1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Добрый вечер,пишу так как есть ничего не придумываю. Владел машиной 3 месяца,и слава богу, больше мне она не нужна.хотел изначально мазду 3 но не хватало денег,купил лансер, почитав тут отзывы думал машина хорошая. купил машину в москве год выпуска 2006год пробег 92тыс.км.машина была не бита не крашенна,через 3недели эксплуатации начал потеть шланг гидроусилителя,пришел в магазин он новый стоит 6-7тыс. нашел где их обжимают сделали мне за 750 . думал только у меня наверно такая проблема,когда гулял по рынку у всех лансеров обращал внимание на эти шланги и у всех меняные мотом начало уходить жидкость гура и это меня на старожило. с маслом буду искренни,поросенок и то наверно меньше жрет,заливал 500мл на 1000 это если при спокойной езде не больше 3.5тыс оборотов крутить.у этих лансеров слабое место дросельная заслонка в тыс 80-90 у нее происходит выработка и эта болячка никак не лечится и обороты плавают если конечно за новую тыс 8 не отдать , насос гидроусилителя он только в оригинале 30тыс. и рулевая рейка тоже только в оригинале 60тыс. динамики никакой шумки нет вобще, может именно моя машина такая была, винить всех не буду. но машиной остался не доволен в итоге после продажи добавил 50 тыс и купил никого не слушаясь пыжика 407 2006 года,что говорят на них цены обанкротишься,цены такие же. а комфортности на много больше,теперь езжу радуюсь и наслаждаюсь после лансера....

Удивляюсь отзывам... Человек взял за 18 то, что мне обошлось в 25 и крутит носом. Отличный молодежный (не для пердунов преклонного возраста) автомобиль с яркой оригинальной внешностью, отличной динамикой и управляемостью. Первые два года уйма сопровождающих авто взглядов. Замена стоек на 80000 тыс. после огромной ямы.) На сегодняшний момент ни одной серьезной поломки или замененного агрегата. Шумка, качество пластика, аудиосистема полностью соответствуют ценовой категории автомобиля. Однозначно молодежный формат. Предназначение: город, трасса. Советую обслуживать авто не у официалов (обходится на 40% дешевле).

Это авто у меня не первое, до Лансера, была и 9-ка наша новая 6 лет эксплуатации, потом Нексия тоже новая 4 года, Х-траил 5-ти летний 1 год. С чем сравнивать есть. На всех машинах почти каждый год ездил в отпуск по 3.5 т.км в один конец. Что скажу машина хорошая, много +: ходовые качества, клиренс, потребление потлива, комфорт. Менеджер в компании сразу предупредил лучше Аи 92 лить, чем 95, только на АЗС Газпром, ТНК, Лукоил, т.е. известные компании. Поэтому сравнения с 95 нет, дороже или нет. Японское качество есть японское.

На данном автомобиле я отъездил уже больше года и накатал примерно 13000км. Сразу же понравилась его управляемость, очень хорошие тормоза, отличные реакции на руль. Но ожидать хорошей динамики от автомата с таким двигателем не приходится, не скажу что он совсем не едет, но если не крутить двигатель до отсечки - динамика вялая. И вообще он едет хорошо если в машине не больше 2 человек, тогда и подвеска работает как надо. Подвеска жесткая, но достаточно энергоёмкая, благодаря чему и получаешь удовольствие от вождения, но в замен чувствуеш все неровности. По обслуживанию нет никаких проблемм, запчасти всегда в наличии и цены приемлимые, что то можно сделать и самому. Из недостатков: значительный расход топлипа (летом по городу 11-12 л/100км, но я не плавно езжу и с кондиционером) и лучше заливать 95-й бензин, на 92-м выходит дороже, считал спициально. У машины очень большие свесы, ездить надо аккуратно и не надеяться на просвет 165мм. По трассе на обгонах динамики хватает если не загруженный, как не странно но после 100км/ч машина также уверенно разгоняется. Зимой никаких проблемм небыло, всё работает, правда по дворам иногда трудно проехать, но это седан. В поворотах на скрости кренов нет, и идет очень уверенно - получаешь удовольствие. На зиму поставил резину не штатного размера 185/65 R15 и думаю на такой зимой легче ездить и она дешевле значительно. Считаю что это очень удачная модель и главное - это машина с душой, от нее получаешь удовольствие.
Январь 2013.
Дополню свой отчёт. На сегодняшний день пробег составил 80000км, на машине отъездил чуть более полутора лет. За всё это время кроме замены масла,свечей и фильтров пришлось немного вложиться в подвеску (10000р с работой, прежний владелец ничего не делал с ней, всё было родное), получше закрепить передний бампер (1000р), отремонтировать шлейф водительской подушки безопасности (3500р но можно и самому было сделать), заменить родной аккумулятор на 6-й зиме (3400р) ну и замена нескольких лампочек (почти все габариты заменил на светодиодные, даже те которые не перегорели) в общемто и всё! Еще купил новые колодки тормозны, но пока не поменял. На мой взлгляд не так и много. Уже вторую зиму езжу на резине 185/65R15 с штатными штамповками и считаю это удачным размером для зимы - по снегу идет очень уверенно. Летняя резина 195-я и на литье, переднюю пару на второе лето поменял на екогаму сидрайв2 и тоже доволен. Расход - летом стал укладываться в 11л (80% езжу по городу), зимой 12-13л (бывало 13,4 в морозы и пробки). На трессе летом с кондером 7,8 при скорости 100-130км/ч.

