617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander III Двигатель: 3.0 V6 230 л.с.Комплектация: Ultimate Пробег 9 тыс.км.Сразу скажу, что никогда не понимал людей которые живут иллюзиями, что допустим в машине за 1 млн. должно быть всё превосходно, начиная от технической составляющей заканчивая убранством в салоне. Чтобы вписаться в бюджет естественно все производители на чем-то экономят. Чудес не бывает, всё имеет свою цену. Если хотите, чтобы в машине было всё и сразу смотрите машины значительно дороже. Любители крутых поддержанных авто, аля bmw х5 2006 года выпуска думаю меня категорически не поддержат, но речь идет исключительно о новых автомобилях с гарантией и без пробега. Поэтому требовать от «народных авто», за относительно небольшие деньги чего-то сверхъестественного я думаю это бред. Поэтому чтобы не было разочарований необходимо на берегу определяться с приоритетами, и уже конкретно под них подбирать авто. В моем случае определяющие критерии это –атмосферный мотор, полный привод, классический автомат и вместительный багажник. Исходя из этих критерий и подбирался автомобиль.Из плюсов, что по сути искал то и получил: Атмосферный мотор V6 с хорошей тягой и широкой полкой момента. Не сказать, чтобы прям вах по динамике, но на заявленные 8,6 сек до сотни думаю едет. Резкий обгон на трассе со скорости 90-110 км/час одно удовольствие. Всеядность мотора, 92 бензин без особых последствий. Расход для V6 думаю весьма неплохой, по зиме в среднем 12-14 литров. Полного бака хватает в среднем на неделю. (Стиль езды спокойный, маршрут дом- работа-дом) Высокий клиренс и полный привод. Конечно по хардкору машина не используется, но для езды по пресеченной местности и заснеженной дороге хватает более чем. Автомат работает достойно, передачи меняет адекватно без рывков и особых задержек, при желании можно воспользоваться подрулевыми лепестками. Багажник. Вместительный и просторный, есть удобный органайзер, сиденья раскладываются в ровный пол. По багажнику никаких нареканий.Большие и информативные зеркала заднего вида, вот это то что вызывает восторг и восхищение даже спустя 4-х месяцев эксплуатации. Обзорность просто супер.Свет и работа фар. Где-то читал что японцы очень гордятся полученным результат по работе и площади освещения их оптики. Тут могу сказать, что не зря гордятся! Дальний свет на трассе включал всего пару раз, и то чтобы просто проверить разницу. Свет очень хороший. Электронная крышка багажника с дистанционным управлением. Вещь очень удобная и практичная. Лишний раз не пачкаешься. Шумоизоляция в принципе неплохая. В салоне минимум посторонних шумов при езде по городу, двигатель слышно только с 4 тыс. оборотов. По трассе свыше 130 км/ч немного напрягает шум от колес.Из минусов:Очень жесткая подвеска, чувствуются все прелести наших отечественных дорог. Даже небольшие дорожные стыки отрабатываются весьма неприятно. Возможно усугубляют ситуацию 18 диски. В максимальной комплектации нет элементарной подсветки кнопок электростеклоподъемников даже со стороны водителя. Руль откровенно говоря не информативный, я бы даже сказал валкий и пустой. Крутые маневры явно не для этой машины. Архаичная магнитола с множеством кнопок. Пользоваться ей крайне неудобно. Плюс к этому мультимедиа не читает кириллицу. В общем юзабилити это точно не про японцев. Но кстати звучание для штатной акустики неплохое, причем и на низких и на высоких частотах играет весьма недурно. Навигация, за счет устаревших карт, носит чисто номинальный характер, но думаю это со временем поправимо. Вот что убило так это японской hands free. Бессмысленный и беспощадный. Почему нельзя было сделать управление телефонной книгой кнопками на руле? (Выбор контакта и набор)? Неужели это так сложно? …зато сделали абсолютно бесполезное голосовое управление, которое ни черта не понимает)) Черная лаковая поверхность передней панели …неудачное решение, пыль и царапины неотъемлемый атрибут.Толщина ЛКП.. это конечно беда! Очень тонкий слой краски! Поэтому советую будущим владельцам морду обтягивать сразу перед выездом из салона. Люк тоже отнесу к недостаткам, вернее его неудачную конструкцию, из-за которой на галерке выпадает примерно 5 сантиметров, и при росте 185+ сзади сидеть уже не столь комфортно. Про материал обивки салон могу сказать, что это кожа с жопы замершего тюленя, грубая и дешевая. Но как показала практика достаточно плотная и прочная, надеюсь прослужит долго.Резюмируя. Недочеты по машине есть, причем не мало, в основном убивает экономия на спичках, но в общем и целом машиной доволен. P.S. Фото будут позже

Машине шестой год, за выдержку и надежность давно назвал "Самураем" есть небольшие вопросы но все они компенсируются достоинствами настоящего автомобиля очень нравиться!!

