1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

8 февраля приобрёл Митсубиси Лансер 9 поколения, двигатель 1.6 л. На данный момент прошёл 2000 км, поэтому хочу поделиться первыми впечатлениями.Пересев с ВАЗ-2115, понятно, что первое впечатление потрясающие, но со временем некоторые недостатки обнаружены. Во-первых, не очень удобные сиденья с плохой боковой поддержкой, при резких перестроениях из него реально вываливаешься. Не совсем устраивает работа ГУРа, то что на скорости он утяжеляет руль причём достаточно весомо - это классно, но при развороте "во дворике" вращение тяжеловато (на Шкоде с большим размером резины намного легче). Про далеко расположенный подлокотник между передними сиденьями, я думаю многие слышали, но повторюсь ещё раз. Очень расстроил не подсвечивающийся электрокорректор фар, в темное время суток найти его на получится даже с 5 раза. Кстати, не подсвечен и блок управления зеркалами. При желании предупредить встречных водителей о стоящих гаишниках вы переключитесь на дальний свет поймать момент на рычаге, чтобы моргнуть - очень сложно.Жесткая подвеска себя оправдала на трассе, отличное сцепление с дорогой в поворотах практически без кренов, но ох уж эти русские дороги...В остальном машина радует и глаз и душу добротное японское качество не может не оставить равнодушным. Может кому-то не нравится, а я доволен, что на панели мало кнопок, всё очень удобно читается привыкаешь к машине моментально. Движок тянет уверенно даже с низов, хотя конечно его стихия от 3000 об. мин. и выше. Пока всё посмотрим что будет дальше, буду делиться впечатлениями.

Хочу тоже написать отзыв про Мицубищи Лансер (Lancer) ну вот наверное это и делаю прямо сейчас. Автомобиль сначала понравился очень только внешне, пришел на Дилерскую Rolf Юг. Все понравилось да и купил машину Мицубищи Лансер, купил езжу ни чем не думаю машина то новая. Проходит какое-то время наступает зима резину поставил зимнею и поехал на дачу, да и еще снег пошел еду. На каком-то из поворотов сначала чуть-чуть занесло я этому внимания не предал подумал что дорога то снежная. Ну вот еду дальше есть участок прямой дороги я еду медленно соблюдаю скоростной режим и тут я чуть-чуть рулевым колесом дерг наверное мне этого не стоило делать машину как стало носить по дороге я чуть не разбился. Потом когда пришел в себя после большого испуга поехал и поставил спойлер стало намного лучше. Стало заносить но меньше считаю что можно запросто попасть в аварию если этого не знать. Наверное это все-таки недоработка производителя. Собираюсь поменять машину на другую может быть Мазду наверное там больших проблем не будет.Rolf конечно хороший центр но я наверное там покупать больше машину не буду, ну вот например машина сломалась приезжаю ночью к ним чтобы поставить на стоянку машину зная что у них есть охрана и стоянка тоже есть. Меня не пускают что за чудо? Оказалось, что после 20 минут ругани с охраной оказалось можно и можно на всю ночь на стоянке поставить. И заявление у них есть для клиентов о как;. Да и обслуживание полное дерьмо.Ну что еще сказать, наверное Lancer не для меня, да и машина мне больше не нравиться. Буду продавать машину и куплю что-то другое.

Доброго всем дня!Три месяца назад взял 10-го лансера, 2литра+варик, пробег 63т.км 07г.в.До этого ездил много на чём( цивики 6 и 7, лансеры 8 и 9, тойота левин, королла, примьера, каризма, и т.д)В общем все авто были примерно одного класса. Искал авто с вариатором, и за 120л.с. Поэтому выбирал между лансером 10 и маздой 6Выбор пал на митсубиси.За три месяца проехал 15тыс км,Авто ни разу не подвёл, и предпосылок пока нет!Из недостатков выделяю неудобную посадку!!!!Почему нельзя было сделать регулировку руля по вылету!!??????При росте 188см не могу нормально усесться, то локти висят, то ноги затекают, то спина болит, и шея ноет! Замечу ничего подобного не было ни в одном авто, за исключением АВТОВАЗА. Так, что ссылаться на мои личные антропологические данные или недуги не стоит.В принципе вылет руля решил бы все эти проблемы.Расход у меня при нормальной манере 11 город 9 трасса. На трассе добивался расхода 7литров, но чуть не уснул.Да ещё не радует, то, что в коже не делают, а после кожи на ткань садиться не очень приятно, кто пробовал, тот меня поймёт.

