1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Отличный семейный авто ,сочетание надежности (подушки безопасности ,ребра жесткости, ABS) и комфорта (кондиционер, парктроник, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла), при чуточке импровизации возможно легко перевоплотить в спорт кар ( возможности а/м позволяют). Машина довольна надежная при переездах на большие расстояние,достаточно менять расходные материалы вовремя, довольна мягка на дороге ,гидроусилитель руля делает управление машиной легким и непринужденным.Стоимость запасных частей для данного автомобиля держится на уровне среднего сегмента цен. Отличный выбор на долгое время.

Здравствуйте, хотелось бы рассказать вам о моей любимой первой машине. Начну с того, что всегда испытывал огромную симпатию к японскому автопрому. И когда вопрос стал о покупке моей первой машины, ответ был однозначным - только "японец". Из-за маленького бюджета перелопатил весь интернет в поисках нужного авто. Рассматривал разные варианты, но когда наткнулся на объявление о продаже Mitsubishi Lancer Cedia 2007 года выпуска, решил посмотреть эту машинку. Все понравилось, как "внутреннее содержание"(1,6 литра, 16 клапанный двигатель), так и салон - ничего лишнего, комфортно и просторно. Хороший городской автомобиль, легкий в управлении, резвый. В общем, я очень доволен своей покупкой и не жалею о потраченных деньгах. Несмотря на то, что машине почти 8 лет, я, надеюсь, что моя Дуська (так мой Лансер окрестила жена)) прослужит мне еще столько же!

До покупки этого красавца, ездил на солидных, в основном немецких машинах. Последней была Ауди А4 2003г. Опыт владения японскими автомобилями был, но это были подержанные, а тут появился Mitsubishi lancer 10. Постараюсь объективно передать свою точку зрения и не унижать перед премиум автомобилями, которыми владел. После того как год поездил на японском «Иксе» понял, больше 4-5 лет его не выдержу, нужно будет покупать что-то солидней и просторней. Внешний вид «японца», по сравнению с одноклассниками, выигрышный. За эти деньги получаешь такой агрессивный облик. В салоне все прилично: сидения комфортные, хорошая эргономика, информативная приборная панель с красивой красной подсветкой – у меня примерно такая же в Ауди была. Единственный недостаток салона Mitsubishi lancer 10 - это дисплей посередине торпеды, который бликует. Мотор стоит 1.5, а его 105 л. с. отрабатывают по полному. Японцы всегда славились скромными по объему моторами с хорошей динамикой. Автомобиль устойчивый, неплохо входит в повороты. Максимально получилось разогнать до 180, но шуму было… На счет поедания масла, то Лансер 2007 жрет его немало – почти 1 л/2000 км. Это не косяк, просто мотор изначально так задуман. С хорошей стороны показал себя свет штатных галогенок. Ксенон и не нужен. Шумка на 4. Спустя 2 года появились сверчки, но они тихие и их немного. Если что, делаешь громче музыку. Расход с моей агрессивной ездой доходил до 13 л по городу. Трасса - 8 л. Про тормоза ничего плохого не скажу, я их никогда не перегружаю. Надежность неплохая. До продажи откатал 96000 км, в хлам убил передние стойки и погнул штамповки. Порадовал хороший клиренс, забраться на бордюр с ним не проблема. По содержанию затрат почти не было: менял все стойки, расходники. Стоимость запчастей бюджетней, чем у «немцев». Очень быстро я стал к Mitsubishi lancer равнодушным. Не чувствуется в нем благородства, к которому я привык на своей старенькой Ауди. Продал его.

Отличный вариант на каждый день,хорошее сочетание цены и качества,подходит как для езды по городу,так и по трассе,несложен в обслуживании,но цены на оригинальные запчасти весьма высокие, экономичен при обычной езде,к тому же 98л.с попадают под меньшую налоговую ставку....

Всегда нравился этот агрегат, за внешний агрессивный вид! Пока машина стоит - просто зверь, но стоило поехать... Сразу скажу,что до этого ездил на Аутлендере 2,4л. Сравнивать не собираюсь, но товарищи! Сиденья как не регулировал, так и не смог удобно настроить, то руль далеко, то нога правая висит.Боковой поддержки практически нет!Про шумку читал, но! Двигатель 1,6 понятно, но его шум выше 2 тыс.об.! как будто глушитель пробит, причем у "штанов". При 120 км/ч обороты уже 3,5 тыс! При езде ощущение, что с открытыми окнами едешь, особенно справа сзади шумит, уж не знаю почему. Летом буду всю проклеивать. Если не продам.

