1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Автомобиль был куплен годовалый, с пробегом 45 тыс. км, покупался в Рольфе через Блюфиш, поэтому особых сомнений по качеству покупки не было. Машина бралась с целью ездить и не заглядывать под капот, и забыть про магазин запчастей Экзист. Цель покупки в итоге достигнута, по истечении 5-го года владения совершенно удовлетворен надежностью этой машины. До пробега в 105 тыс. км не возникало никаких проблем вообще. Единственное - перед окончанием гарантии, на ТО-75, в Рольф-центре предложили поменять правую рулевую тягу, бесплатно разумеется. Кое-что вдруг разом повылазило на ТО-105, а именно замена левой рулевой тяги (+сход-развал), несколько деталей подвески (резинки в основном), подушка двигателя, а также вскрылся серьезный дефект - закис тормозной цилиндр на правом переднем колесе, что сточило одну колодку и тормозной диск. Сейчас пробег 109 т., половина дефектов устранена, другая половина особо не ощущается, но тоже будет устраняться. Не знаю, есть ли более добротный авто в плане надежности, если есть - пишите в комментах, самому интересно.С точки зрения управляемости и динамики все уже не так радостно. Мотор 1,6 на ручке может и удается разгонять, но для акпп лучший вариант - это спокойный стиль езды. С включенным кондиционером и 2-3мя пассажирами перестает ехать совсем, увы ... Руль тяжеловат, одним пальцем не покрутишь, на тесных парковках иногда это слегка раздражает. Зато на трассе хороша машина, на 150-160 км/ч не шелохнется, идет гладко.Короче, в целом без понтов, как говорится, но очень надежно, в -35 заводилась, и в жару работает, хороший авто в целом.

Mitsubishi lancer X 1.8, 143 л.с. вариатор. Кузов хэтчбэк. Цена в 2008 году 630 тыс. Это первый и последний японец в моем списке авто, которые я эксплуатировал. Машиной владели мои родители. Я же её эксплуатировал в то время когда был безлошадным (свою продал, а новую под заказ ещё не получил) т.е. примерно около полугода. Начну с минусов: Качество ЛКП – отвратительное. Любая веточка оставляет такой след, как будто проволокой поцарапали. Один раз случайно неудачно отстегнул ремень безопасности таким образом что пряжкой от ремня слегка ударил по торцу двери. Какого же было моё удивление тем, что через пару недель скол начал РЖАВЕТЬ. Из за неудачной развесовки (морда очень тяжелая, а зада нет) при резких маневрах, либо при небольшом торможении в повороте передок срывает в занос. Вариатор – это зло. Он не едет. По ощущением примерно так: едешь в вялотекущей пробке. Захотел перестроиться, слева есть место, нажимаешь газ почти до упора, а машина не едет. Зато через несколько секунд, когда место слева уже занято с воем трансмиссии и мотора машина начинает разгоняться при этом разгон продолжается даже если ослабить давление на педаль газа! (Один раз догнал ВАЗ 2110 в задний бампер). Приходиться резко жать на тормоз. При этом в городе расход бензина около 14-17 литров АИ 95. Причем вроде и не гоняешь (не получается) но при этом жрёт как лошадь. Плохая шумоизоляция. Вернее не так – её просто нет. Сняв обшивку двери для замены колонок обнаружил голый металл. У меня даже в десятке Жигулей был с завода проложен какой-то тонкий листок шумки. Отсутствует в комплектации с данным мотором климат-контроль. Его даже за деньги нельзя поставить. Ещё хочу посмотреть в глаза тому человеку, который решил поставить кнопки обогрева сидений между сидений перед центральным боксом. Людям небольшого роста из-за сильно придвинутого вперед сидения чтобы включить или выключить обогрев руку нужно вывернуть назад так, что с первого раза не каждый сможет. Да и включать приходиться вслепую на ощупь. При этом иногда вместо того чтобы выключить случайно включаю ещё сильнее. УЖАС. Руль не регулируется по вылету. (на дворе 21 век, да и цена машины не маленькая) Дальний свет включается таким же способом как на других машинах мигание дальним (рычажок к себе). И получается – захотел мигнуть, а получилось включить дальний свет. Чтобы выключить надо опять повторить (мигнуть). Убогий пластик в салоне, дребезжащий на дверях. При езде с полуоткрытыми стеклами – они дребезжат на кочках Магнитолу в солнечную погоду не разглядеть – красная подсветка бликует. Страховка (КАСКО) на 4 летний авто минимум 74 тыс. Плюсы: За 77 тыс. пробега ничего не сломалось. Сказать, что Япы сэкономили – значить ничего не сказать. За исключением надежности отличий от продукции ВАЗа не обнаружил. Хотя владел ВАЗ 2110 за 80 тыс. км тоже ничего не сломалось, но положительных впечатлений было больше. Еле продали это чудо японского автопрома.

Mitsubishi lancer X 1.8, 143 л.с. вариатор. Кузов хэтчбэк. Цена в 2008 году 630 тыс. . Это первый и последний японец в моем списке авто, которые я эксплуатировал.Машиной владели мои родители. Я же её эксплуатировал в то время когда был безлошадным (свою продал, а новую под заказ ещё не получил) т.е. примерно около полугода. Начну с минусов:Качество ЛКП – отвратительное. Любая веточка оставляет такой след, как будто проволокой поцарапали. Один раз случайно неудачно отстегнул ремень безопасности таким образом что пряжкой от ремня слегка ударил по торцу двери. Какого же было моё удивление тем, что через пару недель скол начал РЖАВЕТЬ.Из за неудачной развесовки (морда очень тяжелая, а зада нет) при резких маневрах, либо при небольшом торможении в повороте передок срывает в занос. Вариатор это зло. Он не едет. По ощущением примерно так: едешь в вялотекущей пробке. Захотел перестроиться, слева есть место, нажимаешь газ почти до упора, а машина не едет. Зато через несколько секунд, когда место слева уже занято с воем трансмиссии и мотора машина начинает разгоняться при этом разгон продолжается даже если ослабить давление на педаль газа! (Один раз догнал ВАЗ 2110 в задний бампер). Приходиться резко жать на тормоз. При этом в городе расход бензина около 14-17 литров АИ 95. Причем вроде и не гоняешь (не получается) но при этом жрёт как лошадь.Плохая шумоизоляция. Вернее не так её просто нет. Сняв обшивку двери для замены колонок обнаружил голый металл. У меня даже в десятке Жигулей был с завода проложен какой-то тонкий листок шумки. Отсутствует в комплектации с данным мотором климат-контроль. Его даже за деньги нельзя поставить.Ещё хочу посмотреть в глаза тому человеку, который решил поставить кнопки обогрева сидений между сидений перед центральным боксом. Людям небольшого роста из-за сильно придвинутого вперед сидения чтобы включить или выключить обогрев руку нужно вывернуть назад так, что с первого раза не каждый сможет. Да и включать приходиться вслепую на ощупь. При этом иногда вместо того чтобы выключить случайно включаю ещё сильнее. УЖАС.Руль не регулируется по вылету. (на дворе 21 век, да и цена машины не маленькая)Дальний свет включается таким же способом как на других машинах мигание дальним (рычажок к себе). И получается захотел мигнуть, а получилось включить дальний свет. Чтобы выключить надо опять повторить (мигнуть).Убогий пластик в салоне, дребезжащий на дверях.При езде с полуоткрытыми стеклами они дребезжат на кочкахМагнитолу в солнечную погоду не разглядеть красная подсветка бликует. Страховка (КАСКО) на 4 летний авто минимум 74 тыс. . Плюсы:За 77 тыс. пробега ничего не сломалось. Сказать, что Япы сэкономили значить ничего не сказать. За исключением надежности отличий от продукции ВАЗа не обнаружил. Хотя владел ВАЗ 2110 за 80 тыс. км тоже ничего не сломалось, но положительных впечатлений было больше.Еле продали это чудо японского автопрома.

