76 отзывов о Mitsubishi Lancer 2004 года

Автомобиль достаточно маневренный, не громоздкий, на дороге чувствуешь себя уверенно. Салон просторный, все необходимое расположено удобно под рукой, сидения в меру мягкие, велюровая обшивка. Быстро набирает скорость, не смотря на коробку-автомат. К слову скажу, при покупке этого автомобиля, сомневался в надежности автомата, сейчас же не представляю езду на механике - очень удобно и, как показало время, надежно! Авто ни разу не подводило, что значит неотечественная сборка (собран в ОАЭ), да и сам старался ухаживать надлежаще. Так же очень просторное багажное отделение. Большое преимущество - это наличие кондиционера, в пробках он является отдушиной в наших нелегких погодных условиях и, плюс к тому, не затратный в обслуживании.

Хороший автомобиль.Брал его в декабре 2011 г. Сейчас октябрь 2013г. До этого был ВАЗ 21099. Так после него это просто лимузин премиум класса) За это время поменял все сальники (потек один в мороз,решил сразу все поменять),обе шаровые, наконечки, опорные подшибники, стойки стабилизаторов и все расходники. На трассе ведет себя превосходно,даже при максимальной скорости (разгонял её до 220. Идет и больше бы пошла). Двигатель 2л не дает шансов ни одной нашей машине,ни многим иномаркам. Разгон отличный. Дорогу держит очень хорошо. Машина теплая. Зимой заводится без проблем. Из минусов.очень жесткая подвеска, да и слабоватая. Нет бортового компьютера, свет от фар неахти. Если ездить на дальника, то устает спина.вот вроде бы так)

Доброго времени суток уважаемые авторушники. Вот решил чиркнуть отзыв за лансер.Владею им 7 месяцев пробег на данный момент 192000т.Покупал с пробегом 168000. Вот в такой прогрессии у меня растет пробег. Матаюсь много на дальняк ну и по городу в котором живу бывает накатываю по 200км за день бывает и более.Можно сказать у меня хобби такое на таксист на дальние расстояния поеду куда угодно за нормальные деньги. Прошу не судить строго так как отзыв первый,грамматика у меня тоже не айс) До Лансера у меня была Ваз 21099 карбюратор,Киа Кларус от которой был в восторге после 99 но пришлось продать т.к была гниловата,Киа спектра 2шт ну и после продажи последней спектры решил взять лансера хотя искал Хюндай Соната годов так 2005-2006 но не нашел к сожалению. Уж больно нравится до сех пор)Взял лансера за 279 т.р хотя просили 290т.р сторговался на то что была треснута лобовуха и нужно было перебирать заднею подвеску все кроме стоек.Запчасти были все куплены у пред идущего хозяина мне оставалась только сделать.Дорого или нет купил я его судить вам, мне показалось что нормально.Кстати я последний владелец в ПТС. Когда гнал его чуть не улетел в кювет при скорости в 100 км в час.Была зима и машину просто тоскало по дороге я так думаю из-за разбитой задней подвески.Сидеть мне было удобно ну в принципе и до сих пор нормально,мой рост 192см и вес 110 кг.Кнопки все на месте,не удобно только тянуться к кнопки аварийки уж больно мне кажется она далеко).Скорость авто набирал хорошо мне,кажется что оборотистая машинка по сравнению со спектрой,98 лошадей на механике меня в принципе устраивает но хотелось бы и больше).Расход 10 литров на 100 км замерял что зимой что летом,что с кондеем что без.Сидения удобнее чем у всех предыдущих авто, жене больше все понравилось. Короче пригнал я ее перебрали мне заднею подвеску-рычаги и саледблоки сделали сход развал-3700 отдал,поменял стекло лобовое-3700 которое лопнуло опять через 2-3тысячи пробега, то ли лансер перевертыш или стекло фуфло борское.Менять так и не стал до сих пор. Обзору не мешает мне и это главное.Поменял колодки задние и передние,масло еще 3 куска отвалил,колодки менял сам,все легко и просто.Масло лил Мобил 5w40 сейчас 10w40 Жрет мало где то литра 1.5 на 10т км.Кстати у многих жрет но у всех по разному.Если соберетесь покупать Лансера будьте к этому готовы.Замена маслосьемных колпачков не помогает но я лично не делал с движком не чего потихоньку доливаю и ездию .Сменил фильтра все кроме топливного,я не знаю где находится он,в принципе и знать е хочу).Пришло лето и понадобился кондей,поехал его заправлять оказалось что радиатор кондея дырявый,паять не как. Купил радиатор новый т.к разборок у нас нет,и ближайшая разборка только за 250км,заправил кондей все работает,отвалил 7тыс.Не давно застучала рейка на грунтовой дороге.Поехал к мастерам, сказали что она не течет значит проблем уже меньше,в итоге поменяли рулевой наконечник правый, подтянули слегка рейку и все не чего не перебирали,стало все бэнч))Очень рад. Мужик-слесарь оказался грамотный спец в этих делах,занимается только иномарками и именно рейками.При мне к нему приехал Х5 и он взялся за его рейку и обьявил ему счет в 30000т.р думаю не очень дорого,а с меня взял 2700.Ремень ГРМ пока не менял думаю что буду менять в 200000т пробега а вот ремень генератора подтягивал,стал свистеть при мокрой погоде,сейчас все хорошо.Поменял передние втулки стабилизатора и стойки стабилизатора отдал вместе с запчастями и работой 2000тыс не дорого.Я считаю что все в авто легко меняется и она ремонтно-пригодная но у меня нет не гаража не эстакады так что отгоняю авто ремонтировать знакомому мужичку на дом.Машина стоит во дворе,не где на кузове нет намека на ржавчину,что очень радует. На данном авто я зарабатываю на хлеб,можно сказать что она рабочая,денег на нее не жалею, короче за 7 месяцев я ввалил в нее около 30тыс а заработал около 70000т.ы.Машина себя полностью оправдала.Кстати ремень ГРМ меняйте так как если его рвет то гнет все 16 клапанов. Ремонт 40000 т. а просто замена ремня 4000т..Забыл что бил я бампер передний он мне обошелся в 7 кусков.Взял китайский,мне его покрасили,стыки сошлись хорошо,если не приглядывать ся тио и особо не заметишь. Думаю авто вам понравится если купите,смотрите более свежие экземпляры,обращайте внимание на движок.Мне 23 года,авто считаю подходящим как для молодежи так и для людей более старшего возраста.Дорогу держит хорошо,но все зависит от резины.Зимой не где не застревал,так как оценивал авто правильно,это не внедорожник а седан.Максимум разгонял его до 186км в час,зафиксировал данную скорость навигатор.Думаю что буду продавать и куплю сонату. Уж больно хочется))Спасибо за то что прочитали мой отзыв,потратили время ну и все такое. С уважением Антон.

