качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Экономичность, неубиваемая подвеска, мотор миллионник, приемлемый дизайн и внутри и снаружи.
В моей комплектации нет бортового компютера но в принципе не критично, сразу снимайте задний средний подголовник-мешает обзорности. Больше миносов найти трудно!
Начитался в отзывах многого о нажежности-ненадёжности многих марок и моделей и сделал вывод- две самые надёжные модели машин в ценовой категории 10000-15000 Митсубиси Каризма и Митсубиси Лансер. А в номинации Цена качество конкурентов НЕТ!!! Большой минус Каризмы-снятие с призводства. Сам проездил на трёх каризмах 6 лет(две проданы друзьям одна родственнику все по их просьбам), сейчас пересел на Лансер. Машинка чуть попроще но покрасивее и новее. Доволен на все 100% Кто сомневается-Брать однозначно!!! Смотрите отзывы в интернете, советуйтесь с владельцами.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость
замена рулевых тяг, замена задних суппортов.
автомобиль конечно хороший, адаптированый для наших дорог.подвеска надежная. автомат конечно не так резко разгоняет но нормально. самое главное это расход.почти 5 литров на 100км очень хорошо.заправляюсь раз в неделю.причем 92.не привиредничает.хорошая надежная машина. я считаю отличный выбор для тех кто хочет взять первую машину( я брал ее именно такую).мне очень нравиться.
надежная рабочая лошадка,высоко сидит,зимой прет как танк,вылезет из любого сугроба,салон здоровый ,расход топлива 8 литров по городу,отлично бегает и на 95 и на 92 бензине,подвеска отличная,мягко идет по любым колдобинам,до него была мазда,мазда отдыхает по сравнению с ним,
динамика
После того как на трассе попал в разрытый участок дороги поменял передние рычаги и наконечники, в остальном менял только расходники. Если постоянно держать стрелку тахометра на 4-5 тыс. начинает подъедать масло. Для нашего климата самое оптимальное предложение.
Только положительные эмоции т.к. за весь срок не подводила ни разу. Очень порадовало что машина зимой и летом заводится без проблем. Четкая механика. Подвеска честно говоря мягковата. Да и еще про динамику, до 100 набирает лихо,но после начинает тупить.
Сразу предлагается неплохая комплектация. Машина уверено чувствует себя как на трассе, так и в городе, так и в лесу или на проселочной дороге.
Из минусов - необходимость покупать приемник (мог быть и установлен), после 2-х лет эксплатации поменял на СТО сайлентблоки, которые начали скрипеть, больше никаких проблем.
Исключительно удачный автомобиль универсального использования. За 4 года эксплуатации не создал никаких проблем. Надежный, простой и достаточно комфортный и экрнрмичный автомобиль, к тому же необходимо учитывать, что сборка - японская.
управляемость, цена
за 1 год поменял масло в двигателе, заменил воздушный фильтр, свечи, тормозные колодки передние. Увеличился расход бензина в городском цикле эксплуатации с кондером расход составляет 11,5-12 литров на 100 км. Диагностика показала, что неисправностей нет. Если кто сталкивалсяс такой проблемой поделитель.
автомобиль вполне приемлем для своей стоимости, салон не сильно просторный но и не маленький, приборная панель из за руля невидны некоторые контрольные датчики. багажник в принципе вместитлен. в целом чувствуется нехватает лошадок под капотам. рулевое управление гидравликой легкое машина устойчивая на поворотах, на небольших скоростях до 100 км,
Быстрая, динамичная машина, фары большие, хорошо освещают дорогу, Просторный салон, откидные задние сидения.
Отсутсвие информативного бортового компьютера, неудобное переключение ближнего-дальнего света, неудобно "моргать".
Лансер имеет оригинальный дизайн, неплохое в данном классе соотношение цены-качества, просторный салон, как для японских авто. Отличный двигатель, мощный, быстро набирает скорость. Легкость в управлении. Оснащение машины соостветствует классу. Как говориться скромненько, но со вкусом. Желательно брать двигатель с объемом побольше
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Отказов не было.Все расходы на машину в рамках гарантийного ТО.За свои деньги только колодки менял 2 раза.И больше-ничего.
