1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Купил Лансер 2008г.в 2 литра 150 лошадей 4wd c пробегом 57 тыс.км. Проехал 5 тыс.Минусы:Шумоизоляция слабая, краска тоже. Капот и крыша вообще такое ощущение из консервной банки сделаны. Аудиосистема не особо радует(4 динамика). Пластик жёсткий и при минусовой температуре прилично трещит. Нагревается машина в морозы очень медленно. Расход зимой на полном приводе в городе 15-18 литров!!! Плюсы: Полный привод. С места машина трогается без малейшей пробуксовки. Динамика очень приличная. Особенно когда топнешь с 50 км/ч. Дорогу держит на ура на любой скорости. Управление чёткое, хотя руль пустоват. Дизайн авто считаю очень удачным особенно когда установлен задний спойлер. Очень удобные сидения.Места сзади много. Багажник приличных размеров. Даже при -30 машина заводится без проблем. За 3 месяца владения пока ничего не наебн..лось. Вывод: Своих денег машина стоит, но стремиться надо к bmw и infiniti)))))))))

Отличный авто для тех, кто любит скорость, качество, и просто приятную езду. Улан тестировался в спринте, на ледовом автодроме. Показал очень хорошие результаты, в виде медалек. Штатная резина в принципе не плохая, до уж шумная очень и в межсезонье, когда температура плавает от +5 до +1 становится деревянной. Штатные динамики были поменяны сразу же, ибо уши не выдерживали такого звука. В данный момент машин потихоньку преображается посредством небольшого тюнинга. Ах да, внутри салона есть вставки светло-серого цвета, которые облазят у ВСЕХ без исключения, приходится разбирать панель и перекрашивать или затягивать пленкой, что и было сделано, дабы привести ее в более симпатичный вид.
А в общем, машинка очень динамичная и мягкая в управлении. Очень довольна автомобилем.

Mitsubisi Lancer надежный относительно не дорогой автомобиль, свой ​​я приобрел в марте 2008года, зимой при больших морозах подогрев сидений просто незаменимая штука, нагревается быстрее чем печь, а подогрев боковых зеркал обеспечивает всегда хорошую видимость даже в ужасную погоду. За период эксплуатации, авто меня ни разу не подводило, я уверенно садился и ехал по делам. Кроме мелкого ремонта ходовой, и замены масла, а также замены тосола, ничего не беспокоило. Момент который немного огорчал, это то, что мотор с объемом 1.6л. в среднем использует 8л. топлива на 100км, а летом при роботе кондиционера приблезительно на 1л больше.

Всем привет! Владею своим митсубиши лансер10 уже практически год. Брал его с пробегом 16300. сейчас уже 30000 км. За это время я убедился, что машина надежная и неприхотливая. Порадовал расход бензина на 100 всего 7,5 л., это если ехать под 90-100км/ч, (притом, что у него 143 л/с) Динамика великолепная, хорошо держит дорогу. Есть и недостатки: маленький багажник, передние боковые стойки мешают обзору, поэтому пришлось на поворотах взять в привычку вертеть головой не только на лево и на право, но и вперед и назад. Если о плюсах, то еще отмечу, что сегодня утром при минус 30 завелся с пульта. Что не нравится, д.к может быть медленное прогревание салона и честно говоря мерзнут руки из-за кожаной оплетки.Вообще неоднозначное впечатление оставила машина у меня, но сразу скажу что о покупке сей не жалею. Явно для мужчины она, но дух у нее женский и спортивный, а значит капризный но приятный!В добавок хочу сказать, что сейчас при прошествии после последнего отзыва 7 месяцев, пробег 36500 км и что отмечу: на передних тормозных дисках стали появляться бороздки, что не радует, пытались отколупывать значок митсубиши сзади-сломали, оставили царапину, но значок на месте, ТО делаю сам, при последнем залил масло Мобил 0W40, теперь сомневаюсь, может слишком жидкое на лето, на зиму, возможно самое то. А так, ошибок нет, вроде всем пока доволен!ПС, еще беспокоит тот факт, что передний радиатор забивается насекомыми, ставить доп. сетку, то не повлияет ли это на охлаждение двигателя? Не знаю, но радиатор портиться достаточно быстро, и не выдувается. А так все, Всем удачи на дорогах, без гвоздя и жезла!

