1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

В 2005г. взял Лансер 9 машина нравится, проблем нет, сделана добротно - салон прекрасен, шумоизоляция отличная. Одним словом, соотношение цена+качество работают в дуэте на славу, но вот к Лансеру 10 думаю есть претензии у потонциального покупателя по вопросам шумоизоляции, дешёвого пластика в салоне и соответственно цены. В начале 2013 года, на Лансер 10 выпуска 2012 года, сделали скидку в размере 30 000руб, соответственно, подняв на эту же сумму (30 000руб) цену на Лансер 10 выпуска 2013 г. Год заканчивается цены остались и продолжают кусаться. Надо же быть такими тупоголовыми, чтобы продолжать сидеть на этой задранной цене, когда можно за такие же деньги присмотреть что-то другое, но нет сидим и ждём у моря погоды... Продажа Лансера 10 по итогам 2013 года упала по сравнению с 2012 на 7 %. Задранная не в меру цена, кроме, как раздражение у покупателя ничего не вызывает, т.к. если поставить защиту, охрану и т.п. вылетает под 800 000 руб... Рассуждая, что, кто может и кому надо тот купит, то ответ до элементарного прост, кто может - подберёт что-то другое в данном сегменте, а кому надо, то в нашей стране таких осталось не так уж и много, что соответственно и привело к падению продаж на 7% по итогам 2013г. Предыдущая модель Лансера 9 и разумная цена на него делали эту модель продаваемой со скоростью пирожков на бойком месте, цена Лансера 10 в 2011, 2012 годах уже была на грани для потребителя, а сейчас вынуждает, просто, подбирать другой автомобиль!

Mitsubishi всегда был спортивным автомобилем что необходимо водителю в быстрой езде, мощный турбодвигатель с по-прежнему заметной турбоямой, подвеска не преднозначена для плавности хода, а полный привод совершенно не повышает безопасность на дорогах в зимний период. При включенном кандиционере мощности двигателя не хватает, самая большая проблема на всех Mitsubishi это рулевая рейка, большой расход топлива примерно 13-14 литров, и еще одна проблема в том что родную резину на нее не купить. а в основном машина не плохая я бы посоветовал ее покупать молодым людям до 30 лет которым нравиться быстрые и мощные машины.

УРА! Наконец я переборол свою лень и решил написать отзыв, так как при выборе машинки мне всегда помогали чужие выводы и исотрии эксплуатации. Сразу скажу, сейчас ввиду последних событий Лансер не эксплуатирую, но накатав 60 тыс. могу многое о нем рассказать. В данный момент катаюсь на Цивике 7-го года.

И так, начнем. Лансер, в целом, машина не плохая, тем более, что сейчас на него цена не заоблачная, соответсвенно, сегмент ищущий нормальный по внешнему виду авто его покупает и покупать будет, тем более рестайлинг, фактически остался в том же ключе.

И так, я владел самой заряженной версией данной машинки GT со всякими там обвесами, автозапусками, консьержами, порогами, саббуфером в багажнике (кстати, звук и колонки реально хороши, тут уж мне нечего сказать). По ремонту и обслуживанию, в целом, - дешево. Из болячек - стойки и все что с ними связано, но если брать аналоги, не дорого и сердито. Масло машина не жрала вообще, двигло работало идеально. Что меня убивало так это расход. Даже если очень стараться на трассе ты получаешь неутешительный 9.3 (может даже чуть более) - 10.5 литров, это при ровной скорости 90-95 кмчас. По городу, эта красотка кушает все 14 (ну, иногда на 13 выходишь), это при более-менее спокойно езде. Ну у жены в супер эконом варианте получалось 11.5-12.5. Короче, расход воооообще не радует. И это летом, без кондера и т.п. Ходовые качества - в целом это ок, единственное, у меня стояли 18-е катки, что позволяло мне чувствовать абсолютно все неровности на дороге, это полный абзац, красиво, но нихрена не практично. Пластик в салоне - дешевый, но не всегда скрипучий. т.е., бывает день что-то скрипит, бывает - нет))) как-то так. Отдельное "фэ" обшивке сидений - проблема следующая, если вы разлили обычную воду (без каких либо добавок и т.п.) - не спасает ничто, остается тупо пятно))) я в начале не поверил жене, что это обычная вода и специально разлил еще немного на задний диван и о чуда - действительно не выводится никак. Тоже самое по дверным картам - очень маркие.