Пересел на Митсубиси после любимой Лады 21099, так как дальше ездить она просто не могла (208 тыс. пробега!).
Свое она честно отслужила и пришло время менять ТС. Долго выбирал из всего разнообразия автомобилей и остановился на Лансере.
Лада у меня была с полной шумкой, отличным двиглом и т.п., но Лансер - это отдельная категория!
Ничто не скрипело и не дребезжало (и сейчас не дребезжит!) даже по нашим сельским (гравийно-ямным) дорогам.
Вобщем машиной очень доволен. Кроме расходников ничего не меняю (только амортизатор - об этом позже).
Двигатель хоть и небольшой (1.8), но очень тяговит...особенно с нормальным бензином.
Кондер, включенный полную мощность превращает салон в морозильник. Причем, холодом начинает дуть сразу.
Может это и неважно (хотя для меня показатель весомый!) - когда был новый, в салоне не пахло пластиком или какими-то другими неприятными запахами.
В салоне был очень приятный и солидный аромат - в бюджетниках редко такое встречается.
Насчет амортизатора - в колесо въехала Волга 3102 (желаю этому нехорошему человеку вечно ходить пешком!) и сломала диск (DC-Sport) да погнула амортизатор.
Амортизатор заказал на могильнике (1,5 тыс. р.), а диск я так и не нашел такой же!
Вобщем все - надеюсь мой отзыв будет Вам полезен.

Надійний автомобіль з хорошою комплектацією, відмінна керованість, хороші ходові якості, в міру жорсткий, довговічна ходова, приємний салон

Все какие то сказки рассказывают. Авто 2006 г. автомат. 1, 6 л. Пробег 98000 км.

Рейка потекла на 80000км!!! Купил новую в сборе непонятного производства за 400 евро + работа 500 грн и т.д. Теперь потеет (100 грамм за 2 месяца) шланга от гидроусилителя к рейке из-за шайбы особенной. Поменял рычаги в паре из-за шаровоЙ. Шаровая просто телепалась как сопля и вот-вот отлетит (до этого на тоёте карина-е за 400 000км только провод стартера перетёрся, правый задний амортизатор, натяжной подшипник и задние рычаги менялись). Отдельно шаровые не ставятся, т.к. не прессуется по госту. Чек горит почти всегда. В сервисе сказали-катализатор полетел. Наконечники свечей прилипли к головке и потекли как полиэтиленовый пакет на огне. Задние суппорта тарахтят с 85000 км. Зеркала боковые. все хромированые детали пожелтели от коррозии. Днище в районе багажника уже пожелтело. Ни какой там нет оцинковки. Глушитель весь ржавый и скоро начнёт разлагаться как на жигулях. Пластик в салоне потёрся как на мобилке. Крепления сидений уже ржавые. Диски бьют при торможении. Подушка задняя лопнула под двигателем и т.д...

Зато на автомате с кондёром кушает в небольшом городе 8.8-9.2 л при эконом режиме. Тянет на низах прекрасно даже в горах Крыма. Очень комфортно глатает ямы в городе. Клиренс высокий. Правда, Страшненькая немного. На трассе только нужно типтроник применять. На обгон с кикдауном страшновато как то. В Крым и по крыму и назад 2000км. Получилось 8.2 л.

Понятие "Японское качество" к митсубиси и нисанам не относится. Были бы бабки -только ТОЙОТА. Хотя митсубиси и делала одни из лучших истребители второй мировой войны и авианосцы тоже. Если есть деньги - бери тойоту.

Машина мягкая комфортная, не дорогая в обслуживании, надёжная за 120 тыс км ничего серьёзного кроме резинок не менял! Машиной доволен.

Отличная "рабочая лошадка". Эксплуатировали чуть мене двух лет, проблем небыло вообще. Меняли расходники и некоторые запчасти по пробегу. В мотор, коробку и т.д. вообще не лазили. Очень резвый и приемистый мотор, не смотря на то, что всего 1.6. Сам гонял этот(именно свой) автомобиль в Германии на скорости 200-210 км/ч. Идет как по рельсам, не кидает, не шныряет. Для города динамики тоже достаточно.

