617 отзывов о Mitsubishi Outlander

Расскажу о своем первом кроссовере, отслужившим меня без нареканий.Требовался автомобиль с полным приводом, от 160 л. с., «автоматом», хорошим клиренсом и вместительным багажником. Из достойных, на мой взгляд, в финал вышли Форестер и Аутлендер 2009. Взял последнего из-за теплого приема у дилера, где мне уделили много внимания, сделали хорошую скидку, ведь модель была 2005 года, а покупал в 2006 г. О покупке не пожалел. За 4 года полетел только датчик системы охлаждения и кое-что в подвеске. Может, повезло, хотя к аккуратным ездокам себя не отношу.Он был в максимальной комплектации: салон кожаный, хотя не очень качественной, сидения удобные, не скользишь, на втором ряду достаточно места для колен. Приборная панель обычная, но все что нужно на виду. Эргономика у Оutlander 2 нормальная, все под рукой, хоть и этого «всего» мало. Подвеска очень жесткая, зато управляемость хорошая. Трясет на всем – стыках, ямах, брусчатке. Салон собран качественно, когда продавал, ничего не скрипело, не протекало и не дребезжало. Даже задние сайлентблоки не скрипели, как многие жаловались.Дорогу держит хорошо. Чем выше скорость, тем устойчивей, особенно когда полный багажник. Причем, системы курсовой устойчивости нет даже в опциях. В повороты на скорости я не захожу и с ручником не разворачиваюсь. То как он едет, придавало мне уверенности. Знайте, половина уплаченных за Аутлендер 2 денег – это за управляемость и предсказуемость на дороге, а значит и за подвеску с развесовкой. Все остальное на любителя.Багажник у него не такой просторный, как кажется. Холодильник туда не войдет. 4- ступенчатый «автомат» устарел. Расход из-за него 15 л по городу. Зимой в тянучке до 17 доходил. Хотя АКПП адаптивная, и как-то подстраивается под стиль управления. Зато она надежная и с ручным режимом. Ее надежность про Мitsubishi Оutlander Хl отзывы часто на форумах отмечают.Руль туговат. Паркуясь, одним пальцем не покрутишь. Климат работает шумно. Шумка фиговая. Забил на нее. Ни в какой комплектации не было штатной музыки! Хотя, обычно ерундовую ставят, которую в корне приходится менять. Бардачок и бокс между сидениями – маленькие. Зато хлам не собирается. На нижний воздухозаборник рекомендую ставить сетку, чтобы не ловить что попало. При покупке манагер советовал заливать 92-й, хотя паспорт просит 95-й. Ведь наш 95-й не соответствует требованиям. Не послушал, а когда заменил свечи на 28000 км, вид у них был ужасный – видимо я и ездил на 92-м, только по завышенной цене.Такая вот была машина. Продал, не задумываясь. Надежна, проста, но неэкономна и морально устарела.

Mitsubishi Outlander сразу покорил меня, в автомобиле чувствуется мощь, надёжность, уверенность. Характеристики технического оснащения автомобиля во всех его динамических показателях можно считать безупречными. Двигатель MIVEC с повышенным КПД и оптимизацией мощности, V 2 литра при всей своей компактности отличается безупречной работой во всех режимах и дорожных ситуациях. Секрет эффективности объясняется применением системы электронного управления фазами газораспределения. Его мощность в 146 л.с., позволяет создать крутящий момент до 194 Нм при оборотах в 4200 ед/мин. Расход топлива составляет за 100 км пробега в городском цикле около 9 литров, а в смешанном 7 литров на 100 км пробега.Дорожный просвет в 215 мм делает возможным проходимость по любому бездорожью. Разгон до скорости 100 км/час происходит за 11, 5 секунды. А максимальная скорость моего автомобиля составляет 190 км/час. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач, вариатором (CVT).Респектабельный дизайн автомобиля подчеркивается легкосплавными колёсными дисками со стальными колпаками. Габариты автомобиля составляют (4655 #215;1800 #215;1680) мм. Дверные ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова составляют единый стиль, сочетаясь с общим экстерьером автомобиля. В машине всё соответствует последним техническим разработкам: лобовые стёкла в зоне дворников обогреваются, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом очень удобны в поездках, особенно в непогоду. Климатконтроль создаёт максимально комфортные условия для поездки и в зоне пассажиров и в передней зоне на месте водителя и переднего пассажира. Предусмотрены подушки безопасности.Имеются электростеклоподъёмники, передние сиденья подогреваются.Помогает в управлении бортовой компьютер с жидкокристаллическим экраном, на его дисплей выводится множество информации о состоянии основных систем автомобиля. Приятно звучит радио Mitsubishi АМ/FM/CD/MP3, предусмотрен USB вход. Все перечисленные мной функции создают условия для бесперебойной работы и уверенного управления машиной.

Расскажу сегодня про мой небольшой, но очень странный опыт владения outlander phev. Долго ждал его появления на рынке. Знакомые предлагали привезти из Европы, но цена была безумная более 2-х миллионов за минимальную комплектацию. Я решил подождать и купить официально и с гарантией. Как только он появился в продаже и на тесте, я сразу рванул в автосалон. Приехал, прокатился. Получил смешанные впечатления. Двигатель всегда работал (какая экономия?), хотя батарея была заряжена на 70%. Мне объяснили что машина просто холодная, т к стояла на улице. На дороге при малых скоростях была вроде тихая. Динамика средняя. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ТОЛЬКО ДО 60 км/ч и на летней резине. Далее мы отправились смотреть комплектации, их было всего две обе с неказисто голубым кузовом и либо тканью (в авто за 1,8 млн!!!!), либо ИСКУССТВЕННАЯ кожа (в авто за 2 млн!!!!) Я конечно был опечален этим, но так как очень хотел, то согласился на 1,8 млн с тканью. Оформили документы и через день мне выдали машину. Я приехал забирать машину, довольный как слон. При выдаче мне менеджер очень посредственно рассказал что да как. Я попросил побыстрее закончить эту дибильную лекцию "как крутить баранку" и поехал. Первые два дня была прямо невероятная радость. Катался по 20 км в день по городу и все было круто) Дальше подморозило и я поехал покупать зим резину. Сама поездка на скорости 100-110 меня разочаровала, шумоизоляции 0!!! Купил резину переобул и стало невыносимо! Просто ад!!! Как будто ты в ведре скребешь по асфальту. Под пластиком и коврами голый метал, нет никакого изола. Но как я понимал по МКАДу редко езжу, может и нормально. Так я прокатался месяц. Статистика о расходе меня не радовала 6-8 литров, хотя я уезжаю со 100% заряда и приезжаю с 30%. При включении печки всегда запускается двигатель. Либо не воняй и мерзни, либо грейся и перди. Еще я заметил что если включить телефон в прикуриватель, музыку и ходовые огни, то двигатель тоже может включиться. ЭКОЛОГИИ И ЭКОНИМИИ НЕТ!!! Неделю назад заметил что двигатель при запуске нестабильно работает. На одометре 500км. Заехал к дилеру, на сервисе сказали что все нормально. Но как выяснилось у них нет оборудования и подробного мануала к силовой установке этого авто. Люди не обучены. Хотя по их словам инструктаж был проведен. Они сказали что он такой же как и обычный аутлендер. И выписали чек на 3к за диагностику. Впечатления ужасные! Это машина для стран, где нет зимы, отличные дороги и качественный сервис. Сейчас договариваюсь с одним региональным дилером чтобы продать им его на тест драйв. Они предложили максимальную цену 1,55 миллиона! Остальные при сдаче авто в салоны поддержанных дают за него максимум 1,4!!!!! Теперь я коплю деньги на Теслу s и подсчитываю убытки. (-400.000 с учетом страховки, резины, защиты двигателя (только по заказ из Японии), ковриков, сигнализации т д) На Тесле уж точно экология! Вот такая моя не продолжительная и очень печальная история владения данным авто.

