255 отзывов о Mitsubishi Colt

В интернете просидел больше месяца. Выбор пал на семейство Ford, Suzuki Swift и Colt. Ford отбил от себя никакой базовой комплектацией и местной сборки (за исключением Fusion), Suzuki Swift - просто не понравился (хотя сильно перетягивала японская сборка). Да и по характеристикам Colt по многим показателям их всех обошёл. Купил - 1, 3, механику. За месяц проехал 3700 км. Cпешу поделиться.Прочитал всё, что нашёл в интернете про Colt - после покупки ожидания не обманули. Динамика удивила не только меня - 95 л. с. всё-таки чувствуются. Б ольше 130 км/ч не ездил. К управлению никаких претензий - всё легко, как и ожидалось. К комфорту привык ещё заранее. Да как-то и не верилось, что японцы туфту подсунут.Я не меломан - но музыка понравилась. Салон, действительно, внутри намного больше, чем кажется снаружи. Багажник - только за "сигаретами". ТО после 3000 Только зачем он нужен - не понятно. В сервисной книжке замена масла в движке через 7500 км - но сервис рекомендовал заменить на 3000. На вопрос "зачем? " - последовал ответ "потому что". На другой вопрос: "А какое масло залито на заводе? " - ответ: "Они нам не сообщают" звучит, мягко говоря, не убедительно. Что-то настораживает наш "ненавязчивый" местный сервис своим профессионализмом. Пока даже не задумываюсь. Скорее всего, зависит от толщины кошелька - как и в этот раз. Но, вообще-то, - или Honda CR-V, или Toyota RAV4.

Автомобиль радует, вместительный, маневренный. Бензина "кушает" не много, хотя хотелось бы ещё меньше. Потрясающий цвет - просто влюбилась!!! А вот официальный дилер в Белгородской области отвратительный - никому не советую! Такой бренд и такое обслуживание несовместимы(((

Объем у меня 1.3 с механикой. Динамика ничего. На низах просто супер, с 1000 до 3000 тянет как ненормальный. Но после 3-х мне кажется он больше жужжит чем едет. Конечно немного расстроило, но брал для города, сойдет и так. Расход умеренный в пределах 7.5 трасса-город. В горку молочага тянет хорошо, мне он по тяговитости вообще напоминает дизелек. Без претензий.По трассе больше 100 еду редко чего-то жалко мне его, ну максимум 120. Гонка по трассе - это не его.В городе конечно фантастиш. Разгон-то до 100 - 11 секунд. Рвет отлично. И ЭТО ПРИ ОБЪЕМЕ 1.3! Рулится отлично.В начале досаждала жесткая подвеска и жесткие сиденья, потом привык и кинул накидки на передние. Но за счет жесткости подвески авто практически не кренит в поворотах и радует управляемость. Задние сидения табуреточного типа, плюс особо без выштамповок. У меня почему-то все-время при резком торможении с них все летит на коврик и под переднее сидения (в последний раз улетел торт, отколуповал долго).Высокая крыша обеспечивает удобную посадку для любого роста и потолок не давит. Сзади втроем тесноватенько.Резина не высокая, если колесо недокачать до 2.2 как надо по паспорту - будьте уверены до диска пробьет (уже катал, благо не легкосплавные).Багажника практически нет - 3 больших пакета и о нем можно забыть. Частично выручают сдвигающиеся в салон задние сидения. Если сильно сдвинуть о каком-либо комфорте можно будет забыть.Не так давно в меня въехал дедок на Фольце в правый бок. Удивила особенность средней стойки этик авто (она сместилась вниз). В итоге от удара казалось небольшого я заработал по волне на каждом из порогов плюс замена двери. От стоимости запчастей - волосы на голове встали дыбом (дверь нуждалась в замене). Дверь - 3500 грн, а за ремонт на СТО насчитали 13 000 грн. Делал у знакомого дядьки за 3500 грн (ЗА ВСЮ РАБОТУ, а на гарантию положил). Дверь сдуру заказал на фирменном СТО ждал 1.5 месяца. На Украине нету их ВААЩЕ. С запчастями попа, не понятно машина на конвеере с 2004 года. Молдинг ждал 2 месяца. В итоге вместо гарантийных 15 500 грн. уложился в 7000 грн! Привыкли гарантийщики доить честных граждан. В этом ценовом диапазоне рассматривалась Фабиа, Фиеста, Фьюжн и Лацетти. Машинки в принципе интересные. Лацетти отпал потому что модель банально устарела, расход великоват, внутри - простоватенько. Фабиа - вызывали большие сомнения успех на вторичном рынке. К Фордам почему-то душа не лежала. Ну не знаю...В пользу Мицика еще и была предыдущая модель - тоже Мицубиси (Каризма). Пробег был 170. Менять пришлось из-за будующей кончины подвески. Прикинув стоимость ремонтов и расходных выбор пал в пользу новой машины. Можно конечно было погулять по разборкам и поваляться под машиной, но чего-то я не любитель такого времяпровождения. Есть у меня одна слабость люблю на машинах ездить, а не их чинить. Плюс на СТО отношения с мастерами были ничего, мы и ругались и сссорились, но прикинув - дешевле дружить (тогда есть шанс и на подъемнике машинку посмотреть) стал с ними общаться, деваться некуда. Брэнд в принципе нормальный, на вторичном рынке продается ничего, запчасти вроде-недорогие (как думал в начале) расход - умеренный.Покупать вполне стоит! Продавать невыгодно, экономичный и вмеру комфортный. Скорее что-то на второй номер побольше и покомфортней для езды по трассе. Если ездить, а не бить, то классный малыш. Если чините - запастись терпением и не сильно ругаться на стоимость кузовных деталей, расходники - по нормальным ценам.