Что еще я бы добавил - при полной загрузке машинка едет абсолютно нормально, пробоев подвески НЕТ вообще, что меня порадовало. В целом, как для первой машины или машины для жены - абсолютно нормально, авто не ломучее, все по регламенту, обслуживался у знакомых ребят - проблем нет. Продавал, ходовая и все остальное - в отличном состоянии, только мелочи там наконечник рулевой тяги и снова стойки.

А да, чуть не забыл, мне абсолютно не понравилось как работает климат контроль. Да, ставишь на максимум в жару - вроде супер холодный воздух фигачит, а в машине все равно жарко, вообщем, как-то он не продуман на холоде, с печкой, наоборот, все ок. Сразу уточню, что так же менялся радиатор и все жидкости и все было окей, это конструктивная особенность, вот непродуманно как-то.

Сейчас взял цивик в седане- ребята, это другой мир, гораздо более интересная машина с меньшим расходом и более комфортной подвеской. Мне понравилась поболее лансера...

В заключение, скажу, хотите лансер - берите. и нифига он не сыпучий как пишут, абсолютно нормальная машина, со своими недостатками (расход топлива, стойки, обшивка салона), но тем не менее, выглядит нормально и едет более менее (единственное, разгон с от 90 и выше, чувствуется немного нехватка тяги, на низах, получше)...

Надеюсь, кому-то поможет мой отзыв и вы определитесь, либо передумаете с покупкой ))) п.с. фотки не добавил, пишу с рабочего, влом пересылать... Если расход не смущает - берите, нормальная тачка :) девочкам внешне нравится.

Вот я и приобрел лансер в десятом кузове. эта машина у меня уже шестая приобретал её исходя из недорой цены, надёжности, красивого вида, и низкого расхода топлива так как в основном ездил по трассе. Первое что бросается в глаза это конечно красивый вид и потрясающая аэродинамика,четкий удобный салон и потрясающая управляемость. Дизайн салона тоже один из самых красивых и удобных. Двигатель хоть и полтора литра но разгоняеется довольно резво и по трассе запаса вполне хватает. Поразил конечно же расход просто сепер по трассе 6.9 литра. В обслуживании японские автомобили не так уже и дороги да и ломаться там по сули нечему сделано все руками.Больших и серьезных поломок не было да и не будет если следить и вовремя менять все расходники. Кто хочет начать с японского авто то советую подходит всем и для трассы и для города. Тем более одно из самых красивых и недорогих авто!!!

Внешний вид хоть и 2007 года, но все еще актуален, Внутри асе скромно но со вкусом, места вполне для всей семьи, ну и добило меня ЯПОНСКАЯ сборка, а это сами понимаете не мало важно. 117 л.с., подхватывает практически на любых оборотах, расход по трассе 6,3л., город 8,2, при этом не забываем, что машина на обкатке и выше 3000 об. и 120 км. я не поднимала. Одним словом выбором на текущий момент довольна и надеюсь не разочаруюсь в дальнейшем. Удобный салон, ничего не мешает и не отвлекает от управления машиной. Отличная внешность. Рестайлинг пошел на пользу Также обновленный Лансер получил панель оптитрон с цветным дисплеем, который показывает пройденный путь, расстояние до ТО, средний расход топлива, среднюю скорость, расстояние до заправки В автомобиле за 700 т.р. есть всё что должно быть за эти деньги.

Очень хороший, "агрессивный" автомобиль, внешне как мне кажется напоминает акулу. Спорот обвес очень гармонично смотрится. В салоне ни чего лишнего, все под руками, механическая коробка даст возможность поспорить со спортивными авто. Дорогу держит отлично, особенно на низкопрофильной резине(конечно немного жестковато по сравнению с обычной резиной, но это стоит того. В повороты ложится без отклонения от траектории движения.) В дороги никогда не подводил, ездил и на 2 и 3 тысячи км. без остановки. Расходники, колодки, фильтра не дороже "Приоровских". За 85 тыс.км. пробега по ходовой ничего не меняли и пока не надо! Автомобиль для тех кто любит запас мощности под капотом, 230 км. едет легко. Японская сборка показывает свои плюсы.

