1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Внешность Лансера агрессивна, но в тот же момент придает уверенности и надежности. Салон не маленький,но все сделано компактно,можно не напрягаясь включить все что хочешь в данной машине. Сзади много места. Лифт сиденья помогает, великолепная штука. При двигателе 1.5 в 109 л/с - получаем минимальный расход, трасса - 4.8-5.4 город 6.5-7.7 и отличную динамику разгона, без потери мощности с вкл кондиционером.Резвый,экономичный - казалось бы не сочетается, а вот он перед Вами. За 4 года эксплуатации я сделал ремонт в августе 2014 года. Поменял: стойки передние (на каяба г/м), стабилизаторы стоек, опорные подшипники, рулевые тяги+ наконечники, гранаты - все запчасти оригинал - обошлось мне всё это в 22 т.р. в месте с работой. Комфорт этого автомобиля могу описать так - теплый,быстрый,внешне запоминающийся,дешевый по топливу. Автомобиль безусловно стоить брать,нужно учесть что сборка японская. По внешним факторам я бы сказал, что Лансер - это мужской автомобиль, но я вижу много девушек за рулем такого автомобиля, наверное их притягивает агрессивная мощь.

Купил в 2008г у дилера. Ждал 3 месяца доставки. 2 литра, в тот момент ещё не начали продавать аутлендеры и а-эс-икы, поэтому тернировались на лансерах. Даже продавались полноприводные варианты (не проспорт). Взял комплектацию с esp. Спасала много раз в эксплуатации.Продал на 139000 без технических проблем. Обслуживался всё время на дилере.На 15000 менял лобовое стекло по гарантии, т.к. треснуло в первые морозы ровно посередине.К 30000 заскрипела передняя подвеска и появились сверчки - всё оперативно поправили в дилереВ 45000 снова поменял лобовуху по каско из-за сколов. Поменял левую переднюю стойку по гарантии из-за якобы масленных подтеков.На 60000 появился чек-энджин после поездки на наши юга. Дилер сказал что топливо, которое было залито в бензобак не горит. Пришлось поменять заправку Газпромнефть, на более адекватную Шелл. Поменяли по гарантии лямбда зонд.На 75000 (в 3 года) поменял по гарантии рулевой наконечник. Первый раз прогорело кольцо глушителя. Закончилась гарантия.На 90000 поменял тормозные диски (Brembo спереди, Zimmerman сзади). Поставил 17 диски с резиной Nokian Hakka Z 215/50. Авто стало намного лучше управляемо.Заржавел рычаг схождения из-за чего нельзя было сделать сход-развал.На 120000 засвисел ремень привода.На 135000 поменял ремень с роликами.На 139000 продал с родным сцеплением, подвеской и железом. Масло никогда не доливал (только во время ТО). Родная краска (чёрный перламутр) через 6 лет стала слезать на капоте. На всех элементах были заметные потёртости. Ржавчина была только в моторном отсеке на болтах.Защиту картера не ставил (на 2 литровой версии с просветом 165мм нет необходимости). Ни разу не застревал, даже в глубоком снегу и грязи - выезжал сам.

Хочу написать несколько слов про свой автомобиль: Mitsubishi Lancer 9. Машину купил в 2007 году в автосалоне. Каждые десять тысяч согласно сервисной книжке проходил техническое обслуживание. На сегодняшний день (машине уже 7 лет) на спидометре у меня более 400 !! тысяч километров. За это время особых замечаний и погрешностей в работе двигателя, ходовой, кузова НЕ БЫЛО! Очень хорошая машина, удобная в управлении, комфортная в салоне, красивая по дизайну. Каждый год по 2 раза семьей ездим на отдых (одна поездка более 3000 километров). Ни разу не подводила в дороге... Очень жаль что компания Mitsubishi прекратила выпуск данной модели, ведь этот автомобиль - шикарное соотношение цена/качество. Рекомендую всем, кто желает приобрести б/у автомобиль - выбирайте себе Mitsubishi Lancer 9.

Машина понравилась. 9 ланцер класс 5 звезд. Ездил на следующем на Х, в салоне что-то гудит безшумки нет после сел в свою вот это инномарка подумал. На 9 подвеска многорычажная сзади сейчас такую ставят, но только на топовые комплектации шкоды октавии в базе у шкоды балка. На мазде начиная с 3 многорычажка в базе. Вобщем ланцер мягкий, но благодаря многорычажке едет как по рельсам. Качественное авто думаю сейчас попроще делают. Совет тому, кто планирует купить эту модель - хороший выбор. У вас на плечах голова в отличие от очень многих.