На данный момент машиной уже не владею, продал месяц назад, катался 5 лет. Решил увековечить память так сказать).

Что можно сказать, для меня это легендарный автомобиль, настоящий японский авто! За все время не подвел ни разу. Когда продавал, слезы наворачивались.

Кратко пройдусь чем этот авто хорош:

1) Управление идеальное как на мой взгляд рулится машина идеально на любых скоростях благодаря полностью независимой подвеске! сейчас в таком классе машин почти во всех сзади идет балка: королла, элантра, рапид, октавия (кроме 1.8) сиды, акценты и т.д. Говорят что мазда 3-ка рулится типа образцово в этом классе, нифига подобного, сравнивал, лансер 9 2.0 управляется лучше однозначно.

2) Ходовая жесткая, подвеска на ямах пробивается, сказывается низкопрофильная стоковая резина, на неровностях всегда еле полз, тем не менее плавность хода у машинки хорошая.

3) Двигатель отдельная тема 4G63 такой же легендарный как и сам автомобиль, на низах не едет, но после 3.5к оборотов просыпается и аж до 7к ровная тяга, если держать обороты в районе 4-5 тыс, то получаем удовольствие от ускорения всегда. В общем с динамикой машины все в порядке. Тормоза прямо скажем средние если спокойно ездить то все хорошо, но если немного позажигать то перегреваются быстро, довольно распространённая проблема биение в руль из-за поведенных дисков, тут либо проточка, либо замена. Коробка надежная, переключения четкие, передачи длинные.

Подведу итог. За пять лет накатал 80 тыс, машину брал бу с пробегом 70 тыс, сразу поменял ролики, ремень, свечи, рулевые тяги, масло в коробке и все. Через 40 тыс., перебрал полностью подвеску, через следующие 40 рулевые тяги, амортизаторы по кругу и тормозные диски на 120тыс. Колодок приблизительна на 40 тыс. хватает. Масло с фильтрами менял каждые 7 тыс. Из незапланированного ремонта можно отметить только правый передний подшипник ступицы загудел под замену, подклинил задний левый суппорт (рем комплект) и два раза менял реле вентиляторов, глючил вентилятор охлаждения. При правильном обслуживании машина не создает проблем и довольно надежная. Настоятельно рекомендую смотреть именно 2-ух литровую версию. Разные модели визуально и по характеру по сравнению с 1.6
Главное найти небитую машину от хозяина и будет Вам счастье.

Машина была куплена в начале лета 2012 года взамен старой ВАЗ 21083. В сравнении с нашими «тазами» – небо и земля. Сравнительно с «восьмеркой» – тихий, удобная посадка, а звук двигателя – сказка. Минус есть один — низковата, но не смертельно. Я был приятно удивлен, что машина, не имея оцинковки, прекрасно сохранилась, ржа есть конечно, но не гнилая. Держит дорогу замечательно даже с несколько уставшими передними стойками, к следующему лету думаю перебрать подвеску.После покупки были заменены свечи, масла и прочищены форсунки. Проехал пока примерно 7 тыс. км. При пробеге в 270 тыс. км говорить о том, что масло от замены до замены, смысла нет, но расход его не смертелен. Двигатель в 1.6 (113 л. с. ) вполне надежен. Тяги хватает сполна. Расход примерно 6–7 литров (средняя скорость на трассе 120–130 км/ч).По ремонту все просто, понятно. Машинка ничем не сложнее ВАЗов.По недостаткам двигателя при покупке: гулял холостой ход. Предыдущий хозяин отдавал машину на чистку дроссельной заслонки со снятием. Так тамошние умельцы вместо прокладок герметика напихали. В общем, где каналы забиты, а где и вовсе воздух подсасывал. Все это было исправлено путем удаления герметика и замены прокладок (точнее установкой! ).В общем машиной доволен как слон!

Пишу первый раз не судите строго. Пришла пора рассказать о владении легендарным автомобилем митсубиси лансер 9 серии. До него ездил на ваз 2109,99,далее нексия акцент....и вот пришла пора купить новый автомобиль первый раз в жизни денег было приверно 500 тысяч. Сорвнивал по цене с киа сид и сузууки сх4. и элантрой сборки. Киа сид за 499 тыс в 2009 был голый без бортового компьютера а сузуки сх4 в какой то непонятной дешевой комплектации. И тут рольф пестрит обьявлениями типа возвращение легенды,легендарный лансер у меня приятель ездил на таком в более богатой комплектации мне нравилась даже хотел купить 4х летний за 330 тыс.А тут акция 499 тыс и новый 1.6 механика кндей 2 подушки абс ну я и взял. В автосалоне поставил только сигналку и защиту катрера на коврики жаба задушила.купил отдельно за 800 .Магнитолу jvc с переходником покупал на горбушке.На гарантийные ТО не ездил так как понимаю что ломаться особо нечему а чинить и менять масло можно в разы дешевле. Мне нравилась очень вроде и скромная машина и со вкусом.Белые колодцы шкалы приборов типа спортивно.В моей серии 2009 возвращение легенды никаких переделок не заметил но есть 2 маленьких отличия от машин моих приятелей 2006 года выпуска 1.крышка багажника изнутри не железная а отделана ворсом 2.на заднеи сидении не 2 а 3 подголовника. Масло менял раз в 15 тысяч у знакомого в гараже.Мобил 5w30.Наездил 46 тыс км .Не ломалось ничего колодки лампочки вообще ничего.Только масло и фильтра менял.Один раз загорелась лампочка ДЖЕККИ ЧАН просто скинул плюсовую клемму на акккумуляторе и.Захотелсь автомат и движок помощней. прошло 2,5года приятного владения и в 2011 подал обьявлениео продаже.Хотелось акпп и помощнее.В 4 ом немного тупила по трассе в гору.Приехал мужчина по имени Петр, представился перекупом сказал что машину погонит во Владимир хорошему знакомому.И хочет найти без косяков.Удивлялся что не перекрашена в оличном состоянии и продается за нормальные деньги за 445 мы договорились. Если у кого во Владимире и окрестностях в птс обнаружится мой предыдущий номер к 612ае с меня сервисная книжка чистая и руководство по сигнализации. Машиной очень доволен,простая надежная

