1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

На первых порах автомобилем был доволен....Хотя первые кочки и ямки все отбивалось в руль....Сервисное обслуживание - это ППЦ!!!!....При ее гарантийности езжу к своим ребятам где мне находят все новые и новые косяки!!! Короче говоря хоть и пишут что сделан в Японии я не верю потому что ездил на настоящих японцах праворуких и теперь собираюсь брать только настоящего японца!!!!

Машина однозначно хорошая. За всё время эксплуатации ни разу не пожалел по поводу своего выбора. Машина ориентирована как на молодежь так и на старшее поколение. Очень лёгкая в управлении, чёткая работа коробки передач, сбалансированная подвеска. В повороты входит "как трамвай по рельсам". если цена вас устраивает берите и не пожалеете!

Нужна была недорогая и надежная, но адекватно-воспринимаемая машина на автомате. Понравилась внешним видом за такие деньги (брал со спойлером, салон под карбон, пороги, литье ) и репутацией надежного авто. Купил Лансер с пробегом 34, сейчас 75, и - не разочаровался. Раньше были Volvo 850 GLT/T5, затем Carisma. Вольво рассыпались, хотя Т5 достойная машина, многих надирал на ней хорошенько. Каризма - по бедности взял, очень дубовое авто, надежное, но в остальном... Так вот - в машине пока ничего не сломалось - менял колодки, ремешки приводные, жижки и по ходовой резиночки всякие, тягу рулевую, опоры двигателя (ушатал). Я езжу монетки копать по полям, так что поверьте - держится лучше некуда, залезал в приличные говны на ней, сам не пойму как выехал. Единственный путь - разогнаться и въехать в препятствие, тогда проскочишь, с места не вывезет, вот и уделал немножко к 75. Обслуживаю после гарантии не у официалов, но делаю ВСЁ, считаю машина тебе за это отплатит потом добротой. Тем более лансер недорог в обслуживании, после вольво я полюбил ТО, а на счета Мицу смотрю с блаженной улыбкой (смеюсь во весь голос, три раза тьфу). По опциям в принципе все что надо есть, абс, кондей, попогрейка, электропакет, парктроник, птфы. После вольво (кожа-рожа и тд) ущербным не чувствовал. Салон - ребята, он прекрасен. Правда, у меня вставки, и он не серый, и - он МЯГКИЙ. Добротный винил под кожу почти ВЕЗДЕ. Я за такие бабки не видел такого, реально. Мазда 3 с виду- класс, а ты потрогай. А она сволочь же дороже еще (машина достойная, не суть). В общем даже после теаны и XC90 не чувствую себя ущербным. А после фокусов прям сижу и умиляюсь. Более того, модный "мягкий пластик" реально после винила кажется куском шлака (гольф, мондео, фокус и тд). Как есть говорю, я на машину кипятком не писаю, реальные впечатления. Сидушки так, средние, но не лажовые. В целом черный салон со вставками более чем достойно выглядит. По эргономике претензий нет, отмораживает открытие багажа из салона. Посадка кстати - просто сказка, все кто садился добровольно похвалили. Приборка - тускловата, но, в целом она очень оригинальная и современная по всей длине, согласитесь что в 2003м она обогнала свое время. В целом салон по качеству как щас за 800-900 продают машины, я как раз новую выбираю, сравнивал. Всякую лажу типа досок и карнизов можно увезти кстати, нормально. Управляемость - эталонная ящитаю. Правда, лансер из вас душу вытрясет на бездорожье. Вот где косяк так это динамика, на трассе - суши весла. В городе все ок, зимой тоже, до 120 это нормальное авто. Потом наступает АД кромешный из воя двигателя, коробка-то 4 ступени (автомат). Обгон на скоростях выше 100 - требует трезвого расчета. Так просто как на Т5 не пульнешь (сволочь со 150 уходила как с места). В общем грустно, но кто на мощняке поездил уже парится не будет. Кстати можно чипануть, будет вроде 107 сил, говорят все меняется. А есть косяк- стекло лобовое Г, затирается. Лечится заменой. Что сказать так в общем. Машина ОЧЕНЬ хорошая, если конечно не после лексуса в неё сесть. Она тихая, салон классный, неприхотлива, видно японское Качество. Лансер все в старье заносят, а я с каждым годом вижу как он все более соответствует времени. И салон, и дизайн. Да, есть кургузость морды (зато свес), да приборка минималистская, но КАК СДЕЛАНА. Просто и идеально. Я лично такое уважаю. Это цельный авто. Кто-то гонит "обоже приборка из 80!!", ребята глаза протрите, в концептах будущего вообще ничего нет, а тут целых 3 крутилки. В общем, кто выбирает авто за 350-400, я за лансер буду с пеной у рта агитировать. Достойный конкурент - мазда 3, но это дело вкуса. Не зря в ЗР недавно лансер 9 за 500 обошел октавию за 650-700. Одна из формулировок "здесь просто сразу все сделано, как надо". В общем кто дочитал молодец, возбуждаца не стоит, все упомянутые машины достойны! Кого не смущает вантуз берите лансер на мешалке и будете счастливы. В новой машине постараюсь заиметь ЕСП, боковые подушки, и разгон до 100 меньше 11 сек.