Здравствуйте, читатель! Наконец то я созрел написать свой отзыв про Аутлендер 3. Коротко о выборе! Машинами владел всякими.... опыт есть. Главное, что меня интересовало в авто - это его безопасность. Аутлендер, на ровне с Субару Форестер, самые безопасные в классе (Volvo, конечно, тоже не плох ))), естественно, но это уже совсем другие деньги и класс), что подтверждают испытания IIHS (Американский институт дорожной безопасности) и EuroNCAP (Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности). Второе, что меня интересовало, в связи с частыми дальними поездками - это надежность, которая у Аутлендера всегда была в порядке. Как ни как, это уже третье поколение, которое не претерпело каких то сильных изменений, кроме внешних. Третье, что меня привлекло, это простор и удобство в салоне. Эргономика приборной панели, для меня, бывшего владельца SAAB, очень близка к эталонной. Одних подстаканников 10 штук. Для пассажиров сзади места более чем. Про дизайн машины сказать нечего... При определенном ракурсе Аутлендер не ахти... Что инженеры исправили рестайлингом в новом Аутлендере, который продается с 12 мая 2014 года. Итог: Мицубиси Аутлендер 3, комплектация Instyle, защита картера, коврики в салон - 1 305 000 со скидкой. Предлагали за доплату максимальную комплектацию. Не взял. Ксенон, омыватель фар и электропривод багажника, конечно, хорошо, но навигация, которая в не работает стоит 63 000... развод чистой воды. Итак итог владения. Устроится на водительском сидении получилось очень быстро и удобно. С моим ростов 186 см. простора для водителя и пассажиров более чем. В этом очень хорошо помогает регулировка руля во все стороны. Багажник большой и т.д. Про плюсы писать не очень хочется, они и так очевидны: клиренс 215 мм., полный отключаемый привод и т.д. Перейду сразу к описанию проблем, с которыми может столкнутся покупатель данного авто в эксплуатации. Сразу хочу предупредить, что у меня авто Японской сборки и все косяки которые буду описывать, косяки Японцев. Начнем с поломок. На 34 000 перегорела лампочка габаритов в передней фаре. ЭТО ВСЕ. (По законом РФ днем постоянно езжу с включенными габаритами). Перейдем к косякам авто. Самый сильный мороз, в который я заводил Аутлендер, - 26. Завелся как и обычно. Но перед тем как выезжать с парковки я заметил, что само складывающиеся зеркала заднего вида не отвернулись в рабочее положение. Подождав 15 минут прогрева машины и упорно нажимая кнопку складывания-раскладывания зеркал заднего вида я понял, что чуда дождаться не получиться. Поскольку машина на гарантии я особо не запаривался и силой отвернул зеркала. Правда они не особе держатся в поставленном силой положении, но уже хоть что-то можно увидеть сзади при перестроении. Кстати, в связи с тем, что теплело постепенно, я заметил, что правое зеркало заднего вида начинает срабатывать при - 22, а левое при - 18. Не приятно, но когда это косяк знаешь, можно просто при определенной температуре отключить складывание зеркал... Вот только сомневаюсь, что кто-то об этом вспомнит, пока опять не столкнется с такой проблемой в следующем году )))). Далее, что касается внутренней отделки. Сверху Японцы решили отойти от своих принципов и облагородить машину не самым дешевым пластиком, спасибо им за это. Но вот пластик который снизу, я имею ввиду бордочек и низ подлокотника водителя просто атас. И я не про то, дешевый этот пластик или дорогой. Когда ты касаешься его, что бы открыть бордочек или вставить на зарядку телефон в подлокотнике, платик просто царапается. А если бордочек решит открыть девушка с дорогим маникюром - это караул. При продаже, этот косяк явно будет проблемой. Что касается мягкости или жесткости подвески. Здесь Японцы нашли золотую середину: не дорогое обслуживание, управляемость и нормальная плавность хода. Никакой излишней жесткости на 18 дисках я не заметил. На мультимедиа не читает кириллицу. Последний раз я такое помню в первых MP3 плеерах. Ищешь какую нибудь песню на флешке и найти не можешь, только прослушивая каждую композицию можно найти нужный трек. Не удобно, да и по русофобски как-то. Голосовое управление. Это бред. У меня нет никаких дефектов речи и то, я далеко не всегда мог найти общий язык с Аутлендером. Настроил все, что надо и забыл, что это недоразумение есть в комплектации авто. Камера заднего вида пачкается, но все-равно, это удобнее чем парктроник. Ни чего не стоит положить салфетки в кармашек двери и протирать ее. Теперь о наболевшем и неизменном для Мицубиси. Шумоизоляция. Она очень слабенькая. На скорости до 90, в принципе, нормально, но на скорости от 110 начинает напрягать. Я очень часто езжу в дальние командировки и очень жалею, что сразу не сделал дополнительную шумоизоляцию, которая, между прочем, стоит 30 000 на все авто в МСК. Динамики в Аутлендере... Тут не могу сказать однозначно. Хочу рассказать один случай. Когда я позвонил официалом по поводу установки приличной аудиосистемы они у меня спросили комплектацию и когда услышали, что я хочу это сделать в комплектации Instyle, сказали мне такую фразу - "сделайте шумоизоляцию дверей и вы услышите как в действительности звучат ваши динамики, да и просто менять динамики без шумоизоляции нет смысла". Когда сделаю шумку отпишусь. Ну и теперь самый не приятный косяк в Аутлендере. Это, конечно, рулевое управление. Никакой информативности. Крутишь, вроде поворачивает, но на прямой, руль не всегда стоит прямо и едет прямо. Можно конечно спихнуть на развал, но нет, с ним все в порядке. Это последняя фишка электроусилителя Японцев. Причем они пихают, "этот", электроусилитель на большинство авто. По поводу управляемости и устойчивости на дорогое. Все в порядке. На скорости 140 км. можно ехать на дачу и не париться. В поворотах все в порядке. Но и здесь была небольшая, связанная с незнанием, проблема. Зимой я выехал в очередную дальнюю поездку и заметил, что у меня бьет руль. Но авто после ТО, да и замену резины я у официалов сделал. Да и проехал уже пару тысяч... Долго писать не буду. Надо было просто хорошенько помыть диски. Не спешите делать балансировку и выбрасывать лишний раз деньги. Разгон у авто... Полностью нажимал педаль два раза: проверить разгон после покупки в режиме драйв и на лепестках. Этим все сказано. По поводу расхода топлива (92 - что очень радует). В городе в среднем 11 - 13 литров. На трассе все зависит от максимальной скорости. Если ехать 90 км/ч, то и в 7 литров уложиться можно. Если ехать 120 - 130 км/ч в среднем где-то 9,5 - 10,5. В городе при аккуратное езде, с постоянным переключением на нитралку, можно ехать с расходом 8,2. Сам пробовал. Теперь по поводу обслуживания. Первое ТО - 15 000 по стоимости 10 500 р. Никаких проблем выявлено не было. Второе ТО - 30 000 по стоимости 17 500 р. Заменили по гарантии ранее мною упомянутый электро усилитель руля. Зачем не знаю. Ничего не изменилось. Больше никаких вложений в авто не было. Ну вот и все. Берегите себя на дорого!