Всем доброго дня. Весной вернулся с армии и встал вопрос о покупке нового авто. До этого владел ваз 21074 и Форд Фьюжн. Денег было максимум 800к,вопрос стоят о покупке только нового авто с салона(умникам про то,что за 800к можно взять охрененную б/у идти лесом) Поездили по салонам-присмотрелся только к Киа Серато купе и Лансер Х. На Рио/Зазы/Логаны и прочую ерунду даже не смотрел. Фокус 3-ий убил задними фонарями-ну дибильно они смотряцца,как ни крути. Поло показался какимт маленьким и по сути не сильно отличался от Лансера,кроме движка. Круз-какаят ломучая машина,хотя в остальном вполне неплохо. Почитав отзывы/взяв покататься у друзей Лансер(2.0 М) и Поло(седан,А)решил брать именно Лансер. Вышел он в 730к(1.8,механика,минимум допов) На данный момент (пробег 3к) абсолютно не жалею. Внешность/размеры/дизайн Обычный дизайн,без всяких дешевых выкрутасов или похожестей на какуют инопланетную тарелку. Просто и со вкусом. Если вы не чувствуете авто-надо быть аккуратным,ибо после фьюжина привыкал около недели к 4.5 метрам длины. Боковые зеркала складываются вручную. Ближний свет не очень,но дальний на уровне.Оптику над канеш менять по хорошему. 8 из 10. ЛКП Мб пока машина новая все нормально,но за 2 месяца нет ни одной царапинки или скола,хотя эксплуатация 50 на 50 город/загород. 9 из 10 Клиренс В целом нормально,зимы еще не было-про сугробы сказать ниче не могу,но бампером цепанул 1 раз,по глупости.В остальном можно парковаться там,где парковался на семерке) 9 из 10 Двигатель 1.8 и 143 лошади чувствуются.Для тех кто не собирается на ней гонять этого хватит за глаза.И со светофора уйдете первым,если голова есть, и на обгоне будете чувствовать себе уверенно.С паспортными данными не сравнивал.Максимум ехал 210 км/ч,чисто ради интереса-могла больше,но хорошая дорога закончилась=) С 100-120 км/ч при необходимости до 150 набирает быстро.Т.е с обгонами проблем не будет.Масло не ест(оно было б странно,если б ело) 10 из 10. Расход Паспортные данные при спокойной езде может быть и соответствуют.На данный момент город в заявленные 10 не укладываются ну никак даже при пенсионер-стайле.Получается около 13 л.Трасса при 4 передаче и 90 км/ч стремится к заявленному.Доводил до 8 л.При нормальном стиле езды(немного агрессии итд)-город 13-14,трасса 11.(Все данные с компа).При баке в 59 л не самое печальное. 7 из 10. Коробка Идеально тут была бы шестиступка(катался на мондео 2003 года с шестиступкой).Но даже при 5-ступенях все нормально,ход какой нужен(катался спец по фокусам,сказал,что лучше,чем у фф3),на 3 можно разгонять до 130,для обгонов с места самое то.Не нравится медленный набор оборотов на 2-ой,возможно какаят особенность,возможно какойт косяк. 8 из 10. Подвеска Мелкие неровности сглатывает,влетал уже дважды в большие ямы на скорости(привет дорожникам на Ярославке) выбивало в руль,но ничем пичальным не закончилось.Колейности не боится.Но если машина груженная(5 человек ехало) все становится хуже-и средние кочки начинаешь чувствовать пятой точкой и с колейностью,как ни странно,начинаются проблемы.Руль не ватный,все чувствуется хорошо.Повороты на скорости держит отлично. 8 из 10. Салон Для любителей понтов и пафоса-очень бедно.Но есть все необходимое.Боковые карманы вместительные,пепельница расположена удобно,подстаканники не мешают.Ткань не маркая.К гуру оценивателей пластика себя не отношу,сравнивать не с чем и не вижу никакого смысла-пластик и пластик,мне на нем не спать и пальцами по 100 раз в час не тыкать.Что не понравилось-отсутсвие света в бардачке и слегка неудобное расположение подлокотника.Под педалью газа отсутствует коврик(какая вырезка)-вся грязь от правой ноги летит на ткань и потихоньку перемещается под коврик.Об отстутствии шумки знают думаю даже те,кто не ездил ни разу на Лансере.Ее нету,но т.к люблю ездить с музыкой-ее погромче и проблема уже вовсе и не проблема.Штатная музыка добротная.Радио ловит нормально. Сиденья удобные,но на дальних расстояниях(ехал 7 часов подряд) слегка устаешь. 7 из 10 Вместимость При 180/90 пассажиру за мной сидеть вполне удобно,не дома канеш,но и не в оке.Багажник объективно маленький,но я живу один,каляски и стиралки мне не возить,пара сумок из магазина влезает спокойно. 9 из 10 Подводя итог-хорошая замена первой машины,когда уже наубивался,наделался и поумнел.Можно и газку дать и до дачи доехать.Гурманам всяких кнопочек/космических экс/ин-терьеров не подойдет,но все необходимое есть,расположено где нужно и разбираешься как только садишься.Японское качество тож у многом говорит.Тот же Лансер у друга с 2008 года вообще без проблем,пробег 300к,менял только расходники и 2 раза лампочки тормоза.При том,что ездит далеко не только по асфальту-были и свежевспаханные поля и дороги в нашей глубинке.Таким за 5 лет активной эксплуатации похвастают далеко не все марки и уж точно никакая в данной ценовой категории.

