1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Добрый день, уважаемые водители! Решил написать отзыв о своем железном коне после 3,5 лет владения. Экскурс: ездил на различном отечественном автохламе и постарее, и посвежее - проблемы всегда одни: 3 дня ездишь два дня чинишь. Изучил тем самым досканально (чуть ли не до последнего болтика) устройство абсолютно всех узлов и агрегатов, применяемых в продукции автоваз. Особенно душа лежала к ВАЗ 21074 (экспортная, 95 г.в.) - любитель дальних поездок (на дальняк не ломалась вовсе, за что ей огромное спасибо), по городу рассыпалась достаточно часто, приходилось возить багажник запчастей. Вообщем, к моменту ее продажи, я не боялся, что она сломается - я был вооружен инструментом, запчастями и прямыми руками. Продавать не торопился, ибо времени было достаточно и хотелось купить сразу автомобиль, а не ваз. Знакомый продавал почти новый Шевлолет Ланос и не очень дорого. Денег на него почти хватало. Но судьба отвела. Предложили мне Lancer 9 из корпоративного парка предприятия. Ездил на нем товарищ из Голландии, когда приезжал к нам, и по голландски был вежлив с машиной. Машину я даже не видел, не выбирал, не смотрел, просто отдал деньги заведующему по гаражу, т.к. он был нашим очень хорошим знакомым. Машину я увидел на стоянке в ГАИ, она была как новая: все в идеале (и внешне и внутри), несмотря на свои 90 т.км пробега. Единственный минус был - это замятый верхний уголок крыла, хрен знает как его помять умудрились (всю голову сломал), видимо, что-то сверху упало не сильно, но краска была на месте и на скорость не влияло, ездил так года два до макдональдса...(о нем ниже). За эти два года менял только расходники, ТО делал сам, по деньгам около 4-5 т.р. выходит в среднем на запчасти и два часа времени раз в 15 т.км.(у меня это полгода). Каждый день преодолеваю около 70-120км, два выходных в неделю у машины имеется). Тетка с гранатой, Макдональдс и жадное РЕСО Еду... точнее стою в пробке, иногда передвигаясь со скоростью не выше 5 км в час на очень короткие дистанции, на улице достаточно тепло, включен кондиционер. Выездает тетка (как выяснилось три дня как за рулем на новейшей машине) из макдака на киа рио и прет по встречке в попутном мне направлении. С ленинградки заворачивает ей в лоб камаз, она пугается и чертит мне левую бочину. Я пытался максимально взять вправо, благо поехали, но мощи не хватило, кондей забирает изрядную часть мощи (минус сего агрегата в данном автомобиле). Инспектора признали ее полностью виновной, но встречку не вписали, странно, может денег дала ибо ее авто стояло половиной на встречке. Ну не суть. Начались мытарства со страховой, которые затянулись на пару месяцев, выплатили мне 10,500 р.; 3800р. из которых колпак на колесо))) Смешно, честное слово. Покрас двери у них видите ли 350р. Вожу с собой как анекдот. Но повреждения были не серьезными, до металла не ушло. Перед наступлением дождливой погоды пришлось перекрасить левую дверь, крыло и заодно выпрямить замятый уголок, а также заодно подкрасить отпескоструенный дорожным песком левый порог. Дальнейшая эксплуатация не представляла проблем, менял только расходники. К 150 т.км появился странный стук при повороте на большой угол. Выявил я люфт в рулевых наконечниках, поменял я их (оригинал+работа около 8 т.р. обошлось), а стук остался. Приехал в гараж, осмотрел все, выяснилось, что стойки стабилизатора износились. Поехал тут же купил в экзисте, замена заняла максимум полчаса своими руками (за что в сервисе просили 3500р. не знаю) И с тех пор меняю только расходники. Пробег перевалил за 180 т.км Заменил ГРМ и все, что полагается. Всерьез задумался о покупке нового авто, т.к. вырос из этого, но это продавать не спешу, думаю вообще оставить жене. В Тойота оценили в 320 т.р. по трейдину (я был удивлен, ведь они сразу около 60 т.р. скидывают к цене). Стал мониторить рынок и оказалось, что экземпляры подобные моему по состоянию (именно по состоянию, а не пробегу. Ибо можно и за 10 км колдобин машину убить, а можно ездить аккуратно, как я) стоят около 350-370 т.р. (на мой взгляд перебор, хотя инфляция делает свое дело, а наши умы не поспевают за ростом цен) Но факт остается фактом и еще один плюс авто: не сильно теряет в цене. Особенность авто: Управляемость отличная, на Yokohama AC01 как влитая на дороге (на родной туранзе было хуже, она дубовая и шумная) Авто для дорог, по грунтовке не очень комфортно, т.к. жестковата подвеска, зато опять же управляемость на высоте. Клиренс достаточно высокий, за 4 зимы ни разу не застрял так, чтобы толкать приходилось: руля влево-вправо и потихонечку поехал (опять же на резине не экономлю). Где я проезжаю не задумываясь, форд мондео садится на пузо намертво. Один раз по весне я застрял около дома: сел защитой. Пока за лопатой ходил от теплого двигателя снег расстаял и лопата не пригодилась. Вывод: Если у вас есть около 300-350 т.р. и вы хотите ездить на авто, а не чинить его, то lancer 9 - это ваш выбор. Минимально, что стоит брать, это двигатель 1,6, на 1,3 даже не смотрите. 2,0 к сожалению в продаже почти нет... двигатель неубиваем, но подвеска на машине с 2,0 другая, более прихотливая к ремонту. Поэтому 1,6 наверное оптимальный вариант. Но 2,0 я всегда хотел. Да и еще: lancer 10 - это уже совсем другая машина, качество на порядок хуже, материалы отделки просто никакие на мой взгляд. Вообщем, если вас судьба сведет с Lancer 9, то Вы врятли купите себе что-то промежуточное между ним и авто типа Camry по двум причинам: 1) надежно - зачем менять 2) качество у современных авто ниже, чем на Lancer 9 и начинает превосходить только на авто класса Camry и выше. К достоинству авто отношу: надежность достойный внешний вид за свои деньги продуманную аэродинамику управляемость малый расход бензина (у меня средний расход 7,8 литра и зимой и летом, определен опытным путем) К минусам: Три сотни км в день за один присест с 30 мин передышкой проехать очень тяжело, но замена сидения на более комфортное решит ситуацию. Кондей холодит как надо, не жарко и не заболеваешь, но мощи съедает порядком, около 20% точно по ощущениям. Хотя с потоком ехать можно не напрягаясь. Двигатель 1,6 4G18 (98 кобыл) для меня маловат (хотя налог всего 684р.). Был бы 2,0 4G63, даже не было бы дурных мыслей о смене машины еще пару лет. А вообще авто с душой! В плохие руки не отдам! Если надумаю продавать, добавлю сюда ссылку на объявление, если вы хороший человек с прямыми руками и у Вас есть желание купить мой авто, дайте знать. Думаю взять либо камри 6 поколения примерно 10-11 года в идеальном состоянии, желательно японку. Либо Toyota Venza американку тоже 10-11 года. Камри 7 поколения новая не очень внешне, хотя салон супер, Вензу новую не рассматриваю по ее цене. 1700 слишком... 1200-1300 ей цена. Впрочем она везде так и стоит, это все наша таможня накручивает.

