1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Это мой второй Lancer 9, точная копия предыдущего :) Сначала расскажу о первом. Он, можно сказать, спас мне жизнь выдержал серьезный боковой удар в водительскую дверь. В меня влетел на перекрестке ГАЗ Валдай. Тогда я был счастлив, что купил именно девятку, а не десятку. В моем лансере кузов еще достаточно жесткий. Страховая подписала тотал и я взял себе такой же автомобиль. Сейчас только жалею, что пожадничал и не купил двухлитровый.

Итак, на данный момент пробег 75 тысяч и 4 года эксплуатации позади, на машинке теперь ездит младший брат. Что я на нем только и не вытворял

Двигатель

На сегодня уже конечно не самый динамичный как для 1.6 и далеко не самый экономичный около 8-10 литров по городу с автоматом. Зато, как я понял, неубиваемый, ну не хочет он ломаться, как его не насилуй.

Коробка передач

Автомат вмеру задумчивый и опять же надежный. Не слышал никогда, чтобы у кого-то он ломался. Правда передач всего 4, хотелось бы больше.

Ходовая

Как я понял, тоже неубиваемая, как раз для наших дорог. Пару раз улетал боком с дороги, вылетал на 80 км/ч на бровку – и ничего, только диски иногда гнулись :)

Салон

Простой, но удобный и практичный. Ткань на сидениях стойкая и легко чистится. Подлокотник рулит. Нравится, что панель приборов не пестрит цветами. Красная подсветка ничуть не напрягала. Задние диваны мягкие, можно долго ехать не уставая. Бардачек большой. Пластик еще старого формата – мягенький.

Поломки

За все время был только один ремонт замена подшипника на задней оси. Кстати шуметь он начал еще на 40-а тысячах, но вот мастера на гарантийном СТО не хотели его слышать аж до самого дня окончания гарантии :) Потом сразу услышали и поменяли за деньги, козлы.

Тюнинг

Брат, когда получил авто в подарок решил его обновить внешне. Оклеил в Автомагии черной матовой виниловой пленкой, а капот, крышу и дверцу багажника стилизованной под карбон. Также поставил черные матовые диски. Лансерок приобразился :)
До сих пор с удовольствием на нем иногда езжу и вспоминаю былые времена :) Лансерок пробежал уже сотку. Меняли задний подшипник, который начал гудеть еще на 40 тыс пробега на гарантии, но на СТО жестко морозились от этого звука - и на Николе и на Нико, после окончания гарантии сразу же заметили и определили причину :) Еще менялись то ли рулевая рейка, то ли тяги. Обошлось пару тыс грн. А так ему еще летать и летать. В салоне скрипов 0. Двигатель звучит и тянет как новый. КПП без вопросов. Думаю еще 100 тыс км. ему не проблема. Покупайте двулитровый, если найдете в хорошем состоянии.

всем привет!вот и я решил оставить свой отзыв об этой машинке Сразу скажу что купив ее я не жалею На мой взгляд соотношение цена качество для машины С класса оптимальное Долго присматривался к разным моделям и остановил свой выбор на ней Предварительно конечно почитал отзывы о ней в интернете что и вам советую перед покупкой авто Понравился дизайн машины При наличии обвесов смотрится как спорткар Да и сразу скажу что касаемо подвески а то во многих отзывах только на нее и жалуются Друзья мои эта машина сделана из спортивного авто и соответственно подвеска будет жестковата Так и должно быть А вот клиренс я бы немного добавил а то полебрики в легкую можно зацепить Внутри места достаточно Панель приборов неплохо проработана Отделка салона оставляет желать лучшего Управляемость превосходная,кстати где многое зависит от резины У меня стоит зимняя Мичлен липучка и летняя Бриджстоун Проблем не знаю Тьфу тьфу Но я и смотрю за ней-проверка балансировки и давления раз в месяц На заднем сиденье места в принципе нормально но трем крупным мужикам тесновато В багажнике места хватает Не скажу что он большой но меня устраивает вполне Еще один дельный совет-купите книгу или скачайте с интернета устройство и эксплуатация Лансер 9 Много что полезного для себя найдете Кому как а я машиной доволен и моим нравится

