1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Приобрёл Mitsubishi Lancer 9 1,6 МКП 30 декабря 2005 года, 31 декабря получил номера. Стиль вождения-спокойный. За время эксплуатации отказов двигателя и установленного оборудования не было. Салон довольно просторный, удобный. Шумоизоляция не на высоте, да и после трёх лет стали появляться сверчки. Для моего стиля вождения Отлично. Особо хотелось отметить- это тяговитость двигателя на малых оборотах! За пять лет эксплуатации отказов не было. Применяю бензин АИ-92, расход трасса 6 литров город 9 литров Я купил за 464 000 р. + 22000 доукомлектация. За такие деньги полностью оправдывает, при условии, что я самостоятельно провожу ТО. Использую два комплекта шин на металических дисках ( летние и шипованные зимние). Первое ТО проходил в техцентре Mitsubish г. Стерлитамак, заплатил 3500 р.,получил квитанцию с длинным списком проделанных работ)), даже самому стало интересно)). После техцентра (ради любопытства) заехал на эстакаду для самостоятельного осмотра. Что увидел под машиной ? Прежде всего к креплению защиты двигателя ни кто не прикасался)) ( я заплатил за снятие и установку защиты), т.к. в защите предусмотренны отверстия для слива масла из картера и установки масляного фильтра. При детальном осмотре днища, подвески, приводов, рулевых тяг ни каких признаков проведённого ТО я не обнаружил. Под капотом тоже самое, за исключением крышки горловины для заливки моторного масла. Самостоятельно заменил воздушный фильтр. На этом первое ТО завершилось. Все последующие (через 15000 км провожу самостоятельно). После 30000 км. заменил свечи и воздушный фильтр салона. Один раз в год провожу сульфанацию акамулятора (оставляю в гараже на ночь зарядное устройство в цикличном режиме). Двигатель заводится при любой температуре ( ниже -35 не приходилось запускать, использую моторное масло mobil SAE 5W50). После пробега 61000 км. износ тормозных колодок составляет 40%, т.к. я часто использую движение накатом и торможение двигателем. При движении по трассе во время затяжных спусков переключаюсь на 5 передачу, отпускаю педаль газа и двигаюсь по энерции тем самым экономлю топливо и продуваю двигатель и выхлопную систему.

Всем доброго дня. Когда увидел в первый раз этот автомобиль, то понял, что буду скоро менять свою старушку Volkswagen В3 универсал на этого монстрика. Решил брать все по полной. Не буду перечислять все допы, но скажу так, что лепестками, под рулем, пользовался только в Крыму на дороге Феодосия-Ялта. Очень сильно помогли. Все тормозные колодки я бы там и оставил. Соглашусь с теми автолюбителями, которые говорят о низкой шумоизоляции- есть такая недоработка. Летом решил помыть машину на даче. После полива холодной водой пошла трещина на лобовухе, с пассажирского нижнего угла до средины и остановилась. Получил от страховой сумму на замену. Пока еще не заменил. Поменял все 4 амортизатора. Задние почему-то вышли первые, хотя кроме ребенка там никого и ничего тяжелого не возил. Поехал на проверку к официалам после 1 т.км., оставил машину, пришел через 3-4 часа забирать, сказали, что все нормально, а компьютер даже не обнулили. Я, думаю, что они к ней даже не подходили, хорошо, что хоть денег не взяли. После этого у официалов ни разу не был. И друзей не пускаю. Установил ГБО. Расход газа по городу около 10-11л., по трассе 8-9л. Родных шин хватило на 3 сезона весна-осень. Зимние использую уже 4-ю зиму. Впечатление самые хорошие. Но уже есть мысли о чем-то побольше. Возможно Паджеро. О покупке Лансера ни разу не сожалел.

Отличный аппарат. На мой взгляд, в своей ценовой категории один из лучших.
Много "электро" напичкано с завода. Нравится блокировка дверей изнутри. Нравится, что можно кратковременно дворники включать просто толчком рычага вверх. Не во всех авто это предусмотрено.
Надежный. Простой. Всё всегда работает, заводится в морозы (проверено макс. при минус 32), подвеска очень живучая (с нашими-то дорогами стойки, наконечники пять лет родные ходили без единого намека).
Поглощает без проблем 92, при этом бак девственно чистый. С 95го радуется, как дитятя).
Приятный пластик в салоне, мягкая панель - нравится однозначно. Вставки только тканевые на обшивках дверей невзрачные, маркие.
Динамика... гонщикам не подойдет. Но притопить можно, на пониженных. Зато высокая (клиренс), зимой ходит бодро по кочкам, не боясь поломать бампера.
Присутствуют сверчки (скрипы пластика), не без этого. Лечится наверное, мне и так сойдет.
Общее впечатление очень даже положительное.

