1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Машинка очень классная при двигателе 1.5(109 л.с.)очень резвый по городу,кто говорит что 1.5 овощной -это типичные обладатели 1.8 и 2.0 которые просто завидуют расходу топлива, а это 7.5 город,и 5,5 на трассе!(при массе 1350 кг-это меньше чем у матиза!!!)не вижу смысла брать более объемные двигатели при наших ценах на бензин 1.8(на 2л больше есть молчу про 2.0). Например 2.0 на варике едет быстрее на 1 секунду,но при этом бенза хавает на ура 13 литров!!!(у друга такая),да и варик живет 200к км и все варик на помойку в магаз за новым,1.5 на механике хватает вообще нормально пятачки зимой крутить ништяково(передний привод канечно но всеравно).Поэтому кто сомневается в покупке берите ланцер крутое авто!

Вот и пришло время расставаться с моей ласточкой. Верой и правдой служила она мне 3,5 года. Но... Брал машину из салона новой. Ждал три недели вместо заявленных двух. Если бы сам не поторопил официалов, то так бы машина у них еще и стояла. Они говорили, что еще не приехала. Машиной доволен, ни разу не подвела. Один раз загорался чек. сказали проблема на всех 1,5. Официалы по гарантии сделали дренаж для конденсата. Багажник ну очень маленький...

Великолепный автомобиль для своей цены (Invite стоил 559 тыс. руб. ) + красивый, динамичный, просторный, вместительный, практичный (мин. затрат на ремонт), ремонтопригодный (все запчасти есть ориг и неоригин по умер. ценам). Незначительные замены после 7 лет эксплуатации потребовались по ходовой части (пару резинок и диски с амортиками) при наших то дорогах. Достаточно высокий клиренс (180), спортивная механ (КПП) делают машину более шустрой и тихой. 5 баллов! Эта модель стала добротным средним классом.Плюсы: Красивый, динамичный, просторный, вместительный, практичный, ремонтопригодный, натуральный представитель японского качества (сборка Япония).Минусы: Нет.

Здравствуйте. Взял данный авто с пробегом 60 тысяч км. На данный момент на спидометре 104 тысячи. Тоесть за полтора года 44 тысячи. Из поломок на 75 поменял втулки перед зад и стойки стаба. На 90 поменял тяги и наконечники. Сейчас подходят передние аммортизаторы. Расход по городу в среднем на мкпп и двигателем 1.6 около 10 литров. Трасса 7 литров. Если овощить то можно догнать до 5 литров на сотню. По динамике авто ну не едет короче говоря. Был в ахе когда меня приора дернула :-):-) Шумоизоляции нету в принципе. После вольво кажется что едешь на деревянной повозке. Я нищеброд и меня очень радует что этот яп не ломается, хотя форумы пестрят расходом масла, рулевой рейкой и дроссельной заслонкой. В общем мне нравится авто.

Здравствуйте. Взял данный авто с пробегом 60 тысяч км. На данный момент на спидометре 104 тысячи. Тоесть за полтора года 44 тысячи. Из поломок на 75 поменял втулки перед зад и стойки стаба. На 90 поменял тяги и наконечники. Сейчас подходят передние аммортизаторы. Расход по городу в среднем на мкпп и двигателем 1.6 около 10 литров. Трасса 7 литров. Если овощить то можно догнать до 5 литров на сотню. По динамике авто ну не едет короче говоря. Был в ахе когда меня приора дернула :-):-) Шумоизоляции нету в принципе. После вольво кажется что едешь на деревянной повозке.Я нищеброд и меня очень радует что этот яп не ломается, хотя форумы пестрят расходом масла, рулевой рейкой и дроссельной заслонкой. В общем мне нравится авто.