Всем доброго дня.Весной вернулся с армии и встал вопрос о покупке нового авто.До этого владел ваз 21074 и Форд Фьюжн.Денег было максимум 800к,вопрос стоят о покупке только нового авто с салона(умникам про то,что за 800к можно взять охрененную б/у идти лесом)Поездили по салонам-присмотрелся только к Киа Серато купе и Лансер Х.На Рио/Зазы/Логаны и прочую ерунду даже не смотрел.Фокус 3-ий убил задними фонарями-ну дибильно они смотряцца,как ни крути.Поло показался какимт маленьким и по сути не сильно отличался от Лансера,кроме движка.Круз-какаят ломучая машина,хотя в остальном вполне неплохо.Почитав отзывы/взяв покататься у друзей Лансер(2.0 М) и Поло(седан,А)решил брать именно Лансер.Вышел он в 730к(1.8,механика,минимум допов)На данный момент (пробег 3к) абсолютно не жалею.Внешность/размеры/дизайнОбычный дизайн,без всяких дешевых выкрутасов или похожестей на какуют инопланетную тарелку.Просто и со вкусом.Если вы не чувствуете авто-надо быть аккуратным,ибо после фьюжина привыкал около недели к 4.5 метрам длины.Боковые зеркала складываются вручную.Ближний свет не очень,но дальний на уровне.Оптику над канеш менять по хорошему.8 из 10.ЛКПМб пока машина новая все нормально,но за 2 месяца нет ни одной царапинки или скола,хотя эксплуатация 50 на 50 город/загород.9 из 10КлиренсВ целом нормально,зимы еще не было-про сугробы сказать ниче не могу,но бампером цепанул 1 раз,по глупости.В остальном можно парковаться там,где парковался на семерке)9 из 10Двигатель1.8 и 143 лошади чувствуются.Для тех кто не собирается на ней гонять этого хватит за глаза.И со светофора уйдете первым,если голова есть, и на обгоне будете чувствовать себе уверенно.С паспортными данными не сравнивал.Максимум ехал 210 км/ч,чисто ради интереса-могла больше,но хорошая дорога закончилась=)С 100-120 км/ч при необходимости до 150 набирает быстро.Т.е с обгонами проблем не будет.Масло не ест(оно было б странно,если б ело)10 из 10.РасходПаспортные данные при спокойной езде может быть и соответствуют.На данный момент город в заявленные 10 не укладываются ну никак даже при пенсионер-стайле.Получается около 13 л.Трасса при 4 передаче и 90 км/ч стремится к заявленному.Доводил до 8 л.При нормальном стиле езды(немного агрессии итд)-город 13-14,трасса 11.(Все данные с компа).При баке в 59 л не самое печальное.7 из 10.КоробкаИдеально тут была бы шестиступка(катался на мондео 2003 года с шестиступкой).Но даже при 5-ступенях все нормально,ход какой нужен(катался спец по фокусам,сказал,что лучше,чем у фф3),на 3 можно разгонять до 130,для обгонов с места самое то.Не нравится медленный набор оборотов на 2-ой,возможно какаят особенность,возможно какойт косяк.8 из 10.ПодвескаМелкие неровности сглатывает,влетал уже дважды в большие ямы на скорости(привет дорожникам на Ярославке) выбивало в руль,но ничем пичальным не закончилось.Колейности не боится.Но если машина груженная(5 человек ехало) все становится хуже-и средние кочки начинаешь чувствовать пятой точкой и с колейностью,как ни странно,начинаются проблемы.Руль не ватный,все чувствуется хорошо.Повороты на скорости держит отлично.8 из 10.СалонДля любителей понтов и пафоса-очень бедно.Но есть все необходимое.Боковые карманы вместительные,пепельница расположена удобно,подстаканники не мешают.Ткань не маркая.К гуру оценивателей пластика себя не отношу,сравнивать не с чем и не вижу никакого смысла-пластик и пластик,мне на нем не спать и пальцами по 100 раз в час не тыкать.Что не понравилось-отсутсвие света в бардачке и слегка неудобное расположение подлокотника.Под педалью газа отсутствует коврик(какая вырезка)-вся грязь от правой ноги летит на ткань и потихоньку перемещается под коврик.Об отстутствии шумки знают думаю даже те,кто не ездил ни разу на Лансере.Ее нету,но т.к люблю ездить с музыкой-ее погромче и проблема уже вовсе и не проблема.Штатная музыка добротная.Радио ловит нормально.Сиденья удобные,но на дальних расстояниях(ехал 7 часов подряд) слегка устаешь.7 из 10 ВместимостьПри 180/90 пассажиру за мной сидеть вполне удобно,не дома канеш,но и не в оке.Багажник объективно маленький,но я живу один,каляски и стиралки мне не возить,пара сумок из магазина влезает спокойно.9 из 10Подводя итог-хорошая замена первой машины,когда уже наубивался,наделался и поумнел.Можно и газку дать и до дачи доехать.Гурманам всяких кнопочек/космических экс/ин-терьеров не подойдет,но все необходимое есть,расположено где нужно и разбираешься как только садишься.Японское качество тож у многом говорит.Тот же Лансер у друга с 2008 года вообще без проблем,пробег 300к,менял только расходники и 2 раза лампочки тормоза.При том,что ездит далеко не только по асфальту-были и свежевспаханные поля и дороги в нашей глубинке.Таким за 5 лет активной эксплуатации похвастают далеко не все марки и уж точно никакая в данной ценовой категории.

Данный автомобиль имеет очень превлекательную внешность, хотя если смотреть спереди на него можно сказать даже агрессивную, но это его не портит, а даже наооборот на мой взгляд красит его. Салон данного автомобиля очень удобен и просторен. У меня рост 1.83 м и даже с моим ростом в нем очень удобно ездить на дальние расстояния. Что касается динамики разгона, то этот автомобиль достаточно быстро набирает обороты.Конечно многое еще зависит от объема двигателя. У меня этот автомобиль уже год и пока он меня еще не беспокоил.Японцы все таки умеют делать автомобили.Рессурс двигателя только состовляет 1000000 км По комфорту данный автомобиль мне очень нравится, в нем есть все необходимые функции для того чтобы человек, ведя этот автомобиль,не чувствовал дискомфорт и не удобство . Конечно стоит покупать этот автомобиль. Он подходит, на мой взгляд, для любых типов автолюбителей.

