255 отзывов о Mitsubishi Colt

Хотел себе автомобиль, который был бы ни слишком простым, ни навороченным, ни абсолютно безликим. Вот моя мечта сбылась, и в августе этого года я приобрел Mitsubishi Colt 2004 года выпуска, с пробегом 53.100 км. Который прибыл с Японии в июне этого же года. Машина сразу привлекла меня своей немного хищной мордочкой, а так же недетским пространством в салоне.

Немного терпения….

Если вы хотите себе Colt собранного в Японии, то следует немного подождать. Примерно около одного месяца, но ожидание оправдываются в один миг.
Я приобрел Colt в самой простой комплектации в которую входит: кондиционер, полный электропакет, гидроусилитель руля, коробка автомат (не вариатор), 2AirBag, ABS,EBD, ESP и стандартная музыка… Двигатель – 1.3 (92л.с.) хотя это не самый мощный двигатель в линейке Colt, но в паре с автоматом, этот малыш легко уходит со светофора, особенно если коробку поставить в режим Ds. Что касается реального расхода топлива, то он немного выше паспортных, вместо обещанных 4,9л./100км. в городском цикле Colt кушает около 7л./100км.

Устраивает ВСЕ, но замечаешь…

Машина у меня четыре месяца, за это время я проколесил 15.000 км., но проблем пока ни разу не возникло. Mitsubishi Colt действительно не плохой автомобиль – он уверенно держит дорогу на любой скорости, радует не плохой динамикой и цепкими тормозами.
Также годится для поездки по разбитым дорогам, клиренс 150 мм. Приходится очень кстати. Есть минус у этого автомобиля, его подвеска. Подвеска у Mitsubishi Colt довольно жесткая, так что о состоянии дорожного полотна пассажиры информированы достаточно подробно. На заднем диванчике легко могут разместится три взрослых пассажира, в плечах им не будет жать и упираться коленями а передние сиденья им тоже не придется. Кстати, в дальних поездках надоедает шум, пожалуй это второй и последний минус этого автомобиля – это шумоизоляция. Создатели могли бы постараться и сделать ее лучше.
Задние сидения очень функциональны, они двигаются как и передние ни в чем не уступая им, если все сидения разложить то получится “кровать”. Водительское сидение регулируется не только вперед-назад, но и по высоте, так что даже рослый водитель сможет найти свое место за рулем и ему будет комфортно.

ЗА или Против…..

В общем и целом Mitsubishi Colt добротный, комфортный и безопасный автомобиль, с неплохой управляемостью. В салоне очень много мелочей, которые в процессе эксплуатации очень радуют. С каждым днем Mitsubishi Colt становится не просто автомобиль, который возит меня, а полноправным членом семьи.

Пересел на Кольт после БМВ 520 1997 года. Конечно, престиж марки и общий комфорт сравнить нельзя- эти автомобили из разных "весовых категорий". Но-неожиданно возникло ощущение совсем другого комфорта. Это- когда ты едешь, и знаешь, что в машине ничего не сломается, не потребует денег на срочный и неотложный ремонт. Кроме того, в новом Кольте мне больше нравится дизайн панели приборов, нравится, что всё-новенькое и современное.Запах новой машины(а он сохранился до сих пор-машине 2 года) гораздо приятнее, чем затхлая и дорогая атмосфера БМВ 10 летней давноссти.
Машинка резвая и динамичная. Обзор- неплохой, хотя многие жалуются. Подвеска, как у всех автомобилей последних лет выпуска и такого класса- жесткая. Но, если бы была помягче- наверное, в поворотах бы качало.
Учень нравится возможность трансформации салона. Сиденья складываются и убираются вовсе, если нужно.Кольт- неожиданно большой внутри. Я знаю, что многие малютки сделаны сегодня по этому волшебному закону эргономики (маленький снаружи-большой внутри) и у меня были такие машинки- Фиат Панда и Форд Ка. И они- действительно внутри не такие маленькие, как кажутся снаружи. Но... Кольт ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поражает своим пространством внутри.
Я испытываю чувство эстетического удовольствия, когда сижу за рулем Кольта. Особенно красиво в салоне ночью, при включенных огнях. Снаружи автомобильчик выглядит тоже неплохо- эдакий парафраз на тему Мерседеса А класса. Кстати, дизайн Кольта как снаружи так и внутри, мне нравится больше, чем Мерседесовский. А ещё- Кольт смотрится как уменьшенная копия Мицубиши Грандис.Проблем с двигателем, подвеской или электрооборудованием не было за 45 тысяч. Не очень хорошо работают стеклоподъемники- поскрипывают и неравномерно поднимаются. Но- наверное, это не конструктивная особенность, а недостаток именно моего автомобиля.Выбирался на Кольте на природу- Ай-Петринские холмы (съезжал с дороги)- всё хорошо. Не цепляет ни бамперами ни днищем. Конечно же- это не джип, но съехать с дороги в разумных пределах позволяет.
Как приятно смотреть на расход топлива на бортовом компьютере. По трассе можно и в 4 литра уложиться. Побовал- нужно ехать по ровной дороге без ускорений на 5-ой передаче со скоростью 90 км.ч
Если ехать в нормальном ритме- 110-120 км.ч то Кольт "кушает" около 7 литров. Можно, кстати, ехать и 170 км.ч- платите за расход в 15-16 литров на сотню. Мне так и не удалось достичь заявленных производителем 180 км.ч. Максимум- 170. Но для наших дорог и такой машинки и это -"выше крыши"!
Отдельное спасибо разработчикам за холодный кондиционер и горячую печку. Редко в какой машине система отопления и вентиляции так хорошо сделана.
Поначалу напрягал звук мотора- после тихого БМВ казалось, что прогорел глушитель. Но потом- привык, да и звук двигателя, в принципе, приятный. Если вы планируете купить такой автомобиль, значит вам априори нравится его дизайн и компактность. Что ж- берите! Лучше, по-моему, только Хонда Джаз.
Но Кольт выглядит красивее.

