1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Машинка очень порадовала, впечатления вообщем положительные , дизайн что снаружи,что внутри супер прямо таки японский истребитель!Динамика нормальная для 1.5 литрового мотора .

Добрый день ! Я думаю, что мой отзыв будет больше полезен тем кто приобретает подержанные авто. По своей основной работе мне приходится много мотаться по городу, областным дорогам и федеральным трассам. Практически приходится жить в этих машинах. В среднем за год пробег получается около 60 000 км, плюс-минус. ( процентов 60 - город, остальное трассы ) Машины были разные, переездил на всей ВАЗовской классике, было зубило, три ВАЗ-2112, Нива-Шевроле, Нексия, Хундай-Акцент, Мицубиси-Лансер 10, Ниссан-Альмера-Классик. Сейчас Ниссан Кашкай. Про а/м писать не вижу смысла, про остальные напишу поподробнее ( машины распространенные и я думаю у многих были или будут, что поможет Вам в сравнении ) Ничего нахваливать не собираюсь, т.к. по моему мнению идеального ничего нет и все рано или поздно ломается и устаревает. Себе я беру в основном двух-трех летний автомобиль с пробегом до 80 000 км. Стараюсь держать полгода ( в среднем около 20 000 км пробега получается ), потом стараюсь продать с небольшим наваром. ( раньше подрабатывал перепродажей и подбором машин, вот и осталась привычка ) Новые не покупаю, т.к. много приходится ездить и стараюсь не вкладывать в машину денег, да и б/у можно найти в хорошей комплектации, как правило с сигналками музыкой ковриками доп. резиной и т.п. за нормальные деньги. Машины беру исключительно не крашенные ( проверяю толщиномером ), поэтому могу сказать, что как правило если машина "не бита не крашена ", то ЛКП любого иностранного авто долго будет радовать Вас отсутствием ржавчины и коррозии Про Нексию, много писать не буду, для своей ценовой группы машина достойная, резвый двигатель, малый расход. ( Владельцам Приор и 12-тых: после Нексии на них не пересядете по доброй воле ) Из минусов-малый клиренс, неудобная посадка за рулем, тесный салон. -Хендай Акцент, 2007 год, МКПП продавал при пробеге 53 000 км. Обычный без эмоций, добротный корейский автомобиль и не более. Салон не скрипит, удобное водительское сидение, подвеска мягкая, расход бензина великоват, слабоваты тормоза, архаичный салон ( особенно ползунок забора воздуха и механический одометр ) Советую не гнаться за комплектацией МТ3 и АТ4 соответственно. В ней предусмотрено наличие АБС, но на практике три-четыре лужи частенько убивают датчики. Багажник нормальный, спинка заднего сидения-разрезная. За весь пробег поменял только передние колодки ( кроме масла и фильтров естественно ) Ремень ГРМ и ролики менять не стал ( плановая замена предусмотрена 50 000 км ), продал как есть. Полное отсутствие интереса у угонщиков -Мицубиси Лансер 10. 2007 год, 1,5 МКПП. Яркая внешность, просторный салон, отменная разгонная динамика и двигатель в целом, низкий расход топлива несмотря на немалую массу авто, отличные тормоза. Подвеска жесткая, дорогу держит отлично. В салоне больше всего поражает откровенная пластмассовая торпедо ( назвать пластиком язык не поворачивается ) хотя как ни странно не скрипела. В такой ценовой группе могли бы и посолиднее материал применить. Лично я в поездках 150 и более км проклинал водительское сидение. Вроде бы при моем обычном росте 177 см и худощавом телосложении, вся спина кроме плеч не могла найти точку опоры. Не понравилась слабая шумоизоляция, двигатель при разгоне очень громко поет в салоне. Бензобак около 60 л. Скудноватые комплектации. Продавал при пробеге 80 с чем то тысяч км. На этот момент обе передние стойки, ступичный подшипник, стойки стабилизатора со втулками, часть сайлентблоков уже требовали замены. Сгорела графитовое кольцо-прокладка между коллектором и приемной трубой- копеечная деталь, но ее замена ! ! !. В общем чинить его не стал и продал как есть. Так же из минусов могу отметить, что по крайней мере в нашем регионе Лансеры, короллы и камри периодически угоняют. На мой взгляд этот амбициозный автомобиль имеет слишком ярко выраженные плюсы и такие же яркие минусы. -Ниссан Альмера Классик, 2008 год, 1,6 МКПП. Обычный корейский автомобиль. Хорошие тормоза, двигатель. хорошая шумоизоляция ( тише лансера ) Салоне не гремит, не скрипит. Подвеска ни мягкая ни жесткая, бензобак 55 л. Из минусов отмечу большой радиус разворота, разрезная спинка заднего сидения имеется только в максимальной комплектации, немного архаичный салон, расход топлива высоковат ( где то на 1,5 литра больше лансера, но чуть меньше чем у Акцента ) В МКПП на задней передаче конструктивно отсутствуют синхронизаторы, так что иногда возникающий хруст при включении "задней"-явление нормальное. Завод-изготовитель установил "кнопку дурака"-заводится только при выжатой педали сцепления, что не всегда удобно. Продавал при пробеге 62 000 км. Как обычно за три дня до "реального покупателя" пришлось заменить передние тормозные колодки ( 450 . ) Покупатель попался дотошный- изучал на стендах инжектор и подвеску.Никаких проблем и деталей под замену не было. Больше менять и делать ничего не пришлось. -Ниссан Кашкай 2008 год, 1.6 МКПП передний привод. Брал в марте 2012 г. при пробеге 69 000 км. Сейчас ( июнь ) уже 80 000 км. На 76 000 км оказался на диагностике, под замену попали стойки стабилизатора ценой в 900 оригинал ( их 2 ) резинки заднего стабилизатора ( цену не знаю-прежний хозяин отдал новые ). Успел поменять задние тормозные колодки (800 . ) Менял потом самостоятельно. Расход бензина примерно как у лансера ( я не указываю цифры, так как у всех разная манера и стиль вождения, что ощутимо сказывается на расходе ) Бензобак 65 л. Трассу держит отлично, по шумоизоляции самый тихий из вышеперечисленных. Мне достался в максимальной комплектации для данного двигателя и МКПП. По количеству опций превосходит лансера в максимальной комплектации почти вдвое. Подвеска жетсче чем у Альмеры, но помягче Лансеровской. Двигатель резвый, посадка почти как у легкового автомобиля, не понравилось отсутствие на бортовом компьютере датчика мгновенного расхода топлива. Пару раз горели лампы ближнего света. Дело было в дальней дороге, поэтому достал из дальнего света и вставил ближний. ( и там и там Н 7 ) Наконец то хоть на одной машине увидел толк от туманок. Про печки всех машин могу сказать, что никто не замерзал, включение кондиционера сильнее всего душит акцента и лансера ( наверное объем движка сказывается ) На Лансере, Альмере, Кашкае: ГРМ-цепь, что лично для меня тоже немаловажно, т.к. ее ресурс очень высок. В сентябре этого года кашкай встанет на продажу, и станет для меня мучительный вопрос, что купить за чуть большие деньги. Брать легковой автомобиль мне не хочется после кроссовера. ( ямы, бордюры ) За эти деньги брать санта фе или туссан 2008-2009 года желания нет, все таки уже устаревшие авто и спрос на них падает. Ссан Йонги не хочу, в основном из-за дизеля и рядя детских болезней. Да и полный привод мне ник чему ( когда ездил на ниве он мне так и не пригодился ) Мицубиси АСХ внешне нравится и денег на него наберу, но его простой салон и бедные комплектации как то не впечатляют. Так что наверное возьму кашкая чуть посвежее, а там потом разберемся. Всем Спасибо Редактировать

