1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Хочу написать вам о своем любимом автомобиле. Mitsubishi Lancer 8-ого поколения. Я не хочу его менять, даже несмотря на его возраст. Моей машинке уже 15 лет. Но ее возраст еще негде не сказался. За это время мы лишь меняем масла, фильтр, резину и немного подкрашивали кузов. Проехали на ней уже очень много. И ни разу в дороге она нас не подвела. Идет уверенно, бодренько, Обычная наша скорость 120-160км/ч, подвеска комфортабельна и по неровной дороге. Автомобиль переднеприводный. Объем двигателя 1.6л. АКПП это подарок для любой автоледи. Гидроуселитель руля позволяет вписаться с легкостью в любой поворот.Мягкая отделка салона отличного качества. Солон очень уютный, достаточно просторный, несмотря на небольшие габариты автомобиля. Салон запросто разместит 5 человек средней комплектации.Водителю удобно вести машину. Обзор прекрасный. Рулевая колонка регулируется по высоте, под рукой все необходимые кнопочки – электростеклоподъемников, боковых зеркал и т. д. Освещенность прекрасная, биксеноновые фары дают отличный свет.Щиток приборов имеет приятную подсветку. Срабатывает звуковой сигнал, если кто-то не пристегнут, если не закрыта дверь или превышена скорость. В автомобиле есть кондиционер, так что поездка в жаркое время будет вполне комфортна. В холодное же время мощная печка и подогрев сидения не даст вам замерзнуть. АКПП имеет 7 положений и кнопку блокировки, чтобы случайно не включить не то что надо.В салоне много бардочков, куда можно сложить всякую всячину. В салоне и бардочке есть подсветка, как и в багажнике. Багажник довольно вместителен, его так же можно увеличить путем складывания задних сидений. В общем я в восторге от своего автомобиля. В нем есть все, что душе угодно. Безшумен, удобен и комфортен. Отличная машина для всей семьи.Сейчас Автомобиль Mitsubishi Lancer IIX будет стоить около 200 тыс руб в отличном состоянии.

мне очень нравится...особенно когда педать в пол), ручное переключение передач можно и не включать. В моей модификации жаль что нет подогрева боковых зеркал - это не удобно. Все остальной на уровне. Цена качество - близко к идеалу. Обзорность, качество отделки - все в норме. Да, могли бы сделать задние сиденья опускающимися, видел модификацию Сиднии, но достать мелочь из багажника помогаем лючок за подлокотником.

Хотел механику, но на момент покупки были только "автоматы"-не пожалел до сих пор, особенно в городских условиях.Очень удачный и надежный авто,рекомендую.
Две причины покупки лансера:1-я- японская сборка,2-я-личная симпатия(по сравнению с другими,аналогичного класса).

Привет Автолюбителям!!! Решил и я оставить свои мнения о данном автомобиле. Изначально не рассматривал вариант Mitsubishi вообще никак, а почем зря, как оказалось!!!! Колебался я между двумя вариантами это фокус и меганчик, а потом друг посоветовал посмотреть лансер 10. Настало время приобретать авто, приехал в город , зашел в автосалон Genser, там стоял черный жеребец, все как я хотел, движка 1.5, механика, чистая, был рад безумно, как никак первая иномарка!!! Что могу сказать об авто в целом: внешний вид мне очень нравится, по салону: торпеда прикольная, подсветка очень хорошая, глаз радует, музака на 3-, плюс шумки не хватает явно, ну кто желает можно дороботать эти не дочеты производителя; очень понравился руль, удобный и приятный! По поводу движки могу сказать полторажка полторажке рознь, 200 км/ч давал на ней, тахометр показывал 5, при этом совершал обгон и пришлось прибегнуть и резкому торможению, все это он прошел идеално, никаких нареканий, абс делает свое дело на все 100, рулевое управление острое, что мне сразу понравилось, в общем машинка очень послушная, но кто любит погонять берите 2.0, маленько не хватает, это чувствуется при резких обгонах на трассе!! Подвеска хорошая, без нареканий! Кто собирается приобретать данный авто идете в правильном направлении, вам понравится эта лошадка, очень дружелюбная) Мое мнение по соотношению цены и качества это золотая середина!