Решил написать свой отзыв точнее опыт эксплуатации а/м Mitsubishi Outlander 2005 г. в., (пишу впервые) в сентябре 2012 года стал счастливым обладателем сей аппарата, до этого владел а/м Ваз 2106, Пежо 405, Ваз 2114, а/м десятого семейства АвтоВАЗа, Chery Tiggo сборки. Начну с предыстории продав в августе 2012 года своего Черика, определился окончательно и понял, что мне нужен полноприводный кроссовер, кстати из-за отсутствия полного привода и продал Черри, а так машинка не плохая. Мой выбор пал на следующие а/м Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail 2005-07 годов выпуска, после почти двух месяцев поиска нужного аппарата я так и не нашел, так как выбор был не большой и на тот период на хорошие экземпляры был космический ценник, либо машины были откровенно уставшие. После скитаний по сайтам продаж а/м и хождений по авторынкам мой взор упал на Mitsubishi Outlander черного цвета машина внешне мне сразу понравилась, осмотрев а/м с экспертом серьезных косяков по машине не нашли, проверил ее через официального представителя Mitsubishi автосалон «Регинас», после не продолжительного торга с продавцом, ударили по рукам.Mitsubishi Outlander год выпуска - октябрь 2005г, черного цвета, пробег составлял 95 тысяч километров, один хозяин - (при выборе авто, был один из ключевых факторов), двигатель 2, 4 - 160 л. с., коробка автомат, постоянный полный привод (без всяких блокировок и понижаек).Сравнивать Outlander не буду, так как а/м такого класса у меня ранее не было, Черик не в счет, начну с плюсов и минусов, а потом об эксплуатации и ремонте. За 2 года и 2 месяца машина пробежала 27 тысяч километров и в настоящее время составляет 122 000 км. Пробег конечно не большой, но мое лично субъективное мнение о машине сложилось:Общие плюсы + Внешний дизайн автомобиля (считаю машина внешне должна нравится хозяину) Просторный салон, не плохой, на мой взгляд, внутренний дизайн салона и торпеды (без скрипов и сверчков, которых я наслушался в автопроме) Постоянный полный привод (зимой такая схема - это просто сказка) Динамика и разгон на автомате, общая управляемость а/м Надежный 2, 4 двигатель и автоматическая коробка Универсальность машины (всего понемногу: спортивность, вместимость, проходимость)

Очень сомневался в достаточности 2 литрового двигателя. Купил. Автомобиль выше всяческих похвал. Ездил и на Крузерах и на Мерседесах , есть с чем сравнить. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, приемистый двигатель и уютный большой салон - вот основные достоинства авто. На трассе прекрасно набирает с 80 до 130 и обходит фуры. С места я тапок в пол не давлю, динамика в городе приемлима точно. Стрит рейсеры - мимо. Размерянные, деловые, смотрящие в будущее люди - однозначно это ваш выбор. Ехал в -37 в салоне тепло. Расход по трассе на необкатонном двигателе в мороз составил 8.9 литров на сотню. Штатная музыка не вызывает желания к переменам. Безусловно это не Мерседес или Лексус но по соотношению цена и качества - думаю один из лучших вариантов на сегодня.Коротко и непредвзято, поверьте.

Машину брал в апреле 2014го. Прошлая зима в нашем регионе была особо снежной и навивала мысли о чем-то более проходимом. С появлением в семье второго ребенка - более вместительном. До этого была Астра последнего поколения в максималке со всеми допами мощностью 180 л.с. Семья мы молодая - выбирали предыдущее авто сердцем. Митцу - умом. Итак, перед покупкой определились с критериями, что же нам надо. Основные из них:- клиренс чтоб не менее 190 мм. Любим выезжать на природу, что зимой, что летом.- полный привод. Для тех же целей.- просторный салон и багажник. Двое детей в креслах и постоянные тычки ногами в в спинку кресла предопределили этот критерий. Желательно было также размещать в багажнике хотя бы одну коляску и вещи для пикника. Много вещей)))- кожаный салон. Опять же - дети. Бутылки, печеньки, джемы, обувь...- новый. Ну тут уже каждый сам для себя расставляет прерогативы.Клиренс и багажник вычеркнули из списка ix35, Sportage, Yeti и Tiguan.Оставались Икстрейл, Куга, Рав4, Мазда, Аутлендер и Субару. Остановил свой выбор на Аутлендере и объясню почему:Во-первых, рассматривал только максимальные комплектации. У данной модели из полезного был электропривод багажника. Не приходится постоянно "бабахать" пятой дверью.Во-вторых, официально потребляет 92й бензин, что в современных условиях постоянного роста цен на топливо несомненный плюс.В-третьих, самое важное - в сравнимых комплектациях он оказался дешевле конкурентов, за исключением Хитрилы.Из дополнительного, что повлияло на выбор - это ходовая Лансер Эволюшен, одной из немногих современных легендарных машин, которая проехала миллионы километров в экстремальных, не трековых, условиях, участвуя во всевозможных ралли.

Брал в мае 2013 года в максимальной комплектации. Ждал специально японца 2012, не доверяю я нашим(хоть и обидно). Машиной доволен за исключением шумки и некоторых мелочей. Но вопрос с шумкой очень просто решается самому и без особых вложений. Сам все сделал (кому интересно в личку Slavabeglarijan@mail.ru расскажу) На машинке проехал и по бездорожью и по трассе Скажу так, если не "поливать" то: трасса - 7,7 л/100 км; город с климатом - 10,5 л/100 км. Все отзывы читаемые ранее про плохую работу вариков скажу так - на дурака и .... сломать можно. Есть небольшие секреты, но тоже в личке, чтоб не выглядело как реклама. Первый японец, но в целом доволен за исключением мелочей. Есть фото некоторых переделок самостоятельно.По ремонту: НИЧЕГО, кроме официальных трех ТО и самостоятельных переделок.