Привет всем, это опять я Серега со своим митсубиши в предыдущий раз я хотел показать своего ”монстрика” но, к сожалению фотографий, не было, за то сейчас любуйтесь.
Единственное что бы я изменил в этом авто это его жесткая подвеска и шумоизоляция хромает, а так всем остальным доволен.

Купил этого на вид крохотного малыша три месяца назад, пригнал его с Японии, но оказалось это монстр на дороге. Тихий и приемистый двигатель этой машинки, очень тяговит, а в сочетании с автоматом на светофорах даст любому авто фору. В салоне комфортно и удобно, есть куча всяких мелких деталей, которые радуют. Вообще не жалею что приобрел это чудо-автомобиль.

Отъездив 5 лет на НИВАх решил приобрести новый автомобиль ненашенского производства. Так как денег не было на взрослый внедорожник, решили с супругой выбирать варианты по следующим признакам: - небольшие размеры - подушки безопасности - ABS как минимум - кондиционер - максимально низкий расход топливаПересмотрели большое количество машин и остановились на 3-х вариантах: Chevrolet Lacceti хэтч, Ford Fusion и Colt. Первые два варианта отсеялись в связи с большими сроками ожидания, т. ч. приобрели в рассрочку Mitsubishi.Думаю нет особого смысла рассказывать о своих впечатлениях, когда пересел из НИВЫ в Mitsubishi!!! Просто непередаваемый кайф от всего... хотелось просто ездить и ездить... Сейчас на спидометре 16000 км... Была дальняя поездка к морю 6500 км туда обратно. В эксплуатации выходит дешевле НИВЫ. Было 1-ое ТО на 15 т. км. и обошлось 5500 руб и, как ни странно, никаких поломок нет! Меняли только масло с фильтром, свечи и фильтр кондиционера... Все системы функционируют без сбоев. Автомобилем очень доволен. Для города вариант просто отличный. Рекомендую.

Уважаемые "Colt-овщики"!!!

Я своим авто очень даже доволен!
Достаточно резвый, легко управляемый, шустрый, юркий!
Конечно машинка не расчитана на 4 взрослых людей, но для 2 самое то!!!
Крепенькая подвеска! Мотор не прихотливый!!! И к маслу и к бензину!!! Езжу на АИ-95!
Тормозных колодок правда мне хватает чуть меньше 30 000 км!!! Но такой уж стиль езды!
Не сложный в ремонте!!! Один раз все сделал и забыл на долго!

Хочу побыстрее избавиться от этого уродства. Позор производителю.
Неудобные сидения, хуже чем в девятке.
Плохой обзор при поворотах. Ремень безопасности достал, с ним невозможно ездить.
Очень шумно работает двигатель, в салоне скрип и хрохот. Отделка на уровне 10 ВАЗ, если не хуже. Качество сборки отвратительное. Позор Mitsubishi.

отличный автомобиль для поездок по городу, маленький снаружи, большой внутри, удобен в управлении.

