1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Классическое сочетание цена/качество. Наездил немного, но есть с чем сравнивать. Машина доставляет только положительные эмоции.

Автомобиль у меня уже около 6 лет, за это время накатал около 100 тыс. км. В двух словах - отличная машинка для молодежи до 30 лет, не имеющих денег на БМВ, и не желающей ездить на 9-ке или Дэу.
Комплектация на 2004 год - максимальная (вроде с 2007 начали добавлять климат-контроль, плюс передние и задние обвесы) - кондиционер, подогрев сидений, зеркал, 4 подушки, тонированные передние фары, и много других полезностей.
До 40 тыс. обслуживался исключительно у официалов. Позже - на нормальном СТо. Разница цен - огромная! Для примера - ТО у официалов на 40 тыс. на 2006-2007 год 4700 гривен (все жидкости, плюс мелочь по ходовой) БЕЗ работы - на моем СТо сделали за 2500 с работой...
По машинке - за 100 тыс. делал ходовую (все по мелочи, но после каждой зимы - резинки, очень слабые для наших ям: передние стойки полетели на 90 тыс., задние ходят до сих пор; рулевая в порядке пока.), на 100 тыс поменял сцепление (выжимной, диск, корзину (хотя она еще могла ходить - но решил все сразу, чтоб не парится потом), ремни с роликами - ГРМ, навесной и еще какой-то(на ТО 80), датчик вентилятора, и шланг гидроусилителя(подтекал..). В принципе все!
2 раза красил пер. бампер (цеплял то бордюр, то кирпич), клиренс 13 см на родных дисках.Этой зимой вообще тяжело - пер привод гребет супер, но если глубокий снег - просто садится на пузо (машинка легенькая, снег не продавливает). Но летом - просто сказка...
Ходовая жесткая, при попадании в глубокую яму кажется, что она разваливается, удар чувствуется всем телом.
Но зато как она едет!!!! Притопил чуток - и полетела. Именно на оборотах выше 3 тыс. можно оценить все достоинства этой машины - тут и драйв, и точный, тугой руль (в комлектации Спорт - MoMo, как в Эволюшене) (замечу с гидроусилителем, а не с электро - как у Х Лансера), и отсутствие кренов или раскачки в поворотах - именно для этого и нужна сбитая подвеска. А хорошие спортивные сиденья с бок
овой поддержкой дополняют удовольствие от езды.
Интерьер - отличные материалы, мягкий пластик (кто сидел в Х - почуствует разницу), за почти 7 лет - только 1 сверчок в креплении ремня пассажира (разбирал, но так и не устранил).
Иногда, после дождя и грязи, стучит в районе передних стоек (причем так, что кажется, как будто-бы их вообще нет). Началось это еще на 20 тыс., официалы пытались лечить проворотом пружины, смазкой и еще чем-то - еффекта ноль. Снимали стойки - они были в идеале. Грешу на забивание грязи - еффект только после болота.
Очень тонкий метал - этой осенью ставил машину под орехом - в итоге - 8 вмятинок на крыше и багажнике.
Масло не ест, бензина - 12 л в городе (при чем что с кондером, что без), 9 л - трасса (при скорости 130 км/ч).При включении кондиционера немного тупая, но в целом привыкаешь - не критично.
По габаритам - стандартный седан С класса ( 3 человека сзади садятся без проблем, но и без особого комфорта для ног )
Сейчас хочу взять что-то побольше и помягче, выше классом, но так жалко его отдавать - за 7 лет он меня ни разу не подвел, и 100 раз выручал в екстренных ситуациях (тормоза и руль - высший класс).
У друга Х Лансер - салон хуже, ломается чаще (за 2 года уже успел поменять стойки, ходовку, ткань салона убилась через год), по динамике - одинаково (хотя у него 150 л.с против моих 135)...
В итоге - лучшая машина в своей цене, приятная в вождении и неприхотливая, отзывчивая и безотказная! Советую молодым и активным, получающим кайф от самого вождения. Отличная машина для каждодневного использования, неприхотливая в обслуживании, при желании - может потягаться с более мощными моторами с места, да и на трассе ехать за рулем Лансера - большое удовольствие!

