качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
1. Высокий клиренс 2. Куча электронных систем активной и пассивной безопасности. 3. Агрессивный дизайн 4. Новизна
1. Высокий расход 2. Чрезвычайно маленький багажник 3. Отсутствие шумки
Первый раз увидел эту модель в инете. Сразу же напрочь "запал" на неё. Быстренько подсобрал денег, продал старенький гольф 2, оформил кредита немного и заказал машину в начале апреля 2008 года. Заказал в Рольф карлайн в Спб. Сроки дважды переносились, в итоге свою машину я получил только 21 августа 2008 года. То есть больше чем через 4 месяца :(Собственно о машине. Из недостатков моей машины выявлено мною1. Я высокий, сиденье отодвинуто назад до упора. С водительского места очень плохо просматривается право. Стойка очень толстая и очень наклонная - мешает видимости. Там теряются пешеходы и даже целые машины.2. Багажник чрезвычайно маленький, влезает ОДНО колесо на диске, может как то и можно по другому всунуть, у меня не получилось. Приходилось при переобувке возить в салоне.3. Аэродинамика не очень. На задних крыльях пороги слишком сильно выпячиваются возле задних арок, снег налипает на это место очень быстро. Но там защитная пленка наклеена, поэтому в принципе по фигу.4. Шумки НОЛЬ, то есть реально НОЛЬ. Дверь немного разобрал, для прикола, так там два листа железа и всё. Но это решается установкой шумки в любой конторе, цены от 20к (неофициалы, гаражный сервис) до 45к (аларм моторс). Жду до лета, тогда сделаю.5. Расход по городу ближе к 15ти чем к 12ти. По разному очень получается. Обычно бака хватает на 400-450 км жестокого города.Но все вышеперечисленное не затмевает кайфа от вариатора, внешнего вида, новизны.Довольно высокий клиренс 165мм, короткий задний свес, гур. Машина очень маневренная по дворам и снежным наносам. Довольно таки проходимая. АБС+ ЕДБ уже дважды спасли мне жизнь буквально.Вообще очень приятно ехать в машине, и чувствовать её заботу о тебе. И о наледи предупредит и зад подогреет в стужу :)Зиму переносит нормально, заводится в минус 22. Ниже пока еще не опускалась температура.
Идиально держится на дороге, даже на максимально предельных скоростях. Хорошая звукоизоляция, управляемость, разгон. Высокооборотистость двигателя. 100 лашадей при 4000 оборотов.
Что не понравилось так это то, что автомобиль, как я заметил в Крымских гарах, совершенно не тормозит двигателем. При переходе на 2 передачу даже умудряется рознонятся до 60, при чем активно, в связи с чем постоянно приходится работать тармазными колодками.
Автомобилем даволен, проблем нет. Скажу просто, автомобиль стоит своих денег, Камфортен для сидящих пассожиров как с переди так и зади. Незнаю плюс это или минус, очень информативная подвеска, мне как водителю нравится, а вот пассажиры жалуются. Расход топлива как написано в техпаспорте. Что касается стоимости ремонта, если не ремантироватся на фирменных МИТСУБИШИ, а ремантировать у прастых парней которые специализируются на МИЦУ, при этом иемея необходимое оборудование, выходит нетак уж дорого. Но машина качественная поэтому ремантировать придется не очень часто. А так стоимость ремонта стоит своих денег, причем авто КАЧЕСТВЕННОЕ.
Рулевое управление, устойчивость, скоростные характеристики, короткоходная спортивная коробка.
Жесткая подвеска, низкопрофильная резина.
Хорошая спортивная машина, устойчива на скорости, неубиваемая ходовая, четкое рулевое управление.
Спортивный руль, спортивные сидушки, распорка на стаканах, спорт-обвес, антикрыло, спортивная коробка, спортивный двигатель. Надежный, конфортный, скоростной автомобиль! Очень им доволен!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
появилось подозрительное похрустывание-пощёлкивание в левом переднем когда на буераах медленно едешь вращая рулём...