Владею лансером 10 1.5 на автомате. По поводу надежности судить не могу поскольку владею сравнительно недавно, хочу написать о впечатлениях от езды. До этого ездил только на тойотах, королла, РАВ4 и т.д. (проверенно НАДЕЖНО). Посадка жесткая, за рулем не развалишся, подлокотник короткий, левую руку на дверь так же не облокотишь, короче держаться только за руль, при этом только на вытянутых руках, по иному усесться при росте 187 мне не удалось. Салон выгладит не плохо, ничего лишнего, но пластик очень и очень и очень очень дешевый. по моему в китайцах лучше (обидно) к примеру тойота так не косячит. Из больших плюсов салона, он неожиданно просторный, но лобовое стекло завалено. обзорность не айс, но это проблема почти всех современных машин этого класса. Короче кроме пластика меня все удовлетворило. К стати и штатная аудиосистема порадует, читает даже МП3 один косяк нет USB. Завожу, все четко, с первого раза))) задзыленчало че то под капотом, правда басовитого рыка я и не ожидал как не крути полторашка))).Селектор на D газку и кажется что если бы небыло попутного ветра не поехал бы, вяленько вяленько, продавливаю педаль в пол и как забрынчит (сразу вспомнил приору у знакомого, очень звук двигателя в салоне похож), но АКПП четко начало отсчитывать передачи, как положено, ровно столько сколько нужно для динамичного разгона. АКПП на 5+. Она компенсирует слабенький движочек как может. Вышел на рассу и что называется тапку в пол. Шумка отстой, вроде ни чего не скрипит на гремит, но мотор слышно сильно да и так аэродинамические шумы присутствуют. Сразу чувствуется что автомобиль заточен под то чтобы погонять (не движок имею в виду) рулится отменно, напрашивается сравнение с торпедой, ни сносов ни завалов ни раскачки. В поворотах хочется не сбавлять а наоборот "подсыпать угля". Управляемость 5 ни кто не разубедит. Ездил до этого на королее (2003г. 1.5 110 л.с.) она в этом плане по сравнению с лансером "корова". Тормоза отличные, оттормаживался со 180 в критическом режиме, они не подвели. все сработало как надо. Коробка, она в лансере 4-х диапозонная, держит двигатель в постоянном напряжении, не дает ему расслабится, всегда на оборотах (поэтому двигатель постоянно слышно), но в случае маневра движок всегда готов отдать себя полностью и докрутиться до отказа.В королее же наоборот, АКПП разгружает двигатель, и к примеру если ехать 150 то на тахометре 3000 оборотов, при необходимости резко ускорится получается либо вялый вялый разгон на 4-ой с туплением, либо с провалом переход на 3 -ю, движок взвывается, тахометр в красную зону, кратковременное ускорение и опять на 4, короче реву много толку мало. На лансере же 150 это 4000 оборотов, т.е движок собран и готов ко всему, газ в пол и он просто докручивается на 4-ой не переходя на 3-ю. Толку от этого больше и динамика лучше. Хотя что на Ланцере (1.5 АТ) что на Королле ( 1.5 АТ) понятие динамика весьма относительно. Брал на перепродажу, но теперь решил покататься, все таки что то в нем есть. Если продам то куплю двухлитровый. Если купите вряд ли разочаруетесь. Но по моему мнению это авто не для семьи, не для жены а для себя. Неплохой вариант побаловать себя незадорого)))

