1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Добрый день всем!Владею полтора года.Вцелом автомобиль мне нравится.Динамика вполне приличная, вид торпеды мне нравится, кто то говорит о дешовом пластике;покупайте Mersedes, я тоже хочу но старый нет желания, а свежий пока не по карману.Вариатор работает мягко по сравнению с Авенсисом небо и земля.27000 на спидометре проблем с двиготелем, ходовой нет.Автомат поджерает по городу, но что делать зато по нашим горкам для жены очень удобно. если для Вас важен расход горючки, этщ авто не для Вас.

Добрый день. Экстерьер и интерьер на мой взгляд очень интересен (в отличии от предшественника)) Все таки молодцы японские дизайнеры, взявшие за основу альфа ромео. Хотя итальянка как то более круглее и овальнее смотрится. А лансер квадратнее. Но всё равно внешность достойна. Немалую роль имеет и заводской обвес. Внутри все очень солидно. Видимо создатели брали пример с немцев. Чувствуется. Хотя пластик дубовый. Сверчков всего два было. Первый появился к 16 тысячам, а второй к 20. Оба из торпедо. Решил герметиком. Жаль нет подлокотника. Водительское сидение в целом достойно и комфорно. Сзади сам за собой спокойно усаживаюсь. Очень нравится панель и торпедо. Приборы удобны. Динамика особо не впечатлит. Но вполне уверенно обгонял нашемарки (все), часть одноклассников. Мотор-то слабоват, да и вес машины+аэродинамические данный учитывай. По эксплуатации скажу прямо ст-ть ТО не особо высоки, однако ни разу не ездил туда. Ничего не ломается, правда задние пороги в царапинках но это по моей вине видимо. Масло меняю только на синтетику. Межсервисный интервал 15-18 ккм. Стоимость запчастей у официалов просто бьет по карману. Фара передняя 12 тыс р. Страховочка обязательно нужна. Особых впечатлению по машине нет. Т к для меня главное чтобы не ломался и бензик много не жрал.

