1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Гнал с Москвы, проблем не доставил. Удобный, практичный, двигатель 1500 ГРМ цепь, высоко оборотистый, в сочетании с 5МКПП выдает достаточно приятные впечатления. 18 часов за рулем без остановок, показал себя достойно, с учетом средней скорости в 52 Км/час(попал в циклон)расход 6,5 л/100. Не большой багажник-так и приобретался не грузовик. Автомобиль без особых наворотов, прост как в обслуживании так и в эксплуатации, штатная музыка слабая, сразу менять, хороший запуск в мороз, теплый салон. На салоне сэкономили, пластик дубовый, ткань тоже не очень, но в целом не плохо если до этого не ездили на БМВ и пр... С дизайном кузова японцы угадали, авто реально притягивает. Много возможностей для тюнинга... Легко менять расходники, все в доступном месте, включая салонный фильтр.

Всем доброго дня,отзыв пишу первый раз строго не судите.Расскажу о своем лансере,не хочу рассказывать предисторию много авто рассматривал,хотел что то экономичное был готов брать хонду фит,но случайно наткнулся на лансер,никогда не расматривал его как авто для себя,но очень понравился внешне,и решил купить 2 л на автомате с пробегом 80000 км,скорее всего не скрученный потом проверял у знакомых на сервисе. Владею авто уже 9 месяцев,ни разу не подвел и небыло намека на поломку, сравню его с пежо 308(мать владела данным авто) Внешний вид хорош у обоих,но для меня лансер смотриться круче Комфорт безусловно выигрывает пежо,внутри все выглядит на порядок дороже и качественей даже на ощупь Безопасность стандартный набор подушек есть в обоих авто Надежность строго за лансером в пежо много было косяков часто приходилось ездить на сервис,больше всего меня убило что руль стерся буквально за пару месяцев и я лично ездил к оффициалам и спросил это вообще кожа на руле или что,он что-то пробурчал и по гарантии заменили,на лансере до сих пор руль как новый) Ходовый качества лансер намного лучше рулиться чем пежо(а так разобраться вообще не едит,хотя и вариатор не любит быстрых разгонов да мне и не надо особо,но нажав на педаль чуствуешь что машина едит) Конкретно по влажениям: замена масла в двигателе,в вариаторе,замена всех фильтров и задних втулок стабилизатора и все примерно обошлось 12000 И все я перестал париться пока не появился непонятный гул спереди,сразу понял подшипник,заказал не оригинал за 1600 (нет смысла брать оригинал есть очень хорошие не оригиналы)и работа 800 и все стало четко даже показалось разгоняться стала быстрее. Сейчас пробег 95000 тыс,все жидкости и уровень масло в норме,думаю к лету поменяю,поставил новые колодки на перед техтар очень хорошие немецкие)970 стоят сам менял,заднии еще в норме Машина бралась для повседневной езды,и полностью себя оправдывает,и который раз доказывает японскую практичность при соотношении цены и качества По расходу заливаю 10 литров 92(раньше лил 95 разницы по моему нет) мне хватает проехать 100 км и загорается стрелка бензина,езжу в основном по городу,где-то смешанный 10,город 11-12 зимой на литр больше,по трассе ни меньше 8,хотя пробывал на лепестках заправив 10 л проехал 30 км и стрелка загорелась,офигел просто,в принципе они не нужны для действий на дороге своей динамики хватает. Бесит штатная магнитола,глючит постоянно сд вообще уже не играет,сделал аукс через телефон довольно неплохо играет,вообще люблю чтобы качественно играла музыка но динамики штатные довольно хорошо играет если через аукс,планирую летом купить себе 2дин штатную Если кто думает брать сей авто то советую,очень надежный,на перспективу даже продавать чуство не проснулось буду ездить и дальше радоваться Спасибо за внимание!!! Всем удачи на дорогах и хороших не ломающихся автомобилей.