Добрый день, уважаемые водители!Решил написать отзыв о своем железном коне после 3,5 лет владения.Экскурс: ездил на различном отечественном автохламе и постарее, и посвежее - проблемы всегда одни: 3 дня ездишь два дня чинишь.Изучил тем самым досканально (чуть ли не до последнего болтика) устройство абсолютно всех узлов и агрегатов, применяемых в продукции автоваз.Особенно душа лежала к ВАЗ 21074 (экспортная, 95 г.в.) - любитель дальних поездок (на дальняк не ломалась вовсе, за что ей огромное спасибо), по городу рассыпалась достаточно часто, приходилось возить багажник запчастей. Вообщем, к моменту ее продажи, я не боялся, что она сломается - я был вооружен инструментом, запчастями и прямыми руками. Продавать не торопился, ибо времени было достаточно и хотелось купить сразу автомобиль, а не ваз.Знакомый продавал почти новый Шевлолет Ланос и не очень дорого.Денег на него почти хватало. Но судьба отвела.Предложили мне Lancer 9 из корпоративного парка предприятия.Ездил на нем товарищ из Голландии, когда приезжал к нам, и по голландски был вежлив с машиной.Машину я даже не видел, не выбирал, не смотрел, просто отдал деньги заведующему по гаражу, т.к. он был нашим очень хорошим знакомым.Машину я увидел на стоянке в ГАИ, она была как новая: все в идеале (и внешне и внутри), несмотря на свои 90 т.км пробега.Единственный минус был - это замятый верхний уголок крыла, хрен знает как его помять умудрились (всю голову сломал), видимо, что-то сверху упало не сильно, но краска была на месте и на скорость не влияло, ездил так года два до макдональдса...(о нем ниже).За эти два года менял только расходники, ТО делал сам, по деньгам около 4-5 т.р. выходит в среднем на запчасти и два часа времени раз в 15 т.км.(у меня это полгода).Каждый день преодолеваю около 70-120км, два выходных в неделю у машины имеется).Тетка с гранатой, Макдональдс и жадное РЕСОЕду... точнее стою в пробке, иногда передвигаясь со скоростью не выше 5 км в час на очень короткие дистанции, на улице достаточно тепло, включен кондиционер. Выездает тетка (как выяснилось три дня как за рулем на новейшей машине) из макдака на киа рио и прет по встречке в попутном мне направлении. С ленинградки заворачивает ей в лоб камаз, она пугается и чертит мне левую бочину. Я пытался максимально взять вправо, благо поехали, но мощи не хватило, кондей забирает изрядную часть мощи (минус сего агрегата в данном автомобиле).Инспектора признали ее полностью виновной, но встречку не вписали, странно, может денег дала ибо ее авто стояло половиной на встречке. Ну не суть.Начались мытарства со страховой, которые затянулись на пару месяцев, выплатили мне 10,500 р.; 3800р. из которых колпак на колесо))) Смешно, честное слово. Покрас двери у них видите ли 350р. Вожу с собой как анекдот.Но повреждения были не серьезными, до металла не ушло.Перед наступлением дождливой погоды пришлось перекрасить левую дверь, крыло и заодно выпрямить замятый уголок, а также заодно подкрасить отпескоструенный дорожным песком левый порог.Дальнейшая эксплуатация не представляла проблем, менял только расходники.К 150 т.км появился странный стук при повороте на большой угол. Выявил я люфт в рулевых наконечниках, поменял я их (оригинал+работа около 8 т.р. обошлось), а стук остался.Приехал в гараж, осмотрел все, выяснилось, что стойки стабилизатора износились. Поехал тут же купил в экзисте, замена заняла максимум полчаса своими руками (за что в сервисе просили 3500р. не знаю)И с тех пор меняю только расходники.Пробег перевалил за 180 т.кмЗаменил ГРМ и все, что полагается.Всерьез задумался о покупке нового авто, т.к. вырос из этого, но это продавать не спешу, думаю вообще оставить жене.В Тойота оценили в 320 т.р. по трейдину (я был удивлен, ведь они сразу около 60 т.р. скидывают к цене).Стал мониторить рынок и оказалось, что экземпляры подобные моему по состоянию (именно по состоянию, а не пробегу. Ибо можно и за 10 км колдобин машину убить, а можно ездить аккуратно, как я) стоят около 350-370 т.р. (на мой взгляд перебор, хотя инфляция делает свое дело, а наши умы не поспевают за ростом цен)Но факт остается фактом и еще один плюс авто: не сильно теряет в цене.Особенность авто:Управляемость отличная, на Yokohama AC01 как влитая на дороге (на родной туранзе было хуже, она дубовая и шумная)Авто для дорог, по грунтовке не очень комфортно, т.к. жестковата подвеска, зато опять же управляемость на высоте.Клиренс достаточно высокий, за 4 зимы ни разу не застрял так, чтобы толкать приходилось: руля влево-вправо и потихонечку поехал (опять же на резине не экономлю).Где я проезжаю не задумываясь, форд мондео садится на пузо намертво.Один раз по весне я застрял около дома: сел защитой. Пока за лопатой ходил от теплого двигателя снег расстаял и лопата не пригодилась.Вывод:Если у вас есть около 300-350 т.р. и вы хотите ездить на авто, а не чинить его, то lancer 9 - это ваш выбор.Минимально, что стоит брать, это двигатель 1,6, на 1,3 даже не смотрите.2,0 к сожалению в продаже почти нет... двигатель неубиваем, но подвеска на машине с 2,0 другая, более прихотливая к ремонту.Поэтому 1,6 наверное оптимальный вариант. Но 2,0 я всегда хотел.Да и еще: lancer 10 - это уже совсем другая машина, качество на порядок хуже, материалы отделки просто никакие на мой взгляд.Вообщем, если вас судьба сведет с Lancer 9, то Вы врятли купите себе что-то промежуточное между ним и авто типа Camry по двум причинам:1) надежно - зачем менять2) качество у современных авто ниже, чем на Lancer 9 и начинает превосходить только на авто класса Camry и выше.К достоинству авто отношу:надежностьдостойный внешний вид за свои деньгипродуманную аэродинамикууправляемостьмалый расход бензина (у меня средний расход 7,8 литра и зимой и летом, определен опытным путем)К минусам:Три сотни км в день за один присест с 30 мин передышкой проехать очень тяжело, но замена сидения на более комфортное решит ситуацию.Кондей холодит как надо, не жарко и не заболеваешь, но мощи съедает порядком, около 20% точно по ощущениям. Хотя с потоком ехать можно не напрягаясь.Двигатель 1,6 4G18 (98 кобыл) для меня маловат (хотя налог всего 684р.). Был бы 2,0 4G63, даже не было бы дурных мыслей о смене машины еще пару лет.А вообще авто с душой! В плохие руки не отдам!Если надумаю продавать, добавлю сюда ссылку на объявление, если вы хороший человек с прямыми руками и у Вас есть желание купить мой авто, дайте знать.Думаю взять либо камри 6 поколения примерно 10-11 года в идеальном состоянии, желательно японку.Либо Toyota Venza американку тоже 10-11 года.Камри 7 поколения новая не очень внешне, хотя салон супер, Вензу новую не рассматриваю по ее цене. 1700 слишком... 1200-1300 ей цена. Впрочем она везде так и стоит, это все наша таможня накручивает.