Машина супер! Три года 95000 пробег. Поменял только резинки по ходовой и рулевые тяги - извините дороги у нас такие. Была одна проблема - тяга на низах с включеным климатом. Месяц назад (тюнингнул) - препрошил комп.- со старта с включеным климатом делаю ВСЕХ при температуре 40 на улице! Расход при этом даже упал на 0,5 - 1,0 л.

Это действительно песня, а не машина, причем с большой буквы. Слов нет, как приятно ехать особенно в такое жаркое лето, до этого была Приора. Некоторые мелочи просто радуют-на Приоре часто коврик водителя смещался вперед и машина начинала газовать, я из-за этого чуть в аварию не попал-спас опыт. На Лансере смотрю-коврик на крючках. Мелочь, но из таких мелочей всё и складывается. Музыка хорошая-лучше только савбуфер долбит. На Приоре (и на многих других машинах) зедние стекла опускаются до половины, на Лансере-полностью. Круто. Бензину кушает прилично, у меня в среднем 10 л на 100-так там 143 кобылы-их кормить надо. Вариатор-это сказка, не думал что так здорово будет, но обгонять больше на ручном режиме нравится, подрулевые лепестки-тому кто их придумал-большой респект. Мультируль вообще моя мечта (была). Парктроник очень хорошо помогает. Зеркала-"лопухи" вообще здоровские. Остальное пока не изучил, узнаю-обязательно напишу. Умеют же японцы делать, не то что наши. Берите Лансер-не пожалеете.
PS. Ничеого не имею против Калуги - но Лансер - чистый японец, а это говорит о многом.

Автомобиль выбирал долго, в вариантах были Алмера(слишком убогий салон), Лачетти(как то не очень сразу), Церато(понравился , но из_за проблем с последущей продажей отказался). В итоге купил Ланцер, когда пришел в салон и сел в в него очень понравиля, все под рукой удобно. Покупкой остался доволен, ездил на дальняк просто прелест по звер при 110км/ч расход около 7.5, при 160-170 около 8.5-9. максимака ка для меня безопасная 160-170, давал 190-195 но для украинских дорог опасно.Зимой на зимней резине bridgestone blizak машина покозала хорошо себя, сам не застрял нигде, зато вытягивал друзей(даже шипованых). при минус 30 заводилась на ура. машиной вообщем доволен!
p.s.:до этого ездил на ваз21063(шестерка)

мечтал 3 года, сначала сделал 2113, 193 силы!!! на одном дросселе!!! теперь очередь ЭВО:) Не на каждый день Если следить каждый день 20 литров, на Январь 5.1 12 литров Лучше только бесплатно для любителей мощности с трезвой головой!!! остальным тазик под сиденье! шутка! на самом деле коварная машинка, особено зимой, желательно пройти курс повышения умения вождения. особенно легкое управление в поворотах, собственно, чем и нравится! 5++ моя оценка за автомобиль стоимостью 60 000 долларов.

при пробеги 105000за не полных три года только менял руль тяги и нижние соленблоки ,замена свечей и ГРМ при 90000 км как в книгах у мастеров,условия эксплуатации жосткие у меня,при 140с трассы вылетил в пахоту думал ходовку порву,но даже бампер передниий не оторвал,только удар по защите двигателя был такой что аж гофру разорвало,а на защите только маленькая вмятина,но замена обошлась 300хохлобаксов,так что друзья говорят видя как я езжу считают что авто лучший в своем классе по надежности,я тоже такого мнения,жаль что не два литра брал ,а то98лошадок моловато да и больше195 не идет,да и резинф родная шумная поменял при 38000 второй комлект оже уже поменял,только зимняя долго держиться еще наверное одну зиму отбегает

