76 отзывов о Mitsubishi Lancer 2004 года

Здравствуйте.На машине проехала 30 т и уже можно сделать выводы: никогда ничего не ломалось, свет самый лучший не только по моему мнению, но и по мнению многих опытных водителей, которые имели счастье прокатиться со мной в темноте. Салон просторный, очень хороший обзор. Машина оставляет ощущение что сделана для вождения, а не для понтов. Внешний вид не радует, особенно вид взади, багажник неудобный, как впрочем у всех седанов. Самый большой минус это то что не хватает мощности по трассе Симферопль-Ялта с включеным кондиционером, да и вообще тупит она прилично. Если брать то только 2 литра будет супер машина, кому нравится дизайн.Хочу поменять на новую Хонду Цивик хечбек - просто бомба! Или же взять Хонду НР -В или субару форестер - полный привод и собаку есть куда посадить вот и попробуй выбрать практичность или красота. У знакомых Мазда 3 очень маленький багажник, салон и очень жесткая, только дизайн спасает, корола не интересна ни ценой ни дизайном, европейские машины дороже и проблемней. Покупайте только японские авто.

Доездился, блин. Буду краток - другим совет.Короче, ехал с дачи на днях. По трассе, скорость 140-150. Чуствую, начинает потихоньку тяга ослабевать. Грешу на бензин еду дальше. Тут машинка глохнет совсем. Смотрю на панель приборов и с ужасом вижу - перегрев. И ведь ни лампочки, никакого другого сигнала... Открыл капот - а там снизу радиатора капает. Проверил патрубки - все в норме. Решил еще водички подлить, а она сразу на асфальт выливается. Короче, на эвакуаторе в сервис. А там даже смотреть не стали - говорят гарантийный случай, некачественный радиатор. Потом знакомые сказали, что якобы Мицубиси отзывает Лансеры для замены радиаторов, так как они не выносят наших реагентов зимой на дорогах. А у меня движок под замену. Утешает только что по гарантии... Если бы не гарантия...

Lancer New был куплен (новым) для жены, с тех пор прошел 25 т. км. по не очень хорошим (мягко сказано) ульяновским дорогам. Сам езжу на 6-летнем Mercedes-Benz E320, поэтому в этом отзыве несознательно сравниваю с ним.Несмотря на небольшой размер, Lancer оказался довольно вместительным внутри. Качество подгонки элементов салона - выше всяких похвал, несмотря на дешевые материалы. Ничего не поскрипывает и не побрякивает, кроме как в морозы. Одна претензия - на дверях используется непонятная ткань, которая быстро затирается, если есть привычка ложить локоть на выступ двери (но на рестайле 2005 это вроде уже пофиксили, заменив материал обивки).Подвеска довольно "спортивная" - плотная и энергоемкая, но дискомфорта это не вызывает, так как пики вибраций передаются сглаженно. В зависимости от погодных условий иногда чего-то поскрипывает в подвеске как спереди так и сзади (лечится мойкой колесных ниш). Также при проезде неровностей ощущается звук "брен-н-нь" в рулевой колонке - порывшись в инете убедился, что это типовой глюк. На моем стареньком MB ничего такого и в помине нет. Ну, это видимо конструктивные особенности подвески и рулевого управления Лансера, вызванные экономическими соображениями и они не умаляют прочих достоинств.Двигатель на ходу работает тихо, прорезаясь только при разгоне. А основной шум на ходу - от шин, 120 км/ч - уже сильно шумно и некомфортно (на рестайле 2005, говорят, улучшили шумоизоляцию арок).Двигатель 1.6 (98 лс) + авт. коробка о 4-х ступенях ураганной динамики не обеспечивают, но для городских условий вполне достаточно. Управляемость - на высоте, настройка задней подвески такова, что задние колеса цепляются за дорогу до последнего не вызывая заноса. На "трассовых" скоростях Lancer очень хорошо держит дорогу не в пример Nissan Almera, который удалось протестдрайвить по случаю.В процессе зимней эксплуатации отметил хорошую проходимость! (не в пример MB, который застревал везде где только можно). Lancer - лучший вариант по соотношению цена/качества в своем классе. Каждый раз, с удовольствием пересаживался в него. Хотя после рестайла морда стала не такая симпатичная как раньше, но это сугубо имхо.

