1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Купил я своего коня в ноябре 2008 г. в Рольфе .В целом авто не плохое , как бы кто не говорил , но мне очень нравится до Ланца у меня было четыри автомобиля три Росийского производства и одна иномарочка Форд 1996 г.в. Богажный отсек конечно оставляет желать лучшего,но зато не докатка,а это уже +. Для полторашки достаточно агресивен , но ( на двушке повеселей ) .Дизаин на мой вкус супер , хорошая шумоизоляция хотя арки можно было бы в этом смысле зделать и получше, кстати и богажник тоже если у вас там будет котаться аэрозольный балончик вы его не пропустите мимо ушей это минус ,всё таки это седан.Приодалевать большие растояние не напряжно езжу с комфортом и без усталости до 1500 км. Подвеска глотает все неровности нашиг дорог хотя иногда и со стуком задних стоек,но в целом отлично.Хороший обзор за исключением зеркала заднего вида в салоне, но на этот счёт у меня стоит камера заднего вида подключёная к двух диннику. К минусам хочу отнести салон - очень маркий особено отделка на дверях. Отсутствие ручки на крышке богажника.
ТО делаю каждые 10000 км. мне кажется 15000 это много.

Ezhy na nei okolo 8 mesyacev, v principe nravitsa. Dlya goroda v samyi raz kak mne kazhetsa. Ka4estvo otdelki salona ne nravitsa (dewevyi plastik, zarapaetsa bystro). Kyzov kak mne kazhetsa sdelan iz ne o4en\' xorowei stali. Wymnaya dovolno - bolwoi minus. Ne takaya rezvaya, kak ee reklamiruyut. Na trasse bolwe 130 km/h ne razgonyal.

Что сказать, если вы не хотите "выпендриться", а хотите получить надежный семейный автомобиль, то это для вас. За два года эксплуатации я остаюсь им доволен на 100 %. Может он не так резв с автоматом, но спешить мне некуда, да и на перекрестках в большинстве случаев первый, хотя не рву с места, а на трассе при обгоне пользуюсь ручным режимом коробки. Надежный скромный автомобиль. Расход по городу около 9 литров, а последний раз на трассе вообще показал себя с лучшей стороны - 5, 65 л/100км.(без кондиционера). Комплектация полностью устраивает. Не понятно только почему нет пластмассовой заглушки если авто продается без музыки. А если музыка мне нужна, что , так и ездить всю жизнь с "дыркой" в торпеде... Заправлять нужно конечно хорошим бензинчиком, хотя и это не всегда спасает - меняли свечи на 20000 тыс., хотя должны ходить 40.Никаких признаков вроде подергивания я не ощущал. Но кто их там знает на сервисе, надо было менять или нет. И вообще с фирменным СТО не очень приятно общаться, так и норовят содрать за что-нибудь.Зимой проблем с пуском движка не было, да вообще все работает как часики, но что можно сказать, ведь это еще не пробег для такой машинки. Обзор нормальный, но средний подголовник снял, с ним хуже. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, но я думаю, это касается всех кроме роллс-ройса :). если без претензий, то можно брать, пока японские, а то, говорят, их производство переносят.

Общий привет!В четверг забрал свой Лансерик (2.0, CVT)Из допов поставил сигналку, защиту, подкрылки, стальные диски с зимней резинойЕсть опыт общения с БМВ (Е34, 2.0, автомат) и ВАЗ, так что буду с ними и сравниватьПлюсы:1. Очень удобна внутри2. Немного более нервная на разгон, в отличие от бумера3. Прекрасно держит дорогу, даже на летней резине4. Внешние зеркала- просто сказкаМинусы:1. Нет внешней ручки для открытия багажника2. Очень низкий багажник3. Гораздо жестче подвеска, ход подвески раза в 2 меньше4. Очень чувствительные тормоза, ну просто нужно привыкать5. Недостаточный обзор через салонное зеркало6. Меньше ощущаются габаритыОбщие впечатления (ездил пока только ночью и по городу):1- свет на отлично2- подсветка не отвлекает и все информативно3- звук для меня достаточный4- при включенном климате, в режиме авто, периодически запотевают стекла5- не хватает второго заднего фонаря, ночью темновато6- очень легкая ступенька при переключении ближний- дальнийобщие впечатления- Я ДОВОЛЕН, КАК КОТ В СМЕТАНЕ и всем рекомендую!!