Пишу как есть без преукрашения и без гнобления: Владел двумя лансерами 9, поэтому имеется некоторая статистика по этим авто. Первый был седан 2003, 1,3л, механика, с ГБО - взял с пробегом 130.000 и проездил до 180.000. За два года эксплуотации заменил не много: задние плавающие с/блоки, рлевые тяги с наконечниками. Остальное только расходники. После попал в небольшое дтп и продал не ремонтируя. Второй был и есть пока -Wagon, 2004г, 1,6л, механика. Взял с пробегом 110.000 и проездил до 155.000. За два года эксплуотации заменил сцепление - 6000р(понял еще при покупке - была вибрации при трогании), и рулевые тяги с наконечниками - 3000 (с учетом сход-развал), подшипники генератора. Лампочки, колодки и т.д. в расчет не беру. Надо сказать, что по тяговитости 1,6 от 1,3 мало чем отличается, единственное что, немного меньше нужно крутить двигатель для разгона, да и обороты при одинаковой скорости чуть меньше. Расход у обоих примерно одинаков: трасса - 7,0 - 7,3 (110 км.ч), город 8-9л, средний около 8л. Внешне оба Лансера смотрятся неплохо. В салоне тоже комфорт - пластик не гремит, верх торпеды и боковина из мягкого матеиала, что приятно на ощупь. По двигателю и коробке ни с одним из Ласеров проблем не было - работает он еле слышно, только немного подъедают масла на 10,000км около 1,5л (синтетика). Пробовал разные марки и Мобил и с завода приносили тойотовское оригинальное(что точно не подделка) все равно подъедает,но при этом не дымит. Почитав отзывы, пришел к выводу, что есть масло перестанет только после замены поршневых колец и никакая замена маслосъемных колпачков не поможет. Но т.к. масло почти "нахаляву" - перебирать не стал. На обоих лансерах горит чек энжин - говорят из-за катализатора или лямбды. На первом авто выбил первый катализатор и поставил обманку - гореть перестал, расход остался прежний. На втором ничего делать не стал, т.к. не вижу смысла, так до сих пор и езжу (уже 40.000). Иной раз заправишься - и перестает гореть, при повторной запаве на то же АЗС - горит (х.з., что это но не напрягает). По ходовым качествам - мягкая подвеска, плавный ход, на ямах не пробивает, в поворотах тоже норма, можно было даже немного пожестче настроить. Двигатель 1,6л хватает, но не для светофорных гонок. Для уверенного обгона приходится крутить до 5.000 об.мин. Комфортная езда на длинные расстояния при скорости 110-120 км.ч, далее начинат сильно выделяться двигатель. На обоих авто есть провал до 3000 об.мин - после начинает более уверенно разгоняться. Зимой заводится без проблем. Не было ни разу, чтоб не завелся - езжу каждый день. Самым главным недостатком считаю тормозную систему. Вот здесь есть некоторые проблемы (было на обоих Лансерах). Во-первых, задние направляющие суппортов очень часто закисают (перебирать как минимум раз в год- в принципе не проблема). На первом Лансе также закис и поршень - пришлось разобрать и полирнуть нулевкой. Во-вторых, на обоих Лансерах при экстренных торможениях - авто ведет влево или вправо - неоднократная прокачка тормозов не помогла. Резина стоит везде одинаковая (не хач мобиль). Может, конечно, при замене всех тормозных дисков и суппортов это пройдет - не пробовал. Кузов. Обоим Лансерам было около 10лет и ни на одном небыло ржавчины. Было пару мелких начинающихся паучков и то в проблемных местах. Наши тазы - давно уже бы сгнили. На последнем авто есть кусочек открытого металла на переднем крыле (притер сосед) - так уже два года и никакой ржавчины. Впечатления от Лансера остались положительные и сравнивать есть с чем, т.к. до него было еще три авто. Сейчас подкопил деньжат и хочется более новое авто, свой универсал буду продавать. Если интересно вот ссылка на авто ру - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32049288-7fcb.html