куплен в кредит так что....выбор был между фокусом и лансером,понадеялся на японское происхождение-надёжность.у меня 1.8вариатор инвайт плюс.красный.первые 10000км радости полные штаны,до этого был таз 14 но рабочий фокус1.6универсал.долго размусоливать не буду.вкраце-я разочарован полностью.багажник маленький и крайне неудобна его рышка.10000км запах гари от варика.потом прошло.японцы для своей комплекции его делали.мне с ростом 180 до сих пор не удалось найти удобное положение за рулём.руль по вылету не регулируется(у фокуса в базе-регулируется)сама форма сидений неудобна.качество пластика на архи плохом уровне-без нажима провожу в любом месте ногтём,получайте заметную царапину(ногти регулярно стрегу)в результате через год у машины вид пластика салона будто на машине 3года нещадно бомбили...чтоб поменять магнитолу надо много денег на одну тольо рамку не говоря о замене и поиске разъёмов.вариатор живёт своей жизнью...экономный-это да!но он то перегревается и ты жмёшь в пол а он неспеша так начинает плавный подъём оборотов то уж очень резко реагирует на педаль газа(и понять алгоритм мне за год езды так и не удалось.высокая стоимость любых запчастей и время их ожидания,отсюда дорогое т.о. у оф дилера и не оф дилера.и сами комплетации-всего 4 если не ошибаюсь строго фиксированые.тот же фокус -как конструктор(если заказывать)что хочешь можешь набрать...динамика-не плохая(если варик не мудрит)но лучше механика(для драйва)просвет-приличный,на очень большие бордюры залазил и ничего не цеплял..качество-вроде нормальное.пока ни одной лампочки не перегорело.. от одного чела слышал -во всей цивилизации идёт их отзыв изза косяка в ходовой...надо мне было брать фокус универсал 1.8 механику..теже деньги но больше всего напичкано и красивей и удобней...на будущее из митсу мечтаю только об L200.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Быстро пачкается кузов в грязь, а также брюки при выходе из машины (широкий порог).
1. Молодежный дизайн, агрессивный стиль-супер!!!
2. Эргономика продумана, все под рукой, быстро ко всему привыкаешь.
3. Огромный, просторный салон для своего класса, сзади вольготно как на домашнем диване.
4. Отделка салона не самого лучшего качества (жесткий пластик).
5. Увеличенный клиренс (165 мм), легко заводится зимой.
6. Японское качество.
7. Неплохие разгон, тормоза, хорошая плавность хода, посредственная шумоизоляция.
Пластик в салоне не гремит!!! Места в салоне много, дорогу держит отлично!! Динамика-супер, передачи в меру "некороткие" !! Внешний вид утрёт нос многим конкурентам, интерьер + экстерьер вне конкуренции по соотношению "цена-качество". Передняя панель продумана отлично с точки зрения видимости и контроля над всеми приборами. Расход при "вменяемой" езде - супер (9-город, 7-трасса)
На скорости при боковом ветре авто ощущается сложность в удерживании авто на дороге (масса авто не совсем спортивная); клиренс - 155мм. для нее маловато (особенно с 2мя-3мя пассажирами сзади) - цеплялись пару раз защитой двигателя.
2.0 на механике: авто стоит своих денег , без вариантов! Довольно динамична, отличные тормоза, просторный салон, нормальная музыка и т.д. и т.п., отличная система стабилизации. В салоне все на своих местах, все что нужно под всегда рукой. Датчики дождя и света отличные опции и имеют серьезное практическое назначение ( автомат значительно быстрее включит дворники при залитии стекла встречным авто, чем успевает сориентироваться водитель).Трижды в 2008 году ездил в Крым - в том числе, по Арбатской стрелке!!! На скорости при боковом ветре авто сложно удержать на дороге (масса авто не совсем спортивная). По жесткости подвески -не слишком жесткая - как раз для наших отечественных дорог. Однозначно ДА!!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона
1)Магнитола, при проигрывании МП3 дисков, издает "до боли в ушах" пронзающий писк(или "наводки" от электроники или брак или диски такие не Японские). Он еле слышен но действует как 25-й кадр в кино!!! Ужасно раздражает. При работе радио - такого нет! 2)Автоматическим "дворникам" приходиться подсказывать что пора бы блин и стекло почистить........Алгоритм их работы я не понял!!!!! Чистое стекло - чистят, грязное - молчат. Глюк какойто!!!!!!!! Потенциометр всегда на максимуме а толку нет.......
Проехал на ней пока не много, но пару слов написать могу.
Внешний вид.