Никогда раньше не рассматривал митсубиси для покупки,но один раз мне предложили прокатиться, и я не пожалел что огласился ) Машина неожиданно удивила, конструкторы сделали упор на двигатель 2.0-ый 150-и сильный движок подбрасывает морду даже когда переключаешься со второй передачи на третью, 4500 оборотов его только раззадоривают и он легко едит на 5000-6000 об., ни разу не было проблем с запуском двигателя даже в -35С вроде мелочь, но когда на стоянке стоят bmwX5, Крузаки, Подфайндеры и просят тебя под курить, невольно охватывает гордость за эту машину ) Коробка очень короткая, четкая, легко и удобно переключается. Рулевая рейка укорочена 1,5 оборота. Правда кому то с начало может не понравиться жесткость подвески, но когда на этой машине войдешь в крутой паворот на скорости выше 100км. и у тебя даже не свиснет резина, то начинаешь понимать ради чего пожертвовали комфортом ) Спортивная подвеска, бодрый движок, чувствительная управляемость и отличные тормоза придают тебе уверенность на дороге и ты уже на обращаешь внимание на такие мелочи как шумоизоляция, качество материалов внутренней отделки и т.д. Если бы у нее салон был как в Камри то она и стоила бы в 2 раза дороже Камри )) Теперь хочу себе Evolution X ))))) Нет предела совершенству !!!

Митсубиси лансер седиа. Современный внешний вид. Коробка автомат. Предусмотрено ручное включение скоростей, но этим почти не пользуюсь, достаточно автомата. Основной ведущий передний мост. Но при проскальзывании передних колес автоматически начинает работать задний. Можно вручную подключить задний мост, тогда прет как вездеход, ни снег ни колеи поперек движения не страшны.Двигатель GDI, 1,8 прямой впрыск. Проблем никаких. Запаса мощности хватает за глаза, разгон резвый. На трассе одно удовольствие. В салоне тихо, тепло. Салон просторный. Возили даже шкаф платяной. Задние сиденья складываются и вот тебе "маленький кузов".

Давно никаких отзывов не писал, так как у меня лично подобное желание появляется только от негатива. Последняя тачка меня сильно радовала, так что вот так. Но совсем недавно я решил попробовать японский автопром. Хотел было взять Мазду3, но цена немного отпугнула. На Ниссаны я вообще смотреть не смог - страшилки те еще. Зашел в ХХХХХ, присмотрел Лансер. Вроде ничего, симпатичная машинка. Сразу обратил внимание на отвратительный пластик в салоне, на неудобное кресло водителя, на низкий бампер. Решил взять тест-драйв. А менеджер меня развел. Я присматривался к мотору 1, 6 и на ручке, а он мне подсунул тест 1, 8 и тоже на ручке. Младший двигатель вообще не едет, тут и говорить мол нечего. Прокатившись я как-то даже удивился – такой мотор и такая отдача, странно даже. Уточнил про объем, подтвердили 1, 8. Ну раз такая пьянка, то решил забить на пластик и скупой интерьер и взять это японское чудо. Денег было на комплектацию инвайт+, все необходимое в ней есть, так что к 680 тысячам я прибавил только ковры и сигналку. Небольшая ремарка про сигналку. Я понимаю, что в любом случае брал бы сигналку, у ХХХХХ или нет. Но они буквально заставили меня купить ее у них, потому, что отказаться от этого допа нельзя! И вообще, огромный "респект" этой конторке. Обслуживание хамское, со сроками постоянный нае..н, допы навязывают...Когда забирал машину, нашел пару косяков. Не горел правый стоп. На замену лампочки у них ушло 1, 5 часа. Почему-то вместо заднего левого колеса стояла запаска. На замену ушел еще час.Теперь о машине. Своих денег не стоит вообще. Я, признаться, теперь понимаю лансероводов, которые себя неадекватно ведут на дороге. На ней по-другому нельзя. Начнем с того, что 1, 6 едет фигово. Расход у меня (после обкатки) составляет 8-9 литров (город/трасса пополам). Не гоняю, не выжимаю все соки, просто в умеренном темпе езжу. Мотор откровенно дохлый. Рычаг кпп невнятный, механизм переключения избирательный. Но это вся фигня. Даже пластик в салоне и в целом унылый интерьер не сравнится с шумом в автомобиле. Японцы решили вообще не загоняться и забить на шумоизоляцию. На скорости 80 при 2, 5 тыс об. стоит неприятнейший гул, с ростом скорости который только усиливается. Моторный отсек так же ничем не закрыт – движок гудит, будто лежит у тебя на коленках. При этом создается впечатление, что у тебя мега крутая и быстрая тачка, что ты всех можешь порвать, ан нет. Иллюзия это. Но для деревенского парня - наверное круто.Пластик в салоне царапается и ляпается, как с этом бороться не знаю - не прикасаться к нему. Задний ряд довольно просторный, но диван как-то странно отформован. Долго сидеть неудобно. Водительское кресло как не настраивал поясница зудит после часа езды. Счетчики бортового компьютера обнуляются каждые 4 часа. Средний расход постоянно прыгает. Багажник не самый маленький в классе, да к тому же есть полноразмерная запаска на стальном диске. Подвеска вообще беда – жестче только у Хонды, наверное.Подводя небольшой итог моим 10 тысячам км, могу сказать, что сильно жалею о покупке. Единственный плюс этого Лансера в том, что он выглядит агрессивно, но во всем остальном сливает всем, кому только можно. Быть может кому-то это по вкусу, особенно бывшим тазоводам, но если ты знаешь, какие есть нормальные авто, то нафиг нужен этот Лансер? Буду продавать после 1 ТО.