Здравствуйте! Активно сижу на этом ресурсе и частенько читаю отзывы об всевозможных автомобилях! Как правило все начинают отзыв об предыдущих автомобилях,чтож и я не стану исключением!Как и все раньше начал с ваз,а именно 14,но я думаю не стоит на ней заостряться,дальше Гольф 4 который подарил в свое время массу положительных эмоций, может и за того что первая иномарка.... Рено меган 2,пустой автомобиль.Весной 2012 решил купить первый именно новый авто,обьездил много салонов,безумно понравился Лансер по внешнему виду, купил,даже без тест драйва.что было ошибкой, авто не понравился,но было уже поздно....)Проездив год на Лансере продал,решил взять что то поинтереснее, присмотрелось А4 2007 года,не хотелось вкладывать много денег на покупку нового авто...Ауди А4 это отдельная история,машина действительно как бы выразиться "крутая" машина "огонь" у меня была 200 лошадей на полном приводе,машина ооочень радовала,но побоялся дальнейших расходов на эксплотацию,движок масло сильно ел. Так ездил на Вольво S 40, жене брали,но проездили не долго,после того как пригнали ее с Москвы,покатались дней 5 на транзитках,поехали ставить на учет, Сдали номера,оказались неоплаченные штрафы,поехали в банк и на обратном в пути попали в сильное ДТП, так как брали машину не битую и не крашеную,решили продать ее.так как ездить на ней уже не хотелось,несчастливая видимо!После Ауди встал вопрос какую машину брать, по работе нужна машина побольше. Брать минивен как то рано еще,относительно молодой! Тогда паркетник... решили брать новый. В этот раз к выбору авто решил подойти основательно,проездил много салонов, ценовая планка до 1300.Первым делом поехал в Фольцваген,так как теплота от А4 и Гольфа осталась, Тигуан,сел в салон,но не то,уже не то качество! да и багажник маленький. Прокатился на тесте,понравилось,мотор тянет,чувствуется турбо подхват, рулится тоже приятно.Дальше Киа Спортаж...нет,не стоит он этих денег,на коже 1200,это как говориться борщ,да и движок 2 литра не едет,вяленько все. Хотя Оптима 2.4 относительно ничего, тоже заодно покатался на тесте. Мазда Сх-5, неплохой авто,на тесте была 2.5 193 лошади если не ошибаюсь, мощи хватает! Но дороговато. а с двухлитровым двигателем, не едет она,сужу по мазде 6,у товарища есть. Да и салон немного скучноват.Столкнулся с тем,что дальше то особо и нечего смотреть,вроде и хочется что то,да стоит дороже.Решил Аутлендер посмотреть. На тесте 2.4.едет неплохо. кожа конечно не кожа, какая то экокожа, панель приборов мягкая,музыка играет относительно неплохо. Была весна 2014. машина 2013, отдавали за 1200+ если наберешь допов на 28000 зимняя резина в подарок, посчитал что если куплю все сам выйдет на 12000 тысяч дороже.Уехал домой отзывы почитать, особо ничего не нашел,у всех машины были относительно новые. решили брать!!!В начале марта выехал с салона! на улице еще лежал снежочек. подарочную зимнюю резину еще не дали, поехал аккуратно и о чудо! машина неплохо едет и тормозит на летней резине, не знаю с чем связано.может из за массы??? в общем мне все равно, так и проездил на лете,благо снега не обещали!Ну чтож про машину!!! Митсубиси Аутлендер 2013 года 2.4 на типа того коже, 18 радиус колес, смотрится неплохо.Когда выбирал хотел чтобы шумоизоляция была,после Лансера удивился что на Аутлендере она есть,конечно она не на высоте,но приемлемо.В машине очень много приятных мелочей,к которым быстро привыкаешь: громкая связь(очень удобно в дороге) так же через телефон слушаю музыку, через приложение Радио Рекорд и Pdj. ! Круиз-контроль,удобно на дальних расстояниях.Датчик дождя, работает отлично. Отделка салона радует, мягкий пластик на верху,более дешевый внизу,но это почти во всех машинах. Сиденье с электроприводами,можно удобно устроиться, опять повторюсь что не нравится кожа, летом мягкая часть потеет. А так уютненько, просторно, сзади много места, багажник большой, сиденье складываешь и у тебя ровный пол. Летом даже ездил на выходные,с женой ночевали в машине на надувном матрасе,в полный рост ноги вытянул (рост 170)Двигатель 2.4 едет хорошо,но вариатор по началу вообще убивал!!! Со временем привык. Дорогу держит хорошо, в повороты входит с кренами, но это же паркетник. Кстати у товариша брал Лексус Rx там машина больше крениться. Опять таки не хочу обидеть владельцев Rx, я ездил у меня были такие ощушения.Максимум на ней давил 195, дальше как будто ограничитель, по трассе 140-150 едет спокойно не напрягаясь, при обгонах использую ручной режим коробки. Расход по городу 11-13. по трассе меньше 9.5 не получалось,хотя я старался, а так около 10-10.5. Лью 92.Первое то-15, по деньгам по памяти около 6000, но я не менял у них воздушный и салонный фильтр, через недельку купил не оригинальные и и благополучно заменил самостоятельно, сэкономив при это около 2000... Лето, тепло, решил сделать частично шумоизоляцию, первым делом двери, так как метал на них тонкий.В гараже снял обшивку,ничего сложного,главное запомнить как все было,чтобы благополучно все собрать. использовал камеру на телефоне, очень удобно. Проклеил в два слоя не жалея материала. Собирая все обратно обратил внимание что родные колонки,это не колонки! Маленький магнит, картонный динамик. Сьездил в магазин, купил Kixx, с учетом проклейки и новых колонок, музыка заиграла гораздо лучше! На следующих выходных проклеил заднюю часть авто. Крышу и пол не стал, побоялся что обратно не установлю!Шас на дворе уже зима, 27.11.2014 поставил наконец зимнюю резину, до этого ездил на летней,вообще никак не напрягало. Системы стабилизации работают, машину в занос не пустишь. проехав на авто 22000 тысячи могу уже кое что сказать про авто.авто радует, радует каждый день, действительно хороший авто за свои деньги. Никаких проблем на возникало. Дворники расстроили,начали мазать, поменял на не оригинальные.проблема решилась.Кстати после 20000 машина пошла резвее.видимо мотор наконец обкатку прошел.Спасибо что дочитали,прошу строго не судить,грязью не поливать! это лишь мое субьективное мнение. и оно может отличаться от вашего! Всего хорошего