Купил авто в сентябре 2010 года по акции (авто 2009 г.в.) новое в салоне Техно-Арт!! На машину было 23-25 тис $, корейца брать не хотел, а тут мотор 2 литра + внешность (на шкоду Octavia A5 1.8 TSI DSG не хватило)
Машинка подкупает своим видом и тем, как чувствуешь себя за её рулём
Из плосов - внешний вид, мотор 2 л - 150 л.с., ощущение что сидишь в EVO, много места в салоне, клиренс(брал не максимальную версию, так что пружины не срезаны, ездил в лес зимой не цеплял, возил 7 человек и нормально), плавность вариатора, полноразмерная запаска, не плохое звучание музыки(поставил твиттера и стало нормально), подвеска цепкая(ехал 180 на зимней резине в дождь при +15 стоял на дороге не плохо), надёжность(в клубе мицубиси все отмечают хорошую надёжность даже под 100 тис км)
Минусы - дешёвый и гремучий пластик в салоне, багажник не большой, шумит вариатор(но привыкаешь или если музыка играет не слышно), шумная подвеска, жестковата, краска не очень качественная
По расходу у меня в городе с климатом 10.5-11 литров, если без пробок меньше 10, по трассе 7.5-8
Собираюсь сделать шумоизоляцию полную - греметь не будет, да и от подвески шума меньше станет(катался на обесшумленой, разница ощутимая)
Вобщем машина как машина с + и - ! Если выбираешь сердцем а не умом - она для тебя Машина для истинного ценителя стиля, если понравилась будешь любить не смотря ни на что
Посмотрите, прокатитесь, и если выберете её она не подведёт

Прежде чем описывать, хочу отметить, что: 1. Абсолютно все ИМХО 2. Многие сравнения навеяны моим нынешним автомобилем - Рено Меган II (1,6 МКПП, 115 л.с.) Итак: ДИНАМИКА Лансер 2,0 CVT НЕ самолет. Я бы сказал так - мощность необходимо достаточная, но не более. Есть надежда, что тест-драйвовые машины еще не обкатаны и полную мощность не выдают. Тот же Меган начинает ехать после 5000-7000 км пробега. Кроме того, на Мегане МКПП на редкость удачно подобраны передаточные числа и люди очень часто спрашивают у меня какой стоит двигатель, не ожидая такой прыти от 1,6. А так... Ланс автомобиль, позволяющий комфортно и без комплекса неполноценности передвигаться, где надо ускоряться и т.д. В общем, по динамике зачет, но не 5 с плюсом. Кроме того вариатор показался несколько странным: То он при кик дацне рвал вперед, а то очень долго думал. Не понятно... АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ Больше всего я боялся шумности, о которой так долго судачили. Слава богу, этого нет. Для машины этого класса по шумам все достойно. Несколько напрягает странный звук при разгоне. Кто то его называет рыком двигателя и он им нравится. Я склонен считать, что это некая вибронагруженность. Есть гипотеза, что на определенных оборотах двигатель и элементы кузова входят в резонанс и появляется этот самый рык/вибрация. При этом она не передается на ездоков, а ощущается только в виде звука. Для меня не очень приятного. Опять же мое предположение, что на Инвайте этого звука может и не быть, так как нет растяжки, а значит кузов мягче и, возможно, лучше поглощает вибрацию. ПОДВЕСКА Опять же имелись опасения, что подвеска жесткая до некомфортности. Ничего подобного! Комфорт ничем не хуже, чем у Мегана (а для меня лично это эталон в классе). При этом как класс нет валкости Мегана. По подвеске 5 баллов. ШТАТНАЯ МУЗЫКА НЕЗАЧЕТ!!! Штатная музыка ужасна ; (( Мне было достаточно десяти секунд, чтобы это понять. Хочу заметить, что я вовсе не фанатичный ценитель автозвука. Способы борьбы с этим естественно пока не известны. Например, на Рено способ борьбы был простой - брать машину БЕЗ штатной магнитолы, но со ШТАТНОЙ акустикой. Как ни удивительно штатная акустика на Рено вполне достойная и установка Блаупункта средней руки полностью решает проблему "балалаечности" штатного головного устройства. В итоге кроме хромированной решетки радиатора теперь из USA повезу еще и рамку для двухдиновой музыки. РЕЗЮМЕ Я хоть и записался уже на машину, но был уверен в её покупке только на 95%. После тест драйва уверен на 100%. Да! Недостатки есть. Но не забываем про цену, размер, двигатель и CVT. Уверен, что, несмотря на все НО, Ланс стоит своих денег и я буду его брать. **** 16.06.2011 Вчера "исполнилось" 100000 км. Подведем результаты: Неисправности: - на 90000 км засопливилась левая передняя стойка. Заменил обе. - Менял лампочки ВСЁ!!! За 100000 км пробега!! Это мой седьмой по счету автомобиль и четвертая иномарка. Такой надежности еще не встречал (тьфу три раза). Заменил из-за естественного износа: 60000 км - передние колодки (и то походили бы еще) 90000 км - ремень навесного оборудования Задние колодки до сих пор не менял! В общем по надежности - зачет!