Небольшой молодежный автомобильчик. В Европе практически не встречается, но был популярен в Японии (Мираж) и США. Для рынка США поставляется "спартанская" версия - кроме кондиционера практически никаких привычных опций нет. 92-сильный мотор с 12-ю клапанами позволяет достаточно резво разгонять машинку. Задняя многорычажная подвеска делает автомобиль весьма устойчивым на дороге. Даже на скорости 170 км/час машина не рыскает и цепко держит дорогу.
Отсутствие гидроусилителя руля практически неощутимо - даже хрупкая дама без усилия вращает руль стоящего автомобиля.
Расход в городском цикле - 6-8 л/100 км, и сильно зависит как от стиля вождения, так и от включения кондиционера. Включение кондиционера (чрезвычайно мощного) заметно сказывается на резвости автомобиля.
Загородний цикл - 5л/100 км (если не нарушать ограниченя скоростного режима)
Проблем с запчастями нет - автомобиль построен на единой базе Ланцер-Кольт. Задняя стойка 40 у.е (Каяба), ребень кондиционера 5 у.е. (Оптибельт)
На экземпляре 93 года практически отсутствуют следы корозии.
Внешне амодель смотрится очень неплохо для своего возраста, даже без спортивного обвеса. Бампера и родной спойлер не оставляют сомнений, что перед Вами псевдо-спортивный автомобильчик. Спортивные пороги и низкопрофильная резина добавили бы агресивности, но снизили бы комфорт и удобство езды. Если Вы молоды, любите драйв, не собираетесь таксовать, и не имеете денег на Мицубиши-Эклипс - это Ваш автомобиль.