Живу в сельской месности. Поэтому поход на рыбалку,за грибами возникает спонтанно, и реализуется немедленно. Проблемма возникает при прокладывании маршрута из-за малого клиренса. Особенно во время непогоды или в межсезонье. Задние пассажиры упираются коленями в водительское сиденье (мой рост 180 см.) Радуют электро зеркала.

Первый мой отзыв поэтому строго не судите. До этого были авто ваз-2102, ваз-2106, мазда дэмио, так же ездил на ваз 21099, рено меган. покупал на базаре, с пробегом 100тыс (сей час уже 150), первые пол года было все хорошо, но в последствии началось много проблем, к тому же узнал что авто было в такси и пробег его реальный раза в 3 больше.. проблема 1: через пол года когда стоя на светофоре прыгали обороты решил почистить дроссельную заслонку, на данной модели она связана с педалью тросиком, на более поздних уже электронная.. в общем после чистки (грязи было очень много) обороты вообще отказались опускаться ниже 2500.. выяснился конструктивный брак.. край заслонки стачивается об ее корпус и появляется щель.. когда узнал что новый корпус дросселя стоит 30т.р. стало не по себе.. поехал к токарям.. они мне выточили бронзовый блин за 100р.. на нем я проездил почти год, после чего купил б.у. дроссель в сборе за 7р. выточенный блин немного не совпадает потому как оригинал немного овальный, а мне естественно сделали круглый, но в принципе обороты он держал почти в пределах нормы.. проблема 2: замена сальников рычагов.. метал всей подвески (сами рычаги, все болты, балка и т.п.) у всех митсубиси плоховатого качества.. открутить почти невозможно.. все ржавое и прикипевшее.. говорю так потому что проблема не у меня 1го.. в общем когда откручивали болт рычага то гайка которая находится внутри балки просто оторвалась, а поскольку балка без единого отверстия чтобы эту гайку извлечь или чем то придержать пришлось вырезать отверстие 4х4см в балке, приварить через это отверстие гайку (кстати гайка с завода не приварена на как бы зажата металлической скобой), открутить и заварить дырку назад.. в остальном все прошло нормально.. все болты со скрипом открутились.. проблема 3: замена подшипника передней ступицы.. датчик АБС оторвали потому как вытащить его не представляется возможности.. это опять же конструктивная особенность.. если у авто большой пробег этот датчик прикипает и даже наполняется водой (как в моем случае), проще вытащить штекер сняв защиту и отсоеденив датчик вместе со ступицей.. следующая проблема это гайка ступицы.. смогли отвернуть только в шиномонтажке ключом с редуктором.. благо гайка на 32 (такими же на фурах колеса прикручиваются).. когда все таки сняли ступицу увидели что стопорное кольцо тоже все ржавое и прикипевшее намертво.. вытащили кое как (новое к моему удивлению стоит 500р).. подшипник сидел в ступице очень плотно.. пришлось вытачивать оправки чтоб выбить.. проблема 4: ремонт двигателя обошелся в 60тыс.руб. замена прошневой, расточка на 2 размера, замена всех клапанов.. год авто кушала масло в размере примерно 1л/1000км.. когда из трубы пошел черный дым и движок начал троить пришлось ехать в сервис.. отвалился кусок клапана.. спецы сказали что судя по состоянию движка пробег у меня не 100тыс а 1.1млн.. т.е. 2й круг, но нездить 1млн за 6 лет довольно трудно поэтому я им мало поверил.. я думаю что движок либо был перегрет, либо у него очень большой пробег, либо повлияло то что я ездил на 95бензине и доканал его (когда брал авто расход был 1л/5000км).. есть 2 вида движков отличающихся друг от друга только головкой блока.. один под 95 другой под 92.. проблема 5: рулевая рейка с гидро усилителем умерла потому что порвался пыльник.. причем видимо еще предыдущий до меня.. замена ремкомплекта ни к чему не привела.. шток рейки был ржавый.. купил б.у. рейку за 15тр, новая стоит 37тр. б.у.- ходит уже 40тыс. без проблем.. Итог: если не считать что мне попалась настолько убитая машина считаю данную модель очень надежной и удобной в ценовой категории б.у. до 400тыс.руб. в ней есть все необходимое (имхо): кондер, подогрев сидений, эл. стекла и зеркала с подогревом.. в ней хорошая шумоизоляция не считая подкрылок, их нужно дополнительно шумоизолировать.. очень просторный салон(места как в волге), возил пластиковые 3х метровые панели сложив задние спинки сидений, правда панели лежали у меня перед лобовым на панели (сорри за тавтологию) и до конца багажника.. ездил по трассе.. заправил полный бак, проехал 322км(из них 30по городу), опять заправил полный.. влезло 26литров.. в итоге вышел расход 8.1л/100км.. это при учете нового расточенного движка прошедшего после обкатки 3000км и скорости на трассе 120-140(трасска загружена постоянно обгонял и тормозил).. далее минусы.. маленький бардачек.. мало отсеков под мелочь и бутылки всякие с водой.. хотя ваз2114 в этом плане намного хуже.. а вот мазда дэмиа была в этом плане удобней.. еще подлокотник беспонтовый.. при моем росте 168 и сдвинутым креслом под мой рост вперед, подлокотник остается далеко сзади.. дааа.. еще забыл про регулировку горячий/холодный воздух.. она при температуре около 0 не поворачивается.. но это возможно только у меня такая проблема.. еще на проде от абс заднего колеса намерзал лед и он оторвался.. кстати тот датчик абс который от переднего колеса мы оторвали я заменил.. но мне пришел не правый а левый.. он подошел.. но к верх ногами.. в следствии чего абс начала самопроизвольно срабатывать на скорости 100км/час (педаль жесткая и не тормозит).. подумал как то опасно так ездить и вынул предохранитель из под капота.. теперь абс не работает.. жду от поставщиков нормальный датчик.. эх.. в общем наверно на этом все.. покупайте новые машины, а то скупой платит дважды.. п.с. вчера попал в аварию.. ожидаю выплаты по страховке.. в связи с этим рассматриваю вариант продажи ланцера и покупки нового авто.. с ланцером расставаться хоть и неохота, но понимаю что лучше продавать пока ездит.. не знаю что можно купить в замен на сумму 450т.р... на хендай гетз после ланцера пересаживаться вроде тоже неохота.. если у кого есть мысли на что можно поменять ланцер 9 жду ваших отзывов.. да и еще прошу прощения за опечатки и некоторую безграмотность.. торопился..