Хороший бюджетный автомобиль. Но низкая посадка и слабое место - это лобовое стекло - камешек мелкий прилетит и сразу остается скол или может сразу пойти трещина на все стекло - если вовремя не заделать - маленький багажник. Хорошая световая подстветка на табло, если нужен разгон, то надо брать минимум 1,8 л. Заправка на 95 бензине.

Mitsubishi Lancer IIX седан мне достался от отца, который откотал на нем без малого пятнадцять лет. Конечно несколько серьезных ремонтов он уже прошел, не считая расходники, но машина очень надежная. Разгоняется очень быстро, на дороге чувствуешь себя уверено. Очень радует мягкая подвеска. Летом конечно журишь японских производителей, что не додумались поставить в мой Mitsubishi Lancer IIX кондиционер, но мы люди не нежные, опустили окно и вперед. Скажу одно, лучше двадцатилетний японский Mitsubishi Lancer IIX, чем новая Лада у которой столько проблем вылазит, не смотря на доступность автозапчастей. Конечно, японские расходники очень дорогие, но они и служат намного дольше. Для меня выбор однозначен и на будущее - только японец.

Всем привет! Наконец выдалась свободная минутка и решил написать отзыв о своем Лансе.Изначально я Лансер не рассматривал как вариант вообще. Были вот такие варианты: Passat B3, BMW 3, Vectra, Audi 80. Тазики не рассматривал. Не для меня они. Стоит отметить, что бюджет у меня был 100 тыс. Смотрю — продают Лансер за 60 тысяч . Позвонил в владельцу, договорились встретиться. В общем посмотрел и решил взять.А теперь обо все по порядку:Кузов. Кузов у данного автомобиля гнилой. Прогнили задние крылья, причем я смотрел пару таких же авто и у всех в одном и том же месте. У кого больше, у кого меньше. Гниют также двери внизу. Заднее крыло я залатал эпоксидкой. Теперь норм.Салон. Порадовал. Очень удобные сиденья, торпеда понравилась. Все работает: зеркала эл, все подъемники, эл люк. Не понравилось лишь то что быстро потолок пачкается. В основном от пыли.Двигатель. Двигло высокооборотистое. Можно переключаться на 3000-4000. Работает тихо. Единственное - масло подтекает, такое впечатление, что из под головки. Я пока не стал разбираться. Уровень масла не падает. Масло я, кстати, менял в июле. То, которое вытекло при замене, это просто пи****. Подвеска в порядке. Надо еще рейку рулевую поменять. Стучит.О своем выборе я не жалею. Меня мой Ланс очень радует. Хотя это понятно - все-таки первая машина.Достоинства автомобиля: Прост в обслуживании, надежный, резвый.Недостатки автомобиля: Дорогие запчасти, слабый кузов (очень быстро гниет).Если попадется в хорошем состоянии, то смело берите.