быстрая,красивая,мощная, но в рассии очень много кочек, она не спасобна к кривым дорогом она внутри всё по спортивному.

на мой взгляд машина соответствует цена-качество разгонял до 175 немного шумно но дорогу держит отлично жаль конечно что нет бортового компьютера радует расход топлива 3 раза ездил на ней 1500 км в одну сторону не разу не подвела на серпантине нормально входит в поворот и на подъеме довольно прилично разгоняется с полным салоном и багажником расход примерно 6-7 литров Отдельно хочу рассказать об кондиционере и печке летом в самое пекло вентилятор ставлю на 3 положение это в городе на трассе достаточно 1 и в салоне полный кайф ну а зимой печка работает просто великолепно. В обслуге недорогой разве что запчасти хотелось бы по дешевле при пробеге 100000 масло не подливаю от замены до замены

Автомобилем доволен, за вес срок эксплуатации ни разу не подвел, надежен, кроме ТО - замена технологических жидкостей и масел, и замену ремней, ремонт не производил. На данное время все детали ходовой, навесное оборудование двигателя, аккумулятор родные-заводские.
Динамичен, на трассе 135л/с позволяет уверенно производить обгон.
Кузов универсал- Салон вместительный и удобный для своего класса. Не хватает подогрева задних кресел

Машинка вполне добротная, мне очень нравится. я считаю есть 2 минуса: 1) шумноват когда стрелка за 120 КМ\\ч заходит и 2) пластик могли бы по качественнее сделать. На счет обслуживания могу сказать что ни че сложного в нем нет, ремонтируется практически "на пеньке". Стоит на улице, за 3 зиму никаких проблем с запуском не было. А кому маловато лошадок можно чипануть и динамика улучшится , не на много конечно сил прибавит где то до 115, но все же.

Лансер Х, 2 литра, МКПП. Период владения 2,5 года.Внешность.Экстерьер японским дизайнерам удался гораздо лучше, чем у предыдущего Лансера. Внутри материалы простые, даже слишком. На подсветке многих кнопок сэкономили: подсвечивается только кнопка подъема водительского стекла, не подсвечивается регулировка зеркал итд. на ручке открывания багажника и лючка бензобака нет не то что подсветки, но даже белой краски, поэтому они совершенно сливаются с черным же полом. Кстати, ручки открывания багажника на самом багажнике нет ни снаружи (поэтому когда он грязный, на нем видны отпечатки пальцев, как будто внутри кого-то закрыли), ни внутри.Управляемость.Органы управления расположены неплохо руль по центру, рычаг КПП удобен, педали тоже по центру. Но на этом хорошее заканчивается: сиденья неудобные, расположены слишком высоко даже в самом нижнем положении, как на джипе, после получаса в них спина затекает, перепад высоты между педалями слишком большой, ход сцепления просто огромен, педали тормоза тоже, при том она мягкая, как желе. Разгон до 4,5 тысяч оборотов не впечатляет низов почти нет, при этом на низких оборотах присутствует задержка на нажатие акселератора. Очень неприятно, когда выезжаешь на оживленную магистраль увидел свободное место, нажал на газ, а реакции никакой. Небезопасно. Если обороты больше 4,5 появляется хоть какой-то разгон, но при этом двигатель так неприятно шумит, что хочется переключиться на передачу-другую выше. Аппетит у двигателя, кстати, очень не маленький 14-15 литров на сотню в городе (7й Цивик тайп р 10-13). Если асфальт ровный, то Лансер едет хорошо четкий ноль на руле, нет рысканий. Гораздо хуже, когда дорога неровная машина начинает шарахаться из стороны, связь по рулю становится искусственной, машину перестаешь чувствовать, подвеска неэнергоемкая – часто замыкается даже в безобидных ситуациях, где на других авто проезжаешь на гораздо большей скорости. Пока едешь в спокойном режиме, реакции на поворот руля быстры, однако если зайти в поворот побыстрее, то в ответ на поворот руля машина сначала немного повернет, а потом, неожиданно начнет сильно крениться, а как только выберет крен, продолжит поворачивать. Такая двойственность реакции тоже небезопасна. В общем, машина расслабиться не дает. Зато система стабилизации работает хорошо. Она совмещена с противобуксовочной системой зимой она работает просто волшебно тягу не обрубает, просто не дает колесам излишне проворачиваться. Сам так не сможешь.ШумоизоляцияПохоже, она чисто номинальная – шумно как в консервной банке. Штатная аудиосистема играет неплохо, но антенна у радио принимает слабо. Надежность.Пока только то, что предписано по ТО.