Отличная рабочая лошадка!

Все в целом нравится.Единственно ТО выходит дороговато из- за стоимости нормо часа у дилера. Слабая сторона авто это обесшумка салона. Пока новый не хочу трогать. После периода гарантийного срока возможно буду делать дополнительную шумоизоляцию. Нет USB разъема!! Средний расход примерно 10,5- 11 литров в городе. Но все зависит от" педалирования". Трасса около 7,5 литров - нормально! До этого был Ауди А8 4,2 квадро - вот там расход. В сравнении с лансером слон !

купил в 2006 году для поездок на каждый день за не очень большие деньги. Машина сделана для максимум 3-х (водитель, пассажир и ребенок сзади). На сиденьях японцы сэкономили (нет боковой поддержки), шумоизоляция не фонтан...внешний вид (экстерьер застрял в 90-х годах) невычурный......Отделка салона мягко говоря гамно. рабочая телега. супер, в дорогу цепляется практически "зубами"...зимой летал 160-170 без страха и сомнений движок конечно слабоват....на 2,0 веселее... вложил ровно скока положено по регламенту ТО + ремонт жестянки (съездил за тюльпанами) 70 Круб. если ездить как пенсионер то действительно 6,5-7 литров на сотню, а в реале получалось 9-10 литров на сотню цена-качество - выше среднего....респект японцам НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ......за свои 115 тыс. км. ни одного нарекания...единственная болячка - это рулевые тяги, которые требуют замены каждые 60000 км (мне кстати по гарантии поменяли)...и все...ТО делал своевременно и даже после окончания гарантии у дилера. Самое дорогое ТО это на 90 т.км. обошлось в 22 К (замена ремня ГРМ и прочие выкрутасы)....при - 42 заводился со второй попытки......(отъездил 4 года на родном аккумуляторе), еще один негативчик-это родная резина (гвно неописуемое)....но на нокии летает как птицо....(юзал летнюю хакка Н, зимой хаккапелиту 4)

Очень хороший малобюджетный автомобиль. На такие деньги требовать чего-то большего неприлично, правда, если бы наша зарплата была соответственной нынешним ценам.