На данной машине уже третий год.Надо сказать, что иномарка не первая,но при выборе "чистый японец"был вне конкуренции.Приборная панель правда жестковата,но это дань экономике.Так проще и дешевле производителю.Был очень удивлен, увидев на Ситроене С аналогичную панель,найдите 10 отличий))))Двигатель надежный (цепь на ГРМ была обязательным требованием при выборе машины). С нынешним летом у нас длиною в пять месяцев под+35 кондер отработал наилучшим образом, явных провалов в двигателе не замечал.Прожорлив в городе (10-11л), но на трассе без гоночных амбиций укладывается в 7 л.Вообще вариатор,особенно в ручном режиме,это жесть.Подрулевые удобны, независимо от поворота руля всегда под рукой,в отличие от других машин,где они поворачиваются вместе с рулем.Подвеска жестковата, но когда входишь в поворот и выходишь,приходит ощущение,что задние колеса тоже подруливают.Бензит лью 92,пробовал 95,но расход даже больше.Нет у нас в городе такой марки бензина, а из заграницы не везут)))ТО делаю не на фирменной станции,все расходники покупаю в проверенном магазине уже лет 7.Все намного дешевле, чем "в принудиловке",а качество на усмотрение хозяина -можно оригинал подороже,можно аналог подешевле.Тормоза отличные,комплектация вполне устраивает и без датчиков дождя и автосвета.Без удобного и вместительного подлокотника в других машинах уже неуютно себя чуствуешь.Музыка вполне качественная,ди-джей с 10летним стажем отметил хорошее звучание,особенно дисков.Салон хорошо поддается чистке,хотя пороги конечно пластиковые все потерты,да и хромовая полоска на панеле приборов быстро царапается.Что в принципе не влияет на удовольствие от вождения. Машиной доволен.

Машинку брала из салона. Цена-качество приятно удивили. Она красотка. Притензий к машине нет. Для женщины в городе- просто шик. Расход тоже удивил (приятно). Для 1,8 - вариатора 110-120 км/ч расход 6-6,3л летом, начало зимы 7,3-7,8л. Ну про холодную зиму промолчу. Обивка салона -супер, это утверждаю, как мать маленького ребёнка. Потому как детки ползают и морают салон буквально чем попало! После мойки, как из салона. По дизайну из пяти баллов- все пять.

Машина отличная. Кто рассказывает что Мерседес комфортнее - да комфортнее, подтверждаю, но Мерседес это машина совсем другого класса, цены и для определенной езды. У Лансера очень хорошая рулежка, динамика, ходовые качества, внешний вид как снаружи так и внутри. Споры на счет хуже пластика - извините, но это на вкус и цвет. Лично мне он нравится больше чем в том же 9м Лансере и в той же Октавии. Да, дорогу слышно очень хорошо (акцентирую внимание дорогу!!! а не все посторонние шумы извне), помогает 2й подкрылок и замена стандартной резины, которая очень шумная. Да, багажник не как в Октавии, но в Лансере салон на порядок больше. Если кто-то собирается ездить в багажнике - берите Октавию, если все таки в салоне, то Лансер вне конкуренции. Для примера скажу, что я ростом 2 метра и сам за собой сажусь не упираясь коленями в спинку сидения водителя. Ездили в Крым 1000 км, поездка туда и назад на одном дыхании. Дорогу держит на скорости 200 кмчас просто идеально, никакой парусности даже при боковом и встречном ветре. При заходе в повороты крен незначительный. В целом могу сказать, что машина 100% стоит своих денег. Кто не согласен, кому не нравится не покупайте, но комментарии это все очень индивидуально - нужно сесть и проехать, да - да, нет - нет. Лично я аналогов на !!!СВОЙ вкус и свои требования к машине за эту цену не нашел. Сначала проедьтесь на тест-драйве, если понравится - покупайте не задумываясь.