Добрый день !Я думаю, что мой отзыв будет больше полезен тем кто приобретает подержанные авто. По своей основной работе мне приходится много мотаться по городу, областным дорогам и федеральным трассам. Практически приходится жить в этих машинах. В среднем за год пробег получается около 60 000 км, плюс-минус. ( процентов 60 - город, остальное трассы ) Машины были разные, переездил на всей ВАЗовской классике, было зубило, три ВАЗ-2112, Нива-Шевроле, Нексия, Хундай-Акцент, Мицубиси-Лансер 10, Ниссан-Альмера-Классик. Сейчас Ниссан Кашкай.Про русские а/м писать не вижу смысла, про остальные напишу поподробнее ( машины распространенные и я думаю у многих были или будут, что поможет Вам в сравнении ) Ничего нахваливать не собираюсь, т.к. по моему мнению идеального ничего нет и все рано или поздно ломается и устаревает. Себе я беру в основном двух-трех летний автомобиль с пробегом до 80 000 км. Стараюсь держать полгода ( в среднем около 20 000 км пробега получается ), потом стараюсь продать с небольшим наваром. ( раньше подрабатывал перепродажей и подбором машин, вот и осталась привычка ) Новые не покупаю, т.к. много приходится ездить и стараюсь не вкладывать в машину денег, да и б/у можно найти в хорошей комплектации, как правило с сигналками музыкой ковриками доп. резиной и т.п. за нормальные деньги. Машины беру исключительно не крашенные ( проверяю толщиномером ), поэтому могу сказать, что как правило если машина "не бита не крашена ", то ЛКП любого иностранного авто долго будет радовать Вас отсутствием ржавчины и коррозииПро Нексию, много писать не буду, для своей ценовой группы машина достойная, резвый двигатель, малый расход. ( Владельцам Приор и 12-тых: после Нексии на них не пересядете по доброй воле ) Из минусов-малый клиренс, неудобная посадка за рулем, тесный салон.-Хендай Акцент, 2007 год, МКПП продавал при пробеге 53 000 км. Обычный без эмоций, добротный корейский автомобиль и не более. Салон не скрипит, удобное водительское сидение, подвеска мягкая, расход бензина великоват, слабоваты тормоза, архаичный салон ( особенно ползунок забора воздуха и механический одометр ) Советую не гнаться за комплектацией МТ3 и АТ4 соответственно. В ней предусмотрено наличие АБС, но на практике три-четыре лужи частенько убивают датчики. Багажник нормальный, спинка заднего сидения-разрезная. За весь пробег поменял только передние колодки ( кроме масла и фильтров естественно ) Ремень ГРМ и ролики менять не стал ( плановая замена предусмотрена 50 000 км ), продал как есть. Полное отсутствие интереса у угонщиков-Мицубиси Лансер 10. 2007 год, 1,5 МКПП. Яркая внешность, просторный салон, отменная разгонная динамика и двигатель в целом, низкий расход топлива несмотря на немалую массу авто, отличные тормоза. Подвеска жесткая, дорогу держит отлично. В салоне больше всего поражает откровенная пластмассовая торпедо ( назвать пластиком язык не поворачивается ) хотя как ни странно не скрипела. В такой ценовой группе могли бы и посолиднее материал применить. Лично я в поездках 150 и более км проклинал водительское сидение. Вроде бы при моем обычном росте 177 см и худощавом телосложении, вся спина кроме плеч не могла найти точку опоры. Не понравилась слабая шумоизоляция, двигатель при разгоне очень громко поет в салоне. Бензобак около 60 л. Скудноватые комплектации. Продавал при пробеге 80 с чем то тысяч км. На этот момент обе передние стойки, ступичный подшипник, стойки стабилизатора со втулками, часть сайлентблоков уже требовали замены. Сгорела графитовое кольцо-прокладка между коллектором и приемной трубой- копеечная деталь, но ее замена ! ! !. В общем чинить его не стал и продал как есть. Так же из минусов могу отметить, что по крайней мере в нашем регионе Лансеры, короллы и камри периодически угоняют. На мой взгляд этот амбициозный автомобиль имеет слишком ярко выраженные плюсы и такие же яркие минусы.-Ниссан Альмера Классик, 2008 год, 1,6 МКПП. Обычный корейский автомобиль. Хорошие тормоза, двигатель. хорошая шумоизоляция ( тише лансера ) Салоне не гремит, не скрипит. Подвеска ни мягкая ни жесткая, бензобак 55 л. Из минусов отмечу большой радиус разворота, разрезная спинка заднего сидения имеется только в максимальной комплектации, немного архаичный салон, расход топлива высоковат ( где то на 1,5 литра больше лансера, но чуть меньше чем у Акцента ) В МКПП на задней передаче конструктивно отсутствуют синхронизаторы, так что иногда возникающий хруст при включении "задней"-явление нормальное. Завод-изготовитель установил "кнопку дурака"-заводится только при выжатой педали сцепления, что не всегда удобно. Продавал при пробеге 62 000 км. Как обычно за три дня до "реального покупателя" пришлось заменить передние тормозные колодки ( 450 руб. ) Покупатель попался дотошный- изучал на стендах инжектор и подвеску.Никаких проблем и деталей под замену не было. Больше менять и делать ничего не пришлось.-Ниссан Кашкай 2008 год, 1.6 МКПП передний привод. Брал в марте 2012 г. при пробеге 69 000 км. Сейчас ( июнь ) уже 80 000 км. На 76 000 км оказался на диагностике, под замену попали стойки стабилизатора ценой в 900 руб оригинал ( их 2 ) резинки заднего стабилизатора ( цену не знаю-прежний хозяин отдал новые ). Успел поменять задние тормозные колодки (800 руб. ) Менял потом самостоятельно. Расход бензина примерно как у лансера ( я не указываю цифры, так как у всех разная манера и стиль вождения, что ощутимо сказывается на расходе ) Бензобак 65 л. Трассу держит отлично, по шумоизоляции самый тихий из вышеперечисленных. Мне достался в максимальной комплектации для данного двигателя и МКПП. По количеству опций превосходит лансера в максимальной комплектации почти вдвое. Подвеска жетсче чем у Альмеры, но помягче Лансеровской. Двигатель резвый, посадка почти как у легкового автомобиля, не понравилось отсутствие на бортовом компьютере датчика мгновенного расхода топлива. Пару раз горели лампы ближнего света. Дело было в дальней дороге, поэтому достал из дальнего света и вставил ближний. ( и там и там Н 7 ) Наконец то хоть на одной машине увидел толк от туманок.Про печки всех машин могу сказать, что никто не замерзал, включение кондиционера сильнее всего душит акцента и лансера ( наверное объем движка сказывается ) На Лансере, Альмере, Кашкае: ГРМ-цепь, что лично для меня тоже немаловажно, т.к. ее ресурс очень высок.В сентябре этого года кашкай встанет на продажу, и станет для меня мучительный вопрос, что купить за чуть большие деньги. Брать легковой автомобиль мне не хочется после кроссовера. ( ямы, бордюры ) За эти деньги брать санта фе или туссан 2008-2009 года желания нет, все таки уже устаревшие авто и спрос на них падает. Ссан Йонги не хочу, в основном из-за дизеля и рядя детских болезней. Да и полный привод мне ник чему ( когда ездил на ниве он мне так и не пригодился ) Мицубиси АСХ внешне нравится и денег на него наберу, но его простой салон и бедные комплектации как то не впечатляют. Так что наверное возьму кашкая чуть посвежее, а там потом разберемся. Всем СпасибоРедактировать