Начну свой рассказ с истории моей зарульной жизни Сейчас мне 20 лет и в моих руках уже побывало 3 автомобиля. Первый был Фольксваген Гольф 2, но я думаю что в 21 веке будет неинтересно слушать про подобные автомобили. Вторым моим автомобилем стал Mitsubishi Lancer IX, причем не просто Лансер, а в комплектации спорт с двухлитровым 135-сильным двигателем, но, к моему сожалению, на 4-ступенчатом автомате! ЭкстерьерВ моем городе Лансеров очень много: различных цветов и комплектаций, но 2-литровые встречаются достаточно редко и вызывают интерес у людей, не разбирающихся в автомобилях. Конечно, 16-дюймовые диски на низкопрофильной резине, обвес по кругу, спойлер на крышке багажника плюс мои некоторые доработки выглядят на обычной машине любопытно. Несколько раз ко мне подходили молодые ребята и спрашивали: Это эволюшен?& или Чей тюнинг? Но понимающие субароводы или эвоводы все видят и не воспринимают такую машину всерьез. Меня она устраивала: выглядит спортивно, в тоже время не низкая как, допустим,Сивик. Вообщем, экстерьер на твердую четверку;. ИнтерьерКогда садишься в нее, начинаешь расстраиваться: ни одного дисплея в салоне нет, впрочем, как и штатной магнитолы, панель точно такая же как и у Лансера 1.6 AT (У Лансеров с механической кпп немного другая приборная доска). С первого взгляда салон кажется очень бедным, но в тоже время все в нем есть… Климат-контроль выглядит как кондиционер времен 70-х, кнопки включения подогрева сидений точно такие же как и 15 лет назад, на селекторе переключения кпп нет никакой подсветки, да и часы посреди панели как в поликлиниках времен СССР. Разницу между версией спорт и обычной я заметил через месяца четыре, а точнее я обратил внимание на ручки открывания дверей, которые у меня были хромированные, в то время как у 1.6, соответственно, - нет. И обшивка дверей, и обивка сидений немного отличались, плюс очень плохо сделанный пластик торпеды под карбон. Но мне всегда нравилось что все под рукой и все очень просто! Совсем забыл упомянуть прекрасный руль МОМО, который мне бузумно нравится. Ходовые характеристикиПервое, что не нравится - это отсутствие кикдауна, но я не был удивлен этому, зная что японцы крайне редко ставят подобную функцию в автомобили гольф класса, по крайней мере, в Сивикахи Маздах такого нет точно. Динамика разгона кажется очень приличной, хотя на деле около 12-ти секунд. Грустновато! Слишком большая яма между первой и второй передачей. Мои наблюдения таковы: на типтронике 1-я передача - 65 км/ч при 7500 об./мин. (отсечка), 2-я передача - 130 км/ч, 3-я передача - около 180-190 км/ч, 4-я - как повезет. Я более 205 км/ч по спидометру развить не сумел. Такую коробку передач нужно выучить, т.к. она обманывает и может привести к неприятным последствиям. Допустим, при движении на скорости 35-40 км/ч выжимаешь акселератор до отказа и включается 1-я скорость, сопровождаемая резким ускорением. Но если сделать все то же самое на 45 км/ч включается 2-я передача и машина начинает очень медленно ускоряться… Для этого и придумали кикдаун.Как автомобиль ведет себя на дороге мне нравилось: достаточно четкое управление. Но один раз я допустил ошибку и поставил на нее резину не 195 на 50, а 195 на 55, и машина сразу начала плавать на дороге, что безумно раздражало. Отсутствие систем курсовой устойчивости не напрягало, поведение автомобиля как на сухом асфальте, так и на гололеде абсолютно прогнозируемо. Да, и еще забыл отметить приятный звук на высоких оборотах 2-литрового дефорсированного эволюшенного двигателя.Ну что же, конечно есть и минусы такого аппарата! Это, как ни странно, - расход топлива! Мой стиль езды без малого агрессивный, но я считаю - это не повод РАСХОДОВАТЬ 18 ЛИТРОВ ГОРЮЧКИ на 100 км. Ни компрессора, ни турбины! Куда девается этот 95-й, мне непонятно! НадежностьВ этом плане я не особо могу с чем-либо сравнить данный автомобиль, могу назвать лишь цифры: 60 000 км: заменены передние амортизаторы; 75 000 км: заменен моторчик вентилятора + блок включения вентиляторов и тормозные диски по кругу; 80 000 км: заменены задние амортизаторы. С запчастями проблем нет, т.к. большинство подходят от 1.6, а их, как я уже упоминал, великое множество в городе, соответственно, и запчастей тоже хватает. Единственное, что поразило - это цена свечей - около 800 руб. за штуку! Сказали, что на эти двигатели ставятся исключительно иридиевые.

Купил Lancer X 1.5 Invite в автосалоне Нико в конце октября 2008 г. для поездок на работу-по городу. За 9 тыс.км пробега и 10 месяцев ежедневной эксплуатации машинка ни разу не подвела. Что характерно, двигатель может быть и экономичным, и динамичным и достаточно мощным, насколько это возможно для 109 л.с., одновременно. Расход по городу 7-8 л., по трассе - 5.5 - 6.0 л. Очень чувствительна к управлению, такое впечатление, что старается подстроиться под стиль вождения "наездника". Проходимость почти как у внедорожника (платформа Outlander`а все-таки!), а салон - Lancer Evolution... Если придется продавать, то "с отрывом от сердца"... Очень нравится этот автомобиль. для города, коротких поездок, по родному бездорожью - лучше не найти в таком соотношении цены/качества. Если купите - не пожалеете.

Lancer 9 - отличный автомобиль. Неприхотливый, надёжный. Подвеска просто неубиваемая. Дорогу держит отменно. Клиренс высокий (как для седана) - 160 мм! Правда на высокой скорости (больше 140 км/час) достаточно отчётливо шумит движок. Ездил на нём больше года (30 тыс. км) - проблем никаких, менял только масло да фильтра. Еслы бы не ДТП и не продавал бы! Покупайте, хорошая машина.

