1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Отличная машина. Езжу с 2007 года, никаких претензий нет! новичкам рекомендую. машина никаких проблем не создавала.

Всем привет.Почитал тут отзывы про данный авто и решил написать свой может кому пригодится.Начну с внешнего вида-у этой модели свой стиль и мне лично очень нравится с дорестайлинговым бампером, без молдингов,c накладками на пороги и ресничками.По комфорту-шумоизоляция на порядок лучше чем у фокуса2 и мазды3,движок 1.6 тихий,ямки выбоины глотает любые,ни разу ещё подвеску не пробил,клириенс хороший не цепляешь ни где.По безопасности посмотрите тесты. По надёжности-всё зависит на какой стадии вы его купили,т.е. хочу сказать что сколько положено какому-либо элементу пробегать до замены столько он минимум и пробежит и при не очень бережливой езде.По запчастям и ремонту всё можно за нормальные цены и самому.По кузову-у меня 2004года ни какой ржи и жуков,ни на арках ни где.Ходовые качества-9 лансер это супер послушный автомобиль,очень легко и с удовольствием управляется на любой скорости, даже наверное слишком для некоторых,динамика конечно не очень,но если будете держаться 3000т.об. то по городу хватит,вообще движок не плохой тянет почти с холостых ровно и уверенно без задержки,но и без азарта.По поводу жора масла,у меня не уходит ни капли,заливаю и до меня заливали мобил 5w40,хотя проблема жора масла существует,но существует она у любой марки , всё зависит от пробега и содержания, зимой при -32 заводится без проблем ниже t не было. Лансер 9 очень сбалансированный и крепкий автомобиль вы это поймёте при первой поездке. Рекомендую как первый автомобиль.

Отличный, практичный и надежный автомобиль с хорошей управляемостью!

Поломки были, как в любом автомобиле с пробегом больше сотни. Однако, все не значительные, и всегда исправлялись вовремя. Движок тяговитый, при этом оборотистый, в горку можно смело ехать уже при 1000 оборотах. Мощность двигателя начинает чувствоваться после 2,5тыс оборотов. Красная зона 6-8т. оборотов. Автомобиль комфортный, места полно. Передние сидения отлично держат при любых поворотах. Многорычажная задняя подвеска позволяет проходить кочки мягко и ровно. Кузов позволяет использовать автомобиль как для повседневной езды, так и для перевозки крупногабаритных грузов, в том числе и достаточно длинных. Как внутри, так и снаружи выглядит очень презентабельно.

Всем привет. Вот решил написать отзыв об автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution X на котором доводилось прокатится несколько раз за рулем и сделать какие-то выводы. Когда впервые друг предложил сесть за руль, первое на что обратил внимание это безумная жесткость по плохой дороге ехать очень не комфортно, авто чувствует каждую даже очень мелкую ямку. Но при выезде на нормальную трассу и нажатии на газ до упора с непривычки забываешь обо всем. Рулится вполне достойно. Тормоза на нем превосходные. Лично я разгонял до 180 километром в час, дальше не стал машина всетаки не моя. Друг потом разгонял её до 240 километров в час. Звук мотора очень приятный, реально спортивный. Когда едешь на ней не за что не подумаешь, что там всего навсего двух литровый турбированый мотор который выдаёт 295 лошадиных сил. Ресурс из-за турбины которая все выдавливает из мотора 150 - 200 тысяч километров, это очень мало не жигули всетаки. Внешний вид спереди довольно борзый и спортивный, в остальном лично для меня так себе. В салоне вполне удобно и комфортно. Такой автомобиль не подходит для повседневной езды. Так чисто выехать 1-2 раза в неделю на трассу выплеснуть адреналин, не более того.