Lancer9 рулит: 120000 с 2006 не ломался! правда прожорлив: 1,6 на автомате жрет 10 л и по трассе 130, и в городе при активной езде. взамен получаешь отменную управляемость, сносную приемистость. ездил на многих одноклассниках - никто рядом не стоял. кому шумно - купите лексус)) с хорошей музыкой можно ездить! не хочется продавать. 5+ !

накатал за 2а года 50 тыс.км., на 40ка поменял передние стойки, втулки стабилизатора, ходовая жосткая, 2, 0 150л.сил вариатор, хочется толкать сзади, она просто не едет, так можно просто на 1, 6 ездить и это правда, у многих такие отзывы, при этом расход город 13 траса 9 литров если не тянутся 60 км.в час. этой машиной в обсчем я не доволен. Кстати хорошая и качественная обесшумка на это авто стоит до 2 т. долларов, и хто бы не говорил что за 500-600 долларов можно сделать это ерунда - гасится до 10% шумов а это особо не заметно. А сколько бы в авто не вкладывал при продаже не вернёш. 2й раз бы не взял, на эти деньги есть авто полудше

При выборе машины изначально хотел найти компромисс между качеством, надежностью и ценой. Поэтому в первую очередь рассматривал японские автомобили. В результате выбор встал между Toyta и Mitsubishi. Тойота оказалась все же подороже при примерно тех же параметрах. В результате приобрел Mitsubishi Lancer IX 1.6 с АКПП. За три года эксплуатации и больше 80 тыс. пробега нет никаких нареканий. Если машина и "подводила", то чаще из-за ошибок водителя, т. е. меня. Ну не предназначен данный автомобиль для поездки по лесам и грязям. Но с другой стороны за трактором всегда приходилось ходить не так далеко :)В обслуживании и ремонте машина относительно дорогая. Но это в том случае если пользоваться услугами официальных представителей. Хотя сейчас действует "Белый сервис" и цены вышли на среднерыночные. В прошлом году попал в серьезную аварию, но получилось дешево починиться только из-за того что нашел дешевых жестянщиков и при этом от Лансеров очень много запчастей на разборках.В общем очень доволен автомобилем. Хороший городской и шоссейный автомобиль. Хотя и в лес на нем тоже можно прорваться.

внешний вид привлек когда впервые увидел.но только привлек .для себя и не думал что когда то куплю его.ездил на ауди .когда вопрос возник какую машину покупать взамен ауди - то прогулка по салонам в городе остановила выбор на лансере - заказал в конце декабря 07 года .пообещали привезти ее с японии 25 января 08 года.за все время никакой поломки .шумноватоа по сравнении с ауди. а так вполне конкретная машина .рвет короллу 120 сильную на раз на старте.тормоза - вообще супер!!! у меня от неожиданности приятель нос разбил))))))))

У меня "араб" - 18 колеса, би-ксенон, и "саб" в багажнике по заводу.( отсутствуем подогрев сидений и боковых зеркал) Машина не плохая, за 15000км. проблем не возникало, единственное на 18 колесах по нашим дорогам очень жестко, но вид "бомба". На зиму одел 16 R- почувствовал реальную разницу)).
Недостатков тоже хватает - шумоизоляция, ужасный пластик, шумный вариатор. Надеюсь японцы в 2011году выйдут доработанные.