Машина отличная, механика, комплектация инвайт+ с 2диновой штатной магнитолой, оказывается на штатной 2диновой магнитоле есть возможность подключения usb входа, что я незамедлительно сделал, и теперь очень рад что не надо нарезать cd диски с любимой музыкой. Чувствуется энергия, дающая сорваться с места и умчаться в даль. Эргономичный интерьер салона позволяет с легкостью производить все настройки. Есть возможность управления аудиосистемой на рулевом колесе. Ведя автомобиль, чувствуете себя уверенно и безопасно при любой дорожной обстановке. Имеется высокий уровень шумоизоляции, что позволяет сохранить тишину в салоне даже при высокой скорости. Не смотря на то что производитель позиционирует эту машину как спортивную, ее можно назвать вездеходом так как клиренс достаточно высок! Нравится так же просторный салон, задним пассажирам есть где развернуться, большой багажник. Внутренний дизайн тоже радует, красивая панель с магнитолой которая читает все диски, а не только лицензионные СD что тоже немаловажно! Еще хочу добавить что эта машине не может не привлекать внимание, на нее постоянно смотрят, обращают внимание, выделяют взглядом из других машин поблизости. Некоторым водителям это может быть очень приятно!

Отличный автомобиль. Приемистый, надежный, резвый, устойчивый на поворотах. Подвеска улучшена, сглаживает все мелкие неровности, отличная динамика, 140 - 160 едет без проблем. Машина показала себя с наилучшей стороны.Отделка на 5-ку, простенько и со вкусом, хороший пластик, отличный внешний вид. Расход топлива - приятный, 5-7 литров на трассе, 9 л - в городе в пробках (с кондиционером). Экономичность: средний расход 6, 6л/100 км, для груженной машины. Отличный тяговитый мотор, подхватывает с низов.Штатная музыка очень хороша. Педали нажимаются легко. Машина очень надежная.Салон весьма и весьма просторный, комфортный, надо сказать, как для передних пассажиров, так и для задних. Интерьер довольно простенький, спокойный, никаких броских дешевых сделанных под хром, в тоже время элегантный и приятный для глаз, стоит отметить панель приборов в спортивном стиле, очень красивая и высоко контрастная подсветка делает панель приборов очень привлекательной. В общем в плане дизайна салон на отлично, на мой взгляд! Подвеска спереди мак ферсон, сзади независимая многорычажная, работает отлично, золотая середина, не сильно жёсткая, и дорогу держит отлично. Но есть одно но. Зимой, при проезде лежачих издает хрусты, проблема давно известная, с приходом тепла все хрусты исчезают, не давно заметил побрякивания в задней подвеске. Советую всем купить!!!

Машина, декабря 2005 года, эксплуатировалась в одной семье, в салоне не курили, салон свежий, чистый, состояние идеальное, самая бережная эксплуатация, ни одной царапинки, летом этого года были заменены абсолютно все жидкости, так же заменена большая часть ходовой, заменены все фильтра, все расходники, ставил всё только оригинальное, вложений никаких не требует, так как всё делал для себя, пробег родной 110000, ничего не скрипит и не стучит, выбиты оба катализатора, сделан чип тюнинг, машина стала намного отзывчивей, уменьшился расход, машинка была доведена до ума, благодаря чему прибавилось лошадок с 98 до 116 (замерялось на «стенде», расход и транспортный не изменился). Кто знаком с Лансером тот знает, что в нём есть всё самое необходимое, а именно, ГУР, подогрев сидений, подогрев зеркал, 4 стеклоподъёмника, кондиционер, музыка штатная, стоит сигнализация с автозапуском StarLine, стёкла по кругу тонированные аттермальной пленкой (проходит по ГОСТу, проверялось) летом не нагревается, дольше держит прохладу, проклеены передние двери и багажник, шумоизоляция и антикор всего днища. Новая АКБ (август 2013). Не битая, вложений не требует. Цена 350000р. зимние колеса + новая летняя резина на литых дисках (комплект куплен в мае 2013) Любые ваши проверки. Продаю в связи с покупкой квартиры. Реальному покупателю, реальный торг, при осмотре.

У этого автомобиля благородная и внушительная внешность. Несмотря на большие габариты, он маневренный и стремительный. Отлично разгоняется и поддается управлению. Вместительный и просторный салон, кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев заднего стекла и боковых зеркал с электроприводом делают поездки на дальние и короткие расстояния комфортабельными. Специальная система крепления детских кресел гарантирует безопасность маленьких пассажиров. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить габаритный багаж. Качество комплектующих, пластика радует, нет дешивизны материалов. За 6-летнее использование - ни одной серьезной поломки (была лишь замена пыльников). Этот автомобиль прекрасно подойдет людям, ценящим комфорт и простор.