Всем привет! Я купил автомобиль 2009 года, до этого ездил на 626 мазде, ниссане максиме и на сузуки гранд-витаре. Очень много чего написано про эти автомобили, и некоторые посты вызывают улыбку. Многие ругают шумоизоляцию, штатный свет и жесткую подвеску. Я считаю, что прежде чем покупать авто, нужно хорошенько присмотреться и съездить на тест-драйв, проехать километров 5, попробовать резкие повороты, лежачие полицейские, да и просто послушать радио или музыку. Начнем с музыки. Качество штатной магнитолы меня вполне устраивает, даже с учетом нулевой шумоизоляции. -Если вы хотите слушать музыку в несжатом флак-формате и наслаждаться ею, то освободите комнату в доме, обшейте стены минватой, сверху вагонкой, поставьте кресло и hi-end систему, будет норм. -Если то же примерно качество нужно в машите, берите РоллсРойс или Майбах, там дверь закрываешь и вообще ничего не слышно. Ну а если вам нужна машина в основном для поездок, и музыка там, чтобы было просто нескучно рулить, а не наслаждаться оперными выступлениями, выделите 20-25к на шумку, и будет вам счастье. Кстати, дисковый проигрыватель помер, и я слушаю только радио и плеер через штатный AUX. Про подвеску. После рамного джипа конечно сначала было непривычно так низко сидеть, да и едущие сзади иногда слепят дальним китайским ксеноном, и ощущаешь ногами и 5-й точкой любую ямку и неровность. Но нельзя сказать что это раздражает. Зато при повороте, колейностях, и резких маневров машину не качает. Это огромнейший плюс, так как мою жену дико укачивало на джипе и любое резкое ускорение, торможение, перестроение через полосу с накатанной асфальтовой колеёй вызывали у меня серьезные предчувствия скорой и неизбежной химчистки салона. На лансере же все как рукой сняло, чему я рад до уср*чки, да и жена я думаю тоже. Про оптику. Слава богу железный занавес давно рухнул и сейчас в свободной продаже полно линзованной оптики и бюджетного ксенона из поднебесной. Если уж так не устраивает свет, можно немного потратиться, и будет вам счастье. Отмечу, что на сузуки чуть закидает фары, и сильной разницы между дальним и ближним светом я не ощущаю)))). Про салон и багажник. Я тяжелоатлет ростом 196 и весом за 150 кило, есть травмы позвоночника и любое неудобство салона или сидений при длительный поездках отзывается болями и прострелами в ноги и поясницу. После покупки ездил оформлять, ставить парктроники, сигналку и прочее, в общем за три дня 1500 наездил, и могу смело сказать что посадка водителя и удобство положения руля здесь на очень высоком уровне. Багажник в лансере совсем не маленький, а просто невысокий. Но это седан, а не хачбек. Со всей приблудой (набор автомобилиста, бутылка омывайки, насос, лопата, и бутылочка масла на долив) Легко и непринужденно влезает две полные синие сумки из ИКЕА, забитые продуктами. И даже я думаю при хорошей сноровке можно засунуть и три. Сиденья задние складываются, так что можно возить любой длинномер. В разумных пределах естественно. Торпеда мне тоже очень нравится, пластик добротный, сверчков нет, хотя машина ездит больше 5 лет. Многие очень боятся брать лансер, т.к. страховщики включили его с списки самых угоняемых машин. У всех статистика разная, но первые места продолжают держать как ни странно тазы (вообще не понимал, нахрена их угонять) и 3 и 6 мазда. Если есть опасения, то советую купить КАСКО или на эти же деньги наставить механических "противоугонок" и "секреток". А вообще от оголтелой гопоты спасет и обычная сигналка, а от профессиональных угонщиков не спасет к сожалению ничего. Но прежде чем угонять тачку, негодяи всегда присматриваются, штатную сигналку взломают легко, а если помимо этого наворочено еще куча всяких замков, то связывться скорее всего не будут, так как мороки больше. Подводя итог, скажу, если нужна надежная и более-менее красивая машина для ежедневной городской езды, берите лансер, и не прогадаете! Всем удачи на дорогах!