Автомобиль снаружи во всем нравится, ну это как сакми понимаете на любителя. Агрессивные фары, стопари, спойлеры, капот, багажник - все прекрасно. Один минус. Решетка радиатора настолько дырявая и прозрачная, что видать весь движок. Мне не очень....
Салон.
Все очень просто и ЭРГОНОМИЧНО. Ни чего лишнего. За первые 10-20 км проехав на ней Вы будете безошибочно переключать температуру отопителя, направление подачи воздуха в салон, громкость музыки и т.д. Минус торпедо - не очень удобная настройка музыки, нет памяти настройки. Неподсвечены ручки открывания багажника и лючка бензобака(в темное время суток приходиться открывать дверь чтоб посмотреть где они, с другой стороны все равно выходить!!), корректор фар тоже не сразу найдешь в темноте. Переключатели света и щеток и стеклоподъемников тоже "темные", не очень!!
Сиденья - не очень. Людям сутулым и со скалиозом будет некомфортно!! Жесткие и выпуклые. Плечи неприкасаются к спинке, как следствие очень устает спина. Но сейчас уже привык.
Вместительность.
Шокирует!!!! При габаритах как мазда 3, это полный ПЭЭЭЭ!!! Я 1,8м сажусь после себя на заднее сиденье позади руля, места ВПОЛНЕ достаточно чтобы комфортно ехать, жена ногу на ногу и нормально!! Места на заднем диване ОООчень много, крыша на голову не давит!!!
Багажник.
Шокирует!!!! маленький до безобразия....все, ни чего говорить беле не буду....
Управление.
Недостаток пробега. Ничего сказать про резкость машины не могу, т.к. ездил пока только зимой. Устойчивость страдает(из 5 баллов поставил бы 4-4,5)!! Не хватает СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ(сидишь как в "десятке"), очень!!(есть на двигателе 2,0) БОЛЬШОЙ ПЛЮС радиус разворота!!!!! Около 4,5 метров!!!! Как у ОКИ. Просто супер в городе и на стоянках супермаркетов. Руль вмеру "тяжелый", по сравнению с "немцами" например!!
Двигатель.
Мой 1800 см3, 143 л.с. Что сказать, что сказать. Да ничего!!!!!! С вариатором......Еще больше ничего!!!!!! Для нормальной езды без запаха паленой резины но с возможностью резко рвануть при обгоне - ВПОЛНЕ ДОСТОЙНО!!!!! Резкая педаль газа, моментальный отклик на нажатие акселератора!!!!
Здравствуйте!Владею авто около 1 года. Сейчас пробег 110 тыс. Второй хозяин.Машина действительно резвая, 2 литра дают о себе знать при резком нажатии газа. Конечно глупо ее сравнивать с Эволюшеном, это скорее злой 1,6, более жесткий. Очень приятна в управлении, низкопрофильная резина, укороченные пружины, более развитая бок. поддержка сидений и 2 литра на механике.Достаточно экономична, в городе в 11 литров укладываюсь, если не топтать, считаю для 2-х литров это неплохо.В обслуживании считаю автомобиль средним, конечно очень портят всю картину цены на запчасти у дилера, бешеные накрутки налицо. Этим пользуются так как не весь неоригинал качественный. Поменял колодки на неоригинальные, теперь чувствую: тормоза не те, иной раз и скрипнет. Сервис действительно хороший, внимательное обслуживание, хотя это раз на раз не приходится. Теперь по ценникам раз в 15 тыс. км.ТО 60.000 14,5000ТО 75.000 7,500ТО 90.000 24,000 (Самое страшное ТО, меняется ремень ГРМ с роликами (раз в 90 тысяч))ТО 105.000 5,000На 108-ой тысяче загарелась лампа SRS сказали шлейф. Если бы была гарантия, поменяли бы, а так 8,000. Договорились запаять за 1000.Сказали болезнь всех лансеров к 100,000 пробега.Автомобиль практичный и надежный при должном обслуживании.С Уважением Alex.