Быстрый приемистый автомобиль, хорошо идет на разгон. В салон (если убрать задние сидения и сложить переднее) легко умещается скутер. Управление приятное. Руль не ватный как на ГУР.

Машинка отличная! За счет короткой базы ни разу не зацепил днище. Разгон - 2х литровые отдыхают! Отделка салона очень нравится (ни какой дубовой пластмассы). Трассу держит хорошо. Перешел на 92 бензин, тянет не хуже, расход тотже, а свечей хватает на дольше. Жена ждет не дождется когда пересядет на него. На большой скорости в салоне шумно.

В 2005 году "влюбилась" в красного цвета Кольт, увидев в одном из салонов г.Киева. Спустя год у меня появился этот "любимчик". Впечатление - замечательный автомобиль. Просторный салон (несмотря на внешне обманчивый малый размер). Отличный обзор благодаря огромному лобовому стеклу. Мощный двигатель (109 лошадиных сил для 995 кг - не шутка!). Экономичен (расход топлива небольшой). Удобен в управлении! Коробка автомат намного упрощает вождение! Технические характеристики автомобиля - бомба!!!

В прошлом году моя мама собиралась покупать авто ценовой категории до 20000 у.е. Она ооочень долго сомневалась, думала, передумывала.. Про Colt она и не знала, а я ни как и не думал, что она вообще будет рассматривать сей автомобиль как вариант покупки.. Соседи пропиарили ей Lancer, и она уже вроде бы определилась..., но как только позвонила в салон Mitsu, ее сразу разочаровали. Lancer\'а нет и еще долго не будет. "Зато есть (как вообще можно было предложить человеку совершенно другую модель я не представляю) Colt!" - сказал менеджер. "Чтооо?" - спросила мама."Colt, новая модель, 5-дверный хетчбек, очень симпатичный.... Можно прямо сейчас под Вас зарезервировать...""Хорошо, давайте зарезервируем"Когда я узнал о том, что мама зарезервировала на себя авто, которое даже на картинке не видела, я упал под стол и долго смеялся)) Вот женщины)) На ее вопросы, что это за машина, она вообще хорошая... я сунул ей автожурналы и сказал: "На мой взгляд хорошая"Через месяц, после всех оформлений она стала счастливой обладательницей новой машины. Впервые увидев это авто вживую, потрогав, пощупав, я расплылся в сомнительно-глупой улыбке - "какой смешной этот Colt:)" Этакий вагончик)) Внутри все как игрушечное. Сплошное умиление)) Хотя это сейчас. Тогда я, как припоминаю, отнесся к его дизайну со скептицизмом.Вобщем начала мама на нем ездить, проходить обкатку, как-то раз маня подвезла.. Я не мог ни чего сказать, кроме того, что головной свет оочень хорош, посадка удобная, органы управления в машине расположены удобно и интуитивно..Наступала зима, пришел сезон переобуваться. На переобувку я забрал у мамы машину к себе на работу. В ПЕРВЫЙ РАЗ Я ЕХАЛ НА COLT\'е САМ!))))Все ухмылки типа "смешной", "медвежонок". как ветром сдуло. Я был приятно удивлен) Резвый разгон, острый приятный руль, очень удобное переключение передач (1.3 РКПП). Блин, да он злой!!!)) Машина провоцирует ехать быстрее, больше крутить движочек... Уухх.. Больше всего мне нравится в этой машине (за исключением совокупности "смешной" внешности и "напористого" характера) звук двигателя, скорее даже выхлопной системы, т.к. звук доносится где-то от центральной части пола машины. Двигатель высокоооборотистый, едет хорошо только после 3тыс.об., а на таких оборотах он как раз начинает напористо и агрессивно урчать-рычать. Песня)))А так, если по существу, то машина мне очень нравится, если бы не ее женский тип (это мое мнение), я бы себе такую же купил)Салон удобный, едет резво, управляется четко, выглядит симпатично, что еще надо? Музыка ничего так.. Все хорошо.