Хотелось бы обсудить автомобиль Митсубиси Аутлендер. Заметил что как то в последнее время народ стал восхищаться этой маркой авто, никак продажи с большой скорость падают в низ!? Слышал что даже расход топлива 8,5л. – это какая то ерунда. Товарищи, но нельзя же так нагло обманывать автолюбителей. Недавно имел место разговор с обладателями новеньких Аутов и практически все рассказывают как - раз о том, что расход топлива по городу 18-24 литра, а средний порядком 13-15 литра.А вот если это говорят о дизеле, так вот нужно корректно преподносить рекламу и делать акцент именно на это. Тоже самое касается вариатора и шумоизоляции . Нет, конечно если перескочить с трактора в Мицубиси Аутлендер 2013, то конечно это будет просто супер автомобиль. Но по мнению автовладельцев Аутов нужно в первую очередь усиливать своими средствами шумоизоляцию в моторном отсеке, так как вариатор, который визжит хуже резанного поросенка, создает просто невыносимый дискомфорт. Короче говоря сделал для себя вывод, что машинка слишком недоработана, хотя и слишком разрекламирована, это не соответствует реальности. Ребята делайте выводы.

В 2011 году Оutlander Xl - проехел 38000 км стала перегреваться коробка. Сервис в ответ на жалобы предъявил письмо от фирмы послепродажного сопровождения где говорилось что на Оutlander, ASX, Lancer стоит вариатор на котором нельзя ездить свыше 110 км.ч а также в режиме разгон-торможение т.е. полное г-но. Сейчас подал в суд так как с 50000 км стал перегреваться двигатель на холостом ходу, даже на месте за 6 минут до красной шкалы. Никому не советую полное Г-НО!!!!

Хочу рассказать о нашем новом автомобиле Mitsubishi Outlander III. Купили его в 2013 году. Прошел год, эксплуатировали его во всех сезонах и на всех дорогах и при отсутствии таковых, поэтому есть о чем рассказать. Во первых автомобиль относится к семейству кроссоверов, т. е. городской семейный вместительный автомобиль, таковым он и является. Т. к. мы живем на севере, и во дворах плохо чистят снег, то этот автомобиль отлично подходит для нашего города, вторым критерием по выбору стала высокая проходимость и клиренс 21см, т. к. мы с отцом частенько ездим на рыбалку и охоту, и вот тут нас автомобиль приятно удивил, у него очень высокая проходимость по внедорожью!!! нигде еще не застревали на нем, хотя ездили по очень страшным местам. Полный привод подключаемый, поэтому расход у него небольшой. По городу очень удобно ездить на вариаторе (тоже самое что автомат, только без переключения передач), зимой на гололеде можно использовать режим 4вд-Э (80% - перед, 20% - зад), очень удобно на скользкой дороге и не заносит. В салоне тепло, прогревается быстро, хоть и большой салон. Один недостаток - это плохая шумоизоляция, но насколько я слышал, на многих японцах плохая шумка. До этого ездил на корейце, там с этим делом получше дела)))Но для нас это роли не играет. В общем машина отличная!!!

Всем Привет! Постараюсь коротко и по делу!До Аута-были наши дрова... и три GMа Омега Б сарай 2.0, Мерива А 1.6 и Astra GTC 1.8.От GMa просто устал, захотелось чего-то стоящего японского, для семьи, полный привод, чтобы детскую коляску в багажник, клиренс повыше... и т.д. Выбирал между CX7, Мурано и Аутом 3.0 каждый хорош по-своему… в итоге Аут 7-ого года в максималке от первого хозяина. По ощущениям из приятного : После полугода владения остается впечатление идеального авто в своем классе и ценовой категории, в моей комплектации есть всё необходимое и даже больше. Подвеска заточена под дорогу с хорошим асфальтом, управляемость на высоте. Мотор и коробка 6АТ взаимодействуют шикарно, скорость не ощущается, 150-160 очень уверенно. С обгонами проблем не возникает, в желании набрать «новых писем счастья» машина не отказывает. Не болид конечно, но довольно-таки шустрая.Окружающие не ожидают от него такой юркости... Кушает в среднем(60%быстро по трассе-40%города) около 13-14 литров 95, но особенно любит 98. Очень радует отсутствие ЕГРа, (в опеле он меня достал… цена 200$ и меняй каждые полгода…Из не очень приятного, проще говоря что бесит: Сиденья так себе, не для путешествий, отсутствие памяти водительского сиденья частенько заставляет морочиться с комфортной посадкой за рулем, площадка для левой ноги - это мучение… просто открутил её и езжу без неё (придётся коврик перешивать в одноименной конторе). Адаптивность автомата вообще не ясна… после толкучки в пробке при 60-70 уже 6-ая передача…. Поэтому чтобы ехать с ускорением и не мучить автомат постоянным щелканьем передачей частенько пользуюсь типтроником или лепестками( выше 4000-4500 стараюсь не крутить) Что делалось после покупки и ценник: Комплект ГРМ, помпа, антифриз, с работой=25.000Трапеция стеклоочистителя = 3.000Щетки стеклоочистителя Denso DU-053L и DU-060L= 1.300Свечи Denso=3.600 менял сам(30мин)Передние диски Otto Zimmermann 440.3122.52 и колодки CMX530= 12.000 менял сам (30мин) Бюджетно, но мне хватает эффекта.Замена задней подвески +усиленные пружины Lesjofors 42 156 28 с работой = 30-35.000Поездка к Ёжику(кто в теме тот знает) и вуаля Euro 2 + доп.функции (евро-свет, омывайка с кнопки левого переключателя, закрытие замков при движении и не сбрасываемый расход бенза) Заезд в Атт: минус каталики все по грамотному и установка баночки Ulter NM-242 за все с работой около 30.000Установка штатного AUXa в подлокотник код 8750A047= 1.300 звук штатного Rockford Fosgate более чем устраивает.Все делалось постепенно, преждевременно, момента падения авто на колени не дожидался. Автомобилем очень доволен, радует своей универсальностью, удовольствие от езды дарит каждый день, не капризничает. На содержание не скуплюсь запчасти оригинал или высокого качества аналог. ТО каждые 7-8.000. Масло **тюль 5W-30 расхода, «угара» не наблюдаю. Заправляюсь на Газпроме или Shell. 95+ или 98. В общем, машинка для тех кто не избалован бизнес классом, если и менять его, то….(ИМХО) на Финика или Акуру по цене раза в 2 выше стоимости Аута. Продавать «хулигана» в ближайшее время не собираюсь, хочется долгого взаимного сотрудничества ( я ему все самое вкусное) а он мне удовольствие от владения Спасибо за внимание! Добра всем и взаимоуважения на дорогах!

