1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

После долгих поисков и раздумываний был преобретён чистокровный японский праворукий митсубиси лансер цедиа 1,5 литра 16 клапанный двигатель с вариатором 100 лошадок. При своём объёме достаточно резвая и уверенная на ходу, при расходе 7-8 литров. В управлении очень лёгкая ГУР знает свою работу. В салоне просторно и довольно таки комфортно и тихо нашим тазикам далеко до такого качества. По состоянию авто и не скажеш что ему столько лет всё родное. Цены на запчасти в пределах разумного немного дороже чем на наши авто но качество этих деталей совсем другое поставил и забыл. Единственый недостаток который я заметил так это что обгонять не удобно всё таки правый руль. А в общем ощущения и эмоции от автомобиля только положительные

Всем привет! Строго не судите - мой первый отзыв. Сразу пишу - 3 мес назад приобрел у друга за полляма Лансер 10 2.0 (150 л.с.) на палке, комплектация интенс (полная для такого) с курсовой и круизом 2008 г.в. а купленного в середине 2009 г. В машине не сомневался т.к. использовалась она на моих глазах) Ездил мой товарищ не очень много поэтому пробег за 3,5 года был 60 с копейками тыс. км. Состояние отличное + много всяких приятностей таких как фары раллиарт с би-ксеноном, штатная двд магнитола, подсветка салона. Теперь отступлюсь. До Лансера владел Джеттой 4 и Гольфом 5 (не считая практически всех наших тазиков). Сравнивать буду с Ваговским Г5 1.4 tsi 122 турбосил. Я молод и просто не очень люблю овощную езду и наверное для меня немаловажным является динамика машины. Гольфом был доволен в принципе но на вид уж очень он страшный и немного тесновато в салоне - для сравнения в Л10 салон попросторнее - уже не задеваешь локтем пассажира, сидящего рядом при переключении передач. Ну да качество материалов салона не сравнить - японцы здесь сэкономили, хотя сверчки отсутствуют. Сразу что в машине не нравится - климат контроль. Почему-то когда салон прогреется на лобаш начинает дуть прохладой - получается снизу комфортно, а сверху какая неприятная свежесть - хер с ним, не так важно, главное что греет в принципе на ура в -30. Отдельное внимание стоит уделить подвеске - ну это болезнь десяток. С наступлением холодов она заскрипела при наезде на лежачих полисменов. Оказывается штатные втулки стаба какие-то неправильные - лечится заменой на полеуретановые и каждые тыс. 10-15 их смазкой - дилеры говорят, что это конструктивная особенность подвески, так что смазывайте или делайте музло погромче и катайтесь так, если напрягает. Подвеска жесткая, дорогу держит хорошо. Говорят, болезнь у них стойки - правда, друг на 45 тыс. их менял. Динамика еще разочаровала - разгоняется до 90 не ахти, ну в сравнении естесственно, но ожидал большего, зато после 100 порадовал разгон - здесь дело обстоит намного лучше. Жрет сей япошка сейчас с прогревами и умеренной ездой по городу примерно 14-15 л (да забыл написать, что сделан чип +- 14 л.с., сняты ограничения и заторможенность газа), по трассе далеко не ездил но до Москвы от дома (20 км) кушает примерно 8-8.5, при отжигах расход сильно не возрастает. Что еще написать? По ремонту кроме стоек ничего не менялось - сейчас готовлюсь к ТО - масло, фильтры по цене как на Гольф примерно, вот свечи дорогие - 800 р. 1 шт. ириедивые, к примеру на Г5 брал ngk 4шт. - 900 руб. Кстати насчет клиренса - я не знаю сколько там в мм но значительно выше чем у немца хотя внешне кажется наоборот, по крайней мере во дворах пузом не шоркаю. Багажник маленький, но мне пох, я в нем кроме сумки с инструментами ничего не вожу так что не принципиально, если вам нужен большой багажник - эта машина не для вас) Еще нет ручки открывать багажник - видать для этого раскосые сделали спойлер. Минусов больше не заметил а так в целом неплохой поповоз, не жалею, что поменял Гольф, он мне нравится намного больше и внешне выглядит агрессивно-красиво - в моем случае белый с черной крышей)) Штатная шумка - не очень, хотя на Г5 не тише, нужно проклеивать арки, двери, торпеду, можно багажник - и будем Вам щщастье!) Считаю денег он своих точно стоит. Может мой отзыв кому-то поможет при выборе авто, если Вы располагаете половиной миллиона, то думаю бу. Лансер 10 - одна из лучших кандидатур. Во всяком случае уж куда лучше новой недомашины Приоры люкс за те же 500. Я подозреваю, что сейчас получу много сообщений от обиженных тазовладельцев и люксовых приор в частности - таким я хочу пожать руку за храбрость, ведь отважиться купить за полмиллиона такое гумно - это действительно круто!

