617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Хорошая машинка. Жестковатая подвеска, но достаточно комфортная. Очень легкий руль, пересаживаясь с другой машины чувствуешь это, но привыкаешь. Без лишних линий, строгий и консервативный

Когда решил купить автомобиль, то понравилось сразу несколько: Hyundai Santa Fe, Mazda CX-7, Honda CR-V и Mitsubishi Outlander XL. Все перечисленные машины были приблизительно одной ценовой категории. При выборе был важен клиренс автомобиля и его надежность. Поэтому от санта фе сразу же отказался, так как это корейский внедорожник. Среди оставшихся японцев проигрывала клиренсом (в 185мм) Honda CR-V, поэтому от нее тоже отказался. Mazda и Mitsubishi очень понравились, но у автомобиля Mazda СХ-7 был турбированный двигатель со 223-ю лошадьми. За такую мощность пришлось бы платить не хилый транспортный налог. В итоге остался Outlander XL, который удовлетворял всем моим потребностям. Сейчас проехал уже на машине более 71.000 км, практически за 5 лет. Машиной очень доволен, за 5 лет ничего не сломалось, единственное кожух защитный под днищем от выхлопной системы отвалился из-за нашего антигололедного реагента на дорогах... В принципе машиной доволен. Расход по городу 12-13 литров, при спокойной езде, если же со светофоров уходить первым, то расход поднимается до 16-18литров. Шумка я считаю очень даже и не плохая, хотя писали раньше в отзывах, что шумка слабое место митсубиси, в итоге протестировав несколько новых машин подобного класса (хонда ср-в, тойота рав4, новый оутлэндр, мазда сх5) понял, что шумка очень даже не плохая. Управляемость средняя, предсказуемая... Динамики мне вполне хватает, разгоняется очень бодро. Комфортная скорость для машины на трассе 140-150км/ч.

Долго выбирал машину исходя из следующих требований (до этого была шкода октавия тур 2010 г):1. Мужской автомобиль на котором более менее не стыдно подъехать на деловую встречу2. Практичный салон, т.к. семья большая, а ещё рыбалка-охота, дача и собака, т.е. большой багажник и места для детей сзади побольше3. Сам тоже крупный, поэтому места за рулём должно хватать, чтобы не касаться пассажира локтями4. Посадка в автомобиль более менее легковая, потому что залезть в большой джип это уже событие, а делать это приходиться часто, поэтому вылезания-залезания напрягают5. Езда 90% по городу поэтому должен быть снаружи не очень громоздким, хорошо рулиться, быть с хорошим обзором и автоматичекой коробкой6. Люблю рвануть со светофора когда тороплюсь, поэтому до сотни разгон не более 10 сек. и при этом расход не более 15 литров7. Надоело цеплять бампером бордюры, зимой буксовать во дворе, один раз до места рыбалки пришлось ручеек глубиной 15 см преодолевать с разгона, рискуя оторвать весь пластик, есть лодка и её спуск на склоне как игра в рулетку, таким образом машина должна быть с клиренсом от 190 см и полным приводом, желательно подключаемым8. Машина должна быть надежной провереной марки, не раша и не китаец, не VAG концерн с коробкой DSG (на моих глазах коллега намучался) и наверное не маленький турбированный мотор, т.к. не вижу ничего хорошего в работе крохотного двигателя постоянно на пределе своих возможностей9. Стоимость нового автомобиля около 1.2 млн руб, в нормальной-достаточной комплектации с климатом и подогревами (кожа и лишняя элекромулька не нужна, ломается со временем и на премиум машинах) Оценив все свои требования и пожелания остановился на недоджипах-паркетниках.Осталось определиться с маркой и так мои наблюдения:1. Спортейдж и и35, рав4 не выполняются 1 и 2 пункт2. Гранд витара не выполняются 2 и 5 пункт, автомобиль больше для сельской местности, а не для города3. Тигуан пункт 2 и непонятная коробка DSG4. Соренто пункт 9, его можно рассматривать только с дизелем5. Форестер повышенный расход топлива, цена и замена свечей со снятием двигателя6. Хтрейл скорая смена моделиВ итоге купил аут3 2.4 комплектация интенс

Владею автомобилем Outlander3 5 месяцев на 7000 км. в диапозоне оборотов от 1200 до 1500 появляется очень громкий звук "Трррр" и довольно чувствительная вибрация кузова автомобиля.Позже на форумах выяснилось что данная проблема присутствует у всех владельцев данного автомобиля и заключается в конструктивной недоработке автомобиля (сильное биение приводного ремня, что также приводит к повышшенному износу и агрегатов).Что самое печальное производитель не устраняет данный косяк отмазываясь тем чтоэто нормальная работа данного автомобиля.Так что кто хочет трактор за 1300000 руб. Outlander 3 это ваш автомобиль.

Outlander3 - трактор за 1300 тыс.руб.Владею автомобилем Outlander3 5 месяцев на 7000 км. в диапозоне оборотов от 1200 до 1500 появляется очень громкий звук "Трррр" и довольно чувствительная вибрация кузова автомобиля.Позже на форумах выяснилось что данная проблема присутствует у всех владельцев данного автомобиля и заключается в конструктивной недоработке автомобиля (сильное биение приводного ремня, что также приводит к повышшенному износу и агрегатов).Что самое печальное производитель не устраняет данный косяк отмазываясь тем чтоэто нормальная работа данного автомобиля.Так что кто хочет трактор за 1300000 руб. Outlander 3 это ваш автомобиль.

Машину купил у оф. дилера в Караганде, поначалу думал что выбрать X-Тrail или Mitsubishi Outlander, решил остановить свой выбор на Outlander2.4 instyle. Настоящий японец, полностью готовый к условиям зимы, особенно впечатлили: теплый салон, дорожный просвет и вместительный багажный отсек. Никаких нареканий отрицательных сразу скажу нет, на сегодня пробег составляет 73000 км. Богатая комплектация (климат-контроль, круиз, блютуз, камера заднего вида, подогревы сидений полный электропакет, что немаловажно полноценное легкосплавное запасное колесо), отличная изоляция шума для японца конечно не сравнить с шумкой немцев. НО оснащение салона, качество сборки и отделочных материалов супер, я доволен. По поводу нареканий по покраске качеству сборки ни каких претензий. Расход вообще удивил, думал 2.4 будет тратить порядком литров 13 на сотню, а нет ошибся вписался в 11, пристрастился к круизу да и на лепестках понравилось. Что касательно проходимости так город трасса, дворы, выезд за город метель, в горы, машина нравится, тьфу-тьфу не разу не подвела, много какие испробовал, за рулем 17 лет. В управлении все только нравится управляй и наслаждайся, одним словом надежно. С уважением, Виктор! Республика Казахстан. Покупать такую машину рекомендую, следующую возьму 3.0 Outlander.

первую зиму отработал отлично,а в эту зиму 17 янв. поставил,а 19 янв. не смог запустить-акб сдохла-9,8вольт показал тестер.Интересно то,что когда менял акб-малый бок около +-клеммы оказался выпуклым!И еще-маркировка года на акб-август 2014 года:это судя по всему -дата окончания эксплуатации акб.Кто-нибудь посмотрите какие цифры стоят на новом АУТЕ,который только что из автосалона и не проходил 1 ТО.Я думаю мне акб махнули на 1ТО.Заранее благодарен за ответ!