Мне очень нравится, покупали машину жене, но получилась так что езжу я. На трассе ведет себя хорошо, устойчиво дорогу держит. Расход топлива и комфорт салона плностью устраивают. Машинка супер!!!!!!!!!!
У меня это уже 5 машина и я очень доволен.........................................

Машина просто хороша. За всё время ни единой проблемы с двигателем , коробкой либо ходовой. За всё время поменял только пару задних амотризаторов, так как один стал подтекать, пришлось поменять пару. Если не натупать, а ездить более менее вольяжно, то по городу и по трассе в заводской лимит прожорливости входит. Ну а если наступить и брать на трассе прискорости 110 км/ч кого-нибудь на обгон, чтож, рев маленького привидения вам гарантирован с маленьким протуплением коробки. Для города просто песня, а не машина. все шхеры для парковки - Ваши. По трассе после 300 км малость спина устает, но это может моя спина только так страдает. Обогрев сидений спасает в мороз просто прекрасно, если салон прогревается за 5 минут, то через минутку в "мягкое" Вам уже будет тепленечко. Берите , не пожалеете.

Впечатление хорошее, очень шустрая машинка, в целом машина нравится, если учесть, что сел за руль после отечественной ВАЗ-2111. Управление чувствительное, двигателя объемом 1,3 литра хватает за глаза, с полной загрузкой (5 взрослых человек в салоне и полным багажником) легко идет 140 км/час. Подвеска жестковата для наших дорог, когда едешь один на кочках ощущение как в резиновом мяче, звукоизоляция, по правде сказать, оставляет желать лучшего.

покупку данного авто не планировал. купил случайно. авто понравилось своим внешним видом, отделкой салона, огромным салоном(для данного класса), ну и разумеется ценой. был очень удивлен просторным салоном. спереди и сзади вмещаются взрослые люди не маленкого роста. передние сидения можно сказать "кресла", чего не скажешь о задних- "лавки"( задний ряд очень жесткий).отделка салона радует качеством, но мелочи, непродуманости..
очень приятная динамика у нового движка(хотя и не равномерно набирает на разных оборотах)
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
все нравится , но скажу о недостатках: звукоизоляция очень слабая( по звуку двигателя не понимаешь- дизельный двигатель, или бензиновый).
подвеска очень жесткая( сзади сидеть не комфортно)
очень маленкий богажник( его почти нет)
штатная музыка позорная
расход бензина превышает заявленный
посадка задних пасажиров в пасмурную погоду......