Здравствуйте всем. Мне 25 лет. Год назад стал обладателям Mitsubishi Lancer 9. Сумма которую мог потратить на авто была 340-360 т.р. Выбирал между Ford Focus 2 и Lancer 9. При выборе обращал внимание на астру, мазду 3, октавию, лачетти меган 2, альмеру классик.. Прочитал массу отзывов про эти авто, и в итоге понял, что из них самые адекватные это лансер, фокус, октавия и альмера классик). Октавия и ниссан нормальные машины, но внешний вид подходит для тех кому за 40) Остались фокус и лансер. В целом схожие машины по начинке и качеству, но выбор пал на лансер, так как подкупила японская сборка. В итоге купил лансер.Покупка далась легко. Приехал по первому же объявлению. Продавец Лансера рассказал все про машину, порекомендовал что нужно сделать. Автомобиль оказался в родной краске, полностью обслужен и имел пробег 93 т.км. Видно было, что продавец адекватный мужик, и на машину не забивал, относился к ней бережно. В целом спасибо ему. После таких людей приятно покупать машину. В общем купил я этот автомобиль долго не думая. Так началась эксплуатация моего нового авто. Проездив примерно неделю, стал замечать, что шумоизоляция у авто всеже не на высоте. В салоне конечно достаточно тихо, Раздается только дребезг от рамки магнитолы. Других шумов нету. Основной шум идет с улицы через погороги и арки. Также заметно пробивается и шум от резины.. Кстати порадовал меня сам салон автомобиля, все достаточно удобно, все находится в интуитивно понятных местах. Примерно через месяц после покупки я поставил сигнализацию с автозапуском. Очень полезная и удобная вещь. Советую всем не жалеть денег и ставить. Далее на протяжении более чем полугода я просто ездил на авто вообще не зная проблем. Менял масло каждые 5 тысяч и каждую неделю прочищал салонный и воздушный фильтра. После полугода эксплуатации поехал в официальынй сервис на осмотр подвески. Там мне сказали что нужно поменять втулки переднего и заднего стабизизаторов, стойки переднего стабилизаторов, сайлентблоки передних рычагов и подтекал сальник привода левый. В итоге я заплатил 5.874 р. за все вместе с запчастями и Лансер снова был готов к новым поездкам. К слову говоря все стойки и пружины все было родное. То есть за 8 лет с дня выпуска авто в нем ничего не менялось. Всегда задаю себе вопрос почему так?? Почему на вазе приходится практически каждый год менять подвеску, а тут поменял резинки и едешь дальше. В общем ездил после этого три месяца и стал замечать что когда едешь по плохой дороге, где то снизу раздается звон. Стало интересно, полез под авто. Первое что подумал, это направляющие на суппортах. Так оно и оказалось. Направляющие на задних суппортах были убитые. Прочитав про эту проблему решил менять направляющие и резинки на них. Поставил новыее Также советуют при установке новых направляющих смазывать их специальной смазкой, я же смазал обычной смазкой шрус. После этой процедуры звон пропал,но появилась новая проблема. Стали подклинивать поршни в задних суппортах. Я их достал, прочистил. Пыльники на них были порваны. Поменял пыльники, поршни же просто обработал нулевой шкуркой и поставил на место. После этого прокачал по кругу тормоза и стал ездить дальше. В общем к этому времени стал замечать что масло которое я заливал mobil 4w50 автомобиль мой стал кушать. Я поменял масло на 5w50. Расход масла остался, но уменьшился. Сейчас я подливаю примерно 150-200 грамм на 1000 км. Пробег сейчас 110 т.км.Также меня перестал устраивать свет фар. Хочется поставить ксенон, но нужно линзованую оптику, а без нее это "Колхоз-ксенон"). Все таки кроме меня на дороге есть и другие участники движения). В целом езжу я пока на своей машинке и многого от нее не требую так как понимаю что это обычная бюджетная иномарка. Кстати хотелось бы пару слов сказать и про динамику. Если говорить кратко, едет на уровне нашей десятки на 92 бензине, и как приора на 95. Лансер без проблем ест и 92 и 95 бензин, но все же на 95 едет легче и резвее. Ради интереса разгонял его по ровной трассе. Он выдал 193 километра в час по навигатору. Больше ехать отказался.Был 95 бензин. На 92 я думаю 185 пойдет максимум. А так 120-140 едет без проблем не напрягаясь. Опять же когда едешь один, то все хорошо, но когда в салоне 4 человека, машинке уже становится тяжеловато. Обгоны приходится планировать заранее. Конечно можно поставить новую прошивку и выбить катализаторы. Динамика улучшится, но я думаю ненамного. В целом только из за нехватки мощности на груженом авто я стал задумываться о другой машине с более мощным двигателем. Не для того чтобы погонять, просто хорошо когда у машинки есть запас хода и зависимость от загруженности авто, ощущается не так сильно. Среди вариантов которые я рассматриваю это лансер 10 с двигателем минимум 1.8 литра, хонда цивик, и тойота королла. Но опять же лансер 10 многие не хвалят за надежность, о цивике отзываются что он слишком низкий, а королла только с двигателем 1.6. Так что уважаемые читатели моего отзыва, посоветуйте в комментариях что-то из этих трех авто, либо что то другое, но желательно германского или японского производства. Всем спасибо!!! Писал как есть)

Доброго всем времени суток, дорогие автолюбители! Решил написать отзыв про своего верного друга - Mitsubishi Lancer IX 1.6 Итак, начнем! До покупки данного аппарата ездил 90% только на авто, и вот когда я вдоволь "наелся" нашим автопромом встал вопрос о приобретении иномарки не лохматого года! Бюджет мой был в районе 350 тыс, и выбор в принципе был не велик: лансер 9, фокус 2, мазды 3 в не очень хорошем состоянии и еще что-то смотрел! В общем поездил и посмотрел на все, и остановился на лансере. Посмотрел в районе 10 лансеров и купил вот этот за 300 тыс. Были косяки: никакая зимняя резина ( ездил зимой и очковал), трещина на лобовом стекле, был притерт задний бампер с левой стороны, и чуть-чуть по расходникам. Ну само собой мы поехали на диагностику, там показало, что красилась правая задняя дверь ( он сказал, что это от первого хозяина) и передний бампер. По движку было все ОК! Компрессия 14 на все 4 горшка. Подвеска в идеале, диагностика по компьютеру ошибок не выявила! И таким образом, я стал счастливым обладателем лансера! Проездив зиму, и почти ничего не меняя ( масло и фильтра), весной я решил привести авто в полный порядок! Купил новое литье на 16 с летней резиной ( диски были не очень и резина летняя тоже никакая) и отдал за это дело 32 000 р. Потом вставил новое лобовое - с работой 4900 р, и покрасил задний бампер+ полирнул все авто = 10 000 р. Ах, да еще купил на седенья чехлы из "кожи" - 4500 р. За 10 мес владения наездил 29 тыс и ничего не ломалось! ( 3 раза тук по дереву) Менял только колодки и масла с фильтрами! Единственное, что не радует - это двигатель 1.6 не очень тянет в городе ( приоры дергают меня) и полное отсутствие шумоизоцяции ( до 70 км/ч еще норм... дальше такое ощущение, что едешь с открытыми окнами) Для тех, кто рассматривает такой вариант: - смотреть обязательно рулевую рейку на наличие подтеков. Одна из болезней данных авто - дроссель... здесь дело еще хуже.. если обороты держатся 2000 тыс и более, то заказывай либо новый либо звонок к какому то кулибин на Украину ( читал в инете, что все туда отправляют) - постоянно закисают направляющие задних суппортов ( каждую весну и осень придется расхаживать) - еще распространен заводской брак, когда после 130-140 км/ч загорается лампочка ABS. Выход один- менять датчик! тоже не дешевое удовольствие( - после 170-180 тыс км на 85% лансеров начинается жор масла.. ну думаю, знаете что нужно будет делать! Пробегу не верьте! Смотрите компрессию, выхлоп из глушака и т.д. Это основное, что может быть! А так, конечно, еще раз подчеркну, что машина очень достойная по соотношению цены и качества!! и я ни капельки не жалею, что стал обладателем данного авто!! Всем удачи на дорогах!