Почти за 4 года эксплуатации машины не пожалел потраченных на нее денег.Топливо только ест вроде больше чем в паспорте прописано было.Совершенно беспроблемный и безотказный автомобиль.Немного удручал внешний архаичный вид,но это не жигули все-таки.Рекомендую авто тем,кто не имеет возможности на класс выше и кого не волнует внешний дизайн машины.
динамика, качество сборки
Проблема-не проблема,но,по моему 10,5 литра на 100 км- многовато!А кушает это стабильно!А 3000-3500 тыс. км до замены масла жрет и все 11,5!Такая мамка должна быть поэкономичней!Я не в плане материальном- не нуждаюсь...Но дело в принципе!Раз 1,6 литра- то пусть в городе и кушает не больше 9 литров! Как считаете?
Я обожаю свою Лань! Она меня не подводила никогда! А ситуации бывали еще те,поверьте!Я -не мистик! Я- реалист. Но мне кажется ,что у нее естьесли не душа, то мозги уж точно! И неплохие! Короче- я доволен!Резвая, надежная,в обслуживании неприхотлива- чего еще может желать средний автолюбитель? БРАВО MITSUBISHI !!!!!!!
В плюсы этой машины можно отнести - МОЩЬ ралийного авто и комфорт повседневного автомобиля.
Я даже не знаю таких минусов чтоб писать здесь, нет пожалуй есть один - внешнего тюнинга мало. P.S. Но это лично мое мнение.
Мне оч понравилась эта машина - очень быстрая, и легко управляемая. Компания RALLI ART хорошо постаралась. Машин с такой глубокой и качественной переделкой я не видел давно! Совет - ездите в удовольствие! Ведь она для этого и создана.
Хорошие тормоза. Все переключатели под рукой, управление интуитивно понятно.
Несколько бедноват бортовой компьютер: неплохо было бы оснастить его термометром и счетчиком расхода топлива.
Так вот Лансер при всем желании придраться ни одного серьезного повода для этого мне не дал! Солидностью и плавностью движений "Улан" напоминает авто более серьезного уровня, но вместе с тем весьма быстр и динамичен для солидных в своем классе размеров и небольшого при этом объема двигателя. В поворотах на любых скоростях машина прекрасно держит дорогу, не "заваливается" . Возможный занос легко устраняется, если чуть добавить газу. Достаточно тяжеловесный Лансер-Универсал замедляется как чуть ли не гоночный автомобиль. При этом никаких рысканий, воя резины и никаких протестов со стороны пассажиров! Обзорность прекрасная, в боковые зеркала видишь не только соседние ряды движения, но и те, что за ними. Задний обзор сильно скрадывает средний подголовник на заднем сидении, но если его снять, все в порядке. Маневренность авто на очень высоком уровне: 4.5-метровый Лансер с удлиненной колесной базой легко вписывается в самые невероятные щели не парковке. Салон несколько аскетичный, но выглядит очень солидно и стильно. Кондиционер работает очень хорошо. А вот подогрев сидений пригодился зябким ранним августовским утром уже сейчас. В целом я машиной очень доволен, как и все мое семейство. Прекрасный автомобиль как для города, так и для загородных поездок. Что касается семейства, то все оценили просторный салон Лансера и удобные откидные задние сидения. Покупайте Лансер и вы об этом жалеть не будете.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
около 70000км пробега поменяли мне передний амортизатор.
Вообще это мой первый автомобиль и вот что я хочу о нем рассказать:Я оч долго выбирала машину т.к. нужно симпотичный внешний вид, просторный и удобный салон,хороший движок,на котором можно покататься и все это я нашла в своем Медвежонке))) После покупки машины я поставила туда цветные кожаные чехлы,тонировка у меня уже была ну там немножко украсила авто в салоне и все)))) даж никакой Бентли мне не нужен))) и все))) Характер у меня не спокойный,активный поэтому стиль вождения у меня не у как простой девушки-женщины-чайника за рулем... люблю посоревноваться с другими машинами))) ну короч мне оч нравится Мицубиси,т.к. сборка идет чисто японская, мощности много,к тому же он приспособлен под наш климат, и цена в пределах разумного,если честно, я бы за этого малыша отдала и больше=)) Я не понимаю почему люди так любят престиж марки?? типа покупаю только бмв или мерс-только потому что эт круто! и все мои друзья будут мне завидовать...... что-то я ушла от темы: короч мне очень нравится эта машинка и всем советую!!!