Краткий доклад о ходе эксплуатации данного бойца дорог. Пробег 26 тыс. Покупал в декабре 04 года. В московкие морозы третий день подряд заводится с первого раза, бензин 92 бритиш петролеум (хотя вонючка хорошая). Свечи не менял. Сзади не скрипело. Двигатель 1.3, никаких проблем. Куплено за 14, 5 в митсуб. в коломенском.Расход 10 литров зимой и 10 летом (на зимнем Dunlope есть меньше чем на штатном бриджстоуне). На трассе при скорости свыше 130 расход 10 л. В общем, паспортные 6, 7 - вранье, или замеряли на японском бензине, японской дороге, и с японцем в кабине. Пересел с ниссана альмеры. Тоже, кстати, достойный аппарат. В кабине у лансера места чуть больше, для пассажиров заметно больше. Советую очень, простой, надежный, красивый (что бы ни говорили завистники). Хотя конечно, на вкус и цвет... Думаю, двухлитровый лансеровский движок творит просто чудеса. Хотелось бы попробовать.

До этого ездил на ЗАЗ, ВАЗ, ауди 80, А4, опель вектра, хонда CRV, SAAB, WV jetta.Столкнулся с необходимостью приобрести небольшой, но шустрый автомобиль за приемлемые деньги. Долго выбирал, но лучшего для себя варианта не нашел. Итак, ROLF, попав первый раз в салон, столкнулся с ситуацией очереди за пирожками по 10 коп. 80-ых годов, машины идут нарасхват, как горячие пирожки. Персонал просто мертвый, интерес к покупателю отсутствует, маленькая искорка проскальзывает только когда говоришь, что готов сделать 20% предоплаты, да и то сразу угасает, как только менеджер получает квитанцию о внесении денег в кассу. Не знаю как обстоят дела у тех кто заказывает и оплачивает 20% за автомобиль находящийся в Финляндии, сколько они ждут и какие им песни поют, т. к. сам оплачивал автомобиль находящийся у нас, который остался от покупателя - «отказника по кредиту». Тяжелый осадок остался от цены в у. е. + 1% , от цен на дополнительное оборудование и строжайшем запрете на установку доп. оборудования в другом месте, грозящей потери гарантии, о процентах сообщают при окончательном расчете, о доп. оборудовании говорить даже не хочется.Но в итоге все это позади. Я стал обладателем двухлитрового лансера. Проблема с резиной на зиму решена заменой на 15 диски с резиной 195/65 (опять же менеджер утверждал что ставить такие колеса нельзя, нарушение гарантийных обязательств, и пытался «продать» родную резину R16 195/50 всего за 160 у. е. +1%, но в итоге я добил инженера по гарантии и получил от него добро на установку резины такого размера). О машине. Получил, что ожидал. Внешний вид – даже не знаю как оценить, вроде нормально, но меня это особо не трогает. Внутри все просто, без нареканий, в соответствии с ценой. Посадка очень радует, почти спортивные жесткие сиденья, и очень удобный руль, удобно разнесены педали, и соответствующие ходы коробки. Неудобства – слишком жирная передняя стойка и пятый подголовник, который я сразу выкинул. Отдельное описание управляемости - просто супер, выше всяких похвал. Динамика для меня достаточно, более динамичный автомобиль в повседневной эксплуатации напрягает, а два литра то что надо, можно ехать спокойно, а можно и порезвиться раскручивая до 7500 и втыкая следующую передачу. Опять о ROLF. Проехал за неделю 1200 км. Звоню в ROLF и хочу записаться на т. о. 1000 говорят на 14 января. Просто не могу понять ведь т. о. 1000 это осмотр, и внешняя диагностика, а в ROLF говорят, что нужно оставить машину на 5-6 часов. Какие-то они странные.Но ничто не может омрачить ощущения от езды, я пока наслаждаюсь. На мой взгляд, сейчас это единственный двухлитровый авто за 20 тысяч, с такими ездовыми характеристиками даже в ущерб не самой богатой комплектации.