Динамика для 1, 6/98 отличная. Управляется "на ура", с первой поездки. Сиденья комфортные, никакие валики под спину не нужны, хотя у меня радикулит. Салон просторный, посторонних звуков нет (машине 10 лет). Зимой нагревается быстро, помогает и подогрев сидений. Багажник на 4. Хотя складываются сиденья, окно маловато, но длинномер 3 метра перевозил с закрытым багажником легко. Тех. обслуживание в сервисах дороговато. Экономил на смене масла, замене колодок, фильтров, делая их самостоятельно. Благо всё довольно просто, если руки не растут из "одного" места. Вообще машина не сложная в обслуживании. Кузов не плох, но краска лежит тонким слоем. Коррозия наблюдалась только на арках и крепеже. Пластик отличный и лёгкий в уходе. Бампера не ломаются и легко исправляются феном.По двигателю ничего плохого не скажу. После 130000 км пробега машина в год ест не более 2 литров при интенсивной эксплуатации (MOBIL 1). Хорошая проходимость, застревал редко, чаще помогал выбираться. Из недостатков - не очень хороший экстерьер, лобовое стекло менял 3 раза. Камушки ловит легко. Последний поймал от Матиса на въезде кольцевой в СПб. Было очень обидно.Купил бы точно такую же новую. 10 Ланцер не нравится. Продаю машину и жалею больше других, а их было 12 шт. Как не дорогую машину безусловно стоит покупать. Следующую хочу Тойоту Приус. Другой век наступил.

Машина-зверь,ни разу не подводила!!! Бери не пожалеешь!!! Проходимость просто танковая, заводилась зимой совершенно без проблем. То что пишут про дешевый пластик и недостаточную динамику лансера это всё понты, - машина резва, послушна, «все умеет» и даже экономична (расход 7 л на трассе). Удивительно быстрый подогрев сидений. Все продумано до мелочей. К примеру, при открытии крышки багажника после дождя вода не стекает в багажный отсек, как у конкурентов. Маленький мотор очень грамотно сконструирован и почти не занимает места в подкапотном пространстве. Высокая посадка машинки дает по Российским дорогам большой плюс. Третья машинка после Филдера, Авенсиса, не сравнима с предыдущими (возможно надоела тойотовская мягкость, плавность подвески) Самурай одним словом !