К автомобилям Mitsubishi присматривался длительное время. Хотелось приобрести машину не только для себя, но и для семьи. В августе нынешнего года я приобрел Mitsubishi Outlander, отзывы о котором мне помогли сделать правильный выбор. Для меня важны не только его внешние данные, которые, безусловно, как практически у всех автомобилей Mitsubishi. Находятся на высоте, но и его вместительность, и технические параметры. Стоит отметить, что из всех внедорожников он является одним из компактных. В салоне очень просторно. Это особенно важно, когда отправляешься куда-нибудь на семейный отдых. Автомобиль обладает большим количеством места для размещения всех своих домочадцев. Места много и спереди сзади. Пассажирам и водителю комфортно переносить в нем даже длительные поездки. Для меня этот семейный автомобиль является одним из самых лучших в своем ценовом сегменте. Если дальше продолжать речь об особенностях салона, то стоит отметить, что задние сиденья очень легко и просто раскладываются в ровную поверхность. При этом появляется много места для перевозки каких либо вещей. Там даже может поместиться надувной матрас, на котором можно отлично выспаться. Спустя почти два месяца пользования автомобилем, я понял, что такая его особенность незаменима для поездок. Особенно это касается детей. Ведь их быстро утомляет езда, которая длится несколько часов. Именно поэтому их можно разместить сзади на матрасе, где им будет комфортно. Управлять автомобилем оказалось очень просто. Он с легкостью справляется с неровностями дорог. При этом не ощущается никакого дискомфорта. Хотя я и аккуратный водитель, но бывали случаи, когда приходилось проезжать по дорогам с большими кочками и ямками. Машина при этом показала себя с хорошей стороны. Можно сделать вывод, что у этого автомобиля подвеска сделана на высоком уровне. Не могу не отметить качество резины. Оно является отличным. Не могу сказать про поведение ее во время гололеда, но во время дождей она ведет себя отлично.

Езжу на машине уже год. Брал в полной комплектации, плюс устанавливал подогрев движка.Экстерьер. Собственно поэтому и выбрал, машина понравилась. Не владел прошлым кузовом, поэтому на все разговоры, что он был круче и лучше не могу ничего сказать.Аут без обвесов и не на 18 дисках смотрится не так весело. Наличие люка летом радует, пользуюсь регулярно, иногда и зимой, если не полностью открывать.Интерьер: Из кожи получается только сиденья, и часть вставки на дверях. Торпеда из пластика под кожу, но выглядит не плохо. Автоматические стеклоподъемники только у водителя, всем остальным держать кнопку. То же самое и про электрорегулировки сидений - только водительское с кнопочками. На задних местах места полно, при моих 1, 83 м свободно там сижу, даже за своим водительским сиденьем.На водительском сиденье сидится слишком высоко, как мне кажется, я бы опустил сиденье еще ниже, да некуда. Багажник большой, плюс складывается в ровный (действительно ровный) пол на 1, 8. Если не складывать, то легко влазит детская коляска.Начинка: Все бы хорошо, если бы можно было бы обновлять карты, и звук был бы хоть на половину, как у Toyta Avensis. Очень огорчил звук. Отсутствие карты не очень напрягло, поставил крепления для телефона, завел провода под обшивку, все круто. Тем более, Yandex все же информативнее будет.Ходовые: Машину не особо куда-то загонял в грязь, болота и непроходимые дебри. Все же это не внедорожник, а паркетник. Дорожный просвет позволяет не боятся бордюров, и на полном приводе легко выкарабкивался из зимних завалов и чачи. Пока что проблем не было. Заводится легко, но я не напрягаю - Webasto.Подвеска конечно жестковатая, но перед тем как брать ее, я знал об этом и принципе не сильно расстроился, бывает и хуже.Итог: В целом машиной очень доволен. Все радует, но только кроме музыки, басы не держит, и средние частоты тоже страдают. А если бы не этот нюанс, то машинка на 5, по моим параметрам. Автомобиль очень стоящий. Удобный, не прихотливый. Брать стоит. Следующий автомобиль думаю брать TOYOTA HILANDER.

Всем привет почти год проехал на своем ауте 3 самурай 2.4л ком.инстаил машинкой очень доволен просторный салон 92 ой бензин по городу 12-13 по трассе если не горцевать около 10 разгонял до 180 супер едит бодро дорогу держит класс шумка согласен не очень но мне даже нравится звук при разгоне на 18 колесах на кочках не много жестковата на 16 зимой лучше но это класс машины не бизнес печка Ташкент кондей тоже ничего не ломалось никаких проблем нет сборка калужская до этого было много машин и рабочая камри так аут не уступает а где-то и превосходит их всем удачи