Всем читателям привет. Владел данным авто 3 года, а теперь отдал его отцу. Данная машина у меня не первая, но первая новая, а отзыв решил написать из-за смешанных чувств, которые вызывает у меня лансер.Лансер Х был моей мечтой в 2008 году, когда я получил права, но недостаток средств и здравый смысл подсказали мне не покупать новую машину, а научиться кататься на б/у, а потом уже идти дальше :)И вот в 2011 году решил купить новую машину, и по разным соображениям остановился на своей бывшей мечте - как говорится мечты надо исполнять, а иначе смысл с них :)Лансер у меня третий автомобиль, на котором я проехал более 50 000 км, и могу трезво оценить все его плюсы и минусы.Буду его сравнивать с Хендэ Элантрой 2004 года - моим первым авто (купил её с пробегом 10к, а теперь уже за 200к, и она всё ещё у нас в семье) по той простой причине, что данные машины очень похожи: откроешь капот - а вид один в один, нажмёшь на гудок - и звук одинаковый :)Первоначально покорили меня внешний вид, надёжность и японская сборка, но последующее мнение а машине начало постепенно меняться...Про явным минус - шумоизуляцию машины можно разговаривать долго, знал об этом изначально и думал, что исправлю. Как оказалось, хрен там - вложил 40к, но до уровня стоковой Элантры не дотягивает (а про уровень БМВ Е46 и куры молчат) - тут уже скорее роль играет инжинерный расчёт и толщина металла, а обоих параметров в данной машине просто нет.Второй весьма знатный минус - материалы изготовления машины. За 2 зимы я помял обе задние стойки тупо льдышками с дороги, и у меня закрались весьма основательные подозрения, что стойки и крыша у лансера не оцинкованы... Под пластиковыми бамперами нет демпферов (они тупо удалены для удешевления, даже встречал коды этих деталей), да и сам пластик весьма хрупкий.Третий минус - салон, и тут не то, что качество материалов не такое хорошее - это-то всё видел, когда покупал, а то, что появилось спустя время. Хваленая японская сборка себя не оправдала - проводка не закреплена под панелью приборов, гремит как барабан. Кстати, для Лансера практически единственного есть услуга по шумоизоляции панели приборов - выводы делайте сами.Жопогрей перестал нормально работать после первой зимы (тоже, кстати, не редкость у данной модели), регулеровки руля по вылету пипец как не хватает. Но самая беда была дальше - сиденья в машинах Мицубиси сделаны таким образом, что кому-то они удобны, а другие рыдают, сидя за рулём. И я попал во вторую категорию. При росте 187 см и весе в 83 кг спустя полгода у меня начала жутко болеть спина. Причину искал я с месяц и с ужасом осознал, что это моё водительское кресло (дабы не разводить полемику умников, предлагающих сходить в тренажёрку - пусть лучше ответят какие упражнения нужно делать, чтобы обувь стала удобной), хотя моему отцу (он на 10 см ниже) очень удобно и комфортно за рулём - мой друг точно также попал с Outlander XL. Так что будущим владельцем лучше очень хорошо посидеть за рулем при выборе своей Мицубиси - а иначе будут мысли не куда съездить, а наоборот как по-больше за руль не садиться.Но ладно, что это всё о плахом, есть в этой машине и хорошие качества, раз меня одолевают смешанные чувства.Первый плюс - это подвеска. На то, что она громыхает при проезде лежачих полицейских я никогда внимания не обращал - это глупость, но зато задняя независимая со стабилизатором (его, кстати, нет в моделях с двиглом 1,5), чёткий и информативный руль, а с установленной распоркой стоек спереди (она, кстати, шла в месте с топовой комплектацией Intense, так что это на самодеятельность, а дооснащение :))) я напрочь забыл о колеях на дороге, а прохождение поворотов доставляет удовольствие, уверенность в управлении не пропадает до 180 км/ч точно (быстрее не ездил). Скажу сразу, что я не гонщик, разница с Элантрой заментая, в сравнению с 320 бмв не очень при обычной эксплуатации.Второй плюс - двигатель и мкпп. К двиглу я привыкал полгода, но особенно после чипа научился его понимать :) Крутить его можно, а если хочешь динамично ездить, то и нужно, то, что он страдал от этого - я не заметил, да и вообще 4b10 весьма близок к своему турбовому эво собрату - а его для этого и делали. Вторая и третья передача в коробке весьма хорошо подобранны, поэтому можно уверенно и достаточно быстро делать обгоны на трассе, короткоходная кулиса весьма приятна. А вот первая передача коротковата, что явный плюс в пробке, но напрягает при резком старте - только тапок вжал, а уже 6к оборотов. Также не хватает 6 передачи для трассы, т.к. гул двигателя явно утомляет про долгих заездах.Третий плюс особенно понравится любителям постоянных улучшений - платформа Лансера Х 1,8 общая с Аутлэндер XL, а также ASX, соответственно можно доукомплектовать свою ласточку всякими вкусностями. Например, датчик капота, омывайки, круиз-контроль, штатные парктроники, штатная навигация (а такое оказывается бывает), переделать центральную консоль под Ralliart (я так сделал - очень симпотно в сравнении с обычной), система курсовой стабилизации, охлаждение бардачка, всякие подсветки и т.п. Также можно заменить двигло на 4b12 (2,4 литра) при наличии 100к деревянных, а если есть еще лишних 200к, то и полный привод от Аута вкорячить. В общем, развлечений на ближайших пару лет хватит.Последний плюс - это надёжность. Хотя чего тут говорить, конструкция этой машины на уровне 90-х годов, поэтому тут всё изрыто и всё исправлено, но и стоит осознавать, что 2011 - это год выпуска, а не автомобиль 2011 года со всеми вытекающими - задумки какие-то есть, но исполнение хреновое, во многих местах Элантра моделью 2001 года выглядит более современным и продуманным автомобилем (а по надёжности не хуже), хотя 100%, что она основывалась на каком-нибудь 6 или 7 лансере.В общем, подведя итог владения данным авто - с одной стороны это бывший хороший автомобиль (остатки его былой славы), а с другой - результат кризиса завода Мицубиси, когда машины выпускают чтобы выжить а не влюблять в себя и удивлять. Если и дальше так пойдет, то скорее всего мы уже будем говорить об этой марке в прошедшем времени и видеть только в музеях.