Приобрел данный автомобиль в 2009 г. наездил уже 35 тыс. км. никаких нареканий нет , надежен и довольно красиво смотрится .И показат не стыдно комфортный довольно простый салон все на своих местах, красивая ярко красная подсветка приборов удобная регулировка сидений и руля под каждого водителя , сидения с подогревом задницы очень довольно хорошо работают и делают свое дело в зимнее лето, печка прекрасна быстро выгревается в машине зимой танкент , леток кондиционер работает тоже отлично , хоть и пользуюсь им редно в летнее время включаю когда температура на улице шкалит и когда пух летает , места в салоне много ссади сидеть удобно места для ног хватает , резвая машинка быстро разгоняется несмотря что двигатель 1.6 асфальт аж горит под ней и не каждый догонет , тормоза тоже огонь, останавливается как вкопаная, смотрите в зеркала по чаще когда резко тормозите что бы дед какойто или бала в зад не вьехала ... отличная управляемость не смотря жа жосковатую подвеску держит дорогу превосходно .диски поставил легкосплавные и накачал шины газом стала мягче на скочках ехать уверенно дорогу держит и подкачивать их никогда не нужно , при 100 км в поворот запросто входит разгонялся максимум стрелка лежала 200 км. и машина вела себя на трассе отлично маниврируя и объежая всех машин. у меня стоит бортовой компьютер если он не врет в чем я очень сомневаюсь разгод до 100 км. на механики 9 секунд на 98 бензине правда. очень резвая и довольно маневренная на трассе казалось бы 1.6 двигатель и не чем не уступает 2 -х литровому семейная прекрасная машина на которой можно и погонять как на спортивной. очень надежная в минус -35 заводится с первого раза за 35 тыс пробега поменял аккумулятор не пойму почемуту замкнулась одна банка на нем но это не беда бывает и поменял подшибник на генераторе тоже не пойму казалось бы японская машина прошла 34 тыс. всего зашелестел подшибник на генераторе разобрали генератор на СТО подшибник японский на нем написано на вид хороший а на оборотах за 2 тыс . уже шелестит но это думаю тоже не беда 150 грн. и все работает как новая пчелка, больше никаких ремонтных работ не проводилость считаю недежная машина и заслуживает высокой оценки .Поставил на нее ГБО 4 - поколения очень доволен , ни запаха ни вони газа ничего этого нет расход такойже же газа только цена газа 5.65 а не 10.20 как бензин и мотор при этом прекрасно себя чуствует в место запаски балон на 44 лит. и 450 - 460 км. без проблем по лююому плечу а запаска сверху лежит. масла ни грамма не берет , при скорости 80 -90 км на 5 - й передаче 5 литров 95 -го бензина на 100 км. Заливал 98 бензин у меня стоит бортовой компьютер то он на 100 км показывает 4.7 литра , при скорости 90 км в час. думаю что смысла заливать его нет потому что дорогой и 300 грм. бензина на этом много не выиграешь при скорости 120-140 км гдето 8- 8.5 9 5-го бензина при скорости 180-190 км гдето 15-18 литров . это не так и много для такого авто . Хотя я так не ежжу раз порробовал .Нормальная для нее скорость от 90 до 120, 130 км . больше нет смысла ехать беззин в трубу тольно вылетает у кого его много пускай ездит я не нефтяной магнат что бы ее заправлять. я думаю что цена и качество сотвецтвует такой машине. остался довольным от такой машины быстрая маневреная , экономичная что с нашими ценами на бензин просто супер 5 лит на сотню попробуй вложись не каждый уложится. масла не кушает , минусы слабоватое лакокрасочное покрытие очень быстро царапается очобенно черная все на ней видно требует ухода и бережного отношения если есть деньги поставте мухобойку помагает реально отвивает и зашищает капот от камушком которые вылетают с под колес сами знаете что это такое , зашиту не ставил, клиринс прекрасный не где не черкает бардюры в пределах розумного переежает колеса на 15 в люки не проваливаются , я поставил себе газ на нее балон заправленый 50 кг. весит и бензина полный бак тоже 50 кг. так я увеличил гдето на спичечный коробок сзади клиренс , сажу с сзади 3 человека полный балан газа и бензина полный бак и при это седит она класно, и характеристики при это не упали аж не как .только ездить в 2 раза дешевле.