Всем привет!Я купил автомобиль 2009 года, до этого ездил на 626 мазде, ниссане максиме и на сузуки гранд-витаре.Очень много чего написано про эти автомобили, и некоторые посты вызывают улыбку.Многие ругают шумоизоляцию, штатный свет и жесткую подвеску. Я считаю, что прежде чем покупать авто, нужно хорошенько присмотреться и съездить на тест-драйв, проехать километров 5, попробовать резкие повороты, лежачие полицейские, да и просто послушать радио или музыку. Начнем с музыки.Качество штатной магнитолы меня вполне устраивает, даже с учетом нулевой шумоизоляции. -Если вы хотите слушать музыку в несжатом флак-формате и наслаждаться ею, то освободите комнату в доме, обшейте стены минватой, сверху вагонкой, поставьте кресло и hi-end систему, будет норм.-Если то же примерно качество нужно в машите, берите РоллсРойс или Майбах, там дверь закрываешь и вообще ничего не слышно.Ну а если вам нужна машина в основном для поездок, и музыка там, чтобы было просто нескучно рулить, а не наслаждаться оперными выступлениями, выделите 20-25к на шумку, и будет вам счастье.Кстати, дисковый проигрыватель помер, и я слушаю только радио и плеер через штатный AUX.Про подвеску. После рамного джипа конечно сначала было непривычно так низко сидеть, да и едущие сзади иногда слепят дальним китайским ксеноном, и ощущаешь ногами и 5-й точкой любую ямку и неровность. Но нельзя сказать что это раздражает. Зато при повороте, колейностях, и резких маневров машину не качает. Это огромнейший плюс, так как мою жену дико укачивало на джипе и любое резкое ускорение, торможение, перестроение через полосу с накатанной асфальтовой колеёй вызывали у меня серьезные предчувствия скорой и неизбежной химчистки салона. На лансере же все как рукой сняло, чему я рад до уср*чки, да и жена я думаю тоже.Про оптику.Слава богу железный занавес давно рухнул и сейчас в свободной продаже полно линзованной оптики и бюджетного ксенона из поднебесной. Если уж так не устраивает свет, можно немного потратиться, и будет вам счастье. Отмечу, что на сузуки чуть закидает фары, и сильной разницы между дальним и ближним светом я не ощущаю)))).Про салон и багажник.Я тяжелоатлет ростом 196 и весом за 150 кило, есть травмы позвоночника и любое неудобство салона или сидений при длительный поездках отзывается болями и прострелами в ноги и поясницу. После покупки ездил оформлять, ставить парктроники, сигналку и прочее, в общем за три дня 1500 наездил, и могу смело сказать что посадка водителя и удобство положения руля здесь на очень высоком уровне. Багажник в лансере совсем не маленький, а просто невысокий. Но это седан, а не хачбек. Со всей приблудой (набор автомобилиста, бутылка омывайки, насос, лопата, и бутылочка масла на долив) Легко и непринужденно влезает две полные синие сумки из ИКЕА, забитые продуктами. И даже я думаю при хорошей сноровке можно засунуть и три. Сиденья задние складываются, так что можно возить любой длинномер. В разумных пределах естественно. Торпеда мне тоже очень нравится, пластик добротный, сверчков нет, хотя машина ездит больше 5 лет.Многие очень боятся брать лансер, т.к. страховщики включили его с списки самых угоняемых машин.У всех статистика разная, но первые места продолжают держать как ни странно тазы (вообще не понимал, нахрена их угонять) и 3 и 6 мазда. Если есть опасения, то советую купить КАСКО или на эти же деньги наставить механических "противоугонок" и "секреток". А вообще от оголтелой гопоты спасет и обычная сигналка, а от профессиональных угонщиков не спасет к сожалению ничего. Но прежде чем угонять тачку, негодяи всегда присматриваются, штатную сигналку взломают легко, а если помимо этого наворочено еще куча всяких замков, то связывться скорее всего не будут, так как мороки больше.Подводя итог, скажу, если нужна надежная и более-менее красивая машина для ежедневной городской езды, берите лансер, и не прогадаете!Всем удачи на дорогах!