Хороший семейный городской автомобиль. Одинаково подходит как для женщины, так и для мужчины. Легко парковаться, приёмистый. В салоне чувствуешь себя свободно. Интерестный внешний вид. Боится бокового ветра на трассе при скорости выше 120-130 км/ч - чувствуются бростки в стороны. Но для нашего качества дорог это не особенно актуально. Можно использовать как домашний грузовичёк - при заваленных задних сидениях спокойно помещается газовая плита в горизонтальном потожении. Если надо перевезти что-то более объёмное - задние сидения легко вынимаются из салона. Под открытой 5-й дверью я со своим 180 см роста стою спокойно - удобно при загрузке багажника, особенно в дождь. Сиденья расположены выше над уровнем дороги, чем у других автомобилей. На мой взгляд удобно и интересно. Автомобилем доволен. Недостатоки - широкая стойка крыши. Мешает обзору слева впереди. Но привыкаешь быстро. Потом особых проблем не составляет. - немного жестковатое заднее сидение. Но это не мои проблемы! Я как правило за рулем. - подголовники не регулируются по наклону

Очень просторный автомобиль,если конечно сравнивать с малолитражками.Один недостаток ,маленький багажник. Шикарные зеркала,очень хороший обзор.Хорошо парковаться в городе .

Согласна со всеми хорошими отзывами. Нравится! Еду и кайфую. Разгонялась до 170 км. Думала при большей скорости рассыпется. Оказывается можно и до 200 км. Попробую.

Достоинства автомобиля: Хорошо разгоняется (если надавить до «полика», то успевай, переключаться, благо, что ход рычага коробки выверен отлично, передаточные числа подобраны на славу); неплохо тормозит (радует информативность педали тормоза); в меру экономичен (особенно если ехать в спокойном, не рваном режиме); большой салон для такой машинки («Волга», которую Анатолий Ефремович Новосельцев в фильме «Служебный роман» назвал малогабаритная квартира, просто отдыхает, к тому же он (салон) легко трансформируется); достаточно информативная педаль сцепления; печка – просто «супер», впрочем, как и кондиционер; очень замечательная автомагнитола.
Недостатки: шумный, очень шумный двигатель, или плохая шумоизоляция салона. Особенно сильно давит на уши шум, доносящийся из-под капота, в дальней дороге. При повороте налево приходится заглядывать или выглядывать за/из-за широкой передней стойки; неудачное расположение задней боковой двери относительно арки заднего же колеса – в мокрую погоду, особенно весной – редко кто из пассажиров при входе-выходе из салона не испачкается.
Плохое-хорошее закончилось, и теперь о нейтральном – такое чувство, что этот автомобиль изначально создавался для чистых ровных европейских дорог (если бы русский язык позволял, произнес бы данные эпитеты слитно). Порою кажется, что он говорит тебе – не хочу ездить по русской грязи, где асфальтовые дороги весной больше похожи на бездорожье – подавай мне ровную, как полотно сабли дорогу. Такое чувство складывается вследствие того, что подвеска как-то уж подробно повторяет все неровности, а наезд на ямы сопровождается неприятным ударом. Хочется надеяться, что все системы «кольтика» будут служить долго и слаженно, не взирая на наши ухабы и бензин.
Что будет дальше посмотрим, ведь пробег машины всего 9000 км.