Внешность автомобиля без всяких сомнений одна из лучших среди внедорожников не премиум сегмента. В новом облике, после рестайлинга в 2012 г. автомобиль как говорят "не удался", в отличие от автомобилей 2011 года. Этот дизайн нравился многим! Салон внутри выглядит строго и лаконично. Удобные кожанные кресла, электрорегулировка сидений, климат, все - для комфортного вождения. И главное достоинство автомобиля - его колосальная надежность! Третий автомобиль этой марки - ни один никогда не подводил. Вспоминаешь о дилере только при необходимости ТО. Ни разу не посещал СТО на всех трех авто этой марки! В настоящий момент лишь дизайн автомобилей этой марки оставляет желать лучшего. А жаль! Смените дизайнера господа!)

Комфорт на высоте. И по городу и за городом. двигателя 2.0 хватает. "Лепестки" так ни разу и не включал, чтобы кого-то обогнать. И так резво добавляет. Среди других машин такого класса выбрал именно Аут и не пожалел (выбирал среди Ниссан х-трейл, Хонда СРВ, Тойота РАВ 4). Столько места для задних пассажиров (для ног) не нашёл нигде. В Паджеро места меньше, что удивило. Для меня это важно при выборе. Ездим на дальние расстояния.

Расход. По городу 10-11. По трассе... Шёл 130 км.ч (700 км всего). В одну сторону без круиза - 13.5 литров. Шёл назад с круизом тоже 130 км.ч - 10.4. При скорости 100 км.ч - 7.5 литров.

"Ловили" ямы. Одна была ну просто капец... Думал не обойдется... Сделал на сервисе развал-схождение. Все нормально. Без единого механического повреждения. Очень приятно удивлен. Не жалею, что купили!!! Просто ласточка, комфортная, надежная, элегантная. 2.0 - хватает... Проверено на трассе при обгонах.

Очень устойчивый приёмистый автомобиль , за время эксплуатации кроме стоек стабилизатора,сайленблоков и колодок,ничего неменялось. Больше подходит для молодых людей.В машине супер музыка в багажнике сабуфер. Есть система Ханс фри (свободные руки). Без боязни можно ехать хоть на юг, хоть заграницу. Прекрасно ведёт себя на гололёде при небольшом заносе включаються мозги и машина сама сбрасывает скорость выравниваеться по курсу и едет дальше. При входе в поворот не появяется никаких кренов можно смело поливать на скорости сто восемьдесят километров в час. В городском режиме можно перевести машину на передний привод что позволяет ездить с экономией топлива, а загородом на пикнике при застревании на полном приводе включаешь блокировку и спокойно выезжаешь

Уважаемый читатели. Я предлагаю Вам реальную информацию по Оутлендеру 2006г.

Автомобиль был куплен у официального дилера в Киеве. Комплектация на то время все кроме кожи, люка. Первые 3 года машина эксплуатировалась очень аккуратно! Была приобретена перед зимой! С салона сразу переобулись в зимнюю резину. 3 года фактически проходил ТО согласно рекомендациям только в официальном дилере Митсубиси. Уже 5 лет фактически 90% ремонтных работ и обслуживание провожу только у своих знакомых на СТО. В 2-3 раза дешевле чем у официала.

1) ДВИЖЕНИЕ И ХОДОВАЯ. Могу сразу сказать что машина не предназначена для гонок, как по трассе, так и по городу. Эта машина для молодой семьи, и среднего возраста от среднего достатка. Которая предназначена для комфортной езды с детьми от пункта А в пункт Б со съездом на легкое бездорожье, на природу или рыбалку. Эта машина Вам подарит удовольствие.

Согласно информации компании митсубиси то ходовая от Ланцера эволюшн только переделанная. Как я ранее писал мне ее свободно ремонтируют не на официале (мою машину Оутлендер, мастера ремонтировали впервые... теперь у них очередь по ремонту митсубиси). Оговорюсь за ранее что после 3х лет я машину использую в свое удовольствие. Но как и все водители согласен, что у нас "ОБДОЛБАНЫЕ ДОРОГИ", поэтому 2 раза менял саленблоки, 1 раз поменял шаровую опору, и рулевую тягу (уже было время ее замены по ТО). Хочю сказать, что машина по ходовой очень крепкая но не забывайте, что это не самосвал.

ЗИМНИЕ УСЛОВИЯ, У меня уже 18л стаж вождения авто, поэтому я уже чувствую машину. Оутлендеру не страшен никакой снег, или гололед! У нас условия города 3 холма с подъемами до 45 градусов, я свободно поднимаюсь с Оутлендером на обычной зимней резине без шипов. По гололеду необходима сноровка вождения полноприводника где распределение 50/50. Оутлендер на гололеде ведет себя в поворотах, как заднеприводник, но по прямой едет по любому зимнему покрытию как танк!

У меня в авто адаптивная коробка передач, которая подстраивается под мой стиль вождения - я очень доволен. Небольшие запаздывания, но я уже привык и время для маневров подстраиваю чуть заранее из-за запаздывания (машина для спокойной езды).

РЕМОНТ МУФТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА НА 100 000км. Замена масла в коробке согласно графику ТО.

2) САЛОН - Скажу прямо как есть. У всех моделей митсубиси салон бедный... (за салон писать не хочу... не буду - обижать компанию).

3) САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!! Расход: НА МОЕЙ МАШИНЕ пробег 120 000км.

- по трассе без ветреной погоды скорость 80-90кмч расход 8.5л-9л100км (меньше 8.5л у меня никогда не получалось);
- по трассе против ветра 80-90кмч расход 10-11л/100км (движение по сильному ветру с 14м парусом расход 7-7.5л100км);
- по трассе без ветренную погоду 100-110кмч расход 10-11л100км;
- город спокойное вождение 13-14л100км;
- город интенсивное вождение 14-16л100км;
-по зимнему неубранному с дорог снегу 18-20л100км.

При езде со скоростью 140-150кмч бака на 60л хватит на 300км!!!

4) ДВИГАТЕЛЬ. Постоянно слежу за двигателем и вовремя меняю масла и фильтра. Кроме как, согласно ТО замены ремней и натяжных роликов ничего двигателю не делал! ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ЛИТЬ ТОЛЬКО СИНТЕТИКУ!!!

Машине уже пошел 8-й год! Со своими недостатками я машиной очень доволен! Ремонтнопригодна, нормальная проходимость, сейчас уже зима и с такой машиной мне все равно есть снег или нет она ездит, и очень хорошо ездит по зимним дорогам! Там где все плетутся по снегу 40-50кмч я езжу 60-80кмч.

Я очень многих знакомых спрашивал как бы взяли они такую машину или нет: Ответ у всех один КОНЕЧНО ВЗЯЛИ ЕСЛИ БЫ НЕ ТАКОЙ БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА!!!

P.S. мой отзыв написан для обычного обывателя не вдаваясь в глубокие технические подробности для понимания что это за авто!
Машина очень подходит для девушек водителей! - клиринс 200мм поэтому если девушка красясь в зеркале забыла, что есть бордюр или большая яма то на Оутлендере это то нестрашно. Советы не даю. Каждый выбирает авто в силу своих финансовых возможностей. Автомобиль классный!