Оговорюсь сразу - знакомство с машиной ограничилось двумя днями и примерно шестьюстами километрами пробега; т.к. владельцем не являюсь, просто помогал купить и перегнать "ласточку" на ПМЖ ))) Поэтому пару важных аспектов вроде надёжности и т.п. оценить достоверно не смогу. Говорят надёжная, данную модель до сих пор собирают в Японии… но это надо оценивать по результатам длительной эксплуатации, всё же. В остальном… Итак: Mitsubishi Lancer X, бензин, механика, двигатель 1,6 (117 л.с.), простейшая комплектация (инвайт), выпуск 2013 год, куплена новой в автосалоне. К слову, имели возможность очередной раз убедиться в справедливости принципа "покупать нужно только у официалов"… впрочем, это отдельная история. Внешний вид. Ну - тут, что называется, на вкус и цвет все фломастеры разные. Моё же мнение - красивая, зараза! ;) Хотя при взгляде "в фас" огромная "морда", окантованная серебристым,- смотрится странновато… ни дать ни взять сом, с вечно открытой пастью ))) Немного удивили также НЕодинаковые задние фары: справа один из элементов БЕЛЫЙ (фонарь заднего хода, надо думать), слева же симметрично расположен - КРАСНЫЙ… Впрочем, на скорость это не влияет, а остальное нравится безоговорочно ))). Ходовые качества и управляемость. Машина как машина. Не гоночная, но и не овощ. В принципе, разгон хотелось бы пошустрее, есть ощущение что ей больше подходит движок 1,8 (который 140 с чем-то лошадей)… но это уже другие деньги. С третьей стороны, эта стартует тоже неплохо, а могла бы, вероятно, и ещё лучше; но чтобы добиться такого эффекта - надо побольше крутить обороты (чего на новой машине я, по понятным причинам, не делал). Зато вот ко входу в повороты и поведению на трассе претензий никаких. Чётко пишет траекторию, цепко держится за асфальт, на больших скоростях идёт уверенно, всё время хочется поддать ещё ;) Не могу не похвалить также клиренс машины, вполне адекватный нашим "не дорогам, а направлениям". Который позволяет проезжать по большинству ям ничего ничем не задевая; да и на стандартный бордюр залезть тоже абсолютно не проблема. Рулится машина, с моей точки зрения, хорошо; руль не слишком острый и не наоборот - то что надо. Кстати, удивило, что несмотря на внушительного размера "морду",- на машине можно довольно успешно маневрировать в узких переулках и дворах, а также разворачиваться в стеснённых условиях. Радиус разворота, что называется, радует ))) Да, тормоза тоже выше всяких похвал. Удобство вождения и управления Вот тут по многим параметрам - машина оставила противоречивые ощущения. Обзорность: спереди - приемлемо, боковые зеркала - отлично (большие, всё видно), задний вид - ниже среднего (в чём виновато даже не столько микроскопическое зеркало заднего вида, сколько узкое заднее стекло под охренительно крутым углом). Свет фар: приемлемо, но хотелось бы бОльшего. Штатные лампы, конечно, светят… но стОит поменять на что-то помощнее. Комфорт водительского сиденья: с одной стороны, само кресло (сидушка, спинка, подголовники) - весьма удобно. За 6 часов дороги подряд - ни задницу не отсидел, ни позвоночник не заныл. С другой, и это был весьма неприятный сюрприз,- сиденье водителя невозможно отодвинуть назад настолько, сколько хочется. Понятно, что японцы заботились о комфорте задних пассажиров (ибо там действительно остаётся достаточно места даже при "передние сиденья максимум назад"). Но посадка водителя получается несколько колченогой. Не жигули, конечно, но на моей старенькой "астре", к примеру, можно отодвинуться куда как дальше. При езде на небольшие расстояния не критично, на дальняке - к концу маршрута из-за "нефизиологичного" положения ощутимо заныло правое колено. Из чего делаю печальный вывод - авто не для длинноногих ))) Педали: расположены удобно, нога сразу находит… ни разу не попутал ))) Только вот уж больно они мягкие. С непривычки, при первой попытке попробовать газ - было ощущение, что движок сейчас улетит в стратосферу ;) . Сцепление тоже сразу проваливается в пол. Впрочем, к концу поездки почти привык. Рычаг КПП не оставил никаких неприятных воспоминаний. Правильного размера, находится на месте, работать удобно. Разве что из нейтрального положения к скоростям "болтается" уж слишком легко, я привык чтобы было некое сопротивление "возврата к нейтральной точке". Но это мой личный глюк, на самом деле привыкнуть можно на раз. А вот ручник, на мой вкус, не на месте - слишком уж задран. За то время, пока ездил - раз двадцать абсолютно рефлекторно пытался "снять ручник" и утопить его пониже, хотя он и без того находился в максимально нижнем своём положении )))) Панель приборов - сделана замечательно, ничего лишнего и всё на месте. Тахометр, спидометр, интуитивно понятные контрольные лампы сверху и небольшая панелька бортового компьютера посередине. Циферблаты светятся мягким белым цветом - читается всё чётко и ненапряжно. БК светится красным - но тоже довольно мягко, глаза не устают. Единственная особенность, показавшаяся мне странной, - оставшееся количество бензина компьютер не показывает в литрах. А показывает - примерный "запас хода" в километрах, плюс столбчатую "диаграмму" остатка. Теоретически - последнее не слишком-то отличается от классической "стрелки" в датчике бензина… но всё одно непривычно ))) Органы управления: всевозможные переключатели и крутилки - по бОльшей части на своих местах и интуитивно понятны, опять же. Не понравилась только работа переключателя "указателя поворота", он настолько "мягкий", что выключая, скажем, правый поворотник - я с завидным постоянством случайно включал левый… Ещё кнопку переключения показателей БК в темноте не вдруг найдёшь. Но тут можно приноровиться, наверное. Общий комфорт и удобство Я бы сказал в целом - на уровне, для машин такого класса. Про хорошие сиденья и место для задних пассажиров уже говорил. Кармашки, пепельницы, подстаканники - это всё присутствует в достаточном объёме (последних у передних пассажиров - аж 4: два по центру и ещё по одному в каждой из дверей). Несколько портит впечатление странно расположенный водительский подлокотник (чтобы им воспользоваться - руку надо сильно отодвигать назад), но по мне эта опция вообще нафиг не нужна, посему на сей прискорбный факт лично я не обратил особого внимания. Акустический комфорт у десятого Ланцера - не ругал только ленивый. И с одной стороны я вынужден согласиться, шума на ходу гораздо больше, чем могло бы быть. Однако не могу не заметить, что кто ругает шумоизоляцию Ланцера - очевидно, никогда не ездили на Опеле )))) … А вот багажник у данного авто - это просто издевательство какое-то. Мало того, что он и так не очень велик, дык ещё и существенную его часть сверху "съедает" некий элемент конструкции кузова. В результате имеем странную картину: если вы, к примеру, хотите перевезти на машине куда-то комплект её же колёс - имейте в виду, в багажник поместится только ОДНО (!!!). Комплектация Ну здесь будут только одни сплошные восторженные звуки, молодцы японцы! При том, что машина куплена в базовой комплектации "инвайт" - из глобально нужных вещей там уже есть, по моему, всё… и даже чуть побольше, КМК. Электростеклоподъёмники - все, электрозеркала, ГУР, иммобилайзер, ЦЗ, кондей, подушки, abs, ebd, brake assist, подогрев сидений, аудиоподготовка, магнитола СД/МР3… Езди и радуйся, что называется )) Конечно, приходится докупать всякую сигнализацию и коврики - но это с любой новой машиной так, вроде бы. Да, ещё категорически рекомендуется установить нормальную защиту двигателя. А то клиренс клиренсом, но бережёного бог бережёт; а ту пластмасску, которая штатно стоИт на машине внизу - сложно назвать как-то иначе, чем недоразумением… Прочее Расход бензина: для машины такого веса весьма скромный, я бы сказал. По трассе компьютер показал в среднем 6,5 литров (8,2 в смешанном цикле) по ходу обкатки, полагаю будет падать ещё и теоретически вполне должен приблизиться к паспортным 5,3/7,0 соответственно. Ещё приятная мелочь - прибывающие Ланцеры - уже прошли "холодную обкатку" у производителя. Поэтому необходимость "прям совсем уж" беречь свежекупленную машину - отпадает. Как и необходимость "нулевого" ТО, кстати. Итог: В комплексе - машина оставила о себе скорее хорошее впечатление. Поэтому если нравится - брать! Только не забудьте сперва посидеть в ней и попробовать установить кресло в удобное положение ))