Всем доброго дня,отзыв пишу первый раз строго не судите.Расскажу о своем лансере,не хочу рассказывать предисторию много авто рассматривал,хотел что то экономичное был готов брать хонду фит,но случайно наткнулся на лансер,никогда не расматривал его как авто для себя,но очень понравился внешне,и решил купить 2 л на автомате с пробегом 80000 км,скорее всего не скрученный потом проверял у знакомых на сервисе.Владею авто уже 9 месяцев,ни разу не подвел и небыло намека на поломку, сравню его с пежо 308(мать владела данным авто)Внешний вид хорош у обоих,но для меня лансер смотриться кручеКомфорт безусловно выигрывает пежо,внутри все выглядит на порядок дороже и качественей даже на ощупьБезопасность стандартный набор подушек есть в обоих автоНадежность строго за лансером в пежо много было косяков часто приходилось ездить на сервис,больше всего меня убило что руль стерся буквально за пару месяцев и я лично ездил к оффициалам и спросил это вообще кожа на руле или что,он что-то пробурчал и по гарантии заменили,на лансере до сих пор руль как новый)Ходовый качества лансер намного лучше рулиться чем пежо(а так разобраться вообще не едит,хотя и вариатор не любит быстрых разгонов да мне и не надо особо,но нажав на педаль чуствуешь что машина едит)Конкретно по влажениям:замена масла в двигателе,в вариаторе,замена всех фильтров и задних втулок стабилизатора и все примерно обошлось 12000 рубИ все я перестал париться пока не появился непонятный гул спереди,сразу понял подшипник,заказал не оригинал за 1600 руб(нет смысла брать оригинал есть очень хорошие не оригиналы)и работа 800 руб и все стало четко даже показалось разгоняться стала быстрее.Сейчас пробег 95000 тыс,все жидкости и уровень масло в норме,думаю к лету поменяю,поставил новые колодки на перед техтар очень хорошие немецкие)970 руб стоят сам менял,заднии еще в нормеМашина бралась для повседневной езды,и полностью себя оправдывает,и который раз доказывает японскую практичность при соотношении цены и качестваПо расходу заливаю 10 литров 92(раньше лил 95 разницы по моему нет) мне хватает проехать 100 км и загорается стрелка бензина,езжу в основном по городу,где-то смешанный 10,город 11-12 зимой на литр больше,по трассе ни меньше 8,хотя пробывал на лепестках заправив 10 л проехал 30 км и стрелка загорелась,офигел просто,в принципе они не нужны для действий на дороге своей динамики хватает.Бесит штатная магнитола,глючит постоянно сд вообще уже не играет,сделал аукс через телефон довольно неплохо играет,вообще люблю чтобы качественно играла музыка но динамики штатные довольно хорошо играет если через аукс,планирую летом купить себе 2дин штатнуюЕсли кто думает брать сей авто то советую,очень надежный,на перспективу даже продавать чуство не проснулось буду ездить и дальше радоватьсяСпасибо за внимание!!! Всем удачи на дорогах и хороших не ломающихся автомобилей.

Рабочий надежный автомобиль. За пять лет, будет 23 марта , проехал 305 000 км. Условия эксплуатации жесткие , степь, горы, зимой и летом. Считаю что машина очень надежная .

2007, 2, 0, механика. 140 000 км. Согласен с доводами. Не обесшумлен на 100 %. Хороший двигатель и КПП. Ниже всякой критики - суппорта и никчемность подхода Официалов. Тебе надо - делай. За 140 000 - 36 заездов на СТО. Из них 14 плановых, остальные - суппорта. Обслуживание за мои деньги... Разумно ли это ???. Только что поставили ремонтные направляющие суппортов и новые пружинные фиксаторы колодок. О замене суппортов речь НЕ ИДЕТ априори.... Вообще приятно ездить на бряцующей погремушке..... Ну, а что вы хотите за 25 000, ВСЕГО ТОЛЬКО за 25 000

машину купил в 2008 году , внешний вид конечно очень дерзкий ,вызываощий ,машина в заводском обвесе ,конечно низковата особенно зимой ,так очень комфортная ,шумоизоляция конечно подкачала ,,

Постараюсь написать максимально короткий отзыв.Так как отзывов достаточно.Итак лансер 10-машина которую очень много критикуют, есть за что действительно.Машину давно продал,до неё ездил на иномарке классом выше, сейчас езжу на иномарке на 2 класса выше, так что не захвалю точно.Купил с двигателем 1.8 вариатор- очень хорошее сочетание. Покупая я думал что 1.8 не может выдать 143 лошадки, и думал что это всего лишь цифры. Скажу так - двигатель очень резвый,прёт как 2.5,правда если так резво ездить,то и жрать он будет тоже как 2.5, расход по городу достигал 17л/100. Ну а так 12-14 литров,реже 10. По трассе 9литров.Думаю это важная информация.Едет хорошо,но и не экономичен.Вариатор-красота, хороший вариатор,есть с чем сравнивать и у митсубиси он лучше в разы.Подвеска - говорят жетская. Да действительно жесткая,ну она на всех машинах сейчах жесткая и бывает по жестче.В техническом плане- машина показалась выверенной,то есть такой как и должна быть.Теперь и минусах.Я про неё всегда говорил так- У машины два минуса нет шумоизоляции и дешевый салон.Шумоизоляции действительно нет, и если в других жоповозках этого класса она плохая, то тут её действительно вообще нет.Собираясь покупать лансер, я думал что он это просто наговаривают, но действительно едешь как в ведре.Дешевый пластик меня меньше раздрожал, так как на вид он смотриться хорошо и не гремит, но вот если Вы любитель потыкать в торпеду пальцем,то это вас разочарует.Да и ваще дизаин салон на уровне рено логан.Короче вывод мой такой - за свои деньги потрясающий автомобиль.Претензии только к шумке,и то это исправимо.Остальная критика это уже выдумки.

Прежде всего, немного информации об автомобиле: покупал в салоне в Киеве, комплектация базовая, эксплуатируется со дня покупки, то есть октябрь 2008-года. На данный момент пробег 80 000 км, что уже позволяет уверенно говорить о преимуществах и недостатках данного авто.

Важная ремарка: машина обслуживается только на официальном сервисе (ТО каждый 10 000 км), заправляю бензин не ниже 95-премиум.