Шевроле(Дэу) Лачетти и Хундай Елантрой, которые тест-драйвила до этого. Сразу скажу, что по комплектации в пределах 15 килобаксов Кольт лидер, причем с большим отрывом. Вобщем дело было так. Записалась я на тест-драйв 1.3 механику. Ну люблю я механику, ну что поделать! Однако придя на место обнаружила все-таки "олшит". Огорчилась. Но поддалась уговорам хитроумного менеджера и проехалась. Салон на первый взгляд сер и уныл. Вспомнились Хундаи. Но это только на первый взгляд. Коренное отличие - у Кольта все очень продуманно, все на своих местах и качество материалов ну очень сильно выше. Чем долше в нем сидишь, тем приятнее кажется салон. В Елантре реакция обратная - чем дольше сидишь тем противнее :)) У Лачетти салон выглядит побогаче. Удобство сидений имхо далеко от идеала у всех троих, но у Кольта повыше и это плюс. Едет Кольт достаточно шустро. Лачетти 1.6 может конечно и побыстрее со своими 109 лошадями, но Кольт практически не отстает. И уж точно 1.3 Кольт разорвет в клочья вялую Елантру 1.6. Руль пожалуй и Кольта наиболее удобный. Хотя в Лачетти тоже очень хороший. По подвеске - Лачетти мягче остальных и комфортнее, машинка тщательно "перебирает всеми колесиками". Кольт пожестче, но несмотря за заднюю полузависимую, тоже в некотором роде "обрабатывает" неровности, и в то же время позволяет лучше чувствовать дорогу чем на той же Лачетти. Неприятно удивила Елантра - несмотря на полностью независимую подвеску, действительно работает только передняя. Задняя же работать ленится (как впрочем и все остальные агрегаты Элы :)), поэтому скачет следом как телега по буеракам... Коробка механика на Лачетти лучше Элы. На Кольте полную радость от переключения передач и выжимания сцепления познать не удалось... "Олшифт" оставил противоречивые впечатления. Да, наверное это удобно - просто жать на газ и ехать. НО коробка достаточно задумчивая, к ней надо приноравливаться. Имхо неудобно для тех кто привык и ЛЮБИТ механику. Тормоза супер! Несмотря на барабанные. У Лачетти с тормозами тоже все ок. У Элы тормоза поплоше. По поскольку она толком не разгоняется, то и тормозить резко ей тоже без надобности :)). По управляемости впечатление наиболее "острого" оставил Кольт. Видимо, частично из-за более жесткой подвески. Лачетти тоже прекрасно рулится. Подозреваю даже, что в действительно крутых поворотах она будет более предсказуемой. Понятия "острота" и "елантра" несовместимы... Вобщем, Эла явный аутсайдер, По совокупности моих требований Кольт с небольшим отрывом выигрывает у Лачетти. Неоспоримые преимущества Кольта - это удобный и большой салон-трансформер, брэнд, трехлетняя гарантия. Минусов мною замечено два - низкий передний бампер, т.е. по сути чуть ли не "снегоуборочный" )). Предыстория - в конце января куплен новый Кольт 1.3 механика, черный c красным салоном. Вопреки расхожему мнению о "развратности":) красного салона, вопреки предложениям родителей "купить чехлы чтобы не грязнился":), салон продолжает быть красным. Надеюсь таковым и останется. На данный момент наездила 3600. Хочу отметить, что после обкатки агрегат не только начинает ехать заметно шустрее, но также владельца «накрывает вторая волна открытий и впечатлений», коими спешу поделиться. Открытие первое.«Ни фига се! Да я на жыпе!! Не, ну точно на жыпе!!!» - думала я, забираясь все глубже в сугроб. Даже как бы сказать, не глубже, а «выше». Мафын легкий до смешного. Парковать его в сугробах – любимое занятие, ибо он «крадется по верху» и не вязнет. Вот так вот до сих пор – паркую и хохочу :)))Открытие второе.«По морям, по волнам… Нынче здесь, завтра там….Не, не на жыпе ни фига» - думала я когда в период снегопадов Кольтик начал «плавать» по дороге. В принципе ничего неожиданного, для владельца маленькой легкой машины это открытие было как раз вполне предсказуемым. Просто стараюсь ездить поаккуратнее, а «ловить» его уже более-менее приноровилась. Вообще-то я всегда придерживаюсь спокойного стиля вождения, не выпендриваюсь и не хамлю на дороге. Но странно то, что эта машина как будто провоцирует. Иногда ловлю себя на том что «ага, немножко веером в поворотик пошел. Забавно». Пообещала себе завязывать с такими «забавами».Открытие третье.«В каком ухе у меня жужжит? В правом…» Одним словом, несмотря на повторный визит в Рольф, сверчок живет и здравствует и по сей день. Обнаружить его дислокацию пока не удалось… Однако… :((Открытие четвертое«И все-таки он крутится» Хорошо так вполне себе крутится, хоть и 1.3. Заметное улучшение динамики после обкатки уже отметили все предыдущие ораторы, но и я расскажу :) Пример из жизни. Кого бы я ни катала, всяк отмечает задорность смешного авто. Ну и начинают спрашивать «а какой мотор?» На что я стыдливо потупив взор говорю «95 лошадей» Тут же следует «Ну, это-то понятно. Едет-то вон как шустро. А объем-то какой?» «1.3» Дальше следует любимая мной немая сцена. Оппонент выглядит удивленным, разочарованным, задумчивым :) А я наблюдаю за душевным смятением и забавляюсь :))Открытие пятое. Одно из самых приятных.