Хочу поделиться опытом приобретения и эксплуатации такого замечательного автомобиля как Митсубиси Лансер 9го поколения, который стал моей первой машиной! Начну с начала. Пару месяцев назад я получил права и решил приобрести себе автомобиль. Отец советовал взять тазик на ходу дешевенький, чтобы немножко покататься, научившись водить, побить его чуть-чуть, а потом уже брать нормальную машину. В принципе, я склонялся к этому варианту, но ездить на Вазе не хотелось, да и бить машину я особо не собирался месяц ходил на курсы, занятия не пропускал, во дворе с корешем Коляном на его шарике катался. Чувствовал, что смогу обойтись без ДТП. И, действительно, два месяца проездил уже без особых приключений. Я, конечно, хотел немного в кредит денег взять и купить себе чуть подержанную А8 кватро или Х5 дизель, но очень дорого за них просили, да и качество машин никто не хвалит у ауди Колян сказал подвеска алюминиевая у нас в деревне надолго не хватит, а Х5 может в мороз плохо заводиться, к тому же качество солярки оставляет желать лучшего. Плюс тарахтит как трактор. Гавно, одним словом. В общем мне парни у них в гаражах сервис свой и шашлычка, в машинах разбираются хорошо, все ремонтируют, посоветовали лансера брать девятого. Хорошая машина, японская. К тому же я знаю, что на дороге такую машину все знают и уважают, потому что на них ездят серьезные люди, а не колхозники какие-то. Я вот насчет цвета долго думал какой брать, и решил черный. У нас на Верхних ни одного черного лансера нет, а вот в соседней деревне на Нижних Соплях один бегает лоховской какой-то. Ну и диски литые, решил тоже пусть сразу будут все равно докупать придется. Я конечно, на рынок в город не один поехал, мало ли жуликов всякий хлам продает, да и я не специалист к парням зашел в гаражи, они помочь согласились. Пивка говорят нам паставишь, мы тебе реальный аппарат подобрать поможем. Вообщем, поехал я с Гариком и Коляном. С утра на рынок приезжаем только три Митсубиси нашли. За один просили 400, 7го года, не понравился серебристый и дисков нет, за второй 370, тоже 7го года, но пробег уже большой был 70тысяч и цвет красный, опять же без дисков. А вот третий мне сразу приглянулся черный, на литых дисках, с тонировкой, в багажнике саб. Давайте парни, говорю, посмотрим ; цену хозяин не ломил 320 просил, 300 говорит, отдам. 2006г, пробег вообще копейки 20тысяч. Хозяин сказал родной. Стоял долго. Это у него вторая машина. Хотел брату продать, но брат денег не нашел, вот он его на рынок и погнал. Я думаю, вряд ли бы он брату машину со скрученным пробегом продавать бы стал. Я как-то сразу понял, что это отличный вариант! Гарик с Коляном посмотрели там все что надо, говорят, аккумулятор поменять потек уже и резину докупить придется летнюю на дисках литых зимняя стояла, почти новая, импортная, Амтел, а так говорят все в порядке. Мы даже кататься не стали новая машина почти, пробег копейки. Я сам внимательно все посмотрел, кондиционер проверил, все работает, все включается. Обрадовался когда узнал, что на машине ксенон стоит светит отлично! Фары только чуть мутноватые сами и в уголках внутри как-будто грязь хозяин объяснил, что машину не бил, фары родные, со временем негерметичными стали. Из наворотов все есть ; стеклополъемники, гур, авс, даже панель передняя кожей обшита и руль! Салон вообще как новый был. Два пятнышки на пассажирском бурых были долго оттирал. В багажнике единственное, запах какой-то затхлый стоял, хозяин сказал, что машина долго в гараже стояла, а в багажнике он картошку хранил, проветрить надо и все будет хорошо. Нормальный такой мужик вообще, рыжий в очках, может видел кто, все объяснил, все показал что как работает. Вообщем, забрали мы машину. Пока ехали я кондеру нарадоваться не мог! Очень удобно хочешь тепло, хочешь холодно. Мы его не выключали всю дорогу чтобы стекла из нутрии отпотели - от долгого простоя в гараже. Пока ехали, Гарик сказал, что развал подрегулировать надо чуть вело ее в сторону, он кстати когда я ему машину загнал, там что-то крутил долго и все стало нормально. Катализатор я по его совету выбил, точнее они мне его выбили, ехать она стала еще быстрее, горит, правда Джеки Чан на панели, но я на это внимания не обращаю. Чуть-чуть только ее сейчас уводит, но Колян сказал, что так и должно быть. А так больше ничего с ней не делал до сих пор. Не гремит, не скрипит, в салоне тихо. Салон кстати очень удобный, особенно сиденья. Обогрева, жалко нет, но я к зиме емельку подкину. Кстати, пока ехали, дали ей немножко просраться дует просто чума! По птс там 82л.с., но хозяин сказал, что реально больше. Мы когда разогнались, я правда это почувствовал. Единственно, расход масла великоват, в неделю пару литров доливаю, хотя езжу немного. Гарик сказал, что когда обкатка пройдет, все будет нормально. Лью только дорогое масло Лукойл, на этом экономить не собираюсь.А вот краска на лансере, действительно тонкая ; я у себя в гараже случайно на крышу с верхней полки банку с помидорчиками уронил, так она сразу полопалась, и трещинками пошла. Раз опять же в гараж заезжал, крыло поцарапал сейчас уже там рыжики пошли. Скоро буду менять ремень грм, и масло в коробке передач, а то что-то третья плохо включаться стала, тем более запчасти на него везде есть. В целом, машиной доволен. Парни по улице все завидуют, что так удачно купил. Сначала всем ради смеха говорил, что он дизельный дым то из выхлопной трубы черный идет очень похоже! Сосед даже просил продать, 320 давал. Но я пока не хочу расставаться с ласточкой. Вообщем, как я понял, главное при выборе машины, это хорошенько с грамотными специалистами, ее посмотреть. Лучше вообще на яму загнать. Хороших вариантов на рынке, на самом деле полно. Главное найти честного продавца. И еще на хорошую машину, не битую и не крашеную, реальному покупателю всегда нормальный продавец сделает хорошую скидку. И самое главное брать надо сразу на дисках!Удачки на дорожках и хорошего настроения..