Хочу поделиться своими соображениями с теми, кто в сомнениях тяжких не может сделать выбор в пользу того или иного автомобиля. К примеру: Форд Фокус, Рено Меган Классик, Митцубиси Лансер, Тойота Корола и т. д. Я счастливый обладатель Лансера. Все вышеперечисленные автомобили рассматривались, как кандидаты на право перемещать меня в пространстве. Победитель - Лансер, Лансер и еще раз Лансер:1) Качественная (поверьте, это - серьезно) Японская сборка. 2) Великолепный внешний вид - может субъективно, но ... У меня Лансер черного цвета, ухаживать, конечно, тяжело (раньше был серебристый Рено) - но машина смотрится весьма серьзно, достойно и престижно. Телки ведутся. Особенно эффектно смотрится машина при искусственном освещении с включенными противотуманками. Комфорт + "рулит форева" отличная комплектация - все, что можно пожелать, кроме круиз и климат-контроля. Туманки, литые диски, подогрев зеркал и попы. Эффектные обтекатели порогов, подъемники везде - короче кайф. 3) Интерьер. Строго-продуманно-удобно-комфортный, во как ... Правильно, это же автомобиль для мужика, а не для Барби, с велюровыми рюшечками. Дизайн интересный, не напряжный - а это много значит. Иногда назойливый дизайн панельки - первый "побудитель" к смене авто. Тут все обстоит весьма граммотно, такой рассудительности от японцев не ждал. 4) Понты. Это я про машину. Реально понтовый автомобиль. Даже солидный мужик будет выглядеть в этом автомобиле серьезно и авторитетно. Форд Фокус - это, если честно, попсовая моделька. Знаете, как раньше, в Советские времена, выкинут в магазине "пальто по 65 рэ" и весь маленький город в них ходит. Форд Фокус - такая же точно канитель. Сравните две фразы "У меня Митцубиси Лансер" или "У меня Форд Фокус", чувствуете разницу? То-то. Да и внешний вид Лансера намного круче (повторяюсь).5) Управление. Резво. Очень быстрая машина. Разгоняется живо. Руля слушается хорошо. Коробка эластичная. Тянет на низах нормально. Динамичный разгон. Вот. Я балдею. Еду 145 км/ч по Кольцу и ничего не слышу. Ни-че-го. Ни шума колес, ни шума движка - нет, я не глухой, просто машина отличная. 6) Рольф. Нормальная контора. Выучка моего менеджера может быть оценена на 5 с минусом. Девочка. Деловито-вежливая с элементами кокетства (что мною велико-милостливо поощрялось). Машину задержали на пару недель, но я не спешил. Оттянутое удовольствие - это втройне круче. Прошел первое ТО. Секрет: если ты относишься к инженеру-механику как к человеку, то он (можете себе представить? ) отвечает тебе тем же. Вежливо, с предварительным звоночком, оговорив время удобное не только тебе, но и ему, привозишь красавца на ТО, и все в ажуре. Вот так. Кстати, кому не понравились все Рольфы на свете, предлагаю съездить на Алтуфьевское шоссе - я брал там Лансер и остался доволен. Достойное обслуживание. Лансер - самый клевый автомобиль всех времен и народов. Сомневающиеся - не сомневайтесь, волнующиеся - не волнуйтесь и берите Лансер. Это удовольствие!