Общее впечатление очень хорошее, конечно внешние данные просто супер-пупер! Как говорилось в одной статье морда "jet-fighter" ваще супер! Вариатор+ подрулевые лепестки переключения передач тоже нагоняют впечатление, что машина гоночная и сейчас взлетишь как ракета ввысь и вперед. Но на деле конечно не "эво"... разгон нормальный, плавный, как у рядовой машины этого класса. Вариатор работает четко, переключения неслышны, иногда даже кажется, что она ваще не переключает их. "Дергается" только при ручном переключении, кстати в тот момент и думаешь что машина едет быстрее, кто знает, может и едет :-)
Внутри все выглядит очень достойно, в интерьере тоже проглядывает спорт. Из минусов хочется пожаловаться на шумку и качество отделки интерьера. Всё хрустит, скрепит, гремит, одним словом погремушка ещё та, при чем с 1го дня покупки, хрен знает почему, видимо так сделали япошки для нас. Хотя при покупке менеджер предупреждал и предлагал за 25 тыс сделать шумоизоляцию. Подлокотник вообще не понятно зачем сделали, назвали бы его просто ящик сзади.. потому что локоть туда положить нереально, либо извратиться и скосившись назад правой рукой достать до него.
В общем внешние данные вместо качества сборки.

Выбирал авто когда был самый-самый спад цен на них (в зиму Черновецкого - 2010 год). Рассмотрел: тойота, шкода, вольксваген, киа, хонда, опель. Изначально на мицубиси настроен не был. Но в салоне увидел спортбек: он при внешней привлекательности имеет все плюсы просторного багажника, который можно сделать в хетчбеке, опустив задние сидения. НО главное: тогда как раз была "скидка от производителя" в размере $4000 (!), и я купил его за $18600 (!) - НОВЫЙ. Пришлось правда докупить еще спойлер и клыки, это стоило еще $700, но в целом цена получилась как раз на его стоимость.

В процессе эксплуатации удивляли очень дорогие оригинальные комплектующие, а в итоге стоимость ТО, расход топлива, и частота ТО.

Сейчас апофеоз: отвез авто на ТО 50000. Был очень удивлен сообщением "полностью вытекли передние амотризаторы". Это ЯПОНСКИЙ автомобиль? влетел на $700. Это поставило окончательную точку в процессе вычеркивания этого автомобиля, как и всего бренда, из списка кандидатов на будущий автомобиль. НЕ покупайте этот автомобиль. Он в целом неплох, но НЕ СТОИТ своих денег. Красная цена ему - не более 17-18 тыс у.е.