Всем привет!
Поделюсь мнением об автомобиле обьяктивным мнением.
На мой взгляд с наружи автомобиль очь великолепен,
а в остальном (извеняюсь за русский сленг) полное Г.......
1.Автомобиль очень сырой и соответственно часто что-то ломается
(за 65000т.км было поменено:двигатель отопителя салона,прикуриватель,
Два рулевых наконечника, левая передняя стойка со всеми приблудами,
датчик дросельной заслонки,датчики подушек безопасности.
Непонятные шумы в коробке передачь(как говорят ОФИЦАЛЫ ето нормально)
2. Запчасти стоят космических денег для етого класса
3. Салон автомобиля как мне кажеться похож по качеству на что-то
среднее между ВАЗ-21093 и ЛОГАНОМ!
4. Дешево выполнен богажник(внутри )
5.Нет ни какой шумоизоляции !

Поддался истерии: Лансер Хэ, о-о-о-о-о-о!!! Лансер Хэ!!! (ведь собирался брать бэушный Б5, тока из Германии с децким пробегом 45000). Надо было записаться на тест-драйв. Совершыл ошибку, послушал малолеток, типо БОМБИЩЩА!!!!. Машына впринцыпе неплохая. Она едет и ЖРЕТ. Я бы назвал его истребителем топлива-да. Машына с двухлитровым двигателем и стока жрет. По моему глубокому убеждению, в эту машыну недопоставили шумоизоляцыю и пластик из хитов 80-х, дите поцарапало его ключами от квартиры. Вообщето салон не плох сидушки не маркие, долго привыкал к эргономике. Ходовка таксибе, вмеру жесткая, но ненадежная 4500 лопнул вкладыш передней левой стойки. 35000 поменял по гарантии оба задних аммортизатора. Стойки стабилизатора поменяли на 30000, чуть раньше поменяли дроссельную заслонку, генератор и перепрошывали компьютер. Правый стелоподъемник заменили. По трассе машына идет неплохо ровно без подруливаний и рысканья. Замечательная первая передача-длинная, токак когда ей пользуешся в полном объеме лучше отключить компьютер и не смотреть на расход. В городе расход 11 летом, 13-зимой. По трассе на 130-6.2, но это показывает компьютер, реально поменьше будет. Была летом беда, климат начал сбоить, стал гнать теплый воздух, не хотел охлаждать меньше чем 24 градуса. Ну, ничего, само отремонтировалось, на улице прохладней стало и он стал до 18 градусов в легкую холодить. С климатом на сервисе ничего не делали, ибо я услышав цену, решыл ничего не делать. Скока той жары то было? Лучшый результат на 110, но скучно. Багажник средний, так сибе. Может мне не повезло с данным экземпляром, но я привык к европейским машынам, это моя первая иппонская машына. Она же будет последней. Вьноше с горящщими глазами, которому я впарил сие авто, типо, ЭТОЖЫ ЛАНСЕР ХЭ ЗА НЕДОРОГО!!!! желаю удачи ибо я задолбался платить сумашедшые деньги за сервис. Почитал отзывы, все говорят берите, ну, таки, и берите. А я возьму немца.

Покупал машину без тест драйвов,доверяя внешнему виду машины,и не ошибся!Прекрасный мотор,реагирует моментально на акселлератор.Тормоза-сказка!Ну о дизайне вооще нечего говорить!
Забрал из автосалона и через км 15-20 завелся сверчок в р-не правой передней двери.Было расстроился, но через 250-300км он сдох!!!.Динамика впечатляет,60км/ч ездить не хотим, ни я ни машина,на трассе больше 120 недавал ,обкатываемся,но могу сказать в повороты заходит как на рельсах.
Был у официалов по ремонту,ставил зимнюю резину,впечатление не очень -какие-то все важные и очень занятые,хотя аншлага на ремонт не было.