Прежде ездил на праворукой Мицубиси. Был минивэн, поэтому следующую машину решил брать все-таки в кузове универсал (часто с супругой выезжаем в горы, лыжи и все такое).В салоне сразу определился - только лансер с механикой. Вопрос не цены. Прежде всего на выбор коробки повлияла предыдущая машина - зимой на трассе завяз и автомат полетел. Еле доехал до города с двумя беременными женщинами на борту.Все-таки у лансера больше плюсов, чем минусов. Хорошая шумоизоляция, грамотно настроенный кондиционер, четкая работа коробки, просторный салон (летом замечательно в салон и в багажник помещается детская коляска в неразобранном виде).Среди минусов - пресловутый скрип подвески. Особенно во время дождя. Смотрел сам, загонял в ТО - никаких результатов. Причина скрипа неизестна. Второй недостаток - плохой задний обзор. Подголовник заднего дивана создает "мертвую" зону (в результате сдавал назад и "поймал" указатель). Впрочем, это болезнь практически всех универсалов. В принципе, машиной доволен. При среднем расходе 10 л/100 км. получил просторный, надежный и достойный автомобиль по приемлимой цене.

Раньше ездил на Каризме. Теперь - Лансер. Приобрел в феврале 2004 г. Сейчас уже 20 000 км.Cлишком "чуткая" педаль тормоза - нужно быть осторожным; слишком тугое рулевое (по сравнению с Каризмой); маленький бак (50 л) - по городу моя с автоматом жрет около 13 л., так что я желанный гость на заправках; скрипели сзади какие-то резинки - не ждал ни минуты, заменили сразу после обращения; сиденья - неудобные; интерьер салона - не вызывает вообще никаких эмоций, а ведь сидишь все время там, а не снаружи; завелись сверчки в салоне, и дятлы в подвесках (сервис говорит - все о\'кей), впрочем слышу их только я; предпочел бы штатную магнитолу - у меня хоть и крутая, но портит дизайн.У меня 190 см, над головой почти нет места.Прикольно: 1. задняя спинка раскладывается 3/4, а сидушка - нет. 2. ключи и брелок постоянно молотят по пластику - достает капитально.Теперь об автомате: с АТ и 1, 6 совсем нет драйва; часто после стоянки при переключении в D происходит удар в коробке поразительной силы - даже еще стоя скрипят тормоза. В сервисе естественно ничего не находят.Двигатель: тихий пока не захочешь ехать хотя бы на уровне девятки. В этом режиме звон движка достаточно сильно портит идилию комфорта. Но достаточно эластичен. В принципе БОЛЬШИХ претензий нет. Только жрет как слон (но это видимо AT). Однако этой зимой в 27 ниже 0 не завелась, и потом уже в 20, 15 было глухо. Пришлось ездить на эвакуаторе.На сервисе опять все было хорошо. Естественно свалили все на бензин. Приодически самопроизвольно возрастают обороты на холостых, раньше думал задеваю ногой газ, почитав отзывы понял - дефект. Ситуация плохая - авто пытается самостоятельно въехать в зад передней машины.Теперь о радостном: кроме замены по гарантии скрипящих салинг-блоков сзади ничего не ломалось; сбалансированная подвеска, причем мягче чем у Каризмы. Сервис - 2 дилера, оба на уровне, с нештатками справляются никак, но по крайней мере вежливые. Пожалуй это все. Каризма была лучше. Больше Лансер не возьму. Скорее Мазда 3 если захочу тот же класс. Недоумеваю - за что Лансеру все эти награды.

Куплена в октябре, перед снегом. Переобулся на шипы - без проблем откатался зиму. Штатная летняя не вдохновляет (конвейерная резина - не для покупки за деньги). Зимой скрипа подвески НЕ БЫЛО. К недостаткам отнесу: шум арок при езде по грязи. Не важный материал декоративных вставок дверей, протерается и есть мысль заменить на что-то другое.Достоинства: тормоза, АБС-ка очень грамотная, отрабатывает правильно. Движёк на оборотах 2100-2800 вялый, как объяснили в "Рольфе" "заглушен" под ЕВРО-4. Но если покрутить его, то для 1, 6 очень достойный!!! Перед Ярославлем раскрутил до 5600 около 190 км/ч машинка набрала. Переключение передач чёткое, диапозон скорость-передача эластичный, рулевое по городу отличное, а на трассе показалось слишком лёгким, после 150 не хватает "тяжести".Багажник оказался довольно вместительным (переезд на дачу в мае).Относительно топлива и расхода: если не дёргаться по пробкам выходит под 9л., если топить то все 11, на трассе 120-140 км/ч - 8, 3 (комфортная езда). Лью только 92 (МТК).Пробег за полгода 12, 5 тыс.Супруга изредка катаеться - очень довольна. Если надумаем брать вторую машинку, то возьмём Ланцер 2.0. Отличное авто, советую всем.