Лансер по стечению обстоятельств и времени оказался неплохим подарком (в основном, самому себе) на новый 2012 год. А в общем, за два года владения и тестирования япона-автопрома мое предпочтение отдавалось "Маздам" (было две "Фамилии" в седане). Но после неудач, постигших нас (с женой) с "маськами", было решено брать машину другой модели. Потратив не одну неделю на поиски, перед самым новым годом наткнулись на Лансера (Сингапурка). То что руль справа меня никак не пугает) — давно привык. А вот кожаный салон, синий цвет и двигатель 1, 6 а не 1, 5 — порадовало.Единственный недостаток (если так можно назвать) - вариатор. По плавности езды конечно 5+, но дороговизна ремонта и покупки нового... Перечитав кучу форумов, решил брать. Просто теперь стараюсь аккуратнее ездить (особенно при трогании). Про буксы, "пятаки" и трос можно забыть.Сейчас уже почти четыре месяца являюсь обладателем данного авто! Впечатления: 1) Динамика езды и разгона — лучше чем была на маське, но ожидал большего (скорее всего виной всему — варик). Порадовал режим "S", особенно при езде по трассе);2) Управляемость и комфорт при езде по трассе — 5+. Во-первых, широкая резина. Во-вторых, масса на 400 кг больше;3) Комфорт в салоне — тоже на отлично. Кожа и качество сборки...4) Двигатель — очень приемистый и для города оптимально сильный (98 л. с., для страховки вообще в самый раз)5) Внешний вид — по моему мнению, отлично.

Хочу сразу разделить данную модель на 3 подкласса: новая, мало б/у и б/у. Свой новый лансер 9 седан купил в 2005 году, нареканий нет. Пробег на сегодняшний день 55.000 км. Внешний вид - солидный. Салон - большой и уютный, добавить нужно только мягкие чехлы, так как в дальних поездках спина сильно затекает. Стандартные колонки радуют уши, таких родных и громких я на других автомобилях не видел. Багажник вместительный. Переезжал семьёй(жена и сын) из Республики Коми в Чувашскую Республику(1.500км), перевёз коляску, одеяла, подушки огромное количество вещей и т. д. Приятель на Polo поверить не мог, что все вещи влезли, так как он видел их в стадии укладки в пакеты и сумки. На днях возил автомобиль на диагностику в официальный салон Mitsubishi, сказали что только втулки потрескались и то можно ещё 15.000-20.000 км проехать. Мало б/у Mitsubishi lancer(до 50.000 км). Всё так же в норме, если хозяин был хороший. До 100.000 будет летать без проблем. Много б/у(более 100.000). Вот здесь то всё и начинается. Расскажу про автомобиль друга. Купил в 2013 году с пробегом 120.000 км., за 340.000р. Такой бесполезной траты денег я ещё не встречал. За 2 месяца он по мелочи вложил 20.000. На диагностику ездили вместе. Ремонт его автомобиля оценили ещё на 50.000-60.000р. необходимо поменять шаровую, сальники и что то ещё. Позже в лобовое стекло отлетел камушек + ещё 30.000р. В общем лучше поднакопить и купить новый автомобиль, меньше потратитесь.

Владел машиной 5 с лишним лет, пробежал около 150000. Машиной был доволен как слон, особенно после того как пересел с ВАЗ 2108. Машина простая как палка и веревка, ремонт весь делается в условиях гаража, за мой период эксплуатации, кроме ремонта ходовки ( спасибо дорогам России), поменял сальники в движке, сцепление, выпускной коллектор (это их болезнь, лопается) ну и перед продажей покрасил целиком. Мне досталась машина из Германии, очевидно переваренная, заменена центральная стойка, сварено было плохо, и водительская дверь закрывалась плохо. Еще по очереди поменял 3 свеклоподъемника. Настоящим владельцам могу посоветовать, покупать часть запчастей от хундай лантра, МОДЕЛЬ Elantra/Lantra (1990-1995) [EUR2809100] КУЗОВ 4 DOOR ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1500 CC ТОПЛИВО MANUAL TRANSAXLE ТРАНСМИССИЯ 5 SPEED Это такой же ланцер, только в другом кузове, я менял стойки и пружины, машина стала повыше. Выпускной коллектор. двигатель один в один. А цены на оригинал в двое дешевле. Машиной остался очень доволен, очень экономичная и шустрая. В городе ездить хорошо- машина верткая. На трассе обгон затруднителен особенно после 100, движка не хватает. Машину продал года 4 назад, думал долго не проездит так как продал таксисту, не тут то было, постоянно встречаю ее на дороге, выглядит конечно не так как у меня но бегает исправно. Недостаток этой машины только ее возраст. Ну и конечно отсутствие средств безопасности. Машину лучше не бить и битую не покупать, после удара лечиться с трудом, и быстро гниет в местах удара, моя машина с правой (целой стороны) была живая включая порог. С битой начала гнить, менял порог, его под пластиковой накладкой просто почти не осталось. Кстати на таком ланцере ездила какое то время принцесса Диана, есть даже кадры хроники)))