Машина моей девушки, коробка автомат лансер 10 двигатель 1,5. Единственное, что порадовало в этой машине это надёжность во всём. Даже свечи за 3,5 года не разу не меняли и на пустом щупе катаеться, потому что девушки капот не открывают, даже не знают как проверить и что лить только на то каждые 15000 тысяч ездила.Теперь я расскажу, что мне не нравиться1.Я ростом два метра головой об потолок достаю.2. Даже коленки бьются об руль, вроде такая машина красивая эх.3.Не куда левую руку деть не уж нельзя было подлокотник придумать, даже обшивка на двери пластиковая чёрного цвета, нагревается на солнце, что горячо до тронуться.4.Вентилятор меня просто убивает я вам честно скажу он на столько громкий, что он просто раздражает его даже в салоне слышно, мало того он ещё вибрирует, и помоему слишком часто срабатывает.5.Ручка АКПП я конечно всё понимаю, но АКПП не ровно переключается и кнопки для нажатия нету, просто берёшь и переключаешь, не конечно к этому привыкнуть можно возможно, но можно было возле ручки огоньки поставить где какая скорость D N R и тд.6 Автомат плавно не может переключается его дёргает.7. Торпеда чёрного цвета иной раз от неё так солнце отсвечивает, что даже не видно какая радиостанция показывает на магнитоле.С другой стороны все эти минусы можно простить за внешний вид. Решать только вам, если вы хотите надёжное авто берите лансер)

там один плюс он держит дорогу и дизайн иномарки а остольное всё как у жигули не советую продал очень рад

Отъездив на нем 55000 км и с грустью раставшись (продав) теперь могу высказать свои наблюдения. Взял в январе 2008 года в салоне, сравнивая тогда со Шкодой Фабией, SEAT Ibiza, что-то корейское. Решающим значением был вместительный салон для сзади сидящих, большой багажник, автомат, электропакет и ..... очень хорошее предложение по кредитованию прямо в салоне. До этого были копейка и Ауди-80.
За три года я так и не узнал устройство Мыцика (хотя по старой привычке купил сразу руководство по ремонту). Обслуживался только на фирменном ТО, через каждые 10 тыс. км. (дороговато, но зато по гарантии заменялись рычаги и делалась реальная профилактика под неусыпных взгядом клиента). Несколько раз был в легких авариях, ремонты были дорогие (КАСКО все оплачивало), удивляло что легкое касание впереди стоящего автомобиля привело к смене фары, перекраски решетки, переднего бампера и выравниванию правого крыла - все это было предметом торга при продаже. Самый большой минус - это расход бензина 12 л по городу (не рысачил). Самый большой плюс - это полная уверенность, что машина тебя нигде не подведет: холод -25 (заводится сразу, аккумулятор ни разу не требовал обслуживания), 130 км/час под ливнем (прекрасно держит дорогу), жара +35 (кондиционер добавляет 0, 7 л и не сильно отражается на динамике, хотя 2 литровый двигатель был бы веселее ). Не обращайте внимание на замену бамперов, если были: пластмасса она и предназначена для замены, главное чтобы не было кузовных ремонтных работ. Если не бита - смело берите и она послуживат ВАМ еще не один год. Желательно сразу поставить дефлектор на капот - он дешевле, чем лечение вмятин от камней