Приобрел Мицубиси Лансер, повезло с ней, была в более ухоженном состоянии, когда первый раз сел за руль, понял, что эта машина для меня, впечатлений больше, чем я ожидал, руль так и хочется крутить бесконечно. Управляемость превыше всего, машина едет как по рельсам, но автомат тупит конкретно, тормоза очень хорошо схватывают, машина едет плотно и в тоже время мягко, но и жестко... не знаю как это описать, она по себе жесткая, но все-таки мягкая.Короче начну с минусов, изучив все слабые места в машине это: 1) рейка 2) дроссельная заслонка 3) шланг гидроусилителя 4) какой-то датчик холостого хода, 5) задние суппорта заклиниваются при ржавчине 6) и генератор изнашивается, и была проблема в шланге гура, он сопил, но не сильно, до сих пор езжу так, новый стоит 8 тысяч, неоригинал есть за 1500 от китайца какого-то Чери, точно не помню название, но он существует, скажу сразу, оригинальные детали покупать бесполезно, там одна шляпа в упаковке, оригинал Мицубиси, уже несколько раз убедился, машину брал за 370, знаю это дороже среднего, но состояние оправдывало цену.Отъездил 10000 км, начала дребезжать подвеска, ну не знаю по не ровной дороге ездишь, ну асфальт, по которому прошел метеоритный дождь, у всех такой в городе, и какой-то дребезг по всему салону, ну по моему это во всех машинах так, ездил и на Мерсах, и на Опелях - звук везде, еще резина деревянная Тойо, конечно дорогу держит изумительно, но каждый камушек чувствуется. Мотор поджирает масло, если вдруг крутишь до 6500 тысяч, ну я редко так делаю, только при обгоне по трассе, ну не знаю грамм 500 где-то на 7000 доливаю, ну это мелочи, я считаю. Компрессия везде отличная 12, бывает такая тема: короче едешь и с D ставишь на P или N и машина начинает моросить, обороты падают до 500 и она выравнивает их до 1000, потом до 750 как будто захлебывается, как я понял, это такая работа машины, по моему на многих Лансерах, ну это не беда, оно быстро выравнивается и проблем не доставляет.Еще летом, когда поездишь и останавливаешься в жару, то весь жар из под капота идет в салон и в салоне как в бане парилка, очень сильно все греется, жарко, ну если окна открыть, то терпимо.Расход бензина я до сих пор не пойму, заправляю 95 да и 92 заправляли разница минимальна, ну заправляю на проверенных заправках, и вот эти слухи что так нельзя делать и тому подобное оставляйте при себе, ничего с машиной не будет, если туда хлам не заправить.Короче расход на 92 бензине на литр больше - это точно, 95 ну где-то 13-14 ну можно ездить тихонько, то в 11, 5 уложиться, но не меньше, из тупого автомата не уложишься, думает очень долго, но я уже привык и все делаю заранее и меня устраивает. В итоге по подвеске я понял стойки стабилизатора втулки, и машина перестала дребезжать, поставил фирмы Masuna задние стойки, а передние там тупо длинный болт, и на него резинки от Нексии, которые стоят 10 штук 200 , а оригинал 4 штуки 400 и при этом от Нексии резинки выглядят намного намного надежней, по обслуживания я бы сказал он не дороже Приоры, если не считать дорогие агрегаты, даже те гидрокомпенсаторы оригиналы 700 за штуку точно такие же от Хендай по 170, так что не надо гордиться словом оригинал, там по любому обман идет.Из минусов еще могу добавить сверчки по салону и короткую колесную базу, ну что может трясти как на Ниве, а так больше их нет, думаю, не много минусов для машины за такую цену, забыл добавить очень огромный радиус разворота, из-за того что комплектация спорт колесо вообще чуть-чуть выворачивается и чтобы парконуться надо 10 раз туда сюда делать. Ну для тех, кто габариты хорошо чувствует, может без проблем развернуться, лично я боюсь зацепить передний бампер, лучше 2 раза вырулю, чем один раз 50 на 50, очень короткая рулевая рейка, за то в поворотах на трассе очень удобно.Машиной очень доволен, никогда не подводила, очень вместительная с ростом 2 метра будет места спереди с запасом, да еще и сзади человек поместится без проблем с полностью откинутым передним сиденьем, возил 3 мешка картошки как-то даже, хоть и слухи идут, что багажник маленький, он вместительный 430 литров, но можно откинуть еще задние сиденья и туда хоть корову запихнуть, машина очень хорошо управляется, ни одна машина мне такое удовольствие от вождения не доставляла. Хочется сутками ездить и не слезать с нее, очень красивый внешний вид, выделяется из толпы смахивает на эво, ну далекие от этого люди даже бывают путают с эво, ездил еще и на механике на такой уже мне даже на механике больше понравилось, как скучно на автомате ездить, хочется больше чувствовать машину. Машинка очень надежная, если с умом пользоваться, тормоза отличные, быстро откликаются и оттормаживаются, очень нравится как входит в повороты как по рельсам, и уверенно держится на дороге. По трассе 8 литров можно уложиться при обгонах таких, менял еще топливный фильтр не знаю зачем, салонный воздушный фильтра, ГРМ проверял метки, разбирал там все, смотрел, хотя там все поменянное, ну это я для себя смотрел.Машиной очень доволен, советую всем, главное найти из хороших рук, да и по цене соотношение цена/качество очень хорошее, 10-е поколение не рассматривал, оно было на 100 тысяч дороже, почему-то все мастера говорят не связывайтесь с Мицубиси и тому подобное, не пойму почему такое мнение об этой машине, я считаю, что за любую машину можно плохо говорить, главное как ее эксплуатировали.