Покупал свой Ланс в конце мая 2008 г. в РОЛЬФе. Комплектация Intense, 2 л., вариатор, передний привод. По тем деньгам отдал 680 тыр. Штатная комплектация утирает нос на раз-два всем конкурентам:климат-контроль, все электростеклоподъемники с функцией открытия-закрытия одним нажатием (one-touch), зеркала электро и с подогревом, подогрев передних сидений, 6 дисковая магнитола MP-3+6 динамиков, ABS + ASC (система курсовой устойчивости ! ), 7 подушек безопасности. Про прочее не говорю – полноразмерная запаска, пепельница, прикуриватель (почему-то у многих европейцев это допоборудование). Дополнительно было установлено: полная шумоизоляция , подкрылки, сигнализация с автозапуском StarLine B9, пластиковая защита картера двигателя (стальную не ставил из-за соображений безопасности, т.к в случае лобового удара двигатель должен уходить вниз под машину и пластик просто разбивается, а металл может помешать), парктроник ну и резиновые ковры в салон и багажник. В общем встало мне все около 700 т.р. Много или мало за такую машину – решать вам, по моему нормально. Много понаписано уже везде всякого про лансер – и плохого и хорошего, как лансеровод с опытом попытаюсь написать свое мнение по машине. 1) Салон и эргономика. Очень просторный салон. Кресла для а/м такого класса на 5+, садишься и отдыхаешь, в дороге совсем не устаешь. Мой рост 175 см., с положением в пространстве салона проблем не испытываешь, несмотря на то, что регулировка руля только по высоте. Обогрев сидений кстати – ураган, друг у которого XC-90, завидует зимой. Все кнопки, рукоятки и рычажки там, где и положены им быть, под рукой и все управление интуитивно понятно, пожалуй только кнопку управления борткомпьютером нужно было расположить не на торпеде слева от руля, а на руле. Также из минусов – отсутствие подсветки в бардачке и клавиш стеклоподъемников (кроме водительского). Но это компенсирует 2 плафона освещения – один посередине салона и спереди – штурманский свет. Все горит очень ярко и имеет много регулировок. Приборная панель с двумя глубокими колодцами – супер, смотрится красиво и читается отлично, чего не скажешь о подсветке магнитолы – при включенном ближнем свете и в солнечную погоду читается очень плохо. Бортовой компьютер информативен. Материалы отделки панели из твердого пластика, хотелось бы конечно помягче, но… не грызть же его в конце концов. Появился сверчок в районе бардачка после 10000 км, но вылечился проливкой стыков силиконом. Сейчас в салоне тишина. В общем салон очень достойный для своего класса, мне комфортно. 2) Дизайн. Да тут сказать нечего. Серебристый красавец с обвесом и на литье неотразим. 3) Двигатель и коробка-вариатор: 150 лошадок бодро тащат машинку вперед, но кажется что возможности двигателя используются не на все 100 % из-за вариатора. Что можно сказать в общем и обо всех классических «автоматах» (сужу про другим автомобилям). К плюсам вариатора можно отнести ровный разгон без толчков ну и конечно комфорт при езде, особенно в пробках – сидишь в машине и напрягаешься вообще. При резком нажатии на газ кажется что вариатор перекручивает двигатель при разгоне – я думаю это сделано для динамики, можно отпустить и снова нажать педаль газа и все приходит в норму. Кроме того есть возможность ручного переключения с селектора или использую подрулевые лепестки, но по моему мнению это для баловства, ощутимой прибавки динамики не дает, да к тому же все ручные переключения жестко контролируется электроникой. В целом дуэт вариатор – двигатель работают на твердую пятерку – со светофоров ухожу практически всегда вперед потока, т.е. фокусы, астры, шкоды и проч. глотают пыль  Немного напрягает расход топлива при активной езде – по городу 10-14 л. смотря от плотности потока, трасса при 100 км/ч – 7-7,5, при 150 км/ч – 15 л./100 км. Еще один огромный плюс двухлитрового двигла – качество бензина ему абсолютно пох, по паспорту можно лить от 91 и выше, поэтому лью 92 бенз и не парюсь. 4) Подвеска и комфорт. У меня версия 2,0 СVT Intense, которая помимо прочего предполагает заниженный до 150 мм. клиренс и растяжку между передними стойками. Подвеска в меру жесткая, по сравнению с Форд Фьюжен или Пежо даже мягкая, как мне кажется. Но информацию о покрытии чувствуешь спиной. Мне нравится. Управляемость хороша, машина идеально держит дорогу и ввинчивается в повороты. На скользком покрытии однако есть склонность к заносу кормы. Однажды зимой не рассчитал скорость и повело в занос на мкадовской развязке – спасибо системе стабилизации – выручила. Вывод: мое мнение, что это отличная машина. Нужно после покупки немного вложиться в нее и довести под себя и не будешь знать проблем. За 55000 км. не ломалось НИЧЕГО, не менял даже тормозные колодки (на ТО-45 остаточный слой был 7 мм. И передние и задние !). На ТО меняю только масло и фильтры. Свечи кстати родные стоят иридиевые и ходят 60000 км. От вождения машины получаю удовольствие и до сих пор любуюсь своим красавцем. Машина – зверь и продавать ее не собираюсь.

машина у меня 2005г я третий хозяин состояние в котором досталась просто великолепное обесшум, хорошая музыка , кожанный салон,легкий наружный тюнинг обвес спойлер, расход топлива по трассе с включённым кондиционером и скоростью 120 км/ч составила 5.5л проехал 500км заправил
27 литров. машина не капризна сейчас пробег 86000 появился какойто стук впереди, но думаю что проблем особо не будет, хотелось бы немного больше мощности т.к люблю резвую езду делаю плановые Т.О на РЕСПЕКТЕ ,а так согласен с большинством цена качество супер.Хочу добавить что машина очень распространённая и поэтому с запчастями проблем нет. такчто кто хочет купить хороший семейный автомобиль рекомендую.

Ребята! Это песня, а не автомобиль! Лучшего соотношения цена/качество на рынке нет и долго не будет. Управляемость-блеск. Подвеска- мастера японии четко прочухали комфорт и наши дороги. Тормоза-отлично. Заводится при минус 39 при первом тычке. Читаю отзывы-тупит при включенном кондиционере- ребята- машина теряет при включенном кондюке 10 - 15 % мощьности любая!!! Великолепная семейная машина с высоким клиренсом, неприхотливая, поломок в сравнении с пресловутой Тойотой мизер.ЛЮБИТЕ
СВО МАШИНУ И ОНА ОТВЕТИТ ВАМ СТОРИЦЕЙ.