Катаюсь почти год. Особых претензий к авто нет.Маневренная, послушная, приятная во всех отношениях. Вот только в горах до 70 км идет тяжеловато (педаль газа в пол), но потом набирает и бежит как сумашедшая. Любит обороты.На плохой дороге очень слышно двигатель. Родная резина шумновата. Расход приятно удивил- в городе 7, 3 л, а по трассе, 6, 0-5, 9. Цена соответствует качеству. Неплохая базовая комплектация.

Купила Ласточку год назад .Очень нравится ..Комфортно ,уютно !Вместительный салон и очень нравится автоматическая коробка передач .Это так удобно!!уверенно стоит на дороге и легко управлять.До этой был Опель Вектра -есть с чем сравнивать .Думаю,что сделала правильный выбор.

Классная машинка, хоть у меня не самая крутая комплектация, но могу сказать одно, даже с 1.5 гонял с 5 бэхой на равных а там движёк посерьезней будет. Молодцы братья Японцы нам у них еще учитьсч и учиться машины делать. Дизайн машинки шикарен, агрессивен и напорист, как у акулы, и салон радуе, вроде все есть, но незабивает панель всякими кнопками и т.д.

Купил в декабре 2008, отездил зиму на всесезонке без проблем, курсовые електронные системы работают отлично, проехал 15000 км - никаких проблем, салон супер, комфорт отличный, брал полную комплектацию, шумоизоляция плохая кто хочет взять, берите, машина отличная

Отличный авто в данном ценовом диапозоне цена/качество. Шустрый адаптивный автомат, машинка летает даже с движкой 1.6 (при одном пассажире), отличная управляемость и комфорт(все самое необходимое имеетсяиз наворотов). Аналогов по цене, качеству, дизайну - нет.