Привет всем я с каждым днём всё больше и больше влюбляюсь в свою машину.Вот уже на протяжении трёх месяцев эксплотирую машину каждый день и не просто так проехать 15-30км а по работе бывает и под 300км за день проедиш и ещё груз везёш.Я покупал её не новую а трёх летку но брал у родных поэтому с увереностью знал что она небыла бита и гоньщики ей не вставляли что немало важно.Так вот машина отрабатавает потраченые за себя деньги с лихвой.До Лансера я ездил на Альмере Классик 2007 года даже если честно сравнивать не хочу и по месту для задних поссажиров и по дизайну и по качеству отделки салона Лансер супер.Я струдом продал годовалый ниссан и с радостью купил трёх летний лансер Лансер о чём ни жалею.

Привет Всем! В 2008 владел Стратусом, который стабильно раз в месяц стоял у меня на ремонте. После очередных загубленных выходных решил я все-таки его слить, хоть и машина мне по всем параметрам кроме надежности подходила на 100%. Всю жизнь ездил на бу машинах, убеждал всех что новое авто - это край неразумности траты денег, но в тот момент почему-то заклинило на новой. Думаю, что каждый человек дорастает до новой машины. Но в-общем не про это сейчас. Встала передо мной проблема выбора. Рассматривал бмв копейку (внутри все же чувствуется эконом класс, ощущение пропадает только в 5 серии и выше, поэтому цена в 1 млн. завешена явно, а платить за понты найдутся другие чудаки), Цивик (торпеда оригинальна, но что-то не запала в душу), Королу (очередь на тот момент было 6 мес.), МаТрешку (склонялся к ней, но модель уже долгое время была представлена на рынке, поэтому поднадоела уже), а про Лансер даже как-то не думал, хотя внешне она очень даже и ничего. И вот как-то возвращаясь домой увидел салон Митсу Аванта на Марксисткой и решили с женой зайти. Сели в представленный образец и понял Мое! Сел на заднее сиденье за собой и вопросы все были сняты. И так оставив предоплату, пришлось ждать около месяца, после чего звонок манагера ... и выезжаю на лансере красного цвета 1.5, АТ. Хотел 1.8, но они шли только с вариантором а на мой вопрос о ресурсе данной коробки менеджер, закатив глаза, пожал плечами, посетовав, что даже в Рольфе этого не знают. И так сам авто: двигатель 109 л.с. на автомате. В городе вполне достаточно для стояния в пробках и более менее комфортной езды до 100 кмч, потом конечно слабоват, но на дорогах особо не отжигаю, поэтому такое сочетание для меня оптимально. Расход 10 л. в городе , 7л. в области, трасса 6.5л. Двигатель масло не ест вообще. Интерьер неплохой для своего класса:все под рукой, усаживаешься быстро, как минус жесткий пластик со всем уже известными сверчками, удобные сиденья. Музыка штатная на 3 с +. Багажник небольшой, поэтому людям обременненным семейством, либо активной качующие на дачу и обратно с кроватями и телевизорами будет не очень удобен, но в самый раз помещается полная телега продуктов из Ашана, большего в нем не вожу. Как отмечали уже многие, слабое ЛКП, поэтому сколы на бампере. В других местах не обнаружил. Отсутствие шумоизоляции как таковой. Главное достоинство этого авто - это НАДЕЖНОСТЬ. Заводилась всегда и везде, в любую погоду. Для меня это очень важно. За 2.5 года владения поменял только две лампочки. Пробег 58000 км. Обслуживаюсь там же, где покупал. ТО каждые 15000, около 8-9 т.. Ну вроде ВСЕ! ВСЕМ ПОКА!!!!