Присматривались долго, автомобиль не первый и не единственный ... выбор пал на Colt по 3 причинам: Расход (которого впрочем я так ни разу и не получил), клиренс 16,9 (что весьма впечатлило), двигатель 95 лс. на 1,3 л. ... как альтернатива Ниссан Note, Micra и Opel Corsa (автомобиль рассматривался в первую очередь как женский) но Colt победил, более лаконичная внешность, в большей степени Унисекс ну и салон конечно в смысле просторности, все привыкли к машинам не маленьким Opel Omega, Audi A6, Blazer ... брали в Рольфе и никаких особых проблем не было кроме выбора цвета :-) ... и вообщем то машина возложенные на нее надежды оправдывает, по городу самое то, багажник конечно удручает ... но с другой стороны пока хватает ничего в салон ставить не приходилось, впрочем это видимо привычка к больших машинам сказывается.
Салон даже показался излишне широким (или у сидений боковой поддержки не хватает) особенно это заметно в поворотах, подвеска жестковата, но это цена управляемости к которой претензий нет. Шумоизоляции практически нет ... поразило что на капоте одно голое железо :-( чему тогда собственно удивлятся!?
В пробках проявилось молоприятное свойство движка ... слабая тяга на низких оборотах, приходилось раскручивать чтобы тронуться ... конечно всё это субъективно, но после американца у которого достаточно отпустить сцепление чтобы поехать, это несколько раздражает, один раз даже заглох на перекрёстке! :-((( , задняя скорость тоже как-то не внятно включается об этом тоже уже упоминали.
Но с другой стороны ... когда сел в свою, понял, что тормозов и света у меня по сравнению с Colt-ом просто НЕТ! :-О
да и динамика оставляет желать лучшего ... но багажник большой, как и расход :-)

Каждая машинка заслуживает уважения. Вот мой "Котик" самый лучший, я могу хвалить его часами. Возможно читая это Вы улыбаетесь, но как не любить друга с помощью которого Вам удается все. Мой "герой" красивый, быстрый (да,да даже при движке 1,3), маневренный, компактный, юркий и т.д....... Если не любить машинку она врядли Вас захочет ублажать и Вы преобретете не коня а тарантас. Вот мой конь самый...., меня опять понесло хвалить друга. Могу Вам чесно сказать если эта машинка будет под управлением барышни (хотя барышни разные бывают), она почувтвует что это такое владеть "джипом" ( COLT-эмбрион солидного джипа). Все владельцам железных друзей желаю удачи!!!!!!!!!!!!!

машина вообще хорошая мне очень понравилась когда я первый раз ее увидел поэтому соотношение цены и качества мне тоже понравилась поэтому даже нераздумывал когда покупал!очень класная. кстати очень похожа на пит буля ее лаского так называют мои друзья

Купил Кольт дв.1300, АКП, пробег 1000 км, машина хороша, все на местах, салон огромный (для такого класса машины), разгон отличный, управляемость хорошая, руль легкий, информативный, тормоза отличные. Для семьи из четырех человек в самый раз. Из «-» пожалуй только, что маленький бардачок, немного места в багажнике, трудно найти подходящее место для знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя и прочей мелочи без которой не обойтись, да жесткая подвеска, хотя особо не напрягает.
Сам выбирал между Лансером и Кольтом. Если хочешь машину без пантов, но со всеми наворотами бери Кольт, ну а если хочешь что бы все шеи ломали покупай Лансер, хотя за те деньги, что отдашь за Кольт, купишь только базовую комплектацию Лансера.
На мой взгляд, Митсубиси Кольт ЛУЧШИЙ автомобиль для семьи, за приемлемые деньги.
Алексей.

Брал б-у с пробегом 74 000.Владею пока 3 месяца.Отъездил 17 000.Первые впечатления от авто очень позитивные, но со временем он надоедает, нехватает мощности. Педаль все время в пол.Правда, 1.3 не дает о себе знать. Разгоняется резво. Даже корма провисает при правильных переходах.Обслуживается в Рольфе. У них ценники на работу очень завышены.То - 27 000, увело колесо - 74 000, 4 колпака - 5 200, снятие-установка защиты картера - 1850.За время езды ничего не ломалось, только фара сгорела.Салон приятный.Маневренность и управляемость - 4+Получается вводить и выводить в боковой занос, хотя авто короткий. Лучше брать с правым рулем, тк японцы экономичны - 6 литров по городу,У меня же меньше 10 литров не ест.Всем пока.

Машина предназначена для самостоятельных девушек! :-)
Благодаря размеру, очень удобно ездить по городу, парковаться (всегда найдется кусочек свободного места)
Поездки по городу, за город - машина превосходно справляется. Всегда можно захватить с собой друзей, но перевозить регулярно четырех членов семьи будет сложно - начнется "борьба" за место возле водителя. Поэтому не рекомендую покупать как семейную машину.