- Динамичный внешний вид - Средний расход топлива (до 110 км/час) - Хорошая тяговитость с низких оборотов - Японский характер - Запуск при любых условиях (поддержание рабочей температуры при любых морозах) - Сравнительно дешевые запчасти (для меня)
- Нерегулируемая рулевая рейка - Данный автомобиль настолько заводит, что в конце концов хочешь чего-то динамичнее и... дороже
Динамика - атас. Респект японцам. Особенно в городе - юркая, очень мобильная и борзая. На трассе придется покрутить движок, чтобы сделать, например, Феррари. Передаточное число похоже сделано именно так, чтобы довольно хорошо стартовать с низких оборотов. Предел динамики - 180 км/час. Далее стоит отсечка по скорости (сам пробовал разгоняться больше - не дает). Также стоит отсечка по оборотам.Управляемость - никаких нареканий. Все ровно. Адаптивный ГУР. Отлично реагирует как на скорости, так и в медленных пробках.Комфорт - без нареканий. Нежно, мягко. Но в то же время - "ушки на макушке". На поворотах отлично реагирует на покрытие и угол поворота. Есть конечно шумы как в любой машине. Но я на них не обращаю внимания. Есть "сверчок" где то в районе середины торпедо. Да, минус - при длительной поездки (300-400 км) затекает поясница. Не хватает боковых поддерживателей на сиденьях и роликов под поясницу.Салон - аскетичный. Без "наворотов". Социальный короче. Багажник - вместительный, удобный.ТО - не проходил, купил б/у уже не на гарантии.Еще одно дополнение - исходя из финансового положения конца 2008 года, поставил впрысковый газ. Не ощутил никакой разницы. С детства бредил Поршем 911. Но суровая реальность взрослой жизни конечно же разрушила эти мечты. После мечтой стал Лансер 2.0. Именно он - внешний вид и динамика. Главное - черный цвет. Продав свою первую "девятку" (хорошая, кстати, машина), добавил деньжат и купил Лансера, правда 1.6. Начну с него.Выбрал его за "японство", внешний динамичный вид, популярность среди нашего населения. Да и все наверное - особо толком не знал до покупки о "тяговых" и "подвесочных" качествах. Выбирал вобщем по внешнему виду. Не прогадал. Особенно после "девятки".Стоит обязательно. Чтобы ознакомиться с мастерством японцев. Отличное сочетание цены и качества. Пусть это будет первой ступенькой в вашу динамичную водительскую жизнь! Следующее авто - новая Хонда Аккорд.
Здравствуете!Стал обладателем данного авто в конце 2008 года, купил в РОЛЬФЕ.Перед этим ездил на корейцах, ничего плохого об автомобилях сказать не могу.Лансер понравился и внешне и по характеристикам и по цене на тест драйв не ездил. Решил брать 1,8 механику в простой комплектации invait, т.к. 1,5 на мой взгляд показался слабоват, а переплачивать за 2 литра не хотел. Мне повезло, автомобиль был в наличие. Из допа купил самое необходимое: защиту картера, сигнализацию, коврики. Что приятно удивило сразу, так это тормоза, «встает колом». Очень хороший разгон, с секундомером не замерял, но в сиденье вжимает, в спорт карах не ездил, не знаю, с европейцами сравнивать тоже не могу. На мой взгляд, шумоизоляция плоховата, и подвеска жесткая, особенно на лежачих полицейских. При езде в зимнее время выплыла, на мой взгляд, небольшая недоработка конструкторов, которые не предусмотрели никакой ниши для руки или ручки, для закрытия багажника, так же при открытии багажника, сталкиваешься с тем же. Дорожный просвет у машины довольно большой, запрыгнуть на бордюр можно без проблем. Аудио система на машине на среднем уровне, радио постоянно уплывает, да и звук не очень. Интерьер в машине простенький, без излишеств, но все удобно и под рукой. Усесться в машине можно с комфортом, конечно расстроило отсутствие поясничной поддержки у водительского сиденья, переднее пассажирское место очень удобное места для ног предостаточно, при росте 180, на заднем сиденье тоже сидеть комфортно, втроем конечно тесновато, но вполне терпимо. Обзорность в автомобиле хорошая, большие, очень удобные боковые зеркала, хотя боковые стойки достаточно широкие и есть некоторые проблемы связанные с этим. Багажник в машине на первый взгляд маловат, но, поехав закупаться в МЕТРО продукты из забитой до верху тележки, легко в нем поместились. Мне машина нравится, несмотря на все, но. Всем рекомендую рассматривать этот автомобиль как вариант, хотя с нынешним подорожанием… Решает каждый индивидуально, мне повезло я взял автомобиль по акции – 50 000, а сейчас такая же стоит на 100 000 дороже и прогнозируют увеличение еще на 5-7%. По моему неадекватно, но каждый решает сам. Всем удачи на дорогах
динамика, простор салона, тормоза, управляемость
1. 50000 тыс.км поменял левую рулевую тягу по гарантии 2. 54000 тыс.км тормазные колодки по кругу (обощлось 2700руб) 3. Менял лобовое стекло, на скорости попал камень и пощла трещина 40см по горизонту, а потом поползла по вертикали ещё на 30см. Очень ударило по карману. Стекло 9100 и ещё клей и молдинг+замена, в общей сложности вышло 17400руб. 4. На данный момент осталась одна проблема, когда горит ближний свет, играет музыка, нажимаешь на две кнопки стеклоподъёмников моргают фары, так же это заметно когда хорошенько прибавишь музыку, думаю аккумулятор дохнет потихоньку. 5. Водительский стеклоподъёмник начал мудрить, доводчик на пол пути начал обратно стекло опускать, приехал на сервис всё хорошо работает, через день опять тоже самое, и так мудрит и по сей день, то закрывает то нет, я смирился.