Всем привет! С наступившем Новым Годом! Это будет мой первый отзыв, как говорится строго не судите. Очень часто читаю отзывы на этом сайте про разные автомобили в том числе и про Mitsubishi Lancer 9 1.6 как у меня. Ладно начну) До Лансера была Лада девятка синияя 2000 г.в. карбюратор, хорошая была, почти не гнилая, ровно год на ней отъездил и продал. Про нее нечего говорить, постоянно что-то ломалось и тд. Это был 2010 год, я долго выбирал что купить, рассматривал и новые и бу. Сначала хотел Лансер 10 взять новый, но цена отпугнула тогда от стоил от 624 т.р. (не знаю кстати как сейчас), решил не залезать в большой кредит и стал смотреть бу. Сначала хотел Гольф 5, но внешне он мне не очень нравился и внутри как-то скучновато. Опель Астра, хэтч хотел, но тоже как-то не зацепил он меня. Потом я как раз решил обратить внимание на Лансер 9, тем более уже много раз катался на пассажирском сидении с коллегой по работе. Начал читать отзывы, почти все положительные. Стал выбирать, наткнувшись на первую интересную машину я поехал ее смотреть. Девушка, которая продавала машину жила недалеко от меня, я приехал, посмотрел (пробег был чуть больше 17т. 2006г), она на ней почти не ездила, а сама родом из Пскова вроде, там и покупала. В общем не важно. На следующий день поехали на знакомый сервис, там машинку подняли и спецы посмотрели ее подвеску и тд. дали свое добро и уже на следующий день я стал счастливым за обладателем автомобиля за 395 т.р. Lancer 9 2006 г.в. 1.6 98 л.с. МТ. Вместе с машиной я получил летние шины Brigstone Turanza и зимние Dunlop, на которых езжу и по сей день. 1. После девятки это было просто чудо! Запотевшие, за время стоянки и общения со старым владельцем, стекла отпотели за несколько секунд. Я поехал и понял, что не прогадал) Посадка удобная, правда на сидениях почти нет боковой и поясничной поддержки. Далека я не езжу и ничего у меня не затекает и не болит. Руль регулируется только по высоте, вылета мне не хватает. Но все равно я уже давно нашел себе удобное положение и забыл про этот недостаток. Все кнопки расположены на удобных местах, в темноте все светится, эргономика на высшем уровне. Подогрев сидений греет хорошо, но бывает и лучше, например в ФФ2 или Фабии. Про ФФ2 напишу отдельно, его дали девушке как служебный 1 месяц назад. Удобные зеркала с подогревом очень порадовали. Очень хорошая печка!!! Читал тут много отзывов в которых пишут что печка не очень, так я скажу этим лживым менеджерам салонов Лада, что печка в Лансере 9 очень хорошая, быстро нагревается даже в морозы. Единственное, это то что имхо слабоват обдув ног, могли бы сделать и по-сильнее. Пришло лето и я включил кондиционер. Хотя перед включением мне рекомендовали его почистить, кому интересно вот ссылка с инструкцией, делал все по ней http://www.lancer-faq.ru/2010/04/blog-post_7987.html Кондиционер хорошо морозит (лучше чем в девятке))), но ощущается потеря тяги. Так как я не гонщик, то для меня это не сыграло решающей роли. Подвеска не мягкая, но и не жесткая. У отца Suzuki Ignis 2007 г.в. так вот это дерево просто ужас, все ямки чувствуешь. А у меня намного тише в салоне и небольшие ямы глотаются почти не заметно. места в салоне достаточно, некуда только деть бутылку воды больше 0.6 литра, приходится бросать ее назад. А так все удобно, под рукой. Багажник не большой, но мне хватает. Мешки с покупками из магазина влезают, а летом мангал с углями и шашлыки тоже. Детей у меня пока нет, но возможно что с их появлением багажник станет мал. Сверчки просыпаются зимой при морозах, и пропадают также неожиданно как и появляются) Фары меня расстроили, штатные лампы вообще не светили, поэтому заменил их на Osram голубые с увеличенной светоотдачей и стало намного лучше. Цена за 2 шт. 1200р+заменил на сервисе за 400р. 2. Динамика у машинки не самая лучшая, по ощущениям ФФ2 на ручке 1.4 80 л.с. 2008 г.в. едет почти так же, хотя не гонял его больше 100 кч. Но опять же, я не гонщик и этой мощности мне вполне хватает в городе, а за городом я бываю не часто. Нравится как машина разгоняется на 3 передаче, вот на ней можно поднажать и обогнать если очень надо. Компьютера нет, поэтому расход приблизительный в городе 9-10 летом, зимой 10-11, езжу спокойно, но на прямых участках иногда нажимаю хорошо. Зато транспортный налог за 98 л.с. всего 2352р. в год, экономно. 3. Надежность. Хотите верьте хотите нет, но за 40000 пробега (покупал было 17 с хвостиком, сейчас 57) и 2 года использования авто, кроме расходников почти ничего не менял. Лью себе масло Castrol 5-40 и все и фильтры не оригинал. За 2 года машина не съела ни грамма масла. Даже уже реже стал проверять уровень, т.к. из раза в раз он не меняется. Помимо масла, перегорели 2 лампы-задний габарит и подсветка номера, купил за 40р и поменял сам. Самая серьезная проблема на сегодняшний день, это то что на одной из кнопок подогрева сидений появилась трещина и мне пришлось разобрать его. В общем теперь у меня не работает кнопка подогрева пассажирского сидения. Цена блока подогрева сидений 3 т.р., но пока наверно не буду менять. Даже резину еще не менял, как я писал в начале, езжу на той которую получил вместе с машиной от предыдущего владельца. Кстати, все мастера автосервиса в который я езжу менять масло в один голос говорят что данный двигатель очень надежный, если его обслуживать. Правда недавно появился небольшой свист под капотом при трогании, спецы скажите это ремень какой-то пора менять? 4.Управляемость на высшем уровне, машина прекрасно входит в повороты. Разгонялся до 172 кмч по Кронштадской дамбе (кто из Спб тот поймет), все было в порядке, но запаса тяги уже почти не осталось. Да и рисковать правами не хотелось. Тормоза тоже в полном порядке, нажимаю машина останавливается, не знаю что еще добавить) 5. Про ФФ2 обещал сказать, девушке дали такой 1.4 80 л.с. 2008 г.в. пробег 28 т.км. Сел за руль, устроился поудобнее и поехал. Сразу бросается в глаза сам руль, в Фокусе он не очень удобный, какой-то тонкий и пластик не хороший, у меня намного лучше и удобнее. В Фокусе хороший подогрев сидений, быстро прогреваются и жарят сильнее чем у меня в Лансе. Зеркала в нем понравились меньше, у меня в Лансере в зеркалах обзорность лучше. Едет Фокус почти так же, как и мой конь, но расход по компу зимой 11 литров, по-моему многовато для движка 1.4. Шумки в Фокусе почти нет, арки шумят сильно и все остальное тоже, хотя качество пластика не хуже чем у меня и сверчков тоже нет. Еще ездил на Шкоде Фабии 1.2 с другом, хорошая машина, но уж больно тесная. Двигатель 1.2 тащит машину очень бодро, шумки правда как и в ФФ2 тоже нету совсем. 6. Недостатки конечно присутствуют. Наверно самый главный из них, так это отсутствие штатной магнитолы, очень напрягает каждый раз доставать ее и прятать обратно в бардачок. Кроме того на холостых оборотах на хорошо прогретом двигателе частенько плавают обороты. Это было с самого начала эксплуатации мной данного автомобиля. Заправляюсь на хороших заправках, либо Лукойл либо BP конечно 95. Даже на крышке бака написано не ниже 95 лить. Слышал что это детская болезнь, но чем лечится так и не услышал) Возможно кто-то может посоветовать? Да и шумку хотелось бы улучшить хоть немного. Подскажите как это лучше сделать и в какую сумму это обойдется примерно? Хотя бы арки, потому что от них по ощущениям больше всего шума. 7. Если подвести итог, то скажу что машиной я очень доволен. Она абсолютно точно стоит своих денег, и если вы ищете не дорогой практичный авто на каждый день, то покупайте Lancer 9. Даже сейчас встречаются экземпляры с небольшим пробегом (50-60 т.км.) и хорошим состоянием. Да и еще, есть несколько царапин на кузове, одна даже до железа маленькая на бампере, но ни о какой ржавчине речи и быть не может, все в порядке. Про 10 Лансер слышал что уже не такой надежный как 9 и там сильно сэкономили на всем, кстати отзывы хорошие тоже далеко не всегда про него пишут и я бы сейчас себе его не купил., также как и Фокус 2. Да и 3 Фокус я не думаю что чем-то сильно отличается. Очень нравится королла, но пока не буду менять свою ласточку. ВАГи нравятся, но очень много наслышан про жор масла и долгий прогрев двигла. Это все лично мое мнение, возможно я в чем-то и не прав. Еще раз не судите строго, это мой первый отзыв. Надеюсь он кому-то поможет с выбором автомобиля, желаю удачи.