Приветствую всех пользователей сиего сайта!Начну с начала. Приобрел Лансер 9 в сентябре 2011 года за 350 т.р. двигатель 1.6 автомат. Надо признать, что я очень привередлив к выбору авто и изучил кучу отзывов об этом автомобиле, покатался на одной из машин своих друзей (такой же модели и модификации) и приступил к поиску. Посмотрел порядка восьми машин, но все они оказались то попадавшие в серьезные ДТП, то ПТС дубликат, то просто ушатанные, объездив всю Москву по объявлениям, нашел машину практически на соседней улице, серого цвета с автоматом, парктрониками, из косяков - немного поцарапаны бампера. У машины был один хозяин. который, видимо, неплохо относился к машине, что подтверждает очень чистенький и ухоженный салон.На машине отъездил порядка девяти месяцев. За время эксплуатации менял только масло, фильтры и свечи, машина не подвела ни разу, всегда заводилась и исправно ехала. Теперь хочу перечислить все положительные и отрицательные моменты:Плюсы.Начнем с салона. Он довольно просторен, с ростом в 187 см и весом в 90 кг чувствовал себя довольно неплохо в этой машине, приборы управления расположены удобно и информативно. Сзади места в принципе достаточно, но нет подлокотника для задних пассажиров, объем багажника средний, я оценил это по своей поездке на рыбалку на два дня, то есть забил багажник до отказа рыболовными принадлежностями, палатками и прочим, но места для небольшой сумки с вещами не хватило, пришлось положить в салон, но я отдаю себе отчет в том, что это автомобиль для ежедневной легкой езды на работу и с работы, а не для рыбалки и охоты. Интересная подсветка приборов на панели, выполненная красным цветом не раздражает глаза в темное время суток и выглядит довольно спортивно.Двигатель-коробкаЧто мне действительно понравилось, так это практически бесшумная работа двигателя, японцы настроили его так, что, находясь в трех метрах от заведенной машины, очень трудно понять работает двигатель или нет. Коробка с типтроником вкупе с двигателем работают превосходно, толчков нет (видимо машина просто неубитая) и при разгоне чувствуется динамика авто. Масло ДВС практически не ел, а масло в коробке на протяжении всего времени эксплуатации имело розовый цвет и сладковатый запах, ну и соответственно уровень.Управляемость и динамикаЧестно, не засекал время разгона до 100 км.ч., но могу сказать точно, что машина не тупит и едет довольно таки бодро, причем настройки подвески и рулевого управления позволяют объезжать все неровности и ямы на дороге при высокой скорости не боясь последствий. Руль слушается на все 100, также можно отметить маленький радиус разворота, что позволяет удобно перемещаться по городу с его многокилометровыми пробками.Теперь минусы:1. Первое место среди минусов занимает шумоизоляция машины. Вот это немного непонятно, вроде и японец и не самый дешевый, а на шумке сэкономили, слышно любой камушек или песок, бьющий по днищу и подкрылкам.2. Так же мне не понравились сиденья, за триста километров пути почувствовал дискомфорт в спине, хотя изначально сидеть было удобно.3. Первое время не мог привыкнуть к переключению дальнего света (кто ездил, тот понимает о чем речь)Ну и пожалуй все.Подводя итоги эксплуатации автомобиля могу сказать, что это действительно неплохое сочетание цены и качества, НО как и у любого авто есть свои плюсы минусы...Желаю всем удачи на дорогах!

После долгих мучений по совету друга остановился на ланцере. Выбирал между шкодой А5 и Форд Фокусом. Фокус сразу отпал в связи большой потерей при перепродаже и низким качеством (по опыту моих друзей). Уже было чуть не оставил предоплату за А5, нокогда мне сказали что их надо было долго ждать, решил зайти посмотреть на Ланцер, давно он мне нравился. В автосалоне предложили сделать тест-драйв, на что я с радостью согласился. Машина в езде очень понравилась, как сказал менеджер с 2012 года они все идут рестайлинговый с улучшеной шумоизоляцией и новым двигателем. За 2 месяца уже успел наматать 5 тыс км. Купив сразу же испробывал его на трассе ездил к родственникам в Ковель (Волынская обл). На трассе машина идет как по рельсам , если ехать 110 км/ч то рассход по компу 5, 5 л. По городу при активной езде больше 8, 3 еще не поднималось, приемистость очень хорошая, нравится звук двигателя и салон очень просторный, особо хочу похвалить задний ряд, много места и удобный диван, на нем действительно приятно ехать.

МОЕ ОТНОШЕНИЕ к Mitsubishi Lancer X (по итогам 5-летней эксплуатации): если не ждать от этого автомобиля чуда, то отношение нового владельца к нему будет в целом нормальное. Тут главное правильно расставить приоритеты, ведь за такие деньги в автомобилях гольф-класса часто приходится жертвовать одними «прибамбасами» и благами цивилизации ради других. Например, если вы готовы смириться с плохой шумоизоляцией (проблема многих «япов»), посредственной штатной «музыкой», неважным (по прочности) лакокрасочным покрытием кузова (также проблема многих япов), маленьким (по объему) багажником, а также банальной экономией на спичках, вроде отсутствия зеркальца в солнцезащитном козырьке переднего пассажира, очечника и т.д. и т.п., то взамен вы получите яркий современный дизайн кузова, хорошие динамические характеристики (для 2-х литрового мотора), достаточно вместительный (для гольф-класса) салон (правда, выполненный из дубового пластика), а также достаточно щедрую (даже базовую) комплектацию. Lancer X , это автомобиль для экстравертов, которым внешний вид машины и, соответственно, произведенный этим внешним видом эффект, гораздо важнее, чем ее внутреннее содержание. Если же вы относитесь к интровертам, для которых внутреннее содержание авто (салон, шумоизоляция) гораздо важнее его внешнего вида, то лучше уж вам присмотреться, например, к VW Jetta.
Сам приобретал свой красный Уланчик 10 одним из первых в августе 2007-го. Так что можно сказать, что я являюсь уже бывалым Лансероводом. Кстати, вначале все на него засматривались и фотографировали буквально на каждом шагу! Однако вот все же решился на приобретение более взрослой машины. Впрочем, я до сих пор получаю кайф от своего Уланчика - есть в нем этакая легкость бытия. Почему же решил его поменять? Честно не знаю! Наверное, я просто перерос этот автомобиль. Вот так.