Для нашей страны, считаю своего «Ланселота» практичным автомобилем. Наверное, японцы специально его для нашего рынка разрабатывали.Купил в 2010-м. Двигатель 1.6 – тянет почти с самих низов. 98 л. с. спасают меня от лишнего налога и высокой ставки по страховке. Крутящий момент у Мitsubishi lancer Wagon - 150 Нм, даже на 5-й передаче можно тошнить 60 км/ч.Салон у него очень просторный! Даже под 2 м роста спокойно можно сесть спереди и сзади. Шумоизоляция неплохая, ее не доделывал, как это принято у новых автомобилей. В багажник кладу коляску не разбирая + куча пакетов из супермаркета. На борту есть и полноценная запаска. Акустика звучит хорошо, даже саб не нужен. Поставил новую магнитолу Sony и с любого устройства кручу музыку.Подвеска жестковата, каких-то непредвиденный вложений не требует. Клиренс 165 мм. «Руль» отличный, подруливать ненужно. О хорошей управляемости немало пишут про Лансер универсал отзывы. Подвеска всеядная и одинаково хорошо себя ведет на любом покрытии. На 90 км/ч отлично входит в повороты, раскачки нет. С увеличением скорости авто ведет себя как дорогой немецкий автомобиль – сбитый и хорошо контролируемый. Руль достаточно информативный.Этот Лансер седан имеется четко подобранные числа трансмиссии. Пик мощности достигается на пятой передаче. Орудовать КПП очень приятно.Внешний вид лично мне нравится, такая себе улыбка на морде. Корма обычная и нестрашная. Как некоторые, видимо не владельцы пишут, что он похож на молоток. Головная оптика светит хорошо, настройка заводская, даже не слепит. Лампочки поставил Филипс, и ксенон не нужен.Расход зависит от загруженности и времени года – 8-10, 5 л. На трассе вкладываюсь в 5, 5 л. Стоит.

Всем привет!) Хочу рассказать вам про свой автомобиль. Выбор стоял между Тойотой Короллой и Митсубиси Лансером. В итоге я выбрал Лансер). Королла нравилась больше , но отказался из-за робота которой дергается при переключении.И вот я стал владельцем Лансера 1.5(109) с автоматом, серебристого цвета и крошечным пробегом в 32000 км, по ПТС машина 2009 года(машина начала ездить только в февраля 2009 года). Машина очень надежная, за 3 года менял только расходники(тормозные колодки(1 раз за 3 года)), стойки все) и все.Не понравилось ЛКП, если не подкрашивать , то появляется ржавчина(больше всего подвергнут капот и передний бампер).Шумоизоляция не очень хорошая, ее почти нет , так маленькие кусочки шумки разбросаны и все.Из плюсов могу отнести расход топлива.В этом году ездил на юг 1800 км, так расход вышел 6,8 литра на 100 км ехал со скоростью 100-110 кмч. Ну а если поливать где-нибудь 120-150 кмч то выходил около 8 литров. А по городу 10-11 литров зимой и летом. Кондиционер на двигатель вообще не влияет, что он включен, что выключен машина едет одинаково. Машина устойчива на дороге, но жесткая.Салон ночью просто красив,но грубый пластик все портит хотя сверчков не наблюдается.Мне досталась машина с хорошей штатной музыкой(друг купил точно такую же , но у него музыка прото отвратительная),играет как буд-то с сабвуфером(4 колонки(пищалки не установлены,можно поставить но мне они не нужны)).Красная подсветка шикарна.На моей машине установлен ксенон, но штатный свет тоже был неплох, но с ксенон лучше и красивее)). Автомат, сколько езжу не разу не подвел так же как и сама машина в целом.Но если педаль газа втопить в пол, то ему надо около 1 секунды чтобы скинуть передачу-две и тогда же она выстреливает(если едет 1-2 человека), а вот если загружена, то не повыпендриваешься на дороге)).Да на нее дорогие запчасти, но она того стоит.Например одна стойка(у меня стоят KYB(4000 . за 1), не стал ставить оригинал т.к. они дорогие 8000 . за одну так и не сильно надежные). Машина сервисная сами нечего не сделаете т.к. даже чтобы поменять свечи надо иметь свечник длиной около 50 см.Я за все время поменял только один комплект свечей(оригинал 1200 . за штуку).Зимой проблем не доставляла. Заводилась в любой мороз(стоит на улице) самый сильный мороз был -35 и хоть бы что.Также летом машина не сильно не греется(вентилятор почти не включается).Сиденья(с подогревом) удобные в дороге не устаешь, хорошая развитая боковая поддержка. Салон очень вместительный , 5 человек. Двигатель тяговитый, но все же его мало.Стоит цепь поэтому можно не очковать, что где то что разорвет.