Всем привет! Лансер был куплен сразу же после нового года. Т.к. еще не успел продать свою старую машину(Mazda 626) около месяца пришлось Лансеру томиться в гараже. Но каждую неделю я приходил к нему в гараж выкатывал, включал кондей(говорят нужно так делать, если машина долго стоит на месте) и просто любовался на него. С дизайном япошки однозначно угадали спортивный дизайн с "хищным" взглядом. Из комплектации - 1,8 Mivec + CVT, 7 подушек безопасности, подогрев сидений, подогрев зеркал, диски и много другой всяких полезностей. (Отмечу еще подрулевые лепестки переключения передач - приятны на ощупь и вид и очень удобны) Салон удобный, сиденья жестковаты, но сидеть приятно и впереди и сзади, но черный цвет очень маркий, каждую соринку видно сразу. Пластик салона на вид неплохой, но жесткий и нежный. Уже через пару месяцев появились первые царапины. Ключи от дома боишься положить, чтобы не подрать. Свет отменный - и противотуманки, и ближний, и дальний. Музыка тоже сказал бы неплохая, в сравнении. Разве что не хватает USB или AUX хотя бы. Но это решается FM модулятором.. Багажник в отличии от седана, имеет большую вместимость со всеми вытекающими.... Сиденья можно сложить из багажника(очень удобно - не надо прыгать вокруг машины). Недавно увезли в нем телевизор диагональю 62 дюйма Ходовка нормальная, но на кочках как мне кажется слишком гормко бухает. Говорят болезнь на Лансерах такая. Дорожный просвет по городу достаточен, ни разу не застрял в сугробах у гаража. Зеркала заднего вида тут на зависть некоторым кроссоверам! Здоровенные - ни одна микролитражка не спрячется) Двигатель объемом 1,8 литра выдает 143 кобылки. В связке с вариатором тяговит, возможно из-за оборотистости - чуть придавишь и уже 4-5-6 тысяч оборотов. - CVT плюс подрулевые лепестки, все так серьезно выглядит. Правда особенность вариатора - держать обороты в оптимальной зоне, если надо ускориться, а это где-то 3-4 тыс. Шумоизоляция увы оставляет желать лучшего и мотор при интенсивном разгоне прекрасно слышно в салоне. Говорят, что в седанах тех же лет шумки еще меньше) Подытожу - смотрися красиво, ездит неплохо, в эксплуатации без проблем. Машиной доволен на все 100%

Приветствую всех! Хотел бы поговорить о таком автомобиле как Mitsubishi Lancer Cedia. На мой взгляд автомобиль заслуживает оценки 5 по пятибальной шкале. Сам ездил на этой машинке. Максимум до скольки ее можно разогнать - это 180 км/ч. Данный автомобиль весьма и весьма производителен. Что приятно, переключаться можно так плавно, что даже незаметно, перешел ты на передачу выше или нет. И еще, при входе в кривую скорость можно не уменьшать. Зимой без проблем заводится. Помню в -27 градусов такую заводили и ничего, завелась. Если смотреть в общем, то данное авто скорее сделано для передвижения по городу, нежели по трассам. В салоне сухо и тепло, ну или прохладно, так как машинка оснащена климат-контролем. После езды оставляет приятное ощущение. Ну вот пожалуй и все. Благодарю за внимание!!!

ПРОДАЛ! ДРУГА! 55 тысяч пробега и 6 лет. за это время ни одной поломки, ничего! ночевал и под окнами и в гараже. проблем с запуском не было даже в -30. последние 4 года был автомобилем выходного дня, но и простояв 2 недели заводился. кондиционер работает так-же. посторонних шумов и скрипов 0. Насчет того что очень шумный. коврики в салон, подкрылки в арки...и тишина. качество асфальта на дороге никак не сказывалось на акустическом комфорте в салоне. мотор - да, его слышно.. но это песня. а как со щелчками вгонялись передачи. авто однозначно стоящее. лучшем аргументом за стоит рассматривать то что изначально собирался купить такой-же но нового года. но не сошелся в цене с менеджерами . увы но официальный дилер у нас один.

Mitsubishi Lancer-яркий и привлекательный.Агрессивная передняя часть похожа на акулу. А обтекаемые линии кузова передают мощь и напор.В салоне автомобиля все приборы расположены на своём месте.Подрулевые переключатели передач и клавиши управления аудиосистемой на рулевом колесе не отвлекают от приятных ощущений от поездки и контроля над дорогой.Двигатель Lancer 1.5 л отличается высокой топливной экономичностью.Удовольствие от поездки и уверенность в любых ситуациях на дороге-вот самые главные преимущества автомобиля.