Добрый вечер Уважаемые форумчане.Долго не решался написать после продажи этого чуда-юда.Продал в феврале 2012 эту помойку,на радостях аж нах...рачился.Хотя обычно обмывают покупку. Сразу к делу, проездил год.Пробег был 37000,(при продаже 52000)(смотали полюбому)1.8,2008г.Покупал с учетом того,чтобы быстро продать поездив немного(угадал,перекупы толпами приезжали) Сели.Поехали.Мляяя!Какое убожество!(хотя видел это и раньше,но не все детали) Кнопка подсветки стеклоподъемников-одна.Это что,экономия?Также и присутствует "обилие"лампочек на панели. Дальше.Снимали обшивку задних дверей,так там нехватало саморезов крепежа дверных ручек (именно нехватало,следов резьбы не обнаружил)Сборка отменная! Предохранители под рулем....Ну я конечно понимаю что Япония страна роботов,но у нас не телескопические руки с подсветкой.Для чего их так глубоко засунули? Шумоизоляция...Ну вы и так все знаете.Принцесса моя лишь сказала:-"ну и дрововооз" Подвеска...Два конца,два кольца-по середине гвоздик но,наконечники рулевых-1100р. оригинал,стойка стаба пер.1600р.(п....дец!Фукусима виновата наверное)чувак из автосервиса выручил.Возьми от Галанта 2.4. Корея, немного не под тем углом,но подходит. 240р.Каябаяе@у,полетела одна,затем вторая(слышал-болезнь) Девки)....Ни как) Разговариваю со знакомым,он-типа ведутся и в машину сами прыгают)))Я,про себя-ага,доярки после вечерней дойки(ну чтобы не обижать)) Сам живет в поселке "Болотовские дворы"Название говорит само за себя))Короче аж из трусов выпрыгивают,чтобы прокатиться на этом "сказочном"монстре. В целом,если убрать все эти недостатки,в движении мотор не подвел ни разу,но......Подошли к мотору) Мотор.....Вкл.зажигание...Треск...Я испугался(двиган для меня немаловажная деталь),думаю попал...Как позже выяснилось,конструктивная особенность.Приезжаю ночью,двиг.не глушу,выхожу покурить,отхожу в сторону послушать работу)))Дизель лайт.До этого Мазда была,проделывал те же манипуляции.По звуку то ли шелест,то ли шепот))Но убило и добило меня последнее.... Расход....Форд Мустанг просто отдыхает!Нет,он просто др.....чит в сторонке.12-еле,еле давлю.18 мгновенный в боевом режиме.18???Дык я в боевом режиме могу долго находиться за рулем(постоянно)Так он и не едет при таком расходе.Орет,но не едет и мордой всех своей пугает.Бензострелка падает,наверное от усталости)Дааа,про стрелку...Ее нет там,есть какой то индикатор от мобилки.Тьфу гадость! Разговариваю с подругой,у нее Матиз был.300-500р.на неделю.Я плачу,плачу как Стив Мартин из к.ф Отпетые мошенники.Эпизод когда его х....рачили прутом по голым ногам))(понятно,Матиз не Лансер.Две точки над Е поставить)500.р.на 1-1.5 дня.Сразу обращаю внимание на советы умников про чистку инжектора.У всех они так жрут(не надо постепенно готовить его к продаже и заливаться соловьем про 10 литров)Умиляли ахи вздохи мальчишек на форумах про это эээ.....Мальчишки наверное 10-ки и Приоры продали и накопили на это...Мальчишкам простительно,но когда взрослые дядьки восхваляют-это перебор. Для троллей и обиженых....А что отец,невесты в вашем городе есть?Кому и кобыла невеста. P.S.Итог.Вывод.Резюме.Машина дерьмо.Не верите?Попробуйте. Всем спасибо за внимание.

Машинка была куплена после долгих поисков. Склонялась к королле, но все те же опции что и в лансере, а цена на 100 тр дороже. В итоге купила лансер, с каждым днем люблю свою ласточку все сильнее. Безотказная машина. Заводится с пол-оборота в любых условиях ( к слову у подруги в -30 мороза меган не завелся, у меня без проблем). Радует клиренс 165. почти не замечаю колею зимой, летом по размытой грунтовке тоже нормально. Обслуживаю в нормальном техцентре (не у диллеров), все строго по сервисной книжке. Ничего дополнительно не ломалось и менять не приходилось. На 105 тысячах попала в серьезную аварию, сработали подушки, ни одной царапины и даже синяка. Восстановила. Поменяла бампер, капот, ну и под капотом что повредилось )))) И снова как и раньше меняю масла-фильтра и все. До этого ездила на БМВ 90-года. Лансер по сравнению с ней спокойная машинка, не рычит ))))) Салон комфортный, спина не устает даже при длительных поездках (трое суток), богажник нормальный, влазит два больших чемодана еще и пара сумок. В салон одновременно вмещается пять пассажиров, доска для сноуборда, два небольших чемодана - проверено))) Единственно, при полной загрузке на трасе долго разгоняется, ну так 98 лошадей все-таки ))))
Говорят, что пора менять машинку на посвежее, а я и не знаю на что ? Девяток больше не делают ((((