Много что прослушал про этот аппарат.......Говорили многое плохое....Короче пока сам не попробуешь..не поймешь..За эти бабки.-достойный аппарат...Короче ..если пишут что там шумка х.............ая..и т.д...то есть Ниссан альмера для сравнения..Купил после Бэхи 530..2004 год....И ничего...нормально..Заказные статьи все это....Едет нормально...Греет супер! Холодит за...........сь...С шумкой можно смирится...Так что если есть 600-650 тыщ...лучше выбора нет ..Я опробывал все марки..Шкода,фольск..ниссан..мазда..Мощней и на автомате..Не найдете..

Езжу на Лансере 1,5 года.За год с небольшим наездил 60000км.Зимой в холода потрескивает пластик в салоне,но как салон прогреется сверчки пропадают.Управляемость хорошая.До этого была Мазда 323F-она конечно пошустрей и материалы внутри качественней(хотя машина 95г.в.),но она достала своей спортивностью и жесткостью(особено при наших дорогах) того гляди пломбы из зубов повылетают.Лансер совсем другой автомобиль. В нем плавно покачивает.Меня все устраивает(очень радует клиренс).На Ярославке встаю в левый ряд-и попёр.Практически всю дорогу 140-150-управляется изумительно-одной рукой.Как другие пишут,что подъедает масло на больших скоростях-у меня масло не кушает.Просто я с самого начала масло меняю не через 15 тыс.,а через 8-9 тыс.Открываешь крышку-там все клапана и детали чистые и в изумительном порядке.У дилеров сервис очень дорогой.Поэтому весь сервис прохожу у знакомого мастера в гараже за копейки и никаких проблем.Если новые оригинальные запчасти искать-то дешевле всего в Кунцево.

если учесть год выпуска автомобиля то я считаю что на то время ето был один из лучших автомобилей своего класса! если за машиной следить то она прослужит долго советую брать если есть голова и руки либо деньги :-)

Являюсь вторым хозяином, до этого ездил на рено и 99, купил случайно, до этого внимания на них не обращал, и в связи с этим ничего про лансы не читал, попался на 45000 тысячах в добавок еще и с приятным внешним видом. Сейчас пробег уже почти 90к, езжу каждый день без остановок, у официалов сделал ТО 75 и решил что больше не буду, ибо дорого. Автомобиль надежный, небольшие стуки и скрипы на ямах считаю обсуждать смысла нет,в любом авто такого класса они есть и даже в более дорогих (чего хотя бы стоят субару форестер со скрипящей задней крышкой или примьера с дребезжащим пластиком задней двери)Пластик у лансера на уровне, торпеда проще некуда, но сделана на славу. Двигатель 1.6 стоит своих 98 лошадей до последнего коня, очень гибкий движок, энергично набирает обороты 2-3 передачи. Управляемость на должном уровне, в повороты машина входит без проблем, не переваливается на ямах как баржа, в добавок ко всему скажу что у моего ланса еще и кожаный салон, смотрится очень приятно. Видел с велюром, там со временем протирается обшивка в дверях там куда кладут руки, обшивка походу очень тонкая, да еще если и выгоряет , выглядит непрезентабельно, сам видел ) Из болезней читал до этого про лобовое стекло, потом на морозе треснуло у самого (сам виноват, сильно направил поток воздуха) и тормоза, после замены колодок периодически скрип при торможении.Вобщем рекомендую своих денег 9ый стоит это точно!

Не слушайте задротов), что прославляют механику и рассказывают про свой стиль "тапкуВпол" и "глупые автоматы", смешно уже честное слово. Мож на других машинах это и справедливо, но не на 2 литровом Лансере. "На механике лучше чувствуешь машину" - говорят они, сами при этом, ездив на дерьмовом автомате 5км - "друг дал порулить". На Лансеровском вариаторе машину чувствуешь точно так же, как и на механике. Жесткая сцепка с двигателем это + механики, Оптимальные обороты это + вариатора. По экономичности они одинаковые (Вариатор эффективнее, но теряет за счет гидротрансформатора). На автомате рвал 150 сильные БМВ с механикой. Лансер зверь на любой коробке, главное, что бы прокладка между рулем и сидением умела ездить))) Все поставил на 5 потому-что, в своей ценовой категории, лучше машины на сегодня нет. Любители 8 зонного климат контроля поставят комфорту 4, а мне главное, что б подогрев задницы был в наши суровые зимы))) Покупайте) Если что-то интересно маякуйте отвечу