Всем привет. Вот решил добавить свои скромные 5 копеек в кучу отзывов про данный авто. Владею им почти 3 года и за это время, думаю, могу оценить его достаточно полно. Когда стоял вопрос о покупке было как и у всех несколько вариантов: - опель астра (машина норм, но жене нравился только 3-дверный хэтч, а мне седан), к согласию стороны не пришли; - рено меган III хэтч. Внешний вид - по мне так "бомба", особенно для 2010г. Набор опций за те деньги супер, а даже пофиг было что француз турецкой сборки! Но тесть-драйв безжалостно убил и растоптал все мои мечты. Подвеска, шумка, комфорт - все кайф, но РУЛЬ!!! Руль такой ватный, даже сахарно-ватный, что ничего вообще не понять - едешь ты или плывешь, поворачиваешь или прямо едешь - усилие на руле все время одинаковое, вернее нет его. В общем для кого-то это не облом, но я так не могу. - киа сид. Внешний вид - гут, набор опций - гут, но снова тест-драйв и снова мимо. Как-то неуверенно мне на нем ехалось, нет контроля. Но это сугубо личное впечатление. Расстроился. Из остального: Цивик - дороговато было и низкая дюже. ай-30 - тот же сид. Больше даже и не рассматривал ничего И из всего только лансер оставался. Но оч. я его не хотел сначала. Уж слишком их много развелось. И пластик говорят у него дубовый, и шумки нет и т.д. и т.п. Но делать нечо - поехал тестить. И не поверите!!! как в сказке!!! По фиг стал пластик, пофиг что их 100500 в каждом городе на каждом перекрестке, что шумки нет то же пофиг! Просто проехал и почувствовал - по вождению 100% мое. Руль не тяжелый, но острый и четкий - в самый раз, динамика (я на механике ездил) - то что мне надо. Даже с 1,5л если правильно передачами работать то любой маневр можно совершить, с любой скорости добавит. Ну и маневренность - радиус разворота 5,0м для его габаритов это сильно. В общем проехал и тут же решился, и взял. Комплектация инвайт+ 1,5л, механика. По сравнению с аналогами достаточно бедная: 2 подушки, электростеклоподъемники все, электрорегулировка+подогрев зеркал, обогрев передних сидений и заднего стекла, кондер, CD ченджер на 6 дисков, АБС, электроусилитель руля, полноразмерная запаска, кожный руль и кпп. Пожалуй все :-). Весьма такой бюджетный набор. У корейцев или французов за те же деньги получили бы и климат, и ESP, 6 подушек и еще кучу всяких нужных и классных штук. Но я не пожалел ни разу. И вот почему: 1. Исключительно надежный авто: ни разу меня не подвел, т.е. вообще ни одного разу не было! Заводился всегда, в любой мороз (ночевал всегда на улице). Один раз такой минусец был на дворе с утра, что снеговики в пуховики оделись, почти минус 40. Ручка механики еле двигалась в коробке (видать масло захрустло). Но он все равно завелся! И с первого раза. Правда масло в коробке за 25 км поездки так и не растаяло :-). потом только, когда днем чуть потеплее стало. Ни разу ни в одном сугробе я не застрял. Сразу скажу - по полям я за зайцами на нем не гонял, по обрывам не ездил, и прочие снежные баррикады не штурмовал. В общем без фанатизма. Но все мы, разве что кроме жителей столицы очень хорошо знаем как наши доблестные коммунальные службы каждую зиму героически проигрывают неравный бой со снегом и какой во дворах, да и на дорогах, творится пипец. Из моего двора далеко не каждая легковая выезжала. Я выезжал всегда. Правда тут еще опыт играет роль и умение ручкой МТ работать. Благо я до этого на ВАЗ 21099 2 года отъездил, вообщем кое-чего умею, как не застревать знаю. Что касаемо поломок - их не было. За 3 года и 65 000 км помимо стандартных процедур на ТО я поменял: лобовое - предательский камень на предательской трассе (КАСКО) на 60 000км прогорело кольцо уплотнения глушителя. Появился "запорожистый" выхлоп и скрип глушителя на кочках - 2000 у ОД с работой. колодки - еще не менял. лампочки - еще не менял. Больше ничего не менял. Что не понравилось: - сидения - какие-то квадратные, без поддержки, не очень удобные. Странно вообще - повороты скоростные он отлично держит, а вот водителя в них не очень :-). - слабая шумка, особенно от арок колес. Причем почему то летний стандартный ДАНЛУП был шумнее зимней шипованной Йокогамы. - скрипят на морозе передние стойки. на скорость не влияет, но от минус 10 градусов лежащих полицейских ты проезжаешь как на телеге не смазанной. С приходом весны это проходит. - зимой в мороз порой появляются небольшие сверчки в салоне. С приходом весны это тоже проходит. - зимой бывало переставала гореть лампа переднего габарита и заднего правого стопа. С приходом весны и это тоже проходит:-). Хотя не совсем понимаю как на это влияет зима, но факт остается фактом - такое было. -пластик салона - действительно неприятный на ощупь. Но трогал я его за все время раз 5. И то, только что бы очередной раз убедиться в этом. главный минус: стоимость КАСКО - 60-70 тыр.ов за 3 летний не самый дорогой авто с моим стажем (10 лет)!!!! ребята это ни в какие ворота!!! Что понравилось: -Исключительная надежность (уже писал выше, повторять не буду) -расход. Ездил только на 95 (Лукойл или Шелл, иногда Газпромнефть) трасса - если не жеклёрить и ехать до 120 км/ч то расход меньше 6л/100. Я отвечаю - это факт. Минимум - 5,7л/100 было. Если ехать с обгонами и 140-160км/ч то расход по трассе 8л/100. По городу - 8-9 л/100. Если с прогревом, то еще 0.5л/100 плюсом. -собственно езда. Управляемость - отличная, динамика - если надо ускориться с 80-90км/ч, то втыкаешь 4-ю и газ - получаешь пинка под зад и гонишь, если надо сильно ускориться, то 3-ю и газ, и получаешь двойного пинка. -маневренность - ни на одной парковке ни разу не было что бы я не смог на нем куда-нибудь да приткнутся. Иногда кажется что в нем и по квартире можно ездить и на балконе парковать. -Экстерьер - хоть их и до фига и вроде глаза они уже всем намылили, но он все равно хорош. -Интерьер - вроде скудновато, и нажать и покрутить нечего, но все очень удобно и приятно выглядит. -3 крутяшки кондера - никаких других блоков управления кондеем в машине не признаю и не понимаю. Вот такой вот у меня был авто. Сейчас решил продать т.к. без каско ездить не люблю, а отдавать за него такие деньги Жаба душит. Да и если честно хочу кроссовер. Всем спасибо за потраченное время. Надеюсь было полезно.