Автомобиль Mitsubishi Lancer Evo X седан является машиной спортивного класса, с отличной скоростью и непревзойденными тормозами. Машина выпущенна с самым моим любимым типом кузова-седан. ХХочу рассказать побольше о багажнике это автомобиля. Как только вы увидете багажник itsubishi Lancer Evo X седан вы будете шокированны. Багажник объемом 288 литров, это просто чудо. Если у вас семья, в которой имеются дети, и вам захотелось поехать в отпуск на машине, или выбраться за город на пикничек, и жена/невеста набрала много вещей, то эта машина для вас, в багажник этой машины поместится все что только вы с собой захотите взять. Хочу отметить безопасность этой машины, так как машина спортивного класса, то она обладает великолепными тормозами для мгновенной остановки, поэтому безопасность машины на высоком уровне. А какие в машине сиденья, если в них сесть то сразу захочется лечь, потому что пространство на задних сиденьях обладает большим комфортом. В общем советую всем этот автомобиль.

Прошу сразу не ругать за плохо сформулированные мысли, пишу первый раз. Решил написать короткий отзыв об авто, купленном мной в осенью 2011, до меня - 1 владелец, пробег на момент покупки 56000км. (сразу оговорюсь что в реальности пробега не уверен до сих пор, но судя по износу агрегатов - похоже на правду.:)) Пересел я на него с ФФ2 седан 1.6МТ 2006 г.в. Также до этого катался на KIA Sephia и Citroen C4 3d. Подкупил автомобиль хорошей комплектацией (4 подушки, вариатор, обогревы всего и вся, электропакет и т.д.) Первые впечатления в целом были позитивными. Машина отлично держала дорогу, мотор и вариатор порадовали отличной динамикой, плюс по дизайну машина явно даст фору большинству конкурентов.По управляемости машина абсолютно прогнозируемая, неплохие тормоза. Подвеска в меру жесткая, но допускает пробои на крупных неровностях.Приятно поразил дорожный просвет - в нижней точке я намерил 160мм, что было очень неплохо. По крайней мере я залезал без проблем на бордюры, на которые не мог влезть на ФФ2. В общем в своём классе авто вполне на уровне. Но сразу выделил минусы - ужасная шумоизоляция (и ФФ2 и С4 - на порядок тише), абсолютно "деревянный" салон. Ожидал от "японца" большего. Неприятно удивил и объём багажника, из-за "каркаса" два чемодана - предел.большего туда просто не поместить. Также пришлось привыкать к более высокому расходу топлива - ( 80% город, 20% трасса) - в среднем 11 л./100км. Первые 5000 машина не требовала к себе внимания, только поменял после покупки расходники. А далее потихоньку начались проблемки: На 60 тыс.км приказали долго жить стойки стабилизатора, ещё через 2 тыс. загудел правый ступичный подшиипник (поменял оба). Буквально через месяц под замену левая шаровая опора. Далее 10 тыс. ездил спокойно, если не считать "глюков" штатной музыки (на неровностях могли вырубиться колонки, или CD мог выдать ошибку). Ближе к 80 тыс. попросили замены передние колодки. Приехал к знакомым ребятам в сервис, сняли колеса и, посмотрев состояние, пришли к выводу, что диски проходят ещё максимум 5-6 тыс. Почитав форумы уяснил, что я не один такой и проблема встречается часто. Поменяли по кругу диски. Из затрат на ремонт это практически всё. С другой стороны, не так уж и мало. По крайней мере ФФ2 за такой же пробег и период вложений потребовал меньше раза в 2. Ну и напоследок отдельно выделю просто гигантский минус, который заставил меня не рассматривать Lancer X в дальнейшем. Качество лакокрасочного покрытия. Оно не просто слабое, оно самое слабое из всех машин, на которых доводилось ездить. В сентябре на трассе в капот и бампер схватил пару камней. Спустя неделю (я даже не успел съездить оценить масштаб бедствия) в двух местах проступила ржавчина! За следующий год таких проблем стало много больше, апофеозом стало попадание на Киевке в бампер куска глины, отвалившегося от самосвала. Краска слетела сразу, оставив во все стороны "паутину" трещин.То, что происходило с краской дольше напомнило штукатурку в подъездах. Её можно было снимать кусками. Ну и то, что даже ветки кустарника оставляют на крыльях царапины достаточно глубокие - тоже не вполне укладывающаяся в голове ситуация. Вот как - то так. Резюмируя - в данном классе авто за аналогичные суммы есть предложения получше. И среди них каждый сможет найти авто или потише, или посимпатичнее, или попрактичнее. Назвать Lancer X сбалансированным авто я не могу. ИМХО.