Я давно мечтала о красивой и не дорогой машине. Наконец получила долгожданные права, счастья было до ушей. И муж добавил, что на выходных пойдём выбирать машину какую я хочу. В салоне я увидела эту, и не могла оторвать глаз. Мы её купили, уже 10 лет, никаких проблем. Машинка мощная, красивая, салон удобный. Разгоняется шустренько, если постараться, то некоторые новые модели сделает. Расход средний, но она того стоит, запчасти доступные, найти можно практически в каждом магазине. Не радует только отсутствие драгоценного кондиционера. Лета сейчас жаркие, а у нас маленький ребёнок, пока едешь либо перегреется, либо продует из открытых окон. А так всё вполне устраивает. Только сейчас задумалась поменять эту ласточку на что то поновее. Она хоть и хорошая, но всё же старая. С малышом ездить хочется поувереннее. Подумываю о другой мицушке, новенькой. Но эту оставим в гараже пока, продавать небудем, жалко))

Поездил на Lancer X Sportback, машина мне очень понравилась. И когда поднакопили денег на вторую машину, я решил взять Lancer X Ralliart.Сначала немного разочаровался - я рассчитывал на более "богатую" комплектацию. А так, по факту, все, что касается примочек - так же, как и на моем Спортбеке. Магнитола простенькая, с монохромным дисплеем и без USB (правда, на кнопки реагирует мгновенно, тормозов нет), приборная панель тоже без изменений. Сиденья поприличнее, да и материал получше. Но не сильно.Но когда я сел за руль, и поехал - это было нечто. Я ездил на разных машинах. И на Скайлайне покатался немного, и БМВ 528 тестил - но такого безудржного драйва я не ощущал больше не на одной машине! Машина берет с места стремительно и неудержимо. Она позволяет очень многое. Обгон, который был бы крайне опасен на обычном Лансере, для неё - плевое дело.Не раз уже "четкие пацаны" на черных 5-ках (почему-то именно на них ездят люди, которые не могут удержаться от соблазна погонять со светофора) обламывались об мою крошку - она уверенно делает 523 и идет нос в нос с 528 до 55-60 кмч (дальше немного отстает). Особенно доставляет то, что на машине нет шильдика "Ralliart", и ребята на своих дорогих машинах свято уверены, что порвут Лансер "как тузик грелку". Интеркулер, конечно, выдает её с головой, но не все понимают, что это за дырка в капоте =) Плюс, отличная управляемость, вдобавок "облагороженая" полным приводомПри этом хэтчбек - мой любимый тип кузова - позволяет возить в ней:-домкрат и набор инструментов (ни разу не пригождался, но лучше, когда он есть и не нужен, чем когда нужен, но нету)-2 баула с формой для тренажерного зала и бассейна, свой и своей подруги (т-к я обычно не могу точно планировать время и даже день посещения, поэтому держу всегда в машине)-канистру омывашки-большую подстилку, 2.5*2.5 метра, 2 пледа, подушку (летом периодически пригождается, зимой оставляю только пледы)И при этом багажник почти пустой - туда влезает 6 полных пакетов из супермаркета, плюс ящик сока или минералкиУ меня было 2 машины Митсу, обе ходят отлично, на 2 не новые машины за 2 года суммарного пробега одна поломка.