Всем привет!) Хочу рассказать вам про свой автомобиль. Выбор стоял между Тойотой Короллой и Митсубиси Лансером.В итоге я выбрал Лансер). Королла нравилась больше , но отказался из-за робота которой дергается при переключении.И вот я стал владельцем Лансера 1.5(109) с автоматом, серебристого цвета и крошечным пробегом в 32000 км, по ПТС машина 2009 года(машина начала ездить только в февраля 2009 года).Машина очень надежная, за 3 года менял только расходники(тормозные колодки(1 раз за 3 года)), стойки все) и все.Не понравилось ЛКП, если не подкрашивать , то появляется ржавчина(больше всего подвергнут капот и передний бампер).Шумоизоляция не очень хорошая, ее почти нет , так маленькие кусочки шумки разбросаны и все.Из плюсов могу отнести расход топлива.В этом году ездил на юг 1800 км, так расход вышел 6,8 литра на 100 км ехал со скоростью 100-110 км\\ч. Ну а если поливать где-нибудь 120-150 км\\ч то выходил около 8 литров. А по городу 10-11 литров зимой и летом. Кондиционер на двигатель вообще не влияет, что он включен, что выключен машина едет одинаково. Машина устойчива на дороге, но жесткая.Салон ночью просто красив,но грубый пластик все портит хотя сверчков не наблюдается.Мне досталась машина с хорошей штатной музыкой(друг купил точно такую же , но у него музыка прото отвратительная),играет как буд-то с сабвуфером(4 колонки(пищалки не установлены,можно поставить но мне они не нужны)).Красная подсветка шикарна.На моей машине установлен ксенон, но штатный свет тоже был неплох, но с ксенон лучше и красивее)). Автомат, сколько езжу не разу не подвел так же как и сама машина в целом.Но если педаль газа втопить в пол, то ему надо около 1 секунды чтобы скинуть передачу-две и тогда же она выстреливает(если едет 1-2 человека), а вот если загружена, то не повыпендриваешься на дороге)).Да на нее дорогие запчасти, но она того стоит.Например одна стойка(у меня стоят KYB(4000 . за 1), не стал ставить оригинал т.к. они дорогие 8000 . за одну так и не сильно надежные). Машина сервисная сами нечего не сделаете т.к. даже чтобы поменять свечи надо иметь свечник длиной около 50 см.Я за все время поменял только один комплект свечей(оригинал 1200 . за штуку).Зимой проблем не доставляла. Заводилась в любой мороз(стоит на улице) самый сильный мороз был -35 и хоть бы что.Также летом машина не сильно не греется(вентилятор почти не включается).Сиденья(с подогревом) удобные в дороге не устаешь, хорошая развитая боковая поддержка. Салон очень вместительный , 5 человек. Двигатель тяговитый, но все же его мало.Стоит цепь поэтому можно не очковать, что где то что разорвет.