Авто СУПЕР, На фото авто у меня всего минут 30 (только из салона(на фото не я, я в Меге)) Очень удобен для городского цикла. Экономичен. Рекорд экономии топлива 217 км на 10 литрах (по трассе). В городском цикле с небольшими пробками 10л=100км. Удобные сиденья. Проезжая 1800 км без остановки за 21 час не отрубаюсь в кровати , а иду после этого в кафе с друзьями кутить. Двигатель считается "неубиваемым". За два с лишним года - никаких проблем не возникало.

Автомобиль превысил самые смелые ожидания.
Купил в конце 2008 года (модельный 2009-й).
Сейчас пробег 47000 км. Ничего не трещит, не гремит, не стучит.
Менял только расходники (фильтры и масло) и бензином заправлял. И все.
Машина очень надежна и неприхотлива. В любые морозы заводится с первого раза (заливаю всегда бенз 95й). Подвеска мягкая (не знаю где вы там жесткую нашли).
Качественный звук штатной магнитолы и акустики (СД + 6 динамиков)
Даже база по комплектации утрет нос всем конкурентам (ни у кого из конкурентов нет настолько нафаршированной базы).
очень удачная эргономика (наверно самая удачная из всех авто). все как раз на тех местах, где этого и ожидаешь.
Двигатель очень резвый - не вижу по динамике отличий от более мощных - хватает с головой - за два года меня один раз только обскакали (на BMW). Очень острый руль и очень точное управление. Очень надежная подвеска (все родное и за два года по любым дорогам ни одного изьяна). Удачный двигатель, расход по трассе при 100-120 кмч всего 5, 1-5, 5 л, по городу в зависимости от обстановки - от 6 до 8, но больше 8 литров никогда не было.
Два года - а до сих пор постоянно в восхищении от надежности и удобства (за рулем именно получаешь удовольствие от вождения).
Если бы время повернуть и сейчас опять покупать авто - купил бы снова свой Лансер Х. Покупать конечно.
Но определяться самому, а не слепо внемлить советам.
Сесть в салон и станет видно ты "дома" или "в гостях" )