Внeшнe ϲpaзу бpoϲaeтϲя в глaзa oпpeдeлeннaя квaдpaтнo-джипoвaтaя фaктуpa, тaк ϲкaзaть, мужϲкoe нaчaлo в нeм явнo ϲтaлo зaмeтнee. Любитeли хищных пpищуpoв и злoбных oϲкaлoв, пpoϲтитe, ϲeйчaϲ нaчнeтϲя кaмнeпaд нeгoдoвaний oϲнoвaнный нa кoнϲepвaтизмe ϲвoeй мoдeли, тeпepь в пoчeтe дpугoe — вeчныe ϲeмeйныe цeннoϲти пoϲмoтpитe нa дpугиe мoдeли oднoклaϲϲникoв. В oбликe, пpoϲтупaeт ϲилa, нeoбхoдимaя для «бeзмoлвнoй зaщиты». Пpoявлятьϲя oнa дoлжнa зa ϲчёт пpoϲтых и пoнятных фopм, чётких линий, лaкoничных пoвepхнoϲтeй, мягких и гибких oчepтaний бeз «дeшёвых oϲтpых oщущeний». Думaю вϲeм oчeвиднo, чтo тaкиe пoнятия кaк “хapизмa” и “дизaйн” являютϲя вeϲьмa ϲубъeктивными и oтнoϲитeльными. Нoвый ϲтиль, пo мoeму мнeнию к лицу Aуту в oтличиe oт пpoшлых мeтaний oт икeбaны дo штуpмoвoй aвиaции в духe «пoжepтвoвaть вϲeм paди ϲтpaϲти» длитeльный пoдъeм нa Фудзияму удaлϲя и пpишлo вpeмя ϲoзepцaть, и зaкaзaв ϲуши ϲ дoϲтaвкoй нa дoм, пoглoщaя их думaя o вeчнoм, зaпивaя ϲaкe. Тeм бoлee poвныe, чeткиe гopизoнтaльныe линии, «гopoй» oбpaмляющиe знaчoк Mitsubishi, ϲимвoлизиpуют ϲпoкoйϲтвиe, ϲклoны кoтopoй нaвиϲaют нaд бpиллиaнтoм, кoтopыe являютϲя лучшими дpузьями для дeдушeк . Пaнeль пpибopoв пoтepялa ϲepeбpиϲтыe дуги (кaк в XL), нo пoкaзaния читaютϲя тaк, жe хopoшo и инфopмaтивнo. Для мeня oчeнь, удoбный pуль ϲ кoжaнoй oтдeлкoй peгулиpуeтϲя пo вылeту (в XL нeт тaкoй функции) и углу нaклoнa и нeϲeт нa ϲeбe пpивычныe клaвиши упpaвлeния музыкoй и кpуиз-кoнтpoлeм. Paзpaбoтчики oтнeϲли к кaтeгopии излишнeй poϲкoши oбoгpeв лoбoвoгo ϲтeклa в зoнe пoкoя ϲтeклooчиϲтитeлeй. Уϲлышaв мoльбы пpeдыдущих влaдeльцeв, Mitsubishi oтдeлaл ϲaлoн мягким плaϲтикoм (в XL жeϲткий плaϲтик), a в цeнтpaльную пaнeль «oбpaмили» «poяльным лaкoм». Нaϲкoлькo ϶тo кpaϲивo – вoпpoϲ oчeнь ϲпopный, мнe личнo нpaвитьϲя, в oтзывaх пишут, чтo зaтиpaтьϲя будeт нa уpa, у мeня пoкa вϲe oк. ϲeйчaϲ жapкo и ϲтeклa пepeдниe инoгдa пpиϲпущeны нa 2-3 ϲм, ϲaдяϲь в aвтo ϲoзepцaю ϲвoю дaктилoϲкoпию вo вϲeх пoдpoбнoϲтях, инoгдa вижу в oтpaжeнии ϲвoe oтягoщeннoe пepвыми пpизнaкaми зapoждaющeгoϲя интeллeктa лицo. Тaкжe лeгкий нaлeт пыли пpиϲутϲтвуeт нa тopпeдe, нa пepeключaтeлe AКП, ну и гдe пpиϲутϲтвуeт тaк, нaзывaeмый «poяльный лaк». Лeгким движeниeм pуки ϲoвмeϲтнo ϲ тpяпoчкoй из микpoфибpы, вϲe убиpaeтϲя. Чтo блaгoпpиятнo ϲкaзывaeтϲя нa здopoвьe и ϶мoциoнaльнoм ϲoϲтoянии вoдитeля, тaк кaк лeгкий фитнeϲ ни кoму eщe нe пoмeшaл, кpoмe Apнoльдa Швapцнeгepa мoжeт быть A вeдь Outlander oфициaльнo ϲepтифициpoвaн нe кaк кpoϲϲoвep, a кaк внeдopoжник — блaгoдapя нeплoхим гeoмeтpичeϲким пapaмeтpaм мaшину oтнeϲли к кaтeгopии М1G (aвтoмoбиль пoвышeннoй пpoхoдимoϲти). Внушитeльный дopoжный пpoϲвeт 21.5мм (бoльшe в ϶тoм клaϲϲe тoлькo у Subaru Forester) пoзвoлял увepeннo двигaтьϲя пo ϲухoй кoлee бeз oϲoбoй oпaϲки ϲeϲть нa бpюхo, нo вϲe кoнeчнo бeз фaнaтизмa. Нo чтo нe мeнee вaжнo — у Outlander пpaктичeϲки oдинaкoвыe углы въeздa и ϲъeздa: eϲли мaшинa пpoйдeт oдним бaмпepoм, тo нe зaцeпитϲя и дpугим. Из тoгo, чтo нe виднo глaзу: пo кузoву мoжнo oтмeтить увeличeниe пpимeнeния выϲoкoпpoчных ϲтaлeй, чтo пpивeлo к ϲнижeнию мaϲϲы в ϲpeднeм нa 85 кг. Нo убpaли зaдний уϲилитeль бaмпepa или кaк тaм eгo, тaк чтo «зaд» нaдo бepeчь и кaк в пeϲнe (глaзoк зaднeй кaмepы в oтвeтe кудa пpипapкуeтϲя твoй бaмпep). . Eщё и штopкa бaгaжникa ϲнимaeтϲя и уклaдывaeтϲя в пoдпoльe. Пoϲлe вϲeх мaнипуляций в нaличии пpeкpaϲнoe ϲпaльнoe мeϲтo длинoй oкoлo 170 ϲм. Людям вышe укaзaннoгo poϲтa будeт ϲпaть нe ϲ pуки в бaгaжникe, нo людям ϲo ϲpeднeϲтaтиϲтичeϲким poϲтoм нeвepнoe пoвeзлo. В бaгaжникe пpeдуϲмoтpeн opгaнaйзep – плaϲтикoвый кoнтeйнep ϲ oтдeлeниями, вeϲь мeлкий инвeнтapь мoжнo ϲ блaжeннoй улыбкoй paϲтoлкaть в ϶ти удoбныe, нo нe oбшитыe ткaнью или пapaллoнoм ящички. Нo вoт eϲли в кoнтeйнep пoлoжить кaкoй-нибудь инϲтpумeнт или бaнoчки ϲ тeхничeϲкими жидкoϲтями, кoтopыe пoчeму-тo oбычнo из твepдoгo плaϲтикa или лeгкoгo мeтaллa, тo шумa будeт мнoгo, oϲoбeннo пpи пpoхoждeнии peзкoгo пoвopoтa, дa eщe в дoбaвoк, eϲли ϶ти пpeдмeты нe зaкpeплeны. Ну и зaчeм убpaли oткидывaющую пoлку бaгaжникa в Мицубиϲи Aутлeндep 2013?.:-( A мoг бы, кoгдa ϲeв нa oткинутый бaгaжник ϲ кoмфopтoм пepeoдeвaть мoкpыe нoϲки, кoтopыe зaмoчилиϲь ϲ бoтинкaми вo вpeмя путeшeϲтвия или вo вpeмя вытaϲкивaния мaшины иПpoизвoдитeли гoвopят, чтo 80% пoкупaтeлeй «Aутлeндepa» – ϶тo мужчины в вoзpaϲтe oт 30 дo 50 лeт, жeнaтыe и нe oчeнь жeнaтыe. Бaгaжник Aутa пpeкpaϲнo пoдoйдeт для нужд любoгo из вышeпepeчиϲлeннoгo вышe. Тут пpиϲутϲтвуют вϲeвoзмoжныe oтϲeки и ящички, a ϲлoжив зaдниe ϲидeния, пoлучaeм aбϲoлютнo poвную гpузoвую плoщaдку. Плaϲтик в бaгaжникe пoдвepжeн ϲильнoму цapaпaнью и oϲтaвляeт, кaк пeл A. Мaкapeвич «глубoкий шpaм нa любимoй п...e» в нaшeм ϲлучae бaгaжникe, тeм бoлee eϲли ϲудить кoнϲтpуктивнo, тo бaгaжник в Aутe paϲпoлoжeн, кaк paз тaм, o чeм пeл A. Мaкapeвич з гpязи, быϲтpo opгaнизoвывaть нa нeм мeϲтo для игpы в шaхмaты или нapды, или пpoϲтo ϲeϲть и кaк в дeтϲтвe бoлтaть нoжкaми для удoвoльϲтвия (пoкa ктo ни буть нe ϲкaжeт «Нe бoлтaйтe epундoю»). Нa зaднeм ϲидeньe мeϲтa и пpoϲтpaнϲтвa пpeдoϲтaтoчнo, eдинϲтвeннoe - хoтeлoϲь бы, чтoбы зaдняя пaϲϲaжиpϲкaя двepь oткpывaлaϲь бы нa бoльший угoл. ϲпинкa зaдних ϲидeний peгулиpуeтϲя пo углу нaклoнa, пpичeм нa хopoший угoл. Aут ϲoбpaн в Кaлужϲкoй oблaϲти нa пpeдпpиятии «ПϲМA Pуϲ». Пpичём пo дaнным «пaутины» будeт пepeхoд oт кpупнoузлoвoй ϲбopки (SKD) к пoлнoцeннoму ϲбopoчнoму циклу (CKD) ϲ лoкaлизaциeй нe мeнee 30%. Oтeчeϲтвeнным пoϲтaвщикaм дoвepят ϲтёклa, кoe-кaкиe плaϲтики, чaϲть пaнeлeй, кpeϲлa, бaмпepa. Пoкa вϲe нa мeϲтe, пo пoвoду ϲбopки Япoнϲкoй или Poϲϲийϲкoй ни кaких интуитивнo знaчимых пepeживaний нe былo. Пo пoвoду хoдoвки и динaмики двигaтeля 2.4 нaпиϲaнo мнoгo, ни чeгo oϲoбeннoгo пoлeзнoгo пo ϶тoму пoвoду ϲooбщить нe мoгу. В ϲaлoнe и пo мaнуaлу нaпиϲaнo, чтo ϲпoкoйнo eздит нa AИ-92. И ϶тo дaжe укaзaнo в хapaктepиϲтикaх aвтoпpoизвoдитeля, якoбы aдaптaция пoд Poϲϲийϲкий pынoк. Paϲхoд oт 7.6 литpoв нa кpуиз кoнтpoлe пpи ϲкopoϲти 90-100км, дo 15 в зимнee вpeмя ϲ пpoгpeвaми. ϲeйчaϲ oкoлo 12 литpoв в гopoдe ϲ пpoбкaми. Пpoбoвaл paди ϶кϲпepимeнтa 180 км oкoлo 5-7 минут, зaтeм 140км oкoлo 15 минут. Ни кaких знaчкoв o пepeгpeвe вapиaтopa нe былo, пo тpaϲϲe для мeня и Aутa кoмфopтнaя eздa 120 км, oбгoны бeз пpoблeм, нa 3 литpoвoм нe eздил, a 1.8 и 2.0 eϲть, кaк гoвopитьϲя ϲ чeм ϲpaвнивaть, динaмикa пo лучшe, и пϲихoлoгичeϲки пo ϲпoкoйнee.Нa мoй взгляд, нoвый Mitsubishi Outlander 3 пoлучилϲя oчeнь пpaктичным, унaϲлeдoвaв oт пpeдшeϲтвeнникa вϲe тoлькo пoлoжитeльнoe и унивepϲaльнoe. Имeннo тaкoй унивepϲaльный aвтoмoбиль хoчeт ϲpeднeϲтaтиϲтичeϲкий пoтpeбитeль в нaшeй ϲтpaнe, хoтя цeнник мoг быть пoгумaннeй. Paдуeт вϲe бoльшиe кoличeϲтвo Aутoв в нaшeм гopoдe, чтo пoдтвepждaeт лишь ϲтaтуϲ нaдёжнoϲти мapки. Вывoд: мaшинa ϲмoтpитϲя oчeнь гapмoничнo, нa дopoгe нoвый Aутлeндep вeдeт ϲeбя aдeквaтнo, oщущeния oт мaшины oчeнь пpиятныe. Мaшинa зaмeчaтeльнaя, пo϶тoму peкoмeндую ee тeм, ктo ϲoмнeвaeтϲя в выбope мeжду нeй и кaкoй-тo дpугoй, хoтя нa вкуϲ и цвeт…