Привет всем ! Прочитав тонну статей и материалов созрел для своего отзыва! Заранее скажу, что не буду особо расписывать плюсы, минусы и особенности данной машинки(она уже достаточно обмусолена в статьях других авторов) Расскажу именно про свой Лансер,в большей степени касаясь шумоизоляции и эффекта от неё, а статью поделю на несколько разделов для удобства.Как все начиналось.Как и большинство покупателей был как в тумане,когда покупал. Пересмотрел очень много машин, много думал,но взял именно эту, т.к. устроило соотношение цена/качество. Автомобиль японской сборки, со звонким девизом"Настоящее японское качество", базовая комплектация с АКПП,в общем стандартнейший автомобиль седан-класса.Конечно, новая машина есть новая-все, начиная от запаха пластика и заканчивая туговатыми неразработанными педалями очаровывает и минусов машины просто не замечаешь, а только пылинки сдуваешь и радуешься. Потом спускаешься с небес на землю и начинается пытливое сравнение с другими машинами, иногда не в свою пользу. И я сравнивал.Отъездив на машине около 3тыс км мне довелось ехать на Volvo XC70 2009 г. И спереди и сзади. 20 км пути мне хватилочтобы оценить комфорт этого автомобиля. На вопрос владельца "Ну как?" (в этот момент я сидел сзади,скорость 110км/ч) я совершенно спокойным голосом смог выдавить досадное "Как в ней ТИХО!". Не переспрашивая, не повышенным тоном а именно так - в пол голоса. Владельцы Лансеров знают, что поговорить в пути с задними пассажирами проблема уже на 70 км/ч, что уж говорить про другие "особенности" шумового комфорта. В общем Вольво морально опустила Лансер в моих глазах сравняв его с ведром, пусть и новым. Печально. Вот в чем оправдана его цена- Рольф тупо закупает тачки самой дешевой сборки, дабы сохранить конкурентоспособность и продаваемость. Ну чтож, надо жить дальше и я начал активно интересоваться доработкой данной машины.Не хочу, чтобы выглядело рекламой, но всю информацию черпал с faq.lancerx.ru . Поначалу, изучая фото и материалы с ужасом представлял, каково это, перебирать весь салон практически новой машины, все проклеивать, а если что вдруг сломаю/не подключу/собью.Но, полностью вникнув в эту тему, оценив возможности и взяв волю в кулак решился. Нашёл поставщиков материалов, дождался более менее тёплой погоды и пошло поехало.Процесс. Не вдаваясь в лишние подробности дело было так.Багажник. Начал с него, т.к. просто разбирать, меньше шанс накосячить, как казалось именно он глушил задних пассажиров. Рассматривал его как тренировку по работе с материалами шумки и элементами крепления деталей интерьера. Пробовал, примерялся, кряхтел, учился и к концу проклейки составилась общая картина по данной работе. Сразу скажу - нелегко, много труднодоступных мест, нужно тщательно прикатывать материал на нервности штамповки, вырезать нужных форм куски...хлопотно. А с моим доскональным подходом муторно.Доделал и скорей ехать и слушать. Поначалу не очень оценил эффект, т.к. общий шумовой фон по прежнему был ужасным, но, начало положено- большинство страхов пропало уже тогда.Двери. Тут я уже довольно смело выдирал элементы отделки из кузова и орудовал материалами шумки. Трудно подлезтько многим местам, куча порезов на руках об острые кромки штамповок и углов. Кайфовал, снаружи простукивая после проклейки каждого кусочка металл. Там где шумка-звук как по пластику! где её нет-опять ведро! Разница была потрясающая! На каждую дверь уходило по 2,5 часа усердной и кропотливой работы. Если уже делать-так чтоб не переделывать!Задняя полка. Еще один шажок к комфорту задних пассажиров. Конечно заводская шумка там присутствует, но это скорее "для галочки". Кусок валенка,который хоть что то смягчал. Заклеил все, оставив только выходы салонного воздуха. Полка встала плотно и замолчала навсегда.Капот. Зачем делал-сам не знаю. Честно говоря лишнее это, делал больше для саморазвития, потратив 2 часа времени.Крыша. Страшно было. Тем более в одиночку. Не дышал, когда снимал, очень потел когда клеил, т.к. крыша заняла весь салон, а я, исполняя чудеса акробатики в позе "Г" проклеивал крышу. Первая ассоциация - барабан! Сняв обшивку громко выругался, увидев заводскую шумку только в зоне водителя! Тут пошёл дождь (процесс происходил на улице) и в салоне стояла такая дробь, будто стая воробьев решила уничтожить крышу! Опять балдел - наклеил кусок, и все-тут дождь больше не идёт. Весь мокрый, с ноющей спиной лег спать в 5 утра, проработав около 7 часов. Крыша все таки тяжело проклеивается.Днище. Конец эпопеи. Было еще страшнее, чем с крышей. Вынести весь салон-это уже не шутки. Хвала японскимрационолизаторам- для разборки салона открутил около 10 винтов и болтов, остальное клипсы, пазы, зажимы. Через 40 минут получил голый интерьер. При взгляде на все это подступил комок к горлу но отступать поздно. Оценил заводскую шумку-по листу дубоворезиноподобного материала на пассажира, куски валенка на стенке моторного щита. Мда... Проклеил все с той же любовью и щепетильностью, кое где двойным слоем, в итоге пол поднялся на 2-2,5 см и стал абсолютно ровным. Время-около 7 часов.Попутно проклеивал многие детали платика-центральная консоль, частично панель, стойки. В общем все, что стучало, скрипело, дребезжало.Итог и эффект.Затраты на материалы вышли около 12000 (учитывая огрмную скидку поставщика), прибавка в весе 50-52 кг.Багажник: Крышка закрывается глухо, с первого раза, шумы из багажника отсутствуют, замолчали задние шины, на неровностях подвеска работает тише и по ощущениям мягче.Полка задняя: На неровностях не подпрыгивает, не пропускает эхо из багажника, не оказывает воздействия на слух пассажиров.Двери: Практически отсутствуют звуки машин из потока, встречки. Глушит шум от шин. Сочное закрывание, дверьстала тяжелее, и солиднее. Никаких намеков на "ведерный" звон при открытии/закрытии, не слышно стеклоподъемников, мусора,воды,камней,прилетающих в дверь. Заметно улучшилось звучание штатной акустики-звук глубже, чище, басистее - пришлось менять все настройки эквалайзера.Крыша: Барабан исчез. Главный виновник низкочастотного гула при езде по грубому асфальту и неровностям. Дождьне существует. Стабильнее температура в холод/жару.Днище: Самый главный элемент. Как будто одел другую резину и подвеску. Тихо, мягко, нет шума брызг и грязи, любая неровность теперь проходит где то в глубине подвески, пропал шелест выпускного коллектора, двигатель просто урчит.Капот: В холодное время двигатель дольше остывает, сочный чпок вместо лязга при закрытии капота. На мой взгляд это лишняя трата денег.Пластик: Ни единого скрипа, дребезга, сверчка. При ударе по пластику не звенит как дешевка, а активно гасит звук как будто в 10 раз толще и лучше по качеству. Всё сидит плотно и надёжно. Глухое закрытие перчаточного ящика, подлокотника.Общий эффект: Автомобиль как будто стал классом выше. Кофорт, тишина и еще раз комфорт. В полголоса говорю сзадними пассажирами, наслаждаюсь звучанием штатной акустики, подвеска работает мягко и плавно,появилось ощущение надежности и защищенности, комфортная скорость сменилась с 80 км/ч до 110 км/ч, с удовольствием прошу покатать меня сзади, т.к там стало реально клёво, по сравнению с базовым оснащением. Заезжал к официальному диллеру-ожидал услышать вопли и угрозы "Мы вас с гарантии снимем!", а вместо этого восторг и хвала сотрудников, то и дело хлопали дверями, катались и слушали. Таким этот автомобиль должен быть изначально. Теперь с удовольствием сажусь в этот автомобиль, зная, что он по своему особенный и уникальный, породнился с ним чтоли. Грустно конечно,что покупая нового японца, пусть и дешёвого, приходится выкорчевывать весь салон, но что поделаешь-хочешь качества и комфорта - плати больше. У меня такой возможности не было, зато в наличии прямые руки и желание подогнать автомобиль под себя, что бы каждый день он приносил удовольствие от вождения, а не перемещения.