Очень красивый и стильный автомобиль , в салоне уютно , тепло зимой и хороший обзор по сторонам, все кнопки управления под рукой, кондиционер работает с обдувом очень хорошо, все приборы очень хорошо просматривается и читается, аккустика в салоне очень хорошая, широкая торпедка, удобный руль, много кармашков и подстаканников ,большой бардачёк, вместительный багажник и много места для задних пассажиров , очень динамичный авто при разгоне и очень хорошо держит дорогу , обслуживание не дорогое , всё есть в магазинах, надёжный автомобиль и ни разу не подводил, не капризный к топливу,ехать на длительные растояние очень комфортно, себя чуствуешь очень хорошо и удобно , авто для семьи и путешествий , для юношей и девушек, вообщем очень хороший автомобиль

Добрый день! Выбирал авто между Лансером 10 1.5, Маздой 3 (в первом кузове) 1.6 и Шевроле Крузом 1.6. Все б/у, все с автоматом. Цель - машина для ежедневной езды по городу (как вторая в семье). Попробую для начала пояснить, почему именно Лансер. Ключевыми факторами для меня явились - самое просторное место водителя (при росте 192 в двух других мне было тесно правому колену, мешала торпеда), самый большой дорожных просвет, цепной мотор ( у Мазды тоже цепь, у Круза ремень). Из минусов Лансера по сравнению с упомянутыми конкурентами могу отметить очень маленький багажник и на мой взгляд устаревший дизайн салона (торпеды то нет как таковой, поэтому и места для ног больше). По динамике кстати удалось потом погоняться и с Маздой и с Крузом. Круз несмотря на большее количество передач в коробке слил, а Мазда несмотря на чуть меньшую мощность (109 и 104) ушла вперед. Теперь непосредственно по эксплуатации и впечатлениям. Машину брал после 1 хозяина с сервисной книжкой и подтвержденным пробегом + всю про!смотрел и промерил толщиномером, поэтому отъездил чуть больше года вообще без проблем. Все работало вообще без нареканий. Из вложений только одна замена масла и фильтров+ колодок и все. Класс авто конечно не высокий, поэтому шумка слабоватая (особенно сзади), подвеска жестковатая и оснащение бедноватое. Еще свет фар не очень порадовал. Порадовала приличная управляемость, просторный салон (как спереди, так и сзади), высокий клиренс, низкий расход топлива и надежность. Из неприятных мелочей - неподсвечиваемые кнопки стеклоподъемников и совершенно несуразный передний подлокотник. Из приятных мелочей - удобная баранка, приятная комбинация приборов, регулируемая пауза стеклоочистителя, 2 ступенчатый подогрев сидений в базе и хороший бардачок.