Всем привет. Вот решил добавить свои скромные 5 копеек в кучу отзывов про данный авто. Владею им почти 3 года и за это время, думаю, могу оценить его достаточно полно.Когда стоял вопрос о покупке было как и у всех несколько вариантов:- опель астра (машина норм, но жене нравился только 3-дверный хэтч, а мне седан), к согласию стороны не пришли;- рено меган III хэтч. Внешний вид - по мне так "бомба", особенно для 2010г. Набор опций за те деньги супер, а даже пофиг было что француз турецкой сборки! Но тесть-драйв безжалостно убил и растоптал все мои мечты. Подвеска, шумка, комфорт - все кайф, но РУЛЬ!!! Руль такой ватный, даже сахарно-ватный, что ничего вообще не понять - едешь ты или плывешь, поворачиваешь или прямо едешь - усилие на руле все время одинаковое, вернее нет его. В общем для кого-то это не облом, но я так не могу.- киа сид. Внешний вид - гут, набор опций - гут, но снова тест-драйв и снова мимо. Как-то неуверенно мне на нем ехалось, нет контроля. Но это сугубо личное впечатление. Расстроился. Из остального:Цивик - дороговато было и низкая дюже.ай-30 - тот же сид.Больше даже и не рассматривал ничегоИ из всего только лансер оставался. Но оч. я его не хотел сначала. Уж слишком их много развелось. И пластик говорят у него дубовый, и шумки нет и т.д. и т.п.Но делать нечо - поехал тестить. И не поверите!!! как в сказке!!!По фиг стал пластик, пофиг что их 100500 в каждом городе на каждом перекрестке, что шумки нет то же пофиг! Просто проехал и почувствовал - по вождению 100% мое. Руль не тяжелый, но острый и четкий - в самый раз, динамика (я на механике ездил) - то что мне надо. Даже с 1,5л если правильно передачами работать то любой маневр можно совершить, с любой скорости добавит. Ну и маневренность - радиус разворота 5,0м для его габаритов это сильно. В общем проехал и тут же решился, и взял.Комплектация инвайт+ 1,5л, механика. По сравнению с аналогами достаточно бедная:2 подушки, электростеклоподъемники все, электрорегулировка+подогрев зеркал, обогрев передних сидений и заднего стекла, кондер, CD ченджер на 6 дисков, АБС, электроусилитель руля, полноразмерная запаска, кожный руль и кпп. Пожалуй все :-). Весьма такой бюджетный набор. У корейцев или французов за те же деньги получили бы и климат, и ESP, 6 подушек и еще кучу всяких нужных и классных штук. Но я не пожалел ни разу.И вот почему:1. Исключительно надежный авто: ни разу меня не подвел, т.е. вообще ни одного разу не было! Заводился всегда, в любой мороз (ночевал всегда на улице). Один раз такой минусец был на дворе с утра, что снеговики в пуховики оделись, почти минус 40. Ручка механики еле двигалась в коробке (видать масло захрустло). Но он все равно завелся! И с первого раза. Правда масло в коробке за 25 км поездки так и не растаяло :-). потом только, когда днем чуть потеплее стало.Ни разу ни в одном сугробе я не застрял. Сразу скажу - по полям я за зайцами на нем не гонял, по обрывам не ездил, и прочие снежные баррикады не штурмовал. В общем без фанатизма. Но все мы, разве что кроме жителей столицы очень хорошо знаем как наши доблестные коммунальные службы каждую зиму героически проигрывают неравный бой со снегом и какой во дворах, да и на дорогах, творится пипец. Из моего двора далеко не каждая легковая выезжала. Я выезжал всегда. Правда тут еще опыт играет роль и умение ручкой МТ работать. Благо я до этого на ВАЗ 21099 2 года отъездил, вообщем кое-чего умею, как не застревать знаю.Что касаемо поломок - их не было. За 3 года и 65 000 км помимо стандартных процедур на ТО я поменял:лобовое - предательский камень на предательской трассе (КАСКО)на 60 000км прогорело кольцо уплотнения глушителя. Появился "запорожистый" выхлоп и скрип глушителя на кочках - 2000 руб у ОД с работой.колодки - еще не менял.лампочки - еще не менял.Больше ничего не менял.Что не понравилось:- сидения - какие-то квадратные, без поддержки, не очень удобные. Странно вообще - повороты скоростные он отлично держит, а вот водителя в них не очень :-).- слабая шумка, особенно от арок колес. Причем почему то летний стандартный ДАНЛУП был шумнее зимней шипованной Йокогамы.- скрипят на морозе передние стойки. на скорость не влияет, но от минус 10 градусов лежащих полицейских ты проезжаешь как на телеге не смазанной. С приходом весны это проходит.- зимой в мороз порой появляются небольшие сверчки в салоне. С приходом весны это тоже проходит.- зимой бывало переставала гореть лампа переднего габарита и заднего правого стопа. С приходом весны и это тоже проходит:-). Хотя не совсем понимаю как на это влияет зима, но факт остается фактом - такое было.-пластик салона - действительно неприятный на ощупь. Но трогал я его за все время раз 5. И то, только что бы очередной раз убедиться в этом.главный минус: стоимость КАСКО - 60-70 тыр.ов за 3 летний не самый дорогой авто с моим стажем (10 лет)!!!! ребята это ни в какие ворота!!!Что понравилось:-Исключительная надежность (уже писал выше, повторять не буду)-расход. Ездил только на 95 (Лукойл или Шелл, иногда Газпромнефть) трасса - если не жеклёрить и ехать до 120 км/ч то расход меньше 6л/100. Я отвечаю - это факт. Минимум - 5,7л/100 было. Если ехать с обгонами и 140-160км/ч то расход по трассе 8л/100. По городу - 8-9 л/100. Если с прогревом, то еще 0.5л/100 плюсом.-собственно езда. Управляемость - отличная, динамика - если надо ускориться с 80-90км/ч, то втыкаешь 4-ю и газ - получаешь пинка под зад и гонишь, если надо сильно ускориться, то 3-ю и газ, и получаешь двойного пинка.-маневренность - ни на одной парковке ни разу не было что бы я не смог на нем куда-нибудь да приткнутся. Иногда кажется что в нем и по квартире можно ездить и на балконе парковать.-Экстерьер - хоть их и до фига и вроде глаза они уже всем намылили, но он все равно хорош.-Интерьер - вроде скудновато, и нажать и покрутить нечего, но все очень удобно и приятно выглядит.-3 крутяшки кондера - никаких других блоков управления кондеем в машине не признаю и не понимаю.Вот такой вот у меня был авто. Сейчас решил продать т.к. без каско ездить не люблю, а отдавать за него такие деньги Жаба душит. Да и если честно хочу кроссовер.Всем спасибо за потраченное время. Надеюсь было полезно.