Машина классная... только стоит на сервисе и каждая запчасть...у... избежал несколько ДТП благодаря ей..., комфортный семейный седан, который долго все семьей выбирали...

Всем доброго времени суток! Вот решил написать отзыв об автомобиле, про который ничего не знал при его покупке.А именно речь пойдет про Митсубиси Лансер Х 2013 г максимальной комплектации на МКПП.Выбор на это авто лег вообще случайно, дело было в феврале 2014 г.Пришел в салон, менеджеры сразу предложили Лансер, так как на него в этот период была скидка в размере 50 тыс. р.,( на авто 2013 г) еще сразу же вот подумал, что что-то здесь не то, но поддавшись на выгодное предложение и небольшие подарки, пошел покупать автомобиль. Менеджер не предложил прокатится на тестовой машине, а лишь все время твердил, что это "Легендарный Японец", и скидочка, и подарочки (ковры салона), и чай, и кофе и т. д. Все купил авто, на первой тысяче км всё отлично, дерзкий вид, да еще в черном цвете, сделал тонировочку задней полусферы, поставил красивые диски, катаюсь и понимаю - что-то не то. (((До Лансера держал Тойоту Короллу в 150 кузове (вот это машина на 5+).В общем наездил на Лансере 4 тыс. км. Машиной недоволен вообще.Недостатки: Очень плохая шумоизоляция, МКПП, включения плохие как на Ваз 2114. Багажник - это просто насмешка, 1 покрышка в 16-ом радиусе смех (у Тойоты вместимость - 4 покрышки). Но самое неприятное - это подвеска, где на Королле проезжал не задумываясь, на Лансере нужно почти остановиться, так как задние стойки срабатывают на пробой и машину начинает кидать, я просто был в шоке - что это? как? Приехав в салон, чтоб выяснить что с машиной, менеджер объяснил, что это "Особенности подвески" и ничего не сделаешь.Сомнения мои были не напрасны при покупке этой машины, нет японского качества, автомобиль не должен столько стоить, так как на дороге он не устойчив и в эксплуатации не удобен.Всем, кто приходит в салон, мой вам совет - не слушайте лживых менеджеров, им лишь бы продать, ездите на тестовом автомобиле и по возможности не один раз!Да еще один момент, когда я пригнал Лансера к ним обратно в салон, чтобы сдать отношение к этой машине было абсолютно другое, и в итоге оценщик сказал, что он боится принимать авто, так как спрос вообще никакой, хотя при покупке напевали обратное, и так не приняли они своего же Лансера.Вывод: Плохая машина, а на вторичном рынке вообще не котируется.Покупка Лансера - пустая трата времени и денег.