Машина в эксплуатации с ноября 2004. Коробка механика, двигатель 1.6. Проехал почти 18000. Ничего не скрипит и не ломается. Абсолютно уверен в машине. Зимой как все помнят в столице стояли 20 градусные морозы. Всегда заводилась с первого раза. Как завелась, включаешь скорость и поехал. Никаких прогревов. Через пять-семь километров на скорости 60 и двигатель полностью прогрет. В салоне тепло.Бензин заливаю только 92. Со свечами полный порядок. До этого была Каризма 2003 г. в., на ней действительно пришлось разок менять свечи, как объяснили плохой бензин.Из минусов отметил бы маленький объем топливного бака 50 литров и нечеткую работу датчика уровня топлива в баке. Занижает реальное количество оставшегося топлива. Ну еще невозможность установки шторок и боковых подушек безопасности. Путевой компьютер как на Каризме абсолютно не нужен (мое субъективное мнение).Мощности двигателя с механикой вполне хватает и для обгона на трассах. Масло в двигателе за все время эксплуатации ни разу не проверял. Вообщем машинка мне очень нравиться и уверен в ней на все 100. А то что шумит, так это вас, ребятки, избаловали большим количеством качественных машин. А Лансер - одна из них. Советую, один из лучших вариантов за эти деньги.

До этого 4 года ВАЗ-21099. И вот приобрел Лансер. Прошел пока 2000 км. Движок 1, 6 с автоматом слабоват. Хотя как говорится каждому свое. На всякий случай поставил парктроник. Так как после девятки обзор сзади показался не очень хорошим.Коробка нареканий не вызывает, но все-таки с механикой мне кажется порезвее будет. Но для московских пробок "автомат" очень удобен.На счет внешнего вида. У меня "мокрый асфальт", и вполне симпатично смотрится. Пока только прохожу обкатку и особых минусов пока не заметил. Единственное, что штатная резина очень шумная. Неплохая машина для среднестатистического потребителя.

Впечатления самые хорошие. После 10-летней езды на разных моделях Жигулей, есть с чем сравнивать. Езжу каждый день. Оптика на высоте. Зимой запуск двигателя с первого раза. Герметичность и обогрев салона при любом морозе хороший. Недостатки: - попадание мелких камней и песка (зимой) в переднюю подвеску и возникающий при этом стук и шум, пропадающий после мойки или чистки пружин и балок.Сервис в Модусе (Пятигорск) прекрасный. Был 2-а раза. На 1000 км. и после попадания в яму. Сбитый развал-схождение восстановили очень быстро и с отличным качеством. Работают профессионалы.

Езжу 10 месяцев, комплектация 1.6, автомат, без литья и проч. дребедени.Общие впечатления: машина хорошая, едет быстро, внутри тепло. Своих конкурентов по соотношению цена-качество по-моему побеждает. Ибо все остальные за кондер/электропакет полный/автомат возьмут дороже чем 16300. Езжу каждый день, заводится без проблем, вода вроде при мойке никуда не попадает... Проехал 20 тысМинусы: - зимой автомат жрет от 15 до 17 литров на сотню (правда я езжу чуть более динамично чем ожидается от автомата), многовато для маленькой легковушки - скрипеть начала торпеда на 15 тысячах в двух местах, справа у пассажира и в месте, где стоит магнитола + что-то скрипит в районе пассажирского ремня. Бесит! - фары загрязняются сразу, ничего не видно, оптика и так очень слабая и низко направлена. Зимой ночью за городом ездить страшновато. - двигатель стал как-то по-другому шуметь после ТО 15 тысяч, громче чем нужно, стала нехорошо подвывать печка на второй скорости, на остальных - нормально. - арки колес вообще не изолированы, грязь и камни как будто прямо в салоне щелкаютПлюсы: - машина отлично едет для своего двигателя и неплохо держит повороты, благодаря подвеске - адаптивный автомат разгоняет до 45 на первой, до 100 на второй и до 145 на третей передаче. Хоть бензин и утекает ручейком, но машина похвально разгоняется, при это мотор не шумит, а присвистывает. - кондиционер хорошо справляется с запотеванием и охлаждением летом и в дождь - сзади места для ног пассажиров вполне достаточно - печка и подогрев сидений зимой справляются с минус 20 без проблем. В целом за 16.3 тыс машина очень хорошая. Я следующую буду брать джип, а Лансер отдам маме.