Однозначно могу сказать: машина стоит своих денег, даже при наличии ряда недостатков, о которых речь пойдет ниже. Глобально - все сделано качественно, ходовая до сих пор (при эксплуатации на наших дорогах!!!) родная, включая амортизаторы.

За 4.5 года менялось:

1. Где-то на 60-ти тысячах поменял наконечник рулевой тяги и то после того, как на скорости поймал глубокую ямку.
2. Переходник от "штанов" к глушителю. На СТО сказали, что это стандартная "болячка", где-то к этому пробегу у всех он летит, меняют по гарантии.
3. В первый год по гарантии поменяли бачок омывателя, оказался с заводским браком - банально потек среди зимы, но от такой лажи не застрахован ни один автомобиль.
4. На 70 000 км поменял передние тормозные колодки и ремень генератора.

Теперь о процессе эксплуатации: авто идеально подходит для повседневного использования в городе и для поездок на средние расстояния (500-600 км), дальше без отдыха начинаешь уставать, сказывается достаточно жесткая подвеска + нет регулировки руля по вылету, поэтому высокому водителю несколько некомфортно рулить (хотя это чисто субъективное мнение). Зато эти недостатки с лихвой компенсирует экономичность двигателя: 1.5 в паре с механикой позволяет тратить на трассе 5.5-6.0 на 100 км литра при скорости 100-110 кмчас, расход в городе (Киевские пробки) выдает 7.5-8.0 литров на 100 км, это реальные циферки, и они вполне релевантны с заявленными производителем. При мощности в 109 л.с. двигатель достаточно резвый в диапазоне 2500-5500 обмин, легко тянет на всех передачах. Еще одна особенность силового агрегата - хорошее восприятие высоких оборотов, можно не боясь крутить до 6000, резво обгоняя колонны грузовиков. Не вызывает нареканий и маневренность - машина устойчиво держит дорогу на высоких скоростях, не склонна к особым кренам, а при минимальном намеке на занос легко выравнивается в прежнюю траэкторию. Отлично работает и АБС, именно там где нужно и в нужный момент, не провоцируя преждевременное срабатывание даже на откровенном льду. При родном аккумуляторе (4, 5 года) заводиться с пол оборота в -27, достаточно быстро греется. В жару нет никаких нареканий на систему охлаждения, при +35 и езде без остановки 4-5 часов - никаких замечаний, как и стояние в километровых пробках при аналогичной температуре. Еще один плюс, заложенный в настройки бортового: при переключении передачи на высшую двигатель после выжима сцепления на секунду поддерживает текущие обороты, что позволяет после переключения сразу подхватывать крутящий момент.

Комфорт. Здесь впечатление двоякое. С одной стороны даже базовая комплектация оснащена всем необходимым - регулировка сиденья водителя по высоте, кондиционер, электростекла всех дверей, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений и заднего стекла, бортовой компьютер (остаток топлива и сколько на нем можно проехать, текущий и средний расход, температура двигателя и воздуха за бортом, время безостановочной езды с функцией напоминания об отдыхе через заданный интервал, русскоязычное меню, предупреждение о скользской дороге и ряд других настроек), штатная CD mp3 магнитола, корректор фар, дворники с 4-мя режимами работы (один зависит от скорости авто), центральный замок, детские замки. Но некоторые функции вызывают вопросы.

1. Уже упомянутое отсутсвтие регулировки рулевой колонки по вылету не позволяет полностью подстроить положение руля под комфортную езду, особенно на длительные расстояния.
2. Пепельница и прикуриватель находятся акурат за рычагом КПП, попасть сигаретой на ходу в пепельницу надо очень постараться.
3. Антенна слабо ловит радио. При чем здесь странная особенность: при переключении кнопкой запрограмированных каналов сингал отсутствует, но при поиске тюнером станция без проблем "читается".
4. Немного не хватает мощности при включенном кондиционере, дабы не терять в тяге приходиться чуть докручивать двигатель при переключении на высшую передачу.

И, наконец, о выявленных недостатках:

1. Самый главный - посредственная обесшумка салона и моторного отсека. Я бы даже сказал - ниже среднего. В салоне слышны не только шумы от работающего двигателя, но и шум покрышек, работа ходовой. В долгой поездке, особенно не по идеально ровной дороге, немного напрягает.
2. Не предусмотрено внешней ручки (или хоть какого-то выступа) для открытия багажника. В дождь открыть его не испачкав руки просто нереально! Пальцы приходится буквально просовывать между крышкой и бампером. Сюда же допишу склонность уплотнителей багажника зимой примерзать. Из-за этого открыть багажник получается только после полного прогревания машины.
3. Слабое сопротивление кузова к скручиванию и деформации, особенно при заезде на бордюр или диагональной "развесовке". Из-за этого микроскопический скол в углу лобового через некоторое время превратился в трещину в силу нагрузки на стекло.
4. Пластик на дверных картах жесткий, из-за чего на неровностях появляются "сверчки".
5. Из-за колесных арок и ребра жесткости багажник очень ограничен по высоте, а при сложенных задних сиденьях поместить можно длинную но лишь невысокую вещь.
6. Из-за конструктивных особенностей дворников правая верхнгяя часть лобового стекла остается грязной.
7. Достаточно широкие передние стойки, при повороте налево есть риск не заметить пешехода.
8. Слабая фиксация стекол передних дверей в полуопущенном положении, на брущатке банально дребезжит.
9. Лакокрасочное покрытие кузова среднее по качеству, от дорожной пыли и мелких камушков сразу образовывается "паутинка", на капоте замечено несколько сколов диаметром до 2 мм, в которых образовывается ржавчина. Но это тоже субъективно, зависит от условий эксплуатации.
10. При морозе ниже -20 потребуется 7-10 минут для оттаивания лобового стекла и щеток стеклоочистителей.