Время летит очень быстро. Езжу на своем Лансере Х уже 5 лет. Брал у оф дилера, до этого был форд фокус и вазы.. Выбирал либо ниссан кашкай либо авенсис, но певый надо было ждать или покупать очередь а второй дороговат показался - зашел в Рольф - спросил что есть сегодня без очередей в наличии и сейчас. Менеджер буркнул "Пойдемте" -Вот - перед мной красовались две машины -серого и белого цветов - сначала думал брать серого цвета -практичнее и тп -но душа просила белого - и тут менеджер словно чувствуя это добавил - это перавя белая -берите. Ну тут сомнения сразу прошли. Первое впечатление (это было в 2007 году!!!!) было как будто едешь на масерати квадро порто!))) все оглядываются - ну первая белого цвета в городе машина - это щас их как собак неразанных)) и имидж пострадал в итоге - поэтому ставлю 4. Мой вариант обошелся мне в 550 тр с литыми дисками задним парктроником сигнализацией и защитой картера. недорого. очень радует просвет ато - 165 мм. на дачу или еще куда по дикому к берегу спуститься -без проблем - только защитой шаркнешь и все. Авто оч надежный - за 5 лет не было ни разу чтобы не завелся (любой мороз -жара- ветер и тп) с полоборота. подвеска в меру жесткая. за весь период -тольк передний амортизатор потек - сказали в рольфе на 90 т пробега и рычаг заменить (люфты) . Бензин есть оч мало -особенно на трассе - 5-6 литров - смешанный цикл - 8- город пробкки- 9-10. позитивно.
Из эргономики - иногда напргал узкий проем багажника - только одно колесо убирается - при смене колес с зимы на лето или наоборот -3 колеса в салон - те пассажира уже не посадишь..салон скромный - тольк руль и рукоятка отделка кожей - остальное пластик - правда никаких скрипов за 5 лет не слышал -
Шумноват только на скоростти 120-140 км ч. если больше едешь движок как-то тише работает - разгонял до максималки -196 км. страха не было что что то отвалится.
Правда разгонная динамика не очень - если в гору и с пассажирами то тебя обгонят все . ну в общем машина для тех кто никуда не спешит. машина для спойкойной езды.
Советую как первую машину - и именно на ручке тк оч надежный вариант - плюс ничего не ломатся -сносная штатная магнитола. просторный салон и симп внешний вид ..
Думаю менять на что то новое - но вот не могу найти замену...