взял не нового, думал сбылась мечта... До этого ездил на РИО новая. Думал сопоставлять Корею и Японию нет смысла, оказывается есть: качество ланцера не отличается от корейца. и пока за 3 месяца вождения ланцера я ни как не нагляжу разницы аж почти в 300 т.р. Конечно ланцер и по интерьеру и по экстерьеру выглядит богаче, вот и всё! Запчасти дорогущие, надежность- та же, комфорт- тот же, не жалею что купил не новый- он этих денег стоит как раз

Лансер -универсал с 2004г. и считаю его лучшим в своем классе. Брал в Рольф-Центре, там проходил и прохожу ТО. Впечатления: надежен, красив, комфортен, при установке бортового компьютера расход на трассе от 5,8 до 6,5. Сделал максималку 193 км/час. Механика выше всяких похвал- от 40 до максималке на 5-ой. На трассе как на автомате.

ЛАНСИК ЛЮБИМЫЙ.Неубиваемая машина.

Авто на любителя, но меня все устраивало. Причина продажи, разбили ее мне, а так бы еще и ездил. Думаю пригнать с эмиратов с минимальным пробегом еще одну.

Владею Mitsubishi Lancer уже почти два года. За все это время он меня ни разу не подводил. Когда я выбирал автомобиль, мне было важно, чтобы он был отличным вариантом для городских поездок и выглядел солидно. Я выбрал Mitsubishi Lancer. Могу отметить, что у него слегка агрессивный дизайн. Особенно это кажется угрожающе, когда автомобиль черного цвета. Однако я сделал выбор в пользу красной машины. Меня она привлекла больше. В целом хочу сказать, что автомобиль неплохо показал себя за первые два года пробега. Мы с ним побывали в самых разных дорожных неурядицах, которые только можно представить. Иногда мне кажется, что при всех дорожных испытаниях автомобиль будет просто не убиваемым. Он с легкостью выдержал гололед, дождливую погоду, бездорожье. Стоит отметить, что езда на нем очень мягкая. Меня покорила его динамика. Он легко трогается без рывков и не глохнет. На городских улицах он проявляет себя идеально. Его не заносит на поворотах. С ним можно без опаски идти на обгон, потому что он компактный и маневренный. Ездить по трассе на нем одно удовольствие. Он за короткое время разгоняется до нужной скорости и является достаточно резвым представителем автомобилей марки Mitsubishi. Я люблю скорость и мне по душе, что этот резвый красавец теперь у меня есть. Пока я не планирую его менять. Перейдем к салону. Если вы читали Mitsubishi lancer отзывы, то вы, наверное, в курсе, что виденья и эргономика в целом находятся на высшем уровне. В салоне много места для того, чтобы пассажиры и водитель могли чувствовать себя комфортно. Расход топлива зависит от выбранного режима. Самым большим он является во время переключения в режим спорт. При этом тратится до 15 литров на сто километров. При езде по городу я отметил, что на каждые сто километров тратится не более восьми литров топлива. При этом можно с легкостью разогнать автомобиль до высоких скоростей. Для меня этот автомобиль пока является идеальным в своей ценовой категории. Он подходит для тех, кто, так же как и я любит высокоскоростную езду.

Покупал новым в 2009 году. Первое впечатление сложилось очень положительное, и до сих пор осталось таким же.