Привет Читатель!Выбор был между киа спектра, шевроле авео, форд мондео 3 и рено меган 2, о покупке Лансера не задумывался.. но отец весь мозг проел с надежностью Япошек и в целом про машину(т.к. у него раньше была, но с механикой). ну и в общем взял я Митсубиси Лансер 1,6 АТ Торпеда сделано не замысловато, ну а если быть честным то оно не сделано а просто скопировано с эволюшен предыдущего покаления. На сегодняшний момент она пожалуй уже устарела..В целом с салоне удобно, пластик нормального качества, хоть и не мягкий, сиденья удобные с моим ростом в 181 см. Положение педалей нормальное, ноги не напрягаются.Единственный минус, на мой взгляд, в торпеде это ещё сильно выпирающая передняя часть... правой ноге немного "тесновато" Динамикой машины я не доволен.Во всём Я виню автомат, он 4-х ступенчатый... машина на 4 скорости на скорости от 60-80 едет очень тяжело... из за того что после 60 автомат включает 4 скорость. исправляется при необходимости(при обгоне например) принудительно включать 3-ю передачю с помощью типтроника(+ и - на коробке).Есть ещё такая штука как "кик даун". В общем под педалью газа есть кнопка, которая выжимается когда педаль уходит в пол. Эта кнопка на любой скорости включает пониженную передачу передачу, это влечёт за собой резкое поднятие оборотов и динамичное ускорение, НО расход топлива при этом неимоверно увеличивается. подвеска жесткая, кренов почти нет. И это радует.Особенность машины в том что хоть гидравлика и установлена, руль всё равно тяжеловат, но это плюс, потому что при этом он информативен и отнюдь не "пустой" как например на рено меган 2.. но зато на реношке его можно крутить хоть мизинцем, на лансере так не выйдет... По поводу динамичности я в принципе уже сказал, но вот что стоит добавить:На приличной скорости машина устойчива. Ей не бросает в стороны от проезжающих фур, как более лёгкие машинки.Но минус есть: скорость "ощущаться", то есть едешь 90 и ты чувствуется что ты едешь именно 90, тем кто ездил на БМВ 7, Тяжелых турбо-дизельных универсалах с 6МКПП(типа рено меган грандтуризмо) меня легко понять на этих машинах ты едешь 130-150, думается что 80-90... что ж для кого то это может и плюс... Япония - признак надежности как многие считают.Да, машина наверное действительно надёжнее многих. Но это не значит что она не ломается...Меняли: тяги, суппорта,ну и расходники , и видимо пришло время менять стойки. Во влажную погоду просто дико бесят гремящие "пыльник и отбойник" стойки. 8-9 литров без кондера и в спокойном режимепорядка 12 литров с кондером и если ехать не как старая черепаха. Качество эквивалентно цене И вот ещё что ,лакокрасочное покрытие у Лансеров не очень... легко сделать сколы... будьте осторожнее.Удачи!