Пользуюсь данным авто около четырех лет. За весь срок использования могу о машине сказать следующее: Ходовая часть авто мягкая, выходит из строя очень редко, подавая заранее своеобразные сигналы. Дорогу держит хорошо Двигатель мощный (113 л. с.), чего для универсала хватает с головой. Можно и покататься с ветерком, но полная мощность двигателя чувствуется только на оборотах от 3500. По трассе оптимальная скорость 110-120км/ч, если дорога хорошая (без неровностей и выбоин), то уверенно можно ехать на скорости 140-150км/ч. Расход топлива очень экономный 6-7 литров на 100км. Был неприятный момент с пробитой прокладкой между головкой и блоком. Но это, в принципе, может быть у любой машины. Салон просторный, трое взрослых легко сядут на заднем сидении. Как и в любом универсале, задние сидения раскладываются, что делает его очень вместительным. Кузов не оцинкован, но благодаря заводской антикоррозийной обработке, днище и колесные арки не ржавеют.

Долго собирался с мыслями на каком авто остановиться. Денег на тот момент хватало на что-то типа ФФ,ФФ2, Лансер 9 и подобных представители этого сегмента. Предпочтение отдавал Лансеру. С неохотой понимал, что дело идет к покупке 1.6 автомат. Подзаняв денег начал уже рассматривать комплектацию 2.0 Sport. В итоге определились подходящие варианты, порядка 3-5 авто и начался обзвон.Первый же вариант оказался довольно добротным, после разговора с хозяином в тот же день поехали на диагностику к официалам, отдал тогда порядка 4к за полную диагностику. Получил заключение, что машина в хорошем состоянии из необходимых процедур надо было почистить дроссельную заслонку, да в общем то и всё. Ударили по рукам, товар –деньги-товар и я обладатель Лансер 9 2.0, 2006 год, один хозяин, 100 000 пробега все дела.За три года владения этим авто накатал 40 000 км и проблем особо не испытывал. Неприхотливый (Заправлял 92АИ, прежний хозяин все время его заливал, не стал выдумывать и продолжал начатую им традицию), надежный (Заводился в любую погоду, как раз была зима -35 градусов. Думал поеду на работу на метро и решил попробовать все-таки завести, немного побулькало, схватилось с первого поворота ключа).Динамика и разгон:По началу динамики и разгона хватало, 140 км/ч набирает без проблем, потом идет с трудом. Наверное, около 200 км/ч получалось у меня его разогнать, но при этой скорости чувствуешь себя уж очень не комфортно. На трассе при обгоне фуры приходилось сначала разгоняться, а потом идти на обгон - с места было тяжеловато.Внешнее описание:Внешне за счет обвесов выигрышнее смотреться на фоне обычного пенсионерского Лансера 9. Зимой задевает немного сугробы, но не критично. Правда со временем бампер начинает провисать и отходит немного от фар.Внутренне убранство:Внутри ничего лишнего, три крутилки и руль МОМО, больше сказать нечего). Шумка конечно не очень при скорости за 120км/ч магнитолу надо делать погромче и повышать голос, чтоб поговорить с пассажирами. Довольно вместительный, пять человек можно усадить, да и барахлишко на дачу отвезти тоже не проблема.Управляемость:Управляемость хорошая, в поворотах не сносит, дорогу держит. За счет небольших габаритов хорошо чувствуется, нормально паркуется.Обслуживание:На счет обслуживания не сказал бы, что сильно дорогой. Да и не ломался он у меня особо, хотя как только какой-то стук сразу ехал в сервис. Отдавал разные суммы от 1000р за замену датчика масла до 35к, но за эти деньги было сделано многое. Проверена и исправлена подвеска, где требовалось, заправлен кондей, промыт радиатор со снятием и расходниками и ещё что-то по мелочи. Помню точно, что после этого вложения, наверное, больше полугода в сервис я больше не заезжал. Как итог могу сказать хорошая, добротная машина для тех, кто задумается над покупкой именно 2.0 однозначно советую. Ну ещё как пожелание, кузовной ремонт дороговат, что не царапина то готовь 10к, но это не только относительно к Лансеру, но все же. Берегите кузов и себя в первую очередь, удачи!