Довольно динамичный разгон. Т. е. бывают конечно и шустрее и динамичней автомобили, но рвануть со светофора у этого дури хватает. Особенно зимой, за счёт постоянного полного привода 50Х50, когда все моноприводы стоят и шлифуют. Управляемость - просто великолепно. Едешь как по рельсам. Крены в поворотах минимальны (как раз было с чем сравнить). Руль чёткий, информативный, всегда точно понимаешь траекторию движения. Вообще водить его очень приятно. Где нужно - всегда можно поддать газку, а за счёт чёткости управления чувствуешь за рулём себя уверенно. Комфорта вполне достаточно - всё под рукой, сидишь очень удобно. У меня вообще посадка своеобразная - отодвигаю кресло далеко, почти до упора, однако за мной места для ног заднего пассажира хватает. Авто с претензией на спортивность, потому в салоне ничего лишнего нет. Из фирменных фенечек - это, конечно, панель с круглыми часами на торпеде. Багажник вполне себе вместительный, плюс рейлинги на крыше. Задний диван раскладывается 40+60%. Так что всё, что надо влезет. ТО делаем только у частного мастера со своим сервисом - там всё чётко и обстоятельно - как у частного доктора. Он нас обслуживает уже давно и за качество отвечает, так что доверия к нему намного больше, чем к техцентрам. На предыдущих авто были всякие подлянки от недомастеров из фирменных сервисов. Реалии страны России. Где-нибудь в ФРГ таких "фирменных сервисменов" уже давно в газовых камерах перетравили бы. По деньгам ТО и запчасти не дороже, чем у других иномарок. Вообще автомобиль оставляет очень приятное впечатление. Для езды по городу - выше всяких похвал и на бордюр заехать и пошустрить где-то - всё доступно. На бездорожье не совался. Да и сомневаюсь я в его вездеходности. Внешний дизайн экстерьера понравился сразу, как увидел первый раз на дороге. Мне он кажется намного интересней, чем его последыши: XL, Outlаnder II и всякие там Ситроены с Пыжами. По внешнему виду он для меня стоит в одном ряду со старым Митсубиси Галантом с его легендарной "акульей мордой". Жена говорит, что это самое лучшее из того, что у нас было. Однозначно - ДА. Этот автомобиль для водителей-гурманов. Я думаю, что каждый, кто поездил на нём, подтвердит это. Следующее авто будем искать какое-нибудь похожее.

Сборка Калуга. На данный момент пробег 11 000 км, салон погремушка и из АКПП вытекло масло, машина встала. Вот и все впечатления за 1,4 млн. руб.

Общие впечатления очень хорошие, автомобиль стоит своих денег. Немножко не понравилась отделка салона, жесткий пластик и к тому же быстро царапается. Все осталтное устраивает. Двигатель 2,4 вытягивает машину на любых обгонах и подъемах. Головной свет... вообще песня, вариатор работает как электродвигатель ни каких завываний мотора при переключении с большой на малую и наоборот передачи. Проходимость вообще отменная, где только не лазил... сделан дополнительную шумоизоляцию, теперь в машине вообще глухо как в танке). Машина нравится, не жалю что купил, теперь уж на низкую машину не сяду..... ни когда...

Автомобиль полностью оправдал ожидания. Получил всё, что хотел. Видел отзывы о плохой управляемости... Ни чего такого не заметил. Зимой и летом держит дорогу хорошо. Зимой в машине тепло даже в багажнике. Комфортно вполне. 800 км. в день проехал легко. Можно и еще было проехать 300-400.