Начну с общих данных. Автомобиль брался новым за 94 тыс. грн., черный цвет, 1, 6 механика, седан.На сегодняшний день проехали лишь 8, 5 тыс. км.Постараюсь как можно объективней, по факту: 1. Есть около 4-5 сколов и 2 на водительской двери (намеков на ржавчину нету); 2. Раз полностью сел аккумулятор в результате 2-х или 3-х недельного простоя в гараже (без сигналки), честно - удивило; 3. Немного протирается велюр салона, но не везде и пока не напрягает (подумываю о перепрошивке салона); 4. Расход смешанный 70/30 (трасса/город соответственно) постоянно 8л/100км, езда на 1200 км с кондишином (4 человека + полный багажник) 6, 25л/100км (подсчет велся по заправкам и пробегу); 5. Двигатель 1, 6 с Евро-4 конечно задушен и требует начального привыкания к особенностям его работы (думаю люди, стыкающиеся с подобными двигателями, поймут); 6. Яркость света фар, честно говоря, слабовато (мне не хватает); 7. Коробка работает четко, постоянно езжу и жду, когда ж она выкинет прикол, но ничего не происходит; 8. Заду места хватает вполне, сам не редко садился и понимал, что клаустрофобия не находит; 9. Багажник - что-то среднее, пока что хватает; 10. Штатную резину нужно менять, но это кому как; 11. Тормоза - вопросов и нареканий нету никаких; 12. Кондишин морозит как холодильник в случае необходимости; 13. За это время ничего не отказывало и работало как часы (в т. ч. и лампы);И теперь-то из-за чего решил вообще писать что-либо о своей машине. Сначала немного вступительного рассказа что произошло.Ехал по трассе за фурой около 90 км/час и тут перед глазами появляется нарост асфальта, выдавленный фурами,... я хочу влево, а там встречка, по тормозам, а сзаду притерлась легковая, на обочину никак, она в гравий (не удержу машину) и вот я принимаю решение, что придется пускать этот нарост под правые колеса, а не между ними, потому что нарост визуально показался см около 15, не меньше. И вот ... сначала идет углубление перед выбоиной... машина передним правым колесом туда, а потом задним. Удар был такой силы, что машина правой стороной оторвалась от дороги, пассажиры головами бьются об потолок, а пробег авто на тот момент был около 4 тыс. (((( Первая мысль - колеса наверно оторвало... нет еду дальше, думаю сейчас появится какой-то посторонний звук от колес - тоже нет! Я думаю ну не мог я влететь со скоростью под 80 в такую яму и при этом так легко отделаться при таком ударе!Приехали в пункт назначения и я давай рассматривать подвеску... единственное, что я нашел - это был погнут лишь колпак!После этого случая прошло около 10 месяцев, никаких косяков не вылезло у подвески, чему не сказано рад!Спасибо, что дочитали. Ни гвоздя, ни жезла!

Всем привет!
Итак. Считаю, что реальные отзывы надо писать, проехав на машине минимум год. Я со своим Лансем уже три года. Покупал с первого поступления в салон. Ждал три месяца своего друга. Именно друга. Не иначе.
Ну по порядку.
Плюсы:
1. Бесспорно, внешний вид. Этим он меня и купил, когда я увидел Ланса на рекламном щите. Сейчас их много в городе, а по первости люди оборачивались. Сцуко, приятно))))
2. Салон. Он просторен, лаконичен, прост, практичен. Не люблю излишеств в кнопочках, крутилочках, чего предостаточно в тех же Тойотах. Есть и минусы, но об этом ниже читайте. Черный цвет облагораживает. Мой рост 1,87. Регулирую под себя водительское сиденье, сажусь сзади, и мне места с лихвой хватает. У меня два ребенка, для них сзади - стадион.
3. Двигатель и коробка. Отличное сочетание. 1,5 работает слаженно с коробкой. Люблю "позажигать" при езде, и эти агрегаты меня радуют своей работой. На трассе развивал 180 км/ч, ехал с этой скоростью 50км. Машина не устала. Обычно еду с крейсерской скоростью 110-120км/ч. Семья все же... Расход топлива тоже радует. Как на трассе, так и в городе. Не люблю цифры, просто радует. Зимой вообще проблем нет с холодным запуском. Нынче зима держала среднюю температуру 25-35 по Цельсию. Друзья, машина стоит на улице ночью. Ниразу не подвел Ланс. Тьфу-тьфу. Аккумулятор родной еще стоит, отработал таких 3 зимы.
4. Ходовка. А мне нравится ее жесткость. Вернее даже не жесткость, а все в меру. Ты в тонусе всегда - внешний вид машины обязывает))) Отрабатывает четко все неровности, держится машина на трассе уверенно. Спустя третий сезон поменял рулевые тяги и левую стойку. И как новая. Все! Про это ТО отдельно. Эмоции до сих пор кипят.
5. Управление. Как по рельсам. Руль работает четко. Не раз приходилось принимать решение маневра на уровне инстинкта самосохранения. Машина будто с твоими мыслями наедине.
6. Ну теперь по мелочам. Радует просвет - для наших дорог. Печка - прелесть; мощная, салон прогревается быстро. Столько уровней мощности, сравнимо с климат-контролем, т.е. можно легко подобрать необходимый уровень температуры. Музыка, вернее ее звучание, на уровне похвал. Головной свет сравним с освещением тепловоза, как на ближнем, так и на дальнем. Ксенон не нужен. Надежность в целом. За все время перегорели три лампочки. Все!!! Больше ничего не ломалось. Пока....