Доброго времени суток всем тем кто решил прочитать мой рассказ о моем содержании Аута (позвольте так буду его называть и коротко и ясно) ну или как назвали его в стране восходящего солнца- Outlender. У меня их было 3 штуки (один до сих пор еще остался но об этом позже) Я являюсь одним из совладельцев крупной автобазы основной деятельностью которой является перевозка не габаритных грузов(фирма находиться в городе) В 2007 году купил новенький блестящий Bmw X5 (E70) черного цвета 3 х литрового 272 лошади машина супер конечно. По упровляемости и по тем ощущениям что дарит владельцу равных среди паркетников практически нет,но,есть одно но! Сервис и в целом надежность машины оставляет желать лучшего.Отдовая 3 ляма за машину хочется ну как минимум года 3 ездить без галавников но в случи с Bmw можете об этом забыть! Как я уже писал ранее,я являюсь совладельцев транспортной компании часто приходиться ехать по маршруту следования негабаритного груза изучать маршрут,мосты,туннели(если есть таковые) линии электропередач и многую другую хрень,смысл в том что пробег в 10.000км в месяц норма!И возвращаюсь к Х5 могу сказать что до 80.000 км он ездил без проблем (если не считать плановых ТО за которые я отдавал минимум 25.000 ре за каждое) по гарантии что только не меняли и рулевую рейку и гидромуфту ,передний стабилизатор с гидромотором (не плохой список да для новой машины стоимостью в 3 ляма) дальше больше после 80 тысячного пробега и отданных на очередном якобы большом ТО 60.000 тысяч я помахал ручкой офицалам и решил обслуживать в центре обслуживающем bmw (но уже не офицалы) там и ценник дешевле и подход ко мне был лучше! Но мастер сказал честно Bmw не та машина что бы ты на ней ездил без конца по дорогам и направлениям,для города и хороших трасс машина хороша,качественное обслуживание оригинальные запчасти и будет ездить и радовать(что собственно и происходит по сей день) кстати пробег не такой уж и большой 167.000 км за это время больше всего доставала электрика не то что бы она какая то плохая просто слишком уж ее много и от нее скорее больше геморроя чем пользы. (Смех смехом в отличии от Аута который не разу не пришлось везти на эвакуаторе Х5 я возил 3 раза!) ну и теперь непосредственно к Ауту. Как я писал выше хороший мастер мне верно подсказал что если ездить на х5 как я езжу то денег он будет сосать немерено и собственно встал вопрос о приобретении машины по проще. Бюджет лям не больше,при этом хотелось чего то типо интересного на внешний вид (с оглядкой на х5(e70) конечно за один миллион не купить не чего супер интересного и выбор пал на Outlender хl в предмакимальной комплектации (не было крутой аудиосистемы люка и круиз контроля) насчет двигателя даже не раздумывал только 3.0!!! о чем не пожалел не разу! Что могу сказать конечно смешно сравнивать х5 в 70 том кузове и Аута но что могу сказать честно по динамическим характеристикам Аут не разочаровывал этот точно! 3.0 х литрового мотора в паре с 6 ступенчетым автоматом JATCO модель JF613E мне хватало всегда! По комфорту машина отстой полный!!! (Особенно на фоне уже не раз упомянутого х5) трясет гремит в общем для искушенной публики как говоорится Не вариант. С годами я привык. К чему я так и не смог за все эти года привыкнуть дак это к убогому сидению водителя! Боковой поддержки катастрофически не хватает спина при дальниках ноет ужасно. Ну а теперь внимание самое главное и самое интересное мой рассказ о моей эксплуатации аута с 3.0 литровым двигателем и с двигателем 2.4 На момент написания данного рассказа пробег на 3.0 Литровом Ауте уже перевалил цифру в 500.000 км!!! (Как и писал ранее езжу много в год в среднем не меньше 100 000 км наезжаю) если вкратце сделать какой то вывод то скажу честно и не предвзято машина супер! Что явно бросается в глаза и обсуждается постоянно пластик торпеды (Аля Жигули) но не уж то это так важно? расход топлива зима город-от 18 ти до 24на 100 ку трасса лето-от 10л/100 км (при скорости 110 км/ч)до 18л/100 км при 200 км/ч много мало судить вам проходимость не какая ну дак это ж паркетник что вы хотели?? Теперь конкретно что было сделано по машина за 500.000 км пройденных по дорогам и направлениям нашей страны! Кстати ездил на нем 2 раза на дальняк (один раз когда еще не была сделана дорога) До 120.000 км обслуживался у Офицалов ТО каждые 15000 км (в последующем так же обслуживал раз в 15000км) Не примите за рекламу но могу только хвалебные отзывы сказать офицалам делали всегда быстро качественно и главное не дорого в среднем то обходилось в 6-7 тысяч большие то на 60 и 120 тысячах в 20.000 (на bmw я о таком даже не мечтал)после 120 тысяч решил еще сэкономить и стал проходить ТО В гараже у дяди Вани сумев тем самым еще больше минимизировать свои расходы! За гарантийный срок падла такая!!!))) не одной поломки не единой!!!! Единственный косяк вылезший к 100.000 км это катализаторы(офицалы предложили мне их поменять за 70.000) на что я послал их нафиг позже уже в упомянутом гараже ребята мне выризали их ВНИМАНИЕ!!!! За 4000 ! И все и с тех под я наездил 400 тысяч без проблем так что кто сталкнется с этой проблемой смело вырезайте единственное их три: два передних и один задний Просто удалить негодные катализаторы нельзя блок ЭБУ не удается обмануть, установив имитаторы лямбда-зондов. Я не парился ну висит ошибка на дисплеи да и хер то с ней.Сразу после ухода от офицалов в гараже уже менял ремень Грм вместе с роликами (7 тысяч вместе с работой) и по кругу всю подвеску (35 тысяч вместе с работой) далее так старался каждые 100.000 км менять подвеску по кругу и ремень Грм естественно вместе с роликами (Водяную помпу поменял только на 300.000 тысячном пробеге!!!) Втулки стабилизаторов ходят в среднем 40 тысяч потом они кончаются и начинает подгремывать но я так и ездил до следующих наступлений 100.000км Особенность топливной системы, повышающая стоимость обслуживания всех моторов, заключается в том, что фильтр тонкой очистки топлива выполнен вместе с погружной колбой, поэтому стоит недешево но я его менял лишь один раз)) Наконечники рулевых тяг на наших дорогах служат 60-70 тыс. км. Но я опять таки дотягивал до 100.000 пройденых километров на одной замене С автоматом проблем 0! Радует своей работой до сих пор масло менял в нем так же раз в 100.000км Стойки(то есть амортизаторы) мне как то не везло особенно с передними редко выхаживали 100.000км по этому так же менял по кругу все 4 ре амортера каждые 100.000км (ставил Каябавские) комплект вставал в 10.000 + работа Колодки особенно передние кончаются за 50 тысяч это предел! Задние чуть подольше (задние менял так же раз в 100 км) передние каждые 50.000 км (колодки есть в разную цену в среднем за комплект хороших передних отдавал 5 ку за зад примерно то же) Диски тормозные менял каждые 150.000км Ступечные подшибники .хотите вертье хотите нет на передней ступице один поменял на 110.000 км потом решил перстраховаться и поменять все на 200.00 км с тех пор так и езжу))) Шаровые менял сначала так же раз в 100.000 км-потм понял что бессмысленно и стал менять раз в 150.000 км (цена шаровых хороших 3.000 комплект) В задней многорычажке много всяких сайлент блоков которые как правило начинают погремывать уже после 60.000 км но я так же дотягивал до 100.000 тысяч пройденных километров и менял все разом (12.000 вместе с работой) Вот так вот и возил меня автомобиль и в -45 и в + 36 не создавая проблем и забот вообще не каких (После него смех смехом) мой Bmw х5 в 70кузове так же купленный новым и того же года выпуска 2007 кажется какой то дорой игрушкой но не как не тем автомобилем которого ты ждешь от Bmw(это я счас про надежность говорю) да Ауту и не снился тот камфорт что дает Bmw да управляемость то же не та (все таки bmw машина в первую очередь для водителя) но господа Аут мне встал в один миллион а х5 в три!...стоит ли он переплаты в 2 милиона-для себя я однозначно сделал вывод что не стоит 2 ляма за х5 еще можно было бы отдать за новый есть за что отдовать но3-неееее не стоит он того особенно если вы собираетесь много ездить как я-забудте или готовтесь отстегивать Продал своего Аута с некой грустью машина меня выручала и заработал я на ней не мало денег!(точнее благодоря ей) да ТО раз в 100.000 км обходилось не так дешево считайте сами Свечи(а их 6 штук и все иридивые) это 10.000 вместе с работой Ремень грм + ролики + работа 7 тысяч амортеры по кругу еще 10.000 ре колодки еще 10 ка тормозные диски так же еще 10 ка + 10 ка за работу (это я считаю вместе с заменой дсисков и колодок) пердняя подвеска 6-7 тысяч всместе с работой задняя как я уже писал 12 тысяч В общем около 70 тысяч выходило но дак это вложения раз в 100.000 км!!!!!!!(Вновь на примере bmw только за первый год эксплотации я потратил порядка 150.000 и это при пробге менее 100 км!) надо пологать что буть бы на моем Bmw пробег 500.00 км мои расходы были бы где то порядка 200.000 на каждые 100.000 км пробега (может конечно и меньше но что то я сомневаюсь так как Bmw нынче уже не то как собственно и Mercedes) новый Аут-мне не нравиться вообще не как по мне дак урод полный перед еще не чего но середина и зад-УЖОС! Но люди берут играт роль и ценник (хотя теперь на дешевых версиях вариатор а не тот автомат,автомат доступен только на 3.0 литровой версии) и в целом надежность автомобиля! Но меня все равно менеджеры не заставили купить хотя не раз и на тест-драйф ходит,да и интерер по приятней стал конечно но той брутальности что в первых Аутах ХL уже нет (по мне и с мордой от Лансера уже не то) Но для Мицсухи мы приорететный рынок они к нам прислушиваются говоря скоро выпустят обновленный Аут именно того дизайна как он был изночально(не зря серию Самурай сделали она же кокраз пытается быть агрессивней) а не плющевой и растянутой как есть но все равно середину и зад особенно не куда не деть Будем ждать еще с нетерпение жду нового Паджеро если будет такой каким они его представели на Автосолоне во Франкурте и останется по той же цене что и сейчас Кукурузнику Прадо прейдется нелегко.Ну а вам мой совет кто уже эксплотирует Аута(е6здите и не партись) кто еще только присматривается обратите внимание машина очень достойная и своих 600-700 тысяч на вторичном рынке она точно стоит! Я свой с пробегом в 505000 км продал за 580 тысяч за неделю. Всем спасибо за внимание