Лансерюш был куплен год назад, набегал 14000 км, в основоном по городу. Для себя криминальных недостатков за год не обнаружил, автомобиль полностью соответствует своей цене. Кроме ТО на 10000 ничего не делал, состояние такое же как и на момент покупки. Мой товарищ купил такой же спустя 2 месяца, а накатал уже 20000 км. И также никаких проблем с надежностью не имел. Уверен, что надежность авто и его проблемы зависят от той самой прокладки между сиденьем и рулем. Стиль вождения - один из важнейших критериев надежности. Также, надежность напрямую зависит от качества дорог конкретного региона, и количества километров пройденных по ним. Поэтому сломать можно абсолютно любой, даже очень качественный автомобиль, если поставить себе такую задачу.
Теперь касательно моего авто. Автомобиль очень приятный в управлении, отличная согласованность мотора с вариатором, идеальная коробка на мой взгляд (ну возможно лучше только 6-ст DSG). На счет шумоизоляции - вполне приемлемая для автомобиля гольф класса японского происхождения, конечно если не сравнивать с новым 6 Гольфом, но вы не забывайте и о разнице в цене. За такой мотор и комплектацию Гольф выйдет в 1, 5 раза дороже, а то и в 2 раза дороже.
Качество пластика торпедо - да выглядит небогато, у того же Аутлендера XL тот же дизайн но выглядит по другому, качество пластика гораздо выше, но позвольте, за все время ничего в салоне не скрипит, не шумит и не цыкает, у товарища за 20 000 было 2 аварии, однако салон молчит, как в рот воды набрал, а это по моему основной критерий. Вы же зубами не проверяете качество пластика, а соответственно задача пластика не скрипеть и не производить посторонние шумы. А с этим он прекрасно справляется, в чем же тогда недостаток. Если Вам он так сильно не нравится, то обратитесь в тюнинг сервис, да обшейте его кожей, будет очень понтово и на взгляд и на ощуп.
Расход топлива: Город 11-12 л с кондиционером и в мини пробках, трасса: 7, 5 - 8. Но если понять функциональность работы вариатора, можно смело укладываться в 9-10 л по городу. У меня выходило иногда 8, правда скорость не превышал, ехал плавно но не медленно. Но для таких экспериментов нужно терпение и выдержку. Так как мотор позволяет уйти со светофора так, что остальные теряются в зеркале заднего вида за задним антикрылом.
Есть маленькие помарки в авто до 2009 года, как отсутствие зеркальца в солнцезащитном козырьке пассажира и отсутствие ручки открывания/закрывания багажника, но они устранены на 2009 модельном году. А остальным рекомендую установить это у диллера либо на другом автосервисе.
У автомобиля прекрасные тормоза, как по информативности, так и по эффективности. Довелось осадить с 200 км/ч и ниче, ремням респект.
Багажник говорят маловат, согласен, не предел мечтаний, но посмотрите на дизайн авто. Вы согласны увеличить пространство кладовки (которая в 90% времени эксплуатации пустая, либо Вы оригинальный коммерсант, желающий совместить перевозку товара на точки реализации при этом в это же время подмигивать переходящим дорогу перед вашим авто красоткам с вопросом - милашка, хочешь я тебя прокачу на своем мустанге?) за счет этого стремительного силуэта? Я нет! А если Вам это надо позарез, снимите полноразмерную запаску, выбросите на помойку прокладки окружавшие Вашу запаску, поставьте бублик - докатку, и у Вас получится автомобиль мечты. Где там была вакансия экспедитора на личном авто?
Конечно, мой рассказ получился слишком сладким, якобы авто идеально, а я просто фанат 10 лансера. Нет, я признаю, что в нем есть недостатки, которые для кого то важны, а для кого то - нет! Но на то и существует всемирный автопром и масса конкурирующих моделей. И на данный момент, я не знаю такого автомобиля из ныне выпускающихся, чтобы на равных мог конкурировать в том ценовом диапазоне, в котором продается 10 лансер. Кстати в Кишиневе, он стоит в максимальной комплектации 21 200$ (долларов США) или 15000 Евро. При этом посмотрите что входит в комплектацию Intense за эти деньги + отличный дизайн.
Мое резюме такое: тем кто хочет приобрести этот автомобиль советую брать максимальные комплектации с 1, 8 или 2, 0 мотором. Объясню почему. За 1, 5 мотор просят не намного меньшие деньги но дают намного меньше автомобиля, в том числе и по дизайну. На мой взгляд, без обвеса он смотрится гораздо скучнее. Плюс, отсутствие многих маленьких приятностей в виде кожанной отделки руля, рычага кпп, управления музыкой на руле, причем гораздо лучшей по качеству чем в комплектации Invite. Мотор 1, 5 не даст вам ощущения сбалансированного восприятия агрессивного дизайна и возможностей мотора в комплексе с настройкой подвески. Ведь у бедных комплектаций она на 1, 5 см выше и немного мягче, в ущерб ощущения устойчивости на дороге, к тому же отсутствует поперечная балка стягивающая передние стойки аммортизаторов, тем самым увеличивая жесткость кузова и улучшая точность реакций автомобиля на поворотах. Датчик света, датчик дождя, климат контроль - так быстро привыкаешь к хорошему! Подогрев сидений, очень приятная штука зимой, также отсутствует в бедных комплектациях и т.д.
Если и собрались владеть этим скакуном, не скупитесь, сэкономите на себе.
А в плане надежности, берегите автомобиль, ездите на нем аккуратно (не обязательно медленно) просто смотрите, что насыпано под колесами, вовремя его обслуживайте и не давайте друзьям покататься (это ведь только Ваша женщина) и она Вам будет служить верой и правдой.
Всем удачи на дорогах! Mitsubishi Lancer X - уже ждет тебя! Берите авто в максимальной (Intense, Intense +) либо приблеженно максимальной (Invite +) комплектациях. Ни в коем случае не берите Invite 1.5 - полное несоответствие формы и содержания!