Достаточно адекватный автомобиль, учитывая цену (комплектация Intense+). есть огрехи в обслуге - но это проблемы не выпускающей компании. в целом достаточно неплохая машина для холостяка у которого есть работа и дом. путем нехитрых модификаций авто смотрится достаточно неплохо - спойлер и пороги не рекомендуются - это первое что трескается. да и нужны они из чисто эстетических качеств (идет речь про штатные). обслуживание не столь дорого, сколь длительно. расход в райное 7-8 литров, посадка низковата для отечественных выбоин - но БТР пока не реализуют. в остальном хорошая машина для людей с адекватным поведением и без гипертрофированных амбиций (из серии "король дороги").

мощный отличный автомобиль с прекрасной шумоизоляцией, несмотря на комплектацию спорт мягче ряда автомобилей своего класса других брендов автомобилей, вместительный богажник, приемистый в маневрировании, скоросной, отличный в управлении, подчеркиваю все перечисленные характеристики относятся к механической коробке передач. любить свой автомобиль

Второй день владения! Покупка 13.11.2010, удачное совпадение цифр... На самом деле комплектация хорошая (честно подкупила), обвесы аккуратные, диски OZ R15, руль MOMO от 7 эволюции. Даже не верится, что под капотом машины всего 98 л. с. Мотористы Mitsubishi распорядились ими столь грамотно, что автомобиль действительно едет, притом что 16-клапанник с распределительным впрыском топлива не имеет модных систем регулировки фаз газораспределения. Отклики на нажатие педали газа почти мгновенные, а на старте ничего не стоит сделать так, чтобы седоков вдавило в спинки сидений. И все же мне показалось, что обороты этот мотор любит средние: на низах же немного ленится, а крутить его выше смысла нет – ощутимого подхвата все равно нет, а ограничитель срабатывает уже при 6200 об/мин. Заслуживает комплиментов и механическая коробка – передачи включаются четко и мягко, а вот педаль сцепления могла бы быть и пожестче и покороче. Мицубиси Лансер явно прогрессивнее Короллы. В полной мере проявили себя хваткие тормоза, оснащенные штатной 4-канальной ABS с максимально деликатным характером и системой распределения тормозных усилий EBD, позволяющие водителю, что называется, до последнего контролировать весь процесс. Что касается управляемости, то благодаря современной, прекрасно настроенной подвеске, естественно, адаптированной к нашим дорогам, Lancer обладает отменной курсовой устойчивостью, как по циркулю пишет пологие повороты, не раскачивается и не кренится. На две «головы» выше Короллы в стандартном исполнении! Багажник у Lancer не бьет рекордов, но довольно вместительный, с достаточным проемом и удобной конфигурацией, еще колесные арки поменьше бы выпирали вовнутрь. Под фальшполом «живут» полноразмерная запаска, что для российских условий однозначно предпочтительней «докатки», и стандартный набор инструментов. И без того приличную полезную площадь легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья полностью или раздельно в пропорции 2: 3. Оказалось, что помимо этого наш автомобиль оборудован иммобилайзером, центральным замком, кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками и наружными зеркалами с электроприводом. Также присутствует аудиоподготовка в виде четырех динамиков, noname «голова», купленная кем-то, а так же сигнализация Tomahawk с большим количеством функций, ранее мне не знакомых в эксплуатации (видимо среднего уровня). Допы: защита двигателя, коврики оригинал. Обогрев задницы — вещь, с такой теплой "подушкой" спокойно ждется прогрев движка и начало отопления салона. Из недостатков: — в темное время суток несколько затруднено общение со спидометром и тахометром - красная приглушенная подсветка - не самое лучшее решение. Но терпимо. — обзорность. Как и все «ланцероводы», я сразу по покупке выкинул средний задний подголовник к едрене фене. Больше к обзорности претензий нет, разве что можно попенять на средненькие по размеру боковые зеркала. — неудобный переключатель дальнего света. Когда надо матернуться — рвешь его на себя и получается не моргание, а включение.: ) — в непогоду видимость через заднее стекло плохая. Грязь и вода никуда не уходят, а дворников сзади нет. Зато в багажнике лежит набор тряпочек! Итак, суммируем. Mitsubishi Lancer – симпатичный, современный седан с оптимальным набором потребительских качеств, отсутствием явных недостатков, а главное, весьма и весьма привлекательной ценой. Достался с небольшим и «честным» пробегом! На самом деле жаль было продавать бывшую машину, всё таки первая... да и смотрел себе машину совсем не эту на замену! Буквально несколько дней назад очень смутно представлял себе, что эта за машина. Со временем привыкну, поезжу, напишу больше. Но я считаю это был лучший вариант в данной ситуации!