Перечисленные недостатки - лишь мое субъективное мнение и часть из них может быть только на моем авто. Они вовсе не означают, что их больше, чем преимуществ. Написал подробно для того, что б потенциальные покупатели или владельцы имели представление, с чем возможно придется иметь дело.

В целом - отличный автомобиль как для первого приобретения, так и для тех, кто ценит комфорт, дизайн, но не готов переплачивать за европейские или американские бренды. В отличие от последних, даже базовая комплектация Лансера имеет все необходимое для того, что бы получать удовольствие от езды. По большому счету, за 4.5 года активной эксплуатации кроме сервисного ТО и расходников не вложил в машину ни копейки. В этом нет смысла, так как ничего не ломалось.

В начале августа 2007г. стал обладателем черного красавца в максимальной комплектации: полный обвес, 2 литра, распорка под капотом и т. д. Когда увидел в первый раз - машина не произвела впечатления. Смотрел Мазду - 3, 6, Авенсис, Сивик. Зашел в салон глянуть Галант, и снова увидел Лансера. Я понял, что мне нужен именно он! Прокатился на машине с вариатором - слишком шумная, к тому же хотелось подинамичней. Заказал машину в двух разных салонах (очередь в то время на черный и красный цвет, по словам менеджеров салона, достигала 18 месяцев). Но если что-то сильно захотеть - можно решить вопрос. ))) Спасибо, помогли!И вот, я выехал из салона! Много читал разных отзывов об этом авто, тесты, сравнения! Одно точно! ЛАНСЕР Х не оставляет человека равнодушным - либо он ему очень нравится, либо люди начинают придирчиво искать недостатки. Интерьер на мужской вкус прекрасен, ходовые качества отличные, споры возникают о качестве отделки салона.Итак, за год с лишним эксплуатации машина ни разу не подвела, заводилась и в жару (+30), и в холод (-25), такие бывают температуры))). Сделал нулевое ТО на 2500 км, следующее на 15 000 км. Все поменяли по плану, на мой вопрос мастеру: "Что-нибудь нужно делать" был ответ: "Садитесь и катайтесь"))).Определенно, машина для хороших дорог, подвеска жесткая, прием у двигателя отличный, разгонял максимум до 200, но запас хода еще был. Гонялись с разными машинами, понравилось. Один раз срабатывала отсечка на 7 300 об/мин, но этого вполне достаточно, чтобы оторваться. Была бы турбина - цены бы ему не было! Успокаевает одно - целей будешь))). Можно было японцам, конечно, поработать над шумкой, но как-то читал, что выхлоп настраивали специально, чтобы подчеркнуть спортивность. Но по моим ощущениям это авто - обычный автомобиль на каждый день! Я езжу каждый день один, максимум с женой, редко машина бывает загружена.В салоне просторно размещаются 5 человек. Есть мнения, что маленький багажник - ерунда, ездили неоднократно впятером за город на выходные за 150 км по шоссе с полным багажником, забитым всем необходимым, - все отлично, все вместилось, на приеме не сказалось, дорогу держал отлично. Расход топлива не повысился.Кстати, о расходе топлива. Я езжу активно, за городом при постоянной скорости более 130 - 9.5-10 л, если ехать не больше 100, то 8 литров на сотню. В городе в жару при включеном климате по пробкам до 13.5 л 95 бензина. Никогда не заливал 92, заправляюсь на Лукойле - никаких проблем.Из минусов: Нужно привыкнуть к низкому обвесу (чиркнул снизу юбку бампера, но этого даже не видно. В салоне могли бы, конечно, применить лучший пластик, в движении при удаленности за городом более 70 км радио принимает сигналы порой неустойчиво. Но я практически всегда слушаю диски, благо есть чейнджер на 6 дисков с МР-3, качество музыки нормальное, для эстетов конечно лучше внести изменения. Не понравилось, что только один фонарь заднего хода, а передний свет отличный, ксенон не нужен. По бездорожью не ездил, на это другая машина.Зимой машина прогревается отлично, летом комфортная прохлада. В салоне ничего не скрипит, чем грешат даже машины классом повыше. Зимой отъездил на пятом гисловете, резина неплохая, но шипы повылетали. Ставил приличный противоугонный комплекс изначально, когда машин было единицы, сейчас по слухам эта модель слишком популярна у угонщиков, сразу поставил секретки на колеса, защиту картера и локеры. Очень удобны пластиковые пороги, днище предусмотрительно на заводе закрыто пластиком, где нужно.Прочитал выше отзыв об Вольво S-40, удивился замене роликам и т. п. на 30 000 км. Полировал воском кузов раза, прошлой осенью, весно и летом. Собираюсь это проделывать и в будущем. Черная машина у меня первая, поэтому должен сообщить, что этот цвет требует большего ухода, чем остальные, но это мелочи.P. S. Машина меня радует, берите - не пожалеете!