Сразу скажу – я не ахти какой ценитель супер-звука. Вряд ли я буду когда-либо ставить какую-либо навороченную звуковую систему в автомобиль, оснащенный штатной музыкой. НО качество штатной магнитолы не могу не отметить. Какие у нее басы! Какие колонки!! Как классно они бухают!!!! При этом ничего не дребезжит и не свистит. Я довольна до невозможности. Музыку люблю разную, очень разную. Вчера насладилась нетленным Guano Apes "Lords of the Boards" на полную громкость. Замечательно! По крайней мере, по сравнению с Ксарой 2001гв здесь штатная музыка на несколько порядков лучше. Хотя вообще-то Ксара была классом выше…Открытие шестое. Машина якобы маленькая. НО в нее помещается: 2 человека, 2 сноуборда, 1 горные лыжи, ботинки ко всему обозначенному, шлемы и прочая защита и одежда для катания, огромный термос, и куча всякой снеди которая лежит в «багажнике-бардачке». Я уже даже не помню что именно там лежит :) Подозреваю, что даже прикуриватель, когда-то давно заботливо подаренный папой перекочевал в эту машину тоже. Разумеется, даные верны при «идеальных условиях», т.е. сложенных задних сиденьях. Имхо, громадный плюс, поскольку не надо ничего громоздить на крышу.Вот вроде бы и все. Радуюсь. Отличный городской автомобильчик. Шустрый, маневренный, удобный. Именно такой каким и должен быть. Прелести руля уже восхваляла (легкий, острый). Жестковатую подвеску тоже уже отметила. Плюс это или минус пока не поняла :) С одной стороны – прикольно, с другой не совсем удобно. Обычная МКПП очень четкая и удобная. Ручка правда смешная :)) Обзор отличный. Стойки лично меня не напрягают. К тому же никак не нарадуюсь боковым зеркалам.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. «ВСЕ ПЛОХО» - на приборке отсутствует указатель температуры ОЖ, хотя указатель уровня топлива – размером со спидометр. Очевидно, это психологическая уловка, чтобы заставить человека не греть машину. - Неприятный шрифт и цвет подсветки панели приборов (ИМХО - ВАЗ2108). А жене, наоборот, очень нравится. - Подкапотное пространство немного озадачило. Движочек со снятой крышкой (очевидно, на ней красуется бенцовская звезда – и на NedCar-е решили ее просто не ставить из-за каких-то соображений. Похоже, по этой же причине нигде надписи MIVEC нет) производит впечатление модернизированного двигателя от мопеда «Верховина». Какие-то дикие катушки, залитые полупрозрачной эпоксидкой, закрепленные одним звездообразным винтиком. Очень затрудненный доступ к доливу и проверке уровня жидкостей. Полное отсутствие теплоизоляции на капоте. Блок ЭКУ находится под капотом – открытый всем ветрам. - Звук двигателя не отличим от звука 8-ми клапанного 2111. То ли на подушках сэкономили… Короче, двигатель слышно. И даже очень. Не скажу, что звук неприятный, скорее наоборот – звук играющего, годовалого медвежонка. - Поездка на колесах Бриджстоун размера 195/50, накаченных до 2,5 в холодную погоду уже на скорости 60 км/час, сравнима разве только с поездкой в вагоне метро с открытыми окнами. - Для проезда стыков ТТК, пожалуй, придется купить какую-нибудь специальную капу, чтобы сохранить остатки зубов. - С другой стороны, не смотря на конкретную жесткость подвески, проезд по хаотически разбросанным неглубоким ямкам (аля грунтовка), ИМХО, может кончиться разбитием башкой бокового стекла и переломом шейных позвонков. Раскачка не детская – хочется бросить руль и вчепиться в ручки. - ГЫ! Что-то где-то уже скрипит! - Несмотря на небольшие ВНЕШНИЕ размеры, следует иметь ввиду, что колесная база у Кольта (2500 мм) больше, чем у Каризмы и ни о каких компактных разворотах, протискиваниях и т.д. – речь не идет. - Раньше я не понимал, что такое «закусывает руль». Теперь, я кажется, с кольтовским электроусилителем – представляю. Повернул на скорости достаточно резко руль – а он мало того, что сам не хочет возвращаться в среднее положение, так еще и упирается. Про коробку – отдельная песня! Это все равно, как если педаль сцепления и рычаг КПП установить у пассажира и запретить ему общение с водителем. Если отнестись с юмором, то приблизительно так: Пьеса в трех действиях «allshift и я» Действующие лица: Роботизированная коробка allshift – ОШ Я – Я Действие первое «Трогаемся» Я – Алле! Гараж! ОШ – Чего? Я – Чего стоим? Ты че – не видишь – на газ давлю! ОШ – А ты давишь???? ГЫ! Ну, теперь буду знать, как «давят». На таком газу и яичницу не пожаришь. Не поеду! Я – Ты чего? Обалдела? Из-за тебя дырку пропустил. Действие второе «Разгон» Я – Ну и как это понимать? ОШ – Чего тебе понимать? Сиди лучше да за руль держись (в сторону – «Драйвер хренов») Я – Думаешь мне приятно на первой передаче движком непонятного производства реветь? Из потока вывалились, люди оборачиваются… Сделай чего-нибудь! ОШ - Ага щас – разбежался! А разгоняться как будем? Я – Ну ты уж разогналась – мне аж страшно уже – только что пешеходов не обгоняем! ОШ – Ну ты газ то не держи – или приотпусти или притопи – я может и соображу чего-нибудь! Я – Ты чего!? Дура!? ОШ – Что опять не так? Я - Я ж газ отпустил, чтобы ногу на тормоз перенести! Куда ты на вторую переключилась? Чуть в зад не въехали! ОШ – Ездить сначала научись! У меня тут глаз нету! Действие третье «Движение» Я – Я чего-то не пойму – мы чего накатом едем? Я – Эй! Мы на какой передаче едем то? Я – ЭЭЭЭЭЭЙЙЙЙЙЙ, Коробка! Или как там тебя? ОШ – А? Кто здесь? Извини, задумалась о своем. Я – Я говорю, на какой передаче едем то? ОШ – (Про себя – вот, блин, умники). А тебе то не все равно? (в сторону – а хрен его знает на какой) Я - Как то странно едем – на газ не реагируем (испуганно про себя – 6-ая что ли?) ОШ – Зато, смотри мгновенный расход 0.8. Разве не прелесть? Подожди – не мешай кайф-то какой! Плюс к этому, необходимо добавить, что коробка машину не «держит». Т.