Здравствйте, друзья! Отдал на днях свой лансер с пробелом 84 000 км. Покупал с пробегом 10 000 в 2009ом году в марте. Сразу к делу , из минусов: -Дорогое обслуживание(Сначала обслуживался у официалов, потом в один известный сервис митсубищи, когда гарантия кончилась), за ТО отдавал по 15-20к, бывало и 30+, за 1.5 лансер считаю это дорого. - Гремучая подвеска. Почти все десятые лансеры гремят то там то тут, форум забит темами о том что у кого-то что-то гремит по подвеске. - Очень-очень-очень дешевые материалы салона. - не едет - Очень дорогие запчасти. (Реально лобовое стекло на разборах оригинал, около 12 выходило, без латчиков света/дождя.) У официалов цены на запчасти можно реально сравнивать с ценами у официалов на запчасти BMW. РУлевая рейка в РОЛЬФе стоит 115к, а она летит в среднем каждые 60-100тыкм.) - ООООоооочень шумный салон был до установки шумоизоляции. Гремел - шумел так, что на скорости больше 70км/ч на летней резине Dunlop не слышно друг - друга , приходилось орать. - Постоянно перегорал заддний габарит, менять устал. - Нет никакой боковой поддержки сидений, входя в поворотах на большой скорости пассажиров и меня швыряло по салону. - Очень тонкое ЛКП, полировать надо регулярно, чтобы не было "Паутин", от любых веток остаются царапины чуть ли не до грунта.) - ОЧень тонкий металл. Пальцем можно не напрягаясь прогнуть дверь. Из плюсов: - Надёжная подвеска, не смотря на то что гремучая. Объехал на машине пол и на отдых ездил два раза. - Комфортные сиденья, не смотря на то, что нет боковой поддержки. (Бывало, ездил больше суток один за рулём и спина не уставала. - Удобный подлокотник. - Приличная эргономика салона, достаточно всё удобно расположено, чётко и интуитивно понятно. - Современный дизайн салона, от которого не устаёшь. - Всё супернадёжно вплане двигателя и автомата при своевременном обслуживании, (я водил и ушатывал лансер на пределе возможностей, одну из тапок давил всегда в пол, подвеску ушатывал). - Расход по городу лично у меня не был никогда меньше 14литров(При том что с двигателем был порядок), по трассе если нормально ехать(110+ км/ч) меньше 9 литров расхода тоже не будет. - Разгонял, по радару гаишника, до 193км/ч, правда разгонялся минут 7-8. Во общем, машина по ходовой части , двигателю и акпп надёжная и добротная. Но то, из чего она сделана ,иначе как самым дешёвым, назвать сложно. Ушатанный лансер до предела (Требовалась замена тяг, рейки, стоек стабилизатора. чистки дроссельной заслонки , замена масел везде, рычагов, втулок стабилизатора, двух амортов, дисков, тормозных дисков, опорных подшипников, по-моему, не работал ABS, Подкрылки разорваны были, пыльник сломан, бампер под замену, в остальном бит по кругу, с нарушением геометрии кузова). В конце концов, отдал за 400к, даже не ремонтируя двум хачам за 20 минут. Машину не жалел, хоть и привык и полюбил, потому что всегда чувствовал ,когда ехал, что я пользуюсь чем-то ,изначально одноразовым... Завтра беру BMW 540i - эту машину я готов холить и лелеять, кормить её баблом, облизывать и молится. Когда сел в бэху, после трёх лет на лансере, от радости пустил скупую слезу, до того хорошо там ехать и просто находится. До этого был неудачный опыт владения e39 528i и R1, которые привели, каждый, в больницу на три месяца, засим и захотел купить заведомо автомобиль который не едет, дабы не разбиться. Внешний вид, конечно, радует, но дизайн такой же одноразовый, как и материал из которого сделан автомобиль. Ещё года 3-4 дизайн будет нравится , потом точно устареет и начнёт раздражать. Это вам не вечный дизайн от Порше или Альфы. П.С. Извиняюсь за орфографию , просто две ночи не спал , т.к. предоплату за бмв внёс три дня назад и меня с того момента аж трясёт от предвкушения.

Машиной очень доволен,она хоть и 1.3 ,но очень юркая и маневренная.Расход топлива небольшой,за счет маленького радиатора зимой быстро нагреваеться печка,в 35 градусов мороза ездил в машине в маечке,все были в шоке.По трассе разгонял до 180км/ч,спокойно шла и ещё запас был,больше не давал,самому страшно.

Весной 2008г купил в салоне Lancer X с 2л движком и 150лс, вариатором в комплектации invite+ (гур, кондиционер, подогрев сидений, противотуманки, литье 16",система динамической стабилизации (ASC)), первый мой автомобиль, при покупке понравился в первую очередь внешний вид. К этому моменту катаюсь на нем уже 4 года, практически ежедневно. Живу в маленьком городе, езжу в основном на работу и с работы, иногда в соседний город за 100км, поэтому пробег небольшой, всего 26500км. Проблем за время эксплуатации ни одной! Все работает как часы, машина хранится во дворе, под окном, завожусь в любой мороз, правда ниже -35 не было, аккумулятор все еще стоит родной. Кондиционер не отключаю вообще, только зимой направление на стекло-колени и обогрев, летом на лицо-колени и охлаждение. Расход город-трасса-город 7,8-8 л на сотню, в городе 10-11 л. Про вариатор вообще отдельно написать можно- вещь, адаптируется под водителя, удобно и плестись в пробке, и идти на обгон, хотя просто щелкнув левым лепестком перед обгоном (снизив передачу), можно выгадать на наборе скорости пару мгновений, но смысла нет, и так скорость набирает моментом. Дороги чистят у нас слабо, клиренс 165мм очень помогает, проехать можно везде где проехал какой-нибудь легковой автомобиль, даже если застрял, с вариатором можно раскачивать практически как на механике, или просто лопатой убрать сбоку от колеса снег, и руль+вперед+назад итп, машина выползает сама. Система динамической стабилизации позволяет на любой скорости маневрировать не боясь заноса, машина едет как по рельсам, идеально держит траекторию, работает отлично, следующее авто будет обязательно только с такой системой. Единственное, к чему можно придраться, имхо, это к шумке, слабовата, но и делать ее смысла не вижу, не мешает. Сейчас приглядываю следующую машину, стоимостью около 1кк, хочу взять что нибудь с клиренсом повыше вначале думал кроссовер типа Mazda CX-5 или CX-7 (понравился внешний вид), но прокатился на тестдрайве, и разочаровался, салон не удобнее, динамика значительно хуже (тут их автомат явно уступает вариатору лансера), шумка если и лучше, то совсем немного. Подожду, посмотрю вначале новый Mitsubishi Outlander, который показали на женевском автосалоне в феврале, сравню его с Subara XV, оба на вариаторах, из них скорее всего и выберу.