Я с 15 лет мечтал о Mitsubishi Lancer. Пришло 18-ти летие, я здал на права и купил себе Lancer. Могу сказать что Lancer это отлично совмещенные Спортивный и семейный стиль. На ней можно ездить абсалютно по разным причинам и целям. Отвести бабушку в деревню, или покататься с девченкой по городу. Лично у меня последняя модификация Lancer X, она нравится мне на много больше чем девятая модель, поэтому если есть такая возможность берите десятую. Но конечно и у 9-й модели есть много своих плюсов, она конечно чуть медленее, но хрошо спланирована, подходит для любой группы людей, будь ты бизнесмен или студент, она подойдет к твоему статусу. Хочу посоветовать вам модель Lancer, если есть шанс купить - покупайте, вы в ней не разочаруетесь, это я вам гарантирую. Сам езжу с удовольствием на учебу на ней, и с друзьями и девушки люблю на ней покататься, и родителей свозить куда им нужно, хоть у них и есть свой машина, но почему-то им понравилось ездить именно на Lancer. Хотя до покупки, они были против приобретения мною данной модели, мама боялась что я на спортивной маштне розобьюсь, а теперь поняла что она безопасней ихней cемейной Geely.Вообщем двумя словами - отличное авто! Серия Lancer, наверное самое удачное детище Mitsubishi Motors.

Когда выбирал данный авто, руководствовался следующим. Хотелось именно новый (пусть и попроще, чем двух - трех летний за те же деньги), но уже полноценный автомобиль. Под "полноценным" понималось: размером не меньше класса D конца 90-х, динамика - не более 10 секунд, именно красивый современный дизайн (интерьер, экстерьер), а не чтоб себя в этом убеждать и конечно же продвинутые современные помощники (ABS и т.д.) Что удалось купить, а что можете там и не искать изложу ниже, на основе пробега моего Ланцера за 2 года: 75000км. Да, едет - на все заявленные 100%. До 210 кмч (по спидометру и навигатору) трассу держит идеально. Однако родной Данлоп после 120 имеет склонность к аквапланированию. И он очень шумный. Замечены в светофорных гонках конкуренты в классе: Сивик Седан 1.8 ручка - нос в нос. Также Мазда 3 2.0 ручка. Фокус, Астра, Рено, Пежо, все корейцы, Гольф и прочие нетурбированные при тех же и более (до 2.0л) двигателях ускоряются хуже. Красоту купить удалось. Пошел третий год владения, а глаз после мойки до сих пор радуется. Но!!! Лакокрасочное покрытие - слабое. У меня черный, много трассы и как результат - весь капот в сколах. Отпескоструено лобовое стекло (бликует), но трещин нет. Салон просторный, удобный. 1200 км выдерживаешь нормально. Но эффектно он выглядит только надраенный в магазине или после мойки со стороны. Добротности даже D класса конца девяностых в нем нет Пластик не скрипит. Но он жесткий, царапается, двери - пустышки, звукоизоляции и ощущения, что едешь в "иномарке", как это было после девяток в пассате Б3 в далеком 90-...4м - нет. Привыкнуть к этому не получилось. Вина не столь Ланцера 10, сколько "ожидания большего". Катаясь 15 лет на бу D и E классе видишь такого же размера новый авто и ... обманываешься. Не в просторе, не в динамике - в ожидании добротности. Отличная штатная музыка. Ланцер 10 - один из лучших в современном классе C, но покатавшись - желаешь пересесть именно на D или E. Поломки - втулки задних стабилизаторов 30000км. Вентилятор салона - 45000км. Все заменили по гарантии. При динамичной езде передние диски умирают к 60000км. Скромный багажник, но достаточен. Расход:8 трасса, 11 - 14 город. Вывод: в 25-27 смело берем Ланцер 10 и наслаждаемся, к 30-ти годам копим деньги и ждем выход нового галанта. Всем удачи и доходов на осуществление запланированных расходов!!!

прикупил новое авто, за три года оно прошло( вместе со мной конечно) 150 тыс км. первые 40 тыс только официальный сервис и все такое ( козлы вонючие....то пытаются впарить что то что на хрен ни надо, то масло не дольют, то антифриз не поменяют...........) вообщем все было очень прикольно, особенно когда на вопросы А ЧТО ЭТО??? мне отвечали что это больное место и не фиг мне парится))))) ( это был стук в супортах передних,так же передние стекла при закрывании доходили до верха и сами шли на открываение) А так все остальное это типа сайлентблоков и втулок стабилизаторов то на 40 тыс поменяли по гарантии..вопросов нет.
НО , послав их подальше я поставил газ-метан ( у меня свое СТо по этому делу) багажника почти нет но себестоимость пробега упала на 65%...Прикольно откатавшись на метане около 110 тыс ( при этом не было никаких проблем с двигателем) я поставил пропан ( открыл еще одно СТО в другом городе, а там нет метановой заправки) и откатался на нем около 10 тыс км. На счет ГБО рассказывать не буду ..все норм.
Машина в целом не плохая...очень живучая..За 150 тыс ни одного серьезного ремонта , только расходники (свечи,резинки, масло и т.д) не понравилось так это не очень удобная посадка У меня рост 180 при весе95 , так что приходилось кресло в самый зад задвигать ....хотелось бы и дальше, Ан нет))))) руль регулировка только по высоте....