Катаюсь почти три года. В общем о машине приятные впечетления но есть очень много разных но: 1. Расход топлива траса 8-9, 5 л по городу 12-15л. Причем копьютер - врет безбожно при моем стиле езды это приемлимо но как для седана 15 литров - многовато. 2. Отделка в салоне не очень хорошего качества - царапаеться ногтям, панель временами скрипит ужасно. 3. Шумоизоляция могла бы быть и полудше но это решаеться с помощью громкой музики. 4. Передний бампер и возле дверных ручек полезла краска. 5. Задний бампер - облез лак. 6. На 50 тысячах полетели передние амортизаторы и задние супорта. 7. Перегорел прикуриватель. 8. Заклинило тросы в коропке передач (вариатор) не смог вставить ключь в замок зажигания. 9 После ремонта замок зажигания переодичиски клинит - не могу достать ключь. 10. В пазах крепления сидений - начала появляться ржавчина (это еще при 25 тис. пробега). К плюсам - 1. машина резвая как для своего класа и двигателя. 2. Посадка передних пасажиров в особености водителя высокая (как и самой машины) так что ощущения "жепой по асфальту" нет. 3. В своем класе превосходный салон ( за багажник такое не скажу - с экономили). В общем машина нормальная, если очень-при-очень бережно относиться и акуратно ездить, как некоторые писали обьезжая все ямы. С дргой стороны - машина действительно хорошо сделана но из-за отношения сервиса ( в особености в 2, 5 - 4 раза наценки на деталях восприятие картины портится.

Предисловие. В начале как происходил выбор авто чем многие читающие отзывы люди и занимаются. В один прекрасный момент в 2008 году встал вопрос покупки средства для передвижения самого себя из пункта А в пункт В. Выбор образно разделился на два лагеря машин б.у. иностранного производства. Или покупать очень старую иномарку старше 8-10 лет, но высокого класса или среднего класса, но практически новую. В итоге выбор пал на свежие иномарки среди, которых были митцу лансер 9, форд фокус 1 и 2, хундай элантра. После долгих поисков был найдет самый лучший вариант. Митцу лансер 9 седан с более менее целым кузовом , двигателем 1,6 литра, на автомате, пробег 31 000 км, конец 2005 г.в., комплектация средняя(2 подушки, эл.стеклоподъемники, кондей, подогрев сидений). Эксплуатация. Многих интересует естественно расход топлива. Так вот летом расход если ехать держась в потоке и не жать постоянно кик-даун, то 9,5-10 литров привезти можно с 100 км, с кондеем включенным добавьте еще литр. Зимой расход в районе 10,5-11 литров на 100 км. На трассе минимум в который смог уложиться это 6,6 литра на 100 км, но при условии выключенных всех потребителей электроэнергии кроме магнитолы. Кузов у машины стойко сопротивляется коктелю Лужкова зимой. Ну это заслуга не чудо реагентов, а практически полной оцинковке с завода, которая покрывает почти весь кузов начиная с 2005 года на данной модели. Минус в эксплуатации это долгий прогрев зимой. По 15 минут до более менее нормальной температуры. И болезнь в виде не работающих от центрального замка замков задних дверей, только в ручную зимой закрыть можно. Лечится самостоятельно с приходом весны. Надежность. Сейчас у машины пробег 54 000 км.. За это время было заменено: Стойки переднего стабилизатора по 350 каждая и две лампочки габаритов по 15 за штуку. И все!!! Бывший хозяин так же ничего не менял. Пробег конечно еще на машине не большой, но как видно детских болезней у нее нет. Соответственно есть надежда, что и в дальнейшем много хлопот не будет. Но это можно будет узнать позже так как машину и дальше планирую эксплуатировать. Бытует мнение о супер дорогих запчастях на данную машину. На самом деле запчасти не такие уж и дорогие. Просто некоторые продавцы на часть запчастей завышают цены и надо просто искать, где можно подешевле купить. Благо поставщиков запчастей довольна таки много. Разгонная динамика. Да двигатель в 98 пришпоренных пони не подарит супер уверенности, что Вы за рулем болида формулы 1, но зато не даст выпасть из потока машин и сохранит в практически целостности Ваш кошелек ввиду низкой ставки и транспортного налога и осаго. Тормозная динамика. Вот тут все на 5 баллов. Дисковые тормоза по кругу и абс помогут в трудную минуту. Но стоит учитывать, что доводить дело до абс не стоит, т.к. данная система увеличивает тормозной путь. А дисковые тормоза хоть и помогут спасти переднюю часть Вашей машины, но могут любезно подставить корму автомобиля под удар сзади. Управляемость. Управляемость у данной модели лучше чем у конкурентов. Машина едет четко туда куда повернуто рулевое колесо. Минусов два. Это жесткая подвеска и нелюбовь машины к колее. А так все на 5-ку. Удобство салона и размеры салона и багажника. Салон в принципе достаточный для пятерых, только с учетом, что сзади сядут люди среднего телосложения, а не борцы сумо. Салон конечно откровенно простой и жесткий на ощупь, но другого от машины такого класса я и не ожидал. Салон не особо скрипучий. В минус можно записать ну практически отсутствующую шумоизоляцию. Это конечно лечится установкой дополнительной шумки, но я делать не стал. Багажник откровенно мал. Ну если возите пару сумок только с собой, то сойдет. А если на дачу едите, то выберете лучше митцу лансер 9 универсал. Выводы. Митцу лансер 9 это надежный автомобиль за свои деньги. В нем нет ничего особенного. Но это некий трудяга, который хоть и работает без искорки, но работает всегда и добросовестно. Если у Вас выбор как был у меня, то мой совет, что лучше остановится на данной модели и накопив денег пересесть через какое то время на более лучшую машину. И пока будет проходить процесс накопления денег не знать проблем с ремонтом и не платить практически налогов. С уважением! Спасибо всем кто прочитал данный отзыв!