Ланцер, это моя первая машина! Купил ее в феврале 2008 года, сразу после окончания автошколы. Комплектация следующая: объём двигателя 1, 6 л, на механике, 98 л. с. Ещё поставил допоборудование: защиту фар EBR, защиту картера, пластиковый поддон в багажник. Как ни странно, но в салоне мне (с нулевым стажем) дали тест-драйв, на котором я сразу отметил мягкость сцепления, к которому надо привыкнуть, так как очень легко с таким попросту заглохнуть. Пару дней езды и вот это уже большой плюс. Мои обывательские впечатления сразу после покупки. Хорошие тормоза. Легко нажимать и тут же движок сбрасывает скорость. Комфорт для задних пассажиров, много места. Четко переключаемые передачи раздаточной коробки. Никаких посторонних звуков. Шумоизоляция хорошая, несмотря на то, что движок и рычит. Хороший просвет, прекрасно подходит для городских ям и небольших бордюров. Шумная штатная резина Bridgestone Turanza, вот что можно ещё отметить. Большой минус - неудобное водительское кресло, как не настраивай. Вставки под дерево на торпеде совсем ни к чему и даже смешно смотрятся, но потом, правда, просто перестаешь обращать внимание. Приятное во всех отношениях информационное табло: большие цифры на белом фоне, красная подсветка. Аудиопододготовка подойдет для любого, за исключением ценителей качественной музыки. Ходовая: мягко
жесткая - претензий никаких. Складывающийся задний ряд сидений, при наличии дачи просто незаменимый плюс. Ланцер понравился сразу и продолжает радовать и по сей день. Намотал уже 15 000 км. За это время сложились такие вот впечатления. Машина уверенно держит дорогу до 150 км/ч. После 150 уже все зависит от качества дорожного покрытия. Средний расход топлива в смешанном режиме (т. е. город/трасса =50/50) 7, 5 л на 100 км, при скорости в городе 80-100, за городом - не ниже 130 км/ч. При полной загрузке из 5 взрослых + забитый барахлом багажник порядка 9, 5 л/100 км на трассе. Тормоза – выше всех похвал. В лобовое стекло на скорости свыше 100 км/ч за этот период влетело несколько камней. В результате приличные сколы, хотя и не сквозные. Полагаю, что такова аэродинамика данного седана. Тот же камень сколол краску на капоте. Результат, скол размером 5X5 мм, через неделю стало ржаветь. Закрашу карандашом, а потом и вовсе капот при случае перекрашу. Появилось дребезжание в районе передней левой двери. На сервис надежды мало, попытаюсь сам снять обшивку и завинтить разболтавшиеся болт с гайкой. А что делать. Моей девушке очень нравится подогрев сидений. Бесспорно.В общем, качественное авто за реальные деньги. Считаю, что подходит для молодой семьи, планирующей пару детишек. Двоих машина везет резво и уверенно и по городу, и за городом, да и коляска (со снятым верхом, конечно) помещается в багажник без проблем. Позволяет погонять с одноклассниками и оставить их немного, но позади. Тем более, что многие садятся за автомат и это при двигателе 1, 6 сами понимаете. Считаю машину не мощной, но резвой, присутствует само удовольствие от вождения авто, да и движок Mitsubishi очень уж хорош.

Здравствуйте, езжу на моем мальчике уже 4-ый год, машина отличная, не подводил ни разу, и в морозы и в жару ни разу не пискнул.Как настоящая "блондинка на красной машине" не сильна в терминах(к сожалению) и с проблемами не сталкивалась, кроме соседних машин во дворе, признаюсь пошкрябала 3 машины, краска действительно слабая- у меня глубокие царапины а у соседа хоть бы хны.И очень дорогое ТО, постоянно разводят на какие-то доп.диагностики, процедуры, каждое ТО до 23000. Шумный салон.У меня хетчбэк,однажды устроила на набережной гонки в 6 утра с таким же хетчбэком , только синим, и на повороте не справилась с управлением- правые колеса оторвались от земли, 2-3 сек повисел в таком положении и встал назад на все 4 колеса, вообщем, думаю я его уже не продам никогда,буду ездить сколько смогу, потом залью маслом и пусть стоит.

Добрового времени суток. Двигаюсь на данном автомобиле относительно недолго, три месяца, но до этого был аналогичный 2005 года на котором ездил еще около 1,5 лет(наездил около 60 тыс. км). Прочитал много отзывов о нем и решил написать сам. Впечатление об авто хорошее. 1. Внешний вид- достаточно хороший, но это мнение конечно мое, и не навязываю. 2. Пишут про плохую отделку салона- За эти деньги лучше врят ли кто найдет(Верхняя накладка панели изготовлена из достаточно качественного пластика, а главное ни что не скрипит и не брякает, с дверным пластиком конечно похуже, легко царапается). 3. Плохая шумоизоляция - согласен - легко исправляется проклейкой салона. 4. Обслуживание дороговатое только у официалов. 5. Запчасти оригинал - дороговато, но есть хорошие копии(комплект тормозных колодок 700 руб.считаю очень даже не дорого). 6. Очень надежный авто. 7. Про экономичность. Если двигаться на 5 передаче со скоростью 110 км/ч то расход 6-6,5 л/100 км, при движении 160 - 180 км/ч расход 9-10 л, и что обрадовало кондей не забирает мощность у двигателя и практически не влияет на расход топлива. 8. Независимая подвеска позволяет уверенно двигаться с любой скоростью, особенно если в авто только водитель и передний пассажир, а если сзади еще трое человек тут похуже.
Я считаю, что конкурентов у лансера(именно девятого) в данном ценовом отрезке нет, соотношение цена-качество думаю 5, и может быть даже с плюсом.