Mitsubisi Lanser X. Автомобиль очень не плохой.Сама на таком ежджу.Механика 2.0 л то что нужно.Не советую брать 1.5 л(ето как ни как спотривная машина, ей нужно больше мощьности), Особено автомат(не тянет). Не покупайте 1.5, тем более автомат.Только 2.0.Ну и вообще советую механику:и машыну контролировать сможете и бензин с економите

В принципе не плохой автомобиль для своих денег. После небольших доработок. После покупки были поставлены: 17 диски, ксенон в ближний и противотуманки, защита картера и шумоизоляция.
Перед Лансером был Опелек Астра Н в кузове хечбек с дв.1.8, механика на максимальной комплектации, периодически езжу на Мерсе С 180 (2 литра, автомат и все что можно было придумать для 2003 года). Но сравнивать буду пожалуй с Опельком так как класс и цена примерно равны.
Сначала по минусам - деревянный пластик, более простенькая комплектация (критично разве что отсутсвие ESP в этой комплектации), маленький багажник (хотя не картошку же в нем возить, но вот боюсь детска коляска может не влезть), шумноватый двигатель и общая шумоизоляция ( хотя после дополнительной шумоизоляции стало поприятнее). Ну и эргономика и всякие приятные приблуды у немцев на мой взгляд получше.
Из плюсов - дизайн (опелек конечно тоже интересен но Ланс поагрессивнее будет) , размеры салона приятно удивили (ничуть не меньше чем в мерине, хотя сиденья в опеле были поцепче что ли ), машина прогревается не в пример опелю за считанные минуты и обычная печка работает ничуть не хуже климата. Двиатель по динамике субъективно ничуть не хуже чем 1.8 ...разве что на трассе при обгонах приходится чаще на 3-4 передачу переключаться при обгонах. Расход бензина при спокойной езде радует глаз и кошелек - 7-8 литров по городу.

Ну а общие впечатления от машины вполне позитивные. Стилный, динамичный и просторный автомобиль за впоне адектватные деньги. Сверчки в салоне конечно есть, двигатель местами шумновато, но это так - мелочи. Покажите мне машину за такие деньги (новые, б/у не предлагать ))))) где их нет.

Жестковат особенно на 16 дисках, приходится покупать 15 диски. Слабовата подвеска. Шумка более менее. Двигатель мощьный , даже очень. Трогаться можно всегда с 2 передачи. Довольно комфортный салон. Особенно сзади. Для молодого парня или человека любящего скорость отличная машина. На те деньги что он стоит сейчас нормальный авто

В июле 2008 г. приобрел Лансер Х 2.0. Коробка механика (но такую и хотелось), автоматику не люблю. У друга пробовал ездить на 2.0. с коробкой-вариатором. Тоже неплохо. Перед тем, как приобрести машину тестил несколько автомобилей, по цене приближенных в Лансеру: Мазда 3, Хонда Аккорд, Шкода Октавия А5, Нюндай Соната, КИА Маджентис. В каждой машине есть свои плюсы и минусы. И таки выбор свой остановил на Лансер Х. Из минусов, как и все отмечали, в салоне после разгона до 100-120 км/ч шум страшный, но это легко устраняется: на СТО поставил шумоизоляцию + дополнительную - от двигателя. Шум стал гораздо меньше. Второй минус - это маленький багажник. Наездил 60 тыс. км. - никаких проблем со стойками или чем-либо еще нет. Машина прекрасно управляема, быстроходна. Жесткая подвеска хорошо подходит к нашим дорогам. Вполне приемлемый вариант цены-качества автомобиля.