Привет, владел лансером 2006 г 1.5 года,брал с пробегом38000км продал при пробеге 68000, за все время не сломалось не чего,обслуживал сам ,масло мобил 1 0w40.менял каждые 10 т.км на 40000 поменял свечи оригинал 200 за штуку.на 50000 антифриз мобил 300 р.за литр. концетрат, три штуки.на 60000 менял масло в г.у.р.1литр 300.нуи филтра масляные и воздушные соответственно200-300 за штуку. и на 67 000 опять свечи . И еще дросельную заслонку чистил на 50000 Вот и все обслуживание за 1.5 годаТеперь о машине,салон просторный в зади реально много места,качества материалов на уровне, верх панели из мягкого материала и боковушки дверей тоже мягкие .ничего не скрипит не гримит,сейчас у меня аурис,вот в нем я вспоминаю лансера с теплотой.в аурисе материалы хуже.Дизайн торпеда конечно староват,и это белый циферблат спидометра с тахометром и красная подсветка реально убого смотрится,но потом привыкаешь и не паришся по этому поводу.Двигатель просто гуд с низов тянет отлично,хоть и 98 лошадок сейчас в аурисе 1.6 132 л.но лансер с низов ехал по шустрей,но зато ближе к 2500 т.об.аурис просыпается и выше конечно лансер отдыхает,ну отзыв не об аурисе, Лансер на свои лошади едет отлично,это факт МАСЛО НИ ЖРАЛ НИ ГРАММА РАСХОД по трассе 6-6.2 при скорости110 -120 при 120 обороты3500 в городе 10 теперь о шумоизоляции,на скорости хорошо слышно дорогу ,арки сам шумил мастикой подкрылки проклеивал с обратной стороны стало по тише,камушки перестал слышать по аргам,а на скорости гул остался,резина родная летняя гавно, шумная пипец.зимняя почемуто потише хоть и шипы,А на аурисе наоборот зимняя континенталь ,а на 120 гул сильный,тоже шумить буду летом Шумоизоляция двигателя неплохая,нескажу что до трех тысяч не слышно,но не напрягает и после трех особо звук от движка не меняется ,в аурисе получше с шумкой двигателя или в нем просто двигатель тише работаетНу и про подвеску,подвеска в лансере9 очень гуд,не мягкая и не жесткая как надо,рулиться на 5+,аурис со своей задней балкой против лансера курит, в плане управления, да и по плавности хода лансер не уступает аурису .Еще что запомнилось,стуки в рулевой при повороте на плохой дороге,это болезнь всех лансеров. Вот и все,я тут сравнивал в некоторых моментах ЛАНСЕР 9 И АУРИС 2009г и лансер гдето даже лучше.Это на заметку тем кто думает о покупке лансера 9, за те деньги которые за него просят это наверно лучший вариант! И еще о ликвидности. я за сколько взял за такую цену и продал360 000 за 1.5 года не потерял в цене ни копейки,да и продать проблем не составит авто проверенное надежное,люди его реально берут.ЭТО ФАКТ

Моя первая машина. Купил в 2010, прокатался 1,5 года или 35 тыс. км. Хочу отметить хороший тандем АКПП + двигатель 1,6. Хорошие настройки коробки, прям читает мысли. Когда надо тогда и переключается, без задержек. Достатчно просторный салон. Багажник нормальный, если разложить задний ряд сидений, можно возить длинные грузы, но проём между багажником и салоном узкий из-за крыльев задних колёс. Информативный руль. Предсказуемые тормоза. Подвеска хорошо справляется со средними и большими ямами. Мелкие неровности проходит некомфортно, с неприятной дрожжю. Хороший клиренс. Днище аэродиномически правильное - снежные сугробы проскальзывает как лыжа. Со светафора маму делал всех одноклассников. Мазду 3 1,6., альмеру, приору, фокус-чпокус 1,6. Но мозги чиповал, правда. В целом машиной доволен, хороший, японский, надёжный автомобиль.