Купил на последние копейки, развиб свинку, давно мечтал, это первая... При осмотре понравился кузов сразу, и динамика.Забрал за 180.000 ру,1 марта 2012, пробег был 232000, сейчас 263000 Комплектация наверно минимальна, (ни стеклоподъема, ни подогрева сидений,) из наворотов- только кондюк. Спустя год с лишним эксплуатации из серьезных проблем- это поломка выжимного подшипника,конкретнее- крепления, тоесть машина на ходу, но с вибрацией коробки и рычага,менял сам, 400 ру Больше серьезного ничего... Чувствую что двиг устал, надо кольца менять, хотя и объем не большой,(1,3 л, 75 лошадок) но выработки нет, капиталка обойдется лишь кольцами Для первой машины я считаю идеал! при покупке смотрите на подвеску, дым из трубы, и ланжероны, обязательно Состояние кузова. Из минусов как видите ничего смертельного нет, просто "чувствуйте " машину, слушайте двиг, кузов, если что нет так- она вам даст знать и не подведет

Добрый день, меня зовут Алексей. Хочу поделиться с Вами о впечатлении которое производит на меня автомобиль митсубиши лансер Х 2010 модельного года. Погода стояла прекрасная, трасса была сухой, светило осеннее солнце и я решил обкатать машинку, естественно по всем требованиям обкатки до первых заморозков, сделано. Первое на что обратил внимание, на штатную, шумную и дубовую резину. Снял и купил новую после чего машинку словно подменили. Двадцать тысяч пробежали рука в руль и что-то я начал обращать внимание на шумоизоляцию и излишнюю вибрацию кузова с отзывом на пластик салона. Решил сделать вибро-шумоизоляцию, решено-сделано; голый металл в японских авто не новость. О, кайф комфорт на высоте жаль, что стекла не зашумить. Расход бензина при разумном ритме движения, правильном выборе масла и регулярной замене (5-7 тыс.) 5-7 литров по компьютеру. Поездка с полным салоном и забитым багажником обошлась в 3700 на бензин (НиНо- Питер 2400км плюс-минус 70 км). Если следить за давлением в колёсах (не привышать) подвеска все прелести дорожного покрытия проходит на ура. Лакокрасочное покрытие обожает камни, но слой грунта на металле очень радует, если камешек и просвестит и достанет до металла то след маленький в долю мм маленькая капелька краски с лаком и всё. Управляемость на высоте, все органы управления информативны и работа их предсказуема, сиденья удобны ноги и спина при росте178см в порядке не устают. На предыдущей машине через 150 км делай гимнастику. За установкой воздушного фильтра следить нужно всегда, терпения не у всех хватает. Многие не понимают что же такое повизгивает справа под бардачком, не парьтесь. Справа от салонного фильтра какая-то железная коробчонка жужкает. Замена поможет тыс на 5 примерно. Легенда о дорогих запчастях к нашим машинам 1.5 литра отношения не имеют, это говорят про 1.8 и 2.0 литра запчасти на них в трое дороже. С 2011 года настройки подвески стали у лансера при обновлении ужасные. Довелось поездить на 1.8 акпп, машинку колбасит, энергоемкости 0, дрожит, гремит салон. Шумоизоляции нет не верьте, что стала лучше. Пока на сегодня всё.

Отличная машина, вместительная, надежная. Небольшой расход топлива не заставляет все время думать о нем. Наличие ГУР и независимой и спереди и сзади подвески обеспечивает достойную управляемость, как на скорости, так и в городском потоке и на парковке. Регулировка водительского сидения по высоте позволяет удобно устроиться за рулем, а кондиционер не даст "запариться" в жару.

Пересел на этот авто с Тазика 2107. достался авто б\\у с 70 тыс. пробега. тогда она мне показалась просто супер авто. хотя и сейчас тоже считаю его отменным. отличная управляемость, притом что никаких систем нет. хоть комплектация была минимальной, никаких нареканий нет. весьма надежный агрегат. двигатель на то 90 000 км проверял ОД - в отличном состоянии. кондиционер прекрасно охлаждает, но теряется и без того слабая динамика. погонять на этом авто не получится. 82 л.с. конечно мало - их хватает только в городе. зато очень экономичен. в городе 8-9л, за городом 5-6. периодически зимой появляются сверчки, но они так же внезапно пропадают, как и появляются. за почти 8 лет никакой ржавчины на кузове, даже на сколах. двери не скрипят, электроника не тупит. заводилась с а/з даже в минус -35. в общем два слова описывают этот автомобиль: НАДЕЖНОСТЬ и ЭКОНОМИЧНОСТЬ. кому не нужны гонки и кто не гонится за секунды до сотни, кто не хочет копаться под машиной - прекрасный авто.

Купил Лансер X в салоне, серого цвета 2х литровый на тряпке и с вариатором. Это была моя первая серьезная машина. Заманил внешний вид. Взял,страховочка,документы,красота. По первой очень нравился)) Динамика достойная 150 лошадок,вариатор отличная коробка, но после того как стал привыкать к автомобилю,стал разочаровываться! На очень большой скорости создается эффект бесконтрольного полета. В городе по нашим "направлениям" как будто на ВАЗ 2110,все гремит,дребезжит( Вкладываться на шумку не хотелось-при продаже деньги бы не вернулись) Машина не стоила денег,я считаю дороговато. Поездил на ней 2,5 года и продал с трудом. 2 х недельное ожидание и наконец то звонок,встреча,фу,ушла! За все время эксплуатации: 1) неоднократно красил передний бампер, 2)за свой счет не раз менял и втулки стабилизаторов и стойки 3) По гарантии в салоне через знакомого мастера заменил уйму всего Все расписывать не буду,мне автомобиль нравился внешним видом и для первого серьезного авто - пойдет. Судите сами.может кому то мой отзыв пригодится. P.S. Садясь к другу в 9 лансер,я прибывал в шоковом состоянии - " Да ладно, ты что шумовал? " - " НЕТ" После Mitsubishi Lancer X , с Божьей помощью взял Outlander XL 2008 года черный на коже - вот это автомобиль!!! Но подробнее не здесь. Спасибо читателю.