Купил я этого красавца летом 2007. В городе на том момент их было по пальцам сосчитать. Ждал не долго - всего 3 недели, хотя во всех московских салонах очередь - чуть ли не ГОД. Обратился в подмосковный мне зарезервировали аж 2. (Не мог долго с цветом определиться). Комплектация на том момент 2я после базовой (руль - кожа, ручка - кожа, противотуманки и майфун MP3 1.5 механика). Честно говоря, с начало хотел взять б/у немца, но потом увидел ланс и просто влюбился в его внешность. В 2007 это была самая красивая бюджетная иномарка. До 60 тыщ ездил на ТО к официалам правда со своими запчастями. По гарантии на 20 тысячах заменили вентилятор печки (Шумел как на вертолете, сказали разболтаться подшипник вентилятора а меняется только в сборе) и еще меняли несколько раз антигравийную наклейку рядом с задней левой дверью постоянно отрывалась (я посмотрел заказ - наряд она около 2000 стоит). Потом только менял масто с фильтрами каждые 10 тысяч. На 70 заменил колодки по кругу, ставил не оригинал стоят где-то 1000-1500 передние и 800 -1000 задние, также заменил свечи, ставил иридиевые по 450 штука. На 80 загорелся чек. Промыл дроссельную заслонку - все прошло (200 жидкость для чистки и 30-40 минут работы). На 95-100 тысячах передняя подвеска умела (рычаги, рулевые наконечники, маркеры и еще какая-то хрень), в общем вышло с работай и запчастями 20 кусков (по-пойму не дорого). На 120 опять колодки, тормозная жидкость, ну и все. Красил бампера от сколов, капот, заменил 2 раза лобовуху -все это делалось по страховке. В 140 продал в идеальном состояние. Салон после химчистки был как новый. Теперь о плюсах: 1) Самый большой плюс на тот момент перекрывающий все минусы - это Внешней вид. 2) Неплохая динамика для 1,5 литров, правда если ты один в машине, ну или максимум вдвоем. (до этого были наши машины 9го поколения и нексия) и конечно же без кондея. 3) Довольно приятная КПП, четкая - передачи включаются как надо. 4) Надежная, за 140 тысяч ни одной серьезной поломки. (Заводилась в -35 без проблем) Минусы: 1) Гигантским минусом могу назвать ШУМОИЗОЛЯЦИЮ - ее просто нет, да и еще штатная резина как на тракторе. 2) Жесткий пластик - приходилось постоянно избавляться от сверчков (особенно зимой) 3) Не знаю как для кого, но для меня передние стойки просто огромные, они могут сыграть с вами злую шутку при повороте. 4) Каждый раз матерился, когда открывал и закрывал багажник - НЕУЖЕЛИ НЕЛЬЗЯ РУЧКИ СДЕЛАТЬ! 5) С включенным кондеем ощущение, что машина увеличилась в весе раза в 2. 6) Внешность спортивно агрессивная, подвеска жесткая, а крены в поворотах ну очень большие. Ну вот наверное и все. Спасибо, что дочитали до конца. P.S. На данный момент езжу на 9м лансе. Внешность у него конечно морально устарела, НО по моим ощущениям, он лучше 10-го. Это и шумоизоляция и мягкий пластик и подвеска.

Езжу 7лет классная машина менял натяжитель Гура и ремни и 2целинблоказадних при регулировке развала и схождения колес задних в осн супер овном все Отопление и кондер работают хорошо проблема с фарами пришлось переделывать лампочки под леворукие их разворачиват т е цоколь под нужный градус и светят отлично засчет полного привода едет устойчиво на любой скорости приходилось ездитьти 170км час