Добрый день!Выбирал авто между Лансером 10 1.5, Маздой 3 (в первом кузове) 1.6 и Шевроле Крузом 1.6. Все б/у, все с автоматом. Цель - машина для ежедневной езды по городу (как вторая в семье). Попробую для начала пояснить, почему именно Лансер. Ключевыми факторами для меня явились - самое просторное место водителя (при росте 192 в двух других мне было тесно правому колену, мешала торпеда), самый большой дорожных просвет, цепной мотор ( у Мазды тоже цепь, у Круза ремень). Из минусов Лансера по сравнению с упомянутыми конкурентами могу отметить очень маленький багажник и на мой взгляд устаревший дизайн салона (торпеды то нет как таковой, поэтому и места для ног больше). По динамике кстати удалось потом погоняться и с Маздой и с Крузом. Круз несмотря на большее количество передач в коробке слил, а Мазда несмотря на чуть меньшую мощность (109 и 104) ушла вперед.Теперь непосредственно по эксплуатации и впечатлениям. Машину брал после 1 хозяина с сервисной книжкой и подтвержденным пробегом + всю про!смотрел и промерил толщиномером, поэтому отъездил чуть больше года вообще без проблем. Все работало вообще без нареканий. Из вложений только одна замена масла и фильтров+ колодок и все.Класс авто конечно не высокий, поэтому шумка слабоватая (особенно сзади), подвеска жестковатая и оснащение бедноватое. Еще свет фар не очень порадовал. Порадовала приличная управляемость, просторный салон (как спереди, так и сзади), высокий клиренс, низкий расход топлива и надежность. Из неприятных мелочей - неподсвечиваемые кнопки стеклоподъемников и совершенно несуразный передний подлокотник. Из приятных мелочей - удобная баранка, приятная комбинация приборов, регулируемая пауза стеклоочистителя, 2 ступенчатый подогрев сидений в базе и хороший бардачок.

До сих пор срисовывают с Lancer X на другие модели,ей нет равных по дизайну.!Действительно-надёжно.Отработала 6 лет без проблем,и ещё большой запас по эксплуатации без ремонта.

Мицубиси Лансер 1,8 CVT - 143 лошадки,достаточно динамичный для легковушки, есть лепестки - разгоняется еще быстрее. Все самые необходимые опции есть - подогрев, кондиционер, парктронники, штатный проигрыватель порадовал хорошим воспроизведением музыки, послушна в управлении. Очень довольны внешним видом автомобиля, так как кузов рельефный и это придает авто спортивный облик и немного агрессивности. Достаточно комфортный и просторный салон, правда слабовата шумоизоляция. Подсветка приборной панели красного цвета, но при этом она не раздражает глаза и приятна в восприятии.За все время эксплуатации проблем с машиной не возникало, кроме проведения плановых ТО, даже в морозы всегда заводился с первого раза с автозапуска))).