У мена это первая машина ..первое время прыгал до потолка и бежал в гараж в 6 утра и дрочил на неё с полировкой...када раж закончился понял что машина лушпайка..ходовая жёсткая и гримучая не эластичная в отдельных местах арок не нанесён антикор ближе к наружной части..стекло лобовое не устойчивое к мелким сколам ..лак и краска лучше не трогать..салон хуже корейцев, топорный и если заглянуть под рулевую колонку ниже дек.пластмассы то можно увидеть сопли обивочной ткани..внешний вид уже не актуален ..а они нацепили эту морду на весь мод.ряд опустили цены и ждут таких лохов как Я, .. машина дерьмо и цена ей 14 000$ максимум.мечтаю слить и больше с мицей Не связываться.

Машина ничего, проехал 68 тыс только наконечники рулевых тяг поменял. Цена-качество соответствует.

Слов нет - надежен, крепок, комфортен, экономичен, ничего не менял с марта 2005 года, так и езжу с одним ключом 8х10, что шел в комплекте поставки, года через два эксплуатации искал по книжке, как капот открыть... До этого ездил 18 лет на ВОЛГЕ Газ 2410 - надежная тачка, но каждый день надо что-то подкрутить, подтянуть - на Мitsubishi стал забывать в какую сторону гайки крутить. Поездил ещё и на ДЭУ Нексие, тоже нормальная тачка, но конечно с Лансером нет сравнения. Спасибо ЯПОНЦАМ за машину и за их ответственное отношение к своей работе, нашим бы сборщикам АВТО такое отношение к своей работе! Дай БОГ им избавления от всех природных катаклизмов!

Владел автомобилем 2 с половиной года. Купил трехлетним, продал пятилетним точно за те же деньги, что и взял. За время эксплуатации помимо ТО и колодок была произведена замена передних стоек и передних тормозных дисков. Последние, кстати, являются детской болезнью всех девятых лансеров. Штатные мицубисевские диски начинает "вести" при уже сравнительно небольшом пробеге и на любых колодках. Практически все владельцы жалуются что со временем начинают ощущать заметное "биение" в руль и его вибрацию при торможении со скоростей выше 80 км/ч. Лечится установкой дисков Otto Zimmerman. Еще одна детская болезнь - опоры водительского и пассажирского кресел, которыми они крепятся к кузову, становятся ржавыми практически на всех моделях старше 2 лет. Хотя правильнее написать не "лет", а "зим" поскольку именно из-за избытка влаги в салоне зимой эти опоры окисляются и ржавеют. Нет, в этом нет ничего страшного и кресла не начинают падать, - просто с эстетической стороны вопроса выглядит это неважно. В остальном автомобиль за всё время эксплуатации не вызвал абсолютно никаких нареканий: заливай бензин, меняй масло, да другие расходники и катайся себе в удовольствие. Двигатель 1.6 (98 л/с) будет вполне достаточен для городской езды обычному водителю, которому просто нужно добраться из пункта А в пункт Б. Для пригородных трасс, конечно, мощности мало и на резкое ускорение в диапазоне скоростей выше 80 км/ч рассчитывать не приходится (к примеру для обгона по КАД). Но в общем и целом, повторюсь, если машина выбирается приемущественно как бюджетный семейный авто, да картошку на дачу возить - подойдет более чем. К тому же сюда стоит добавить невысокий расход (по городу 8-9, по трассе 5,5-6 литров на сотню), достаточно высокий дорожный просвет и отличную крепкую подвеску. Салон в лансере прост, если не сказать примитивен. Все-таки автомобиль разрабатывался 10 лет назад. Обилие пластика, архаичные "крутилки" кондиционера, отсутствие штатной магнитолы - то что бросатеся в глаза при первом знакомстве с этой моделью. Отдельно хочу сказать про невысокое качество материала, которым отделаны двери - на многих моделях они изрядно затерты, хотя на моем автомобиле, надо сказать, всё было неплохо. Тем не менее большым плюсом является то качество, с которым подогнаны элементы салона - нет ни намека на скрип или внутренние шумы, пластик на ощупь значительно приятнее автомобилей схожего класса и цены как, впрочем, и лучше по качеству чем у своего последователя - ланесера 10 поколения. Также на высоком уровне и эргономика, - нужную кнопку искать не придется, все расположено именно там, где этого и ждешь. Резюмируя скажу: Mitsubishi Lancer IX - очень добротный автомобиль на каждый день, который Вас не подведет. Но если Вам хочется немного выделиться в городском потоке или на загородной трассе - наверно надо присмотреться к чему-то еще.