Из салона 2008 г На данный момент пробег 90 тыс. Кроме плановых ТО два раза менял втулки стабилизатора. На 70 тыс поменял рулевую тягу. Очень комфортен и приятно рулится. На задний диван садится 4 человека. Отличный кодиционер и печка. Двигатель до 4000 об не слышен. Нехватает багажника.

Несмотря на немалую цену эксплуатации авто надежный и приятный. Салон красивый тихий.

Пока катаюсь авто нравиться до сих пор. На этих авто часто гоняют. Метал тонкий увидеть даже небольшое ДТП не сложно. Вообще берите.

Хороший, надёжный друг семьи! Породистый японский улан. Любит вкусно покушать (только хороший бензин) при этом трудолюбив, неприхотлив к погодным условиям (зимой "просыпается" с оборота), С возрастом (после 15000) появился приятный "храп - мурлыканье" мотора. Любит детей (все кнопочки, рычажки, лампочки прошли жесткое испытание на прочность - выдержал :)). Имеет сдержанный нрав (тише едешь - дальше будешь). Может подкрасться незаметно (на малой скорости слышен только шум дорожного покрытия или хруст веток). Тонкая натура (нежный металл кузова), но выносливая лошадка (жена, дети, полный багажник и помчались) Приходилось "лечить" (по гарантии менял рычаг, втулки, доливал масло в коробку передач). На дороге послушен. Берите что хотите

В феврале этого года я уже писал о своем мнении, но оно было первоначальным. Напомню, владею авто с начала этого года. Приобрел с пробегом 45 т.км., сегодня более 62т.км.Проживаю я сам во Владимирской области. На этой неделе ездил в Волгоградскую область к родственникам. Расстояние туда-обратно составило около 3,5 т.км. Во время поездки нас было три человека. Скорость старался держать 100-120. Туда ехал с кондером, т.к. было очень жарко. Родственники встретили хорошо, поэтому было очень много подарков, которые пришлось загрузить в авто. Машину загрузили, как говориться, под завязку. Кто ездил по трассе в Волгоград со стороны Москвы поймет, что примерно 400 км. перед Волгоградом это только название-трасса: коллейность, выбоины, ухабы, ямы. Подвеска работает на износ и это все в сочетании с большой плотностью транспортного потока, где по одной полосе движения в каждом направлении. Приходиться часто обгонять, т.к. много КамАЗов 05 регион, которые перевозят арбузы и иногда поток может двигаться со скоростью 30-40 км.ч. За поездку несколько раз "ловил" ямы, подпрыгивал, при этом задевал глушителем об асфальт, а машина тащила и тащила. Коробка автомат показала себя с лучшей стороны, но все обгоны осуществлял в ручном режиме, и на обратном пути практически не включал кондей. Средний расход за поездку составил 7,7-8 литров (по чекам с АЗС). По прибытию домой решил проверить ходовую и заехал в сервис к знакомому. Он сказал, что ходовая в отличном состоянии и вмешательства не требует. Уровень масла в ДВС не изменился. Эта поездка доказала, что Лансер 9 очень надежное авто, зная, в каких тяжелых условиях его можно эксплуатировать. Но эта поездка так же показала, что водительское сиденье не очень удобное, т.к. управляя автомобилем на протяжении более 1 т.км. у меня стали болеть ноги. Ранее, более 400 км. за "один раз" на данном авто не ездил. Для быстрого обгона ДВС 1,6 хватает только-только. Хотелось бы 1,8, как на 10 Лансере.

Продал свою ланцушу пол года назад и решил написать про нее! Начну с самого начала, купил 9 лансера с двигателем 1.6 и механической КПП я в 2007 году нового,перед этим был уже знаком с этим авто так, как покатался на Лансере друга 3 месяца, пока он был в командировке. Он мне очень понравился и без раздумья купил себе новый. Очень качественный и надежный авто в своем классе,за 4 года не разу меня не подвел, а проехал я на нем 120000 км. Теперь плюсы и минусы на мой взгляд. Начну с плюсов: очень хорошая цена по сравнению с конкурентами на тот момент,наличие в базовой версии с двигателем 1.6 таких систем как EBD (распределение тормозных усилий, эта система устанавливается на боле дорогие авто и то не на все), ABS,2 подушек безопасности,современной передней и задней много рычажной подвеской, кстати задняя подвеска самоподруливающая, кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев зеркал, дисковые тормоза передние и задние и т.д. Двигатель 1.6 слабоват,но очень надежный от замены до замены масла с интервалом ТО 15000 км не доливал не грамма.За 4 года заводилась в любую погоду, из плюсов еще скажу хороший дорожный просвет в 165 мм,что не мало важно для наших дорог и зим,ездил все это время без защиты картера и не разу не задел его. Хорошо держит дорогу на трассе,не убиваемая подвеска. Из минусов: расход топлива для двигателя 1.6 многовато в городе у меня получалось 10 литров на 100км, трасса 8 на 100 км,двигатель задушен электроникой до 98 лошадок, которых ох, как не хватает на трассе при обгонах, оригинальные з.ч дороговаты, плохая шумка, но если сравнивать с 10 лансером,то она хорошая)),нет бортового компьютера. Теперь расскажу о болячках:это передние тормозные диски,их начинает вести примерно на 90 % лансеров примерно с 35000 км пробега,вроде и все что из не предусмотренного ТО я делал. Остальное все по плану ТО. Вот в принципе и все,очень надежный и без лишнего пафоса Авто.