Всем доброго дня .1 авто мицубиси галант европеец 2000 год 2.0 136 лошадок.Продав очередную машинку усевшись за комп,стал искать его именно европпу именно механнику,до этого ездил на автомате не мое.Нашел ,приехал кузов не крашенный чутка бита в зад(только бампер) 1 владелец в РФ.прокатился и без какой то диогностики договорился о покупке .итог владения машинка суппер хоть и пробег был 170 т.км.да будите все кричать зачем купил такое ведро ,но есть что то в этой морде притягивающее на момент продажи пробег составлял 225т.км.За период владения красил машину 2 раза целиком 1 сразу после покупки в 2 цвета,2 раз оторвал задний бампер ну и по своей не внимательности чутка замял крышку бампера,да и так понимал что будет проще продать.по тех части 1 шруз ,2 передних ступичных,2 супорта,буквально перед продажей поменял всю переднюю подвеску (менял 2 раз марка 555)и аморики с колодками по кругу,пришлось менять сцепление брал оригинал по зап частям 2009 год 14т.и комплект ГРМ 12т..Кто являеться обладателем данного автомобиля или планирует 1 совет меняйте грм только в проверенных сервисах ,при обрыве ремня клапана загибает все 16. и их у меня загнуло именно при замене ГРМ итог куча нервов и машинка стояла неделю.Но ,без беды счастье не приходит после замены клапанов движка ожил ,до этого на 5-6 тысчяах движок уже захлебывался ,больше проблем небыло.Ходовые качества -это комфорт которого нет и боюсь уже не будет ,машина не едет а плывет ,четкость в управление желание просто не вылезать из за руля.Продавать машину пытался 2 раза 1 раз уже приехали покупатели все их устраивало ,ну и в процессе моего рассказа о машине понял что не продам,машина действительно нравилась и нравиться по сей день.При покупке смотрите задние арки их болезнь с моими покрасками у меня таких проблем не было ,но....так же посмотрите геометрию проверте безопастность на таких машинах спокойно ездить ну нельзя!)За 2,5 года в машину было вложенно около 200 т.р. именно по ремонту не более 70 остальное или сервис или сам виноват или же фантазии в виде покраски кузова.Брал за 280 продал за 300.По расходу 10-12 литров.2.Мицубиси лансер 9 1,6 2003г.в. Наступил 2010 год все деньги что копил на машину ушли на ......свадьбу)И встал вопрос о покупке машинке под попу и вот летний день в 12 переоформили галанта в 17 00 я уже сижу лансе 1 впечатления да .куда я попал,машинку взл все за те же 300 пробег 95.ткм. при продаже год спустя 117 т км.Машинка была уже бита ,но не критично ,видел что бита но понимал что не битых машин счас мало ну а если есть то цена....а ездить надо было.Все что хочу сказать о машине при покупке сразу же поменял грм ,запчасти сам ремень и всего да всего 1 ролик все вместе с работой у диллера(Запчасти у них не покупайте ценник в 2 раза выше) вышло в 5т.р.все оригенал,после галанта сказка!так же 1 суппорт и передние диски,ВСЕ.Машинка маленькая легкая и вполне надежная главное не убивать.Запчасти все есть их много ,дорогая кузовня сам не бился.Расход 8-10 литров.3 Мицубиси лансер 10 2.0 2007г.в.Прошел год и вот счастливый паренек уезжает на 9 лансе ,а я уже бегу к своей десятке о покупке которой договорился днем раньше.Черненький ланс ,пробег 85т.км. ездила девушка в салоне усилок ,тв,двд, ну везет мне на них в 9 лансе тоже уже стоял,но не это главное .Осмотр машинки кузов не бита но! мелкие вмятины по дверям от камушков ,покраска ! железо ,увы прошло то время одно название .....После покупки поехал поездив месяцок услышал знакомый шум ступичный подшибник ура левая сторона + потекший аморик и шаровая.девочка куда то улетела ,поменял подшибник 2,5 + 2 работа аморики сначала передние через 7-8 т км поменял и задние,сейчас пробег 102 масло менял 3 раза + задние колодки при замене решили поменять и диски,по поводу передних колодок и дисков девушка успела их запороть и соответственно поменять и то и другое туда не лазил.Счас в багажнике лежат 2 шаровые и 2 рулевых наконечника,собственно все.Запчасти впринципе все не дорогие и ставте оригинал не жалейте денег окупиться все и не раз.Купив 10 ланс решился вопрос с грм там цепь)Так как катаюсь по трассе решил поставить круиз покупка 2 датчика по 500 и блок кнопок 2500 все поставил сам за 30 мин еще 30 минут искал место установки датчика сцепления (на форуме все описанно).В салоне эта опция стоит 21 т. 17 тысов за пол часа работы.......хорошо нас дурят диллеры.Шумки в машине нет (спасает усилок) ,думаю сделать этим летом.Высокая проходимость 16,5 см ничего не задеваю зима прошла успешно.Салон -пластик не айс(поле галанта) ,сиденья пачкаються .но не критично ,главное не запускать и гонять мойщиков).Расход от 7 по трассе до 12 -13 по городу.Наверное пока все по машинке ......Итог всех 3 мицу таков 1 выбирайте сервис с умом и ответственностью.2 Все машинки заводились и в -35 с 1 -2 раза.3 Проблем с электрикой нет и небыло, на 9 лансе поменял 2 лампочки ближнего света4 Относительно не большие деньги на обслуживание.5 Запчасти все всегда есть.6 Машины вполне надежные и если следить то только расходники ,не убивайте их они вас возят!7Отдельное пожелание к производителям мицу верните галант 1997 -2003 на конвеер!8 Все машинки всегда довозили до места назначения,эвакуаторы и троссы не для них.Всем спасибо за терпение извините за сумбур,писал 1 раз.Марку ни кому не навязываю,просто так сложилось и для себя следующей машиной будет аут и это факт ,но это через годик пока и ланс хорош)

МАШИНА НРАВИТСЯ при выборе хотел алмеру но лансер понравился больше. Конечно надо четко себе понимать что это прошлый век, но железо нормальное, на моей только сейчас стали появляться следы коррозии, все таки 14 лет. Жигулям такого не снилось, даже по сравнению с приорой. Да двигатель слабоват, но экономен. Ежу на газу ну а когда нужен рывок перехожу на бензин и погнал. Багажник очень вместительный. И что самое главное это настоящая япония, надежность машины очень нравится. Новые машины честно говоря пугают своей пластмассой.

На момент покупки руководствовался сумой в примерно 100 000 грн. (2007 год). С самого начала как то не доверчиво относился к японским авто! До этого момента был только немецкий автопром, вот и при покупки хотелось чего то таково, но на такую сумму не чего подходящего не было... так что пришлось пройтись по салонам!