С учетом того, что рынок продаж а/м в сентябре 2014г. только по официальной статистике просел на 25% я решил, что сейчас удачное время для покупки нового авто. Бюджет был ограничен, поэтому рассматривал только б/у автомобили комфорт-класса, а именно лансер Х и форд фокус (который позже отсеял из-за лидирующих позиций в статистике угонов) - из фокусов смотрел только универсалы. Ключевыми факторами при поиске авто являлись пробег до 90 тыс. км, стоимость обслуживания и хорошее состояние. Полазив по просторам интернета и изучив рекомендации экспертов по покупке б/у автомобиля, я купил толщиномер, составил чек-лист для проверки а/м и начал мониторить объявления на авито.ру и авто.ру. Спустя несколько дней нашел объявление от салона «Элеганс авто» о продаже б/у лансера Х с небольшим тюнингом под Evo, с пробегом 55 тыс.км. в «отличном состоянии». Наученный горькими отзывами про салоны и популярными схемами развода, я оделся попроще и решил проверить все на собственном опыте.Как и ожидалось, в салоне мне сообщили, что такой а/м, к сожалению, уже продан, но остались еще другие лансеры. На мой вопрос, где лансеры, которые я видел в объявлениях, менеджер сообщил, что их тоже уже продали (только вот перед посещением салона мне сказали по телефону, что все что есть на сайте - есть в наличии, ну да ладно). Я не спешил уезжать, т.к. мое внимание в салоне привлек лансер Х с небольшим тюнингом под Evo светло-синего цвета, якобы весь в заводском окрасе («небитый и некрашеный»). На деле, конечно же, все оказалось иначе. Спросив формальное разрешение менеджера на проверку я начал осмотр а/м. Не буду описывать пикантные подробности, скажу лишь, что как только я достал толщиномер, лицо менеджера заметно изменилось, а после он и вовсе отошел от меня, после демонстрации дефектов по кузову и салону, и фактов, потверждающих участие а/м в ДТП. Несмотря на все это менеджер наотрез отказался торговаться, мотивируя это тем, что «машина и так уйдет за 430». За сим и разошлись.На следующий день я нашел объявление от собственника о продаже лансера Х с качественным тюнингом и недолго думая договорился о встрече. Теперь о сладком:1.Максимальная комплектация, яркий внешний вид, пробег 75 тыс. км., все ТО в срок – каждые 15 тыс. км, имеется сервисная книжка, второй хозяин с 2009г.2.Гаражное хранение, зимой не эксплуатировалась (соответственно зимнего комплекта колес – нет)3.Из допов: доп. сигнализация, салон кожа алькантара, сделана полная шумоизоляция, диски японские 17r, навигационное устройство, чипованный движок, парктроники, подогрев передних/задних сидений, прямоток (но уши не греет), фары передние, передний бампер под EVO, спойлер и пр. приятные мелочи по периметру, включая пленку на кузове и фарах. После демонстрации я отдал залог и попросил снять объявление с продажи. Спустя несколько дней мы подписали ДКП и я довольный как слон поехал обкатывать а/м со средней скоростью 17 км в час - с Варшавки до Одинцово добирался 2,5 часа.Обмыв покупку, в выходные я направился ставить машину на учет в МРЭО, где доблестные блюстители закона почти с порога отбили весь энтузиазм и направили меня далеко на йух до устранения изменений, внесенных в конструкцию ТС (см. приказ МВД №1001). При прохождении площадки инспектор придрался, что затонированы пленкой передние и задние габариты, стоят колеса 17 радиуса, а не 16 и установлен прямоток. Мол, устраняйте замечания, а позже приезжайте. Закон есть закон, но по мне, так это бред. Машина уже стоит на учете и просто меняет владельца..

Машину выбирал душой и сердцем. Как только увидел сразу понравилась,очень выразительный и агрессивный внешний вид. На дороге в общем потоке сразу выделяется из всей серой массы. Очень ценю комфорт (летом чтобы было прохладно а зимой соответственно очень тепло ). Просторный салон для жизни всего хватает. Порадовала Японская сборка. Машина очень динамичная ( 9,8с. до 100км), люблю скорость ( максималка 204км/ч ). Обгоны на трассе проходят не заметно и легко, а самое главное уверенно и безопасно ( 143л/с ). С машиной никаких проблем только положительные эмоции, заправляю бензин и вперёд.