Купил этот автомобиль в 2010 г. Пробег был 52 тыс. км. Комплектация: 82-сильный мотор 1.3, ABS, кондей, 2 подушки, EDB. Это моя первая иномарка, поэтому сравнить не с чем. При покупке проверялся на СТО, но через пару месяцев появились скрипы в подвеске и салоне. Вердикт мастеров – 21000 . за замену рулевых тяг, передних колодок, всех стоек и втулок стабов и передних сайлентблоков. Через некоторое время поставил неоригинальные тяги. Несмотря на этот ремонт, Лансер продолжал скрипеть. Покопавшись на форумах, выяснил, что это болячка задних втулок почти всех Лансеров до 2005 года. Видимо предыдущий хозяин все конкретно смазал и на какое-то время этого хватило. Расходники покупаю в интернете, кое-что менял сам. После WD-шки все гаечки откручиваются, а конструктивно все не намного сложней, чем на ВАЗ 2110. Сейчас появилось громыхание в передней подвеске. Пока потерпит. Не обошел я стороной популярную нынче «чиповку» автомобиля. С низов стартовать стал живее. Думаю, с таким слабым мотором она просто необходима. Подвеска жестковатая. Динамики для города хватает, выше 3-й в основном, не езжу. Расход колеблется в пределах 8-9 л, что многовато. В салоне все просто. Руль 5-спицевый не понравился – тонкий и большой. Приборная панель скучная. Эргономика неплохая, а торпедо скудная. Пластик мягкий, сейчас сверчков нет, а машине уже 9-й год пошел! Материалы салона немаркие и чистятся легко. Салон и багажник большие. Сидения удобные, но без подпора для поясницы. В дальней дороге затекает только шея. В управлении он маневренный. Клиренса хватает, чтобы не цеплять на парковке бордюры или не чиркать пузом при прохождении неровностей. На трассе больше 130 разогнать сложно, мне и ненужно больше. Расход на этой скорости 6-8 л. На такой скорости в салоне комфортно, мотор и шум от шин напрягают в пределах разумного. По дороге не мечется, из колеи выскакивает легко. Подвеску еще не пробивал. Для обгона лучше использовать 4-ю передачу, 5-я для экономного движения. Он едет динамично, если не включен кондиционер. С ним, динамика существенно падает. Заполняемость салона отражается на расходе, на динамике почти не отличается. В принципе машина неплохая. Поломки есть, но и лет уже ему немало.

Лансер давно конкурирует на рынке с Импрезой, ведь машины по сути похожи по техническим характеристикам. Лично меня Лансер впечатлил больше, у него интересный дизайн, как экстерьер, так и интерьер. Среди технических характеристик радует не большой расход топлива и полный привод. Подвеска жесткая, так что поездка будет не очень комфортной, тем более на наших дорогах. В салоне просторно, радуют кресла-ковши от Рекаро(сделаны они не дурно), отличный дизайн дисков. Очень понравилось, что в салоне есть бортовой компьютер и достаточно простая система управления. Багажник маленький, так что если у вас много багажа, придется положить на заднее сидение.

отличный японский автомобиль, приемлимый в цене и очень надежный, проезжаю большие расстояния и не чувствую в нем усталости. в салоне облезает пластик возле КПП. кузов с антикоррозийной обработкой в следствие чего его состояние идеально. до сих пор рад покупке этого автомобиля не смотря на его небольшие недостатки

Самый лучший м надежный автомобиль з всю историю автомобилестроения

Много разных моделей авто было у меня но об этой модели могу сказать больше. Купил машинку два месяца назад и сразу в нее влюбился. Двигатель и коробка просто шепчет: САДИСЬ И ПОГНАЛИ! Разгон для 2-х литрового двигателя быстрый, но и в тоже время очень экономичный. С Караганды до Астаны затрачиваю максимум 15 литров бензина при средней скорости 120-140 км\\ч. Динамика разгона и езда на 5 баллов. Машинка не капризная по ремонту, все доступно и запчасти (я узнавал у поставщиков запчастей) не особо дорогие.