Фотки старые! Сейчас машинка выглядит немного по-другому :-) В "стоке" в авто нет "шумки" в любой комплектации - пришлось сделать. Про Lancer X RalliArt(дефорсированный недоэволюшен) или Lancer Evolution X мы тут вообще не говорим. У меня 2 "улана": 1.5 и 1.8(который сразу стал 2.4 с сердцем от Outlander XL) - оба с автоматом. На 1.5 ездит жена - ей нравится. Досталась ей машинка от меня по наследству, т.к. динамики в 1.5 нет никакой и для девочки, не гоняющей, в пробках, подходит отлично. С 2.4 - совсем другая история! 183 л.с. в стоке без чипа, с огромным потенциалом дальнейшего тюнинга. Винтовая подвеска, распорки на оба моста и 225(перёд)+255(зад) резина на 18" дисках позволяет ровно входить в 90-градусный поворот на 120 кмч. Рассказывать про потенциал доработок можно долго. Лансер в стоке+шумка - это вариант для спокойных водителей. Тем, кому не спокойно - знают, что с ним можно сделать.

Я люблю свою машину просто за то, что она моя дорогая боевая подруга. В принципе, я считаю, что за эти деньги машина отличная. Самый главный вопрос у меня к ней наболевший - мощность движка. Ребята, это караул, никогда не покупайте авто 1,5 тонны с движком 1,5, да еще автомат. Я не умею и не хочу тащиться в хвосте. Но чтобы маневрировать, это же сколько нужно усилий, машина ревет, обороты зашкаливают. Нет, когда разгонится, она молодец, становится шустрая. Но старт дается с трудом. Недавно едем с сыном, я с дикой завистью посмотрела на БМВ, который ушел в точку, когда одновременно поехали после красного. Прошипела: блин, какой движок. Сын меланхолично заметил: и ведь он даже не старается особо, и посмотрел на мою красную от напряжения физиономию. А ведь мне все говорили, не будь мазохисткой, не покупай 1,5. Но это первая машина, и я сочла, что стоимость в районе 700 более чем достаточно. Теперь самый главный фактор при покупке машины для меня однозначно мощность двигателя, пусть хоть машина как крокодил, но быстрая.Но вот беда, я свою люблю, не смогу, наверное, предать и продать. Так и буду дальше ездить.

Автомобиль я выбрал из многих соображений. Во первых соотношение цена-качество, во-вторых машина была достаточно не плохая по всем характеристикам, есть еще много других причин, но перечислять их все не буду! По профессии я машинист и работаю в Московском метрополитене, и по этому для передвижения по Мск использовал исключительно родной для меня (подземный) транспорт. Но дело в том, что я футбольный фанат, а друзья предложили вместо того чтобы ездить на поездах лучше будет ездить на машине и Россию Мать посмотрим, да и удобней в своей машине нежели чем в плацкарте. Так вот машина даже превосходила ожидания особенно в ездовых качествах. По трассе м10 легко шла 150-160 км/ч и при этом тихо и уютно в салоне (Да возможно те кто владеет мерсом или бэхой посмеются над этим, но у меня никогда таких машин не было были лишь: Ваз 2108,Ваз 2110, Форд Фокус).У лансера очень неплохое качество отделки, Машина довольно вместительная четверо ребят (почти все под 190см) влезали и чувствовали себя достаточно комфортно, в багажник с легкостью вмещались фанатские штучки: барабан, несколько баннеров и вещи с символикой! Машина восхищала меня еще и тем, что за 3 года я был лишь на ТО и не было ни единой поломки! Были свои минусы все же когда с женой и дочкой еду на дачу вещей берем значительно больше, чем с друзьями на выезд.Конечно в авто есть место для расположения 4 человек и незначительного багажа, но когда ты везешь с собой кучу мелочей машина начинает выглядеть тесноватой. Обслуживание не дорогое... по меркам Москвы, но путешествия по регионам дало понять, что Россия действительно бедна!!(( В общем машина очень хорошая, но не для больших семей и поездок по бездорожью (Лансер достаточно проходимый, но как и все легковые иномарки до поры до времени..). От моего Митсубиши с каждым годом остаются хорошие впечатления...Не судите строго ведь это мой первый отзыв!

Пересел в лансер после логана (1,6). Авто конечно сразу понравился, и динамикой и размерами (по сравнению с логаном) и качеством сборки и отделки. Плюс ко всему продуманный салон, полный электропакет, все переключатели там где надо (в отличие от логана - где ряд кнопок засунут какими-то извращенцами непойми куда). В логане еще бесил сигнал на рычаге - тут все по классической схеме. Отдельный кайф доставляла (и доставляет) коробка (механика). Переключение передач - просто смак, четкие щелчки, короткий ход рычага. Ездил на разных авто - но по качеству переключений больше таких коробок не встречал (почти дотягивает фокус 2, но все равно не то). Заправляясь 98 бензом - в городе и на трассе чувствуешь себя хорошо (учитывая что крутящий момент у двигла выше чем ряде двиглов с мощностью 101-106 л.с), а учитывая что лошадок 98, то и налог радует. Некоторые пишут про жор масла, но я ни разу не доливал масло. Может повезло, а может врут про жор :))). Однажды подвела - сдох акк, и при этом закрылась на сигналке - ключи остались в машине... Благо было лето - подъехала жена и через 2 часа - открыл. На следующий день заменил аккумулятор на новый (до этого стоял родной японский). В остальном проблем с машиной небыло и сейчас нет. Радует что это одна из немногих машин собранных полностью в японии (опять же мазда к примеру собирает в турции то что к нам везет). Ну и напоследок - зачем все это пишу - решил все же расстаться с машинкой. Хочется взять новую... Начал выбирать из таких машин как polo sedan, solaris, cruze, kia ceed. Перепробовал уже почти их все и понимаю что сейчас машины стали делать все хуже и хуже по качеству исполнения. Во всяком случае в этом ценовом диапазоне... Лет через 10 докатиться весь автопром до уровня автотаза (или та часть его которая собирается у нас)...ИМХО.