Всем привет! С наступившем Новым Годом! Это будет мой первый отзыв, как говорится строго не судите.Очень часто читаю отзывы на этом сайте про разные автомобили в том числе и про Mitsubishi Lancer 9 1.6 как у меня. Ладно начну) До Лансера была Лада девятка синияя 2000 г.в. карбюратор, хорошая была, почти не гнилая, ровно год на ней отъездил и продал. Про нее нечего говорить, постоянно что-то ломалось и тд. Это был 2010 год, я долго выбирал что купить, рассматривал и новые и б\\у. Сначала хотел Лансер 10 взять новый, но цена отпугнула тогда от стоил от 624 т.р. (не знаю кстати как сейчас), решил не залезать в большой кредит и стал смотреть б\\у. Сначала хотел Гольф 5, но внешне он мне не очень нравился и внутри как-то скучновато. Опель Астра, хэтч хотел, но тоже как-то не зацепил он меня. Потом я как раз решил обратить внимание на Лансер 9, тем более уже много раз катался на пассажирском сидении с коллегой по работе. Начал читать отзывы, почти все положительные. Стал выбирать, наткнувшись на первую интересную машину я поехал ее смотреть. Девушка, которая продавала машину жила недалеко от меня, я приехал, посмотрел (пробег был чуть больше 17т. 2006г), она на ней почти не ездила, а сама родом из Пскова вроде, там и покупала. В общем не важно. На следующий день поехали на знакомый сервис, там машинку подняли и спецы посмотрели ее подвеску и тд. дали свое добро и уже на следующий день я стал счастливым за обладателем автомобиля за 395 т.р. Lancer 9 2006 г.в. 1.6 98 л.с. МТ. Вместе с машиной я получил летние шины Brigstone Turanza и зимние Dunlop, на которых езжу и по сей день. 1. После девятки это было просто чудо! Запотевшие, за время стоянки и общения со старым владельцем, стекла отпотели за несколько секунд. Я поехал и понял, что не прогадал)Посадка удобная, правда на сидениях почти нет боковой и поясничной поддержки. Далека я не езжу и ничего у меня не затекает и не болит. Руль регулируется только по высоте, вылета мне не хватает. Но все равно я уже давно нашел себе удобное положение и забыл про этот недостаток. Все кнопки расположены на удобных местах, в темноте все светится, эргономика на высшем уровне. Подогрев сидений греет хорошо, но бывает и лучше, например в ФФ2 или Фабии. Про ФФ2 напишу отдельно, его дали девушке как служебный 1 месяц назад. Удобные зеркала с подогревом очень порадовали. Очень хорошая печка!!! Читал тут много отзывов в которых пишут что печка не очень, так я скажу этим лживым менеджерам салонов Лада, что печка в Лансере 9 очень хорошая, быстро нагревается даже в морозы. Единственное, это то что имхо слабоват обдув ног, могли бы сделать и по-сильнее. Пришло лето и я включил кондиционер. Хотя перед включением мне рекомендовали его почистить, кому интересно вот ссылка с инструкцией, делал все по ней http://www.lancer-faq.ru/2010/04/blog-post_7987.html Кондиционер хорошо морозит (лучше чем в девятке))), но ощущается потеря тяги. Так как я не гонщик, то для меня это не сыграло решающей роли. Подвеска не мягкая, но и не жесткая. У отца Suzuki Ignis 2007 г.в. так вот это дерево просто ужас, все ямки чувствуешь. А у меня намного тише в салоне и небольшие ямы глотаются почти не заметно. места в салоне достаточно, некуда только деть бутылку воды больше 0.6 литра, приходится бросать ее назад. А так все удобно, под рукой. Багажник не большой, но мне хватает. Мешки с покупками из магазина влезают, а летом мангал с углями и шашлыки тоже. Детей у меня пока нет, но возможно что с их появлением багажник станет мал. Сверчки просыпаются зимой при морозах, и пропадают также неожиданно как и появляются) Фары меня расстроили, штатные лампы вообще не светили, поэтому заменил их на Osram голубые с увеличенной светоотдачей и стало намного лучше. Цена за 2 шт. 1200+заменил на сервисе за 400.2. Динамика у машинки не самая лучшая, по ощущениям ФФ2 на ручке 1.4 80 л.с. 2008 г.в. едет почти так же, хотя не гонял его больше 100 к\\ч. Но опять же, я не гонщик и этой мощности мне вполне хватает в городе, а за городом я бываю не часто. Нравится как машина разгоняется на 3 передаче, вот на ней можно поднажать и обогнать если очень надо. Компьютера нет, поэтому расход приблизительный в городе 9-10 летом, зимой 10-11, езжу спокойно, но на прямых участках иногда нажимаю хорошо. Зато транспортный налог за 98 л.с. всего 2352. в год, экономно.3. Надежность. Хотите верьте хотите нет, но за 40000 пробега (покупал было 17 с хвостиком, сейчас 57) и 2 года использования авто, кроме расходников почти ничего не менял. Лью себе масло Castrol 5-40 и все и фильтры не оригинал. За 2 года машина не съела ни грамма масла. Даже уже реже стал проверять уровень, т.к. из раза в раз он не меняется. Помимо масла, перегорели 2 лампы-задний габарит и подсветка номера, купил за 40 и поменял сам. Самая серьезная проблема на сегодняшний день, это то что на одной из кнопок подогрева сидений появилась трещина и мне пришлось разобрать его. В общем теперь у меня не работает кнопка подогрева пассажирского сидения. Цена блока подогрева сидений 3 т., но пока наверно не буду менять. Даже резину еще не менял, как я писал в начале, езжу на той которую получил вместе с машиной от предыдущего владельца.Кстати, все мастера автосервиса в который я езжу менять масло в один голос говорят что данный двигатель очень надежный, если его обслуживать.Правда недавно появился небольшой свист под капотом при трогании, спецы скажите это ремень какой-то пора менять? 4.Управляемость на высшем уровне, машина прекрасно входит в повороты. Разгонялся до 172 к\\мч по Кронштадской дамбе (кто из Спб тот поймет), все было в порядке, но запаса тяги уже почти не осталось. Да и рисковать правами не хотелось. Тормоза тоже в полном порядке, нажимаю машина останавливается, не знаю что еще добавить) 5. Про ФФ2 обещал сказать, девушке дали такой 1.4 80 л.с. 2008 г.в. пробег 28 т.км. Сел за руль, устроился поудобнее и поехал. Сразу бросается в глаза сам руль, в Фокусе он не очень удобный, какой-то тонкий и пластик не хороший, у меня намного лучше и удобнее. В Фокусе хороший подогрев сидений, быстро прогреваются и жарят сильнее чем у меня в Лансе. Зеркала в нем понравились меньше, у меня в Лансере в зеркалах обзорность лучше. Едет Фокус почти так же, как и мой конь, но расход по компу зимой 11 литров, по-моему многовато для движка 1.4. Шумки в Фокусе почти нет, арки шумят сильно и все остальное тоже, хотя качество пластика не хуже чем у меня и сверчков тоже нет. Еще ездил на Шкоде Фабии 1.2 с другом, хорошая машина, но уж больно тесная. Двигатель 1.2 тащит машину очень бодро, шумки правда как и в ФФ2 тоже нету совсем. 6. Недостатки конечно присутствуют. Наверно самый главный из них, так это отсутствие штатной магнитолы, очень напрягает каждый раз доставать ее и прятать обратно в бардачок. Кроме того на холостых оборотах на хорошо прогретом двигателе частенько плавают обороты. Это было с самого начала эксплуатации мной данного автомобиля. Заправляюсь на хороших заправках, либо Лукойл либо BP конечно 95. Даже на крышке бака написано не ниже 95 лить. Слышал что это детская болезнь, но чем лечится так и не услышал) Возможно кто-то может посоветовать? Да и шумку хотелось бы улучшить хоть немного. Подскажите как это лучше сделать и в какую сумму это обойдется примерно? Хотя бы арки, потому что от них по ощущениям больше всего шума.7. Если подвести итог, то скажу что машиной я очень доволен. Она абсолютно точно стоит своих денег, и если вы ищете не дорогой практичный авто на каждый день, то покупайте Lancer 9. Даже сейчас встречаются экземпляры с небольшим пробегом (50-60 т.км.) и хорошим состоянием. Да и еще, есть несколько царапин на кузове, одна даже до железа маленькая на бампере, но ни о какой ржавчине речи и быть не может, все в порядке. Про 10 Лансер слышал что уже не такой надежный как 9 и там сильно сэкономили на всем, кстати отзывы хорошие тоже далеко не всегда про него пишут и я бы сейчас себе его не купил., также как и Фокус 2. Да и 3 Фокус я не думаю что чем-то сильно отличается. Очень нравится королла, но пока не буду менять свою ласточку. ВАГи нравятся, но очень много наслышан про жор масла и долгий прогрев двигла. Это все лично мое мнение, возможно я в чем-то и не прав.Еще раз не судите строго, это мой первый отзыв.Надеюсь он кому-то поможет с выбором автомобиля, желаю удачи.