е. при отпущенном тормозе машина никуда не едет (ну если и едет, то как РКП с отпущенным газом на первой передаче). Соответственно, мануал рекомендует трогаться в горку с ручником. В общем, многие мой ожидания от новой и «сверхсовременной» машины, увы, не оправдались. В первую очередь – это, конечно, шум. Я вот думаю, может мне в «Кащенко» лечь полежать? Или мне судьба такая невезучая… Так мечталось о едва уловимом шелесте шин и полной тишине. Но если РЕАЛЬНО смотреть на вещи, то Кольтика надо покупать –он своих денег стоит, и, имхо, стоит даже дороже. ЧАСТЬ ВТОРАЯ. «И ВСЕ-ТАКИ ОН ЕДЕТ» - Невероятно просторный салон! Много воздуха и света! Расстояние от головы до потолка и до лобового стекла могу сравнить только с РВР-ом. Удивительно свободно и УДОБНО сзади! Субъективно – не меньше, чем в Каризме и больше, чем в большинстве автомобилей класса С. Но не смотря на то, что официально Кольт – 5-ти местный, троим взрослым сзади будет не очень – задние сидения, как в РВР-е не дотягиваются до дверей. - Эргономика – ВЫШЕ всяких похвал. Начиная от корректора фар на подрулевом переключателе и кончая управлением аудио. Не, пожалуй, даже чуть подробнее.. Руль ни чуть не хуже МОМО на Лансере, потрясающий информационный дисплей (почти трех строчный), отличный (по моим скромным запросам) звук, 6 слотов памяти настройки звука, регулируемая скорость дворников, два (настраиваемых) режима работы заднего дворника, реостат подсветки, ЗНАМЕНИТАЯ пепельница, вставляемая в любые из пяти мест, НЕВЕРОЯТНЫЕ зеркала (ну просто джип – к бабке не ходить). Нет, пожалуй, все перечислять терпения у меня не хватит. Но, отмечу еще такие умные вещи, как срабатывающая сигнализация при движении с поднятым ручником со скоростью свыше 8 км/час, самоопределение «наличия» не пристегнутого пассажира и ПОЛНАЯ защита от дурака при операциях с коробкой! - Мелочи комфорта. Это я люблю! Всякие маленькие фичи.. В бардачке – монетница, отделение для ручки, для карточек, охлаждаемый (температура регулируется) отсек, в козырьках – зеркала, держатель для квитанций. Зрелище, разогревающегося прикуривателя в матовой, полупрозрачной, подсвеченной зеленым «бороде» - вызывает ассоциации с уютным домом и горящим камином. Очень удобно реализована трансформация задних сидений – ручки, переключатели, фиксаторы – просто приятно браться. Ну и уж совсем экстаз – ты не просто сложил и перевернул сидение, ты отцепил ярко красный резиновый жгут с крючком и зацепил его за переднее сидение! А сеточки передних сидений? Это минимум бизнес класс авиакомпании Lufthansa. Огромное количество крючков и держателей в багажнике. Задняя полка регулируется по высоте в двух положениях. Сетка в багажнике. Прикольно реализованы кнопки дверей – перекатывающийся (переворачивающийся) кубик во внутренней ручке. Естественно, при блокировке водительской двери – блокируются все. Раздельный штурманский свет. Машину заглушил, ключ вынул – мягко вспыхнуло освещение – прикольно. В ключе – кнопки управления центральным замком. Чего-то меня понесло – это все можно в любом проспекте почитать… Но когда это все ТВОЕ…. - И все-таки ALLSHIFT. Утомившись мечтами об АКП в вечных пробках, я без преувеличения скажу – КАЙФ и СЧАСТЬЕ! Да – подергивает, да – иногда производит неожиданные действия, но плюсов на порядок больше. Во-первых, переход из автоматического режима в ручной (красиво так дернуть джойстик на себя) и обратно происходит одним легчайшим прикосновением и мануалом только поощряется. Во-вторых, очень удобный и информативный индикатор селектора, выведенный в ж/к табло одометра, который не только отображает текущее состояние коробки, но и подсказывает в ручном режиме (рисуя, стрелку вверх или вниз) куда бы желательно переключиться. В-третьих, коробка позволяет оставлять трансмиссию в положении S (ожидание – считай 1-ая) и R (задняя) при стоянке (т.е. как на МКПП). В четвертых, даже в ручном режиме при торможении, коробка переключает передачи вниз (т.е. остановившись, вы окажетесь на первой передаче). - И все-таки MIVEC? Остается только догадываться, что за движок мне подсунули (хотя на сайте заявлен 4A90, в ПТС указан тип двигателя – 135930), но изменяемый подъем клапанов в нем присутствует (если верить мануалу в разделе – зазоры). Может это гибрид Даймлеровкого картера и ММС головы? Но к динамике претензий нет! Даже в режиме обкатки, могу сказать – ОЧЕНЬ ПРИЯТНО.