ну теперь пару слов о машине! на момент продажи пробег составил 135 тыс. так что есть что сказать!) Не когда не мог подумать что за такие деньги можно купить полноценный автомобиль! машина с каждым годом только удивляла и в лучшею сторону, она не знала что такое ремонт! правда ТО дороговато, через каждые 10 тыс.км. но оно того стоит! капот открывал что бы только воду залить в омыватель! на 80 тыс. поменял правую стойку и наконечники!! езжу каждый день на большие расстояния так что по нашим дорогам это не так и страшно! больше не чего серьезного не было! по мелочам пыльники, расходники! расход топлива просто ШОКИРУЕТ при скорости свыше 150 и с кондиционером взяла не больше 9.5 литров! если ехать 100-110 стрелка замирает литров 6 не больше! в городе при спокойной езде расход тоже радует и к бензину не привередливая (хотя заправлял только 95+ рвет потом с места )

Салон в машине простенький, но со вкусом все под руками. На задних сиденья место хватает и для высоких! на дальние расстояния. ездить одно удовольствие! Багажник большой и удобный! Часто машину берет сын! знаю что он её разрывает!!! сам люблю иногда погонять, машина позволяет! 98 лошадок ей хватает с головой при хорошем бензине! были проблемы с шумовкой на скорости больше 140 шумновато, но потом или привыкаешь или мотор набирает обороты. спасался покупкой хорошей резиной! скажу честно стандартная музыка - "не о чем " думаю что можно потратить 1000 грн на устранении недостатков! машина высокая и не страшно пар коваться! Забыл о суппортах... начинают постукивать через 7-10 тыс. на сервисе сказали что не страшно! провели профилактику и поехал! А в целом она того стоит тех денег! другие просто завидуют мне! краску правда могли бы сделать по лучше , на капоте мелкие осколы! представить не могу как она может поломаться, это если только целенаправленно долбить и убивать её и то не получится! продавать не хочется... но пора что то новое японское покупать на класс выше! Покупайте и не будите знать что такое ремонт! Заправил и поехал! цена качество себе оправдывает просто на все 120%!

Всем привет! Это мой первый отзыв. Постараюсь быть объективней.Свой опыт вождения начал с данного автомобиля. Купил за 125 тыс. у хорошего знакомого. Пробег был на тот момент 175 тыс., а возраст 10 лет. Он мне всё рассказал про него, т. е. про основные направления вливания средств :1.кушает масло2.просекает выпускной коллектор3.гремит рейкаЯ не побоялся и взял этот японский ВАЗ. Авто понравилось своим цветом- перламутровый синий (фото позже выложу),чистым непрокуренным салоном (не курю), простотой конструкции.Экстерьер.Формы кузова классические; один из наиболее удачных кузовов считаю (не понимаю раскосости некоторых моделей современного автопрома). Короче, мне нравится классика в этом отношении (каждому своё). Ещё цвет подкупил.Интерьер.Вполне нормальный дизайн панели. Пластик конечно же не как в мерине), в целом нормальный, даже встречаются отдельные элементы мягкости). Места хватает и сзади и впереди. Обивка салона и обшивок дверей - велюр. Кстати выносливый этот велюр: если прибавить моё время владения, то за 12,5 лет только обшивка водительской двери подтёрлась, а всё остальное в порядке. Никакой электроники практичеки не было в данной комплектации: ни подогревов сидений, ни кондея, ни всяких там электрорегулировок. Только подогрев заднего стекла, передние самопальные ЭСП (сзади вёсла) и печка. А! Ещё посредине часы были встроены цифровые). Конечно без кондея потом задыхался и в жаркие дни попа потела)). Водительское сидень регулируется по высоте, углу наклона спинки и по продольному перемещению. Руль только по углу наклона. Сиденья кстати удобные, хоть и без выраженной боковой поддержки, настроил быстро под себя, не уставал в дальних поездках. Хорошо чувствуются габариты. Короче, салон довольно аскетичен, но практичен всё легко чистится.Коробка.Понравилась: переключение передач чёткое, хотя поначалу казалось что сцепление скоро навернётся легковато было переключать. Передаточное отношение хорошо подобрано: передача крутящего момента на колёса практически без потерь (ощущения). Кулиса короткая.Двигатель.75 л. с., масса авто 950 кг. Ну что тут скажешь про динамику))) Откликается на педаль газа хорошо. Для города нормально, а на трассе со встречкой лучше переключиться на 4-ю. Расход : трасса 7,5; город 8-9 в среднем. Конечно же всё ещё зависит от манеры езды.Подвеска.Дубовая. При больших неровностях может даже панель ходуном ходить))). Но в салоне практически не было сверчков. Благодаря такой жёсткости хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Конечно масса маловата боковой порывистый ветер на трассе ощущается.Шумоизоляция.Её практически нет. Все звуки ощущаются в салоне: поток воздуха на трассе; шум колёс; работа двигателя.Теперь про эксплуатацию.Коллектор сначала пытался заварить раза 3, но чугунию как известно, после сварки нужно медленное охлаждение. В следствии чего он постоянно лопался. Купил б/у за 4.300, новый в районе 9.500 стоит. Поставил, неприятный звук исчез. Затем начала гнилая труба выхлопа просекать, пару раз отрывалась, надоело. Решил полностью сделать. Поехал в сервис. Там поставили новую гофру, выкинули катализатор, вместо него поставили пламегаситель и соединили новой трубой. Глушитель не менял, был в хорошем состоянии.Начали постукивать клапана. Сунулся в сервис, цена регулировки около 3.000. Почитал литературу и решил сам попробовать отрегулировать (интересно было). Купил щуп, посмотрел зазоры, выставил в положение, отрегулировал, ничего сложного не было зазор регулируется винтом и контрогается гайкой.Из под клапанной крышки выделялось немного масло. Поменял прокладку (250 .). Не помогло крышка оказалась тонкой и при затяжке деформировалась, опять возникало масло. Промазал герметиком проблема решилась.Про жёр масла. Думал что он незначителен, но когда стал заливать 1 литр на 1.000 км конечно огорчился). Померил компрессию в 2-х была маленькая (4 где то). А может и дело ещё было в маслосъёмных колпачках. Короче переборку объявили в 25.000 . Я забил на это. Ездил так. Но масло всё равно менял, лил кастрол 10W 40. Теперь можно посчитать литраж сколько этот камаз скушал и денежный эквивалент, получается я залил литров 40-45, а проехал 37.000 км всего за 2,5 года, а по деньгам примерно 12.000 обошлось. Из-за жёра в -20 не заводилась, свечи были постоянно в нагаре. А был случай когда я залил отличного бензина не знаю как я проехал 300 км и не заглох, причём ехал на 3-х цилиндрах, машина плохо тянула. В общем расплавился у меня электрод на одной свече)). Хорошо хоть клапана не прогорели. Пришлось чудесный бензин сливать, он даже не загорался на мокрой дороге и так чудесно пах запах тухлых яичек))).Про рейку. Переборка 7.000 , новая 25.000 . Не стал ремонтировать. Ездил громыхал дальше.По подвеске ничего не делал. Она была в норме. Прежний владелец только задние стойки поменял.За всё время замене подверглись передние тормозные диски 1100 за один , передние колодки 650 . пара и задние - 500. пара. Поставил защиту 2.300 . и промазал антикором. Кстати коррозии подверглась заливная горловина бензобака (цена 1200 ) и арки передние и задние вздулись. Ещё красил передний и задний бампера из-за сколов и дверь заднюю с аркой – это по моей неопытности (в гараж заезжал сильно поцарапал), 15.000 . Больше ничего не ломалось.Подведём итог. Отзыв конечно получился как поэма))). Для первого авто вполне хороший вариант, хоть и доставлял он мне проблемы, но остались в основном положительные воспоминания. Просто нужно выбирать тщательно, чтоб не попасть на убитый со всеми вытекающими. Опыт владения данным агрегатом мне послужит уроком в будущем. Может кто и посчитает что мне попался убийца пусть. Я знал на что шёл, не жалею. Продал за 135 тыс. с пробегом 212 тыс. перекупам, продавал дня 3. Взял Вектру С, сравнивать не собираюсь, разные машины. Отзыв о ней напишу позже.Всем спасибо и удачи во всём!