Купил 3 месяца назад, пробег сейчас 1600 км. Зимой езжу мало. Лью только 92-й, гонками не занимаюсь. Может летом дороги починят - заправлю 98-й, проверю на трассе максималку, к тому времени обкатка пройдёт. Динамика и сейчас устраивает, для движка 1, 6 самое то! Я знал что покупал.Тёплого гаража нет, заводится всегда с первого раза. Вся электроника и остальное оборудование работает безотказно. Бывает примерзают колодки к тормозным дискам, если после езды по лужам ночью приморозит. Задняя подвеска не скрипит, передняя тоже. Резина родная летняя Бриджстоун. Единственный минус - скрип в салоне справа в районе торпеды, может она и скрипит. Проявляется на маленькой скорости по кочкам. Думаю какой-то болтик плохо затянут. Потеплеет, попробую найти причину этого скрипа. Перед покупкой выбирал между Almera, Corolla, Focus, и Lancer. Выбрал Лансера, доверился Японской сборке . В целом машиной очень доволен.

Проехал за полгода около 7000. Брал машину в Рольфе на Магистральном. В кредит. К Рольфу никаких претензий, все очень корректно и точно, даже понравилось.К покупке в кредит (ММБ) мое отношение стало отрицательным, это нужно делать в крайнем случае. Очень много мороки, времени пришлось потратить кучу. Со страховкой дурачат, она в итоге обходится для недорогой среди иномарок машины в сумму класса VIP (настолько большая, что бесплатно дополнительные услуги). Да и машину получаешь с задержкой на 2 недели от того, что могло быть, если деньги сразу (в салоне вам будут говорить, что кредит - это быстро и удобно, не всем нужно верить).Правда, поездив, все это забываешь. Машинка классная, ничего не ломалось (тьфу-тьфу). Все устраивает и управляемость, и разгон, удобство салона и рычагов управления, обзор хороший (если снять центральный подголовник). Хотя, сравнивать мне не с чем, до этого не ездил на приличных машинах.Салон не гремит и не резонирует. Разгонял до 150 несколько раз, никаких отрицательных ощущений. Вчера начало что-то резиново скрипеть в задней подвеске. Может из-за морозов, сейчас темп. упала ниже -13. Машиной доволен, советую присмотреться к ее покупке.

За 9 месяцев проехал 14 тысяч. Машинка, что надо.На ней хочется ездить - кресла удобные, все под рукой, руль пожалуй великоват, но все регулировки и элементы управления позволяют себя чувствовать очень комфортно. Зима уже идет к концу, но никаких скрипов торпеды и ли подвески нет. Шумоизоляция колесных арок слабовата - вот это правда. Интерьер салона на мой вкус вполне достойный - ничего лишнего. Управляемость выше всяких похвал, об этом много написано и это правда. Понятно, что автомобиль не для гонок - это хорошая машина гольф-класса со сбаласированными свойствами. Недавно въехали в зад в стоящую на тротуаре машину. Разбили задний фонарь и прогнули бампер. Очень помогло автокаско. В страховой компании направили в "Мицубиси в Крылатском". Сказали сделаем через неделю - две.После просьбы (в рамере очень небольшом) сделали через 2 дня. Правда страховой компании ("СР") они насчитали очень прилично. После ремонта проехал уже 5000 км. Хотя ремонт это замена бампера с покраской и заднего фонаря ожидал каких-либо неприятностей с лампочками или бог знает с чем. Пронесло. Пока машина не ломается и радует.