Купил новым, хорошая манёвренность, отличный разгон авто. Несмотря на объём двигателя, 1500 (109)л. с. на автомате, при трогании со светофоров нет задумчивости акпп, авто уверенно разгоняется. Сидя за рулём чувствуешь небольшой толчок в сиденье. Комфорт где-то на 4-4.5, нет посторонних шумов. Пластик не издаёт неприятных звуков скрипа. Все декоративные детали подогнаны плотно, что даёт свободное качественное прослушивание музыки на больших скоростях и грунтовой дороге. Салон компактный и вместительный, несмотря на мой рост 1м 80 см, что не скажешь при первом осмотре снаружи авто. Багажник объёмный - позволяет легко размещать негабаритные и некомпактные вещи. Детская коляска умещается в нём очень легко. За время эксплуатации два года и пробега 45 т. км проходил только плановую диагностику у дилера, затраты были на замену масла, фильтров, тормозных колодок. Эксплуатировал авто очень бережно, даже практически нет сколов на передних деталей авто. Других расходов, кроме бензина, у меня не было, поэтому о дороговизне обслуживания за время эксплуатации ничего рассказать не могу. Перед покупкой рассматривался вариант покупки Митсубиси Оутлендер.В этой ценовой политике авто хороший конкурент другим производителям. Планирую купить авто выше классом. Митсубиси оутлендер.

Итак, Ланцер 1991 г.в., двигатель 4G15 (12кл., 92 л.с.), Инжектор. Кузов - универсал (С12 - т.е. квадратный).
Буду краток.
Машина очень практичная и надежная. Задняя подвеска пружинная с аммортизаторами, а запаска - под машиной (нечего в багажнике возить грязные колеса). Благодаря этому - большой вместительный багажник.
Кузов коррозии фактически не подвержен (там где его не коснулись руки наших умельцев).
Очень хороший антикор (возможно оцинковка).
В салоне все продумано, надежно и удобно. Несмотря на старый пластик - скрипов нет и выглядит как новый.
Японская электроника - безотказная.
Ходовая - продуманная, прочная.
Двигатель 4G15 - резвый и безпроблемный. Тяги хватает.
Расход в смешанном цикле - 7, 6 л.
Меняю только расходники и периодически смотрю за ходовой.
Вожу стройматериалы, семью... При 160 по трассе идет как по рельсам. Брать и не париться.