После всего нашего автопрома на те деньги,которые были лучше не нашел бы. Покупал в хорошем состоянии и до сих пор поддерживаю машину в такой же форме.Хорошая машинка, мне нравится. Сразу впечатлила посадка за рулем, мягкий отделочный пластик, тишина двигателя, плавность хода. Зимой в минус 30 нет проблем, не подводила, даже без автозапуска. Свободная и удобная внутри, симпатичная снаружи.Семья тоже довольна.

Резвый, маневренный, хорошо управляемый и достаточно комфортный автомобиль. Органы управления расположены удобно. Хорошая работа кондиционера на всех режимах эксплуатации. Багажник средней вместительности, достаточный для городских условий и для поездки за город(на пикник). Недорогие расходники при проведении ТО. Доступен для тюнинга. Хорошая, в меру жесткая ходовая часть, устойчива к кренам при прохождении поворота.Возможна эксплуатация на бензине АИ-92 улучшенной очистки типа ЭКТО без каких-либо последствий. Интервал между ТО 15 тыс. км.Система охлаждения, кондиционирования, вентиляции и отопления в городских пробках и зимних условиях работает замечательно.Запуск ДВС при повышенных морозах беспроблемный, обогрев заднего стекла и боковых зеркал - в норме.Один из недостатков автомобиля - недостаточно стойкое лакокрасочное покрытие и конструктивная особенность заднего бампера с расположенными на нем фонарями, один из которых противотуманка, а также неудовлетворительная работа лечины замка багажника в зимний период и отказ в работе через некоторое время последующей эксплуатации.Шумоизоляция кузова удовлетворительная, антикоррозионная обработка кузова устойчива к агрессивной среде, с условием последующего удаления на автомоечных комплексах. Рекомендую автомобиль, произвел одни положительные эмоции. Следующий автомобиль будет по возможности следующего класса "D".

Среди 2-литровых авто 2005-2007 г.в.на вторичной рынке - самый оптимальный вариант по соотношению цена/качество/комфорт/комлектация.
Шикарно едет по трассе, управляема и динамична практически на любых скоростях, авто любит обороты. Расход: при скорости 90-100км/ч - 8л на 100км, выше 100-120км/ч расход соответственно растет. По городу относительно прожорлива, но 2, 0л есть 2, 0л - от 10 до 12л. Как по мне, то не привередлива к топливу, катаюсь год уже на 92-м - полет нормальный. При умеренной езде вкладывался и в 10, а так 10, 5-11л/100км. Очень приятный руль МОМО в данной комплектации.
Что касательно сервиса, то не обосновано высокая стоимость оригинальных запчастей. Двигатель, собственно такой как и в Аутлендере, 4G63 имеет свои, так сказать приколы. Каждые 80тыс. Требует серьезного (не дешевого) планового сервиса, а именно: ремни балансира, ГРМ, сервисного (генератора, кондея, ГУРа), фигова гора роликов под эти ремни, но по состоянию и оценке спеца, половина может и не менятся, гидронатяжитель (примерн.стоимостью в 100у.е.) ну и масла-фильтра. И, что немаловажно для двигателя 4G63 - это мастер, который в них понимает!!!!! Т.к. не правильная установка ремней, роликов и проч. может привести к последствиям на 1000-1500 у.е. ремонта двигла + ремни, ролики, гидронатяжитель заново!!! Но это раз в 80 тыс. А так все в текущем режиме: масла, фильтра, колодки, кое-что по ходовке.
К 90-100тыс, как правило, а у кого и позже, подходит под ремонт передняя ходовая: стойки аморт., стойки и втулки стаба, рычаги..
В целом, как любой живой механизм требует ласки и смазки))) При пробеге 80-100тыс. обращайте внимание на плановое сервисное обслуживание двигателя - оно не дешевое и может составить, в среднем, от 5000 до 8000грн