Mitsubishi Lancer STW (универсал), комплектация Invite+ (S82), куплен в декабре 2007г. в. в салоне, цвет – светло-серо-зеленый металлик, двигатель – бензин, инжектор - 1, 6 л. /98 л. с. Эксплуатирую уже 4 года. Покупал, как говорится, для дома, для семьи. Для своего класса очень приличный автомобиль. После ТО 15 тыс. обслуживал сам, поскольку я - инженер-механик, да и обслуживание у дилеров неоправданно дорогое и сомнительного качества. Динамические характеристики – средние, все-таки, не гоночный автомобиль – универсал, но двигатель очень тяговитый, да и коробка толково продумана. Самый экономичный режим – 110-120 км/час. Машина очень надежная – за все время менял только масло, фильтры, свечи и все жидкости, согласно карте ТО. Даже тормозные колодки еще не менял, хотя при каждом ТО, при разборке, чистке и смазке тормозов я регулярно проверял их состояние, а также состояние дисков (износ и геометрию). Эксплуатировал летом на заводской резине Bridgestone на литых дисках, зимой – шипованый Mishelin на стальных дисках. Заправляю АИ-92, расход топлива: трасса – 6, 5-6, 7 л, город – до 9 л.Машина достаточно комфортная, особенно для дальних поездок – удлиненная база по сравнению с седаном увеличивает плавность хода. Очень удобна для перевозки грузов, при сложенных задних сидениях объем багажника увеличивается, наверное, до 1, 5 м куб.Из недостатков отмечу, пожалуй, недостаточную шумоизоляцию – пришлось обрабатывать мастикой и заводская резина так же была шумновата, пока не обтерлась. Из повреждений – только мелкие сколы от камешков, в основном на капоте, которые, во избежание преждевременной коррозии, я своевременно подкрашивал оригинальной краской, купленной в салоне. Стоит, не продавал бы, если бы не был нужен минивэн.

Удобный, красивый, надежный. Машиной очень доволен, хотя есть в ней и свои недостатки такие как, недостаток мощности двигателя особенно это ощущается летом при включенном кондиционере, а также отсутствие бортового компьютера для определения расхода топлива и других заморочек. В остальном автомобиль очень хорош.

Доброго времени суток всем!Хотелось бы поделиться опытом владения своим автомобилем.Брал у официалов с пробегом 30тыс.км в идеальном состоянии. Сейчас чуть более 3 лет во владении пробег с 30тыс.км до 106тыс.км.Не буду останавливаться на ходовых качествах комфорте и прочем, каждому свое, сходите на тест драйв и оцените. Интересует надежность. Итак за 76 (а скорее и 106) тыс и 3 (4) года делалось:1. Колодки тормозные передние (расходник но все же) 75 тыс.км2. Втулки стабилизаторов задние на 80тыс.км3. Один наконечник рулевой тоже порядка на 80тыс.км4. Загудел мотор печки на особенно морозе. смазал, все норм 100тыс км5. Сейчас зашумел подшипник передней ступицы, люфта нет, но видимо под замену.В данный момент в мороз довольно сильно скрипит подвеска и рулевая при повороте на 90гр, (не ШРУС) причем появилось в этом году (на форумах пишут у всех так из-за резинотехнических изделий, которые со временем высыхают), напрягает, буду выяснять что и как но возможно тоже чтото под замену.За 3 года машина немного поднадоела, хотя претензий нет. Думаю менять или на седан С/D класса или паркетник.И соответственно для выбора хотелось бы услышать Ваш опыт эксплуатации в плане ремонта и обслуживания новых или относительно новых авто.Спасибо.

Купил Лансер 2008г.в 2 литра 150 лошадей 4wd c пробегом 57 тыс.км. Проехал 5 тыс. Минусы: Шумоизоляция слабая, краска тоже. Капот и крыша вообще такое ощущение из консервной банки сделаны. Аудиосистема не особо радует(4 динамика). Пластик жёсткий и при минусовой температуре прилично трещит. Нагревается машина в морозы очень медленно. Расход зимой на полном приводе в городе 15-18 литров!!! Плюсы: Полный привод. С места машина трогается без малейшей пробуксовки. Динамика очень приличная. Особенно когда топнешь с 50 км/ч. Дорогу держит на ура на любой скорости. Управление чёткое, хотя руль пустоват. Дизайн авто считаю очень удачным особенно когда установлен задний спойлер. Очень удобные сидения.Места сзади много. Багажник приличных размеров. Даже при -30 машина заводится без проблем. За 3 месяца владения пока ничего не наебн..лось. Вывод: Своих денег машина стоит, но стремиться надо к bmw и infiniti)))))))))

Сам владею лачетти 1.8 11 года выпуска, моя жена стала обладателем указанной выше машины. Отзыв конечно рань оставлять поскольку машине всего лишь 3 дня. Скажем так, поводив такую машину получил громадное удовольствие. Машина больше нежели лачетти, в салоне намного просторнее, я так понимаю увеличили размер засчет багажника, конечно в шевроле он намного больше, собственно говоря на этом плюсы лачетти и заканчиваются. Конечно минусом остается шумоизоляция, скажем так, что работу двигателя в салоне слышно, как слышно и работу подвески на мицубиси. За такие деньги достойный вариант.