В нашей семье свой первый авто был куплен в салоне Мицубиси тогда это был Лансер, когда задумали покупку кроссовера не было даже другого варианта как выбрать другую марку, так как Лансер никогда не подводил нас и очень нравился, очень понравилось обслуживание у диллера, хотя и дороговато. Но думаю, что дешево сейчас нигде нет. Выбирали между ASX а OUTLANDEROM. Уговорила мужа купить АУТ. Машина очень нравиться и ни разу не пожалели о покупке. Проехала 35000, все запчасти родные, проходим все ТО, пока ничего не меняли. Внешний вид очень нравиться (не люблю агрессивные машины) Для меня она просто красавица. Хотя многим не нравится новый кузов. У каждого свой вкус. Когда покупали в городе была первая наша машина, сейчас их уже много, значит много кто ценит качество японцев. Еще мужу взяли тоже Мицубиси L-200, марке машины не изменяем.

Машина бала куплена в начале 2014 года (2013 г в). С 3.0 литровым мотором и макс комплектацией. В салоне мнео ней рассказали только лучшее. И предложения на машины 13-го года были отличные. Вот я и стал обладателем сего гомна. Я отъездил 3.5 месяца (3600км) заменив только стартер по гарантии, появилось несколько больших сколов, испортился глянцевый пластик на солнце и кожа вся промялась. (Все это не критично, но портит впечатление) Но в конце апреля произошел ужасный случай. Утром я как обычно сел в своего бегемота и поехал. Выехав на МКАд, я спокойно ехал со скоростью 110. Но неожиданно раздался гул из коробки, затем треск. И резкое торможение. Я был в ужасе. Из под машины шел дым. Хорошо что я ехал в 7 утра субботы и никто не прилетел мне в зад. Так бы он меня убил. Затем доставив сие чудо в тех центр на эвакуаторе, я получил заключение что коробка передач под замену и двигатель на кап ремонт. Ждать все зап части больше месяца. Я написал заявление о возврате денег. И буду ждать результата. Получу деньги и возьму в кредит vw/volvo. (Да некоторые vw собирают в рашке но под контролем немецких технологов и на нем оборудовании) (Volvo только принадлежит китаезам а делают их шведы в Швеции) И дам всем совет не берите ничего made in Russia. Всем зеленого светофора и хороших дорог.

Нормальный автомобиль. Трасса 8.9л. на круизе, город 13-15л.

Общее впечатление от машинки достаточно хорошее. Но есть в ней и свои недостатки. Больше всего понравилась работа вариатора. Да и двигатель высокооборотистый. На трассе ведёт себя прекрасно, при необходимости мощности хватает для манёвра. У машины очень чуткий руль, я бы даже сказал капризный. Да и подвеска при первой поездке казалась очень жесткой, но потом привык и теперь считаю ее вполне комфортной. Обзор с места водителя отличный. Но тут сказу скажу, что есть косяк в наружных зеркалах — картинку они уменьшают. Дорожный просвет и проходимость на хорошем уровне. А вот шумоизоляцию япошки могли бы сделать лучше. Первые несколько месяцев машина была жутким проглотом. Но сейчас расход нормальный- 12 литров на 100 км это зимой, летом около 9. Работа печки и кондиционера меня тоже устраивает. При городской езде сидения кажутся комфортными. Летом ездил на дальняк и на себе ощутил неудобство сидений в виде отсутствия поясничного валика. Но, что действительно не вызывает придирок — это размеры салона и багажника. Очень вместительные. В целом машиной доволен — отличный вариант для семейного авто.

Взял в прошлом году в январе, нужно было срочно ехать в командировку в вологодскую обл.дорог нет,грейдера не дождешься по этому искал полный привод, честный, без электроники. вискомуфт и прочей современной дребедени. С джипом не срослось, в смысле Гранд Чероки, остальные вне бюджета, подвернулся аут от знакомого,знал про него мало на отзывах инфы почти никакой. 2 литра, ручка,постоянный полный привод без всяких блокировок. Вечером оформились, утром в путь, 800 км.Скажу честно пока доехал до Мытищ несколько раз хотел вернуться и отдать этот табурет обратно, думал что позвоночник в трусы осыпется пока доеду, потом вдруг стало помягче,амортизаторы прогрелись что ли или еще что до сих пор не знаю, но в морозы пока пары десятков км не проедешь оч жестко.По трассе кайф, не смотря на слабоватый движок с обгонами проблем нет, крутится до 7-ми тыщь, красота. На дороге стоит как влитой, руля слушается не хуже БМВ в общем пока ехал, проникся. Два месяца в лесу, снег на дороге, лед, или каша в оттепель после лесовозов, похеру ему, ни разу не застрял, с дороги не слетел, дороги к стати условные, где лесовозы накатали там и дорога. Аут пережил командировку, по возвращении домой, замена передних стоек стабилизатора, правой шаровой и замена кардана,кардан погнул по своей глупости, на разборе 5 , за год с небольшим из поломок только сцепление в сентябре, менял сам, замена галогенок на ксенон, месяц назад замена гидронатяжителя ремня ГРМ, ремень для кучи, раз залез, сейчас застучала замененная шаровая, надо было менять рычаг в сборе, сэкономил.Брал с пробегом по спидометру 125 т км, скорее всего смотан так как за пару месяцев до продажи сосед менял ГРМ в комплекте, замена ГРМ по регламенту на 90 тыс, аккумулятор заменил в ноябре, стоял родной, надо менять тормозные диски, еще не бьют но свое отслужили, по расходу так, когда едешь как все то до 11,5 по городу,когда надо поспешать то до14л, по трассе 100-120 8,5-9 л, 120-150 10-11 л, опять же, один едешь или толпой, ночью по пустой трассе или днем по забитой, так же город. воскресенье утро или пятница вечер очень на расход влияет.Подведя итоги, аут классная машина. по надежности, по ходовым качествам ,простота салона, это на любителя, зато энергономика лучше многих и более дорогих кроссоверах, причем не только для впереди сидящих а так же и для задних пассажиров. В плане затратности по содержанию это конечно не самый лучший вариант, но если не пользоваться услугами официалов то не дороже других однокласников, а если делать своими руками вообще красота. На сегодняшний день аналогов АУТа просто нет.