прежде всего Mitsubishi Lancer Evo X - это спортивный семейный седан. очень "живучий" мотор, оптимальная подвеска, которая подходит как к спокойному вождению, так и к гоночному режиму по хорошему асфальту или "дикому" бездорожью. в общем автомобиль универсален.

Всем привет! Хоть автомобиль уже и продан, все равно решил написать небольшой, довольно непредвзятый отзыв о своем бывшем автомобиле на котором отъездил 4 года и 80 тыс км. Итак: Митсу Лансер 10, 07гв, 1.8 механика, комплектация "бомж"-инвайт. Цена 534 тыс . Куплен новым в начале 8го года зимой. Покупал без тестдрайва, по картинкам, отзывам и прочим хвалебным эпитетам в интернете. В общем - купил из за дизайна. Все. После ВАЗ 2114 было в принципе все равно, лишь бы иномарка:-) первые впечатления конечно были "огого!!! Этож иномарка!!!" Сейчас всё улеглось и могу более взвешенно оценить этот автомобиль. Экстерьер. Кузов. В 8м году это конечно была бомба - акула, вау, круто. Люди реально смотрели, поворачивали головы. Куча внимания - гордость водителя)) Сейчас же могу сказать, хоть и приелось, но совсем не бесит, не тошнит и не вызывает какого то отторжения. Вполне прилично смотрится. Отдельно конечно хочется сказать о минусах: лак и краска...черный цвет - это жесть. Все сколы, царапки все видно, лака практически нет так, что коцки появлялись даже от ветра:-) Вывод: никогда не покупайте черный Ланс, да и любого япа тоже. Металл - еще один минус. Очень тонкий - через два года на машине было куча вмятин непонятно откуда взявшихся(( А уж после града на машину без слез было не взглянуть. Одно радует - сколы не цвели вообще. Салон. Интерьер. Комфорт. Очень просторный и эргономичный салон, задний диван просто сказка - ехать на таком одно удовольствие, приборы читаются на отлично, дизайн торпедо в стиле "минимализм" тоже вполне ничего. Но и здесь не обошлось без минусов и японской экономии на спичка: начну с руля. Он не регулируется по вылету. За все время эксплуатации так и не нашел оптимального положения. При дальних поездках затекает либо шея либо нога. Сиденья вроде и удобные, но на них нету в моей комплектации никакой боковой поддержки и болтаюсь я совсем такой не толстый в них как г...в проруби. Справедливости ради скажу что на Интенс 2.0 сиденья хороши. Еще бы очень не помешал поясничный подпор. Так же вызывает нарекание тряпка которой обтянуты сиденья и двери - выглядит стремно, пачкается быстро. Следующий пункт экономиии - это пластик. Он жесткий. Скрипит. к 40 тыс км было принято решение разобрать весь салон и все что можно проклеить Битопластом. Помогло. Сверчков почти не осталось. Шумка. Ее тоже нет. Совсем. После 4-5 часов по трассе голова гудит ппц как. Полная шумоизоляция нужна Лансеру как никому другому. Станет гораздо лучше. Поверьте. И метал не будет казаться таким тонюсеньким. Ну про всякие подсветки кнопочек, бардачков итп можно не говорить. Там этого нет. Подвеска. Двигатель. В целом автомобиль достаточно комфортен, мелкие стыки проходит незаметно и тихо, прямую держит на отлично, на плохой дороге на скорости траекторию не теряет. Но курсовухи нет и шалить в поворотах не хочется вовсе. И опять минусы: Если мелочь подвеска глотает, то ямы с острыми краями и поперечные трещины на асфальте раздаются гулкими ударами, подвеска начинает жить своей жизнью, стучать, скрипеть втулками стаба и "хрюкать" если побыстрее пролететь "лежака". На ходовых качествах это никак не отражается, но комфорта убавляет прилично. А вот по двигателю сказать плохого или найти минусы наверно не смогу - тянет отлично, расход на механике по городу в районе 10 литров, по трассе хватало всегда. Масла не ест. Пожалуй можно придраться к громкой работе на холостых, но цепь есть цепь. Надежность. Вот здесь претензий нет Абсолютно! И пожалуй этот факт спасает Ланс на фоне остальных недостатков. За 80 тыс пробега были заменены: стойка передняя по гарантии, рулевые наконечники, и передние колодки. Все. Машины ниразу не подводила, заводилась в любой мороз, везла с относительным комфортом и выглядела отлично. За это я прощал ему все - и жесткую брямкающую подвеску, и отсутствие шумки и прочее прочее... В заключении хочется сказать, что в 8м году за 534 тыс это было отличное предложение: японская сборка, неплохие комплектации, просторный салон, классный дизайн. Сейчас когда за аналогичную комплектацию просят 750 тыс в сторону Лансера посмотрит разве человек неразбирающийся в рынке авто либо фанат марки. Без обид. Но Ланс не стоит таких денег.