Автомобиль в комплектации S12 (2.0 CVT 4WD)
Впечатления очень положительные. Очень нравятся ощущение при езде с лепестками. Очень полезная вещь спойлер при открытии багажника, н остаются отпечатки на крае багажной дверцы. Многие пишут, что багажник маленький, но у Вас ведь СЕДАН, а не УНИВЕРСАЛ. Могу сказать, что полная тележка из Анаша спокойно помещается при условии того, что в багажнике еще постоянно стоит ящик с автопринадлежностями. Багажник нормальный.
По трассе можно достичь заявленный расход.
Машинка очень нравится.

Главное достоинство автомобиля - его динамика. Отличный разгон, хорошие тормоза, весьма недурственный «автомат» и маневренность. Сравнивая с другими «японцами», такими как Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic, "Лансер" в управлении показался мне куда более адекватным. Теперь я понимаю, почему за "Лансер Эволюшн" ломят такую цену. Вход в повороты это что-то!Вторым плюсом автомобиля является его надежность. За время эксплуатации машины вообще ничего не ломалось. Еще одним плюсом является простор для водителя и переднего пассажира. В размерном классе «С» он уступает наверно лишь новому "Фокусу".Высокая посадка! Это плюс! Сидения вполне удобные, с намеком на боковую поддержку… Ну и последний плюс, во всяком случае для меня, отсутствие какого-либо запаха в салоне автомобиля. На этом, плюсы как ни странно заканчиваются…Итак, подвеска! Не знаю как вам, но ездить из пункта «А» в пункт «В» более чем за 300 км ваша «пятая точка» не выдержит. Подвеска просто «девятошная», ощущаешь все кочки, все неровности. Второе… шум в салоне! Нет господа хорошие…покупать японский автомобиль, где шумность в салоне на уровне "Лады Приоры", это вообще – квинтэссенция маразма: отдай за авто почти 700 килоруб, а потом заплати отдельно за шумоизоляцию дверей, капота и колесных арок, ну где это видано?Обзорность! Куда хуже, чем на предыдущем "Лансере", да и на многих его современных конкурентах. Дальше, «Торпедо»! Уж простите, на любителя. Неважный пластик, заусенцы и полное ощущение, что тебя где-то обманули. Как же так? Сборка то Япония!В машине стояла штатная «музыка». Качество на 3 из 5. Объем багажника издевательски мал! Автомобили классом ниже располагают куда более продуманной эргономикой. Собственно, выбирал автомобиль для жены. Поскольку она выбирает не умом, а сердцем, её выбор в пределах семьсот тысяч пал на лансер Х. Просто понравился. Даже сев в салон из её уст промелькнула пара неприятных эпитетов, но тем не менее выбор был сделан – бегом на кассу!Однозначно автомобиль своих денег не стоит. Советую тем, кто до сих пор брезгует корейским или европейским автопромом. Уж поверьте, там есть куда более достойные кандидаты, нежели это "японец"...

Машина очень надежна и проста в эксплуатации. Вовремя проходя ТО, я за два года только поменял свечи и рулевые тяги. И это все. Роскоши в ней никакой, но сидеть удобно, водить удобно, обзор хороший. Если в машине один человек, то и на подъемах кондиционер не помеха. Если же в машине больше 2-х человек, то быстро с кондиционером она в крутую горку не поедет, а потихоньку запросто. Вообщем, для человека, который требует надежности и относительной дешевизны - это то, что нужно. Машина надежная.

