в связи с этим решил написать свой отзыв об этом автомобиле. Автомобиль: выпуск ноябрь 2008, покупался в апреле 2010 года1,5 годовалым с пробегом 24 тысячи километров, сейчас пробег 45 000 км. Автомобиль приобретался в максимальной комплектации плюс дополнительно делалась полная шумоизоляция и устанавливалась сигнализация с автозапуском. Экстерьер, на вкус и цвет как говорится... но мне лично нравится на родных 18 дисках очень даже ничего, из одноклассников по моему самый оптимальный внешний вид. Интерьер: передняя панель кажется достаточно консервативной, но мне это очень по душе всё понятно и функционально, ничего нигде не скрипит и не дребезжит. Места вполне достаточно и на передних и на задних сидениях+большой багажник, перевозить можно достаточно габаритные вещи, например я перевозил стиральную машину в упаковке в стоячем положении без проблем. Фирменная музыка "рокфорд фосгет" с сабвуфером очень даже неплохо играет. Климатконтроль хоть и однозонный справляется на пятёрку, как поставил после покупки на 21 градус в автоматическом режиме, так и езжу до сих пор и зимой и летом. Кожаные сиденья достаточно удобны, боковая поддержка присутствует, разместиться можно без проблем. Свет ксеноновых фар на пятёрку, освещает очень хорошо. Далее ходовые качества: 170 сил с вариатором вполне хватает для уверенного перемещения как в городе так и за его пределами, динамика конечно не впечатляющая но вполне достойная, вариатор тоже неплох. Управление машиной лёгкое и доставляет удовольствие. Летом как-то в грязи не удалось полазить, случая такого не представилось, но вот зимой очень даже понравилось. Не чищенные дворы, абсолютно никаких проблем не представляли, так же как и парковка в каких либо сугробах. На снежных улицах машина в автоматическом режиме трансмиссии ведёт себя абсолютно предсказуемо и уверенно, система стабилизации работает отлично. Понятно что это просто паркетник, но всё таки чувствуешь себя намного уверенней. Знакомый уверял меня что на такого класса машинах полный привод - это лишь дополнительные расходники и вес, приехали мы как то с ним к одному достаточно крутому (по градусам наклона я имею ввиду) подъёму, он на переднеприводном кашкае, я соответственно на своей. Так вот он взобраться туда не смог, я сначала попробовал только на переднем-машина не пошла, а в автоматическом режиме без проблем взобралась. После эксплуатации паркетника я понял что больше на легковушку не пересяду (по возможности конечно). Из недостатков, наверное я повторюсь про них уже много говорили, но всё же: -даже с дополнительной шумкой в салоне слышен шум покрышек; -передняя стойка достаточно сильно закрывает обзор слева; -дисплей магнитолы на солнце не видно совсем; - и самое главное расход, понятно конечно что чудес не бывает, но... Средний расход летом на переднем приводе 13-14 литров, зимой в автоматическом режиме 17-18; Год эксплуатации конечно не показатель, но за это время не было не одной малейшей поломки. Всё как работало, так и работает. Вот пожалуй и всё, вроде бы всё описал. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе автомобиля, как помогли когда то мне отзывы других автовладельцев. Сделав выбор в пользу аутлендера, я ничуть об этом не жалею и до сих пор доволен автомобилем. P.s. раздумывая о замене автомобиля где нибудь через годик, даже не знаю что и выбрать. Обновлённый XL изуродовали новой мордой (это чисто моё субъективное мнение), а все остальные типа раф4, CRV, Тигуан, IX35 и.т.д. не очень подходят, либо внешностью, либо техническими характеристиками.