Обладаю авто более трёх лет пробег ок.68000 км, стаж 12 лет. До лансера ездил на классике, ниссане, опеле, и фольксвагене.Выбирал трнспортное средство годичное,максимум двухгодичное, относительно недорогое, качественное, и не слишком угоняемое средство передвижения. О своем выборе не пожалел ни разу так как проверку автомобиля перед покупкой проводила компания чек-авто!Начнем с плюсов;Достаточно неплохая (на мой взгляд) хотя и фиксированная базовая комплектация, есть все необходимое, а то что нет скажем датчика дождя и света, так по-моему это только плюс - меньше наворотов - меньше поломок и ниже цена. Внешне авто ничем не примечательно (хотя мне вид ссзади нравится) в этом его и минус и плюс. Минус понятен, а плюс не будет раздражать со временем и не выйдет из моды (нечему выходить то !).Внутри все просто, без изысков и наворотов (а Вы их ожидали увидеть в авто за $ 9600 ?), хотя материалы качественные и собрано все очень хорошо, сложно придраться и работает все так как должно работать, приятно пользоваться, дверь закрывается с хорошим "породистым" щелчком (на лансере x этого уже нет ! ), зазоры все ровные, оказавшись первый раз за рулем появляется чувство надежности, уверенности в машине, которое не проходит!Привыкания к машине не требуется, все приборы, переключатели, управление находятся на тех местах где их привык видеть, просто сел и поехал. По управляемости лансер 9 один из лучших в С классе. Подвеска, на мой взгляд, оптимальный компромисс между комфортом и управляемостью, крепкая и непробиваемая + высокий дорожный просвет. Рулевая на скорости становится жестче, машина прекрасно чувствуется, КПП работает очень четко, прекрасные тормоза. Вообще управляемость - это конек лансера, идет как по рельсам !Теперь о минусах;Найти оптимальное положение за рулем мне (183/85) не удалось, через два часа начинает ныть правая нога (ляшка висит), но это не у всех.Слабое лакокрасочное покрытие (по моему оно сейчас у всех машин такое) - спасибо экологам.Судя по отзывам "Мицубиси лансер клуба" бывает "бдыньк" в рулевом (у меня нет !) при переезде неровностей, это ни на что не влияет и связанно с травмобезапасной рулевой колонкой которая сложится при аварии, лечится установкой обычного хомута на рулевую колонку в районе педалей.Подношенные передние тормозные диски при перегреве ведет, возможно это связанно с манерой езды ?Из за соли через 2 года потёк радиатор.А на первых машинах из за грязи на дорогах начинали скрепеть задние сайлендблоки, но их наверное уже все переменяли .Вот пожалуй и все минусы !В целом же машина достаточно надежная и относительно неприхотливая, и при аккуратной эксплуотации и регулярном обслуживании больших проблем не доставит.Стоимость ТО у диллера приемлема, а вот все остальное, с целью экономии, наверное лучше делать на "стороне" или за счет страховки.Всем удачи !

Взял, по акции прошлогоднюю. Все таки разница в 4000 у.е., да и дорожать собирается все. Вобщем решился вскочить в последний вагон уходящего поезда.
За сегодня наездил 100 км. Первые ощущения - хороший автомобиль. Конечно если ориентироваться на авто бизнес класса то безусловно шумоизоляцию надо добавлять. Но если говорить об одноклассниках, то весьма приемлемо. Подвеска хорошо глотает неровности, вариатор безупречен, очень приятно ездить на нем. Двигателя не слышно если не ускоряться резко.
Раньше ездил на Дэу Ланос, и Форд Фьюжен. Еще были Вазы 06 и 09.
Идет машина мягко, все таки масса сказывается. Много читал про резину стоковую. Не могу сказать что такое фуфло, как пишут. Особенно шумной ее бы не назвал. Конечно по сравнению с гудеар экселент шумнее, но не полное г.. как пишут в отзывах на автосайтах.
По расходу. Естественно, рано говорить, но по бортовику 10, 5-11 было по городу пока в пробку не попал, выехал с пробки с показаниями 14, 5, но пороехам 20 км удалось снизить этот показатель. Дальше будет видно. Пока обкатка, думаю расход и будет повышенным.
Сразу на станции установил полный парктроник, сигнализацию, защиту двигателя и фар, брызговики, затонировал стекла. Услуги скажу Вам недешевые. Но выбирать нам все равно не дают - гарантия.
Позже продолжу впечатления.
Мое первое мнение - рекомендую к покупке. Берите. Приятно когда тебя провожают взглядом. Так наверное еще провожают только что то типа 350Z, Хонду аккорд купе, да еще пару тройку подобных.
Я свой выбор сделал, и очень доволен. Надеюсь так будет и в дальнейшем.