Туповат, стыки дорог чувствуешь каждый, выбор опций невелик,НО бензин в баке не кончается, тфу тфу тфу не ломается, руль острый капец, панель приборов здоровая,солидная,
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
- очень жесткая подвеска, на крупных ямах сидишь как на табуретке. Однако за счет такой жесткости выигрывает управляемость. Тут надо выбирать между мягкостью и управляемостью Поменял 2 передние стойки со стабилизаторами на пробеге 64 000км. С работой и закупкой в Кунцево все вышло в 7500р. Вобщем по-божески. На подвеску я не обижаюсь, т.к. не знаю, как ездил до меня прошлый хозяин. Ведь подвеску можно убить быстро, например, на сильном морозе, не прогрев ходовую и попав в яму. Все, никаких проблем больше не было.
– нешумная, никаких лишних скрипов, стуков и т.п.
- быстрая, даже резкая при разгоне
- с удобным и четким переключением коробки передач (именно поэтому следующую авто я хочу взять именно с механикой)
- четкое рулевое управление
- устойчивость на дороге даже на больших скоростях
- достаточно высокий клиренс
- просторный салон
- немалый объем багажника
Короче говоря, я не пожалел, что купил эту машинку
- динамичность - управляемость - устойчивость - просторный салон
- жесткая подвеска - слабая шумоизоляция
И ни разу не пожалел. После моего бывшего АвтоТаза 2115, Лансер – это конфетка. – нешумная, никаких лишних скрипов, стуков и т. п. - быстрая, даже резкая при разгоне - с удобным и четким переключением коробки передач (именно поэтому следующую авто я хочу взять именно с механикой) - четкое рулевое управление - устойчивость на дороге даже на больших скоростях - просторный салон - немалый объем багажникаВот не полный список плюсов этой машинки. Правда есть и минусы: - очень жесткая подвеска, на крупных ямах сидишь как на табуретке. Однако за счет такой жесткости выигрывает управляемость. Тут надо выбирать между мягкостью и управляемостью - шумоизоляция слабовата. На скорости более 130 слышен гул мотора. ТО официальные я не проходил, т. к. взял авто с пробегом 39000 км. В местном сервисе менял масло, фильтры (в т. ч. топливный, которого хватает на 60 000 км, стоит в Кунцево 2000 р. ) и т. п. Кстати в сервисе мне советовали либо японку либо немку брать, т. к. их чинить гораздо проще чем других иностранцев. Больше ничего не менял за исключением двух передних стоек со стабилизаторами на пробеге 64 000 км. С работой и закупкой в Кунцево все вышло в 7500 р. Вобщем по-божески. На подвеску я не обижаюсь, т. к. не знаю, как ездил до меня прошлый хозяин. Ведь подвеску можно убить быстро, например, на сильном морозе, не прогрев ходовую и попав в яму. Все, никаких серьезных проблем больше не было. Сначала хотел новую Альмеру (не классик). Но, узнав, что нужно отстоять в очереди месяца 3 (а я уже продал свою старую машинку и остался без колес), решил купить б/у. На свои деньги я осиливал только японку гольф- или D-класса постарше, да еще и Октавию присматривал. Но просмотрев машин 10, прочитав различные материалы в СМИ (тест-драйвы и отзывы), выбрал Лансера. Взял Lancer 1.6 механику 2004 года.Вобщем я очень доволен Mitsu и очень зауважал эту контору. Следующую машинку скорей всего куплю новое поколение Лансера, надо только на тест-драйв сгонять.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Коррозия передних стоек, замка багажника и эмблем, все поменяли по гарантии. После двух зим потек радиатор, то же заменен по гарантии, говорят сейчас этой проблемы у ланцеров нет. Отказали задний стеклоподъемник и обогрев пассажирского сиденья, так же признаны гарантийными случаями. Слабые фары, впрочем как у всех японок. Плохой подвод тепла в ноги, в результате ноги мерзнут, хотя в это же время можно ехать в рубашке. Попытки заправляться 95 бензином, за исключением ultimate BP, приводили к замене свечей на следующий день
лучший автомобиль за свои деньги, просторный, экономичный, хорошие управляемость и комфорт. Не было проблем с гарантией, 92 бензин
- надежность - хорошо заводится в морозы
- нет сигнализатора уровня омывающей жидкости - отсутствует подсветка бардачка