Помнится, в 2007 году продал Волгу (отзыв есть). Собирался взять 9-ку (тоже давно хотелось). Авто пошустрее, поэкономичнее и т. п. Но, как это у меня всегда происходило, взял совершенно другую. На 3-й круг обходя авторынок (интернет-сайты тогда популярностью такой не пользовались еще) заметил Лансер 91 года, праворульный. По интересной цене - 55 тысяч, тогда как нормальные 9-ки того же года стоили в тех же пределах. стало интересно. Походил, посмотрел. Да, состояние на 4 с небольшим минусом, но это иномарка все-таки. Решился. За 48 тысяч она перекочевала в мои руки. Знакомые перекупщики говорили, зачем взял, она-де дымит сильно. Но я уже знал причину, которую впоследствие исправил. Авто карбюраторное, с автопрогревом. Карбюратор требовал чистки и настройки, только и всего. Кстати, к карбюратору нареканий не было. Даже на Волге приходилось чистить его, весь разбирать и т. п. Здесь же достаточно раз в пару-тройку месяцев побрызгать балончиком с очистителем, и все. После полной ревизии авто выяснил, что машинка была когда-то бита в зад, но зазоры все ровные, крылья не повело. значит несильно били. Комплектация была неплохая - ГУР, кондиционер, электропакет, электрозеркала, автомат. Автомат уже заезженный. Без прогрева пробуксовывал. Кстати, большой плюс АКПП Лансера. Спустя полтора года коробка была в том же состоянии. Менять не пришлось. Не пиналась. Хотя ездили на машинке по горам Алтая с друзьями. Двигатель подъедал масло, но было некритично. Заднее правое стекло не работало - оказалось, нет электромотора. Ставить не стал. За время эксплуатации полетел генератор. Поставил подошедший от 9-ки аналогичной мощности. Работал исправно. Цена вопроса - намного меньше оригинала. Колхоз, конечно, но зато в любом магазине есть запчасти на генератор, если что. Передние и задние стойки оказались разборными, что очень обрадовало. Передние пришлось прокачать, так как стали пробивать. Сделал сам, и забыл про них. А вот задние... Прокачка не помогла. Взял от 9-ки. С проставками встали как родные. Пружины, кстати, тоже от 9-ки, так как родные были сломаны изначально. Но, так как задние стойки были масляные, то жесткость зада снизилась. Значит надо было ставить газовые. Правда, стала ехать, как Волга. Очень мягко. Мне нравилось. Клиренс увеличился. Перед тоже поставил проставки. Но все равно пару раз пробивал картер АКПП. Лечил сначала холодной сваркой, а потом болтом с шайбой. Благо, картер обычный, железный. Можно выправить. Перед продажей сделал ремонт двигателя. Вот, в принципе, и все ремонты за время эксплуатации. Машинка ни разу не подвела, все ремонты были плановыми. Зимой заводилась неплохо (сказывается наличие карбюратора), но вот сигналку с автозапуском поставить нельзя, так как газ сам не сбрасывался при прогреве(особенности конструкции), хотя сам пытался переделать чуток ступенчатый сброс газа на постепенный. Не вышло. Но, в принципе, реально. Запчасти все всегда были в наличии (расходники). Итак, общий вывод: 1. Иномарка по цене 9-ки. Отсюда все вытекающее. + ГУР, электропакет, электрозеркала, кондиционер. 2. Комфортный велюровый салон. Да, гораздо меньше Волги, но неудобств не испытывал, даже садясь позади на заднее сидение. Руль регулировался по высоте и наклону, что очень удобно. В дальних поездках совершенно не уставал. 3. Двигатель - простой, как 5 копеек (делал сам. Не сложнее двигателя 9-ки). 4G15. 1,5 литра. Расход где-то 8-10 в городе, и 6-8 на трассе. Динамика слабовата. Скорее всего, вина в коробке. Авто ехать быстрее 130 км/ч отказывалось. 4. Кузов (С62А). Ржавчины не замечено. Удобство лифтбэка (комби) в том, что он вроде бы как седан, но и вроде как хэтч. Заднее сиденье складывается по частям (50/50). При продаже все расходы на ремонты окупились. Все-таки хорошо, когда все делаешь сам. Взял авто подешевле, потихоньку вкладываешь, делаешь. И продаешь потом по нормальной цене ))

Мое общее впечатление от автомобиля EVO X, у меня раньше был старенький Nissan но EVO X это очень классное авто. Начну с того что стильный внутренний дизайн, внешний дизайн авто слегка агрессивный но это присуще всем спорткарам. Теперь хочу сказать о его небольших недостатках это большой расход топлива, и маловместительный топливный бак и если вы любитель высокой скорости то он не много неустойчив.Также хочу отметить легкость в управлении, я имею большой водительский стаж но не очень привык к современным наворотам, а вот на этом автомобиле все очень просто особенно мне понравилась автоматическая коробка передач и мощный двигатель. В общем я советую вам это авто, только вот цена кусается а так все супер!