Отзыв о «Лансере Х» Почитал я все отзывы о Лансерах, многие отзывы понравились, некоторые просто ужасны и решил здесь оставить свой отзыв. До этого владел автомобилями: Ваз 2106, Ваз 2107, Тойота Карина II, Опель Вектра-А, Ниссан Премьера 11, Форд Фокус-2 и наконец купил себе Лансер Х. Буду надеяться, что мой отзыв будет полезен и даже может быть сыграет определяющую роль при выборе Вами автомобиля. Авто с 2008 г. началась эксплуатация с 2009 г., двигатель 1.8 – 143 л.с., коробка (вариатор), комплектация "Инвайт +", брал в 2012 с пробегом 28000 км за 500000 р. Владею им 6 месяцев со дня покупки, проехал 12000 км. Эксплуатирую авто преимущественно в городском режиме каждый божий день, иногда примерно 1-2 раза в неделю приходится ездить по трассе в соседние города. Про авто могу сказать преимущественно положительные слова, очень я доволен этим авто. Ну начну по порядку… Внешность мне очень нравится, стоят родные 16-е литые диски 5 лучей и небольшой спойлер на крышке багажника. Салон авто довольно просторный даже не ожидал, сиденья очень удобные, но маркие, наверное просто потому что черного цвета – баллончик очист. пены решает все вопросы, сзади сидеть очень удобно места хватает для детского кресла и еще двое садятся. Багажник маловат, но мне хватает, картошку надо возить на авто другого типа. Не удобно открывать крышку багажника – там просто нет ручки, но благодаря спойлеру :) проблема решена. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, поэтому приходится с авто обращаться очень аккуратно, но ежели чего от небольших потертостей выручает полироль и специальная тряпочка, все убирается в ручном режиме довольно легко. Интерьер салона сделан в современном стиле и после салона Фокуса радует глаз. Пластик весь жесткий, но ничего нигде не скрипит и не дребезжит даже на ямах, если кому принципиально, то проблема решается за 3000 р. обтягивают мягким дерматином или пленкой под карбон накладки на дверях. Руль и рычаг АКП обшит хорошей кожей, не то что на рестайлинговых Лансерах и регулируется в 2-х плоскостях. Скажу немного про фары: ближний свет с родными лампочками не светит вообще ! проблема решилась покупкой лампочек Филипс 5000 К по 700 р. за шт., теперь светят прекрасно - чисто белым светом, на мокром асфальте немного помогают противотуманки. Про ходовую тоже ничего плохого сказать не могу, подвеска не жесткая, я бы назвал «упругая» на ровном асфальте просто сказка, на ямах соответственно немного жестковата. Впереди поменял амортизаторы, родные умерли на 28000 км, поставил Каябу сказка ! сзади стоят родные, на ямах немного что-то там погромыхивает, но скоро и их заменю. Клиренс 165 мм реально хватает проехать по нечищеному двору и даже не зацепить снег брюхом и без проблем парковаться с заездом на бордюры. По трассе авто идет как влитое, обгонял по льду через снежную колею – даже не намека на занос! управление просто класс после Фокуса, на нем было просто страшно идти на обгон ! Шумка класс, опять же после Фокуса, там аж уши закладывало по трассе, хотя Фокус был максимальной комплектации Ghia. Кстати про подвеску и шумку тут своя история: при выборе авто смотрел много Лансеров с таким же двиг. и коробкой и все они были комплектации «Инвайт» – подвеска просто дубовая, а шумкой даже и не пахло. И вот попался мне авто, который потом и купил, комплектация «Инвайт +» просто небо и земля – ходовая реально мягче и шумка просто класс. Просто видел в отзывах люди пишут что двигатель не едет (о нем ниже), шумки нет, подвеска душу вытряхивает, да это правда, но только на СТОКОВЫХ самых дешевых комплектациях, просто люди стараются купить что по дешевле, а потом сидят на форумах плачутся и обсирают хорошие машины. Знайте люди это не так – авто ЕДЕТ и еще как едет 1.8 – 143л.с. бузует только в путь. Говорят, что вариатор тормозной, поверьте мне, это не так, просто это бесступенчатая трансмиссия и ездить на ней нужно сосем по другому, нужно уметь найти к ней подход «как к женщине» и будет у Вас счастье. За мои 10000 км пробега ничего не ломалось, в мороз заводится отлично даже после нескольких дней стояния. Прогревается очень быстро - после Фокуса просто кайф ловлю, там приходилось минут 20 еще ездить по городу, чтобы теплый воздух пошел, причем в сервисе сказали что все в норме, просто это такие дв. 1.8 алюминиевые блоки европейские для европейской мать их зимы сделаны, а здесь Лансер завел и через 5 мин. начинает теплеть. В заключении хочу сказать, что машиной очень доволен, жена тоже не нарадуется. Человек я хорошо зарабатывающий и есть возможность купить другое авто другого класса, но уж очень мне нравится этот автомобиль и думаю ближайшие 1-2 года поезжу на нем, а потом возьму новый рестайлинговый Лансер. Всем удачи на дорогах, и как говорится ни гвоздя ни жезла !