Ну а теперь на десерт. Минусы.
1. Бесспорно, шумоизоляция. Шум слышен как от колес, так и от двигателя. Особенно все на той же трассе. Ну неприятно. Что тут сказать.
2. "Сверчки". Конечно они были только первые полгода эксплуатации. Сейчас уже все притерлось и встало на свои места. Но осадок остался. Да и сам пластик по-началу не радовал своими дешевыми качествами. Сейчас уже привык и простил своему другу этот недочет.
3. Покраска кузова. Сколы на капоте, сколы по низу кузова, подтерлась краска на ручке водительской двери. Ну на самом деле, слой краски на столько тонкий, что реально надо изначально всю машину в презерватив заматывать. Простите.
4. Ткань в салоне. Да, она в темных тонах. Приятно. Но, друзья, на моем сиденье уже появляются потертости. Неприятно...
5. Багажник. Он, на самом деле, мал. Еще эта поперечина - усилитель кузова, съедает полезные сантиметры простора. При смене резины входит с трудом только два колеса. Остальное в салон с грязью и пылью((( Узкий проем багажника тоже оставляет обиду. При открывании-закрывании крышки багажника постоянно мараешь руку - нет ни одной ручки. Ну хоть малюсенькой. Да и сама обивка непрактична. Тонкая фанера и тканевый коврик со временем поистаскались.
6. Ходовка. При минусовых температурах при проезде по лежачим полицейским скрип в передней подвеске. Уже все узнал - конструктивная особенность. Задняя подвеска тоже шумновата. Ну это мелочи.
7. По мелочам. Маленький подлокотник для правой руки. Некуда деть левую руку при дальней поездке. Подлокотник очень низко расположен. Слабое освещение при езде задним ходом. Одного фонаря не хватает (у меня передние стекла не тонированные). Нет зеркала в правом козырьке. Жена заела. Прилепил зеркало на присоске к стеклу. Теперь и жена полюбила мою машину))) Шучу. Мой Ланс сразу ей понравился. Ревную)))...
Вот и все.

Ну а теперь про "Рольф". Ни о чем. Скажу честно, все поломки в машине вылазиют в первый год эксплуатации. Дальше надо уходить от этого сервиса. Это не сервис!!! Цены ломят. К тому же однажды после планового ТО неплотно застегнули корпус воздушного фильтра; время говорят одно, а ждешь вдвое дольше. Почитал книгу отзывов - люди просто воют от качества обслуживания. Короче, я ушел из сервиса Рольфа.

Я же обещал вам рассказ про то ТО. Ремонт был не по вине машины, вернее ее качества, а по моей вине. Ну немного обидел машину. Каюсь. Хороший был удар по ходовке. Пробил стойку и убил со временем тяги рулевые, а этот случай добавил. Итак, приезжаю на сервис Рольф. Стойка - 10800р., тяги - каждая по 2500р., пыльник - 650р., работа - 5000р., развал/сход - 1000р. Итого - 22450р.!!! Еду в зарекомендованное уже СТО. В нашем городе оно катируется. Не скажу - реклама))). При СТО еще и магазин есть. Стойка - 2750р., работа вместе с развал/ходом обошлась в 2000р. Тяг в наличии не было, пришлось покупать в сервисе. Ну думал, заодно и пыльник куплю. Фиг! По 650р. уже не было. Остались по 1280р. Спрашиваю - почему такая разница? Отвечают - ну типа разные поставщики. Цирк. Психанул, взял тяги и уехал. Возвращаюсь на СТО и покупаю пыльник за 150р.!!! Прикиньте! Итого я потратил на ТО 9900р. Разницу чуите? Вот такая история.

Ну в целом, я свою машину люблю. Она полностью отвечает моим требованиям. Она выглядет современно и работает исправно. Планируюю еще лет 5-7 быть с моим Лансем Х! А потом дочке отдам)))
Любите свои машины и уважайте участников дорожного движения. Удачи на дороге.