Катаюсь с женой на "маське" почти ровно год, пройденно 22 тыс км. С каждым месяцем жена разочаровывается в Кольте, я наоборот, горжусь этой резвой машинкой.В ней нравится все, а особенно дизай внешний и внутренний. Салон поразил своей обширностью для своего класса, задние сиденья полностью снимаются. Пластик замечательный, рассполагает к комфорту, бордачек с охлаждением для шампанского! Магнитола кстати, для штатной - отличная!!! (6 динамиков). Обзор в зеркалах достаточно большой. Зимний комплект. Теперь о главном. До половины 2006 г. коробка робот поставлялись бракованные, их нужно было перепрограмировать в автосалоне дилера. Мы столкнулись с этой проблеммой спустя 11 месяцев, задняя передача не переключалась. Некоторые пушут, что переключение скоростей происходит рывками, не знаю, но на нашей все плавно. Вот если переключения происходят с коротким интервалом при разгоне сильно давя на газ начиная со второй передачи, тогда ощутимо. Я полностью разобрался с работой коробки и понял, что если резко давить на газ после начала торможения, робот задумывается до 2 сек, чтоб избежать этого, выдерживал нужную скорость торможения и слегка давил на газ, робот думает гораздо быстрее. Лично меня тормознутость вообще не трогает, зная поведение коробки, свожу тормознутость к нулю. Главное, ЗАЛИВАЙТЕ 95 бензин, НЕ НИЖЕ! Кольт отлично чувствует на высоких оборотах, на низких (до 3000) как раз и глючит. Машина кстати достаточно шустрая, на 180 км/ч устойчива, правда при сбросе газа на такой скорости машина рыскает, адреналин прошибает, приходится крепче сжимать баранку. И обязательно поддерживайте давление в шинах не ниже 2.2 бара, как и требует производитель, для хэтчбека на скорости это ощутимо. Бензин "маська" ЖРЁТ! При 1, 3 и 95 лошадках, 10 литров обеспеченно, при любой езде к кандишаном или без, пофиг. Весь год вымирял, замерял растояния, литры и т. д. Катаясь по нашим дорогам, привело к расшатыванию стоек, которые труться об торпеду создавая скрип. Нужно либо закрепить, либо подложить в место стыка что-либо. Крепить, это нужно в сервис ехать, пока влом. Резину на скорости хорошо слышно, если конечно асфальт старый, но свиста не слышно, это плюс. Вобщем, я оказался привередливым к дизайну и вместимости, поэтому и настоял на Кольте, именно он сочетает в себе цена, дизайн, вместимость.

уже сделал 200 км/ч ,больше не успел помешали встречные машины,шумно блин в салоне на такой скорости!!!!