Митсубиси Лансер Х 2010 года, автомат 1,5 (да вот такой овощёнок) На митьке езжу третий год, так как в машинах я разбираюсь, так же, как мужчины в косметике, то мой отзыв будет весьма не информативен техническими данными. Пишу для таких же как и я) чайников)) ПЛЮСЫ: Машинка очень компактная для наших дворов (парковаться частенько негде). Вполне адекватный клиренс (бывают и бардюры и колдобины разные- а как же иначе пробку то объезжать!). Заводится во все морозы! Ни разу не было, чтобы моя мицуня меня подвела (тьфу тьфу тьфу). Соседи на Патфаиндере (он у них не заводился!) с завистью смотрели на меня, как я хоп села и поехала на работу (у меня автозапуск, из дома завожу). Да и не только они- многие не заводились в наши морозы, я же! впереди планеты всей! Далее--Не прихотлива к бензину, то есть, как я читаю отзывы "залил на татнефть, утром машина не завелась! такого не было ни разу!!! а заправки бывают разные, не всегда получается заправиться вовремя (болезнь автолюбов). Вполне симпатичная обивка сидений и приятная на ощупь тканька, ксатати, пластик тоже не плохой- есть с чем сравнить, например, на днях уселась в джитиси и о БОГИ! что это за тряпица?! или мазда в тряпке- это не тряпка! а какието китайского производства колготки на сиденье! (оцениваю как девушка!!!) и если взять ценник и качество опеля или мазды и Мицуни, то я бы взяла снова Миццу( и пусть меня сейчас закидают помидорами и очистками от арбузов- я готова!) но я вижу такими глазами!) Коробка АКПП- настоящая японская коробка, не стучит, не бьет, не гремит и что там еще может быть - такого нет!!! (ДСГ Фольцваген может позавидовать). У меня 1,5 109 лс! Да мало, да овощ, но на трассе он ого-го! а по городу с пробками- так 40 км/ч за глаза))) Прет как маленький симпотичный танчик! Не застревает! МИНУСЫ: 1. Шумка!!! ощущение, что я всегда где-то в районе крыши или картера сижу.. На трассе на скорости- гул (можно представить,что я лечу куда-то на Палаван хахаха). 2. Краска! Тут просто слов нет... еще и цвет чёрный (глупая была, больше черный не куплю кузов).. Каждый камушек, каждая веточка, тряпка мойщиков - это ПИПЕЦ! все отражается на кузове.. -это самый мега огромный минус! Я уже даже пришла к тому, что редко ее мою... Помою и снова вижу новые и новые царапины- грустно оооочень(.. Минусы закончились...За эти три года меняла только колодки, масло, фильтры и (могу наврать с названием) ступица....что-то такое.. а ну и стелоочистители)) больше ничего! Всем у кого есть скромный бюджет, а машинку хотят симпотчную и шуструю и долговечную- Берите Лансер! Отличный выбор!Я правда пришла к тому, что хочу мощнее и на класс выше.. Кстати, продаю свою!Всем удачи на дорогах!

Доброго! Машина куплена новой в СПб у известного дилера этой марки. Ни когда в жизни не видела мастеров ОД. Поломки за 135000 пробега:1. На 80 т.к - заклинило задний правый суппорт. Заклинило так, что пришлось покупать новую скобу на разборке, ремкомплект суппортов, тормозные диски, колодки.2. На 90 т.к. кончились рулевые наконечники.3. На 110 т.к. - треснул корпус генератора и его заклинило. (Странным образом воду и грязь закидывает ремнями прям на генератор. Откуда так и не понял, защита и все пыльники стоят на месте). Новый генератор, ремень.4. На 115 т.к. - начал странно себя вести холостой ход. Чистка дроссельной заслонки привела к ХХ 1500 об.мин. Как оказалось , была смыта волшебная грязь которая закрывала зазор между заслонкой и корпусом, что привел к подсосу воздуха. Новая стоит как самолет, умельцы из Интернета за 5 т.. отремонтировали (расточили слегка корпус, вырезали новую заслонку) 5. 120 т.к. - лопнула стоика стабилизатора. Под эту кассу решил поменять рулевые тяги(гремели слегка) и рычаги(пришли шаровые опоры). Без болгарки снять рычаги оказалось не возможным. Торцевой болт крепления рычага завинчен в подрамник. При попытки открутить, гайка отломалась изнутри подрамника. Пришлось делать окна в подрамнике. Шаровые меняются только вместе с рычагами. Приладит отдельно шаровые (они продаются) не получилось (обжимали ,варили и т.д. - отвалились через пол часа) 6. На 130 т.к. потек сальник коленвала. ( надо было менять как говорили при замене ремня ГРМ не послушал, теперь все снимать ). Сгнили пыльники передних тормозов. Просто рассыпались при попытки слегка пошевелить их.На 100 т.к. заменил все ремни. Ремень ГРМ с виду был как новый, никаких признаков износа как и ролик.Лампочки, колодки и жижы не в счет.Все остальное в машине родное. Даже свечи;)Резюме:Все приключения начинаются после пробега 100 т.к. Оригинальные запчасти стоят дорого, но есть большой выбор не оригинальных. Шумка плохая. Двигатель для города нормальный, малый расход( если не топить).Передачи короткие , больше 180 не едит в принципе( и не надо). Считаю что авто отслужил на все 100% свою стоимость. Думаю что будет полезно для будущих владельцев.Всем спасибо.