Когда продал автомобиль, не мог очень долгое время для себя ответить на два вопроса: 1) Почему он настолько популярен и горячо любим десяткам тысяч владельцев? 2) Почему эти владельцы отзываются об этом автомобиле, в абсолютном большинстве случаев, как о крайне замечательном автомобиле!????? К сожалению ни на один, ни на другой вопрос для себя так и не нашел ответа (особенно на второй). Этот отзыв я пишу для тех людей которые рассматривают эту машину в качестве возможного варианта для покупки. ПРОШУ ВАС не покупайте его! Не наступайте на мои грабли! Если бы подобный отзыв я прочитал до того как купил эту машину - скорее всего я бы его и не купил. Постараюсь очень коротко, тезисно и аргументированно (в меру моих способностей) довести до читателя то, почему я пришел именно к таким выводам. Причины покупки этого автомобиля для себя: 1) недорогие з/ч (кроме кузовни!)и копеечные расходники - ДЛЯ МЕНЯ (перед покупкой проверил на экзисте и автодоке) 2) размер автомобиля (езжу 90% по городу, авто больше класса С не хотел принципиально) 3) ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие задней многорычажной подвески - ДЛЯ МЕНЯ очень критично. 4) небольшой расход топлива в городских условиях - ориентировался на цифру в 10л по городу. 5) динамика в районе приоры (11-12 секунд) 6) личный интерес поездить на ЯПОНСКОЙ машине - до этого были только немцы. 7) цена автомобиля (+/- 350т.р.) 8) год выпуска и пробег - не старше 5 лет и до 50т.км. Итог - купил лансер! И чем больше понимал, что это за автомобиль - тем больше разочаровывался! Минусы этого автомобиля выявленные ЛИЧНО МНОЙ: Раздел1. Кузов ОЧЕНЬ слобое ЛКП. Царапается очень легко, краска за несколько лет каждодневной эксплуатации сильно потеряла блеск (руками не мыл) Раздел2. Салон 1-ОЧень очень скучный мрачный салон. 2-КАТАСТРОФИЧЕСКИ маркие сиденья, обивка. Очень сильно цепляют пыл волосы, пух, ворс и прочее. Даже после того как пропылесосишь, протрешь влажной тряпкой сиденья - вид у них не ахти. Чистил пеной из баллончиков регулярно. Обивка очень плохо чистится, сохранить эффект чистоты надолго невозможно! 3-Недостаточная подсветка панели приборов. Тускло светятся красным. Кнопки и переключатели на торпедо - зеленым. Дибилизм. 4-Плохо греет печка в морозы больше 5 градусов. Особенно при коротких поездках по городу. Горячим начинает дуть через очень продолжительное время поездки. 5-Руль установлен на всех лансерах КРИВО! Он смещен в сторону водительской двери. Обнаружил случайно, полез в инет, и на лансер форуме понял, что для этого автомобиля это норм и не считается чем то необычным. 6-Отсутствует регулировка руля по вылету. Это не великая проблема, понятное дело что авто не за миллион не тот класс, НО! Лично мне с моим ростом 190 НЕУДОБНО сидеть за рулем. Приходится далеко отодвигать сиденье чтобы колени не упирались, и из за этого к рулю приходится тянуться. 7-Нет бортового компьютера ( средний расход, температуру за бортом и прочее). 8-Отсутствует подсветка в бардачке. Не критично абсолютно, но это минус. 9-У всех лансеров ржавеют крепления передних сидений (фото добавлю позже) - вообще бред какой то! 10- Неудобные по профилю сиденья (водительское), отсутствует боковая поддержка (вернее она как бы есть, но её как бы нет) и поясничный подпор. На дальняк ехать тяжело . 11- Педальный узел очень мал. Очень близко педальки находятся друг к другу, в первый раз когда сел за руль на газ и тормоз нажимал одновременно. В зимней обуви не очень удобно. Требует небольшого привыкания. 12-Задний центральный подголовник - верх дибилизма. Если он установлен то в зеркало не видно ВООБЩЕ ничего. Не критично - все ездят без него)))) 13-В салоне расположены лапки открывания багажника и бензобака - удобно, когда ты за рулем! Но так это бесит, на парковке возле супермаркета с кучей пакетов! Чтобы открыть багажник нужно снять авто с сигналки, открыть вод дверь открыть багажник. Либо открывать багажник ключем - тоже не очень удобно. Неужели сложно было установить кнопку!?!? Дибилизм!! Раздел 3. Поведение автомобиля на дороге. (САМОЕ ВАЖНОЕ для любого автомобиля) 1) ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ жесткая подвеска! Моя машина была на заводской резине бриджстоун туранза - сочетание крайне не удачное! Резина сама по себе очень жесткая + жесткая подвеска - это жесть!!! С учетом того что колеса 15-е стояли. 