Всем привет!Хоть автомобиль уже и продан, все равно решил написать небольшой, довольно непредвзятый отзыв о своем бывшем автомобиле на котором отъездил 4 года и 80 тыс км.Итак: Митсу Лансер 10, 07гв, 1.8 механика, комплектация "бомж"-инвайт. Цена 534 тыс .Куплен новым в начале 8го года зимой. Покупал без тестдрайва, по картинкам, отзывам и прочим хвалебным эпитетам в интернете. В общем - купил из за дизайна. Все. После ВАЗ 2114 было в принципе все равно, лишь бы иномарка:-)первые впечатления конечно были "огого!!! Этож иномарка!!!" Сейчас всё улеглось и могу более взвешенно оценить этот автомобиль.Экстерьер. Кузов. В 8м году это конечно была бомба - акула, вау, круто. Люди реально смотрели, поворачивали головы. Куча внимания - гордость водителя)) Сейчас же могу сказать, хоть и приелось, но совсем не бесит, не тошнит и не вызывает какого то отторжения. Вполне прилично смотрится. Отдельно конечно хочется сказать о минусах: лак и краска...черный цвет - это жесть. Все сколы, царапки все видно, лака практически нет так, что коцки появлялись даже от ветра:-) Вывод: никогда не покупайте черный Ланс, да и любого япа тоже. Металл - еще один минус. Очень тонкий - через два года на машине было куча вмятин непонятно откуда взявшихся(( А уж после града на машину без слез было не взглянуть. Одно радует - сколы не цвели вообще.Салон. Интерьер. Комфорт. Очень просторный и эргономичный салон, задний диван просто сказка - ехать на таком одно удовольствие, приборы читаются на отлично, дизайн торпедо в стиле "минимализм" тоже вполне ничего. Но и здесь не обошлось без минусов и японской экономии на спичка:начну с руля. Он не регулируется по вылету. За все время эксплуатации так и не нашел оптимального положения. При дальних поездках затекает либо шея либо нога. Сиденья вроде и удобные, но на них нету в моей комплектации никакой боковой поддержки и болтаюсь я совсем такой не толстый в них как г...в проруби. Справедливости ради скажу что на Интенс 2.0 сиденья хороши. Еще бы очень не помешал поясничный подпор. Так же вызывает нарекание тряпка которой обтянуты сиденья и двери - выглядит стремно, пачкается быстро.Следующий пункт экономиии - это пластик. Он жесткий. Скрипит. к 40 тыс км было принято решение разобрать весь салон и все что можно проклеить Битопластом. Помогло. Сверчков почти не осталось.Шумка. Ее тоже нет. Совсем. После 4-5 часов по трассе голова гудит ппц как. Полная шумоизоляция нужна Лансеру как никому другому. Станет гораздо лучше. Поверьте. И метал не будет казаться таким тонюсеньким.Ну про всякие подсветки кнопочек, бардачков итп можно не говорить. Там этого нет.Подвеска. Двигатель. В целом автомобиль достаточно комфортен, мелкие стыки проходит незаметно и тихо, прямую держит на отлично, на плохой дороге на скорости траекторию не теряет. Но курсовухи нет и шалить в поворотах не хочется вовсе. И опять минусы:Если мелочь подвеска глотает, то ямы с острыми краями и поперечные трещины на асфальте раздаются гулкими ударами, подвеска начинает жить своей жизнью, стучать, скрипеть втулками стаба и "хрюкать" если побыстрее пролететь "лежака". На ходовых качествах это никак не отражается, но комфорта убавляет прилично.А вот по двигателю сказать плохого или найти минусы наверно не смогу - тянет отлично, расход на механике по городу в районе 10 литров, по трассе хватало всегда. Масла не ест. Пожалуй можно придраться к громкой работе на холостых, но цепь есть цепь.Надежность. Вот здесь претензий нет Абсолютно! И пожалуй этот факт спасает Ланс на фоне остальных недостатков. За 80 тыс пробега были заменены: стойка передняя по гарантии, рулевые наконечники, и передние колодки. Все. Машины ниразу не подводила, заводилась в любой мороз, везла с относительным комфортом и выглядела отлично. За это я прощал ему все - и жесткую брямкающую подвеску, и отсутствие шумки и прочее прочее... В заключении хочется сказать, что в 8м году за 534 тыс это было отличное предложение: японская сборка, неплохие комплектации, просторный салон, классный дизайн. Сейчас когда за аналогичную комплектацию просят 750 тыс в сторону Лансера посмотрит разве человек неразбирающийся в рынке авто либо фанат марки. Без обид. Но Ланс не стоит таких денег.