Отличная "рабочая лошадка". Эксплуатировали чуть мене двух лет, проблем небыло вообще. Меняли расходники и некоторые запчасти по пробегу. В мотор, коробку и т.д. вообще не лазили. Очень резвый и приемистый мотор, не смотря на то, что всего 1.6. Сам гонял этот(именно свой) автомобиль в Германии на скорости 200-210 км/ч. Идет как по рельсам, не кидает, не шныряет. Для города динамики тоже достаточно.

Мой отзыв может многим владельцам данного авто и не понравится. Сразу оговорюсь, что приобрел Лансер далеко не новым и с серьезным пробегом, как говорится на что хватило. До этого была киа шума 1 с двигателем 1.8 16v 1999г.в. продал только потому что захотелось чего то новенького да и возраст сами понимаете с пробегом 190000 км. После того как начитался восторженных отзывов о лансере о его надежности даже с большим пробегом, мною было принято решение о покупке данного авто, что было и сделанно.Пересмотрев огромное количество лансеров был выбран как мне казалось идеальный экземпляр с автоматической трансмиссией синего цвета почти не битый 2004 года видон бомба пробег 150000 не скрученный серв. кн. и все такое подход к покупке был профессиональный с заездом на яму и т.д. с привлечением специалистов. Ну в начале о хорошем, автомат шикарный, адаптивный очень надежный ездить с таким одно удовольствие.Клиренс очень не плохой лучше только у Логана. Высокая посадка, не плохая шумка для ам.такого класса .Двигатель тяговитый, тихий, динамика посредственная 1,6 с автоматом расход приемлемый если не гонять и не включать кондиционер. А теперь о плохом. После покупки эйфория быстро прошла,,когда покупал автомобиль я был готов к тому что на первых порах придется в него что-то вложить но чтобы столько я не предполагал. Удар пришел оттуда откуда не ждал вообще начали подклинивать суппорта причем вначале задние потом передние вначале с этим боролся, что только не делал куда только не показывал потратил кучу денег на автосервис а толку ноль в итоге решил поменять их но как узнал цены на новые просто выпал в осадок задние самые дешевые сейчас точно не помню но где то в районе 17000р. А передние и вовсе в районе тридцатки. Покупать на разборке пришлось, купил только 1-ин задний за 3,500т.р на пробу т.к у них это болезнь как оказалось и гарантии что б/у нормальное нет . Ну это еще не все проблемы этого авто потом начала сыпаться подвеска в самых неожиданных местах таких как опоры передних стоек по цене самих стоек, рулевые тяги вообще расходник, насос гидроусилителя еще одно слабое место, рулевая рейка просто золотая, движки почти у всех после 100000 жрут масло и помногу, тормозные диски часто ведет, лкп так это почти позор японского автопрома. Продолжать можно долго и многие кто прочтет скажет машину укатанную взял или ни хрена не понимает в технике сразу скажу это не так . А самое интересное что киа шума которая была до лансера была на голову выше по качеству и надежности(попрошу не путать потребительские качества с надежностью) хотя на момент продажи была старше и пробег был больше. В общем лансер хорош пока он новый, как только пробег перевалил за сотню лучше от него избавиться Писать можно еще долго, прошу не судить строго за отзыв .Таким образом хотел не много разбавить только восторженные отзывы лансероводов, может кого-то мой отзыв убережет от покупки данного хлама. Я с превеликим удовольствием отдал его в хорошие руки за немалые деньги такому же лоху как я который начитался восторженных отзывов в интернете. Теперь езжу на мазда-3 спорт пока ничего кроме масла не менял хотя брал тоже как лансер с большим пробегом