2) ТОРМОЗА А) слабые! Ощущение, что их постоянно не хватает особенно при интенсивном оттормаживании. Был момент, когда я ездил на другой машине классом ниже, потом пересел на свой лансер - ощущение было что у меня тормоза пропали, я думал завоздушились т.к машина стояла - решил заменить тормозуху - ничего не изменилось. Пришлось привыкать опять. Б) НЕ ИНФОРМАТИВНЫЕ! Абсолютно не прогнозируемые! Усилие прилагаемое к педали тормоза АБСОЛЮТНО не пропорционально реакции и скорости замедления автомобиля! К этому невозможно привыкнуть! Если с проблемой А разобраться просто - тупо давить сильнее то с этой проблемой невозможно ничего сделать. 3) Автомобиль совершенно не "держит" дорогу! Его постоянно нужно держать и подруливать. Особенно на плохой дороге. На хорошей дороге при скорости больше 120 автомобиль очень чувствителен к боковому ветру! Встречная фура болтает машину как круизный лайнер проплывающей мимо лодки рыбаков. 4) После 100 км/ч очень слабая динамика, вернее её нет вообще. Для обгонов иногда приходится переходить на пониженную 3 или 4. Фуру обогнать проблематично. До 100 км/ч отставание от приоры корпус, полтора максимум 2 - обидно, ведь это иномарка как ни как, и искренне хочется чтобы она была лучше во всем)))) Раздел 4. Конструктивные недостатки (сюрприз от завода изготовителя) 1) "Бдыньк". Гугл в помощь. Очень много об этом написано. Много инфы. Вылечить можно. Читайте МЛК форум. В двух словах - металлический стук рейки при проезде неровностей. По началу не замечал, но чем больше ездил "принюхивался" к автомобилю - тем больше этот стук бесил. 2) Гремящие суппорта. Пока колодки новые не гремят чем больше износ колодок тем сильнее проявляется посторонний грохот. 3) Дроссельная заслонка (любимый прикол у сервисменов). Суть проблемы и пути решения также читайте на МЛК (митсубиси лансер клаб). Благо есть умелец поставивший восстановление дросселей на поток. Раздел 5. Куча субъективизма... Да, да - все знают у японцев тем более ТАКИХ плохая шумка. Шумоизоляция - она как бы есть, но на самом деле её нет (как и с боковой поддержкой). Полностью закрытые окна несколько снижают уровень шума но явно недостаточно! Свыше 60 км/ч в голос не очень комфортно разговаривать. Одна из причин - РЕЗИНА, но в любом случае проблема шумки очень явная. Очень бесила работа кондиционера, точнее его постоянное включение и выключение сопровождавшееся скачками оборотов. Если стоять на месте и покрутить руль то обороты также поднимались вплоть до 1100. Если кондей и гур - обороты можно было поднять до 1500 не нажимая на педаль газа. Это не проблема, просто раздрожало очень. По МОИМ ЛИЧНЫМ ощущениям этот автомобиль совсем чуть чуть лучше чем приора. Практически брат близнец, только 9 месячный в отличии от 6-ти месячной приоры. Во многом конечно лансер лучше - более приятные материалы, более качественная (относительно приоры) сборка, задняя подвеска - на этом пожалуй всё!!! Отличий минимум! Но этого явно недостаточно чтобы называть эту машину нормальной - в моём понимании! В этом разделе хотел докопаться совсем уже до мелочей - уверен, что почти каждый прочитавший этот отзыв владелец ответит возражением на каждый момент обозначенный мной. Во первых не для владельцев пишу, во вторых мне самому очень обидно, что этот автомобиль оказался ТАКИМ. Я никогда не думал, что автомобиль может приносит столько недовольства. Я очень люблю автомобили, но этот самый настоящий гадкий утенок, который может превратиться в большого белого лебедя, только в том случае, если владелец будет ОЧЕНЬ сильно его любить - устранять кучу детских болезней и доводить его до ума по многим статьям. Если ли же у Вас нет времени желания возможности заниматься доводкой автомобиля под себя - ищите другой вариант! Они есть! В том же ценовом сегменте, того же класса. Всем удачи на дорогах, берегите себя! Желаю каждому найти автомобиль по душе))) Кто ищет тот найдёт!!!! P.S. Совсем забыл написать про плюсы)))) 1) высокая 2) в салоне достаточно просторная для своего класса 3) ОЧЕНЬ тихо работает мотор, на хорошем масле 4) копеечные расходники, недорогие з/ч 5) приятные, четкие ходы рычага МКПП (кроме 5 передачи - туговата, может редко включалась) 6) мягкое сцепление 7) Руль - тяжеловат - по усилию очень похож на БМВэшные - очень нравилось. Приятная пластиковая баранка по толщине и форме, сам руль чуть мелковат. 8) не ТАЗ)))))