Был владельцем Лансера 9
Положительные впечатления, по большей части, совпадают с тем, что пишут, поэтому пишу только отрицательные моменты.

Прекрасный простой и надёжный автомобиль. За 6 лет эксплуатации проходил только плановые ТО, никаких проблем вообще не было. Где только не лазил и чего только не возил на своём Лансере - ни разу не подвёл. Достаточно дёшев в эксплуатации расход бензина по городу 8-8,5 л. на трассе 5-5,6 л. Все 6 лет лил 92 бензин(так советовали в салоне при покупке). Зимой заводидся при -32 с полпинка. Спортивные корни ощущаешь с первых минут вождения - острый руль, резвый и т.д.

Покупал бу, 2007 г.в,1,6 АКПП,пробег был около 60000,езжу на нем чуть больше года,проехал 40000 км, итого пробег 100000км,в целом машина хорошая,для города хватает,салон просторный, большой плюс зимой быстро греется,в -20 в салоне через минут 7 уже тепло и комфортно,на машине отличные тормоза и управляемость (в повороты можно входить на очень приличной скорости,где другие отдыхают)),машина не сыплется,за все время менял только расходники, при покупке надо внимание обратить на рейку рулевую, бывает часто текут,новая архидорогая в районе 50000р,за ремонт берут около 12000р,можно сделать и самому от 3000-6000р, (еще есть особенность такая,при замене тяг рулевых поменяйте заводской хомут пыльника на пластиковый или наш русский за 5р,т.к на неорегинале посадочное место пыльника потоньше может быть,хомут не обожмет хорошо....итог 1 зима и вал в коррозии,рейка течет) очень дорогие оригинальные запчасти,но много приличного не оригинала,который стоит очень бюджетно)). По расходу при довольно не спокойном стиле езды город с АКПП 12 лето,13 зима, трасса в районе 7,5-10 как ездить))кондиционер немного слабоват,но в целом хватает, особенно если на жаре перед поездкой остудить минут.5 салон,с кондиционером немного тупит, но ездить можно, очень даже хорошо (ущерб не очень чувствуется,особенно при спокойной езде).. низковатая, но при наличии мозгов в городе проедешь везде,за 2 зимы застрял один раз,да и то по глупости,подвеска не убиваемая,салон не гремит,хотя нет нет сверчки появляются и так же быстро пропадают,заводится в любой мороз,по крайней мере до -33-35 точно). В общем в целом машина хорошая,плюсов больше чем минусов,машиной доволен.