Считаю, что лучший автомобиль в своем классе, хорошая управляемость, тормоза, комфорт. Мягкий, приятный пластик торпедо и верха дверных карт. Правда, тканевая обивкка дверей истирается, но обивкка сидений нормальная. Двигатель эластичный, тяговитый, расход город-трасса ~7.8, с конд. ~8, 5, зимой до 9, 5. Сервисное обслуживание тоже норм., лишнего не насчитывают, лояльное отношение и цены на ТО. Брал новый в августе 2007, ждал месяц, говорили, что собирать будут до конца года, но собирают до сих пор - значит требуется! за такие деньги авто без лишних проблем и расходов

Всем привет!!!Владею этим авто с 2007г приобретал в РОЛЬФЕ одним из первых, выбирал когда их еще в авто салоне не было... проехала она 43000 км. и вот кратко о ней отзыв.Начнем с ТО:первое ТО на 15000 стоило терпимо 5000 проходил у дилеравторое ТО на 30000 стоило 16000 делал сам обошлось в 3500+300 заменапо гарантии меняли датчики подушек и все...Минусы: нет молдингов, радио при переключении ни сразу включается, багажник маловат для коляски, отделка кожей беспонтовая, в сильный мороз гремит подвеска и рулевая.плюсы: расход в пределах 10 по трассе 7 при активной езде, зимой всегда заводилась да же схватывала быстрей чем летом и прогревается быстро, подогрев ураган, салон очень комфортный, по клие совсем не рыскает при быстром старте руль не швыряет, дорогу держит отменно, разгонял зимой до 180.Машина без проблемная но сейчас цену на них перегибают. Я ее в средней комплектации брал за 516000 а сейчас они начинают их продавать от 599000НУ КАК ТО ТАК)))))))))))))))

Привет всем автолюбителям этой марки. Не буду говорить как покупался авто и что хозяин был пьянь и на машине в большей степени ездил его зять. Про машину: Mitsubishi Lancer IX Wagon 2.0 (135). 2005г. Цвет чёрный. Пробег на данный момент 67200 км. Сразу всю раздел и осмотрел. Ржавых мест нет, это радует. Проложил дополнительно шумку, пока думаю всё снято. Своя шумка слабовата, но хватает. Проклеил герленом двери и задние арки, были просто голый металл. Отмыл салон. Так, из того что подлежало ремонту, обнаружено было мало, а точнее рулевая тяга. Устройство хитрое, но простое. Чтоб понять, как япошки его прикрутили, пришлось помучиться. Но сделали всё с папой. Тяга и рулевой наконечник обошлись в 1600 ., это на обе стороны. Больше не делал из такого ничего, ну не считая замены масла и всех фильтров. Фильтр салона стоит за бардачком. До этого машина обслуживалась в «РОЛЬФе» (будь он не ладен), столько косяков от них, устал переделывать. Деньги берут, а толку мало. Фильтр салона не менялся от рождения, хотя положено менять каждые 15000 км. Это плановое ТО. Сразу меняется масло в двигателе и воздушный фильтр. Да кстати, пока речь пошла про двигатель, моторесурс двушки достигает 500 000 км, а у 1.6 мотора 300 000 км. Мотор приёмистый и кушает мало, хотя как мять педальку, а то бензин из бака на глазах тает. Если не жать, то средний расход получался по трассе около 7 литров, это когда 100км/ч. Коробка автомат стоит только на 1.6 моторе, но и механика есть, 2.0 только механика. У 2.0 стоит антибукс, прикольная штука. Немного пискнет резина по асфальту и пошла в прямой набор. Про салон сказать могу много, всё нравится и всё удобно. Руль МОМО родной, слушается хорошо. На скорости туже становится. Задний ряд сидений делится, за водилой большая часть спинки кладётся. Делается почти ровный пол, спинки не кладутся по горизонту с багажником, но спать можно, у меня рост 180 см и я там хорошо ложусь. Правда подголовник придётся развернуть для удобства отдыха. Вся обшивка на защёлках, но прежде читаю «камасутру» по ремонту Mitsubishi Lancer IX. Очень помогает (но правда как рулевую снимать, там нет ничего, сами разбирались). Сиденья удобные, спина не устает, и ноги не затекают. В общем, машина хорошая, для семьи, для отдыха, для всего. Выбор машин был большой, но хотелось, чтоб хороший производитель, а не страны третьего мира. Этот авто 100% Японец, на всех деталях и углубленных запчастях стоит JAPAN, а это круто. Брать или не брать такую машину, решать вам. И напоследок хочу сказать Большое спасибо всем тем, кто пишет отзывы, очень помогают они. Сам перечитал кучу всего про разные машины, голова кругом шла, но конечным результатом я доволен. Надеюсь, что и помогу вам в выборе машины. Спрашивайте если что хотите узнать, отвечу всем. С уважением Павел.