мне очень нравится...особенно когда педать в пол), ручное переключение передач можно и не включать. В моей модификации жаль что нет подогрева боковых зеркал - это не удобно. Все остальной на уровне. Цена качество - близко к идеалу. Обзорность, качество отделки - все в норме. Да, могли бы сделать задние сиденья опускающимися, видел модификацию Сиднии, но достать мелочь из багажника помогаем лючок за подлокотником.

Владею пятый год. Ни разу не ломалась серьезно, не подводила с запуском в морозы, расход реальный около 8,5 литров в смешанном. Очень маневренная и с отличной курсовой устойчивостью. С запчастями никаких проблем. Кондиционер просто зверь. Прошлым летом выручал как никогда. Остывает машина за минуту даже в +35. Движок тяговитый, немножко шумноват правда, но это скорее к шумоизоляции салона претензия. Сейчас собралась продавать, очень жалею что перестали выпускать Лансеры в девятом кузове. Десятые не нравятся. А так купила бы еще один такой. В качестве семейного автомобиля - лучше не придумаешь!

Я автолюбитель и хочу с вами поделиться отзывом о Mitsubishi Lancer Evo X и её характеристиках. Эта машина выпускается с 1975 года, но эту машину очень часто дорабатывали на сколько я знаю, эта машина состоит из 9-10 поколений. Переходим к самой машине у этой машины очень симпатичный кузов и самое главное у этой машины очень выработана нижняя часть (Карданный вал). Не зря эта машина участвует в гонках серии Ралли и считается одной из лучших! У этой машины очень хороший и подходящий двигатель максимальная скорость 200-230 КМ/Ч (средняя скорость у обычной машины ), а у спортивных машин серии Ралли больше. Кузов обычный без украшений (седан), что и положено для машины такого класса, такую машину я бы и сам приобрёл и посоветовал-бы автолюбителям.

быстрая,красивая,мощная, но в рассии очень много кочек, она не спасобна к кривым дорогом она внутри всё по спортивному.

Автомобилем доволен, за вес срок эксплуатации ни разу не подвел, надежен, кроме ТО - замена технологических жидкостей и масел, и замену ремней, ремонт не производил. На данное время все детали ходовой, навесное оборудование двигателя, аккумулятор родные-заводские.
Динамичен, на трассе 135л/с позволяет уверенно производить обгон.
Кузов универсал- Салон вместительный и удобный для своего класса. Не хватает подогрева задних кресел

Машина однозначно хорошая. За всё время эксплуатации ни разу не пожалел по поводу своего выбора. Машина ориентирована как на молодежь так и на старшее поколение. Очень лёгкая в управлении, чёткая работа коробки передач, сбалансированная подвеска. В повороты входит "как трамвай по рельсам". если цена вас устраивает берите и не пожалеете!