За свои деньги отличный автомобиль. Четкие переключения, короткий ход рычага, по началу не попадал в нужную передачу, вместо 1-ой иногда втыкал 3-ью(после советского автопрома нужно привыкать, хотя может руки у меня не тем концом вставлены). Очень понравилась управляемость, уверенно держит дорогу как на прямой на скорости до 150км/ч так и на крутых и затяжных поворотах. Зимой из за носа выходит хорошо если всё правильно делать. Когда выжимал с машины максимум под горку такое ощущение что автомобиль оторвётся от земли(скорость по спидометру была 200км/ч). По моему мнению рулится автомобиль отлично. Тормоза хорошие, к педали тоже по началу пришлось привыкать(педаль мягкая), колодок хватит на долго при спокойном стиле езды. Считаю что место в машине достаточно чтоб передвигаться с комфортом на дальние расстояния в четвером. Радует что кондиционер уже был в базе, очень спасает в жару, единственный минус то что машина начинает тупить, динамика теряется. Багажник тоже радует, место много, загружать и выгружать вещи удобно. Двигатель крутится хорошо, с 1 по 3 разгон хороший, потом уже явно не хватает мощности и крутящего момента, но лучше не крутить до красной зоны, начинает кушать масло. Расход нормальный пока не крутишь двигатель, иногда у меня доходил до 14 литров по городу, на каждой передачи загонял стрелку тахометра в красную зону, сейчас лью 92 в -25 заводится хорошо, зимой езжу аккуратно, расход около 10л меня очень устраивает. Вообщем машиной доволен. За свои деньги хороший агрегат для нашего климата и дорог.
Автомобиль ужасный, смотрю отзывы и смеюсь, пишут автомобиль супер, какой супер звукоизоляции никакой, ход не мягкий, хочу от него избавиться, кризис денег нет ни у кого, продаю за 470 тыс, никто не берет, перекупы дают только 420, ниже ни хочу отдавать, тем более с 10 января цены поднимают на растоможку, тойота уже поднила с 8 декабря, и мазда тоже, хочу мазду новую 6, хорошая машина, да денег не было на нее, купил это ведро с болтами!
1. Двигатель - 2 л. Лошадей - 170 В капоте есть огромное место для чего-то такого большого :))))))) К примеру, ТУРБИНА!!!!!!!!!!!!! 2. Маневренность. С ручником, радиус поворота уменьшается просто нереально. та и без ручника тоже нормуль. 3. Включаешь спорт-режим, многие тачки сзади остаются.
Звуковое ограничение включается на - 120 км/ч. Сколько бы не ехал времени, она блин, все равно рычит, но монотоно, так что, музон по громче, и все в норме. До 200 км/ч долго разгоняется. Тягался с Сонатой 2008г. 3 л. она меня обошла и я за ней в 2 метрах тащился.
На "десятке" катаюсь с июня 2008г. - БЛЕСК. Нормальная тачка, разгонял до 220 км/ч на Киевской трассе. Конечно, кушает много по городу, бывают моменты - страшно смотреть на бортовой, там показывает и 18 - 19 л/100км. Стиль езды - агрессивный, наверно из-за него такой и расход. в целом если без пробок падало и до 12, 5 л. На трассе катишь 120 - 140км/ч - 9, 9 л. Проверяйте гайки, которыми прикручены ремни безопасности, Тормозные диски пальцем по краю проведите, что не стисанные были. Покупайте - Отличная машина.!!!!!