Катаюсь уже почти год, это четвёртая моя машина. Стаж водителя - 25 лет. За такие деньги можно и получше сделать машину япошкам. Дорогу держит отлично. Плохо, что часы не показывают европейское время. Экономичная, но плохое лакокрасочное покрытие. Салон просторный. Штатные брызговики маловаты, при дожде на бока много грязи попадает. Плохая шумка, надо делать обесшумку. Острое рулевое управление. Авто с нуля, куплен у официалов. 1, 5 МТ Inform+. Для города вполне хватает. Вцелом авто нормальное!

Эх, наслышан я был про эти японские Жигули, но все же решил попробовать. Девятый Лансер - самый распространенный мотор (1, 6 и 98л. с. ), автомат и любимый цвет менеджеров серебристый. Купил 2-х летку в прошлом, 2008 году с пробегом 85000 км за 350000 (вместе с постановкой на учет на красивых номерах и тех. осмотром за 10 минут и с тонировкой).До покупки съездили с теперь уже бывшим хозяином на диагностику, которая приговорила к замене тормозные колодки и диски, пыльники поршней суппортов, рулевые тяги, стойка стабилизатора, приводной ремень, блок работы АБС (! ). Вот такой странный набор. На мой взгляд, многовато для 85000 км, но я особо не комплексовал ударили по рукам и я поехал все это менять. За одно еще масло с фильтрами поменял (5W40). Сразу скажу, что больше в течении следующей эксплуатации я ничего, кроме расходников не менял.Итак, поехали. Мотор - абсолютно овощной и с этим надо смериться 1, 6, да еще и на автомате шансов никаких. Нет, он едет нормально, и в городе, и за его пределами, но для погонять, или выместить зло на дороге купите другой авто. Крейсерская скорость не больше 130 км/ч, больше можно, но нужно ли? Авто отлично подходит для каждодневной тошноты по городу, для поездок в выходные дни на дачу ; простой и надежный. Но вот стоит чему-либо сломаться... Запчасти очень дорогие, обслуживание тоже. Кто на гарантии, у них без вариантов, у остальных арасервисы вам помогут. Причем, можно найти действительно качественные руки за вполне приемлемые деньги.Что касается ходовой, то она жесткая. Кому-то это понравится, кто-то будет плеваться, но очевидно одно, вместе с жесткостью у Лансера отличная управляемость, правда руль немного ленив. Тормоза отменные, после экстренных торможений постоянно ловишь себя на мысли а не догонит ли тебя кто? .Учитывая все вышеперечисленное, я могу сказать, что Лансер- действительно японские Жигули: простой и недорогой в сравнении с другими японцами, только вот его надежности любой Жигуль позавидует. Митсубиси Лансер 9-го поколения стоит своих денег, 1000%.

Относительно недавно мы с мужем приобрели автомобиль - Mitsubishi Lancer Evo X. Хотелось бы отметить весокое качество сборки, мягкость в управлении, комфортабельность и современный дизайн. Сидя в этой машине я не чуствую тяжесть дороги.

Автомобиль IX "семейства лансеров"-это почти легенда, на момент их выхода в продажу был бум и не случайно, машина оказалась очень даже не плохой за свои деньги, а в паспорте 98л многих радовали маленьким налогом. Машина с неплохой управляемостью при мягкой подвеске, достаточно неплохая и шумка в отличие от красивых X семейства лансеров , где ее по-моему просто нет на мащинах с двигателем 1,5л. Надежный автомобиль , но и у него есть свои слабые места: 1. радиатор к 70000км его надо будет менять! 2. Тормозные диски к 800000км иногда все и раньше. З. Задние стабилизаторы в лансерах до рестайлинга ( передний бампер не выступающий) почти сразу. Остальное у кого-как. Из явных минусов только мягкий метал, проминается если даже нажать на капот. И это больше для мужчин : не хватает драйва на 98 л , да 4-х ступенчатый автомат, хоть и с возможностью переключать его в ручную.
В целом очень надежный автомобиль для города!