До этого аута владел Pajero IV (3.2 DID, АКПП) и Citroen C-crosser (2.2 HDI МКПП), на П4 проехал 20 тыс, на Ситроене - 50 тыс. Дизеля брал в основном из-за того, что есть необходимость таскать прицепы. С ситроеном расчет не оправдался, т.к. сцепление там очень слабое (диск от ланцера), а момент 380 нм, немудрено, что даже при спокойной езде я поменял всю корзину и двухмассовый маховик на пробеге 30 тыс (!). На всякий случай, стоимость только маховика - около 35 тыс. руб. В остальном - авто радовало. Шумка там получше, чем а аута, а остальное все такое же. Радовала японская сборка. Но в один момент механика утомила настолько, что решил брать автомат. Выбора, при всем богатстве предложений, особого и нет. Либо дорогое, либо древнее. Либо и то и то (X-Trail). В итоге решил брать Outlander 3.0 в предмаксимальной комплектации (без ксенона, мотора багажника и навигации), но на коже и с камерой заднего хода. В июле 2013 это авто стоило 1360 тыс руб. Внес половину, остальную взял в беспоцентную рассрочку на год. Не взял 2.4, тк хотелось полноценный автомат и проверенный надежный двигатель. Пробег в год у меня 15-20 тыс, расходы на топливо не так велики. При покупке поставили фаркоп (подарок дилера), позднее поставил охранный комплекс. Каско в альфе обошлась примерно в 60 тыс, спутник не нужен. С июля по ноябрь наездил 8 тыс км. Сразу скажу, что авто брал по совокупности свойств, дизайн мне не нравится, слишком унисекс, слишком "никакой". Аут собирается в калуге, зазоры по кузову, как у перевертыша, все разное, двери стоят как попало, капот кривой. Цвет взял белый перламутр, т.к. в нем самое большое кол-во слоев краски (7). Японский Ситроен, как и АУт покрашен очень слабо, у меня капот зацвел в первую зиму, а краска царапалась даже травой. По окраске нареканий нет. Что сразу разочаровало - нет такой управляемости, как на XL. У меня стояли 18 колеса (резина Мишлен Латитуд), авто ехало как по рельсам. Ждал весны, чтобы скинуть 16-е тапки и одеть 18, хотя сам не гонщик ни разу, езжу степенно (опыт вождения с прицепом дает о себе знать). На 3 ауте очень валкая подвеска, есть и диагональная раскачка. Шасии явно не справляется с возможностями двигателя. Тормоза - чуть получше чем на ХД, но не кардинально. Блок климата явно проигрывает классическим крутилкам, чтобы что-то сменить, надо прицеливаться. Экран так себе, видно хуже чем на аналогичных. Но камера вполне заменяет парктроники, еще удобно подъезжать к прицепу задним ходом, чтобы сцепить его с фаркопом. На скорости что-то резонирует в водительской двери, еще деребезжат пластинки в дефлекторах )) короче эконом-класс во всей красе. Панель молчит, хотя в ситро она дребезжала на все лады. Удобно сделан багажник - теперь там есть органайзер, можно разложить весь шмурдяк и иметь чистый ровный пол. Задние сиденья теперь без автоскладывания, в принципе, терпимо. Крыша стала стальной (на ХL она алюминиевая) - антенну можно крепить в любом месте. Откидной борт - вещь клевая, но она пала жертвой борьбы за снижение массы. Привык, жить можно. 3.0 везет ровно , уверенно. С 4 (когда включается VTEC) идет очень бодрый подрыв до отсечки, весь поток остается сзади. Запуск с кнопки - удобен. Автомат в целом хорош, но неидеален, иногда путается в передачах и до последнего не желает скидывать передачу. В таком случае можно "помочь" ему лепестками. Датчик дождя - хорошо. Очень нравятся приборы (особенно после Паджеро 4 - кто ездил -поймет) - четкие, не утомляют, все считывается периферийным зрением. Расход порадовал - 9л трасса, 15 город. С прицепом по трассе - 14 л. Дизельный C-crosser ел 8 по трассе и 11-12 в городе. Что при более частых ТО делает дизель сопоставимым по расходам с бензиновыми версиями. Но как он везет c низких оборотов, не может даже V6 3.0 )) Машиной доволен, нормальный продукт за свои деньги. А внешность...С лица воду не пить, так ведь говорят?