Привет всем автолюбителям этой марки. Не буду говорить как покупался авто и что хозяин был пьянь и на машине в большей степени ездил его зять. Про машину: Mitsubishi Lancer IX Wagon 2.0 (135). 2005г. Цвет чёрный. Пробег на данный момент 67200 км. Пригнал из Москвы в Орёл. Сразу всю раздел и осмотрел. Ржавых мест нет, это радует. Проложил дополнительно шумку, пока думаю всё снято. Своя шумка слабовата, но хватает. Проклеил герленом двери и задние арки, были просто голый металл. Отмыл салон. Так, из того что подлежало ремонту, обнаружено было мало, а точнее рулевая тяга. Устройство хитрое, но простое. Чтоб понять, как япошки его прикрутили, пришлось помучиться. Но сделали всё с папой. Тяга и рулевой наконечник обошлись в 1600 ., это на обе стороны. Больше не делал из такого ничего, ну не считая замены масла и всех фильтров. Фильтр салона стоит за бардачком. До этого машина обслуживалась в РОЛЬФе (будь он не ладен), столько косяков от них, устал переделывать. Деньги берут, а толку мало. Фильтр салона не менялся от рождения, хотя положено менять каждые 15000 км. Это плановое ТО. Сразу меняется масло в двигателе и воздушный фильтр. Да кстати, пока речь пошла про двигатель, моторесурс двушки достигает 500 000 км, а у 1.6 мотора 300 000 км. Мотор приёмистый и кушает мало, хотя как мять педальку, а то бензин из бака на глазах тает. Если не жать, то средний расход получался по трассе около 7 литров, это когда 100км/ч. Коробка автомат стоит только на 1.6 моторе, но и механика есть, 2.0 только механика. У 2.0 стоит антибукс, прикольная штука. Немного пискнет резина по асфальту и пошла в прямой набор.Про салон сказать могу много, всё нравится и всё удобно. Руль МОМО родной, слушается хорошо. На скорости туже становится. Задний ряд сидений делится, за водилой большая часть спинки кладётся. Делается почти ровный пол, спинки не кладутся по горизонту с багажником, но спать можно, у меня рост 180 см и я там хорошо ложусь. Правда подголовник придётся развернуть для удобства отдыха. Вся обшивка на защёлках, но прежде читаю камасутру по ремонту Mitsubishi Lancer IX. Очень помогает (но правда как рулевую снимать, там нет ничего, сами разбирались). Сиденья удобные, спина не устает, и ноги не затекают. В общем, машина хорошая, для семьи, для отдыха, для всего. Выбор машин был большой, но хотелось, чтоб хороший производитель, а не страны третьего мира. Этот авто 100% Японец, на всех деталях и углубленных запчастях стоит JAPAN, а это круто. Брать или не брать такую машину, решать вам. И напоследок хочу сказать Большое спасибо всем тем, кто пишет отзывы, очень помогают они. Сам перечитал кучу всего про разные машины, голова кругом шла, но конечным результатом я доволен. Надеюсь, что и помогу вам в выборе машины. Спрашивайте если что хотите узнать, отвечу всем. С уважением Павел.