Долго выбирал, смотрел различные варианты. Пробовал на тестах всех конкурентов. На тесте аут был 2.0 литровый, на самом деле мне показалось достаточно, но с запасом решил взять 2.4. Так же сыграло роль что были хорошие скидки именно на эту комплектацию. Следующая шла максимальная, но в принципе нужных опций там для меня не было, была пустая переплата. По акции еще досталась в подарок зимняя резина, что очень приятно. Единственное в чем аут выигрывает у своих конкурентов это много машины за меньше денег. Подкупил огромный багажник с ровным полом, в котором я со своим ростом могу разместится для ночевки. Куча ящиков и органайзеров. Двигатель - с ним все хорошо, работает, тянет. Но на мой взгляд весь потенциал двигателя убивает вариатор и его адаптивность. Может быть конечно я привык к обычным ступенчатым автоматам или механике, но вариатор у аута это его слабое место. До 40 км ч он реально тупит, потом появляется адекватная тяга, я бы сказал даже избыточная. При всем этом он сохраняет паспортный разгон до 100км, но очень неравномерно распределено, особенно если в пробке хочется резко ускориться, очень сильно раздражает. На трассе проблем нет, ускорение при любых скоростях адекватное и на все хватает. Попробую перепрошить мозги, говорят лечит работу вариатора. Через 3000 км пробега начали дребезжать воздуховоды и немного панельки в дверях - не приятно. Расход зимой не очень радовал, при движении в городском режиме порядка 18 л средний. По трассе 11-12 литров. Летом цифры уменьшились, город 13-14, трасса 10-11. Клиренс - вроде как достаточно по цифрам, но реально если заехать в рельефное бездорожье, то постоянно задевает задней частью. После установки фаркопа стало еще хуже. Шумка достаточная относительно других япошек, в городе хватает полностью, на трассе сильно шумят арки. Сиденье для меня не очень удобно, устаю сильнее от него в дальних поездках чем от других авто. Не хватает двигающегося подлокотника. У меня локоть на него ложится не удобно. Лаковые поверхности на панели сделаны не очень удачно, видно пыль и царапинки после моек. В остальном очень достойный авто, цена-качество оптимальное для текущего рынка. Кому нужна большая вместительность, огромный багажник, повышенная проходимость и надежность - берите, жалеть не будете. Если все вернуть назад, и предложить еще раз выбрать, то выбрал бы скорее всего опять же этот вариант.

Долго выбирал, смотрел различные варианты.Пробовал на тестах всех конкурентов.На тесте аут был 2.0 литровый, на самом деле мне показалось достаточно, но с запасом решил взять 2.4.Так же сыграло роль что были хорошие скидки именно на эту комплектацию. Следующая шла максимальная, но в принципе нужных опций там для меня не было, была пустая переплата.По акции еще досталась в подарок зимняя резина, что очень приятно.Единственное в чем аут выигрывает у своих конкурентов это много машины за меньше денег.Подкупил огромный багажник с ровным полом, в котором я со своим ростом могу разместится для ночевки.Куча ящиков и органайзеров.Двигатель - с ним все хорошо, работает, тянет. Но на мой взгляд весь потенциал двигателя убивает вариатор и его адаптивность.Может быть конечно я привык к обычным ступенчатым автоматам или механике, но вариатор у аута это его слабое место. До 40 км ч он реально тупит, потом появляется адекватная тяга, я бы сказал даже избыточная.При всем этом он сохраняет паспортный разгон до 100км, но очень неравномерно распределено, особенно если в пробке хочется резко ускориться, очень сильно раздражает.На трассе проблем нет, ускорение при любых скоростях адекватное и на все хватает.Попробую перепрошить мозги, говорят лечит работу вариатора.Через 3000 км пробега начали дребезжать воздуховоды и немного панельки в дверях - не приятно.Расход зимой не очень радовал, при движении в городском режиме порядка 18 л средний.По трассе 11-12 литров.Летом цифры уменьшились, город 13-14, трасса 10-11.Клиренс - вроде как достаточно по цифрам, но реально если заехать в рельефное бездорожье, то постоянно задевает задней частью. После установки фаркопа стало еще хуже.Шумка достаточная относительно других япошек, в городе хватает полностью, на трассе сильно шумят арки.Сиденье для меня не очень удобно, устаю сильнее от него в дальних поездках чем от других авто.Не хватает двигающегося подлокотника. У меня локоть на него ложится не удобно.Лаковые поверхности на панели сделаны не очень удачно, видно пыль и царапинки после моек.В остальном очень достойный авто, цена-качество оптимальное для текущего рынка.Кому нужна большая вместительность, огромный багажник, повышенная проходимость и надежность - берите, жалеть не будете.Если все вернуть назад, и предложить еще раз выбрать, то выбрал бы скорее всего опять же этот вариант.