С октября 2008г я езжу каждый день,эксплуатирую в разных режимах.Бывает еду пасивно,но это редко,обычно экстрим вождение-газ-тормоз,газ-тормози меньше 160км.ч.неезжу.меняю только масло и мас.фильтр.Еще неменял даже тормозные колодки.Салон зимой очень теплый печка работает отменно,летом кандер отлично.Электроуселитель руля одаптивный просто супер.Салон просторный ,удобный ,качество салона 4 балла но лутьше чем у других конкурентов.Зимой на морозе пластик потрескивает пока непрогреется салон,а потом отлично.Родная резина шумновата и жесковата,но трассу держит при любой скорости даже 200км.чСейчас назиму поставил Bridgestone blizzak вс-60,просто супер, шума нет в салоне еще тише и мягче.Двиготель 1500-109л.с такое впечатление что там 2000-150л.с. всякие шкоды октавии двиг.1600 или 1800 и близко нестояли.Опель вектра двиг.2200куб мой ланцер неуступает.Короче езжу и получаю удовольствие.

Выбирал именно по схеме: цена-качество. Остался полностью доволен по всем показателям. Много плюсов- бензин AU-92, 98 л. с., а значит меньше налог и страховка, быстрый разгон, климат-контроль, кожаный руль и ручки, единый цвет всех деталей внешнего кузова, очень устойчив и очень скоростной. Среди минусов только один - немного низковат. Не везде на природе проедешь. Вот и всё.

Машину брал б/у, декабрь 2005г АКПП, 1,6л 98л. Изначально Лансер брать не хотел, но решил попутно посмотреть несколько машин. Присев в Лансер ощутил, что в нём достаточно просторно, как впереди, так и сзади мой рост средний 176. Комплектация в Лансере 9 почти всё на электроприводе, нормальный багажник, привлекательный внешний вид, внутренняя отделка неплохая, Главное надёжность не ломается, хорошо заводится в любое время года, хорошая управляемость, приемлемая динамика, дорогу держит отлично! Подвеска жестковата, но это плата за хорошую управляемость. Из явных минусов не хватает бортового компьютера. С АКПП кушает бензин естественно в зависимости от манеры езды, если спокойно ездить расход вполне приемлемый. Зиму 2009г отъездил без проблем. Про топливо многие пишут лучше АИ92 ,предпочитаю всё - таки - АИ95. К тому же АИ92 он съедает больше чем АИ95,это я заметил. На АИ95 работает ровнее и динамика конечно лучше! В общем, Меня Лансер устраивает, машина без проблем хороший бюджетный автомобиль - рекомендую! Разумеется, если за ней следить!

Купился на внешний вид Лансера Х - дерзкий,стильный,спортивный.Перед покупкой авто не тестил.За надежность не беспокоился т.к.до покупки Лансер Х два года эксплуатировал Лансер девятого поколения(отдал бате до сих пор на ней ездит и не каких проблем).Первые впечатления когда сел за руль были двоякими.Понравился дизайн салона,но разочаровало качество пластика(на 9 поколении пластик на много лучше и богаче смотрится).Также порадовала динамика-с места рвет аж к сиденью прижимает,но вот шумоизоляция слабовата пока не наберешь 160км\\ч(на 5 передаче)слышен гул мотора,после только шум шин и ветра.Подвеска чуть жестковата на мой взгляд.Чуть мешает обзору на зад заднее антикрыло,но при этом боковые зеркала очень информативны.Разочаровал расход топлива в городском цикле-в среднем у меня выходит 14л на 100км(согл.бортовому компу) при более менее активной езде при том что у меня механика.Не порадовал и багажник-очень мал и датчик дождя(в режим авто воще не хочет нормально работать),в отличии от них датчик света работает исправно.Также порадовали тормоза,система АБС и система курсовой устойчивости.Не понравился климат-контроль(особой разницы между кондером и климатом не заметил поэтому зачем за него переплачивать не пойму). За два года эксплуатации проехал 21000км,не каких подозрительных шумов и скрипов не замечено.Машиной в принципе доволен.