До сегодняшнего дня было все хорошо. Я давно хотела купить именно эту машину.

Приветствую всех ,читающих мой отзыв. Хочу написать о своем Аутлендере. Немного о себе. Мне за 40 лет, ,стаж вождения более 20 лет, по роду деятельности мой авто меня и кормит (не такси), езжу по городу и по трассе 50 на 50 (по бездорожью и буеракам не езжу ),стиль езды –неагрессивный , дураку дорогу уступлю(дурак свой столб найдет рано-поздно, а я тем самым столбом быть не хочу) .Мои требования к авто: авто с высоким клиренсом, универсал, вместительный и, главное, надежный, привод передний(полный не нужен и поэтому переплачивать за него и его обслуживание смысла для себя не вижу). В уже далеком 2004 году купил свой первый Аут. Отъездил на нем 6 лет ,пробежала почти 160000 км. За авто ухаживал, денег на обслугу не жалел .Ни разу не подвела. Заводилась и везла и в жару и в холод (гаража нет). В 2010 году продал (за несколько дней) и купил Аут XL.2.0 литра, вариатор, передний привод, полный электропакет, производство Япония ,дополнительно поставил защиту, парктроники, сам же позже установил хороший мультимедиа с навигацией и ДВД. На сегодняшний день пробег почти 90000 км.Проблем и никаких сюрпризов авто не преподносил. Также заводится и везет в любую погоду. Так же ночует во дворе. Теперь подробнее о плюсах и минусах. Плюсы: очень вместительный салон, задние сиденья складываются вперед сендвичем-получается огромный трюм, откидывается средняя часть заднего бампера для удобства загрузки багажа (для меня это имеет значение),клиренс больше 200 мм(точно не помню),но никакие бардюры и тому подобное не проблема.На штатной 16 резине авто достаточно мягок и комфортен. Ставят 18-ю часто-автомобиль становится жестким,правда управляется чуть получше, но мне не понравилось(была возможность попробовать на 18-й). На поворотах сильно не кренится (хотя смотря как входить), на трассе дорогу держит отлично, есть небольшая парусность, но куда без этого, кстати ,на предыдущем моем ауте на трассе парусность почти не было-но там и авто чуть ниже. Тормоза неплохие,но подробнее о них в минусах. Динамику считаю приемлимой для 147 л.с и веса авто. В потоке не отстает,но и не лидер,конечно. Меня вполне устраивает. Расход средний -11 литров (по компу). Заливаю 95-й лукойл. В салоне все там где и должно быть в плане эргономики.Верх дверных панелей и верх торпеды-мягкая кожа (скорее, конечно, винил) с красивой строчкой.В зимнее время ,пока холодный,поскрипывает,прогреется-сверчки пропадают.Но сказать,что сверчков совсем нет не могу. Появляются то тут то там-но мне не критично, поисками не заморачиваюсь. Климат работает хорошо,но он однозонный (хотя, опять же меня устраивает), два бардачка-один охлаждаемый(классная штука летом). На капоте несколько сколов уже давно-не цветет,под краской грунтовка серого цвета.Касательно переднего привода. Нигде ни разу не застревал,да и застревания по моему от самонадеянности.Надо знать возможности своего авто. Теперь о минусах.Передние тормозные диски редко ходят больше 40000 км.,известная болезнь Аутов. Стоят в среднем по 3-5 тысяч.Раз менял уже,скоро опять поменяю.Надо на каждом ТО (раз в 15000) чистить направляющие суппортов. Ну как,надо))) Я чищу, кто то не чистит,там работы на час-полтора,устроено очень просто,как на отечественных девятках-десятках. Я чищу- безопасность превыше всего.ЛКМ тонкое,но это сейчас на всех авто. Главное, что не ржавеет при сколах. Не регулируется руль по вылету.Не подсвечены клавиши управления стеклоподемниками (только водительская), центрзамком и зеркалами(копеечная экономия). Нет поясничного упора (иногда нужен при длительных поездках,я купил специальную подушку). Шумоизоляция средняя, на летней нормально,но на зимней шиповке-шумновато. Хотел сделать дополнительно шумку салона,но почитал форум,прикинул-не стал заморачиваться. Да и снимать надо весь салон –потом поставят что то не так..Ну их.Не очень нравится,что запаска под днищем, но ,что делать. Штатный домкрат-ерунда.У меня сломался после второго использования. Купил небольшой компактный подкатной-надежно, удобно и места в багажнике мало занимает.Не хватает кнопки открывания багажника с салона.Опять копеечная экономия.Вроде все. Считаю этот авто по соотношению цены-качество-размер-надежность одним из лучших. Надежность-это его главное и неоспоримое достоинство.Не разу у меня не было сомнения,что авто меня подведет. Я уверен в своем ауте. Недавно был в салоне-смотрел новый Аут. Что они с ним сделали?(( Дизайн наверное, утверждали на пьяной вечеринке. Никакого желания его купить у меня не возникло. Не в обиду владельцам нового аута, а их много уже в ездит, значит ,пользуется спросом .И наверняка, также надежен и неприхотлив .Но экстерьер…Поэтому я еще год поезжу на своем. Альтернативы на замену не вижу пока(в этом ценовом диапазоне). Может быть, попозже,когда новый аут примелькается, он мне понравится?))Хотя, сомневаюсь.. Обычно, первое впечатление самое сильное. Возможно, не все изложил.На вопросы,если будут,отвечу в комментах..

В мае у меня встал вопрос какую машину приобрести для семьи. Долго думая мы с женой остановились на Mitsubishi Outlander. Эмоции плескали через край после волжанки. Не буду описывать все навороты которые она имеет, а расскажу о её недостатках. Парк троник сломался спустя четыре месяца конечно всё на гарантии и так далее но не приятно. Задние сиденья я два месяца толком не мог понять как складываются и раскладываются, не говоря уже о жене. Краска на трассе отскакивает как и на всех машинах хотя меня убеждали что защитный слой супер. Но самый главный не достаток, в том, что на грунтовой дороге после дождя она может повести себя не предсказуема. Что и произошло с моей женой при её шести летним стаже. Машина просто отказалась управлять и пошла в занос на простом изгибе дороги. Теперь жена стала побаиваться. А в общем машина не плохая большой багажник, просторный салон приятная панель приборов. Всё при ней. Но учитывая, что это японцы. Я маленько огорчился .