Владею авто чуть больше года, покупал бу с пробегом 45т.к. пробег реальный (уж очень много на это указывает, состояние солона, педали, руль, сервисная книга, штатная резина с соответствующим износом и т.д.) Выбирал долго между фокусами, астрами и т.д., но поскольку в приоритете стаяла надежность, остановился именно на 9ом улане. По отзывам коллег, друзей, знакомых сервисменов и в общем в интернете сложилось впечатление, что 9ый есть самый надежный агрегат за свои деньги. О возможных недостатках: шумка, лкп, жесткость подвески знал заранее и был готов к этому. На данный момент 74 000 пробега и машина имеет целый перечень поломок. Практически сразу после покупки услышал неприятный звон в рулевой колонке при езде по неровностям и слегка вывернутом руле, полез на форум - оказалось проблема знакома многим, ей даже дали название "БДЫНЬК" - поскольку меня особо не доставало решил смириться. Далее после первых 2-3х недель езды появилась вибрация от двигателя на холостых, которая с каждым днем становилась сильнее. Проведена диагностика в двух разных сервисах - итог, причина не известна, по компу все в норме. Мириться с этой проблемой не хотел поэтому заменил свечи, чистил форсунки, аккуратно чистил дроссель, регулировал холостой ход и т.д. Проблема и по сей день не решена. Был удивлен что практически все форумчане клуба в один голос говорили "смирись у многих так - не лечится", переварив сию информацию так и поступил - потихоньку начал привыкать. Через пару месяцев ланцер начал расстраивать вновь, появилась неприятная отдача в руль на мелких кочках, люфт. В очередной раз объехал сервисы и опять "причина не известна" ходовая, тяги, наконечники в норме, в рейке люфта нет. При этом в ямы не влетал - ездил аккуратно. Ну раз серьезного ничего нет, плюнул и в очередной раз смирился ))) Через несколько месяцев ок 60 000 тыс пробега появился достаточно серьезный грохот сзади, а через день еще и спереди. Выяснилось что направляющие в суппортах пора менять, а на одном заднем еще и закисла, убив при этом диск с колодкой ( хотя на Т.О. за месяц до этого сервисмены даже не намекнули про возможность проблемы) -.... не вопрос.... купил все с резинками + смазку, поменяли, тишина на пару недель, а потом все с начала. Опять в сервис, но уже в другой, причина "слишком большая выработка на скобе - пора менять". Почитав форум понял что это болячка которая лечится не на долго. А грохот при этом не хилый, особенно ощутим на мелких неровностях. В очередной раз смирился))) Через пару недель на трассе ощутил неприятное рысканье. Снова сервис - полная диагностика ходовой. Выяснилось что пора менять тяги с наконечниками+ опору двигателя. Ну проблема известная, затарился и поехал на сервис. По привычке контролировал ремонт в цехе. При снятие пыльника обнаружилась лужица масла из рейки - зная цену на рейку на 9ого от 50 т.. сказал про себя "ну все с меня хватит". Расстроенный, задумываясь о причинах течи (поскольку я не выкручиваю руль до упора, не кручу его стоя на месте, слежу за состоянием пыльников, подвеска явно серьезных ям не ловила и т.д.) выехав из сервиса в довесок услышал гул подшипника генератора ))) не буду описывать всех проблем - их очень много, просто перечислю: "пауки" на кузове в месте касания резинок крышки багажника, проточка дисков из-за жесткости колодок, замерзание задних дверей, сильная тряска двигателя при прогреве на морозе, сверчков стая, свист приводных ремней и т.д. и т.п. И все это на 70 с небольшим тыс. пробега, бережной эксплуатации и постоянном уходе. Да, подвеска на лансе надежная - ее элементы еще в норме, но куча других косяков просто убила. И это еще я не столкнулся с проблемой "жрет масло как камаз" которой больны ланцы после 80-100 тыс пробега. кстати эта тема на форуме самая обсуждаемая. Не хочу обливать грязью эту модель, в ней все таки есть свои плюсы, возможно мне просто не повезло, но покупая ланцер имейте ввиду, что такое бывает.