Купил в 2010 г. С пробегом 93000км, сейчас 128000, в целом машина очень нравится. Из плюсов: 1. Порядочный клиренс, нигде не задеваю, паркуешься в городе без проблем, по бездорожью ездил немного, но везде где хотел, проезжал без проблем. 2. Коробка (механика) очень нравится, переключения четкие, короткие, удобное расположение рычага, если локоть положить на подлокотник можно переключаться 3 пальцами)). 3. Динамика для двигателя 1, 6 приличная, не спорткар конечно, но для своего класса чудно. 4. Внешний вид - кому как, а я от серебристого Лансера в восторге. 5. Руль и управляемость, машина едет как по рельсам не надо никаких лишних подруливаний. 6. Свет, ночью все что надо видно и очень далеко. 7. Надежность. За 35000 км вложил 7000 руб. 8. Кузов оцинкованный. 9. Место для задних пассажиров. 10. Ест 92 как родной. 11. При 127 000 км. РОДНОЙ аккумулятор заводит при -30.МИНУСЫ: 1. Слабоватая шумоизоляция. 2. Штатная резина Бриджстоун жесткая и шумная, но 100000 км прошла без проколов, порезов и других неприятностей. 3. В далеких поездках 500 км и дальше устает поясница в следствии отсутствия поясничной поддержки. 4. Часто перегорает ближний свет, но лампы Н4 есть в любом авто магазине. 5. Менял сальники в рулевой рейке, рулевой вал подвержен коррозии (говорят, что болезнь модели) ходит 160-170 т. км. Стоимость детали неприятно удивит. ДАААААА! Лучше любой новой российской банки, при схожей стоимости 350-380 тыр. Берите, много не просит. В любой момент увезет всех и хоть куда.

На Лансере покатался полгода. После того как узнал стоимость на запчасти - продал. Хотя, в целом, автомобиль понравился. Динамичный двухлитровый двигатель неплохо сочетается с "шестиступенчатым" вариатором. Удобные лепестки переключения передач на руле. Отлично рулится, хорошо тормозит. Т.е. такой "драйверский" автомобиль. Штатная музыка на 6 дисков с управлением на руле. Климат, подогревы, и все остальной что должно быть в современном авто. Т.е. вполне комфортный. Шумка так себе, как, в прочем, почти на всех бюджетных японцах/корейцах. Но не напрягает. Советую, если хочется динамичной езды и не смущают цены на запчасти/страховки. Кстати, автомобиль провоцирует на агресивный стиль вождения, так ихочется поддать газку :-)

Надежный экземпляр. Комплектация Х Sportback,двигатель 1,8 с чипом, характер дерзкий, а мощности мало, 169 л.с.. В эксплуатации год, не столкнулся пока ни с какими проблемами. Только одно хочется сказать, жаль разбивать ходовую по таким безобразным дорогам. Эта машина должна ездить по трассе или автобану Европы. По запчастям проблем нет, есть все в наличии и за разумную цену.

Надежный экземпляр. Комплектация Х Sportback,двигатель 1,8 с чипом, характер дерзкий, а мощности мало, 169 л.с.. В эксплуатации год, не столкнулся пока ни с какими проблемами. Только одно хочется сказать, жаль разбивать ходовую по таким безобразным дорогам. Эта машина должна ездить по трассе или автобану Европы. По запчастям проблем нет, есть все в наличии и за разумную цену.

Взял Лансера машиной удовлетворен полностью соотношение цены и качества полностью себя оправдала,один косяк шумоизоляция под крыльями могла бы быть шумоизоляцией а не просто пластмассой.а в целом машина для наших дорог!!!! Комфорт именно по этим деньгам,расход приемлим,есле конечно в тапочку недовить,а так на вкус и цвет как говориться! Лично мне пока нравиться!!

машинка супер, брал из-за дизайна очень понравилась, заказывал когда только появилась Х, за почти 3,5 года эксплуатации ничего не сломалось, все работает отлично без нареканий, менял только масло и фильтра, да и на втором ТО официалы в РОЛЬФе настояли поменять тормозную жидкость и антифриз, колодки еще не менял, хотя уже 52000 км проехал, у меня АКПП - но расход топлива небольшой, когда ездил летом на юг комп показал 6,2 литра на 100км!!!