Были всякие машины , Но эта тачка что надо . Не убиваемая машина . В управлении всё понятно , нет ни чего лишнего

У меня третий ланцер, на 9 не менял вообще ни чего не перегорело ни одной лампочки, Потом купил 10 ланцер в 2010 году поменял стойки передние на 170 000 т. А так только масло и фильтры. Пробег 210 000 продал больше ничего не ломалось, В 2013 году купил 10 ланцер на сегодняшний день пробег 90 000ни чего не ломалось.

Если коротко. Хорошая машина за свои деньги, достаточно приличная комплектация по сравнении с конкурентами. За период службы не подвела ни разу и проблем не доставила. Плюсы: резвость, хорошая управляемость на трасе, для 2-мотора нормальный расход. Актуальный интересный дизайн до настоящего времени. Минусы есть также - шумка оставляет желать лучшего, слабое лкп, за полочки, маленький багажник, зеркальца и т.д. коментировать не буду, считая, что любителям данных моментов можно обзавестись VW транспортером и всунуть в него трюмо со шкафом - плюсы на мой взгляд преодолевают минусы. Смело можно брать.

Хотел купить механику, так как раньше ездил только на механике, в салоне убедили на типтроник, не пожалел. В свем классе я думаю машинка не плохая, отличный дизайн, динамика и т.д. За 6 лет реставрация передних стоек, замена втулок стабилизаторов переднего и заднего (на задний поставил от жигулей, ходят второй год).

Почему я выбрал Mitsubishi Lancer, ведь современный рынок предлагает огромный перечень иномарок от мировых производителей автомобилей. Скажу сразу, что пока у меня не было японской техники. Был Вольво, Форд Гэлакси, они неплохо послужили, пора менять и я знаю, чего хочу, я поездил на Митсубиси у друзей, и понял её главное преимущество: динамика и надёжность. Mitsubishi Lancer имеет великолепную динамику. Бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. и рабочим объёмом 1,5 литра обеспечивает крутящий момент 145 Нм при оборотах 4000 ̒/мин. В городе двигатель съедает 8,3 литра бензина, а на шоссе всего 5,6 литра на 100 км пробега. Двигатель марки MIVEC с вариатором CVT работает с применением инновационной технологии автопереключения фаз газораспределения. Эта технология создаёт условия для выбора максимально экономичного режима расхода топлива для различных режимов работы.Для такого двигателя с АКПП, хорошей аэродинамикой кузова, ничего не стоит сорваться с места и за 10,5 секунды дожать до 100 км/час. Салон автомобиля вызывает уважение, в нём добротные отделочные материалы соседствуют с элементами комфорта. Сиденья с улучшенным рельефом, приспособления в виде всевозможных ящичков и ниш для мелких предметов дорожной клади. Хорошо работает передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная. Мягкость хода и хорошая управляемость и манёвренность дают ощущение комфорта даже при максимально возможных 182 км/час.Багажное отделение имеет минимальный объём 344 литра, а при сложенных спинках заднего ряда превращается в просторное отделение объёмом 1349 литров. Таковы основные характеристики моего седана. Считается, что дизайн автомобиля несёт в себе агрессивные черты. Может быть, он не столько агрессивен, сколько мужественен. Массивный капот, большая решётка радиатора с хромированной окантовкой, заниженный центр тяжести, 16-ти дюймовые диски с выразительными линиями создают образ основательный и динамичный.О безопасности автомобиля могу сказать, что он снабжён шестью подушками безопасности. Таковы основные характеристики моего нового автомобиля.