Отзыв о лансере 1.6 на механике, комплектация Invite, рестайлинговый, пробег 77000.Начну с того, на чем ездил до Мицу - впечатления от прошлых автомобилей всегда влияют на восприятие нового. Так вот, ездил я в основном на старых немцах. Сам владел Opel Record E (помойка на колесах, сгнил за полгода) и Opel Astra F Caravan 97 года (ездил 3 года, в семье почти 10 лет была). Плюс к этому водил Пассаты В4 и В5, BMW пятерку в 39 кузове (немецкий тюнинг, 260 сил). Да, ну и Hyundai Getz. Не очень их много было, так что не судите строго мой отзыв.Выбрал эту машину для матушки в 2008, пробег был 60000, состояние идеальное. Полгода назад взял себе (мать строит дачу, ей в седане барахло возить не удобно) и накатал пока тыщ 5. Честно скажу, от машины я ожидал большего.Если кто не знает, 9 ланс появился на японском рынке в далеком 2000 году, и финансовое состояние MMC в то время было не супер (как впрочем и сейчас). И это все объясняет - машину делали талантливые люди, но в режиме жесткой экономии.Главное и по-моему единственное достоинство лансера - подвеска. Она довольно жесткая, но очень энергоемкая - можно пролетать лежачих полицейских но сбавляя хода. И дорогу держит машина очень хорошо. Но чтобы раскрыть в городе весь потенциал нужно быть стритрейсером, а я ребенка вожу, так что крутая управляемость мне не очень нужна. А ведь за нее приходится платить. Сзади подвеска многорычажная - в ней тоже нужно менять сайлентблоки, регулировать углы установки колес. Спереди за развалом-схождением тоже надо внимательно следить, а то начинает резину жрать.Салон довольно удобный и уютный, внешний вид нормальный, обзорность неплохая, двигатель довольно резвый, хотя реальный подхват начинается с 3500 тысяч.Но вот в остальном...Неужели так дорого было сделать ручку для закрывания багажника?Почему я должен ездить либо быстро либо в тишине (мотор-то надо крутить, а на звукоизоляции съэкономили)?Почему при росте в 183 см я либо удобно сижу либо вижу приборы (их перекрывает обод руля)?Почему коврик в багажнике не фиксируется и ездит по нему вместе с сумками?Почему на тыльной стороне руля есть пара маленьких дырочек и пара маленьких пузырьков, которые очень хочется отковырять чтобы не отвлекали?Отдельно, про японскую надежность. Проблем вроде не много, но некоторые вещи неприятно удивляют.Лакокрасочное покрытие плохое (хотя лучше, нем на Гетсе) - краска на водительском пороге отбилась, места, на которые опирается багажник (там резиновые подушки!) уже давно ржавеют. Салон весь дребезжит (уже на шестидесяти тысячах дребезжал). Оригинальные тормозные диски очень легко коробятся, неоригинальные есть получше, но тоже подвержены короблению (видимо проблема с охлаждением тормозов). Тросовые приводы коробки передач закисают, нужно следить. Тормозные суппорты (спереди и сзади) - тоже, нужно регулярно их чистить. Одна из опор двигателя - расходник, как мне сказали на клубном сервисе. Поменяешь - новая тоже порвется. А владельцы новых машин их первых партий в свое время сталкивались со скрипом рычагов подвески и с уводом машины влево.То есть машина вроде надежная, но инженерный уровень конструкции до немецкого-то не дотягивает. Я на опеле с такими проблемами либо не сталкивался, либо сталкивался при пробеге в 2 раза большем. При том что опель все за машину не считают, а японскую сборку боготворят.Лансер - довольно надежная и качественная машина за свои деньги, но не более того. Бонусом является хорошая управляемость. Но я даже не знаю, кому посоветовать бэушный лансер. Ценник на машину как у меня в хорошем состоянии сейчас не меньше 330тыс. Ну допустим 300, это если очень повезет. За эти деньги можно взять, например, Пассат В5 в отличном состоянии, и еще на ремонт всех косяков останется. А по комфорту и по ощущению качества лансер даже близко к нему не подберется.Если бы не крепления isofix для детского кресла, я бы lancer уже продал. Но в старых немцах isofix нет.

Очень удобен для городского цикла. Экономичен. Рекорд экономии топлива 217 км на 10 литрах (по трассе). В городском цикле с небольшими пробками 10л=100км. Удобные сиденья. Проезжая 1800 км без остановки за 21 час не отрубаюсь в кровати , а иду после этого в кафе с друзьями кутить. Двигатель считается "неубиваемым". За два с лишним года - никаких проблем не возникало.

искал универсал по необходимости частых поездок на межгород компанией с поклажей, плюс на даче стройка идет. поскольку покупал 1й автомобиль, думал взять что-нить "наше" или сильно б/у-шное. но тут знакомый предложил взять у него Лансера универсала. по цене сошлись, на чем и порешили.
в общем, стал я счастливым обладателем данного агрегата. счастливым - не в кавычках, ибо авто действительно хорошее для своего класса. ход мягкий, достаточно хорошо управляется, хорошая динамика на дороге, экономный расход горючки (если не поднимать обороты выше 3.5 тыс), вместительный (как-то с пикника выбирались до станции проселками 12 человек погрузил :) ). есть конечно и недостатки: движки на 1.6 с его 98 кобылами маловато для универсала, особенно для груженого или полного пассажиров, плохой разгонный потенциал на больших скоростях (при обгоне на трассе приходится ждать больших разрывов, иначе не успеваешь) или в горку, лично для меня еще маловат клиренс, особенно на проселках, хотя в большинстве случаев хватает, и последний наверно недостаток - плохая шумоизоляция.

Удивительное соотношение скорости, экономичности.комфортности и цены. Полный привод, универсал - задние сидения полностью трансформируются в плоскую поверхность для отдыха. Машинка более шоссейная, чем городская. Спокойно шуршит 140 км/час. Очень удобно для путешествий - много раз выручала, когда усталешь в дороге,хочется спать, а до места следования еще далеко. ПРи 100 км/ч расход топлива 5 км/час и это при полном приводе! В городе 8 -9 км/час.