авто владел 15 месяцев 2009-2010 года. опыт эксплуатации ваз 2107, нексия, лансер 9, w203. w204. и так о ласнере: был вторым владельцем, первый наездил 70 тыс. за 2,5 года. я наездил еще 40 тыс. за все время эксплуатации одна поломка- кислородный датчик( 7 000 оригинал) и ВСЁ. остальное расходники. плюсы: безусловно надежность- ни разу машина не подвела, любой мороз, любая жара - без проблем. все работало все крутилось. еще один плюс - клиренс, выше среднего в своем классе, удобно по небольшим бордюрчикам, зимой удобно - с нашей то чисткой дорог и особенно дворов. также удобная мощность двигателя- 98 л.с. - налог не переплачиваешь, страховочка дешевле, конечно 98 л.с. не погоняешь, но для города мне в то время хватало. когда покупал эту машину многие писали, что дорого в обслуживании не знаю что именно дорого, у моего у друга в этот момент была КаЛЛина, так по совокупности он за 40 тыс пробега потратил ГОРАЗДО больше чем я, при этом заморачивался каждый месяц, тем более я же говорю, приходил в машину спокойно и знал, заведу и поеду и не встану на дороге зимой. огромный плюс- машина не теряет в цене, я купил за 350, проехал 40 тыс, продал за 350 причем очень быстро. от машины остались только положительные эмоции, согласен если сравнивать с авто более высокого класса, то ДА, в лансере есть сверчки зимой, что-то может поскрипыает, но задумайтесь, какую машину можно взять этого класса и чтобы не было сверчков, поскрипываний. хотите эстетики- копите деньги берите класс выше. мое мнение лансер 9 -достойный вариант за свои деньги и в своем классе, берите не пожалеете, тем более в комплектации все необходимое для жизни есть- кондей, электропакет, подогрев сидений, гур. после лансера владел год w-203, сейчас владею w-204, но это совсем другая история.

Дизайн машины- супер! авто для молодых людей до 30 лет, можно сказать мини-феррари за доступную сумму, но качество оставляет желать лучшего. Машина очень низкая, особенно ее штатные обвесы впереди на бампере, постоянно цеплялся за бардюры,
Очень жесткая машина, но это же не Джип.
Расход по городу 13-14 литров, многовато , но темп езды был агрессивный.

У моего отца был этот автомобиль буквально с полгода назад и поменялся он на другой вовсе не из за того, что он плохой, а из за того что не было денег на его обслуживание. Я считааю что эта машина ему была не покарману, он постоянно работал на нее, а ни она на него. За 2 года принципе не чиго не ломалось ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ датчика ABS на колесе, сразу был поменен на новый всего 1200грн, только вот обслуживание просто капец какое дорогое и кушает она тоже в поряде где то 10 на 100. Но камфорт есть комфорт при 150км, ч машину вообще не слышно и идет очень устойчиво по дороге. Вобщем мы с отцом довольны были, но финансы поют романсы.

Что и говорить, автомобиль изначально спорный. Вот девятым Лансером я был доволен на все 100. Хотя он и был вроде как моей жены, а вовсе не мой, но покататься на нем и пассажиром и за рулем довелось достаточно, чтобы оценить плюсы, минусы и прочее. Сам ездил на довольно-таки видавшей виды Альмере и давно уже собирался менять, да все руки не доходили. Кроме того, не знал, что выбрать. Продолжить ездить на Ниссанах не собирался. Хоть слова плохого про них не скажу, но хотелось экспериментов, попробовать что-нибудь новое. Европейца брать не хотелось, не люблю. А о десятом Лансере кто только и где только чего не пишет. Причем отзывы в промежутке от «отстой полный» до «супер-офигеть-какая-машина». В общем, в итоге я не удержался и решил сначала просто сходить на тест-драйв. В общем, если коротко – по результатам тест-драйва я решил для себя, что все пересуды мне по барабану. А самому мне машина понравилась. Восторга может и не вызвала. Но понравилась: не самолет, мощность необходимо достаточная, но не более того. В нормальном режиме езды бензина жрет совсем немного (правда, это я уже после тест-драйва узнал). На тест-драйвовой машине впервые попробовал что такое вариатор. Оказалось забавная штука. Только ведет себя немного странно: если выжать до конца педаль, то один раз может рвануть как положено, а другой раз задумается ни с того ни с сего, в норму приходит не сразу. Многие говорили, что машина шумная. Я этого не заметил. Уж не знаю, то ли я от рождения тугоух, то ли еще что-то, но я ничего криминального в нотах двигателя не услышал. Для машины этого класса по шумам все достойно. Другая форумная страшилка - жесткая подвеска. Тут я склонен согласиться, на мой вкус, действительно жестковато. Особенно после Альмеры. Но опять же ничего криминального. Вполне в пределах комфорта. Вот только музыка штатная подвела несколько. Мне не понравилось. Поездив на машине меньше недели, сразу установил новую.Сейчас на спидометре у меня уже немного за 6-ю тысячу, и первые тест-драйвовые впечатления только утвердились. НО при этом восторг от обладания новой машиной потихоньку проходит (хоть общее удовлетворение и не уменьшается). Противоречивость испытываемых эмоций, конечно, присутствует, но не сильная. Например, так и не понял, кто там и где в салоне нашел отстойный дешевый пластик. По мне так и очень даже ничего, в норму для этой цены и марки вписывается. Дизайн тоже, в принципе, радует, хотя, конечно в целом выглядит несколько громоздко. Да и кроваво-красная подсветка немного раздражает, особенно в темноте. Но это все мелочи. В целом неплохо.Короче можно покупать, не боясь всех этих россказней на форумах. Мне кажется, это в людях консерватизм говорит или зависть, что сами не купили. Все-таки внешность у нее подкупает, хоть и кажется временами излишне молодежно–агрессивной, но в стильности ей не откажешь все равно.