Летом 2008 года приобрел Mitsubishi Outlander XL. Получается, что езжу уже более полугода, можно поделиться впечатлениями.Мощности 3-литрового мотора (220 л. с. ) для этой машины хватает "за глаза". Динамика вообще отменная, авто просто летит, если хорошо надавить на педаль. Сначала казалось даже слишком много мощности, вскоре привык. Управляемость хорошая.Изначально не воспринимал этот автомобиль Аутлэндер как внедорожник. Это все-таки, как сейчас принято говорить, кроссовер! На легком бездорожье, в заснеженных дворах машина чувствует себя замечательно.Что можно отметить из минусов. Простецкий пластик в салоне для такой цены. Слабовата шумоизоляция.Подводя итог своему краткому рассказу, могу сказать, что своих денег автомобиль Mitsubishi Outlander XL стоит. Точнее стоил, когда я его покупал, т. к. Mitsubishi Outlander привязали свои цены к доллару и сейчас по-моему цена стала неадекватной...

Хочу поделиться эмоциями, испытанными в результате покупки НОВОЙ автомашины в автосалоне «Автодом» г. Костаная. В декабре 2012 года приобрел новую автомашину MITSUBISHI Outlander в Автодоме Motors KST (Автодом) в г.Костанай. Своевременно проводил техобслуживание автомашины, т.е. 1 ТО - через 5000км; второе 15000 км; третье – когда пробег составил 30 тысяч км и наконец, 4, ТО провели, когда на спидометре было 45000 км. При проведении ТО меняли масла, фильтра, т.е. расходный материал подлежащий замене через определённый промежуток времени, согласно пробега и проводилась диагностика. Учитывая, что машина находится на гарантии, проводил весь спектр услуг по проведению ТО согласно гарантийных условий именно в Автодоме Motors KST, хотя в других пунктах по замене масел, все эти услуги можно получить гораздо дешевле.После 4 ТО, проехав около 3000 км, обратил внимание, что в машине появился посторонний хруст, в приводе переднего колеса, хотя при проведении ТО мне не сказали о том, что машина нуждается в дополнительном ремонте или замене определенных деталей. Вскоре данный хруст стал более интенсивным на слух, и я вынужден был обратиться за гарантийным обслуживанием в Автодом Motors KST. Записался на диагностику на 22 октября 2013 года на 14.00 часов, но мастер по гарантии не принимал, мотивируя, что очередь на обслуживание. Возникает вопрос, для чего тогда проводить запись, если фактически принимают только тогда, когда им удобно. Для того чтобы продиагностировали машину находящуюся на ГАРАНТИЙНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, мне пришлось обращаться ко всем директорам, начиная с технического директора и вплоть до генерального! При осмотре обнаружили на пыльнике 4 симметричных отверстий, которые предположительно были сделаны специально, так как ничем иначе их возникновение не объясняется, потому что никаких других повреждений, царапин и т.д. ни на пыльниках, ни на защите картера, ни на приводе или рычагах нет. Кроме Автодома Motors KST никуда ни на диагностику, ни на ремонт данную машину не загонял, следовательно, данные повреждения могли появиться только после их, так называемого ТО и диагностики. Диагностику проводят просто для галочки, иначе мастер по гарантии должен был обнаружить, что на пыльнике есть повреждения!Одним словом мне все, начиная от инженера по гарантии, и заканчивая генеральным директором данного ТОО, начали доказывать, что это моя вина, что необходимо приобрести запчасти стоимостью более 180 тысяч тенге и сделать ремонт автомашины! Все мои доводы, что я вовремя проходил все ТО, (даже раньше положенного срока на 1,5-2 тысячи км), о чем сделаны записи в сервисной книжке и что специалисты данного предприятия производили диагностику и обязаны были меня информировать, что есть определенные неисправности, если таковые имели место быть, разбивались об их желание свалить всю вину на меня. В результате данного разговора была высказана мысль, что я ее не правильно эксплуатировал: - ездил на ней! А для чего тогда приобретают машины, чтобы поставить в гараж и пыль с них вытирать!? Тем более, что эксплуатировал я ее только в городских условиях, т.е. дополнительной нагрузки в виде езды по бездорожью и полевым дорогам данная машина не испытывала! Считаю, что работники данного предприятия должны были тогда дать мне инструкцию – «где, когда и куда я должен ездить». Или предоставить мне в виде бонуса – эвакуатор или сопровождение в виде подметальной машины, для того, чтобы не было сомнений с их стороны в правильности эксплуатации приобретенной автомашины!

Всем привет! Я уже писал отзыв раньше- смотрите Алекс Донецк, сейчас появилось свободное время, решил написать продолжение. Сейчас наездил 170 тыс. Глобальных проблем (тьфу-тьфу) не было. Ничего ны сыпалось, не ломалось. По ремонту: особых проблем не возникало. Масло, фильтра менял каждые 11-12 тыс. Лил только синтетику. Слабое место- передние стойки. Едва дохаживают до 70тыс. Первые полетели по- моему на 40тыс. Затем то ли ездить стали аккуратней, то ли стойки попадались получше, но дохаживали до 60-70 тыс. С гарантии снялся в районе 40 тыс. Основная причина слишком дорогой ремонт. На официале выкатили за стойки какую-то зверскую сумму. Уже не помню какую, но поменял помню что-то в районе 1.5 тыс грн - раза в три дешевле у знакомого мастера. Дальше обслуживался постоянно у него же. ТО реально обходилось раза в 2-2.5 дешевле чем на официале. Еще - из того что не нравится - опять шлейф головы. Я уже писал про него. Поменял голову, а проблема повторилась - диск перестал играть. Сейчас забил на это дело, благо радио сейчас полно, мне музыки хватает.