В 2008 году я купил себе Mitsubishi Lanser 2.0 MT Instense. Я много читал об этой машине, слышал много позитивных откликов и решился ее купить. Автомобиль мне сразу понравился, вместительный и комфортабельный салон, удобное рабочее место водителя, МКПП (я не любитель автоматизированной коробки), мощный двигатель, в общем всё, как я хотел. Единственный минус этой модели - это жёсткая подвеска, но все отрицательные эмоции забываешь, когда выходишь на трассу. "Песня", а не машина.

Доброго всем автолюбителям времени суток. Решил написать отзыв о машине, на которой катаюсь. уже, около года. Надеюсь, что мой краткий литературный труд поможет кому-нибудь принять правильное решение а в плане приобретения автомобиля. Досталась эта машина мне случайно, была взята в длительную аренду. Честно говоря, японские машины - не мой стиль. Понимаю, что они качественные и надежные, но не мое - сердцу не прикажешь. За свою жизнь ездил на многих машинах, так что с чем сравнивать есть. Итак, опыт использования машины... Внешним видом эта машина мне никогда не нравилась, не в виде седана, ни в виде универсала. Но в моей тогдашней ситуации выбор был не большой, из того, что мне предлагалось в аренду, это был лучший вариант во всех отношениях. Салон полностью подстать внешнему виду, дешевый пластик, странный, только им и понятный, японский дизайн. Но к комфорту у меня никаких претензий нет. Ездил на очень длинные расстояния, проводя за рулем более, чем по 20 часов, но ни боли в спине, ни затекших ног, ни усталости от какого-либо дискомфорта не было. Все под рукой, все удобно. Пластик хоть и дешевый, но ничего не скрипит и не трещит. В плане шумоизоляции, тоже ничего не могу сказать плохого, для данного уровня автомобиля вполне достойно, ничего не раздражало и даже на приличной скорости можно спокойно слушать музыку или разговаривать. Салон вместительный. Ездили со мной люди и крупной комплекции, и возил я крупногабаритные вещи - все в машину умещалось. Сзади, тоже места достаточно. Обзорность вполне приличная, стойки ничего не перекрывают, габариты хорошо чувствуются, зеркала заднего вида очень функциональны, и если их правильно настроить, то проблему с мертвыми зонами разрешаться. Теперь ходовые качества. Машина на автомате, 1.8, по паспорту 98 л.с. При таких характеристиках говорить о приемистости, скорости и других подобных вещах, вроде даже и не удобно. Однако для своей комплектации, машина показывает вполне достойные результаты. Автомат работает очень хорошо, адаптируясь к данным условиям езды, и в случае что, может позволить сделать резкое ускорение, но все, естественно, в рамках ограничений, заданных изначальными характеристиками двигателя. На трассе ехал и 160 и 170. Управляется вполне достойно, дорога чувствуется и держится, информативность руля нареканий у меня не вызвала. Слабость двигателя начинала чувствоваться, когда в машину садился еще кто-нибудь, или включался кондиционер. На трассе в жестком скоростном режиме приходилось его периодически отключать, чтобы повысить скоростные характеристики. Особое спасибо машине за ее надежность. Как Вы, уважаемые коллеги, понимаете, арендная машина есть арендная машина, и эксплуатировалась она в крайне жестком режиме: и с резкими ускорениями, и по трамвайным путям, и с переключением на ходу коробки из автоматического режима в ручной, и с еще многими вещами, на которые в своей машине я бы никогда не решился. Ни одной поломки за прошедший год. Только менял масло и заливал бензин. Что-то неладное намечалось в коробке, появился какой-то шум, когда стоишь на месте, а коробка в положении D, но стоило тронуться весь шум пропадал. На ходовые качества это никак не влияло. В морозы машина заводилась без проблем. Но греется долго, и чтобы прогрелся салон нужно минут 20-25. После этого печка начинает очень хорошо греть и в машине, даже в морозы, вполне комфортно. Подводя итог, скажу, что машина отрабатывает все, что в нее было заложено инженерами на все 100%, и если бы японские машины не являлись бы для меня из области личных табу, то скорее всего, приобретение своего автомобиля я бы связывал именно с этой маркой. С уважением. ко всем. М.Б.