Решил тоже написать отзыв о данном автомобиле, может будет кому полезно при выборе данного авто с пробегом. Купил его не новым, в 2012 году с пробегом 87000 км за 730000 р. Машина конца 2007 г. Первичная диагностика особых косяков не выявила, все было в неплохом состоянии. Но все равно пришлось сразу вложиться. Пройдено ТО 90000 км, с заменой ремня ГРМ, свечей и всех расходников, была сделана замена катализаторов на 95000 загорелся чек, ремонт шланга ГУР высокого давления (начал запотевать), замена передних стоек аммортизаторов на 100000 после поездки в Пензу. Затем в течение года эксплуатации были еще заменены задние пружины на усиленные. Рекомендую тем, кого бесит просевший задок, особенно когда сзади пассажиры с багажом. Затем к 115000 поменял передние ступичные подшипники, к 120000 передние косточки + тормозные диски с колодками. Из глобального вроде все. Из этого можно сделать, что авто довольно надежен, особенно ходовая часть. Но есть одно но...Все эти казалось бы рядовые вещи, выливаются в круглую сумму, особенно если авто не новый. Если вы не собираетесь просто его доукатывать, чтобы потом скинуть, то придется постоянно тратить деньги и как показала практика, довольно приличные. привожу свои расходы за год эксплуатации не у официалов! Сразу извиняюсь за таблицу, редактор кривоват : ТО, Ремонт, Тюнинг 109 200 1 000.00 Ремонт Замена передник "косточек" 06.10.2013 109 000 2 000.00 Ремонт Замена тормозных дисков, тормозных колодок и направляющих суппорта. 20.08.2013 106 000 3 000.00 Ремонт Замена подшипников ступицы 15.08.2013 105 200 300.00 Ремонт Замена резинок крепления глушителя. 15.08.2013 105 000 1 500.00 Очередное ТО 105000 км - Замена воздушного фильтра - Замена колодок передних - Замена масла в двигателе - Замена фильтра печки 15.08.2013 104 000 300.00 Тюнинг Светодиодная лампочка подсветки багажника. 03.05.2013 103 000 1 500.00 Ремонт Сход-развал 03.05.2013 103 000 500.00 Ремонт Диагностика задней подвески. 28.04.2013 102 000 2 000.00 Очередное ТО Переобувка колес на летние с балансировкой летних и зимних. 28.04.2013 102 000 1 500.00 Очередное ТО Пескоструйка и покраска летних дисков. 25.04.2013 101 000 600.00 Тюнинг Тонирование задних фонарей. 08.03.2013 100 000 600.00 Тюнинг Шильдик на заднюю дверь, светодиодные лампочки в подсветку салона. 01.03.2013 99 500 9 000.00 Ремонт Покраска и ремонт задней двери и бампера. 02.02.2013 97 000 4 400.00 Тюнинг Ксенон в ближний свет + замена ламп в противотуманках. СТО: Speedy 10.01.2013 95 000 6 300.00 Ремонт шланга ГУР высокого давления + работа снять-поставить. СТО:Гидромастер 10.01.2013 94 000 3 000.00 Ремонт Замена передних стоек. СТО: Щелково-7 28.12.2012 93 000 22 500.00 Ремонт Замена двух верхних катализаторов+замена нижнего катализатора на пламягаситель. СТО: Autoglush 26.12.2012 91 000 1 000.00 Ремонт Диагностика двигателя 25.12.2012 89 000 7 500.00 Тюнинг Шумоизоляция колесных арок + дверей СТО: Speedy 20.12.2012 90 000 13 000.00 Очередное ТО - Замена воздушного фильтра - Замена масла в АКПП - Замена масла в двигателе - Замена ремня ГРМ - Замена свечей зажигания - Замена фильтра печки СТО: Щелково-7 95 000 1 200.00 Очередное ТО Переобувка колес на зиму с балансировкой. СТО: 31 завод Щелково 15.11.2012 87 000 2 500.00 Очередное ТО Сход-развал СТО: Фрязино Запчасти: 20.09.2013 108 500 230.00 клипсы крепления, заглушки передних стоек 20.09.2013 108 500 600.00 Смазка на медной основе 20.09.2013 108 000 6 000.00 Тормозные диски, колодки, направляющие суппорта 10.08.2013 106 000 3 200.00 Подшипники ступицы 20.06.2013 105 200 450.00 Резинки крепления глушителя 15.06.2013 105 000 3 000.00 Запчасти на ТО 105000 Exist, Layert 28.04.2013 102 000 3 600.00 Задние пружины 26.02.2013 99 000 1 000.00 краска 25.02.2013 99 000 4 000.00 Накладка откидной крышки багажника 19.01.2013 94 600 260.00 светодиодные лампы подсветки номера Где: Щелково развязка ж.д. 10.01.2013 94 000 4 850.00 стойки аммортизаторов передние Где: Exist (Щёлково) 22.11.2012 91 000 3 500.00 Парктроник 20.11.2012 90 000 14 000.00 Запчасти для ТО 90000 Где: Exist (Щёлково) 20.11.2012 90 000 7 500.00 Масло в коробку 10 л+масло в трансмиссию 2 л+масло в ДВС 4 л Где: Интернет магазин Layert Итого на запчасти, ремонт, и ТО за год ушло 137390 р И еще бензин (очень она его любит), налоги, страховка мойки и т.д...Конечно не все расходы были обязательны, но как-то хочется для себя любимого чтобы была и шумка и ксенон и т.п. Но все равно можно сделать вывод о затратам на эксплуатацию данного авто с пробегом около 100 тыс км. Я бы сказал очень немало. Собственно теперь о впечатлениях…До этого я владел несколькими авто, 4 нашемарками, Дэу Нексия, Хундай Гетц жены, Субару Аутбэк. Сравнивать данный авто с предыдущими не совсем корректно, пожалуй немного сравню с Аутбэком, т.к. он наиболее близок по классу. Первые впечатления: едет как паровоз, т.е. нет ощущения реактивного разгона, как на субару, но зато подхватывает V6 практически с любых оборотов и любой скорости, этому способствует и 6 ступенчатая АКПП. Особенно после 3000. Вобщем 220 лошадок, но нет чувства драйва, как у Субару на 165. Да и не хочется почему-то крутить особо, машина располагает к спокойной езде и приятно осознавать что запаса тяги хватит для маневра, без надрыва. Комфорт в движении весьма спорный, по ровной дороге и на скорости просто отлично. Минимальные крены, отлично держит траекторию, по ощущениям легковой авто. Но на небольших скоростях по кочкам или ямам, просто мука…Жесткая подвеска и низкий профиль резины не способствуют езде по неровностям, после Аутбэка просто вытрясают душу, а ямы отдаются таким звуком, что сердце замирает… Вобщем, чувствуешь весь рельеф 5 точкой. Скрипучий пластик на кочках, тоже напрягает, будем решать проклейкой антискрипом… По поводу места в салоне для передних и задних пассажиров просто отлично! Один из самых просторных в классе. Сзади сидеть очень просторно, сиденья регулируются по наклону спинки и назад-вперед, есть подлокотник с подстаканником. Не хватает только обдува печки назад, для полного счастья. Багажник очень объемный, но есть значительный минус, по сравнению с предыдущим Аутбэком. Он не раскладывается в ровный пол. Сложенные сиденья съедают добрых 0.5 м. Т.е. нельзя на природе лечь спать в багажнике, как это замечательно было сделать в Субару. Полный привод более менее хорош только в режиме Lock 4 WD. 4WD Auto что-то не особо внятное…Да еще с электронными помощниками. При трогании с места на скользкой дороге пробуксовка передних колес… Субару, в этом плане, была на голову выше. Зимой на "зеленом крокодиле" просто дух захватывало от того как она ехала. Только клубы снега сзади! И это на авто 97 г.в… К интерьеру, особых претензий нет, все вроде на месте, не считая кнопок подогрева сидений…Ну что за решение! Не хватает некоторых подсветок кнопок для удобства, например корректора фар и стеклоподъемников, из-из этого часто открываю задние окна вместо передних. Сэкономили на мелочах. Шумоизоляция тоже огонь... Как народ на них ездит без дополнительной шумки... Спартанцы просто)) В общем, закрывая глаза не некоторые недочеты, в целом автомобилем доволен, получился такой динамичный спорт-кроссовер, за относительно невысокую стоимость, в сравнении с аналогами…Особенно нравится внешний экстерьер в этом кузове, глаз любуется хищным передком. что за убожество сделали в последующем лансероаутлэндере и последний вообще невнятный…Дань моде для стран 3 мира… Ну а по цене эксплуатации, я все подробно расписал. Хотя первый год на б.у. автомобиле, по своему опыту, самый затратный, посмотрим что будет дальше.)