Mitsubishi Lancer - автомобиль надежный, впрочем как и все японцы. Про запчасти много рассказать не могу, за два года поменял подшипник передней ступицы - 700р, стойка стабилизатора - 400р, ну и расходники. Про экономичность, ну сколько может, так скажем, сожрать, япошка объемом 1.5 и 100 л мощи? )))А вот про багажник сказать могу: мне стеклили балкон и я забирал окна, отливы по 2700, на своем Лансерке, когда мастер узнал, что это все без проблем помещается, очень удивился и сказал, что хочет такой автомобиль... Через два месяца я его видел на Лансере!

Автомобиль покупался для поездок на работу и дачу, по комфорту и пространству для задних пассажиров, ни 1 седан рядом не стоит, естественно, на заднем сиденье человеку ростом 190см комфортно и свободно, 2 коляски, детские сиденья, + куча пакетов и покупок умещаются в безразмерном пространстве багажника! автомобиль сразу порадовал отличной шумоизоляцией, двойные резинки на дверях делают его практически не проницаемым для пыли, в автомобиле тихо и комфортно, "ручной климат" отвечает за комфорт салоне авто, отлиная управляемость, легкий руль, расход топлива в городе 11, летом с кондиционером, зимой с прогревами, по трассе укладывается в 6.7 литра на 100км., двигатель "просыпается после 3000об\\мин, не ракета, но быстро совершить маневр при необходимости двигатель позволяет, надежный и комфортный аппарат, за год накатал 25000км, замена масел и расходников, на 90 замена ГРМ, ремней агрегатов, стоек переднего стабилизатора. доволен покупкой за свои деньги отличный неприхотливый аппарат, со своими обязанностями справляется на 100 процентов. Пожелание производителю: и на европейский рынок делать полный привод и современные моторы, 4G18 восходит в 80 годам прошлого века....

Доброго времени вам, ни разу не писал отзывы, но читаю постоянно, решил написать. Была у меня машинка Лансер 9. Расскажу немного о ее владении.Досталась мне она от знакомого моего отца в 2009 году, покупал он ее в салоне новую, проехал 120 тыщ. Купил одним днем, не думая и не продав свой авто, на котором в тот момент перемещался, просто цена была сладкая, надо было брать. Теперь о машине. 1.6 акпп. 2005 год. За машиной особо не ухаживал дядя, отсюда пришлось сразу чистить салон ( здоровый алабай катался всю жизнь на заднем сидении), по тех части: поменял аморы передние, втулки и стойки стаба, задние сайлентблоки передних рычагов, опорные подшипники, тяги и шаровые. Это сразу в принципе после покупки, я люблю чтоб все было тип топ. Цены не дорогие в принципе, но разом все плюс работа вышло достаточно кудряво. Зато остальные три года моего владения поменять пришлось только рулевые тяги и кости разок, тяги разбивало постоянно. Либо ЗП ГОВНО. Либо дороги такие, хз. на 150 тыщах поменял все жидкости и самое главное в акпп , причем полной заменой, а не частичным замещением. Хотя коробка проблем не доставляла, но думаю пора было поменять жижу в ней. Акпп неубиваема, на форуме не нашел ни одного поста по поводу ее поломки. На 170 тыщах поменял опоры аморов в сборе, дорогие собаки, начало на кузов отдавать металлич стук. По итогу- тупо сопрели от старости. Меняют направляющие суппортов, дребезжали, задние суппортов только в тисках пришлось разбирать, закисли. Тормозные цилиндры полировал. Остальное по мелочам, лампочки пару раз да и ничего в принципе. Ступичные подшипники родные до сих пор ездят у нового хозяина. Ни одной аварии не было на нем, по жестянке сказать не могу. Порог продавил разок, вылезал из двора в 2010 зиму снежную. Кстати, по проходимости, огонь. Для легкового авто и тем более на акп, чудесно. Высокая, без свесов, на защите, как на лыже пролетал по зимним дворам. Расход 7 трасса, 9 город, зимой даже 11 ела, коробка старая конечно, пятой передачи не хватало, отсюда и расход и повышенные обороты на скоростях. Больше 160 не разгонял, не гонщик по жизни. Да и машина не для гонок. Комфортная подвеска, ямы и стыки на ура, щас владею Маздой 6 новой, подвеска день с ночью, только ямы объезжаю. На лансике летел по прямой, не смотря на дорожной полотно. Салон приятный, ничего лишнего, мягко и качественно, не то что в десятом лансере. Шумка так себе, но и авто не за лям. Все на своих местах. Багажник не очень большой, дуги эти блин. Проем в салон маленький. Обивка сидений не убилась за 175 тыщ пробегу. Движок крутится хорошо, но шумновато после 3 тыщ оборотов. Немного гнал масло из под крышки клапанной, ну литра полтора два на десять тыщ. Не заморачивался, потому что знал что не нутро. Тормоза тугие достоточно, тормозили посредственно, по сравнению с Маздой, но до мазды не обращал на это внимание. На дальняки не уставал никогда, сидения удобные. Колонки штатные хорошие, голова пионер у меня стояла. Сзади места маловато для ног, я почти лежа езжу, хотя и рост всего 177см. За мной никто не садился никогда))). Вспомнил, дверииииииии, зимой задние двери не открывались никогда с наружи, болезнь такая, хоть что делай. Хотел купить такой же, в 2009 гв, их заново выпускали год еще, но не нашел вариантов, ну не продают их, сами ездят. Подвернулась мазда у знакомого, купил, не продав лансика, думал лансик то уйдет на раз два..... А вот и нет, никому оказывается не надо. Боятся пробега что ли.. Короче 3 месяца продавал, думал уж родителям оставить, жалко даже стало. Но купил паренек со второй попытки, выторговал 20 тыщ))))))) вердикт: лансик сама хорошая машина, не убиваемая и комфортная за свои деньги. Никаких французов и корейцев не берите- барахло. Жалко что щас Лансев не делают этих, я бы нового купил себе.