Самый классный автомобиль в своем классе.К нему Приятно подходить,приятно отходить.пользуется вторитетом на дороге.Если брать то только с двгателем 1.8.(143л.с)Поскольку 2.литра сейчас не поставляют в Россию.Не верьте кто пишет про машину,что не куда не годится.Митсубиши-надежно.это про него.Одноклассников всех рвет.Конкурент мазда 3(2литра)и только по динамике.Ланс больше по объему салона.да и на ходу он комфортнее всех выше упомянутых.Скучаю по нему если не катаюсь на нем более 3-х дней.но как сяду.и он опять восхещает своей динамикой в 2 литра и отличными тормозами с управляемостью.

Приобрёл даный авто весной 2008 по сей день являюсь его хозяином.(есть второй авто ваз двенашка,правильные буквы забыл). Использую только летом,а так почти всё время на вазе.Разница колоссальная между ними,ланс завёл и поехал,чувствуешь себя человеком.Жигули это постоянное кручение болтов(но не так жалко).

Для интересующихся потребительскими качествами Мицубиси Лансер 9 помещаю данный отзыв. Зимой 2007-2008 решил обновить автомобиль. Выбирал между Toyota Corolla (бу), Renault Megane II(бу), Lancer (бу), Ford Focus II (новый), Renault Logan (новый). Постепенно кандидатов становилось все меньше. Тест драйв Логана показал что коробка шумит, салон выглядит дешево, посадка несамая удобная а цена за 16 кл + кондиционер слишком высока. Меган-невысокое качество отделки салона и проблемы с электрикой (катушки зажигания) и быстро дешевеет на вторичном рынке. На Форд Фокус акции не застал --по цене близко к японской новой. Тойота Королла(б.у) в схожей комплектации выходила на 60 тыс дороже (да и без зимней резины) Лансера(б .у). Салон у Лансера и Тойоты сделан качественно. Искал свежую машину на гарантии т к если что с двигателем(самый дорогой ремонт) то отремонтировать у дилера по гарантии. Купил с пробегом около 55 тыс км с сервисной книжкой на гарантии. Из недостатков: были малы обороты холостого хода и при езде по неровностям небольшой шум в районе тормозов. Доездил по регламенту до ТО 60 т км. ТО вышло несколько дороже стандартной цены тк чистили заслонку холостого хода и суппорта тормозов и их покрыли бронзовой краской. С тех пор практически никаких проблем. Клиренс высокий 165 мм. Шины 195.60R15 не самые лучшие для активного вождения но позволяют проезжать лежачих полицейских на 30-35 км.ч против 20 км.ч по знаку. Звукоизоляция моглы бы быть получше- на скоростях после 100 км.ч некоторый шум в салоне от шин и при высоких оборотах --от двигателя. Пор регламенту ТО 90 т км заменил ремень и ролики ГРМ в клубном сервисе. По надежности: несколько раз перегорали лампочки ближнего света, подфарников и номера. Летом отказала сигнализация-решил что пора менять. Однако диагностика показала, что пришел срок аккумулятору и он не обеспечивает нужное напряжение. Замена аккумулятора на новый привела всё в норму. В основном все. Масло не ест. Двигатель достаточно тяговитый расход чуть выше паспортных данных --заправляюсь BP. Надеюсь отзыв поможет.