Здравствуйте дорогие дррузья. Много читал отзывов здесь о разных марках и моделях. Пришел и мой черед оставить отзыв о машине которая мне служила верой и правдой 4 года. Расскажу о Мицубиси Лансер 1994 г.в. (правый руль и полный привод). Стаж вождения 10 лет, за этот срок было: Субару Легаси, Опель Сенатор Б, Волга 3102, АЗЛК 2141 (2 штуки), ВАЗ 21099 и Муцибиси Лансер (правй руль). Лансер праворукий покупать не расчитывал, обладая ВАЗ 21099, знакомый предложил купить Лансер. ВАЗ 21099 был продан и я пересел на Лансер. Машина мне досталась уникальная, как я потом понял. А первая задача была просто пересесть с отечественного авто на иномарку. Уникальность заключалось в том, что машина была с правым рулем на ручной коробке и полном приводом. Прелести полного привода оценил еще на Субару, был случай зимой когда был чистый лед, а не дорога, и я прополз на Лансере мимо Мерса и БМВ, и ощутил на себе что такое задний привод и полный. На Лансере зимой полный привод очень радовал, особенно в поездках на дачу. Я не знал что такое буксовать вообще. Отдельно отмечу правый руль. Опыта вождения праворуких авто не было вообще. Когда сел за руль заметил отличия. Отличалось только для меня от леворукой машины:1. Зеркало заднего вида в салоне. Оно стояло поддругим углом. 2. Были поменены местами указатели поворота и щетки (к этому пришлось привыкать, первое время часто вместо указателя поворота у меня включались щетки). Больше ничем правый руль н емешал и ездить было удобно. Машина мне досталась с пробегом 215 000 км, когда продавал было 293 000 км. Двигатель 1.5 литра-115 сил, полный электоро пакет. Машина не сыпалась, но учитывая возраст были замены деталей. Менял стойки, ремень ГРМ, помпу, и т.д. Одним словом по обслуживанию и эксплуатации, она для меня стояла дешевле чем ВАЗ 21099. К примеру колодки стояли от 700р. до 1000р., но это на 10 000 -15 000 км пробега. Вообщем машина радовала своей надежностью, заводилась в любой мороз и довозила до места назначения всегда. Была одна большая проблема с карбюратором. Стали пропадать обороты, машина не ехела или держала на холостом ходу 1500-2000 оборотов. Было ясно что это карбюратор. Стал искать автосервис, где можно его отремонтировать, но таких мест не было вообще. Никто не брался за ремонт т.к. этот карбюратор не как отечественный а с массой японских хитростей и примочек. На третий день поисков мне дали телефон одного специалиста, его звали Игорь, позвонив я приехал к нему. Как показала практика спец он настоящий, почистил мне карбюратор за 1,5 часа и 100 баксов. Потом к нему еще три года приезжал на диагностику. Если кому надо дам телефон. Больше не каких серьезных проблем с Лансером не было. Так что машиной очень даволен и рекомендую. Сейчас пересел на левый руль, но японцем остался верен. Желаю удачи, до встречи... пока.

Автомобиль в целом устраивает. Хорошая динамика для своего уровня. Надежный. З/п для Лансера дороже чем на Мерен Е-класса. Вот это громадный минус. Дороговизна запчастей. Кудато уходит охлаждающая жидкость. Дилер говорит испаряется в пределах нормы. Замена лампочек в задних и передних фарах - целая эпопея. В 10-ке и то проще. Салонный фильтр изготовлен не качественно - имеются щели между корпусом и фильтром. Весь грязный воздух попадает в салон минуя фильтр. Приходиться после кождого ТО доставать свежеустановленный фильтр. Брать уплотняющую резинку для окон и обклеивать периметр фильтра.

30000 на спидометре за год.приятное впечатление и зимой и летом,просторный салон,управляемость и т.д.все бы ничего,но...Не очень удобны предние стойки кузова,иногда из-за их ширины возникали курьезные ситуации.Багажник-картошку не возить,но маловат,конечно.Не нравится шумоизоляция,особенно с DUNLOP,зимой "переобувался"-намного интересней .И конечно пластик...С другой стороны-что вы хотите за пол миллиона.в остальном очень даже неплохой автомобиль.

проехал 15000, сегодня первое ТО прошел, ездит, пока не ломаеться. довольно комфортная, просторный салон, если не забираться выше 130 то и экономичный.
минусы конечно есть. маркий и жесткий пластик в салоне, но он не сильно портит впечатление от автомобиля.
впечатление от движения за рулем самые приятные живу от работы за 100 км. особенного дискомфорта от нахождения за рулем не заметил.