Пишу как есть без преукрашения и без гнобления: Владел двумя лансерами 9, поэтому имеется некоторая статистика по этим авто. Первый был седан 2003, 1,3л, механика, с ГБО - взял с пробегом 130.000 и проездил до 180.000. За два года эксплуотации заменил не много: задние плавающие с/блоки, рлевые тяги с наконечниками. Остальное только расходники. После попал в небольшое дтп и продал не ремонтируя. Второй был и есть пока -Wagon, 2004г, 1,6л, механика. Взял с пробегом 110.000 и проездил до 155.000. За два года эксплуотации заменил сцепление - 6000р(понял еще при покупке - была вибрации при трогании), и рулевые тяги с наконечниками - 3000 (с учетом сход-развал), подшипники генератора. Лампочки, колодки и т.д. в расчет не беру. Надо сказать, что по тяговитости 1,6 от 1,3 мало чем отличается, единственное что, немного меньше нужно крутить двигатель для разгона, да и обороты при одинаковой скорости чуть меньше. Расход у обоих примерно одинаков: трасса - 7,0 - 7,3 (110 км.ч), город 8-9л, средний около 8л. Внешне оба Лансера смотрятся неплохо. В салоне тоже комфорт - пластик не гремит, верх торпеды и боковина из мягкого матеиала, что приятно на ощупь. По двигателю и коробке ни с одним из Ласеров проблем не было - работает он еле слышно, только немного подъедают масла на 10,000км около 1,5л (синтетика). Пробовал разные марки и Мобил и с завода приносили тойотовское оригинальное(что точно не подделка) все равно подъедает,но при этом не дымит. Почитав отзывы, пришел к выводу, что есть масло перестанет только после замены поршневых колец и никакая замена маслосъемных колпачков не поможет. Но т.к. масло почти "нахаляву" - перебирать не стал. На обоих лансерах горит чек энжин - говорят из-за катализатора или лямбды. На первом авто выбил первый катализатор и поставил обманку - гореть перестал, расход остался прежний. На втором ничего делать не стал, т.к. не вижу смысла, так до сих пор и езжу (уже 40.000). Иной раз заправишься - и перестает гореть, при повторной запаве на то же АЗС - горит (х.з., что это но не напрягает). По ходовым качествам - мягкая подвеска, плавный ход, на ямах не пробивает, в поворотах тоже норма, можно было даже немного пожестче настроить. Двигатель 1,6л хватает, но не для светофорных гонок. Для уверенного обгона приходится крутить до 5.000 об.мин. Комфортная езда на длинные расстояния при скорости 110-120 км.ч, далее начинат сильно выделяться двигатель. На обоих авто есть провал до 3000 об.мин - после начинает более уверенно разгоняться. Зимой заводится без проблем. Не было ни разу, чтоб не завелся - езжу каждый день. Самым главным недостатком считаю тормозную систему. Вот здесь есть некоторые проблемы (было на обоих Лансерах). Во-первых, задние направляющие суппортов очень часто закисают (перебирать как минимум раз в год- в принципе не проблема). На первом Лансе также закис и поршень - пришлось разобрать и полирнуть нулевкой. Во-вторых, на обоих Лансерах при экстренных торможениях - авто ведет влево или вправо - неоднократная прокачка тормозов не помогла. Резина стоит везде одинаковая (не хач мобиль). Может, конечно, при замене всех тормозных дисков и суппортов это пройдет - не пробовал. Кузов. Обоим Лансерам было около 10лет и ни на одном небыло ржавчины. Было пару мелких начинающихся паучков и то в проблемных местах. Наши тазы - давно уже бы сгнили. На последнем авто есть кусочек открытого металла на переднем крыле (притер сосед) - так уже два года и никакой ржавчины. Впечатления от Лансера остались положительные и сравнивать есть с чем, т.к. до него было еще три авто. Сейчас подкопил деньжат и хочется более новое авто, свой универсал буду продавать. Если интересно вот ссылка на авто ру - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32049288-7fcb.html

Впечатление мое от автомобиля осталось только хороше. были конечно и проблемы с автомбилем, но на ряду с его плюсами их забываешь. нравится его динамика, скоростные качества, управление. Взял бы конечно же такую же, но если только с минимальным пробегом

купил машину при пробеге 76000 км. сейчас накатано 106000, за все время ни каких серьезных поломок. Автомат очень плавный, правда 4 ступени не хватает, но на типтроне можно крутить сколько влезет, особенно по трассе очень нужная вещь. За время эксплуатации менялись задние подшипники (дорогие детали кстати) и расходники в принципе все родное ездит и не подводит. Одна проблема у Лансер 9 это рулевая рейка, к примеру у знакомого потекла на 70000 км, у меня на 105000, валы из-за плохого крепления пыльников стираются и начинает течь (замена валов рулевых тяг около 3000 грн., но главное что потом ставят хромированые валы а это уже более долговечное). Расход великоват особенно в зимнюю пору при прогреве движка. Поставил шумку и стянул пластик и ни каких скрипов, сверчков и шумов нету. За такие деньги лучше не найдете.