Итак Лансер 2.0 литра, сарай, в полной комплектации, климат, механика, электропакет, 16 колеса, обвес, руль и рычаг кпп МОМО, салон Рекаро. До сего авто было множество автомобилей и личных и служебных. Что скажу о Лансере? Отличный сарай за свои деньги. Как для работы, так и для семьи. (Покупал именно для семьи, но пришлось и поработать))) Салон комфортный, влезает все что можно и нельзя (самое большое возил холодильник 2 метровый, с закрытой дверью багажника!!!!))) По городу расход 10-11 литров, по трассе груженый, климат, 100-120 укладывался в 7.5-8 литров. Мощи хватает и там и там. Коробка очень удачная, позволяет на 4 передаче начинать разгон с 40-50 км/ч и в то же время на второй набирать 90. За время владения год с небольшим и по сей день, поломок практически не было. За все время менял: сразу после покупки блок управления вентилятором охлаждения двс. Делал большое ТО с заменой ГРМ всех роликов, помпы и тд. Пару раз перебирал суппорта задние. говорят у них болезнь. ВСЕ!!!!! Масла, фильтра, колодки я не считаю. Стоят они копейки, полно качественного неоригинала. За год наездил 33000, по разным дорогам и в разных режимах. Заводилась в любой мороз, даже после недельной стоянки. Есть у него один минус: небольшой дорожный просвет. Иногда цепляюсь за колею зимой. Но по рыхлому снегу он гребет как трактор, может правда еще из-зи резины. Сейчас продаю, т.к. произошло пополнение в семействе и мы уже не влезаем в нашего любимца. Так что если кому интересно, объявление на этом сайте. Кто сравнивает с фокусами, маздами, фольцами и прочим, могу однозначно посоветовать лансер, по комфорту стоимости запчастей, надежности Вы не найдете лучшего варианта за эти деньги. так что советую.

Это мой второй Лансер. Первый был «заряженным» автоматом 1996 года выпуска из Германии, прослужил честно шесть лет и был отдан дочери на растерзание. Первая машина показала себя хорошо. В качестве второй выбирала из Тойоты Короллы, Мазды и еще нескольких одноклассников. Лансер взяла потому, что он такого же класса, японец, но подешевле на несколько тысяч долларов.Комплектация «Комфорт», автомат 1, 6. мощность 98 лошадей – немало, но после предыдущей «заряженной» машины немного не хватает. Предыдущая была 113 лошадей. Оптимально, наверное, двигатель 1, 8. Но на моем Лансере налогов платить надо вдвое меньше.В эксплуатации показал себя хорошо. Ничего практически не ломалось. Только начал посвистывать ремень генератора – пришлось заменить за свой счет. И еще поменяла лампочку в фаре. На них гарантия не распространяется, считается расходными материалами.Машина хорошая, спокойная, управляемая, послушная. Подходит для тех, кто ездит спокойно, не рвет со светофора. Я бы сказала, что машина для женщины или для семьи в самый раз.На прошлом Лансере даже не приходилось смотреть на тахометр. Здесь иногда посматриваю при разгоне. Еще надо помнить, что коробка автомат запоминает манеру вождения и начинает тупить через некоторое время. Поэтому ее надо тренировать. Я специально иногда езжу резче, чем обычно, чтобы коробка привыкала к разным манерам, иначе могут быть проблемы в сложной ситуации.Митсубиши еще хороши своим сервисом. Для меня это важно, я при любом стуке, постороннем звуке в двигателе сразу еду на сервис. Обслуживаюсь у официалов в Рольфе. Дорого, но качественно. Никаких проблем с запчастями, слышала, что у Хонды и Мазды – огромные проблемы с очередями на сервисе. У Митсубиши такого нет.По сравнению с предыдущей машиной, эта экономичнее. По трассе ездила всего один раз и недалеко, но расход посмотрела специально где-то 8 литров на 100 километров. В городе 10–10, 5.ДТП были три раза. Первый раз в задницу въехал джип, раскурочил все сильно, но по страховке починили идеально. Один раз слегка поцарапала крыло при парковке, и еще раз поцеловались в пробке с другой машиной. После ДТП никаких проблем не возникало.Считаю, очень важным, чтобы машина нравилась. Следующий Лансер мне не нравится – он злой, более мужской, агрессивный. Мой более округлый, но при этом стильный, красивый. Кроме того, даже на сервисе мне мастера много раз говорили, что именно эта модификация Лансера –исключительно удачна. Следующая уже не так хороша, многие узлы менее надежны.Думаю, следующим снова возьму Лансера года через два.Руля слушается хорошо, по прямой трассе подруливать практически не нужно. Меньше радиус разворота, чем у прежней. Багажник большой.Мощности не хватает. Слабый кондиционер. Нет регулировки сидения по высоте, а само сидение низкое. Не хватает обогрева переднего и боковых стекол по зиме, но это проблема практически всех машин. Сидит низковато.