отьездил 2,5 года,много чего пережил...Очень понравилась динамика,управляемость,интерьер,экстерьер.Хорошая вместимость-сиденья можно двигать,убирать - умудрился увезти 2х метровую дверь.Поставить могу на пятачке в 4 метра,что в городе просто класс.Семья из 4х человек размещается с комфортом.Багажника в городе вполне хватает,все что покупал(телевизорLCD,вещи,продукты и много ещё чего)перевёз на своём COLT.Что я хотел - то иполучил.Зимой заводится при -37 с первого раза

Женская машинка для города. Мне в ней всё нравится, потому что она моя! Немного шумит, но кто-то уже сказал-это не лексус.
С наружи она маленькая, а когда сидишь внури - места больше, чем в лансере (у мужа лансер, есть с чем сравнивать).
Подвеска жестковата но я привыкла. Расход - песня.В общем Colt - SUPER!

.....так себе машинка...косяков хватает....печка зимой "никакая"......ребенка на заднем седение не повезешь....замерзнет.....ремень генератора в морозы свистит....шумаизоляция страдает.....задняя передача отдельная песня....далеко не спервого раза включишь....это особо раздражает.....заднее окно вечно грязное.....оч жеская...штатная магнитола отстой.... НО Я его все равно Люблю....это же мой Пырзик!!!!.......по поводу поломок......пока никогда не подводил....салончик по цвету отличный....обзор супер....при парковке преимущество.....колесная база узкая...что то же привлекает...а уж про вместительность .....нет равных в этом классе.....и глазки кошачьи....вот так и купилась

Николь, именно так назвали, у нас уже 5-ый месяц. Облагородили дисками, и мишленовской не дешевой резиной. Хороша, радует!По комплектации, - 1.6 GLX ручка 2000 г.в. R15 195/50, полный фарш, типа все по взрослому.*Внутри.Кондей охлаждает, сиденья попу греют, зеркала в моросящую погоду сухие благодаря обогреву, да и эргономика порадовала: лифт сиденья, регулировка рулевой колонки и оптимум посадки найден практически сразу. Мало того, что все работает, так и функционирует как надо и все на своем месте. Приятно удивила такая фишка, как запоминание положения сиденья. Есть такая хитрая клавиша на торце сиденья(переднего конечно), некоторый алгоритм манипуляций и вот тебе счастье,- как потом не двигай, конечное положения именно то, что «запомнил». Как минус, по-моему, - не удобно пользоваться третьей дверью, (то бишь багажник) открывается только из салона, под левым водительским коленом рычажок у пола. Уже ни раз так получалось, выходишь из магазина, обе руки заняты пакетами, с трудом удерживаешь брелок… И вот началось: жмем на брелоке кнопочку разблокировки ц.з., потом трясущимися пальцами дергаем ручку водительской двери, следующее действие; бросаем пакеты, или на землю или на сиденье, так как нужно дернуть на себя клавишу отрывания задн. двери, а так как она сопряжена с лючком бензобака, то за одно обычно и это цепляем. А ни какой вспомогательной наружной ручки нет на третьей двери, вдеваем в эту узкую щель пальцы, открываем, идем закрывать лючок бензобака, оббегаем снова машину по кругу, берем в руки покупки и наконец-то водворяем пакеты в багажник. Вот такая вот система. Колдовство гениальных заокеанских создателей, - автомобиль внутри больше чем снаружи, приятно радуют непропорционально раскладывающиеся задние сиденья. Вез из аэропорта людей с багажом, думал сейчас скотчем к крыше приматывать будем все это безумное количество. Нет, сложили половинку заднего сиденья, что побольше, все вложили «под крышу», всех усадили. Так я еще и шустро ехал со всем этим добром.*Управление.92 лошадки при весе 980 – 1050 кг. как ни странно позволяют весьма активно передвигаться в городском потоке. Благодаря азартному движку езда доставляет удовольствие, прямо перед глазами четко читаемый тахометр и каждый скачек стрелки виден «краем глаза». Резвый подхват после 4 тыс. оборотов да еще с басовитым серьезным урчанием, - зажигает! Нет, не «спорткар» конечно, но от такого малыша просто не ожидал! Да и многие не ожидали, много видел удивленных взглядов, соседей по потоку, и пассажиры не оставались равнодушны. Памятник этому островному жителю Тихого океана, кто настраивал подвеску и продумывал аэродинамику. Феномен, - база короткая, попы нет, но на скоростях свыше 120 прилипая к асфальту, держится пятнадцатью дюймами за дорожное покрытие и позволяет по-хулигански метаться из ряда в ряд. Без ощутимых раскачек кузова, без возвратных колебаний. Крейсерские 140 – 160 км/ч держать по трассе, весьма комфортно, без напряжения., но руль. Во первых; по сложившейся японской традиции, на все машины подобного класса этих годов, ставят «рули от троллейбусов». И все эти 370 мм скользкого тонкого пластика старательно перечеркивают драйверское настроение в купе с усилителем, который откровенно пуст. В поворотах подключаешь вестибулярный аппарат и остальные сверх.способности, чтоб заставить «по-американски » настроенным рулем направить на нужную траекторию любимое авто. А собственно это и есть все минусы. Ну да, больше ничего не могу сказать « против», только «за». Скоро будет «Momo» вместо штатной баранки, а с усилителем будем искать общий язык. И про шумоизоляцию сказать забыл, а что о ней говорить, нет её, номинально она существует. Не Жигули конечно, там еще и позвякивает потрескивает, здесь этого нет.. Но улицу и дорогу слышно отчетливо Просто не нужно забывать какого класса автомобиль. Собственно все. Но! Никакая домохозяка думаю со мной не согласится по поводу управления, так как этих ньюансов попросту бы не заметила.Цены на зап. части приятно удивляют, расход в среднем, по городу 8 литров. Но если постараться, «на все деньги ехать», то можно конечно и 15л. на сотню выжечь. Обзорность прекрасная, очень комфортны зеркала заднего вида, большие, без искажений. Это не пудреницы, в которые ничего не видно, но смотрятся красиво. Короткий кузов позволяет встать там где никто кроме Вас не встанет, морду всунул и все. Дорожный просвет считаю то что нужно, не высокая, но благодаря короткой базе высокие кочки и лежачие полицейские без проблем преодолеваются. И еще, замечательная противоугонная система, - данное авто угонщикам не интересно. Не нужно вкладывать приличные средства в противоугонную защиту своего любимца.Так что рекомендую! И по деньгам и по удовольствию!