Автомобиль был приобретен в автосалоне. Порадовал своим клиренсом, качеством сборки, качеством материалов салона, стоимостью, да, собственно говоря, самим своим наличием. Как никак, а первый автомобиль.

Расстроил динамикой в сочетании с коробкой автомат: на трассе явно "сливал". Чип-тюнинг помог компенсирвать хотя бы работу кондиционера, который раньше при обгонах приходилось глушить для сохранения динамики. Также была сделана полная обесшумка салона, которая заметно повысила уровень комфорта в салоне. Хорошая рабочая лошадка.

Купил новым в автосалоне. ТО проходил у дилера. После окончания гарантии обслуживался в частном сервисе. Что нравится: высокий клиренс, просторный салон, надежность (за все время поменял только потевшие фары по гарантии), акулья морда. Сделал шумку, потратил выходные и 5 т.р. на ивановский STP. Особенно эффективной оказалась шумка арок. Этой зимой морозы опускались до -37, проблем с заводкой не было. Зимой легче заводится на 92 бензе. Последний раз на сервисе залили Shell 0W30 из бочки. Входит 4 литра + стакан. В ниссановский мотор QG-15DE входило 2,6л. Т.к. лкп слабое, машину мою как можно реже, раз в 2 месяца и обрабатываю защитной полиролью. Дополнительно наклеил антигравийную пленку на пороги и капот. Расход топлива: ~ 7,6(лето) – 8,7(зима) по городу, 5,1 – 7,3 л трасса летом, зимой почти не езжу за город. Для города динамики авто вполне хватает, учитывая скромный автопарк нашего региона. Но это на МКП, на автомате гораздо медленнее.У дилера подключил дневной свет, теперь ближний всегда горит при вкл. зажигании. Фары галоген, светят без замечаний. Одна из конструкторских недоработок - царапанье стекол при опускании/поднимании. Решил очень просто – наклеил бархатку. Посадка в салоне удобная и высокая как спереди так и сзади, выходить-заходить удобно особенно пожилым людям. Курсовая устойчивость идеальна, теперь в дальней дороге усталость не испытываю: подруливаний необходимо минимум, сиденье эргономичное. Передние стойки достаточно массивные, что мешает обзорности, но создает чувство защищенности. Маршрутный компьютер показывает только нужную информацию и прост в использовании. Эл/усилитель руля хорош тем, что надежен и бесшумен, но обратная связь на руле теперь практически нулевая. Пластик салона жестковат, но несмотря на это легко моется и не смотрится дешево и убого, как в бюджетных машинах. В заключении хочу сказать, что я доволен надежностью данного авто и приспособленностью к российским условиям эксплуатации. При современной идеологии производства автомобилей как одноразовых вещей это, на мой взгляд, очень важный аспект. Рекомендую тем, кому надоело ремонтировать своё авто и тем, хочет новый авто, сделанный по современными технологиям.