Здравствуйте всем. Мне 25 лет. Год назад стал обладателям Mitsubishi Lancer 9. Сумма которую мог потратить на авто была 340-360 т.р. Выбирал между Ford Focus 2 и Lancer 9. При выборе обращал внимание на астру, мазду 3, октавию, лачетти меган 2, альмеру классик.. Прочитал массу отзывов про эти авто, и в итоге понял, что из них самые адекватные это лансер, фокус, октавия и альмера классик). Октавия и ниссан нормальные машины, но внешний вид подходит для тех кому за 40) Остались фокус и лансер. В целом схожие машины по начинке и качеству, но выбор пал на лансер, так как подкупила японская сборка. В итоге купил лансер.Покупка далась легко. Приехал по первому же объявлению. Продавец Лансера рассказал все про машину, порекомендовал что нужно сделать. Автомобиль оказался в родной краске, полностью обслужен и имел пробег 93 т.км. Видно было, что продавец адекватный мужик, и на машину не забивал, относился к ней бережно. В целом спасибо ему. После таких людей приятно покупать машину. В общем купил я этот автомобиль долго не думая. Так началась эксплуатация моего нового авто. Проездив примерно неделю, стал замечать, что шумоизоляция у авто всеже не на высоте. В салоне конечно достаточно тихо, Раздается только дребезг от рамки магнитолы. Других шумов нету. Основной шум идет с улицы через погороги и арки. Также заметно пробивается и шум от резины.. Кстати порадовал меня сам салон автомобиля, все достаточно удобно, все находится в интуитивно понятных местах. Примерно через месяц после покупки я поставил сигнализацию с автозапуском. Очень полезная и удобная вещь. Советую всем не жалеть денег и ставить. Далее на протяжении более чем полугода я просто ездил на авто вообще не зная проблем. Менял масло каждые 5 тысяч и каждую неделю прочищал салонный и воздушный фильтра. После полугода эксплуатации поехал в официальынй сервис на осмотр подвески. Там мне сказали что нужно поменять втулки переднего и заднего стабизизаторов, стойки переднего стабилизаторов, сайлентблоки передних рычагов и подтекал сальник привода левый. В итоге я заплатил 5.874 р. за все вместе с запчастями и Лансер снова был готов к новым поездкам. К слову говоря все стойки и пружины все было родное. То есть за 8 лет с дня выпуска авто в нем ничего не менялось. Всегда задаю себе вопрос почему так?? Почему на вазе приходится практически каждый год менять подвеску, а тут поменял резинки и едешь дальше. В общем ездил после этого три месяца и стал замечать что когда едешь по плохой дороге, где то снизу раздается звон. Стало интересно, полез под авто. Первое что подумал, это направляющие на суппортах. Так оно и оказалось. Направляющие на задних суппортах были убитые. Прочитав про эту проблему решил менять направляющие и резинки на них. Поставил новыее Также советуют при установке новых направляющих смазывать их специальной смазкой, я же смазал обычной смазкой шрус. После этой процедуры звон пропал,но появилась новая проблема. Стали подклинивать поршни в задних суппортах. Я их достал, прочистил. Пыльники на них были порваны. Поменял пыльники, поршни же просто обработал нулевой шкуркой и поставил на место. После этого прокачал по кругу тормоза и стал ездить дальше. В общем к этому времени стал замечать что масло которое я заливал mobil 4w50 автомобиль мой стал кушать. Я поменял масло на 5w50. Расход масла остался, но уменьшился. Сейчас я подливаю примерно 150-200 грамм на 1000 км. Пробег сейчас 110 т.км.Также меня перестал устраивать свет фар. Хочется поставить ксенон, но нужно линзованую оптику, а без нее это "Колхоз-ксенон"). Все таки кроме меня на дороге есть и другие участники движения). В целом езжу я пока на своей машинке и многого от нее не требую так как понимаю что это обычная бюджетная иномарка. Кстати хотелось бы пару слов сказать и про динамику. Если говорить кратко, едет на уровне нашей десятки на 92 бензине, и как приора на 95. Лансер без проблем ест и 92 и 95 бензин, но все же на 95 едет легче и резвее. Ради интереса разгонял его по ровной трассе. Он выдал 193 километра в час по навигатору. Больше ехать отказался.Был 95 бензин. На 92 я думаю 185 пойдет максимум. А так 120-140 едет без проблем не напрягаясь. Опять же когда едешь один, то все хорошо, но когда в салоне 4 человека, машинке уже становится тяжеловато. Обгоны приходится планировать заранее. Конечно можно поставить новую прошивку и выбить катализаторы. Динамика улучшится, но я думаю ненамного. В целом только из за нехватки мощности на груженом авто я стал задумываться о другой машине с более мощным двигателем. Не для того чтобы погонять, просто хорошо когда у машинки есть запас хода и зависимость от загруженности авто, ощущается не так сильно. Среди вариантов которые я рассматриваю это лансер 10 с двигателем минимум 1.8 литра, хонда цивик, и тойота королла. Но опять же лансер 10 многие не хвалят за надежность, о цивике отзываются что он слишком низкий, а королла только с двигателем 1.6. Так что уважаемые читатели моего отзыва, посоветуйте в комментариях что-то из этих трех авто, либо что то другое, но желательно германского или японского производства. Всем спасибо!!! Писал как есть)

Я автолюбитель со стажем 7 лет, ездил за рулем различных машин отечественного и иностранного производства. Одним словом сравнить удобство и технические характеристики могу без особых усилий. В 2011 году я приобрел MITSUBISHI LANCER X «Японский Булит». Только внешний вид этого автомобиля заставил пробежать мурашки по спине. Оптикаемость форм и «акулья» оптика дают уверенность на дороге. Салон уютен, эстетичен, комфортен, весьма вместителен и практичен (ставили эксперимент: вмещалось 6 взрослых людей, 3 ребенка, кошка и 2 попугая). Проводя аналог с животным миром, мой автомобиль по скорости сравним с Гепардом, нажимая на педаль газа, получаешь весьма приличную порцию адреналина (можно и кофе не пить и энергетики)… При пробеге 39 тыс. км мой автомобиль (тьфу, тьфу, тьфу 3 раза по дереву) серьезных затрат и вложений не требовал, меняй только масло, расходники и опять в бой. Лично Я, свой автомобиль никому не продам!!! И не просите…!!! И не умоляйте...!!! Но приобретать данную модель советую и рекомендую. Авто для молодых, успешных людей которые ценят комфорт и свое время!!!