Купил данное авто в феврале 96года. проехал на нём 100000км. Выбор пал на него так как, марка достаточно надёжная, симпатичный дизайн (как внутри, так и снаружи), и обязательно искал универсал. После ВАЗ 2104 и 2109 Лансер показался по комфорту в салоне и в управлении неким идеалом авто. Конечно покатавшись в других более современных и выше классом восторг угас. Плавность хода на 4 балла. Управляемость на высоте. А вот на трассе - высший класс. Фуру обогнать - как два пальца об асфальт. Не преувеличиваю. Друзья, у которых авто по круче, садясь рядом восторгаются такой динамикой, не смотря на 1.6. Про надёжность скажу коротко: Была ВАЗ 2104 - ремонт раз в неделю; Была 2109 - ремонт раз в месяц; Лансер - раз в год. Расход топлива: До границы с Украиной на одном баке - 575км. Можете прикинуть!? Цена/качество - Афигеть/офигеть. Лучше 10 летняя Японка, чем годовалая Россиянка.

Машина вполне надёжная, эксплуатирую не часто, но во все времена года. Больше летом т.к. поездки всей семьёй на чёрное море. Машинка резвая и в меру комфортная, на трассе чувствуешь себя за рулём уверенно. Шум правда на больших скоростях досаждает но это зависит от дорожного покрытия, и подозреваю что резина на колёсах дешёвая, качество резины увы и ах!(езжу ещё на заводской Danlop), при скоростях от 120 и выше добовляется ещё шум двигателя. Кондиционер трудиться на 5 баллов, проверил летом 2010 пржаренный салон охлаждает до 22 градусов минут за 5-7, печка зимой маслает тоже буть здоров. Расход бензина на трассе 6,4 -7,2 зависит от скорости. Отлично держит дорогу, управляемость 5 баллов, чувствуешь грань между норма и экстрим. Штатная аудиоподготовка средняя. Посадка удобная за рулём, радует что и сзади просторно. Багажник конечно скромный но зато запаска полнлразмерная. Тормоза эффективные и информативные, после поездок по горным серпантинам очень доволен! Сервис только у ОД, отношение сервисменов приветливое, порядочное, работу делают хорошо и быстро, за ТО-1, 9000т.р., за ТО-2, 11000т.р.,(доплата за проверку установки углов колёс 1500р). Машиной доволен, не жалею что купил, скромно и со вкусом.

Купил авто летом 2009 года. Всё не плохо,серьёзных проблем не было. Зимой при темпиратуре - 30 не смог завести,посадил акаммул,бонально но причина окозалась в бензине! Больше на той АЗС не заправляюсь.Ещё начали хрустеть гранаты при хорошем морозе( начало движения) при выезде со стоянки.Поменял смазку в шруссах на Кастрол,проблема исчезла! Ездил на дальняк. Сочи-прошёл за 4 дня 5000 км.Идеал! Одним словом скажу Нравится.

С первого дня эксплуатации не разу не пожалел о сделанном выборе. Великолепная динамика, просторный салон правда качество отделки немного страдает, хотелось бы желать лучшего. Вождение по городу радует каждый день, правда длительные пробеги между городами более 600 км даются с трудом из за плохой шумоизоляции. Пожалуй это один недостаток у этой машины. Вообще характер автомобиля соответствует его агрессивному внешнему виду, чувствительная педаль газа, эффективные тормоза, информативная управляемость и мощный двух литровый мотор где бьются 150 л.с не дает возможности отказаться от приятных чувств адреналина! Так же не обойду вниманием хорошую работу систем безопасности : курсовой устойчивости, системы анти-занос, АБС, и анти-букс. Как говорят, к хорошему привыкаешь быстро, так и я привык и теперь уже не представляю эксплуатацию автомобиля без этих систем. Особенно в зимний период времени. Кстати, о зиме!!! Пуск двигателя до - 37 градусов проходит нормально.Система отопления салона работает должным образом, как и кондиционер летом. В целом считаю автомобиль получился очень удачным.