Авто с 2009г., двигатель 1.8 механика, пробег 65000, эксплуатация городской цикл 80%. расход по городу 10-11 литров. На гарантии не стоит, замена масла, фильтров 800 грн. каждые 15000. Была замена передних стоек и все. Машиной доволен, все работает как часики. Интерьер нравится, можно лучше, но эт дороже. На старте немного туповат, но после 60 кмч - пуля. Низкая шумоизоляция. Багажник маловат, но если разложить задние сиденья, то влезет все. Посадка спереди и сзади удобно, ни кто ни кому не мешает. Будете довольны.

Решил написать о том, что продано давно, но след в душе оставило. Было достаточно автомобилей в собственности(см гараж), чтобы сделать выводы, поездить довелось ещё на много большем количестве. Купил, будучи студентом, продав проблемную калину(как сказать, идея машины была неплоха, но реализация проекта..." ПРИВЕТ АВТОТАЗ"), после того, как третий раз за 80 ткм сменил всю подвеску. Надоело мля гамно в чудо превращать. И тут сосед продавать мицуху свою начал с пробегом в 30 с чем-то ткм, я ему с вопросами "а че почем" сперва из праздного любопытства, а потом, уже убедившись, что тазики устал в чувство приводить, серьезно, понял, что конкуренция живая:) договариваюсь, что заберу любой ценой за месяц. Как резалт - за неделю каляна пинаю почём берут(пришлось чутка добавить до лансёра, чуть более 100.), тут же едем оформляться за моими номерами, итог - сижу один за рулем нормального мобиля, и первые минут 40 не догоняю - ГДЕ ощущения улучшения, это ж вроде иномарка...только потом понял, что автомобиль, который своим существованием не отравляет другие аспекты жизни, является эталоном... Я его финансово не ощущал - расход около 8-9 л/100 км, притом, что спокойно никогда не ездил - всегда быстрее потока, и только со временем пришло постепенно ощущение разницы с отечественным автопромом - чувство комфорта - тот минимум, который давал этот авто, считаю достаточным - жить можно (летом прохладно, зимой тепло, всё тихо и удобно), и за баранкой не засыпаешь. Межгород до тысячи км - вообще не ощутимо, день за рулём в пробках - без отрицательных эмоций, всё стабильно и прогнозируемо. Нет драйва, как скажет кто-то, но для студента есть чуть более важные вещи - цена содержания и надежность. За пробег в 70 ткм однажды поменять резинки в передней подвеске ( а дороги гамно исчё то...) считаю минимумом обслуживания, само собой, помимо масла и фильтров по регламенту. Итог около 12 тыс. за всё обслуживание в течение содержания - считаю оч бюджетно и приемлемо. Всё шло неплохо, пока на рождество 2011 года я не встретил на дороге долбогрыза на дедушкином форде, который тихий полёт моего мобиля прервал(ну какой здоровый человек станет через 2 сплошных и 6 полос разворот вытворять) - итог столкновения оценили в 220 по ремонту. и огрызки лансера за столько же продал. Наварил вроде сотку, но тут кстати пришлись другие цели и приоритеты(пивоварня подразумевает перевозку грузов и продукции), пришлось брать тазик полноприводно-выносливый, но, подвернись мне улан за те же деньги и в том же состоянии, что и тогда, взял бы, не задумываясь. Автомобиль, который никогда не вызывал разочарований...спасибо дочитавшим до конца.

Новый, из салона, двигатель 1.6, 98 л. с., полгода ждал. До этого ездил на Форд Фьюжн. Первым делом поменял резину на Мишелин, родная Бриджстоун оказалась шумное г**но... Сделал то, что делают все лансероводы – защиту картера, магнитолу, сигналку. По первости заедало механическое переключение передач, потом прошло, видимо разработалось. Но следующую машину куплю с автоматом. Салон обычный, не дизайнерский, но что вы хотели за эти деньги. Кондишн жрет бензин только так.Езжу на Ланцелоте до сих пор, хотя хочу машину помощнее. За все время с момента покупки менял сальники по гарантии, заменил диски и колодки, чинил стеклоподъемники и все. За два с небольшим года пробег 55 тысяч. О том, как общался с официалами рассказывать не буду, не в моем характере жаловаться, но многое из того негатива, что выливается на конференциях – правда. Плюсы-минусы описал ниже.Плюсы: Мягкая подвеска. Хороший клиренс. Отличные тормоза, проверял работу АБС на снегу, не занесло. Красивое информационное табло, ночью красная подсветка. Хороший дорожный просвет, перелазим через бордюры. Подвеска очень надежная, энергоемкая, пару раз в дождь въезжал в яму, думал просто лужа, и ничего проскакивал, а рядом вдоль обочины стояли машины, ждали эвакуаторов. Расход топлива - 7, 5-8, 5 по городу. Идеальное рулевое управление. Зимой заводится также как и летом. Хороший свет фар. Задние сидения складываются. Довольно вместительный багажник.Минусы: Внешний дизайн так себе. Салон так себе. Неудобное водительское кресло, ноги некуда деть. Нет омывателей фар. Любит не просто хороший, а отличный бензин не ниже 98-го, первое время заправлял 95, подозрительно часто менял свечи. Высокая стоимость ТО (для меня). Недавно выявили дефект рулевой тяги. Самый жирный минус – официальный сервис, наглые монополисты, мать их...