Всем доброго времени суток,это мой первый отзыв, так что строго не судите.До лансера был ВАЗ 2110 и рено меган 1. Продав последний и скопив немного $ встал вопрос о приобретение нового авто. Бюджет был не большой примерно 400 т.. и по соотношению цена качества выбор пал на митсубиси, да и год и пробег сыграли дополнительную роль.теперь чтобы не лить воды приведу небольшие факты.1. После приобретения пришлось вложить 2500 поменяв передние стойки стабилизаторов2. откатав год не вкладывал ничего кроме расходников на ТО3. когда пробег стал 75 т.км (покупал было 45) пришлось поменять заднюю подвеску т.к. много ездил по стране, а у нас с дорогами сами знаете как=))цена вопроса с заменой 11000 4. на 100000 км пробега узнал что у лансеров есть детская болезнь на 100 летит дроссельная заслонка и что они есть двух типов электронная и механическая( злектро стоит 5000 новая) но мне повезло у меня механическая и оф. дилер предложил приобрести у них за скромную сумму в 67 000 .=)) нашел на разборке за 8 0005. на 105 000 км поменял передние стойки. Да вот и все больше ничего и не вкладывал. из недостатков это конечно шумка( передние колеса ), ну и как у всех япошек - краска.Из заметных плюсов это надежность откатав на машине 70 т.км и вложив за 3 с половиной года копейки на расходники, которые реально не дорогие я считаю это здорово.Продавать было очень жалко, но надо расти дальше. Всем удачи на дорогах=)

Автомобиль мне очень нравится как на внешность,так и на внутренние характеристики. В нем очень удобно ездить, даже на дальние расстояния, не сравнишь с нашим автопромом. На разгон, не смотря на то, что у меня объем всего 1.5, превосходно, но лить топливо надо как минимум АИ95 Автомобиль очень надежный, японцы все-таки умеют делать. Если судить комфортабельность автомобиля по пяти бальной шкале, он достоин шести. Меня устраивает полностью: комфорт, надежность,динамика разгона, внешность и технические характеристики данного автомобиля. Мое мнение , данный автомобиль стоит покупать. Он очень комфортный и надежный.Зачем тратить деньги на наши отечественные автомобили, которые не славятся ни качесвом, ни надежностью, лучше купить хорошую и не дорогую иномарку, например MITSUBISHI LANCER. Подходит данный авто,как для молодежи, так и для людей которые любят комфортные и надежные в своем классе автомобили.

Мне очень нравиться внешность, по этому и была приобретена именно эта машина а не какая либо другая. Салон радует, хотя и в нем нет не чего необычного, стандартный но при этом комфортабельный салон, удобные сиденья и много места на заднем сиденье. Динамика разгона не быстра, так как двигатель всего 82 лошадки. Качество отличное не чего не ломалось, менялись стандартные запчасти- колодки, ремни, масло и фильтры, свечи. Этот автомобиль стал для меня родным и надежным, минусов в нем кроме как недостаточной шумоизоляции арок колес я не нахожу. Его стоит приобрести так как он не сможет вас разочаровать. Подходит для всех. Девушки, юноши, мужчины, женщины, семьи, бабушки и дедушки будут рады эксплуатировать этот автомобиль.

Я владелец отличной машины, Mitsubishi Lancer 1.6 MT, двигатель не самый мощный, но на механике + бензин G-drave, мне хватает. Предыдущий авто был тот же, только в 9 кузове. За все время только положительные впечатление и тот и другой кузов, просто обожаю эту машинку!!!!!!!

После продажи акцента 07 года с пробегом 70000км.решил прикупить что-то посерьезнее. Главная проблема акцента-клиренс 12,5см...Денег 310тыщ и это очень мало для лапсера 9 в достойном состоянии.тут либо пробег большой ,либо " небольшие недостатки по кузову". Скажу сразу для начинающих:митсу-не хундай,не рассчитывайте купить стойку за 1500...наверно для справедливости надо цену на запчасти умножать на 2, однако и ходят они долго. искал долго и сумбурно, в итоге нашел за 290, крашены 2 двери не в цвет, перекрасил, все остальное нормально. пробег честный-170тыщ(из них 120 тыщ обслуживал у официалов в рольфе, после гарантии на 150 тыщ у них же менял всю подвеску и сцепление). Комплектация: абс, есп , 4эск, кондей подогрев зеркал/сидений, подушки, парктроник... Жене очень понравился, только цвет серебристый металлик-наверно моё проклятие))) Двигатель1,6 98 сил-приятно по налогу/страховке. И после 102сил акцента удивляешься ,вот как моторы могут валить! Расход 7,5-7,8на 100км. По городу 9. кормил 95 бензином. масла не берет, приемистость отличная. КПП-тут все четко. как в Японии.скрестили с двигателем хорошо, на трассе обгоны не напрягают. Всё уверенно-никаких шумов и прочего. Ходовая понравилась, в принципе и простая и вмеру мягкая. Тормозная система отличная . имеется абс и есп-со своими задачами справляются. Салон хорош.(не то что 10-й лансер). панель мягенькая, никаких скрипов, сверчков. Эргономика и обзор отличные. Сиденья очень удобные-за поездку 1200км устал конечно, но не смертельно. Сзади места много и багажник не подкачал, нормальных размеров. В салоне все на своих местах и понятно, пользоваться кнопочками удобно. По эксплуатации. После покупки как любой адекватный человек сменил : масла, все фильтры, ремень грм с роликами и тормозные колодки в круг.и всё. потом только ездил, проблем не доставлял-только радовал . Подвески мягкие, но на трассе дорогу держит отменно (резина была континенталь шипы). Клиренс для наших дорог нормальный-ни разу нигде не чиркал. Штатный свет устраивает, хотя конечно надо шлифануть фары, пробег и года. ИТОГИ: автомобиль хороший, мотор-кпп отлично подобраны, расход приемлимый, минус -цена зап.частей, но ресурс их велик, авто надежное. Продал по причине срочной кратковременной нехватки денег, купил ниссан альмеру 2007 года-разочарован после митсы. До сих пор считаю его одним из наиболее близких к идеалу автомобилей. слышал многие владельцы 10-х лансеров с грустью вспоминают 9-е.