Решил тоже написать отзыв о данном автомобиле, может будет кому полезно при выборе данного авто с пробегом. Купил его не новым, в 2012 году с пробегом 87000 км за 730000 р. Машина конца 2007 г. Первичная диагностика особых косяков не выявила, все было в неплохом состоянии. Но все равно пришлось сразу вложиться. Пройдено ТО 90000 км, с заменой ремня ГРМ, свечей и всех расходников, была сделана замена катализаторов на 95000 загорелся чек, ремонт шланга ГУР высокого давления (начал запотевать), замена передних стоек аммортизаторов на 100000 после поездки в Пензу. Затем в течение года эксплуатации были еще заменены задние пружины на усиленные. Рекомендую тем, кого бесит просевший задок, особенно когда сзади пассажиры с багажом. Затем к 115000 поменял передние ступичные подшипники, к 120000 передние косточки + тормозные диски с колодками. Из глобального вроде все. Из этого можно сделать, что авто довольно надежен, особенно ходовая часть. Но есть одно но...Все эти казалось бы рядовые вещи, выливаются в круглую сумму, особенно если авто не новый. Если вы не собираетесь просто его доукатывать, чтобы потом скинуть, то придется постоянно тратить деньги и как показала практика, довольно приличные. привожу свои расходы за год эксплуатации не у официалов! Сразу извиняюсь за таблицу, редактор кривоват :ТО, Ремонт, Тюнинг 109 200 1 000.00 Ремонт Замена передник "косточек" 06.10.2013 109 000 2 000.00 Ремонт Замена тормозных дисков, тормозных колодок и направляющих суппорта. 20.08.2013 106 000 3 000.00 Ремонт Замена подшипников ступицы 15.08.2013 105 200 300.00 Ремонт Замена резинок крепления глушителя. 15.08.2013 105 000 1 500.00 Очередное ТО 105000 км - Замена воздушного фильтра - Замена колодок передних - Замена масла в двигателе - Замена фильтра печки 15.08.2013 104 000 300.00 Тюнинг Светодиодная лампочка подсветки багажника. 03.05.2013 103 000 1 500.00 Ремонт Сход-развал 03.05.2013 103 000 500.00 Ремонт Диагностика задней подвески.28.04.2013 102 000 2 000.00 Очередное ТО Переобувка колес на летние с балансировкой летних и зимних. 28.04.2013 102 000 1 500.00 Очередное ТО Пескоструйка и покраска летних дисков. 25.04.2013 101 000 600.00 Тюнинг Тонирование задних фонарей. 08.03.2013 100 000 600.00 Тюнинг Шильдик на заднюю дверь, светодиодные лампочки в подсветку салона. 01.03.2013 99 500 9 000.00 Ремонт Покраска и ремонт задней двери и бампера.02.02.2013 97 000 4 400.00 Тюнинг Ксенон в ближний свет + замена ламп в противотуманках. СТО: Speedy 10.01.2013 95 000 6 300.00 Ремонт шланга ГУР высокого давления + работа снять-поставить. СТО:Гидромастер 10.01.2013 94 000 3 000.00 Ремонт Замена передних стоек. СТО: Щелково-7 28.12.2012 93 000 22 500.00 Ремонт Замена двух верхних катализаторов+замена нижнего катализатора на пламягаситель. СТО: Autoglush 26.12.2012 91 000 1 000.00 Ремонт Диагностика двигателя25.12.2012 89 000 7 500.00 Тюнинг Шумоизоляция колесных арок + дверей СТО: Speedy 20.12.2012 90 000 13 000.00 Очередное ТО - Замена воздушного фильтра - Замена масла в АКПП - Замена масла в двигателе - Замена ремня ГРМ - Замена свечей зажигания - Замена фильтра печки СТО: Щелково-795 000 1 200.00 Очередное ТО Переобувка колес на зиму с балансировкой. СТО: 31 завод Щелково15.11.2012 87 000 2 500.00 Очередное ТО Сход-развал СТО: ФрязиноЗапчасти:20.09.2013 108 500 230.00 клипсы крепления, заглушки передних стоек 20.09.2013 108 500 600.00 Смазка на медной основе 20.09.2013 108 000 6 000.00 Тормозные диски, колодки, направляющие суппорта 10.08.2013 106 000 3 200.00 Подшипники ступицы 20.06.2013 105 200 450.00 Резинки крепления глушителя 15.06.2013 105 000 3 000.00 Запчасти на ТО 105000 Exist, Layert28.04.2013 102 000 3 600.00 Задние пружины 26.02.2013 99 000 1 000.00 краска 25.02.2013 99 000 4 000.00 Накладка откидной крышки багажника 19.01.2013 94 600 260.00 светодиодные лампы подсветки номера Где: Щелково развязка ж.д. 10.01.2013 94 000 4 850.00 стойки аммортизаторов передние Где: Exist (Щёлково) 22.11.2012 91 000 3 500.00 Парктроник 20.11.2012 90 000 14 000.00 Запчасти для ТО 90000 Где: Exist (Щёлково) 20.11.2012 90 000 7 500.00 Масло в коробку 10 л+масло в трансмиссию 2 л+масло в ДВС 4 л Где: Интернет магазин LayertИтого на запчасти, ремонт, и ТО за год ушло 137390 р И еще бензин (очень она его любит), налоги, страховка мойки и т.д...Конечно не все расходы были обязательны, но как-то хочется для себя любимого чтобы была и шумка и ксенон и т.п. Но все равно можно сделать вывод о затратам на эксплуатацию данного авто с пробегом около 100 тыс км. Я бы сказал очень немало. Собственно теперь о впечатлениях…До этого я владел несколькими авто, 4 нашемарками, Дэу Нексия, Хундай Гетц жены, Субару Аутбэк. Сравнивать данный авто с предыдущими не совсем корректно, пожалуй немного сравню с Аутбэком, т.к. он наиболее близок по классу.Первые впечатления: едет как паровоз, т.е. нет ощущения реактивного разгона, как на субару, но зато подхватывает V6 практически с любых оборотов и любой скорости, этому способствует и 6 ступенчатая АКПП. Особенно после 3000. Вобщем 220 лошадок, но нет чувства драйва, как у Субару на 165. Да и не хочется почему-то крутить особо, машина располагает к спокойной езде и приятно осознавать что запаса тяги хватит для маневра, без надрыва.Комфорт в движении весьма спорный, по ровной дороге и на скорости просто отлично. Минимальные крены, отлично держит траекторию, по ощущениям легковой авто. Но на небольших скоростях по кочкам или ямам, просто мука…Жесткая подвеска и низкий профиль резины не способствуют езде по неровностям, после Аутбэка просто вытрясают душу, а ямы отдаются таким звуком, что сердце замирает… Вобщем, чувствуешь весь рельеф 5 точкой. Скрипучий пластик на кочках, тоже напрягает, будем решать проклейкой антискрипом…По поводу места в салоне для передних и задних пассажиров просто отлично! Один из самых просторных в классе. Сзади сидеть очень просторно, сиденья регулируются по наклону спинки и назад-вперед, есть подлокотник с подстаканником. Не хватает только обдува печки назад, для полного счастья.Багажник очень объемный, но есть значительный минус, по сравнению с предыдущим Аутбэком. Он не раскладывается в ровный пол. Сложенные сиденья съедают добрых 0.5 м. Т.е. нельзя на природе лечь спать в багажнике, как это замечательно было сделать в Субару.Полный привод более менее хорош только в режиме Lock 4 WD. 4WD Auto что-то не особо внятное…Да еще с электронными помощниками. При трогании с места на скользкой дороге пробуксовка передних колес… Субару, в этом плане, была на голову выше. Зимой на "зеленом крокодиле" просто дух захватывало от того как она ехала. Только клубы снега сзади! И это на авто 97 г.в…К интерьеру, особых претензий нет, все вроде на месте, не считая кнопок подогрева сидений…Ну что за решение! Не хватает некоторых подсветок кнопок для удобства, например корректора фар и стеклоподъемников, из-из этого часто открываю задние окна вместо передних. Сэкономили на мелочах. Шумоизоляция тоже огонь... Как народ на них ездит без дополнительной шумки... Спартанцы просто)) В общем, закрывая глаза не некоторые недочеты, в целом автомобилем доволен, получился такой динамичный спорт-кроссовер, за относительно невысокую стоимость, в сравнении с аналогами…Особенно нравится внешний экстерьер в этом кузове, глаз любуется хищным передком. что за убожество сделали в последующем лансероаутлэндере и последний вообще невнятный…Дань моде для стран 3 мира… Ну а по цене эксплуатации, я все подробно расписал. Хотя первый год на б.у. автомобиле, по своему опыту, самый затратный, посмотрим что будет дальше.)