Интерьер - пластик дубоватый, но в принципе на таком пробеге никаких сверчьков нет. Салон кожаный - или скорее комбинированый проблем и нареканий не вызывает- никаких трещин, разрывов нет. Подсветка красная, как я уже писал не напрягает (хотя когда покупал переживал за это, поскольку иногда приходится ездить на далекие расстояния). Чего еще по салону? Вроде бы все. Да- из плюсов много ящичков для мелочей - два бардачка, под локтем бокс естественно, и впереди ящичек на торпеде - реально удобно, влазит много.

Багажник - реально удобный и большой. Для меня это важно, поскольку ездим много на машине всей семьей. Место много за счет колеса, которое снаружи под днищем. Нижняя створка багажника открывается вниз, получается реально удобная лавочка или столик- удобно.

Езда. Реально машина очень жесткая, наверное по этому так быстро летят стойки на наших дорогах. Хотя есть плюс- в повороты входит очень хорошо, не валкая. До 140 разгоняется по мне, так не плохо, мне хватает. После идет тяжелее. Расход 11, 5-13 литров. Причем берите в среднем- и город и трасса в режиме 140-150. Хотя жена умудрялась ездить с расходом меньше 10. Но это совсем уже плавно.

Чего еще? Краска - пока не гниет не ржавеет, хотя реально на сколах от камней естественно начиналась коррозия небольшая. Как выход - купил флакончик с краской и лаком на фирменной станции (маленькие пузырьки наподобие лака для ногтей) и эти места аккуратненько подкрашивал. Понятно не идеал, но от этого хуже она не ездит. Для меня машина это средство передвижения а не украшение, поэтому сильно на данный счет не заморачиваюсь.

Вроде все написал. Жена по прежнему очень довольна, души в ней не чает, в принципе она на ней и ездит, у меня другая машина.

Зимой особо нигде не застревала, помогает блокировка. Да и пар коваться очень удобно- залазит на все бордюрки.

Начал читать текст - посмеялся - т9 задолбался исправлять, так что извините за ошибки которые пропустил.

Колеса - использую летом нокиан сав, зимой нокиан шипы (все таки думаю шипы понадежней, хоть и шумнее).

Сейчас присматриваю что-то другое. Критерии те же - много места, полный привод, высокий Клиренс. Пока выбираю. Все, писать надоело, будут вопросы - задавайте, при случае отвечу.

Добрый день, пользуясь случаем, хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле Mitsubishi Outlander XL 3.0. Владея не новым автомобилем, приобретался с пробегом 60000 км 3 года назад, остаюсь полностью доволен им. Прежде он понравился внешним видом, не смотря на прошедшие года и произведенные производителем рестайлинги, моё сердце остается верно этому кузову, его брутальному и даже агрессивному виду. Здесь нет ни чего лишнего, все в меру просторно и удобно для посадки и высадки, как пассажиру так и водителя, нет этой проблемы в грязную погоду при высадки испачкать штаны. Лучшего багажника я не представляю, крайне удобное открывание двух дверок, удобная перевозка любого багажа, при открывании нижней дверки уровень пола выравнивается и создает комфортные условия для погрузки, ну и конечно при выезде на природу очень удобно сидеть на этой открытой дверце и отдыхать, наслаждаясь природой, хотя не думаю что производитель закладывал такой смысл в эту особенность. Переходим в салон на водительское место. Сиденья в меру жесткие, но очень удобные, электропривод регулировки сиденья позволяет точно настроить его для комфортного передвижения. Кожаная отделка хорошего качества добавляет удобства. Пластик отделки жестковат, но не создает ни какого дискомфорта, ни шума, ни скрипа и очень хорошо чистится обычной влажной салфеткой. Моему автомобилю 7 лет, а панель выглядит как новая. Очень меня радует минимализм в управлении климатом и магнитолой, и вообще на панели и комбинации приборов нет ни чего лишнего, всё скромно, но очень удобно. Достаточно информативный дисплей отображает всю нужную информацию и не отвлекает от дороги лишними лампами. Обзор через лобовое стекло отличный, нет ни каких помех от стоек и зеркал, боковые зеркала большие и дают хорошую картину заднего вида. Пересаживаясь на переднее пассажирское сиденье получаешь также много положительных эмоций. Задний диван просторен, а возможность регулировки сидения создает дополнительный комфорт при езде на дальние расстояния. Теперь перейдем к двигателю. Первый запуск, этот замечательный звук V-образной шестерки не может не радовать, мощь ощущается даже на холостых оборотах. Начало движения, нет ни каких пауз и даже более того с малейшим прикосновением педали акселератора он просто срывается с места, такой динамике может по завидовать не один автомобиль. Во время движения также чувствуется динамика и мощь, АКПП переключается плавно, адаптивный автомат знает своё дело и делает его на все 100%. При необходимости совершить обгон он незамедлительно отреагирует на нажатие педали газа и вы получите отличное ускорение. Конечно 3 литра это приличный объем, встает вопрос о расходе топлива, но на этом автомобиле все зависит от водителя, при спокойном характере вождения расход топлива составляет 12-13 л/100 км в городском ритме, а при загородной езде не превышает 10 литров на 100 км, но конечно если агрессивно вести себя в городе и по трассе мчаться 200км/ч то расход увеличится, но в пределах 18-19 л/100км. В общем за 3 годовалую эксплуатацию автомобиля я не жалею не об одном потраченном литре бензина! Об обслуживании и о поломках можно только сказать что регулярная замена масла и фильтров были причинами заезда на СТО. За время эксплуатации пришлось заменить передние и задние втулки стабилизатора, одну стойку стабилизатора и шаровую опору, в общей сложности на 5000 с работой. Да конечно можно отметить жесткость его на дороге, чувствуются стыки в асфальте, и пробои на больших ямах, что создает некий дискомфорт. Но в то же время дорогу держит просто замечательно, системы курсовой устойчивости работают отлично. Шумоизоляция не идеальна, слышен шум от колес, особенно на шершавом асфальте, но акустическая система установленная в автомобиле с завода, все это скрывает и радует качественным звуком из динамиков. Рассказывать об этом автомобиле я могу долго, и в основном только хорошее.