Куплен в декабре 2004. Ежедневная эксплуатация, в основном по городу. Пробег 53 тыс. км. За все время эксплуатации по гарантии поменяны только рычаги задней подвески (в связи со скрипом). Обслуживание в сервисе. Расход бензина после обкатки - максмимум 9 литров на 100 км. Летом меньше, около 8. Заправляюсь только 92 бензином. Свечи первый раз поменял на ТО-30 тыс., второй наверное будет ТО-60. Масло мобил 1 5в50. Субъективное мнение - зимой заводится лучше чем мобил 10в40. Колодки пока не менял тоже, на ТО-60 видимо придется. Что очень нравится - тяга на низах. В пробках можно почти не добавлять газу для того что бы тронуться и остановиться. Этой зимой замерзали замки задних дверей, не открывались с пульта. В любой мороз прошлой зимой заводился всегда. Резина зимняя не шипованная Данлоп Винтер Спорт м3 195/60 Как ни странно отличные ходовые качества, особенно по воде. Летняя резина штатная бриджстоун, по моему неубиваемая, да и не жалко ее. Она конечно жестче и тяжелее чем Данлоп. Что не нравится - нет сигнализатора уровня жидкости в омывателе, нет подсетки бардачка. Все это было во всех жигулях на которых я ездил до лансера. Нет подогрева сидений в комплектации с двигателем 1, 3. Цена по которой брал - 14, 5 тыс. долларов. Следующий авто будет наверное или новый ланс или тойота королла. Д класс брать не хочется а) из-за того что дороже б) размеры имеют значение, особенно в наших дворах, где лишние 10 см. в длину или ширину определяют возможность дальнейшего движения и парковки Советую, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль.
- хорошие ездовые характеристики
- металлический звон в районе рулевой колонки
В эксплуатации 1, 5 года, наездил 25 000. При езде по укатанной щебёнке (на дачу) появился какой-то металлический звон в районе рулевой колонки. На сервисе сказали - рулевая в полном порядке, а звенит передний левый суппорт, мол это фигня и не забивай голову. Больше нареканий нет. До 135 км/ч очень комфортно, дальше уже движок слышно да и если боковой ветер сильный приходиться подруливать.Раньше (по совету сервиса) лил 92-й, с кондеем туповата при разгоне, на 95-м получше, да и расход стал помоему меньше. Свечи родные, проблем с ними пока не было. Много езжу по трассе - капот весь в сколах, правда не сильных - грунт на месте. ТО-15000 обошлось 3500 . Без диагностики движка (не сообразил предупредить, чтоб не делали, т. к. лампочка ЧЕК ЭДЖИН или как там её ни разу не загоралась) вышло бы 3000 р. Сегодняшние цены на Comfort + Instile не знаю, я брал в декабре 2004 г. за 16 830 $. (Литьё, 4 подушки безопасности, противотуманки). Удачи Всем !!! Думаю своих денег стоит.
30 000 км. Кроме ТО ничего не менял. Капот открывал только для доливки в бачок омывателя. Через 15 000 приехал на ТО, прошел, после в бумагах обнаружил надпись: "при въезде - уровень масла близок к метке min". Специально проверял до заезда на ТО - между максимумом и минимумом, но ближе к минимуму. Вернулся на сервис, говорю, что вы тут написали, для снятия с гарантии мотора, что ли. В ответ какое-то бормотание непонятное. В рем. зону нельзя заходить, но на такие моменты приглашать говорю надо. В ответ тишина. Заставил переписать акт. Масло не доливал - потому что не знаю, какое-там залито. На сервисе тоже буровят сами не знают что - одни синтетика, другие - минералка. Хоть бы косоглазые табличку повесили - что за масло.Минус у машины один - на дороге постоянно всякие недоделки типа ВАЗОВ, Москвичей и прочего нашего убожества хотят подрезать, обогнать, стартануть порезче - вобщем нужен глаз да глаз. Все из-за неполноценности как самих водителей, так и их автомобилей (разумеется не всех), дескать на, смотри, как я на своей десятке тебя, японская "десятка" уделаю на старте, подрежу или не пропущу.Вобщем, машина своих денег стоит, сервис - не стоит ни копейки. Решил по мере необходимости все делать у неофициалов - и дешевле, и не воруют, прикрывшись брендом Мицубиси. А деньги я не штампую, чтобы меня разводили всякие бегунки и приемщики из сервиса, слава богу, техническое образование хорошее. Машина в целом хорошая.