Здраствуйте! Машину купил в июне 2011 года с пробегом 30 000 км., до этого ездил на Гольфе 3, 1.8л механика, 75л\\с, по этому сравниваю только с ним. Машина порадовала своей динамикой, по сравнению с гольфиком небо и земля, так же несмотря на свой компактный вид в салоне Лансера Х много места, что очень радует. Лью АИ-92 предидущий хозяин говорит что при покупке ему посоветывали в салоне, заливал АИ-95 особой разницы не почувствовал, возможно бензин такой. Багажник конечно маленький, но для путешевствия в двоем-троем его хватает. То что касается ходовых качеств: жесткая подвеска, отличная управляемость (по сравнению с гольфом3). На кочках и неровностях дороги конечно неприятно ездить, козлит зараза (гольф в этом плане мягче проходил подобные участки), но конечно если на бетонку выехал (Астана-Щучинск(боровое)), там все пучком, она у на единственная хорошая дорога на которой можно ехать 200 км\\ч и ладошки не потеют)))). Динамика у машины классная что при разгоне от 60 до 120км\\ч или со 120 до 180км\\ч набирает скорость отлично. Расход конечно так себе после гольфика многовато, засекал, полный бак до отсечки проехал 220 км и опять на той же заправке долил 19 литров до отсечки это в смешанном режиме (основной километраж трасса порядка 140 км, остальное город).
Так в общем машина нравится, наездил пока не много, 8 000 км всего, так что написал то что наблюдал. У предидущего хозяина судя по чекам и нарядам на ТО тоже проблем небыло меняли только фильтра и масла.

Мой отзыв может многим владельцам данного авто и не понравится. Сразу оговорюсь, что приобрел Лансер далеко не новым и с серьезным пробегом, как говорится на что хватило. До этого была киа шума 1 с двигателем 1.8 16v 1999г.в. продал только потому что захотелось чего то новенького да и возраст сами понимаете с пробегом 190000 км. После того как начитался восторженных отзывов о лансере о его надежности даже с большим пробегом, мною было принято решение о покупке данного авто, что было и сделанно.Пересмотрев огромное количество лансеров был выбран как мне казалось идеальный экземпляр с автоматической трансмиссией синего цвета почти не битый 2004 года видон бомба пробег 150000 не скрученный серв. кн. и все такое подход к покупке был профессиональный с заездом на яму и т.д. с привлечением специалистов. Ну в начале о хорошем, автомат шикарный, адаптивный очень надежный ездить с таким одно удовольствие.Клиренс очень не плохой лучше только у Логана. Высокая посадка, не плохая шумка для ам.такого класса .Двигатель тяговитый, тихий, динамика посредственная 1,6 с автоматом расход приемлемый если не гонять и не включать кондиционер. А теперь о плохом. После покупки эйфория быстро прошла,,когда покупал автомобиль я был готов к тому что на первых порах придется в него что-то вложить но чтобы столько я не предполагал. Удар пришел оттуда откуда не ждал вообще начали подклинивать суппорта причем вначале задние потом передние вначале с этим боролся, что только не делал куда только не показывал потратил кучу денег на автосервис а толку ноль в итоге решил поменять их но как узнал цены на новые просто выпал в осадок задние самые дешевые сейчас точно не помню но где то в районе 17000р. А передние и вовсе в районе тридцатки. Покупать на разборке пришлось, купил только 1-ин задний за 3,500т.р на пробу т.к у них это болезнь как оказалось и гарантии что б/у нормальное нет . Ну это еще не все проблемы этого авто потом начала сыпаться подвеска в самых неожиданных местах таких как опоры передних стоек по цене самих стоек, рулевые тяги вообще расходник, насос гидроусилителя еще одно слабое место, рулевая рейка просто золотая, движки почти у всех после 100000 жрут масло и помногу, тормозные диски часто ведет, лкп так это почти позор японского автопрома. Продолжать можно долго и многие кто прочтет скажет машину укатанную взял или ни хрена не понимает в технике сразу скажу это не так . А самое интересное что киа шума которая была до лансера была на голову выше по качеству и надежности(попрошу не путать потребительские качества с надежностью) хотя на момент продажи была старше и пробег был больше. В общем лансер хорош пока он новый, как только пробег перевалил за сотню лучше от него избавиться Писать можно еще долго, прошу не судить строго за отзыв .Таким образом хотел не много разбавить только восторженные отзывы лансероводов, может кого-то мой отзыв убережет от покупки данного хлама. Я с превеликим удовольствием отдал его в хорошие руки за немалые деньги такому же лоху как я который начитался восторженных отзывов в интернете. Теперь езжу на мазда-3 спорт пока ничего кроме масла не менял хотя брал тоже как лансер с большим пробегом

Машина клас. Но сравниваю с 99, 15, акцентом. Ну пока. И всё же здорово. Только двигатель слабоват.

До этого была тоёта карина-е 2л бензин (надёжная шумная ракета и мало кушала с разгоном 8.8 с), ланос корейский полной комплектации (надёжная. Гадость по всем параметрам), девятка (без коментариев)., форд скорпио (товар по цене), пежо 605 тд (мягий, тихий не надёжный с крепким кузовом и неустойчивой подвеской) .