Итак, mitsubishi lancer 9.Двигатель 1,6 (98 сил) , на механике. 2005 г.в. брал в 2010 с пробегом 50 тыс. пробег сейчас-75 тыс. Еще до покупки, всегда мечтал стать владельцем такого автомобиля. Влюбился в него ещё мальчишкой, в 2003. Когда сел за руль, сразу понял- МОЕ !!! Это один из немногих авто, который нравился ( и очень нравится по сей день) как внешне, так и внутри. До ланса владел только изделиями ВАЗа, но поездить довелось на многих машинах… Общие впечатления после 25 тыс. километров: Начну по порядку: внешность…дизайн передка, на мой взгляд, удачный, хотя и спорный: крупные фары, массивный бампер, гос. номер выдвинут вперед, треугольный горб на капоте, начинающийся от шильдика и плавно исчезающий где-то по центру капота (нравится) антенна на крыше гармонично вписывается в экстерьер. Удачный профиль авто: большие стекла, крыша высоко, двери с молдингами (практично)…Ну а корма вообще жир) в основном, благодаря фонарям: очень эффектные, яркие. Поскольку дизайн-дело вкуса, перейду ближе к делу: Двигатель: 98 сил (спасибо, японцам за такие цифры, налог меньше).Он резвый, достаточно резвый для размеренной езды.Динамики в городе хватает за глаза, на трассе тоже на уровне. Особенно нравится как он раскручивается после 3500-4000 тыс. оборотов, иногда даже не верится, что под капотом всего 98 л.с. Расход-тот, что доктор прописал: город 8-10 ( как ехать) трасса 6-9 (аналогично). КПП четкая, включения внятные, рычаг удобен. Подвеска: в меру жесткая, в меру мягкая….я бы назвал её упругой…пробить проблематично, на скорости «за 50» по грунтовкам небольших ям не замечает совсем. да и живучая . Крены минимальны, не норовит «мести хвостом» на каждом повороте Управляемость: восторг, восторг, восторг….как она рулится, как проходит повороты….настройки подвески идеальны. Тормоза: отличные, эффективные и информативные. Клиренс: Это очень серьезный козырь данного авто.165 мм!!! + структура переднего бампера позволяет не бояться штурмовать поребрики или небольшие сугробы. Проезжаю спокойно там, куда спектры-нексии даже сунуться не посмеют… Теперь салон. Очень просторный, удобный, качественный, продуманный. Большая торпеда, плавные линии центральной консоли, удобное управление вентиляцией. Приборка очень удачная, легко читаемая, приятная глазу, красивая красная подсветка, шкалы цвета «белый жемчуг» ( под солнечным светом очень красиво переливается). Удобный руль нужного диаметра, приятные в использовании рычажки «поворотников» и «дворников» Кстати, о дворниках….этот взмах…взмах больших дворников по большой лобовухе…особенно нравится, что правый дворник «догоняет» левый….. Зеркала…им отдельный респект….Отличные. Суперские просто. Большие, правильной формы, без мертвых зон. Сиденья удобные. С умеренной боковой поддержкой, водительское регулируется по высоте. Мой рост 175 см. При полностью опущенном сидении, не видно капота. только кусочек кронштейна водительского дворника. очень нравится. Удобный подлокотник, подстаканники в нужном месте. Очень радует, что все 4 стеклоподъемника с доводчиками. Приятно и удобно. На заднем диване очень просторно. Места для ног пассажиров очень даже достаточно, над головой тоже недостатка пространства нет. Шумоизоляция достойная для автомобиля данного ценового сегмента. Двигатель до 4000 практически не слышно. Вот только подкрылок сзади не хватает…когда песок из-под колес летит звуки в салоне не из приятных. Багажник невелик . Но если вы не пенсионер, который весной возит рассаду на дачу, а осенью мешки с картошкой, то его объема будет достаточно.( у меня например он всегда пустой. все необходимое в плане снять-поставить запаску, автохимии и косметики спрятано в нише с запаской)… Общее впечатление: Балдею… Балдею… Балдею… До сих пор… Комфортный, удобный, просторный, современный, хорошо сбалансированный авто. Соотношение цена/качество отличное. А как она рулится, как держит дорогу… Это Mitsubishi…В нем все очень просто собирается-разбирается. Очень качественно и продуманно сделан. В общем, проехав 25 тыс. км, я никак не могу на нем накататься. Безумно нравится. Если до сих пор, у вас стоит вопрос покупать / не покупать это авто, могу ответить однозначно: ПОКУПАТЬ!!!! За такую цену сложно найти подобный автомобиль по соотношению Двигатель/подвеска/трансмиссия/тормоза/комфорт/качество/цена…. Просто заливайте бензин, меняйте вовремя масло и расходники…И все…. Всем удачи на дорогах!!! С уважением, Максим.