15 лет покупал только Хонды (Аккорд. Сивик). Семья выросла и необходим семейный авто. Посмотрел и прошел тесты на СRV 2013, RAV 4 2013, Outlender 2013. Первый раз пришлось изменить Хонде из-за комфорта, плохого качества и дешевого оформления салона. Аутлендер привлек полным "фаршем", качество кожи и топеды, хорошая трансформация заднего ряда и электробагажник. По грязюке пока не ездил но я думаю три положения блокировки колес придадут уверенности по бездорожью и снегу. На любителя.

Доброго всем времени суток. Читал отзывы других владельцев Outlander и не смог удержаться - решил тоже высказаться. До Аута было много разных машин, начиная от ВАЗ 2106, 25-летний Mercedes в 123 кузове, который считаю эталоном надежности, Шкода Октавия и потом были муки выбора между Oulander XL и Honda CRV. Выбор пал на Аут из-за большего размера багажника, лучшей динамики и чуть более низкой цены. Владею им уже без малого 4 года. Накатал почти 60тыс км. Хочу сразу сказать - более надежного автомобиля я еще не встречал. Сначала думал, что может быть это мне повезло, но почитал отзывы других владельцев и понимаю, что все дело в качестве настоящего японского автомобиля произведенного в 2008 году. И сравнивая его с премиальными марками других производителей хочу отдать дань японцам. Да эта машина имеет некоторые недостатки, такие как жесткая подвеска, форсунки омывателя - я так понимаю эта проблема у всех аутов, приличный расход бензина - по пробкам выходит от 14 до 18 литров на сотню, слабое лакокрасочное покрытие. Но на этом недостатки заканчиваются. За почти 4 года наездил не много - около 60 тысяч. Что делал за это время: раз в год проходил ТО у офицалов - цена в Рольфе от 7 до 12 тыс, что приемлимо. Один раз поменял передние колодки у официла - цена неприлично высокая - около 7 тыс с работой. Второй раз менял месяц назад - брал не оригинал пожесче, потому что оригинал слишком мягкие. Разница ощутима: шума чуть больше, но тормозной путь заметно меньше. Цена вопроса 1300руб + работа 600. Решил сразу поменять и задние - ценник такой же. Сразу ставил противоугонный комплекс - сигнализация, замки капота + иммобилайзер-таблетка. Цена вопроса на угона нет - 40. После холодной зимы - поставил дистанционный запуск. И очень жалею, что не сделал это раньше. Это просто кайф какой-то: сидишь дома завтракаешь, выходишь на улицу в минус 25 - а машина теплая, оттаявшая и готова в путь. Самый сильный мороз за эти года был минус 35-36. Машина заводилась всегда с первого раза, хотя чувствовалось, что ей это очень не нравится. Сразу покупал зимние шипованые колеса 16 радиуса (лето на 18). У нас зимой плохо чистят дороги в моем районе. Так вот где Х5 жены почти садился, аут даже не раздумывал. Специально зимой гонял по снежной целине - в режиме 4WD Lock - это танк. Конечно это рамный внедорожник, но иногда он даст фору многим из них. Проходимость на 5+ для своего класса. Расход топлива по трассе от 8,5 летом до 10 зимой, что радует. В городе пробкам доходит и до 19. Но ...... Из допов поставил подголовники с DVD - снимает огромное количество проблем когда везу детей. Цена вопроса 20тыс. за пару с установкой. Зато каждый в своих наушниках и ТИШИНА ! Пол года назад заказал в китае голову с монитором. Обошлась в 12тыс + установка - 2 часа работы. Теперь есть навигация, поддержка USB , а в центре даже прилично показывает телик. Качесвто звука стало лучше. Причем отдать должное китайцам - качества пластика и фактура на высоте - не отличишь от оригинала. Этой зимой посмотрим как поведет себя монитор в морозы. Машина поражает свое вместимостью. Возил в багажнике стиралку, душевую кабину. При этом даже не складывал задние сиденья. Все длинное - на крышу, благо рейлинги есть. Внутрь влезали 3-метровые предметы. Очень удобен откидывающийся багажник - особенно когда едешь на природу. Машина достаточно устойчивая на дороге, но ее скорость - это до 150 - дальше не очень комфортно, особенно сравнивая с Х5, где даже 200км/ч не чувствуются. Оптимально по трассе 100-120. Да, набирает она сотню за заявленные 10-11сек, но этого вполне достаточно. Для гонок использую Х5 (4.4). По сравнению с Х5, где приходится что-то чинить постоянно - просто день и ночь. Огромный респект японцам, за то, что сделали такой надежный автомобиль ! Наюсь, что мой отзыв был полезен тем, кто только собирается покупать Аут.