Добрый день уважаемые автовладельцы. Год назад прочитав достаточно много отзывов об разных автомобилях, по итогу нашёл то что хотел, в связи с этим решил написать свой отзыв об этом автомобиле.Автомобиль: выпуск ноябрь 2008, покупался в апреле 2010 года1,5 годовалым с пробегом 24 тысячи километров, сейчас пробег 45 000 км. Автомобиль приобретался в максимальной комплектации плюс дополнительно делалась полная шумоизоляция и устанавливалась сигнализация с автозапуском.Экстерьер, на вкус и цвет как говорится... но мне лично нравится на родных 18 дисках очень даже ничего, из одноклассников по моему самый оптимальный внешний вид. Интерьер: передняя панель кажется достаточно консервативной, но мне это очень по душе всё понятно и функционально, ничего нигде не скрипит и не дребезжит. Места вполне достаточно и на передних и на задних сидениях+большой багажник, перевозить можно достаточно габаритные вещи, например я перевозил стиральную машину в упаковке в стоячем положении без проблем. Фирменная музыка "рокфорд фосгет" с сабвуфером очень даже неплохо играет. Климатконтроль хоть и однозонный справляется на пятёрку, как поставил после покупки на 21 градус в автоматическом режиме, так и езжу до сих пор и зимой и летом. Кожаные сиденья достаточно удобны, боковая поддержка присутствует, разместиться можно без проблем. Свет ксеноновых фар на пятёрку, освещает очень хорошо.Далее ходовые качества: 170 сил с вариатором вполне хватает для уверенного перемещения как в городе так и за его пределами, динамика конечно не впечатляющая но вполне достойная, вариатор тоже неплох. Управление машиной лёгкое и доставляет удовольствие. Летом как-то в грязи не удалось полазить, случая такого не представилось, но вот зимой очень даже понравилось. Не чищенные дворы, абсолютно никаких проблем не представляли, так же как и парковка в каких либо сугробах. На снежных улицах машина в автоматическом режиме трансмиссии ведёт себя абсолютно предсказуемо и уверенно, система стабилизации работает отлично. Понятно что это просто паркетник, но всё таки чувствуешь себя намного уверенней. Знакомый уверял меня что на такого класса машинах полный привод - это лишь дополнительные расходники и вес, приехали мы как то с ним к одному достаточно крутому (по градусам наклона я имею ввиду) подъёму, он на переднеприводном кашкае, я соответственно на своей. Так вот он взобраться туда не смог, я сначала попробовал только на переднем-машина не пошла, а в автоматическом режиме без проблем взобралась. После эксплуатации паркетника я понял что больше на легковушку не пересяду (по возможности конечно).Из недостатков, наверное я повторюсь про них уже много говорили, но всё же:-даже с дополнительной шумкой в салоне слышен шум покрышек;-передняя стойка достаточно сильно закрывает обзор слева;-дисплей магнитолы на солнце не видно совсем;- и самое главное расход, понятно конечно что чудес не бывает, но... Средний расход летом на переднем приводе 13-14 литров, зимой в автоматическом режиме 17-18;Год эксплуатации конечно не показатель, но за это время не было не одной малейшей поломки. Всё как работало, так и работает.Вот пожалуй и всё, вроде бы всё описал. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе автомобиля, как помогли когда то мне отзывы других автовладельцев. Сделав выбор в пользу аутлендера, я ничуть об этом не жалею и до сих пор доволен автомобилем.P.s. раздумывая о замене автомобиля где нибудь через годик, даже не знаю что и выбрать. Обновлённый XL изуродовали новой мордой (это чисто моё субъективное мнение), а все остальные типа раф4, CRV, Тигуан, IX35 и.т.д. не очень подходят, либо внешностью, либо техническими характеристиками.

Купил в декабре 2010 года. 170л.с, вариатор, полный привод, комплектация предпоследняя 1249000 , без хром отделки и ксенона. Допов поставил на сумму 160т.р. Скажу сразу, что заказывал Паджеро Спорт, но были сложности по поставкам и манагер не говорил точных данных о приходе машины. В итоге перезаказал на белый Аут и через неделю получил его со всем доп оборудованием. В салоне поставили зимнию резину на 16-е диски, 18-ю летнию на дисках сгрузил в гараж. Судить о жесткости подвески могу только по зимней резине. Пару раз удалось подвеску пробить, как будет на 18-й резине пока не знаю. Если честно, то жестко, но терпимо. Кожаный салон с эл. регулировкой водительского сиденья не считаю убогим, все нормально и под рукой. Зимой заводился нормально, только прогревается долго. Может быть отзыв будет сумбурным и скомканным, но вспоминаю все на ходу и кидаю в одну кучу. Открываю капот, ставлю на ограничитель и тут же ударяюсь головой . Капот можно было и выше поднять, тоже самое и с крышкой багажника. Я ростом 184 см. Омыватель лобового стекла отрегулировали на первом ТО по моей просьбе.Сейчас на любой скорости прыскает нормально. Пассажирское и водительское сиденье можно было сделать и с регулируемым поясничным упором. Его там нет. Но есть хорошая боковая поддержка. Сидеть относительно удобно на 4-ку. Люди сидящие сзади отметили достаточный простор после Опеля Вектры. Сидеть сзади удобно, спинки регулируются по углу наклона,а сидушки можно двигать. Все говорили о трансформации салона. Очень удобно раскладывать задние сиденья кнопочкой из багажника. Но сами они, при складывании образуют такой защитный барьер, удобно,но не привычно. Багажник очень удобный и большой, понравилась откидная скамейка, но при её откидывании пачкаются брюки. Про шум от колес. Не согласен. Стоит шипованная резина, так вот, шум от резины мне не слышен. Посмотрим, послушаем, что будет на летней резине. Шум от работающего двигателя на холостых оборотах тоже не слышен, но как даю газу раздается приятный рокот и нормальное ,ровное ускорение. На скорости двигатель и аэродинамические шумы слышно в салоне, но не критично. Про запахи. Воняет. Аут проехал 7500 км жду ,когда все обгорит и притрется. Опять же, воняет, когда начинаю ехать более активно и с резким ускорением. Пахнет иногда и бензином в салоне. На ТО обязательно спрошу, пусть нюхают. Отличные зеркала заднего вида, а вот внутрисалонное зеркало маловато. Купил и поставил чуть больше. И ещё, зеркало в салоне можно было сделать и самозатемняющимся. На Вектре за 800 т.р. у меня было все. К габаритам привыкал в течении недели, особенно при парковке. Зная, что зад будет не виден установил в Рольфе парктроник . Всю зиму отъездил в режиме 4WD, подключение задник колес практически не ощущал. На даче, в хорошем снегу опробовал Аут на проходимость. Был очень удивлен, как он "гребет". Зима прошла без проблем. Высокий клиренс очень порадовал, парковался где хотел. На пузотерке Вектре этой зимой уже давно спалил бы робота. После недельной эксплуатации Аута заехал в Рольф и посидел в Спорте. Однозначно, посадка в Ауте более высокая, сидушка поднята и смотрит вверх в отличии от Паджеро Спорт, посадка в котором оказалась "легковушечной". Отзыв не заказной, просто много сумбура в голове, но объединить его постарался. Большой "респект" Константину Заверняеву , "супер менеджеру" Диаманта, умудрился продать мне зимнюю резину, которая шла в подарок при покупке Аутлендера в декабре. Я интересовался по поводу бонусов и скидок, но дали только скидку на доп. оборудование. Правда Рольф отреагировал на мое негодование очень быстро и за бесплатную установку круиз контроля конфликт был исчерпан. Большое спасибо руководителю отдела продаж. Забыл написать про расход. 11-12 литров на 100 км, но это была зима и подключен полный привод.Сейчас взял бы 3-х литрового, динамика 2,4 очень понравилась. По дальнейшей эксплуатации Аута постараюсь написать после лета.