Всем привет. Купил авто в ноябре 2008 года и до конца декабря катался на штатной летней резине. Когда совсем тяжко стало взял зимнюю нешиповку, чтобы поменьше шумела и вперед носиться по городу. Авто абсолютно нормально держит дорогу и на льду и на снегу и на воде и у черта на рогах, все зависит от прокладки и от манеры.Вожу скоро уже 15 лет. Последняя была камри, да потише, побыстрее, по комфортнее, но- подороже, по прожорливее и пониже. Все дно ободрал на даче. Ланцер жрет максимум 11 л. в городе и минимум 6.9 на трассе как показал комп. Съездил летом на море 4500 км в оба конца вполне достойно. Первые 800 км пролетел потом 1-2 часа отдыха и вперед, не умер и спина не отвалилась. После первого года отказался от гарантии и хорошо, пошел этот рольф в жопу со своими ценами и манерой обслуги. Сделал второе то сам и попал аж вроде в 100 баксов.Кстати когда ехал по трассе меня обошла королла, я разогнался до 180 но догнать так и не смог, а за рулем оказался 70-летний дяденька я был удивлен. На этой скорости машина вела себя абсолютно нормально, но езда на таких скоростях утомляет быстро тем более что это было уже 300 км от Киева . По трассе есть отрезок без асфальта , благополучно получил там каменюку в лобовое, трещина через все стекло, будем менять. Машина не любит неровности все ощущаешь задницей. Грунтовка не ее дорога. Трасса и город нормально. Все агрегаты в машине работают нормально, нет никаких не прикрученных деталей, и то что пишут это все лажа. Фары светят отлично, противотуманки тоже.Масло не жрет вообще ни на каких скоростях в отличии от всех известных брендов, отзывы о которых я читаю и просто вхожу в ступор что машины за 2 и более миллиона оказывается могу быть полным барахлом. У меня в 2004 году был 210 мерс. хуже говна я в жизни не встречал, моя любовь к нему закончилась после 2-х месяцев езды зимой по городу и посещения нескольких станций по ремонту. Машина была отдана с радостью и с мыслями что данная марка больше не для меня. После я взял камри и понял что есть радость в жизни. Короче ланцер абсолютно машина за свои деньги и за эти деньги она мне нравиться, а кто хочет сравнить ее с мерсом и прочими пусть прикупит данные авто за такие-же бабки и сравнивает а я посмеюсь. Ну что бмв и мерсоводы налетайте.

Доброго всем автолюбителям времени суток. Решил написать отзыв о машине, на которой катаюсь. уже, около года. Надеюсь, что мой краткий литературный труд поможет кому-нибудь принять правильное решение а в плане приобретения автомобиля. Досталась эта машина мне случайно, была взята в длительную аренду. Честно говоря, японские машины - не мой стиль. Понимаю, что они качественные и надежные, но не мое - сердцу не прикажешь. За свою жизнь ездил на многих машинах, так что с чем сравнивать есть. Итак, опыт использования машины...Внешним видом эта машина мне никогда не нравилась, не в виде седана, ни в виде универсала. Но в моей тогдашней ситуации выбор был не большой, из того, что мне предлагалось в аренду, это был лучший вариант во всех отношениях. Салон полностью подстать внешнему виду, дешевый пластик, странный, только им и понятный, японский дизайн. Но к комфорту у меня никаких претензий нет. Ездил на очень длинные расстояния, проводя за рулем более, чем по 20 часов, но ни боли в спине, ни затекших ног, ни усталости от какого-либо дискомфорта не было. Все под рукой, все удобно. Пластик хоть и дешевый, но ничего не скрипит и не трещит. В плане шумоизоляции, тоже ничего не могу сказать плохого, для данного уровня автомобиля вполне достойно, ничего не раздражало и даже на приличной скорости можно спокойно слушать музыку или разговаривать. Салон вместительный. Ездили со мной люди и крупной комплекции, и возил я крупногабаритные вещи - все в машину умещалось. Сзади, тоже места достаточно.Обзорность вполне приличная, стойки ничего не перекрывают, габариты хорошо чувствуются, зеркала заднего вида очень функциональны, и если их правильно настроить, то проблему с мертвыми зонами разрешаться.Теперь ходовые качества. Машина на автомате, 1.8, по паспорту 98 л.с. При таких характеристиках говорить о приемистости, скорости и других подобных вещах, вроде даже и не удобно. Однако для своей комплектации, машина показывает вполне достойные результаты. Автомат работает очень хорошо, адаптируясь к данным условиям езды, и в случае что, может позволить сделать резкое ускорение, но все, естественно, в рамках ограничений, заданных изначальными характеристиками двигателя. На трассе ехал и 160 и 170. Управляется вполне достойно, дорога чувствуется и держится, информативность руля нареканий у меня не вызвала. Слабость двигателя начинала чувствоваться, когда в машину садился еще кто-нибудь, или включался кондиционер. На трассе в жестком скоростном режиме приходилось его периодически отключать, чтобы повысить скоростные характеристики. Особое спасибо машине за ее надежность. Как Вы, уважаемые коллеги, понимаете, арендная машина есть арендная машина, и эксплуатировалась она в крайне жестком режиме: и с резкими ускорениями, и по трамвайным путям, и с переключением на ходу коробки из автоматического режима в ручной, и с еще многими вещами, на которые в своей машине я бы никогда не решился. Ни одной поломки за прошедший год. Только менял масло и заливал бензин. Что-то неладное намечалось в коробке, появился какой-то шум, когда стоишь на месте, а коробка в положении D, но стоило тронуться весь шум пропадал. На ходовые качества это никак не влияло. В морозы машина заводилась без проблем. Но греется долго, и чтобы прогрелся салон нужно минут 20-25. После этого печка начинает очень хорошо греть и в машине, даже в морозы, вполне комфортно.Подводя итог, скажу, что машина отрабатывает все, что в нее было заложено инженерами на все 100%, и если бы японские машины не являлись бы для меня из области личных табу, то скорее всего, приобретение своего автомобиля я бы связывал именно с этой маркой. С уважением. ко всем. М.Б.