мощный отличный автомобиль с прекрасной шумоизоляцией, несмотря на комплектацию спорт мягче ряда автомобилей своего класса других брендов автомобилей, вместительный богажник, приемистый в маневрировании, скоросной, отличный в управлении, подчеркиваю все перечисленные характеристики относятся к механической коробке передач. любить свой автомобиль

Честно говоря при покупке машины вариант с приобретением Ланцера не рассматривалю Но так получилось, что товарищ приобретя в семью новую машину, предложил взять эту. У чужого человека бы задумался, но зная отношение к содержанию машины товарища согласился на этот вариант. Сильно настораживало наличие автомата и не потому что ни когда на нем не ездил, а вообще в целом. Сразу могу сказать , что приятно было в машине это качество материалов отделки, на очень достойном уровне, чего не скажешь о многих современных моделях и частности 10 Ланцера. Одновременно поразила для японца простота комплектации, хотя самое необходимое для непритязательного комфорта есть. Самое главное качество данного автомобиля это отменная надежность. С учетом, что до меня все ТО проходились во время, но отнюдь не у официального диллера, после моего пробега в 27000, что приплюсовалось к 80000 накатанным до меня. Из запчастей поменял наконечники с рулевыми тягами, задние втулки стабилизатора. Все остальные замены шли с учетом их временного износа. Для 117000 пробега это достаточно мало. Как совет при покупке запчастей, могу сказать оригинал дорог, но можно найти качественные заменители, просто не нужно рубить с плеча. В целом по эксплуатации довольно большой расход бензина где-то около 12 литров, чему виной служит автомат, причем он неудобен в обслуживании, так как при замене фильтра необходима разборка коробки , а это не малые деньги. Опять же совет, не тянуть с заменой жидкости в коробке до нормативных сроков, а делать это через 30-40 тыс.км. Сливаешь сколько сольется и столько же доливаешь. Спецы говорят, что это даже может продлить сроки до ремонта, чем следование правилам ТО. Оставляет желать лучшего и существующая шумоизоляция, но в целом вполне терпимо. Одно могу сказать точно, как рабочая - это вполне достойная машина, а в некоторых версиях и довольно шустрая, что чувствуется даже на автомате. Просматривая в данное время отзывы о машинах которые могли бы в ближайшем будущем заменить мне имеющуюся, альтернативы найти не могу. Если все хорошо с комплектацией, то сплошные минусы в цене, надежности и т.д. Если бы японцы ставя 9-ку снова на конвеер всё таки провели рейсталинг салона чисто в улучшении функциональности, удобства пользования оборудованием, аудиоподготовки, альтернативу можно было бы не искать. Но в этом есть и плюс для владельцев, которые рейсталинг проводят своими руками. Кстати видел варианты тюнинга именно салона и оборудования, очень интересно получается. Так, что учитывая все сказанное выбор за вами.