Коротко: Купил больше года назад с пробегом 56000. Этот пробег автомобиль осилил за 5 лет. Всю историю по обслуживанию получил у дилера. Я второй хозяин. Сразу поменял масло в ДВС, залив Motul 8100. Поскольку сам профессионально занимаюсь автомобилями, быстренько довёл до ума комплектацию, добавив штатный Hands Free и обеспечив "музыку с флешки". Удовлетворившись результатами диагностики ДВС перепрошил ЭБУ. Появилась резвость, соответствующая объёму двигателя и расход топлива стал попадать под определение "вменяемый". Поставил зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000. ...и поехал. По началу всё в машине радовало, разве что скрип втулок стабилизатора бесил на кочках. Поменял втулки. Отсутствие шумоизоляции, конечно, плюсов машине не добавляет, но и не убивает. Смирился. Динамикой, управляемостью, тормозами, дорожным просветом доволен до безобразия. Утром на работу еду очень быстро и активно. Расстояние - около 22 км. Расход топлива от 10.4 до 12.6 (это я ОЧЕНЬ стараюсь) по городу. Зимой. Летом, разумеется, поменьше, но про лето - чуть позже. Обзорность. Передние стойки, да ещё с ветровиками, это ваащще кошмар. Привык за пару месяцев. По зеркалам кузов легко "читается", задом ездить - одно удовольствие. В начале хотел камеру заднего вида подкинуть, но задний свес совсем короткий и довольно высок от земли, так что риски для бампера минимальны. А вот передний свес бесит. Туда бы камеру поставить! Это новшество пока обдумываю )))). Фары. Отрегулировал и долго восторгался хорошим ближним светом и совсем убойным дальним. До поры, до времени... Пришла весна. Грязь очень эффективно сводит на нет достоинства хорошо продуманной оптики. Осень и начало нынешней зимы утвердили меня в необходимости дооснащения машинки омывателями фар. Думаю, к весне доделаю. Противотуманки... Они просто вызывают недоумение. Совсем маленькие. Загрязняются моментально и дальше толку от них нет. Задний противотуманный фонарь расположен очень высоко и прекрасно слепит тех, кто едет за тобой))). Включаю только в действительно лютый туман или на пару секунд после обгона идиотов, едущих с задними противотуманниками в условиях нормальной видимости. Климат. Работает, и пусть работает. Регулятор температуры у меня в положении 20 градусов почти постоянно. Поток воздуха тоже раз поставил между иконками "Лобовое" и "Ноги". Вполне устраивает зимой и летом. Производительность кондиционера вполне приемлемая. Жаль, нет автоматического контроля качества воздуха (автоматического переключения на рециркуляцию при попадании дыма). Ну, нет - и нет, переживём. Досаждает немного ещё и запотевание заднего стекла, когда зимой в салоне 5 человек. Посадка. Вот уж, действительно, в эту машину сначала заходишь, потом садишься. В отличии от ФФ-3, куда просто просачиваться приходится. При росте ок. 185 и весе за 100 кг размещаюсь за рулём по-барски, за спиной сидеть при этом вполне удобно. Вот только выходить с заднего сиденья приходится "со сноровкой", ибо штанину о кузов пачкать ну оччень хорошо получается)) Лето я встретил покупкой шин Pirelli P7. Опыт эксплуатации предыдущего автомобиля на Pirelli Aquamile не позволил купить что-то другое. Влетая в лужу на этих шинах уже не боишься, что "всплывёшь". На мокром асфальте тоже хорошо стоит. Начались выезды "на природу". "Природа" была всякой - и степи, и горы. Тут хорошенько подгадил багажник. Его так мало, что хочется прицеп купить. Сразу вспомнились навыки игры в тетрис))). Лакокраска не порадовала стойкостью. Даже жесткая сухая трава оставляет на бортах царапины, которые потом приходится заполировывать. Сколы придали капоту явное сходство со звёздным небом. Осенью попросил кузовщиков намешать мне краски и, приняв весьма пикантную позу, предался высокоинтеллектуальной мазне. Чувствую, это придётся каждую осень повторять. ...и мойку доверяю только одной мойщице, ибо в этой сфере оленей очень много. Популярность Лансера у угонщиков заставила установить пару-тройку хитрых приблуд, осложняющих малопочётный "труд" воров. В целом машина радует тем, что ничего не ломается, не напрягает. Всё вполне прогнозируемо. Колодки-фильтры-жидкости-прочие расходники менять не напряжно. Пару дней назад заметил, что потекла передняя левая стойка. Поменяю. Каяба стоит ок. 2500р. Приемлемо. Нормальная машина за свои деньги. Конечно, это всего лишь достаточно примитивный седан без всяких претензий на премиум, но всё же машина обладает некой "искрой", какой-то изюминкой, делающей её эксплуатацию просто приятной и необременительной. Конечно, следующая машина будет точно не Лансер. Это будет внедорожник.