Доброго времени суток уважаемые авторушники. Вот решил чиркнуть отзыв за лансер.Владею им 7 месяцев пробег на данный момент 192000т.Покупал с пробегом 168000. Вот в такой прогрессии у меня растет пробег. Матаюсь много на дальняк ну и по городу в котором живу бывает накатываю по 200км за день бывает и более.Можно сказать у меня хобби такое на таксист на дальние расстояния поеду куда угодно за нормальные деньги. Прошу не судить строго так как отзыв первый,грамматика у меня тоже не айс) До Лансера у меня была Ваз 21099 карбюратор,Киа Кларус от которой был в восторге после 99 но пришлось продать т.к была гниловата,Киа спектра 2шт ну и после продажи последней спектры решил взять лансера хотя искал Хюндай Соната годов так 2005-2006 но не нашел к сожалению. Уж больно нравится до сех пор)Взял лансера за 279 т.р хотя просили 290т.р сторговался на то что была треснута лобовуха и нужно было перебирать заднею подвеску все кроме стоек.Запчасти были все куплены у пред идущего хозяина мне оставалась только сделать.Дорого или нет купил я его судить вам, мне показалось что нормально.Кстати я последний владелец в ПТС. Когда гнал его чуть не улетел в кювет при скорости в 100 км в час.Была зима и машину просто тоскало по дороге я так думаю из-за разбитой задней подвески.Сидеть мне было удобно ну в принципе и до сих пор нормально,мой рост 192см и вес 110 кг.Кнопки все на месте,не удобно только тянуться к кнопки аварийки уж больно мне кажется она далеко).Скорость авто набирал хорошо мне,кажется что оборотистая машинка по сравнению со спектрой,98 лошадей на механике меня в принципе устраивает но хотелось бы и больше).Расход 10 литров на 100 км замерял что зимой что летом,что с кондеем что без.Сидения удобнее чем у всех предыдущих авто, жене больше все понравилось. Короче пригнал я ее перебрали мне заднею подвеску-рычаги и саледблоки сделали сход развал-3700 отдал,поменял стекло лобовое-3700 которое лопнуло опять через 2-3тысячи пробега, то ли лансер перевертыш или стекло фуфло борское.Менять так и не стал до сих пор. Обзору не мешает мне и это главное.Поменял колодки задние и передние,масло еще 3 куска отвалил,колодки менял сам,все легко и просто.Масло лил Мобил 5w40 сейчас 10w40 Жрет мало где то литра 1.5 на 10т км.Кстати у многих жрет но у всех по разному.Если соберетесь покупать Лансера будьте к этому готовы.Замена маслосьемных колпачков не помогает но я лично не делал с движком не чего потихоньку доливаю и ездию .Сменил фильтра все кроме топливного,я не знаю где находится он,в принципе и знать е хочу).Пришло лето и понадобился кондей,поехал его заправлять оказалось что радиатор кондея дырявый,паять не как. Купил радиатор новый т.к разборок у нас нет,и ближайшая разборка только за 250км,заправил кондей все работает,отвалил 7тыс.Не давно застучала рейка на грунтовой дороге.Поехал к мастерам, сказали что она не течет значит проблем уже меньше,в итоге поменяли рулевой наконечник правый, подтянули слегка рейку и все не чего не перебирали,стало все бэнч))Очень рад. Мужик-слесарь оказался грамотный спец в этих делах,занимается только иномарками и именно рейками.При мне к нему приехал Х5 и он взялся за его рейку и обьявил ему счет в 30000т.р думаю не очень дорого,а с меня взял 2700.Ремень ГРМ пока не менял думаю что буду менять в 200000т пробега а вот ремень генератора подтягивал,стал свистеть при мокрой погоде,сейчас все хорошо.Поменял передние втулки стабилизатора и стойки стабилизатора отдал вместе с запчастями и работой 2000тыс не дорого.Я считаю что все в авто легко меняется и она ремонтно-пригодная но у меня нет не гаража не эстакады так что отгоняю авто ремонтировать знакомому мужичку на дом.Машина стоит во дворе,не где на кузове нет намека на ржавчину,что очень радует. На данном авто я зарабатываю на хлеб,можно сказать что она рабочая,денег на нее не жалею, короче за 7 месяцев я ввалил в нее около 30тыс а заработал около 70000т.ы.Машина себя полностью оправдала.Кстати ремень ГРМ меняйте так как если его рвет то гнет все 16 клапанов. Ремонт 40000 т. а просто замена ремня 4000т..Забыл что бил я бампер передний он мне обошелся в 7 кусков.Взял китайский,мне его покрасили,стыки сошлись хорошо,если не приглядывать ся тио и особо не заметишь. Думаю авто вам понравится если купите,смотрите более свежие экземпляры,обращайте внимание на движок.Мне 23 года,авто считаю подходящим как для молодежи так и для людей более старшего возраста.Дорогу держит хорошо,но все зависит от резины.Зимой не где не застревал,так как оценивал авто правильно,это не внедорожник а седан.Максимум разгонял его до 186км в час,зафиксировал данную скорость навигатор.Думаю что буду продавать и куплю сонату. Уж больно хочется))Спасибо за то что прочитали мой отзыв,потратили время ну и все такое. С уважением Антон.

Попробую наиболее объективно рассказать о Лансер 9. До этого ездил только на ВАЗ:2105 (мало); 21099 (нормально); 21093i (дольше всех). Начну с минусов. Первый и самый большой для меня минус это динамика, виню я в этом прежде всего автомат. Двигатель 1,6 л, 98 лошадей, 16 клап-вроде ниче. Лью 92 бенз. По моим ощущениям моя девятка ехала чуть резвее. По городу то может и удобно с автоматом, но я часто езжу по трассе и в основном на приличных скоростях (140-150-иногда 160 км./ч), поэтому движок работает на пределе (у автомата 4 передачи). Представь что происходит с мотором на скорости 140 км/ч, когда тебе надо когото обогнать приходится давить тапку впол и автомат перескакивает на 3 передачу и получается истерика т. е. мотор крутится до 6000 и визжит как резанный. По эторму если любиш ездить быстро и динамично я бы не советовал автомат. Второй минус (если его можно назвать минусом) расход- по трассе получается литров 10 с кондиц и 9 без кондиц. На девятке было примерно 6 л на 100 км.Еще один минус (маленький) устает правая нога после 2 часов движения, на девятке такого небыло.Остальное всё плюсы. все красиво и приятно-плавные линии, окуратные приборы, приятная пухлая баранку-одно слово иномарка! Подогрев зеркал и жопы обожаю. В салоне тихо, ничего не скрипит и не гримит, хотя пожалуюсь на колёсные арки у которых напроч отсутствует шумка-камушки порой звенят как по пустой бочке (но это редко). А так на 120 км/ч можно спокойно слушать музыку. Клиренс чуть меньше чем у девятки, по этому особых проблем не ощущаю-просто езжу немного окуратнее по проселку и дворам. Гидроусилитель-приятно. Кондиционер-круто. АБС-нравится. Тормоза мощнее (дисковые по кругу). Задняя подвеска подруливающая. Вобщем на больших скоростях чувствую себя намного увереннее. Подвеска пожостче, но не тресучая, просто по ямкам проезжает с таким приятным, упругим, резиновым, беззвучным содраганием, а не как девятка с глубоким и длинным качком. Еще один плюс-аудио подготовка-купил только магнитоллу, поставил сам и наслаждаюсь музыкой без особых затрат. Еще поставил сигнализацию простенькую с автозапуском (так как машина ночует во дворе без гаража), очень удобно. Прошлой зимой когда было под -30, ставил на автозапуск и машина всю ночь заводится на 15 минут и прогревается и так каждые 2 часа. По этому не разу не подвела, всегда заводилась.Вобщем минуса только 3, остальное-плюсы.