Автомобиль у меня уже около 6 лет, за это время накатал около 100 тыс. км. В двух словах - отличная машинка для молодежи до 30 лет, не имеющих денег на БМВ, и не желающей ездить на 9-ке или Дэу.
Комплектация на 2004 год - максимальная (вроде с 2007 начали добавлять климат-контроль, плюс передние и задние обвесы) - кондиционер, подогрев сидений, зеркал, 4 подушки, тонированные передние фары, и много других полезностей.
До 40 тыс. обслуживался исключительно у официалов. Позже - на нормальном СТо. Разница цен - огромная! Для примера - ТО у официалов на 40 тыс. на 2006-2007 год 4700 гривен (все жидкости, плюс мелочь по ходовой) БЕЗ работы - на моем СТо сделали за 2500 с работой...
По машинке - за 100 тыс. делал ходовую (все по мелочи, но после каждой зимы - резинки, очень слабые для наших ям: передние стойки полетели на 90 тыс., задние ходят до сих пор; рулевая в порядке пока.), на 100 тыс поменял сцепление (выжимной, диск, корзину (хотя она еще могла ходить - но решил все сразу, чтоб не парится потом), ремни с роликами - ГРМ, навесной и еще какой-то(на ТО 80), датчик вентилятора, и шланг гидроусилителя(подтекал..). В принципе все!
2 раза красил пер. бампер (цеплял то бордюр, то кирпич), клиренс 13 см на родных дисках.Этой зимой вообще тяжело - пер привод гребет супер, но если глубокий снег - просто садится на пузо (машинка легенькая, снег не продавливает). Но летом - просто сказка...
Ходовая жесткая, при попадании в глубокую яму кажется, что она разваливается, удар чувствуется всем телом.
Но зато как она едет!!!! Притопил чуток - и полетела. Именно на оборотах выше 3 тыс. можно оценить все достоинства этой машины - тут и драйв, и точный, тугой руль (в комлектации Спорт - MoMo, как в Эволюшене) (замечу с гидроусилителем, а не с электро - как у Х Лансера), и отсутствие кренов или раскачки в поворотах - именно для этого и нужна сбитая подвеска. А хорошие спортивные сиденья с бок
овой поддержкой дополняют удовольствие от езды.
Интерьер - отличные материалы, мягкий пластик (кто сидел в Х - почуствует разницу), за почти 7 лет - только 1 сверчок в креплении ремня пассажира (разбирал, но так и не устранил).
Иногда, после дождя и грязи, стучит в районе передних стоек (причем так, что кажется, как будто-бы их вообще нет). Началось это еще на 20 тыс., официалы пытались лечить проворотом пружины, смазкой и еще чем-то - еффекта ноль. Снимали стойки - они были в идеале. Грешу на забивание грязи - еффект только после болота.
Очень тонкий метал - этой осенью ставил машину под орехом - в итоге - 8 вмятинок на крыше и багажнике.
Масло не ест, бензина - 12 л в городе (при чем что с кондером, что без), 9 л - трасса (при скорости 130 км/ч).При включении кондиционера немного тупая, но в целом привыкаешь - не критично.
По габаритам - стандартный седан С класса ( 3 человека сзади садятся без проблем, но и без особого комфорта для ног )
Сейчас хочу взять что-то побольше и помягче, выше классом, но так жалко его отдавать - за 7 лет он меня ни разу не подвел, и 100 раз выручал в екстренных ситуациях (тормоза и руль - высший класс).
У друга Х Лансер - салон хуже, ломается чаще (за 2 года уже успел поменять стойки, ходовку, ткань салона убилась через год), по динамике - одинаково (хотя у него 150 л.с против моих 135)...
В итоге - лучшая машина в своей цене, приятная в вождении и неприхотливая, отзывчивая и безотказная! Советую молодым и активным, получающим кайф от самого вождения. Отличная машина для каждодневного использования, неприхотливая в обслуживании, при желании - может потягаться с более мощными моторами с места, да и на трассе ехать за рулем Лансера - большое удовольствие!