Коротко:Купил больше года назад с пробегом 56000.Этот пробег автомобиль осилил за 5 лет. Всю историю по обслуживанию получил у дилера.Я второй хозяин. Сразу поменял масло в ДВС, залив Motul 8100.Поскольку сам профессионально занимаюсь автомобилями, быстренько довёл до ума комплектацию, добавив штатный Hands Free и обеспечив "музыку с флешки".Удовлетворившись результатами диагностики ДВС перепрошил ЭБУ.Появилась резвость, соответствующая объёму двигателя и расход топлива стал попадать под определение "вменяемый". Поставил зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000....и поехал.По началу всё в машине радовало, разве что скрип втулок стабилизатора бесил на кочках. Поменял втулки. Отсутствие шумоизоляции, конечно, плюсов машине не добавляет, но и не убивает. Смирился.Динамикой, управляемостью, тормозами, дорожным просветом доволен до безобразия. Утром на работу еду очень быстро и активно. Расстояние - около 22 км. Расход топлива от 10.4 до 12.6 (это я ОЧЕНЬ стараюсь) по городу. Зимой. Летом, разумеется, поменьше, но про лето - чуть позже.Обзорность. Передние стойки, да ещё с ветровиками, это ваащще кошмар. Привык за пару месяцев. По зеркалам кузов легко "читается", задом ездить - одно удовольствие. В начале хотел камеру заднего вида подкинуть, но задний свес совсем короткий и довольно высок от земли, так что риски для бампера минимальны. А вот передний свес бесит. Туда бы камеру поставить! Это новшество пока обдумываю )))).Фары. Отрегулировал и долго восторгался хорошим ближним светом и совсем убойным дальним.До поры, до времени... Пришла весна. Грязь очень эффективно сводит на нет достоинства хорошо продуманной оптики. Осень и начало нынешней зимы утвердили меня в необходимости дооснащения машинки омывателями фар. Думаю, к весне доделаю.Противотуманки... Они просто вызывают недоумение. Совсем маленькие. Загрязняются моментально и дальше толку от них нет. Задний противотуманный фонарь расположен очень высоко и прекрасно слепит тех, кто едет за тобой))). Включаю только в действительно лютый туман или на пару секунд после обгона идиотов, едущих с задними противотуманниками в условиях нормальной видимости.Климат. Работает, и пусть работает. Регулятор температуры у меня в положении 20 градусов почти постоянно. Поток воздуха тоже раз поставил между иконками "Лобовое" и "Ноги". Вполне устраивает зимой и летом. Производительность кондиционера вполне приемлемая. Жаль, нет автоматического контроля качества воздуха (автоматического переключения на рециркуляцию при попадании дыма). Ну, нет - и нет, переживём. Досаждает немного ещё и запотевание заднего стекла, когда зимой в салоне 5 человек.Посадка. Вот уж, действительно, в эту машину сначала заходишь, потом садишься. В отличии от ФФ-3, куда просто просачиваться приходится. При росте ок. 185 и весе за 100 кг размещаюсь за рулём по-барски, за спиной сидеть при этом вполне удобно. Вот только выходить с заднего сиденья приходится "со сноровкой", ибо штанину о кузов пачкать ну оччень хорошо получается))Лето я встретил покупкой шин Pirelli P7. Опыт эксплуатации предыдущего автомобиля на Pirelli Aquamile не позволил купить что-то другое. Влетая в лужу на этих шинах уже не боишься, что "всплывёшь". На мокром асфальте тоже хорошо стоит. Начались выезды "на природу". "Природа" была всякой - и степи, и горы. Тут хорошенько подгадил багажник. Его так мало, что хочется прицеп купить. Сразу вспомнились навыки игры в тетрис))). Лакокраска не порадовала стойкостью. Даже жесткая сухая трава оставляет на бортах царапины, которые потом приходится заполировывать. Сколы придали капоту явное сходство со звёздным небом. Осенью попросил кузовщиков намешать мне краски и, приняв весьма пикантную позу, предался высокоинтеллектуальной мазне. Чувствую, это придётся каждую осень повторять....и мойку доверяю только одной мойщице, ибо в этой сфере оленей очень много.Популярность Лансера у угонщиков заставила установить пару-тройку хитрых приблуд, осложняющих малопочётный "труд" воров. В целом машина радует тем, что ничего не ломается, не напрягает. Всё вполне прогнозируемо. Колодки-фильтры-жидкости-прочие расходники менять не напряжно. Пару дней назад заметил, что потекла передняя левая стойка. Поменяю. Каяба стоит ок. 2500. Приемлемо.Нормальная машина за свои деньги.Конечно, это всего лишь достаточно примитивный седан без всяких претензий на премиум, но всё же машина обладает некой "искрой", какой-то изюминкой, делающей её эксплуатацию просто приятной и необременительной.Конечно, следующая машина будет точно не Лансер. Это будет внедорожник.