Привет всем! У меня машина с июля 2008 года. Объем 2.0, 150 лошадок, коробка (вариатор). Минусы как наверно у всех - стучит задняя подвеска, обезшумки нет, багажник хотелось бы больше, плохо открывать багажник, сильно царапается порог каблуками ,обшивка салона не сильно впечатляет, а самое главное сильный рев двигателя (хотя оно по приколу, и я его на 40% убрал). Плюсов конечно больше - дизайн машины (здесь сказать нечего), хорошая устойчивость на дороге, хорошо проходит повороты, маневренная, быстро скорость набирает, салон просторный, расход бензина для нее – нормальный (город-10, трасса - от 8.2 до11). ТО не знаю как в других городах, но у нас дурят конкретно, моя первая замена масла обошлась в 650 грн. (цены старые), фильтр поставили китайский, масло 5w50 (в инструкции такого нет). Вторая замена - на ТО 1335 грн, на этот раз я поменял сам все (оригинал) за 730 грн. В общем, машина мне нравиться, ездить можно. Я проехал 20000 км еще не чего не менял (кроме масла и фильтров), хотя некоторые пишут что и супорта стучат, и стойки текут, стучит салон (по нашим дорогам все будет стучать).

Настоящий японский автомобиль-надежный, комфортный и экономичный. В 2008г сделал капремонт двигателя, КПП и ходовой. Ремонт делал для себя, а не для продажи. Садитесь за руль и езжайте куда угодно-этот автомобиль Вас не подведет!

Хочу рассказать о своей ласточке. Купили в 2008 году б/у, новых на тот момент уже не было, а так бы обязательно купил! Первые впечатления - управлямость, динамика - просто класс! Шумоизоляцией был несколько разочарован, на мой взгляд в ВАЗ 21124 было лучше. На автомате кушал примерно 10-11 литров. Спустя некоторое время решил выяснить сколько всё-таки она может выдать максимум по скорости. Итог -210 км/ч, и то только потому что я сдался :). В целом неплохая, надёжная и красивая машинка! Спорт комплектация давала всё-таки о себе знать - управления на мой взгляд просто идеальная, но пробои на ямах были постоянно. Рольф - это вообще отдельная тема для разговора. Конечно всё культурно, красиво - но вот только денег за всё это удовольствие берут просто БЕЗУМНО! много. Мой вам совет при сдаче машины в ремонт,ТО:- обязательно сдавайте машину в чистом виде, иначе все царапины полученные в процессе ремонта это ваша головная боль;- запоминайте пробег который был на момент сдачи машины в сервис;- имейте ввиду что при кузовном ремонте дилер практически всегда меняет поврежденные детали, и никогда не правит их! Это практически аксиома.- внимательно читайте всё что вам дают подписывать!Вот вкратце и всё, поделился тем ,что знаю.Всем удачи и хорошего настроения!P.S.: На грубые и матерные отзывы просто не отвечаю.