- Покупка - Мопед не мой - я просто разместил объяву (с) В конце 2006-го мама приобрела Lancer IX1.6 на механике. Комплектация: кондиционер, подогрев и электропривод зеркал, электростеклоподъёмники, музыка, литые 15" диски, коврики-брызговики-сигнализация. Цена была около 450 тыс. Сейчас пробег под 200 тыс. км, из них эпизодическим заимствованием моих около 15, периодически помогаю советом и делом в обслуживании. Дело идёт к продаже. - Дилеры и представительство - При первой же возможности (на 75 тыс км) поездки в Рольф (тогда других вариантов не было) были прекращены ввиду сумасшедших цен, невменяемых очередей, хамства и небрежности. Подсчёт переплаты за пять ТО показал, что выигрыша засчёт гарантийной замены зеркального элемента и рычага подвески не случилось. - Двигатель - Рычит не очень громко, но довольно противно, едет на все свои скромные 98 л.с., иногда не хватает, часто приходится крутить тысяч до 5-ти. Питается в том числе 92-ым. Расход бензина на 100 км по пробкам не превышает 10 л при попытках найти 99-ую лошадь под правой педалью, чаще средний расход держится около 8-8,5 л. Где-то после 150ткм стал эпизодически съедать масло от метки до метки. Замена МСК эффекта не дала. По большому счету, никакого особого аппетита нет, особенно учитывая пробег. Из любопытного можно отметить узкие свечные колодцы - не любой головкой получается залезть, неаккуратность приводит к плохой фиксации ВВ провода. Не слишком приятная вещь также - умирание катализатора с Check Engine и прочими радостями. Говорят, решается выбиванием и обманкой на лямбда-зонд. С другой стороны, на нашем-то бензине, да на таких пробегах... - МКПП и сцепление - Рычаг переключения туговат, но ничего особенного - привыкнуть можно. Сцепление, как уже теперь кажется (после SEAT и Opel), не слишком комфортное, но тоже ничего криминального. Заводское отходило 120ткм, установленное на замену Valeo до сих пор не просится. - Кузов - Стойкость ЛКП к сколам средняя, голый металл довольно быстро начинает цвести на поверхности, но после подкраски/ремонта ничего не вспухает. Словом, ездить притёртым, обколотым или тем более битым не стоит - нужно сразу чиниться. На кромках задних арок есть что-то похожее на точки ржавчины. Брат умудрился разбить лобовое стекло дворником - выпустил зимой в -25 поводок из рук при замене щётки. Сложно сказать - стекло слабое или брат талантлив :) И сзади, и спереди места достаточно, нигде никаких ощущений тесноты нет. Багажник средних размеров, но низкий - больше двух колёс не входит. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать. Под капотом довольно свободно, менять лампочки довольно удобно. Свесы позволяют парковаться достаточно свободно почти везде. - Салон - Материалы так себе, но лучше, чем в новых бюджетных авто. Визуальные ощущения: тухленько :) Сиденья вполне приличные, спина устаёт медленно и на непрерывных пробегах за 200 км. Через 3-4 года легко ощутить, что водительское сиденье стало жестче. Сборка салона тоже приличная - иногда какие-то лампочки в приборке зажужжат, но визит к ловкому мастеру выручает %) Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува можно, особых мучений это не доставляет. Шум проникает в салон почти беспрепятственно - шумоизоляция почти отсутствует, но сами детали салона немного сглаживают эффект, да и подвеска не самая жесткая. Никаких эргономических изысков нет, с другого японца пересаживаешься без проблем: сравнивал с Civic\'98 и Camry\'92. - Тормоза - Довольно вялые, но ничего особенного. Прокачка, замена жидкости или колодок на более мягкие даёт легко различимый эффект. - Ходовая и управление - Овощ - он овощ и есть :) Однако 9-ка, Polo седан и Suzuki SX4 заметно хуже ))) Из особенностей отмечу слабые нижние передние рычаги - больше 60 ткм не ходят даже оригинальные, корейские умирают через 10. Рулевые наконечники - тоже почти расходник. При этом цены на оригинал не самые либеральные, а приличных сторонних практически нет. Самым неприятным эпизодом является течь рулевой рейки на 180 ткм. Гидромастер вылечил за 15к. - Электрика - Свет фар довольно слабый, очень напоминает Civic\'98. Лампочки там-сям довольно часто горят. Подогрев сидений достаточен. - Резюме - Средний по большинству показателей автомобиль за небольшие деньги. Кроме ходовой и катализатора ломаться особенно нечему.