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами об таком интересном автомобиле, как Mitsubishi Outlander. В первую очередь хочу сказать об самой марке Mitsubishi. Как по мне, то Mitsubishi это самая слабая марка японских автомобилей, которая даже со своею доступностью по цене, обладает очень высоким качеством, комфортом, уютом своей продукции и пользуется очень большим спросом во всем мире. Еще хочу сказать, что Mitsubishi это первые в мире автомобиле, которые выпустили внедорожники, которые превосходили по своем качестве, надежности и оснащении весь мир. Они первые, кто показал всему миру что такое настоящий внедорожник и я думаю что это стоит знать и помнить всем, ведь именно они дали начало строительству всех тех мировых гигантов дорог, которые сейчас встречаются по всех дорогах мира. Теперь что касается Mitsubishi Outlander. Не самый качественный, но и далеко не самый плохой городской джип. У них удобный и качественный салон, не плохое техническое оснащение, так же хорошие ходовые и другие качества автомобиля. Как по мне, то на счет салона, они могли бы дать качественнее пластик на панели. Он очень жесткий и его легко поцарапать, сломать и т. д. Так же его не очень удобно чистить. Разборка и сборка салона не представляет ни какой сложности. Mitsubishi Outlander это довольно таки экономный вариант кроссовера, но как я уже говорил он не относится к плохим автомобилям. Кузов достаточно прочный и сделан по новейшим технологиям, что дает ему долговечность и устойчивость от различных механических и не механических факторов влияния. Мотор, ходовая, вся механическая часть автомобиля на весьма высоком уровне, так что претензий по этому поводу никаких нет. Электроника, что свойственно для японцев, очень качественная. Это воистину хороший кроссовер за доступную цену. Он уступает автомобилям с громким именем японских, немецких, английских автостроителей, но среди своего класса он не уступает автомобилям с подобной комплектацией. Так что если вы ищите себе кроссовер с большой проходоспособностью, комфортный, надежный, качественный, но в то же время простой и за доступные деньги, то вам стоит обратить свое внимание на Mitsubishi Outlander. Уверяю вас, что вы не пожалеете, а может быть и купите себе именно его. Когда я работал автослесарем, то ко мне приезжало много клиентов на этой модели, и я вас уверяю что машина достаточно долговечна и чтобы с ней случались какие-то фатальные поломки, то такого я не видел. Только так, мелкие поломки, профилактики и т. д. Вот такого я мнения об автомобиле Mitsubishi Outlander. Спасибо вам за ваше внимание.

Статья называется отзывы владельцев, а пишет не понятно кто. Почитаешь и ни чего не понятно, пишут люди которым нравится ездить на мазде, на тайоте, на хонде и на других машинах, только не на Митсубиси. А отзывы оставляют почему то здесь. Человек который хочет купить эту машину и читает отзывы , что бы у знать об этой машине что он хочет, а не то что тут пишут хозяева других моделей, и про эту машину не знают ни чего. Тогда надо наверное называть не отзывы, а сравнение между автомобилями. Хотелось бы больше знать про саму машину , от человека который владеет ей, а не который видел ее где то, или слышал что то про нее, и начинает о ней говорить плохие вещи, хваля свой автомобиль, или какой ему нравится. Это же не правильно, это же не отзыв. Теперь не много о машине Митсубиси Аутлендер 3. До этого у меня и Ниссан Икс трейл был, в старом, и новом кузове, и на Ауди ездил, и на W ездил, был Аут XL, решил взять 3 Аута. Езжу 1,5 года , полная комплектация. Нормальна машина, хороший дизайн , хотя тут пишут что внешность ни о чем. а мне нравится. Не говорю что я фанат Митсубиси, езжу и все, потом может другую машину куплю, а может снова машину этой марки. В машине нравится практически все. Легче наверное о минусах. Начал свистеть ремень при включении климат контроля (лечится заменой ремня 2020 и свист пропадает) ОД не признает это гарантийным случаем. Навигация бестолковая. Зона подогрева дворников не доделанная. Экономия на лампочках подсветки кнопок стеклоподъемников, зеркал. Ну еще наверное когда выходишь из машины можно испачкать брюки о пороги, вот вроде и все, а остальное все устраивает. Если что спрашивайте с удовольствием отвечу