Действительно очень удачный автомобиль с действительно четкой управляемостью(10 просто тупо отстает,а эклипс 97 года даже немного недотягивает),после того как поставил R16/195/55 (причем при полном загрузе на грунте даже не шаркает)потаскивать перестало,даже при входе в поворот на 40-60,под 90 градусов.Ходовку можно полностью обслуживать самому(и даже без подъемника),хотя там кроме резинок стабилизатора да тяг рулевых сильно делать то и нечего.Правда вот недавно саленблоки с рычагами спереди махнул(решил пора)-перестал погромыхивать.Ездию постоянно 3500-5000 об,и действительно как написано в книжке,ближе к 100000 стало масло "испаряться",примерно 600гр на 10000.Ездил на 92 и 95,при нормальном качестве топлева,по трассе на 140-160км.ч расходик то на 95 меньше получается,а по городу нет разницы(да и пошустрее,особенно с кондюком).Короче проездил по 1000-1500км на 92 и95 от полного до полного бака,и сошелся во мнении что даже при цене 95,получается либо тоже самое по деньгам или даже меньше.Кондер вобщем тотупит машину,но если придерживаться оборотов от 3500,разницы можно сказать нет.

Напишу небольшой отзыв о своей машинке. Это Mitsubishi Lancer 1.6 седан в самой простой комплектации Invite, на ручке. (МКПП)Во-первых, это первый МОЙ автомобиль. До этого были взятые на время ВАЗ 2109 и 2111, и даже Волга 3110.Получил машинку в 2-х летнем возрасте и с пробегом в 30 т. км., практически никакой пробег.Первое, что хочу заметить - это неброская внешность. Да, их много. Много раз слышал про неё "японские жигули" - не обидно :) Тонировку не делал по двум причинам: 1) отличный обзор с водительского места (огромные зеркала), не хотел портить, а когда машина затонирована только сзади (заднее + 2 двери) - "уже не тот вид" 2) Не имею привычки что-то оставлять в салоне, поэтому машина вся "прозрачная", стоит на улице, кто заглянет - нет ничего. По поводу света фар - из приниципа не стал ставить ксенон, остановил выбор на лампах Philips с повышенным световым потоком - доволен!Комфорт: после перечисленных мной машин - просто сказка! Человек любой комплекции спокойно устроится как за рулём, так и на пассажирском сидении. Минусы: 3-й человек на заднем сидении упирается ногами в тоннель и в плечах тесновато, регулировки по вылету у руля нет, мне сложно было найти удобное положение за рулём, хотя параметры у меня вполне стандартные (вес 85, рост 180). Определённо плюс - полный электропакет: 4 стеклоподъёмника, привод зеркал, обогрев зеркал, кондей, подогрев передних сидений.Багажник практически бездонный, вся мелочь прячется к запаске - и у Вас ОГРОМНЫЙ объём. Регулярно езжу на дачу (200км) - не было ещё такого, что бы не влезло. Огромный плюс седана - всё затолкать в багажник и свободно сидеть в салоне :)Безопасность: слава Богу, не имел возможности лично проверить, у моей машины всего 2 подушки, но машинка вполне отвечает своей цене по уровню безопасности, попадал в 2 крупные аварии, машина выглядела страшно, но все живы, это главное. Пристёгивайтесь, автотоварищи!Надежность: пробег на данный момент около 90 тысяч, кроме ТО 60 и 75 ничего в машине не делал. Только бензин и незамерзайка. Так разбаловали, что стал считать это нормой. ;)На ходу: Если Вы не собираетесь каждый день ездить с полным салоном народа и с полным багажником - 1.6 БОЛЕЕ ЧЕМ достаточно. налог за 98 кобыл смешной, тяги хватает вполне. 2 человека в салоне, 90 км\\ч на 5-й передаче, а зачем больше? в этом режиме расход 7 литров на сотню.Самый главный недостаток, с которым мне к сожалению пришлось столкнуться - это КРАЙНЕ высокая стоимость кузовщины. По уровню цен - как BMW 5 series, был неприятно удивлён. Бампер 10 тысяч, капот - столько же, крыло переднее - хорошо если нашли за 7.5. Как следствие - высокая стоимость КАСКО (хотя говорят угоняемость нулевая).Общий вывод: Хорошая машина за свои деньги, если ездить редко и\\или аккуратно :)