всем привет, скупердяи, жлобы, нищеброды, недоросли с молоком на губах , завистники, фанатики ярые вёдр своих, а также нормальные адекваты (коих здесь еденицы). напишу отзыв о Лансере X. владею уже как 1.5 года с лишним. пробег 90тыс. купил за 715 тыс . Про внешний вид писать не буду, т к даже в стоке самые простые версии с 1.5 движкой и без обвеса. ложат на лопатки всех свох конкурентов и не только их, а уж если над авто поработать чуть чуть, то вообще слов нет какая Злая машина получилась и технологически продвинутая, Напоминаю всем что авто не так уж много стоит. Надежность на высоте, ничего не ломается, ничего менять не надо, ну конечно по мимо расходников. а они не так уж и дороги, как на обычные лады наши и т д, это я не про оригинал, т к от оригинала отличия нет. только в цене. само собой экплуатировал бережно может быть по этому еще авто отвечало взаимностью и без отказностью, езили с семьей, все четко. никакх пррблем. даже колеса не пробили, одна радость от управления и эксплуатации и куча восхищенных и завистливых конечно же взглядов, некторые фоткать подбегали. Шумка стандартная слабая, многие тут кричат что нет вообще, в моей все проклеено от А до Я на 4-е слоя, даже под капотом. по этому как в бронированном Мерене. все тихо, ничего нигде не скрипит, тепло, двери закрывают очень бесшумно . двиготель не слышно в салоне также как и с наружи. хотя убраны катализаторы и стоит почти прямой выпуск. сделано все грамотно, рычит только после 3 тыс. Весь пластик перетянут пленкой карбоновой 3М, смотрится дорого, на ощупь приятна. хотя я ее не трогаю в принципе, а люди которые в первые садятся в мое авто впервые начинают гладить рукой по панели и приизоносить что то типа ВАУУУ или ОООО КЛассно смотрится и на ощупь приятна (Люди ездят на Х6, ТЛК, и т д). Подвеска вся была переделана на полу-спорт газо-маслянные + распорки перед и зад. тормоза от АутЛандера с перфорированными дисками Брембо и Анадированными шлангами, тоже как с переди так и сзади. Колеса всегда были только на 18 х оригинальных РаллиАрт дисках и Низкопрофильной резине 245.40.18. исходя из этого всего автомобиль ведет себя на дороге совсем иначе нежели в стоке, дорогу держит четко, ровно. не кренится, повороты проходит на Ура. хотя весит не мало,пассажиры благодаря хоршим Кожаным сиденьям с перфорацией (Оригинальным), чувствуют себя отлично, т е их не размазывает по окнам. боковая подджерка очень помогает. Вообще салон очень хорош, много всяких мест для мелочи, даже бардачек с хололильником, а вся центральная консоль была позаимстованна от ЭВО Х, Круиз Контроль в дальней дороге вообще ляпота, но все равно для меня салон маловат (195см.100кг.) Полноприводная Трансмиссия +ESP (Курсовуха) также позаимствованна была от Аутландера судя по всему, но меня устравивает на все 100%, как в снег, дождь, гололед, преодолевание всякого бездорожья, там где любой моно привод сразу же сядят в смысле. а не Камэл Трофи., да даже просто по выпендриваться, на пустырях, стоянках, боком поездить. + 3 режима работы в ручную которые можно устновить. 2 wd-4wd auto-4wd Lock на последнем авто творит чудеса на виражах. Зимой специально тестировал в разных режимах на разных поверхностях. остался доволен очень работой трансмисии+вариатора в ручном режиме (люди в шоке как со стороны так и те кто внутри сидели). Вообще это идеальное сочетание вариатор с ручным режимом +лепестки подрулевые, средняя скорость в городе получает 12-20 кмч. и все благодаря пробкам долбаным нашим, поэтому и только по этому авто на механике даже не рассматривается, т к это уже пролшлый век, да и авто не гоночное все таки. + Жена нет нет ездит, расход кстати в городе в пробках летом с климатом 12-15 л. зима также где то. при отжиге 25-30 легко. бензин только 98G. Двиготель обычная не убиваемая двушка MIVEC доработанная, впуск выпуск, чип грамотный варика, дроселя, движки самой. Мозги также поставил от аута.Масло на лето 0w20 зима 5w30. Motul.замена каждые 7 тыс км. меняю всегда сам. много мозгов не надо. авто на автозапуске по этому зоводится сама когда холодно ей, греется, глушится, по этому авто всегда теплое и прогретое, это я к тому что не испытываю проблем с запуском. стоят кстати 3 сигнализации.GSM+ куча блокировок + метка+спутниковая. по этому ключ всегда в замке а в кармане только маленький брелок и метка.также стоит механические блокировки дверей капота и багажника.(Штыри дополнительные). Для меня и не только это не просто лансер как у моих товарищей знакомых, конечно в машину было вложено огромная куча средств и времени, но оно того стоит, даже люди с солидных авто начинают спрашивать, А это что Эво? или какой то Эксклюзивный Ласнер?! никогда не ездили на подобном, очень нравится. Да и сам я балдею от того что мой авто хоть и 5 ти летний уже, но во многом превосходит новых корейцев японцев немцев даже тех которые дороже тыс на 300. Альтернативы не вижу по сей день, что бы был полный привод, чисто японец, без всякой там досборки где то кривыми пьяными руками, дерзкий внешний вид, не лохматый год, ну и конечно же ЦЕНА!!! Все адекватам удачи в жизни и на дороге, а вышеперечисленным отбросам общества дальше работать, работать и еще раз работать, а не сидеть тут и пускать слюни.

Купил автомобиль Mitsubishi Lancer в 2008 году. Выбирал между Honda Civic 4d, Toyota Corolla и Nisan Note. Выбрал все-таки Mitsubishi Lancer. Люблю резвые автомобили, эта показалась мне лучше всех претендентов. Однако подвеска жесткая, ловит мелкие ямы... Расход не порадовал: в городе - 12 л на 100 км, зимой отметка может и до 14 л дойти...Интерьер: качество отделки и шумоизоляция тоже расстроили однако за такую стоимость они по качеству почти одинаковые и у конкурентов. Поэтому шумовку делал в салоне, поставил ксенон и саб - теперь автомобиль - то, что нужно!Достоинства автомобиля: Сильный мотор 150 лошадок, хорошая трансмиссия - нет провалов, подвеска жесткая на высокой скорости идеально держит дорогу.Недостатки авто: Большой расход, качество отделки, шумоизоляция не очень.

Ни разу не подвела. Всё это время проработала без никаких сюрпризов (23000 км). Только минимальный сервис. Машиной в целом доволен. меняю на паркетник по личным мотивам и бесперспетивности улучшения состояния украинских дорог! машина всё таки расчитана на нормальные городские дороги. Да ещё такой момент - до сих пор слабо чувстветься правая сторона авто, т.е. подьехать вплотную к бордюру - затруднительно, посадка и большая торпеда не даёт хорошой ощущаемости правой части. брать, если интересен надёжный, динамичный, привлекательный автомобиль. и комфорт не на первом месте)