Купил в декабре 2010 года. 170л.с, вариатор, полный привод, комплектация предпоследняя 1249000 руб, без хром отделки и ксенона. Допов поставил на сумму 160т.р. Скажу сразу, что заказывал Паджеро Спорт, но были сложности по поставкам и манагер не говорил точных данных о приходе машины. В итоге перезаказал на белый Аут и через неделю получил его со всем доп оборудованием. В салоне поставили зимнию резину на 16-е диски, 18-ю летнию на дисках сгрузил в гараж. Судить о жесткости подвески могу только по зимней резине. Пару раз удалось подвеску пробить, как будет на 18-й резине пока не знаю. Если честно, то жестко, но терпимо. Кожаный салон с эл. регулировкой водительского сиденья не считаю убогим, все нормально и под рукой. Зимой заводился нормально, только прогревается долго. Может быть отзыв будет сумбурным и скомканным, но вспоминаю все на ходу и кидаю в одну кучу. Открываю капот, ставлю на ограничитель и тут же ударяюсь головой . Капот можно было и выше поднять, тоже самое и с крышкой багажника. Я ростом 184 см. Омыватель лобового стекла отрегулировали на первом ТО по моей просьбе.Сейчас на любой скорости прыскает нормально. Пассажирское и водительское сиденье можно было сделать и с регулируемым поясничным упором. Его там нет. Но есть хорошая боковая поддержка. Сидеть относительно удобно на 4-ку. Люди сидящие сзади отметили достаточный простор после Опеля Вектры. Сидеть сзади удобно, спинки регулируются по углу наклона,а сидушки можно двигать. Все говорили о трансформации салона. Очень удобно раскладывать задние сиденья кнопочкой из багажника. Но сами они, при складывании образуют такой защитный барьер, удобно,но не привычно. Багажник очень удобный и большой, понравилась откидная скамейка, но при её откидывании пачкаются брюки. Про шум от колес. Не согласен. Стоит шипованная резина, так вот, шум от резины мне не слышен. Посмотрим, послушаем, что будет на летней резине. Шум от работающего двигателя на холостых оборотах тоже не слышен, но как даю газу раздается приятный рокот и нормальное ,ровное ускорение. На скорости двигатель и аэродинамические шумы слышно в салоне, но не критично. Про запахи. Воняет. Аут проехал 7500 км жду ,когда все обгорит и притрется. Опять же, воняет, когда начинаю ехать более активно и с резким ускорением. Пахнет иногда и бензином в салоне. На ТО обязательно спрошу, пусть нюхают. Отличные зеркала заднего вида, а вот внутрисалонное зеркало маловато. Купил и поставил чуть больше. И ещё, зеркало в салоне можно было сделать и самозатемняющимся. На Вектре за 800 т.р. у меня было все. К габаритам привыкал в течении недели, особенно при парковке. Зная, что зад будет не виден установил в Рольфе парктроник . Всю зиму отъездил в режиме 4WD, подключение задник колес практически не ощущал. На даче, в хорошем снегу опробовал Аут на проходимость. Был очень удивлен, как он "гребет". Зима прошла без проблем. Высокий клиренс очень порадовал, парковался где хотел. На пузотерке Вектре этой зимой уже давно спалил бы робота. После недельной эксплуатации Аута заехал в Рольф и посидел в Спорте. Однозначно, посадка в Ауте более высокая, сидушка поднята и смотрит вверх в отличии от Паджеро Спорт, посадка в котором оказалась "легковушечной". Отзыв не заказной, просто много сумбура в голове, но объединить его постарался. Большой "респект" Константину Заверняеву , "супер менеджеру" Диаманта, умудрился продать мне зимнюю резину, которая шла в подарок при покупке Аутлендера в декабре. Я интересовался по поводу бонусов и скидок, но дали только скидку на доп. оборудование. Правда Рольф отреагировал на мое негодование очень быстро и за бесплатную установку круиз контроля конфликт был исчерпан. Большое спасибо руководителю отдела продаж. Забыл написать про расход. 11-12 литров на 100 км, но это была зима и подключен полный привод.Сейчас взял бы 3-х литрового, динамика 2,4 очень понравилась. По дальнейшей эксплуатации Аута постараюсь написать после лета.