Купил на тот момент лучшее соотношение цена- качество-Япония (сборка), в своей категории ессно).
Из крупных негарантийных поломок:
-привод заслонки печки-замена всего блока-17000 руб с работой(бу)-180000 км!(можно было при поломке, сильно потянувшись, открыть заслонку вручную, при должной сноровке в пробке или на светофоре)
-частенько менял лампочки, в итоге перешёл на дешовые и перестал париться)
Всё остальное планово и по регламенту (что-то оригинал, что-то не оригинал).
После 4-х лет и 110000 км. стал таксовать на ней оффициально и профессионально.
Вот тут-то и погонял Ланселота и в хвост и в гриву) Класс-"комфорт", пассажиры удивлялись
простору внутри и пошитым чехлам. Я был доволен до соплей, но...
..но сегодня пришлось продать %((((( не подходит дальше по работе((((
При осмотре сказали-состояние почти нового авто (по запашку и 1-2-м литрам масла на 15000 учитывая 230000 км. пробега), не дымит, не стучит, не скрипит!
Сижу жру водку и плачу-расстался с моим верным конём, служившим мне 5,5 лет....мда-а-а
Завтра забираю Шкоду-Комби 1,6 МТ !!! Стану чеховодом. Поюзаем-посмотрим сравнится ли с Лансером.

Низкая цена. Высокая надёжность. Простота. Дешёвое обслуживание. Хорошая динамика. Отличная экономичность. Хорошая базовая комплектация, есть всё необходимое. Ходовая часть не убиваема, прохожу вовремя ТО и все отлично.Проблем с машиной нет вообще!!! Пробег машины 75 000 км.Достоинства автомобиля: Низкий расход топлива. Приличная динамика. Вопреки устоявшемуся мнению о дорогом обслуживании и запчастях - не дороже Тойоты!!! Надёжный - 20000 км ни одного ремонта, ТО и замена масел не в счёт. Старый, добрый, полностью ремонтопригодный 4G63. Качественная отделка салона и панели приборов.Машина реально интереснее, чем та же Тойота Королла и стоит значительно дешевле. Независимая задняя многорычажная подвеска (опять же вопреки многим отзывам у меня НИКОГДА НИЧЕГО НЕ СКРИПЕЛО и НЕ СТУЧАЛО).Недостатки: Шумоизоляция... но это не проблема в автосалонах (как доп. опция могут сделать шумоизоляцию)... А вот что проблема так это то, что нет ручки на багажнике: когда открываешь его приходится пальцы засовывать... это единственная недоработка.

Проездил 5 лет. На момент покупки думал - лучший вариант. И управляемость, и эргономика, и расход(у меня по городу от 9, 5 до 10, 5 в зависимости от стиля езды, за городом до 120км/ч - 7, 5, 120-150 км/ч - 7, 8/8, 4) очень понравились. Единственное что не нравилось - это, конечно, качество пластика и отсутствие шумоизоляции. По ездовым качествам - жестковатая, но при правильном накачивании шин правильной смесью становиться более мягкой. Но при этом очень приятно управляется, присутствует даже некая нотка спортивности. По подвески за 110 тыс. Не менял только стойки, все остальное -гуд. В общем машина добротная для энергичных, харизматичных и спортивных людей.

Предки купили автомобиль в 2009 году, за время эксплуатации серьёзных поломок не было, за исключением "увода" вправо, ездили несколько раз на сервис рольф-юг, ничего исправить не смогли, плюнули. В 2011 году появился стук в задней подвеске, на сервисе сказали что менять надо втулки и стойки стабилизаторов, поменяли-стук не пропал, будем дальше пытать сервисменов. На 25000 тысячах повело передние тормозные диски, поменяли на Зимерман и колодки Лукас, после этого 38 тысяч проехали, полёт нормальный.В целом автомобилем довольны, ни разу не подводил, даже в эту зиму когда мороз был по -30 заводился с лёгкостью. Сиденье водительское очень удобное, при длительной дороге не устаёшь совсем, сзади места тоже много для пассажиров. Не нравится шумоизоляция, шумновато в салоне становится при скорости больше 120 км/ч и на ребристом асфальте.Ну в общем что сказать. Этот автомобиль как и у всех автомобилей имеет свои плюсы и минусы. Решайте сами брать или не брать продукт этой марки. Если у вас немного денег и вы любите комфорт и удобство, то этот автомобиль для вас будет хорошим и выгодным решением.

Ланцеренок просто КЛАСС. 80000 проехали просто не заметив. И на трассе, и на обочине. По целине после дождя пришлось толкать 7.5 км. Забивались задние колеса: 30 метров толкаешь, после чистишь. И так четыре часа. Всю защиту вырвало. Но винить только себя. Даже АВТОМАТ выдержал, только помигивал. При ТО использовал по рекомендациям корейское масло для японских авто и не жалею. Работает как часики даже при таком пробеге. Заводиться в мороз без всяких проблем на дистанции, практически лежа в кровати. Садишься уже в прогретую машинку. Класс!

Честно говоря, я был полностью уверен, что наша встреча с Лансером была последней. Но нет! Не знаю, что там решили хозяева, которые мне продали эту лошадку, но машина пока неплохо ездит. Ну конечно есть недочеты, например полысела летняя резина, причем, совсем объездив всего 2500 км. от силы и без "отжигов", дрифта и прочих выкрутасов. Но вот парадокс: у меня БЦ-20, которая всесезонка, на жигулях отъездила 20000 км, и перед продажей минимум половина протектора всего было стерто новой шины. Притом, что и отжиг, и торможения, и старт с диким визгом присутствовали без АБС, и постоянная езда по кочкам и щебню. Полировка кузова и время взяли своё, цвет машины "затерся" и краска местами вспучилась. Салон, кроме сидений, закрытых чехлами, все больше теряет вид хорошей машины. Износилась гофра выхлопной турбины, это действительно турбина так как очень здоровая и выбирает отовсюду. Что же хорошего?0- да ничего, за исключением урока, что перед покупкой надо бы не отпускать продавцов а все проверить. А в моём случае продовцы сорвались с места на своей "тайоте", потому что я их отпустил поверив на слово. Вот и все. что можно сказать обо мне и о автомобиле.