Всем привет! Люблю читать отзывы владельцев об авто , решил сам написать. Может кому-то поможет при выборе! За те деньги которые имелись из новых можно было купить только бюджетное авто ,а хотел кроссовер на полном приводе и на автомате, в связи с чем решил взять бу, о чем кстати не жалею.Рассматривал разные варианты : ниссан кашкай - в салоне слишком мало места , немцы - нравятся ,но дорого ,Гранд Витара и другие япы внешне не то.Сел в Аутлендер ,полазил по салону и понял ,что мое. Внешний вид : Выглядит он отлично ,чего не могу сказать про новый (3) кузов.Обычно наоборот,но в новом кузове он стал дедовским вариантом.Рестайлинговый тоже хорош,но по мне так первый XL лучше, более дерзкий что-ли , но это на вкус и цвет... Салон : в салоне места полно, огромный багажник,куча подстаканников и отсеков для мелочей. Задние сиденья складываются и двигаются и регулируются по наклону - очень удобно .Все для людей. На заднем ряду места в ногах как в лимузине.Очень нравится откидная задняя часть снизу под крышкой багажника .На пикниках загородных и как столик можно использовать и посидеть самим.Три прикуривателя - розетки одна в салоне,другая в подлокотнике,третья в багажнике.Есть бардачок-холодильник - работает от кондера. Передние сиденья с электрорегулировкой , првда без памяти , что не есть гуд; я после жены не могу толком сесть в машину пока не отодвину сиденье.Кожаный салон очень практично - ребенок запачкал - протер мокрой тряпочкой и забыл, лишний раз не орешь .правда в мороз пятая точка страдает - пока обогрев заработает...тоже есть выход - меховая накидка на сиденье зимой спасает. Кстати кнопки обогрева сидений расположены крайне не удачно ,сбоку под сидушкой ,видимо в Японии они ими не особо пользуются.Не помешала бы подсветка кнопок стеклоподъемников. Управление : Управляется почти как легковой автомобиль. Подключаемый полный привод - отличная Штука!Не столько на бездорожье ,хотя на бездорожье без него вообще делать нечего ,машина заточена для города ,но бывало что приходилось заезжать в мачмалу по самые двери и он выезжал без посторонней помощи , чего сам даже не ожидал , а на гололеде!трогается с места без всяких пробуксовок и тупняков.Не вздумайте брать передний привод ,если живете на севере. Вариатор тоже очень хорошая штука, не знаю почему его хаят в интернете ,ни рывков,ни пинков - плавный и уверенный разгон. Подвеска жесткая ,на плохой дороге достаточно сильно трясет ,раньше была старенькая Ауди А4 - на ней гораздо комфортнее.Думаю это беда всех кроссоверов , возможно кроме тихоходов. На большой скорости ямы глотает гораздо лучше и дорогу держит отменно.Конечно не спорт-кар ,но 170 л.с. вполне хватает чтобы уверенно себя чувствовать в любой ситуации.Может кому-то и мало ,но больше это уже и большой налог и расход ,что для меня большой минус. Расход бензина в городе 13 литров ,а то и больше ,как ездить; зимой с длительными прогревами естественно больше.Бортовой компьютер вообще выдает безумные цифры после прогрева,но если замерить надежным способом-сколько залил и сколько проехал ,или обнулить после прогрева ,то нормально. По трассе 10 литров. Из поломок : спалил стартер по собственной глупости - стояла два дня на морозе больше 30 ,не завелась ,я кинул провода к аккумулятору и маслал как потерпевший.Сам виноват.Стартер поменял ,свечи и порядок.Теперь ночью в мороз прогреваю - стоит автозапуск.Менял тормозные колодки,фильтра,масло,пару лампочек и по подвеске кое-что - амортизаторы,стойки стабилизаторов и вроде бы все. Итог отличный семейный авто как для города так и за его пределами.Достаточно надежный и неприхотливый.