Автомобиль жесткий, подвеска "пробивается" даже при маленьких ямках на дороге. Мощности этой машине предостаточно. Автомат немного задумчивый. Аэродинамика хорошая-разгонял до 160 кмч - стоит на дороге отлично. Дешевенький интерьер. Не нравится работа ABS. На льду чувствует себя не очень уверенно. Но несмотря на полный привод надо хорошую резину! Большое бездорожье не пробовал, только песок и проселок - отлично, но в натяжечку. Сервис не очень дорогой. Расход от 13,5 до 18 (зимой) л/100 км. Вообще рекомендую. Самое оптимальное сочетание цены и качества.

Отъездил на ауте полгода (осень, зима). За это время машина не разочаровала. С одной стороны имею быстрый, динамичный автомобиль, которому редко находяться достойные соперники в гонках со светофора. С другой стороны - авто для выездов на природу или легкого оффроуда. Если нужен комфорт и спокойствие - аут не для Вас. Девушкам не советую.

Плюсы - отличная устойчивость на трассе, удобные передние сидения, регулируемые по наклону - задние, возможность преодолевать легкое бездорожье.
Минусы - РАСХОД ТОПЛИВА (лето,город - 14-15 л/100км,зима,город - 16-17 л/100км), дешевый пластик торпедо, капризный двигатель (только качественное топливо!!), невозможность у официального дилера (Нико) установить газобалонное оборудование.

Всем доброго времени суток.Прошу строго не судить ни за ошибки ни за содержания. Это мой первый отзыв.Выбор был между икс-трейлом и аутлендером. Но после тест драйва взяли аута. заказывать аута поехали 2 января 2011 года. в РОЛЬФ Химки. Комплектация 2.0 механика, передний привод. INTENSE.Прошлой машиной была сузуки лиана. Сначала о минусах. МИНУСЫ 1.Очень плохая музыка.на сузуки стояла дешевая магнитола пионер и 4 заводских динамика. Играла намного громче да и качество было лучше. 2.Пластик на дверях. ООООЧЕНЬ легко пачкается и царапается.Иногда дребезжит от колонок. даже если громкость на 15 из 45. 3.полка багажника положена только более дорогим комплектациям. 4.для машины за 1млн слабая шумо изоляция. 5.Плохие дворники. 6. Очень много черного в салоне. ПЛЮСЫ. 1.Большой дорожный просвет.Даже без полного привода проезжал туда куда раньше мог только мечтать. 2.хорошие тормоза. 3.Хорошая динамика на механике. 4.Очень понравилась печка.На сузуки всю дорогу была на полную. А на ауте жарко даже на половине. 5.Хорошая управляемость. 6.Внешность. Из доп оборудования ставил. 1-коврики в салон и багажник. 2-защита картера. Расход. В городе 11-12 литров. трасса-9-10. Вроде-бы пока все.В о своем выборе не жалею.

машина очень комфортна .удобна и самое главное что легко управляемая и маневренная.Ездили проблем не было . остались очень довольны. Единственная проблема не очень он экономичен но при желании и опыте вождения можно снизить расход в городе до 10 литров я лично поставил газовую установку и опять остался доволен расход газа при нормальном вождении в городе получился 13-12 литров на 100.Бака с 35-37 литров хватает на 270км.Салон машины очень удобен для путешествий дочка проспала всю дорогу так как можно очень удобно разложить заднии сидения.