Достался ланцер 9 с пробегом 82000 км, 2006г. Гидроусилитель теряет в день 70-100 мл жидкости. Лужа только от конденсата кондёра куда течёт атф не понятно. Масло не менялось в двигателе 24 тыс.км. Фильтр Воздушный и салона ни разу не менялся. Масло в автомате пока красное -это радует и почти не пахнет. Первые впечатления -как в бмв 520 2004г (прошло с тех пор 7 лет, может я ошибаюсь) на которой я проехал примерно 200км. Идеальная подвеска и звуки за бортом при закрытых окнах (с кондёром). Если не смотреть на экстерьер, то интерьер богатой машины с мягким и теснённым пластиком.Трассу конечно похуже держит тоёты, но я уже не гоняю 150-200. Мне достаточно на автомате максимум 120кмч.Тем более бензин золотой.Пока проехал 490 км. (трасса 300км, 190км город-лес-грунтовка-холостой с кондёром при +38 за бортом). Залил 37 литров. Получилось 7.5л на 100км. Стиль езды очень экономичный. На газ почти не жму, торможу двигателем. Заливал тнк лисичанск а-95. Кик-даун применял редко. Повторяю, с таким приятным звуком двигателя и притуплённого оттенка шума колёс и прекрасно проглатывающим наши неровности на 90% напоминает бмв за 35тыс баксов!!! Любые звуки в салоне, т.е. музыка, разговоры попутчиков, какие-то шорохи документов в машине идеально слышны, т.е. конструкторами достигнута изоляция от улицы!!! Двигатель тяговит на низах.На подьёмах где в тоёте приходилось на четвёртой давать 4000 об. в мин и переходить на пятую, сдесь двигатель эти же подъемы тянет на среднем газу при 3200. Все пишут потери мощности при кондиционировании.!!! Вы включите в ланосе кондёр (машина как будто с порошутом с зади, сразу теряет на 15% скорость и мощь.) Про какую все пишут звукоизоляцию??? Вы, что на 7 серии бмв с двойными стёклами до этого ездили?????. Это лучшая звукоизоляция в такой цене и в целом японского автопрома.Только новые авенсисы, камри, дорогие немцы, санта-фе и т.д. имеют аналогичные или лучшие ощущения (оговорюсь, при скорости не более 100кмч). Может в 2006 года была сделана другая конструкция подвески и колёса стали минимально вносить звук в салон? Резина стоит бриджстоун почти лысая.В этой модели размеры кузова как у класса D, но внешне кажется почти как ланос (очень скромно). Но ланос В класса и на 55 см короче и намного уже. Какой то оптический обман.

Купил случайно, не нравилась из-за скудного внешнего вида , но теперь ни капли не жалею. Готовлюсь на ремонт сальника гидроусилителя и готовлю 200-400 баксов. Ложка дёгтя конечно получилась серьёзная. очень удачная.

Дизайн машины,устраивает полностью.В народе зовут акула.Хищный взгляд,ободок вокруг радиатора бросается в глаза,что делает машину более броской ,красивой.

покупал с пробегом 88тыс. на данный момент езжу чуть меньше года.
По дизайну понравилась еще лет 5 назад. правда сейчас уже дизайн устаревший. но все же пока не древний.
после ВАЗа комфортабельность показалась отличной. правда у сидений не достаточная боковая поддержка. и ужасная шумоизоляция (но опять таки в сравннеии с вазом - нормально)
отделка вполне приличная. не кожа. конечно, но и не дешевый пластик. верхняя половина панелей отделана мягким плстиком каким-то, что оставляет очень приятное впечатление.
по обслуживанию. запчасти дорогие по сравнению с конкурентами. правда мне нужны были только колодки, и я подобрал более дешевый вариант чем у офиц. дилера.
для езды по нашим дорогам вполне пригодно. хотелось бы чуть больше клиренса, ибо передний бампер уже порядком покоцан из-за поребриков. ездить по неровным дорогам с мелкими трещинам и не очень приятно, при дальних поездках начинает раздражать. зимой проблем не было.
управляемость нравится. машина едет именно так, как хочется, правда иногда на быстрых крутых поворотах бывает неожиданная траектория.

впечатления очень хорошие , отличная управляемость, экономичность,комфорт, самое главное надежность, да цены кусаются, но и наш вложишь не меньше но постепенно.Очень нравится семье, любим ездить на большие расстояния, удобно, комфортно выгодно.

конечно мало сил но для разумной езды нормально. королла дороже и беднее в комплектации к примеру эл. стеклоподьемники только передние . легко ремонтируется . экономичен. но маленький багажник. задняя подвеска короткоходая. очень хорошо управляется но скорость только 180км в час и потом почти не наберает. шумка сейчас нормальная точно такая же как и у короллы. а вот салон просторнее.. что очень важно. круз шевролет будет резвее и дешевле да же может интерестнее... но качества не ждите.. каждому свое.