Мне нравится 2, 0 двигатель с 200 Нм и 150-ю силами, мне нравится вариатор(это просто СЕКС), мне нравится рулежка и сам руль, как он лежит в руках, мне нравится посадка, сиденья от раллиарта и большой салон. Еще мне нравится моя максимальная комплектация с климатом, мультирулем, датчиками света и дождя, распоркой передних стоек, подогревом сидений, Сd -чейнджером на 6 дисков, 6-ю динамиками, подрулевыми "лепестками"(ЭТО ТАКОЙ ДРАЙВ!!!!!), заводским крутейшим обвесом и внешним видом, а еще я просто ТАЩУСЬ от приборной панели и подсветки ночью.
Плохая шумоизоляция - единственный для меня минус. Но я и не ждал хорошей шумки от японца этого класса. Как по мне, мазда 3 - еще шарабанистей. В ней один плюс для меня - двиг 2, 0 на механике - динамика супер. Но она меньше, и дизайн (дело вкуса) - не моё. Тойота королла - ВООБЩЕ не мое, хотя машина неплохая. Но 1, 6 - это очень мало. И выглядит "по-пенсионерски" скучно и вяло.
Дешевый пластик? ))) Единственный нормальный пластик в автомобиле этого класса, который мне понравился - это Пежо 308. Там салон на порядок выше чем в лансере!!! Он очень крут! Кстати, и шумка в авто - СУПЕР. Но Лансер мне нравится больше.
В остальном я лансером очень доволен!!! Это авто для молодых людей до 40 лет. НЕ ЗАНУД.
А те кто говорят про дешевый пластик и "нет подсветки бардачке".... что я могу сказать. в основном у этих лоюдей просто нет машины. А те кто говорят "ЭТО ДОРОГО" - так не берите!)))))) ездите на том что вам по карману. И не смущайте людей своими лузерскими отзывами. Каждый берет то, что ему нравится!!!
А эта машина - надежна, красива, быстра и с отличной комплектацией! У всех свои недостатки есть, это нормально.
Люди покупают и ездят радуются, а зануды вечно ноют и троллят интернет!
Мир Вам! На любой товар - свой покупатель. Авто для молодых и энергичных людей. Яркий и дерзкий вид.

Это моя первая иномарка. Автомобилем очень доволен,в меру комфортабелен ,салон после 100000 км не скрепит, машина не низкая если рассматривать другие иномарки, что очень актуально для наших дорог с лежачими полицейскими.Не понравилось в машине шумоизоляция, ее можно сказать совсем нету, поэтому после покупки, я сразу сделал хорошую шумоизоляцию.Расход топлива тоже приемлемый 7,5 - 9,5 на сто км. Из за того, что машина мне понравилась, решил для себя, что следуюшая машина будет марки, митцубиси. Возможно АSX или Аутландер.

lancer X на мой взгляд,достаточно удобный и комфортабельный.управляемость,маневренность и проходимость на высоком уровне, да и разгон довольно резвый даже с mivec 1,5 расход топлива приятно удивил- в среднем по трассе 6,5-6,8литра.посадка водителя удобная, долго не устаешь ехать(а я езжу часто)качественная подвеска и довольно прочная.
мотор замечательный майвек 1,5 отзывается моментально накаждое движение педали газа.тормоза ни разу не подводили -уверенное и гарантированное тороможение на практически любой дороге.вобщем тачка очень надежная