Первый мой отзыв поэтому строго не судите. До этого были авто ваз-2102, ваз-2106, мазда дэмио, так же ездил на ваз 21099, рено меган. покупал на базаре, с пробегом 100тыс (сей час уже 150), первые пол года было все хорошо, но в последствии началось много проблем, к тому же узнал что авто было в такси и пробег его реальный раза в 3 больше.. проблема 1: через пол года когда стоя на светофоре прыгали обороты решил почистить дроссельную заслонку, на данной модели она связана с педалью тросиком, на более поздних уже электронная.. в общем после чистки (грязи было очень много) обороты вообще отказались опускаться ниже 2500.. выяснился конструктивный брак.. край заслонки стачивается об ее корпус и появляется щель.. когда узнал что новый корпус дросселя стоит 30т.р. стало не по себе.. поехал к токарям.. они мне выточили бронзовый блин за 100р.. на нем я проездил почти год, после чего купил б.у. дроссель в сборе за 7р. выточенный блин немного не совпадает потому как оригинал немного овальный, а мне естественно сделали круглый, но в принципе обороты он держал почти в пределах нормы.. проблема 2: замена сальников рычагов.. метал всей подвески (сами рычаги, все болты, балка и т.п.) у всех митсубиси плоховатого качества.. открутить почти невозможно.. все ржавое и прикипевшее.. говорю так потому что проблема не у меня 1го.. в общем когда откручивали болт рычага то гайка которая находится внутри балки просто оторвалась, а поскольку балка без единого отверстия чтобы эту гайку извлечь или чем то придержать пришлось вырезать отверстие 4х4см в балке, приварить через это отверстие гайку (кстати гайка с завода не приварена на как бы зажата металлической скобой), открутить и заварить дырку назад.. в остальном все прошло нормально.. все болты со скрипом открутились.. проблема 3: замена подшипника передней ступицы.. датчик АБС оторвали потому как вытащить его не представляется возможности.. это опять же конструктивная особенность.. если у авто большой пробег этот датчик прикипает и даже наполняется водой (как в моем случае), проще вытащить штекер сняв защиту и отсоеденив датчик вместе со ступицей.. следующая проблема это гайка ступицы.. смогли отвернуть только в шиномонтажке ключом с редуктором.. благо гайка на 32 (такими же на фурах колеса прикручиваются).. когда все таки сняли ступицу увидели что стопорное кольцо тоже все ржавое и прикипевшее намертво.. вытащили кое как (новое к моему удивлению стоит 500р).. подшипник сидел в ступице очень плотно.. пришлось вытачивать оправки чтоб выбить.. проблема 4: ремонт двигателя обошелся в 60тыс.руб. замена прошневой, расточка на 2 размера, замена всех клапанов.. год авто кушала масло в размере примерно 1л/1000км.. когда из трубы пошел черный дым и движок начал троить пришлось ехать в сервис.. отвалился кусок клапана.. спецы сказали что судя по состоянию движка пробег у меня не 100тыс а 1.1млн.. т.е. 2й круг, но нездить 1млн за 6 лет довольно трудно поэтому я им мало поверил.. я думаю что движок либо был перегрет, либо у него очень большой пробег, либо повлияло то что я ездил на 95бензине и доканал его (когда брал авто расход был 1л/5000км).. есть 2 вида движков отличающихся друг от друга только головкой блока.. один под 95 другой под 92.. проблема 5: рулевая рейка с гидро усилителем умерла потому что порвался пыльник.. причем видимо еще предыдущий до меня.. замена ремкомплекта ни к чему не привела.. шток рейки был ржавый.. купил б.у. рейку за 15тр, новая стоит 37тр. б.у.- ходит уже 40тыс. без проблем.. Итог: если не считать что мне попалась настолько убитая машина считаю данную модель очень надежной и удобной в ценовой категории б.у. до 400тыс.руб. в ней есть все необходимое (имхо): кондер, подогрев сидений, эл. стекла и зеркала с подогревом.. в ней хорошая шумоизоляция не считая подкрылок, их нужно дополнительно шумоизолировать.. очень просторный салон(места как в волге), возил пластиковые 3х метровые панели сложив задние спинки сидений, правда панели лежали у меня перед лобовым на панели (сорри за тавтологию) и до конца багажника.. ездил по трассе.. заправил полный бак, проехал 322км(из них 30по городу), опять заправил полный.. влезло 26литров.. в итоге вышел расход 8.1л/100км.. это при учете нового расточенного движка прошедшего после обкатки 3000км и скорости на трассе 120-140(трасска загружена постоянно обгонял и тормозил).. далее минусы.. маленький бардачек.. мало отсеков под мелочь и бутылки всякие с водой.. хотя ваз2114 в этом плане намного хуже.. а вот мазда дэмиа была в этом плане удобней.. еще подлокотник беспонтовый.. при моем росте 168 и сдвинутым креслом под мой рост вперед, подлокотник остается далеко сзади.. дааа.. еще забыл про регулировку горячий/холодный воздух.. она при температуре около 0 не поворачивается.. но это возможно только у меня такая проблема.. еще на проде от абс заднего колеса намерзал лед и он оторвался.. кстати тот датчик абс который от переднего колеса мы оторвали я заменил.. но мне пришел не правый а левый.. он подошел.. но к верх ногами.. в следствии чего абс начала самопроизвольно срабатывать на скорости 100км/час (педаль жесткая и не тормозит).. подумал как то опасно так ездить и вынул предохранитель из под капота.. теперь абс не работает.. жду от поставщиков нормальный датчик.. эх.. в общем наверно на этом все.. покупайте новые машины, а то скупой платит дважды.. п.с. вчера попал в аварию.. ожидаю выплаты по страховке.. в связи с этим рассматриваю вариант продажи ланцера и покупки нового авто.. с ланцером расставаться хоть и неохота, но понимаю что лучше продавать пока ездит.. не знаю что можно купить в замен на сумму 450т.р... на хендай гетз после ланцера пересаживаться вроде тоже неохота.. если у кого есть мысли на что можно поменять ланцер 9 жду ваших отзывов.. да и еще прошу прощения за опечатки и некоторую безграмотность.. торопился..