Прикольная тачка! Зубастая.. Место в салоне прилично, пластик жестковат, но не хуже чем в фокусах новых, музыка басистая. Движок мощный, но ЕВРО-4 прыти отбирает, разгона хочется побыстрее. Топливо ест прилично до 14л/100км по городу зимой (прогрев, пробки и т.д) Шумка не очень, поставил подкрылки-особой разницы не увидел.В меру острый руль. В общем тачка нормальная.
динамика
Поменял динамики, а то бумажные 5-ватники издавали урчание унитаза.Поставил резину липучку без шипов машина поехала на порядок тише и мягче. Данлоп с которой комплектуется дерьмо ,буду менять. Если кому-то нравится могу уступить!
Аппарат понравился, внешний дизайн агрессивный, как у галанта предыдущего поколения особенно комплекта VIENTO,с правым рулём, у меня был такой, но лансер10 совсем другое дело. Во -первых динамика, двигатель 2.0л, там 1.8, здесь вариатор, а там автомат. И мивековский мотор очень резвый, а там GDI, который засерается через каждые 1000км от нашего бензина. Посмотрим что будет с этим мотором, но 15000км проехал, пока вопросов нет, я люблю погонять но в 12 литров укладываюсь. А насчёт шумоизоляции-рамштайн погромче и норма.
Экономичность, неубиваемая подвеска, мотор миллионник, приемлемый дизайн и внутри и снаружи.
В моей комплектации нет бортового компютера но в принципе не критично, сразу снимайте задний средний подголовник-мешает обзорности. Больше миносов найти трудно!
Начитался в отзывах многого о нажежности-ненадёжности многих марок и моделей и сделал вывод- две самые надёжные модели машин в ценовой категории 10000-15000 Митсубиси Каризма и Митсубиси Лансер. А в номинации Цена качество конкурентов НЕТ!!! Большой минус Каризмы-снятие с призводства. Сам проездил на трёх каризмах 6 лет(две проданы друзьям одна родственнику все по их просьбам), сейчас пересел на Лансер. Машинка чуть попроще но покрасивее и новее. Доволен на все 100% Кто сомневается-Брать однозначно!!! Смотрите отзывы в интернете, советуйтесь с владельцами.
в морозы вся машина скрепит с зади. то-ли пласик то-ли скоро стекло отвалиться. Скрежет хуже чем у ВАЗ-2109. С утра ехать невозможно при температуре от -3 и ниже. Как на табурете. подскажите что сделать? Мне кажется что эти звуки от задней полки. Можжет кто подскажет как избавиться от этих стонов?
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива
динамика, дорожный просвет, качество материалов, управляемость, шумоизоляция
Управляемость ужасная,-сносит при малейших поворотах. Без курсоустойчивость лучше не брать. Подвеска жесткая и на фоне плохой шумоизоляция складывается впечатление на ухабах, что едешь не на машине, а на телеге лошадиной.
Вариатор отличный,-нет провалов при переключение. Но у него есть и минусы,- ужасная разгоняемость. Машина больше для дам. В комплектации с вариатором ее внешний вид не соответствует начинке.
При этом расход топлива приличный- по трассе 8,0-8,5 литров.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
No Problem !!! Единственная поломка это-перегорела лампочка прикуривытеля,которая меняется в пять сек. В Рольфе объявили 900рэ.
Хороший семейный автомобиль. Просторный,удобный,мягкая подвеска. Недостатки авто это-маленький багажник и уродливые фары,которые я закрыл "ресничками". Так же не нравится тех.обслуживание у официального дилера от услуг которого я благополучно отказался.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость
замена рулевых тяг, замена задних суппортов.
автомобиль конечно хороший, адаптированый для наших дорог.подвеска надежная. автомат конечно не так резко разгоняет но нормально. самое главное это расход.почти 5 литров на 100км очень хорошо.заправляюсь раз в неделю.причем 92.не привиредничает.хорошая надежная машина. я считаю отличный выбор для тех кто хочет взять первую машину( я брал ее именно такую).мне очень нравиться.