Всем привет! Владею своим митсубиши лансер10 уже практически год. Брал его с пробегом 16300. сейчас уже 30000 км. За это время я убедился, что машина надежная и неприхотливая. Порадовал расход бензина на 100 всего 7,5 л., это если ехать под 90-100км/ч, (притом, что у него 143 л/с) Динамика великолепная, хорошо держит дорогу. Есть и недостатки: маленький багажник, передние боковые стойки мешают обзору, поэтому пришлось на поворотах взять в привычку вертеть головой не только на лево и на право, но и вперед и назад. Если о плюсах, то еще отмечу, что сегодня утром при минус 30 завелся с пульта. Что не нравится, д.к может быть медленное прогревание салона и честно говоря мерзнут руки из-за кожаной оплетки. Вообще неоднозначное впечатление оставила машина у меня, но сразу скажу что о покупке сей не жалею. Явно для мужчины она, но дух у нее женский и спортивный, а значит капризный но приятный! В добавок хочу сказать, что сейчас при прошествии после последнего отзыва 7 месяцев, пробег 36500 км и что отмечу: на передних тормозных дисках стали появляться бороздки, что не радует, пытались отколупывать значок митсубиши сзади-сломали, оставили царапину, но значок на месте, ТО делаю сам, при последнем залил масло Мобил 0W40, теперь сомневаюсь, может слишком жидкое на лето, на зиму, возможно самое то. А так, ошибок нет, вроде всем пока доволен! ПС, еще беспокоит тот факт, что передний радиатор забивается насекомыми, ставить доп. сетку, то не повлияет ли это на охлаждение двигателя? Не знаю, но радиатор портиться достаточно быстро, и не выдувается. А так все, Всем удачи на дорогах, без гвоздя и жезла!

Ну что сказать господа... Я так понял, что негатив пишут здесь не хозяева Ланцера. Согласен с шумом, но при замене резины. на 70% шум убрал, о подвеске можно много говорить, но мне приятно управление, динамика и многое другое. Хотелось бы посмотреть как после 60-ти км/ч, другая машина на 4-й передаче быстро набрала бы скорость без шумов клапанных от 20-ти км/ч. А на заре как то тронулся с 3-й передачи. И как то не очень он просился. Или возражал. А все остальное -дело вкуса и... денег же конечно же. Понравилась - берите и не думайте. Потом жаба задавит, если другую возьмете. Если вам 40 и более, на всю жизнь хватит. Если 20, то берите бронетранспортер, то же хватит.

Куплена в 2008 году. За это время менял только стойки и передние шаровые опоры. Машина ничем не разачаровала! Очень удивляет расход топлива: многие пишут от 10 литров и выше город и 6-7 трасса, у меня по городу от 7.5 до 9 л., трасса 90 км/ч - 5.5 литров. Ездил на днях в Сумы из Харькова, туда с климатом 5.5 л , назад без климата 5.0 л. Даже Приус не нужен. Так что, если надумали брать - берите!!! Всем удачи на дорогах...

Отзыв Mitsubishi Lancer - автомобиль супер. Динамичный, устойчивый, выносливый. Пересела на него с BMW325 и знаю с чем сравнивать. Я автомобиль называла "волк в овечьей шкуре". Не ломался вообще, ходовая в отличном состоянии. Соотношение цены и качества на все 100% в своем классе. Комфортный, просторный салон, не перегружен электроникой, только все самое необходимое. Не брала автомат, потому что с таким объемом двигателя он более послушный и маневренный на механике, позволяет иметь спортивный стиль езды. Mitsubishi ASX

Изначально думал купить Шкоду Октавию, большое значение имел клиренс, надежность и не большой возраст. Когда сравнил цены и комплектации, понял, что из 2007 года выпуска за имевшиеся 11 500 долларов США я Шкоду с кондиционером не куплю. Были не плохие варианты КИА Серато, но Мицубиси отдал предпочтение, к тому же мне лично не понравился светло бежевый салон КИА.