Автомобиль приобрели совершенно случайно, искал седан на 5-6ст акпп , ну а получили вариатор 1.8 143 кобылы хетчбэк , за 445 т руб ездила зачастую мама пока я не продал свой авто и не пересел на это чудо техники.... по надежности все полный порядок до 90 тыс км одни ТО, после же начнутся проблемы... успели продать до их наступления. 1 Двигатель работает ровно масло не ел, вообще, в любые морозы ну и жрет 92 что приятно. 2. Вариатор это хуже мкпп в городе ,все время волнения... набирает очень тускло тип-троник вытягивает, но расход зимой в пробке свыше 15 литров вообще непонятен.... да и средний расход около 11.2 - 12.2 литров в городе при овощной работе кпп. В смешанном получалось 9.8-10.2 л. ну а по трассе с обгонами и скоростью около 130-140 км в 8.9-9.2 л. постоянно завывает и чтобы заставить машину ехать жмешь педаль до упора... кик даун просто непонятен когда работает после 3-5 секунд. а разгон уже не нужен. Тормоза оригинал хорошие. и самое главное что мне не понять так это шум коробки при увеличении скорости. да и шумка в целом не очень но акпп шумит громче... 3 Салон большой 5 человек вполне примет. ну а под багаж место мало ! (чтобы на дачу доехать вполне приятен, но без больших вещей). 4 комплектация по мне так самая дрянная (при том что считается самой полной на диллере) до этого ездил на аккорд exe 06 г. Небо и земля кроме жаркого подогрева и полным заползанием задних стекол в дверь и автоматическим закрыванием и открывание стекол. 5 ходовые хар-ки вполне оправданны за стоимость а/м подвеска в меру мягкая и жесткая но в поворот кренит , и лучше больше 80 км на кад не заезжать... На Том же каде при порыве ветра машина словно сбивается с курса и кажется что перевернется. авто за свои деньги хорош , за год потерял все 10 % от стоимости... но продать его очень трудно, более 3-4 месяцев не мог. сказывается внешний вид особенно задняя часть ,словно спереди акула а сзади п***ц .Старый год ну и конкуренция от рено опель пежо и т д.... автомобиль подойдет людям от 40 лет для не частых поездок. сейчас езжу на outback 245hp и понимаю что субару хоть и дороже, но по комплектации салона не далеко ушел от того же лансера.

Автомобиль приобрели совершенно случайно, искал седан на 5-6ст акпп , ну а получили вариатор 1.8 143 кобылы хетчбэк , за 445 т руб ездила зачастую мама пока я не продал свой авто и не пересел на это чудо техники.... по надежности все полный порядок до 90 тыс км одни ТО, после же начнутся проблемы... успели продать до их наступления.1 Двигатель работает ровно масло не ел, вообще, в любые морозы ну и жрет 92 что приятно.2. Вариатор это хуже мкпп в городе ,все время волнения... набирает очень тускло тип-троник вытягивает, но расход зимой в пробке свыше 15 литров вообще непонятен.... да и средний расход около 11.2 - 12.2 литров в городе при овощной работе кпп. В смешанном получалось 9.8-10.2 л. ну а по трассе с обгонами и скоростью около 130-140 км в 8.9-9.2 л. постоянно завывает и чтобы заставить машину ехать жмешь педаль до упора... кик даун просто непонятен когда работает после 3-5 секунд. а разгон уже не нужен. Тормоза оригинал хорошие.и самое главное что мне не понять так это шум коробки при увеличении скорости. да и шумка в целом не очень но акпп шумит громче...3 Салон большой 5 человек вполне примет. ну а под багаж место мало ! (чтобы на дачу доехать вполне приятен, но без больших вещей). 4 комплектация по мне так самая дрянная (при том что считается самой полной на диллере) до этого ездил на аккорд exe 06 г. Небо и земля кроме жаркого подогрева и полным заползанием задних стекол в дверь и автоматическим закрыванием и открывание стекол.5 ходовые хар-ки вполне оправданны за стоимость а/м подвеска в меру мягкая и жесткая но в поворот кренит , и лучше больше 80 км на кад не заезжать... На Том же каде при порыве ветра машина словно сбивается с курса и кажется что перевернется.авто за свои деньги хорош , за год потерял все 10 % от стоимости... но продать его очень трудно, более 3-4 месяцев не мог. сказывается внешний вид особенно задняя часть ,словно спереди акула а сзади п***ц .Старый год ну и конкуренция от рено опель пежо и т д....автомобиль подойдет людям от 40 лет для не частых поездок. сейчас езжу на outback 245hp и понимаю что субару хоть и дороже, но по комплектации салона не далеко ушел от того же лансера.