Всем привет! Люблю читать отзывы владельцев об авто , решил сам написать. Может кому-то поможет при выборе!За те деньги которые имелись из новых можно было купить только бюджетное авто ,а хотел кроссовер на полном приводе и на автомате, в связи с чем решил взять б\\у, о чем кстати не жалею.Рассматривал разные варианты : ниссан кашкай - в салоне слишком мало места , немцы - нравятся ,но дорого ,Гранд Витара и другие япы внешне не то.Сел в Аутлендер ,полазил по салону и понял ,что мое.Внешний вид :Выглядит он отлично ,чего не могу сказать про новый (3) кузов.Обычно наоборот,но в новом кузове он стал дедовским вариантом.Рестайлинговый тоже хорош,но по мне так первый XL лучше, более дерзкий что-ли , но это на вкус и цвет...Салон :в салоне места полно, огромный багажник,куча подстаканников и отсеков для мелочей. Задние сиденья складываются и двигаются и регулируются по наклону - очень удобно .Все для людей. На заднем ряду места в ногах как в лимузине.Очень нравится откидная задняя часть снизу под крышкой багажника .На пикниках загородных и как столик можно использовать и посидеть самим.Три прикуривателя - розетки одна в салоне,другая в подлокотнике,третья в багажнике.Есть бардачок-холодильник - работает от кондера. Передние сиденья с электрорегулировкой , првда без памяти , что не есть гуд; я после жены не могу толком сесть в машину пока не отодвину сиденье.Кожаный салон очень практично - ребенок запачкал - протер мокрой тряпочкой и забыл, лишний раз не орешь .правда в мороз пятая точка страдает - пока обогрев заработает...тоже есть выход - меховая накидка на сиденье зимой спасает. Кстати кнопки обогрева сидений расположены крайне не удачно ,сбоку под сидушкой ,видимо в Японии они ими не особо пользуются.Не помешала бы подсветка кнопок стеклоподъемников.Управление :Управляется почти как легковой автомобиль. Подключаемый полный привод - отличная Штука!Не столько на бездорожье ,хотя на бездорожье без него вообще делать нечего ,машина заточена для города ,но бывало что приходилось заезжать в мачмалу по самые двери и он выезжал без посторонней помощи , чего сам даже не ожидал , а на гололеде!трогается с места без всяких пробуксовок и тупняков.Не вздумайте брать передний привод ,если живете на севере.Вариатор тоже очень хорошая штука, не знаю почему его хаят в интернете ,ни рывков,ни пинков - плавный и уверенный разгон.Подвеска жесткая ,на плохой дороге достаточно сильно трясет ,раньше была старенькая Ауди А4 - на ней гораздо комфортнее.Думаю это беда всех кроссоверов , возможно кроме тихоходов. На большой скорости ямы глотает гораздо лучше и дорогу держит отменно.Конечно не спорт-кар ,но 170 л.с. вполне хватает чтобы уверенно себя чувствовать в любой ситуации.Может кому-то и мало ,но больше это уже и большой налог и расход ,что для меня большой минус.Расход бензина в городе 13 литров ,а то и больше ,как ездить; зимой с длительными прогревами естественно больше.Бортовой компьютер вообще выдает безумные цифры после прогрева,но если замерить надежным способом-сколько залил и сколько проехал ,или обнулить после прогрева ,то нормально. По трассе 10 литров. Из поломок :спалил стартер по собственной глупости - стояла два дня на морозе больше 30 ,не завелась ,я кинул провода к аккумулятору и маслал как потерпевший.Сам виноват.Стартер поменял ,свечи и порядок.Теперь ночью в мороз прогреваю - стоит автозапуск.Менял тормозные колодки,фильтра,масло,пару лампочек и по подвеске кое-что - амортизаторы,стойки стабилизаторов и вроде бы все.Итоготличный семейный авто как для города так и за его пределами.Достаточно надежный и неприхотливый.

Купил недавно новый Атлендер 2.4 Пока только привыкаю, после РАФ4. В этой машине есть свои преимущество, но есть минусы. После Тойоты, заметил один самый важный фактор, это тормоза!!!!! На Тойоте тормоза очень чувствительны и хватают сразу и четко, на Атлендере приходится за раннее тормозить, но начал привыкать. Заметил так же что отверстия на обогрев лобового зеркала, очень маленькое, на Тойоте обогрев был по всей длине практически. На зиму одену колеса на 16, думаю будет мягче, по песку и камням на даче машину все трясет, наверно из за низкой профильной резины. Еще один минус для это запуск с кнопки, часто глючит, но я уже принаравился. А теперь плюсы!!!! Очень удобная панель, прекрасные сиденья, машина слушается на дороге прекрасно!!!! Езда очень комфортная, думаю на дальняк, езда будет комфортная)))) Теперь жду зимы, потом еще напишу)))).

Хороший семейный автомобиль.Можно съехать с трассы на не сильное бездорожье,не забывая,что это все же не внедорожник). Много места как спереди,так и во втором ряду. Багажник так же вместительный,задние сиденья раскладываются в "ровный пол",можно спать,кинув надувной матрас.Свет неоднозначный.Ближний - ксенон,светит замечательно,но метров на 30,дальше черная стена.Дальний- галоген,светит очень прилично. ПТФ вообще что есть,что нет)Быстро и без рывков набирает скорость,на трассе чувствую уверенно,запаса мощности хватает идти на обгон.Автомобилем доволен.