Всем здрасти)) Купил аппарат ровно в середине лета 2008 года серебристого цвета с пробегом 60 тыс 2005 г.в. рестайлинговый. (эксплуатация с мая 2006).Сейчас 83 тыс.Пересел я на него с таза 99, я дылда (190 рост), поэтому сразу хочу отметить- гораздо удобнее сидеть за рулём, хотя бы башка в потолок не упирается и руль о ноги не трёт. (А то в 99 сидел в раскоряку как курица с яйцом в жопе). Но не хватает высоты спинки кресла, отсюда теперь буду ездить с горбом как верблюд. (лопатки упираются в верхний выступ спинки). Органы управления достаточно удобны, но не без минусов. А именно:---подсветка приборов (спидометра) делает цифры расплывчатыми, а так как я слепой это напрягает ещё больше---педаль сцепления иногда скрипит (дятел-приёмщик из рольфа хотел наверное увидеть во мне лоха и сказал, что это выжимной подшипник и это типа у всех так. После этого я часто стал вспоминать его маму.+ плюс у него изо рта воняло, хоть бы конфету или жваку откушал)Теперь о салоне покудахтаю. Конечно он простой и невзрачный, но сойдёт за свои деньги.Белый щиток приборов хоть как то оживляет, чтобы окончательно исправить ситуацию купил красные майки на сиденья(спасает от атак задниц в джинсах с металлическими всавками, да срача на сиденьях меньше) + повесил игрушку красную под зеркало (сердце), а на крючок сзади Гомера Симпсона. Теперь о том, из-за чего я гружусь, то бишь минусы на мой взгляд:-----дребезг стекла приборной панели, особенно летом и на жёсткой резине бриджстоун. На зимнем гиславеде нф5 почти нет.-----перегорела подсветка крутилки направления потока воздуха и подсветка кнопки рецеркуляции-----потом через несколько месяцев погасла подсветка остальных 2 крутилок и кнопок: кондиционера, обогрева заднего стекла.-----ещё позже-подсветка одометра-это реально напрягает, т.к. я заморачиваюсь по поводу пробега.Часто пилю ночью по мкаду или ттк по несколько кружков.Может кто-нибудь подсобит и разъяснит олуху что это за херня??? подсветка вроде же диодная...??Смотрел схему предохранителей в руководстве по эксплуатации, но узкоглазые привели там лишь расположение "основных", "главных","важных"-----пороги широкие зимой усрёшь штаны и не заметишь, а люди думают, что за апсос-----не нашёл удобное место для влажных салфеток, т.к. когда я чихаю за рулём обделываюсь соплями и надо это быстро стереть пока не присохло. а то потом я забываю об этом..Теперь о ходовых качества.Мотор по мощности и разгону меня устраивает.Я думаю хорошее соотношение расход/мощность/динамика. Дорогу держит неплохо, нравится обзорность(на девок смотреть удобно), да и на дорогу тоже. Но при парковке задом нихера не видно ничего, приходится иногда выходить, попутно измазав джинсы о пороги.Недавно стало подпёрдывать сцепление при заезде на бордюр, когда выйдешь из машины вонь жжёным. Появляется иногда звук в правой части капота (когда машина стоит правы бортом на тротуаре) ---как -будто болт болтается в железной банке, не ретмично.Затраты кроме планового обслуживания - высоковольтные провода(оригинал) 1050 р. (в рольфе 2500)+ подшипник правой стойки загудел (по гарантии).Вот и всё))))отвечу с удовольствие на ваши буквы)))З.Ы. Моргайте аварийкойЗ.Ы.Ы.комменты типа"ниасилил, фтопку, много букав" - не принимаются!З.Ы.Ы.Ы. не будьте дураками (а дурами тем более))

Машину покупал новую, в салоне. До этого ездил на Волга 31, ВАЗ-2108, Деу Ланос 1, 5, Пежо-605 дизель. Лансер - первое мое новое авто. Все положительное, что сказано об этом автомобиле в отзывах - чистая правда. Управляемая, удобная, все под рукой, просторный салон. Из моих предыдущих авто так хорошо держал дорогу только полуторатонный Пежо с продвинутой подвеской - шел по дороге как утюг. Отличная коробка передач - поначалу не мог нарадоваться ощущениям, которые дает ручка переключения - четкие, в меру тугие. Для женщины, правда, может быть слишком тугие. Радует расход топлива - по городу 7-8 литров. Это очень примиряет с не очень мощным двигателем. За почти два года и 50000 км перегорела одна лампочка (в пепельнице), да заменили на последнем ТО резинки стабилизатора. Больше из естественных поломок - ничего.
Из неестественных. Два раза меня били в корму, на небольшой скорости (20 км/ч) всякие редиски на старых рыдванах. Рыдванам хоть бы что (раньше металл не жалели), а у меня ремонту один раз на 3000 долл, второй - на 4000. Хвала страховке! Для сведения попадающих в такую же ситуацию стандартный перечень разрушений:
- разрыв креплений бампера (две вшивые пластиковые полоски снизу, влекут замену бампера);
- выбитые противотуманная фара и катафота (абсолютно ненужные детали, специально поставленные производителем для обогащения СТО);
- деформация кронштейнов и задней стенки кузова;
- деформация крышки багажника (смотрите внимательно, можно сразу не заметить).
Пожалуй все. При этом бампер ничего не спасает - прогибается при ударе и возвращается на место, создавая вид незначительных повреждений. Не ведитесь на внешний вид после удара и не разъежайтесь, взяв с виновного несколько сотен долларов - ремонт может обойтись гораздо дороже, даже на нефирменном СТО (хотя и дешевле раза в полтора- два).
Один раз ударил я - передом, в пробке, на малой скорости. Также размер разрушений не соответствует удару - бампер ушел в замену (около 1000 долл с работой). На заду пострадавшего за мою глупость Фольксвагена-Кадди - царапина.
В целом, Лансер - отличная машина, езжу с большим удовольствием, о выборе не жалею. Если нравится - берите; хорошая вешь.