Автомобиль купил от второго владельца на пробеге 64 000 км. Авто было ухожено, явно подготовлено к продаже ответственным хозяином, что в последствии и порадовало. Осмотр опытного механика показал, что к этому пробегу уже заменены передние тормозные колодки, судя по записям на бочках (жидкости гидроусилителя, тормозов). На момент пред покупочных испытаний никаких шумов, стуков, детонаций даже по брусчатке не было. Не смотря на все явные признаки честного пробега, не рисковал двигателем и сразу заменил ремень ГРМ с натяжным роликом. У частного механика цена оригинального ремня через интернет 350 грн., ролика 400 грн., работа 250 грн. Заменил все масло, фильтра, жидкость в радиаторе, предыдущий хозяин честно сказал что не менял её, так как не прошло 4 года. Предыдущий хозяин (по не знанию) сказал, что слабовато дует кондей, наде фриона под заправить, на что мой механик сказал, фреон или заправляют или нет. Достал фильтр салона, который оказался черного цвета и сделал вывод, его не меняли страшно давно. По сервиске последний ТО в сервисном центре отмечен на 20 000 км., так оно и было похоже. Заменив фильтр, сразу понял, что кондей дует и дует хорошо, а главное в салоне холодно и никакой фрион там не нужен, нужно думать головой.

Спустя два месяца эксплуатации, на грунтовке и на медленной скорости при входе в поворот с побитым асфальтом, стал слышать дребезжание, которое посчитал звуком из рулевой колонки. "Вскрытие" показало - заменил левую рулевую тягу. За год эксплуатации проехал 10500 км.. За это время в автомобиле выполнял: заменил левую, а через 10 000 км. и правую рулевую тяги, резиновые втулки заднего стабилизатора, фильтр салона, воздушный двигателя и масляный, которые менялись планово. Фильтр салона через поменял 1 раз, потом при случае продувал компрессором от пыли. Планово в сентябре 2011 г. к 4-х летию машины поменял антифриз в радиаторе. Аккумулятор стоит родной, проверили зарядку - все отлично. Свечи не трогал с момента приобретения машины, планирую на следующем ТО проверить.

По сравнению с отечественными автомобилями ВАЗ (больше сравнить не с чем) небо и земля по управляемости, надежности, комфорту. На трассе есть недостаток, нет круиз контроля, нога так и хочет опустить педаль газа ещё ниже, машина после 3000 оборотов готова выполнять любые команды. На 5-й передаче, хоть и не рекомендуется, но на скорости 140 км. в час берет легко любые затяжные уклоны. По ровной трассе немного шумновато после 140 км., но при этом на скорости 165 км., больше долго не ехал, машина ведет себя и шумит так же, как и на скорости 140 км. Нет никакого ощущения, что меняется скоростной режим, едет стабильно и одинаково что 130, что 160 км. в час.

Очень радует расход на скорости 120 км., меньше на трассе не могу, в пределах 6-6, 5 литров с кондиционером в жару. Купил машину на родной летней резине Бриджстойун Туранза ЕР 30, до котал её до 70 000 км. заменил уже на новую зимнюю, а потом на новую летнюю тоже Бриджстойн, ноТюранза ЕР 300 в размерах завода производителя. Влетал на ней на трассе и на водное плотно и на грязь с ямами, при контроле рулевого колеса, автомобиль держит дорогу и не делает не приятных маневров.

Японцы молодцы, за такие деньги сделали классный автомобиль. Одна проблема, найти хорошего мастера, так как в фирменных СТО одни бараны, цены на обслуживание и детали УЖАС, многих людей отпугивают таким сервисом от покупки хорошего автомобиля.

По топливу - кушает А-92 свободно, но чуть слабее в резвости, особенно при включенном кондиционере. В прошлом году путешествовал на А-95 от фирмы " WOG", в салоне пять человек, багажник (очень объёмный) полный под завызку, машина шла по трассе 160 км. час без потуг с включенным кондеем и могла пойти больше, но не стал, нужно было экономить топливо. Топливный фильтр предусмотрен по плану ТО к замене на 60 000 км., меняется вместе с насосом - оригинал около 950 грн., лицензия 300 грн.. Мой механик сказал лей качественное топливо "WOG" или ОККО и к 100 000 км. (его личный опыт на Ланцере) приедешь на родном фильтре. Пока, что получается. Через 1 мес. и 18 дней дмитрий дописал: в июле 2012 г. проехал на Азовское море и обратно на 60 литрах А-95 880 км. из которых 100 км. в городском цикле, при полной загрузке багажника и четырех пассажирах в салоне. Средняя скорость по трассе от Константиновки до Мариуполя 85% - 120 км./ч, диапазон скорости от 90 до 140 км.час. Если не ошибаюсь расход 6,7 литра на 100 км., делайте вывод сами, за весь период дороги автомобиль в накат не пускал ни разу, на спусках из соображений безопасности ехал на 5-й скорости, но не уменьшая скорость. Опять ловил себя на мысли, что не хватает круиз-контроля. Пробег 77 500 км., машиной доволен, а в особенности, что за год с небольшим обладания ею средняя реальная цена на автомобиль держится в приделах 11500-12000 долларов США, в зависимости от состояния. Покупать, но после проверки технического состояния, много жуликов-перекупов.