Хороший автомобиль.Брал его в декабре 2011 г. Сейчас октябрь 2013г. До этого был ВАЗ 21099. Так после него это просто лимузин премиум класса) За это время поменял все сальники (потек один в мороз,решил сразу все поменять),обе шаровые, наконечки, опорные подшибники, стойки стабилизаторов и все расходники. На трассе ведет себя превосходно,даже при максимальной скорости (разгонял её до 220. Идет и больше бы пошла). Двигатель 2л не дает шансов ни одной нашей машине,ни многим иномаркам. Разгон отличный. Дорогу держит очень хорошо. Машина теплая. Зимой заводится без проблем. Из минусов.очень жесткая подвеска, да и слабоватая. Нет бортового компьютера, свет от фар неахти. Если ездить на дальника, то устает спина.вот вроде бы так)

Автомобиль был куплен годовалый, с пробегом 45 тыс. км, покупался в Рольфе через Блюфиш, поэтому особых сомнений по качеству покупки не было. Машина бралась с целью ездить и не заглядывать под капот, и забыть про магазин запчастей Экзист. Цель покупки в итоге достигнута, по истечении 5-го года владения совершенно удовлетворен надежностью этой машины. До пробега в 105 тыс. км не возникало никаких проблем вообще. Единственное - перед окончанием гарантии, на ТО-75, в Рольф-центре предложили поменять правую рулевую тягу, бесплатно разумеется. Кое-что вдруг разом повылазило на ТО-105, а именно замена левой рулевой тяги (+сход-развал), несколько деталей подвески (резинки в основном), подушка двигателя, а также вскрылся серьезный дефект - закис тормозной цилиндр на правом переднем колесе, что сточило одну колодку и тормозной диск. Сейчас пробег 109 т., половина дефектов устранена, другая половина особо не ощущается, но тоже будет устраняться. Не знаю, есть ли более добротный авто в плане надежности, если есть - пишите в комментах, самому интересно. С точки зрения управляемости и динамики все уже не так радостно. Мотор 1,6 на ручке может и удается разгонять, но для акпп лучший вариант - это спокойный стиль езды. С включенным кондиционером и 2-3мя пассажирами перестает ехать совсем, увы ... Руль тяжеловат, одним пальцем не покрутишь, на тесных парковках иногда это слегка раздражает. Зато на трассе хороша машина, на 150-160 км/ч не шелохнется, идет гладко. Короче, в целом без понтов, как говорится, но очень надежно, в -35 заводилась, и в жару работает, хороший авто в целом.