Честно говоря при покупке машины вариант с приобретением Ланцера не рассматривалю Но так получилось, что товарищ приобретя в семью новую машину, предложил взять эту. У чужого человека бы задумался, но зная отношение к содержанию машины товарища согласился на этот вариант. Сильно настораживало наличие автомата и не потому что ни когда на нем не ездил, а вообще в целом. Сразу могу сказать , что приятно было в машине это качество материалов отделки, на очень достойном уровне, чего не скажешь о многих современных моделях и частности 10 Ланцера. Одновременно поразила для японца простота комплектации, хотя самое необходимое для непритязательного комфорта есть. Самое главное качество данного автомобиля это отменная надежность. С учетом, что до меня все ТО проходились во время, но отнюдь не у официального диллера, после моего пробега в 27000, что приплюсовалось к 80000 накатанным до меня. Из запчастей поменял наконечники с рулевыми тягами, задние втулки стабилизатора. Все остальные замены шли с учетом их временного износа. Для 117000 пробега это достаточно мало. Как совет при покупке запчастей, могу сказать оригинал дорог, но можно найти качественные заменители, просто не нужно рубить с плеча. В целом по эксплуатации довольно большой расход бензина где-то около 12 литров, чему виной служит автомат, причем он неудобен в обслуживании, так как при замене фильтра необходима разборка коробки , а это не малые деньги. Опять же совет, не тянуть с заменой жидкости в коробке до нормативных сроков, а делать это через 30-40 тыс.км. Сливаешь сколько сольется и столько же доливаешь. Спецы говорят, что это даже может продлить сроки до ремонта, чем следование правилам ТО. Оставляет желать лучшего и существующая шумоизоляция, но в целом вполне терпимо. Одно могу сказать точно, как рабочая - это вполне достойная машина, а в некоторых версиях и довольно шустрая, что чувствуется даже на автомате. Просматривая в данное время отзывы о машинах которые могли бы в ближайшем будущем заменить мне имеющуюся, альтернативы найти не могу. Если все хорошо с комплектацией, то сплошные минусы в цене, надежности и т.д. Если бы японцы ставя 9-ку снова на конвеер всё таки провели рейсталинг салона чисто в улучшении функциональности, удобства пользования оборудованием, аудиоподготовки, альтернативу можно было бы не искать. Но в этом есть и плюс для владельцев, которые рейсталинг проводят своими руками. Кстати видел варианты тюнинга именно салона и оборудования, очень интересно получается. Так, что учитывая все сказанное выбор за вами.

В связи с изменением семейного положения поменял этого Мишу не глядя на FF-I (3-х дверный немец-эгоист), - отличная авто для "большой негритянской семьи". был пробег 63000. В wagоnе места для всякой ерунды достаточно, даже не знаю что ещё можно засунуть так далеко и чтоб не гремело-не каталось, но в салоне можно было добавить "бардачков". Сразу бросилось в уши шумоизоляция - её практически нет - говорят беда всех япошек-экономистов. Поменял только масла-фильтра и задние колодки. Через время новые тормоза запищали во всех направлениях езды, что только не делали "кулибины" (подтачивали, подкручивали, поменяли левый подшипник-идиоты) пока сам на форуме не прочитал, что надо поменять направляющие суппортов (две маленькие резиновые втулочки по 160р) проблема ушла, "дядя-мастер" удивился. В силу обстоятельств проехал уже 20000. "Чек" горит перманентно, проверял на тесте - ошибка катализатора - плохой бензин. но ни 92-супер-пупер, ни 95-очень-хай проблему не тушат. Если ехать по трассе километров 800 без светофоров - тухнет сама, т.е. по моему это иногда передёргивает двигатель в "каких-то" ситуациях движения - переключения передач (механика). Всё жаркое лето на трассе и в городе -О.К. Расход от 7,3 до 9л/100км, смотря как зажигать педалю. Угол разворота кажется большим - хочу добавить камеру заднего вида с навигатором (6-8) - чтоб парковать удобней. Но шумоизоляцию делать... не гарантируют - (немецкую) тишину. очень бюджетное авто