Владел 2 года, вот на днях продал, решил написать свое мнение о бывшем авто, может кому-то будет полезно.До этого был праворукий галант 1,8 97 года с сенсорным! дисплеем. После продажи хотелось авто немного поновее и побыстрее. Выбирал изначально между Цивиком и Лансером, в итоге был приобретен двухлитровый лансер на механике. Конечно не предел мечтаний в плане динамики, но для уверенной езды по городу хватает. Двигатель масло не расходовал, бензин также не очень охотно переваривал, с не очень большими пробками по городу 10-11 литров, по трассе укладывался в 7-8 при езде 100-120 км/ч, сей факт не мог не радовать меня. В плане надежности к авто вообще нет никаких претензий, менял только расходники и то что осталось от предыдущего владельца. Зимой заводился в самый лютый мороз, хотя под капотом еще стоял заводской аккум (авто почти 7 лет). Не станет сенсацией и новость о том что багажник не велик, у меня влезало 2 колеса 16 радиуса и все, третье не влезало, зато запаска полноразмерная.Больше всего напрягал салон, после галанта в лансере как-то все очень убого, хоть и разница между авто 11 лет, очень напрягал дешевый пластик в салоне, тряпочные кресла, еще больше напрягал постоянный гул в салоне, шумка впринципе в авто отсутствует. Хорошо хоть руль и кпп были кожаными. Конечно можно сделать шумку, перешить салон, торпеду и т д, но не считаю нужным пытаться делать из жигули мерседес да и вложить пришлось бы приличную сумму, которую при продаже не отбить, а продавать авто я уже давненько собирался. В итоге авто оставило впечатление очень надежного бюджетного автомобиля, при особом желании можно некоторые из перечисленных недостатков устранить, но это уже каждому свое. Порекомендую авто тем, кому не очень важен комфорт в салоне и кто не хочет много геморроя с обслуживанием и ремонтом.

Машинка хорошая. Только что поменял тормозные колодки, На 45000 менял прокладку между штанами и глушителем, Теперь опять пора менять. Быстро прогорает. Масло и фильтры в рамках технического обслуживания. Других поломок не было. Ехал от Твери до Москвы. От Твери до Клина компьютер показал расход 6.3 л/100 км, Ушел на Ново-Рижскую трассу - вышел на 5,8 л/100км. Скорость держал 90/60 км/ч до Клина, а на Риге шел ровно 100. Как только выходишь за 100 км/ч расход резко ползет вверх минимум на 6,5 л/100км. Кондиционер работал всю дорогу. Для экономии нужно ездить строго по правилам)))).Родственник попал в аварию на таком же Ланцере. Разбил сильно. Сам и пассажиры не пострадали. Защита салона хорошая. Лобовое столкновение держит длинным двигательным отсеком. Грамотно сделана жесткость кузова.Когда Тверь снегом засыпало не подвела (правда и ездил без фанатизма, аккуратно и осторожно - в кашу по пояс не лез, только по колено).

Обладаю Митсубиси Ланцер 10 чудо а не машина!Радуюсь с каждым днем все больше))

Не дорог в обслуживании, не когда не подводил, все менял во время. Приобретался автомобиль у знакомого который так же за ним следил и ухаживал. Масло заливал только оригинальное, так же как и запчасти. Продаю его в связи с покупкой нового автомобиля. рассматриваю Солярис, или рио. Разгон до 100км около 13 секунд, что довольно неплохо. шумоизоляция на 5, при закрытых окнах можно свободно разговаривать по телефону. В салоне достаточно места для 5 человек. С включенным кондиционером машина не тупит, едет уверенно. Автомобиль больше подходит молодёжи, по дерзкому ввиду. В ДТП не был. Пробег 117 тыс что для данного автомобиля не много. Надеюсь меня многие поддерживают. Всем удачи на дорогах, и в личной жизни.

Агрессивный дизайн, на дороге устойчив при любых скоростях, клиренс большой + система курсовой устойчивости с антипробуксовочной системой зимой дает большие приемущества сугробы не помеха (2 раза за 6 лет садился на брюхо, в остальном выползал сам).После чип тюнинга: разгон до 100 км/ч 7,5 сек, расход в городе в спорт режиме 12-15 л., при езде нормальной в городе расход 8-10 л., на трассе с круизом расход 5,4-5,9 л.!!! Проблем в обслуживании не доставляет.

Машина хорошая. Кузов красивый, агрессивный. Особенно подкупают клыки на бампере. Раньше думал низковато, но нет проезжаю во многих местах без проблем.Удобство в салоне .