искал универсал по необходимости частых поездок на межгород компанией с поклажей, плюс на даче стройка идет. поскольку покупал 1й автомобиль, думал взять что-нить "наше" или сильно б/у-шное. но тут знакомый предложил взять у него Лансера универсала. по цене сошлись, на чем и порешили.
в общем, стал я счастливым обладателем данного агрегата. счастливым - не в кавычках, ибо авто действительно хорошее для своего класса. ход мягкий, достаточно хорошо управляется, хорошая динамика на дороге, экономный расход горючки (если не поднимать обороты выше 3.5 тыс), вместительный (как-то с пикника выбирались до станции проселками 12 человек погрузил :) ). есть конечно и недостатки: движки на 1.6 с его 98 кобылами маловато для универсала, особенно для груженого или полного пассажиров, плохой разгонный потенциал на больших скоростях (при обгоне на трассе приходится ждать больших разрывов, иначе не успеваешь) или в горку, лично для меня еще маловат клиренс, особенно на проселках, хотя в большинстве случаев хватает, и последний наверно недостаток - плохая шумоизоляция.

Вот и пролетели 5.5 лет с момента, когда сдал в трейд ин подержанный опель астра караван «задарма» и без сожаления и купил новый лансер. 5 лет обслуживался у дилера — дорого, но качественно! Однажды решил сэкономить и приехал со «своими» расходниками (колодки, фильтры). На след. день завёл и потекло масло из-под масл. фильтра двигателя. Позвонил дилеру. Через 20 мин. приехал механик, достал тележку и поменял фильтр, предложив в течение дня заехать на сервис и оплатить стоимость ФИЛЬТРА! Приехал. Сразу подняли на подъемник, все протерли, взяли деньги ЗА ФИЛЬТР и ВСЕ! Приятно! Кстати, по гарантии меняли всё без проблем. Но ремонт послегарантийный — это полная Ж по стоимости зап. частей! Хотя качество их лучше, чем неориг. После 5ти лет ремонтировался в авторизов. сервисах. По работе и зап. частям дешевле раза в 2-3! Но сцепление работает как-то не так, колодки визжат по утрам на весь двор, амортизаторы вроде мягче, меняли «гофру» — отдали сумку НЕНУЖНЫХ железок (теплозащитный экран), якобы он там не нужен! В общем, не жалко денег — лучше к официалам! Теперь собственно об авто. Мне Лансер ПОНРАВИЛСЯ! Не жалею ни об одном годе эксплуатации! Тяговитый на низах двигатель, спокойный и ровный разгон, независимый от загрузки, жесткая или скорее плотная подвеска (не «пробил» ни разу). Просторный для СВОЕГО класса салон. Часто возил сзади троих взрослых — не жаловались. Или обманывали? Органы управления — все под рукой, никаких заморочек. Особое СПАСИБО японцам за привод КПП! После почти шести лет всё также ЧЕТКО и собрано! Далеко не в каждом авто так. Расход бензина чуть больше паспортного, но это при спокойной езде, которая мне больше нравится, видно своё отгонял (мне 49 лет). В жару при вкл. конд. с хорошей загрузкой и резкими разгонами расход гораздо выше! Может «вылезти» и за десятку. Хотя для «гонок» 1.6 98л.с., на мой взгляд, не подходит — на «верхах» всё оч. грустно, только ШУМ! Оч. удобно менять всякие лампочки! На многих эта процеДУРА — это гиморр. Отличный пластик накладок обоих бамперов. Можно спокойно упираться в деревья и стенки домов, что периодически проделывала жена — не колется, только гнётся. Можно спокойно «копить» вмятины, а когда надоест — поменять, тем более что крепятся они, особенно задний, на «соплях» и менять недешевую накладку из-за одной вмятины — это потеря времени. Ну, это на мой взгляд. Вот вроде и всё. Много хотел написать, но прочитав другие отзывы понял, что это будет лишь повторением. Сейчас беру новую ЗАФИРУ (пошли внуки), так как надо что-то побольше. Но это уже другая история.

Идеальный авто для нормальных водителей, кому нужно просто ездить, а не гонять и блефовать. И мне кажется, что 9 модель более адекватна чем 10. Шум меньше, багажник больше. Концепция девятки не изменилась по тношению к восьмерке. Увеличился салон, колеса, мощность. А вот десятка стала более "спортивной". Мощность превысила 100, что уже другой налог.
Другим маркам Мицубиси не уступает по ходовым качествам, но по цене ниже за счет лишних прибамбасов у тех.

Жестковат особенно на 16 дисках, приходится покупать 15 диски. Слабовата подвеска. Шумка более менее. Двигатель мощьный , даже очень. Трогаться можно всегда с 2 передачи. Довольно комфортный салон. Особенно сзади. Для молодого парня или человека любящего скорость отличная машина. На те деньги что он стоит сейчас нормальный авто