Обожаю! Другая мне не нужна.Даже в данный момент,когда она неисправна, я тоскую и приезжаю в гараж каждую ночь,чтобы обнять ее и попросить прощения за то,что она сейчас болеет, а я ничего не могу сделать.Она настолько прекрасна,что я готова жить в ней.Находясь за рулем я могу курить,красить губы,смотреть по сторонам,разговаривать с "помехой справа". Зимой я могу спать в ней в одной футболке. Выезжая на природу мы спим в ней вдвоем и нам не тесно. Она маленькая снаружи и очень вместимая внутри.Она прелесть.Люблю,просто люблю!

супер городской авто, мы с женой долго выбирали, но выбрали именно её. мы называем наш авто солнышком и желаем спакойной ночи. не разу не подводила ни на трассе ни в городе, послушная как ребенок, а вообще как к машине относишься так и она к тебе.
все удобно и класно.

Купил по случаю, выбирал до этого долго и хотел брать ФФ2. Когд возник вариант с кольтом, сомневался только из-за имиджа этого авто, т.к. он, скорее, "женский".
Но я купил. Машина неполных трех лет, прошла на момент покупки всего 35.000 и эксплуатировалась аккуратно. Пересел на нее с Ваз 2108. Как только сел за руль, покатался, почувствовал комфорт от езды, решил: плевать, что маленькая машина, главное - мой собственный "драйв экспириенс" . Еще до покупки я был уверен, что кольт - вместительный, экономичный и резвый автомобиль. И безопасность на должном уровне.
Салон - очень и очень удобный и стильный.
Красная обивка сидений, красивая приборная панель, утопленные колодцы приборов, удачный цвет циферблата, вмеру маленький и хваткий руль. Мой рост 185 см., я сам за собой сажусь сзади и ... вполне можно ехать. Задние сидения сдвигаются в багажник. Единственное нарекание - задние сидения жестковаты, но пока, правда, никто не жаловался.
Двигатель резвый, при желании можно зажечь, но шумный. Шум двигаетля не располагает к быстрой езде. Конечно, на восьмерке шум гораздо больше, но от мицубиси я ожидал все же большего комфорта. Тем не менее по трассе на летней резине при 120 км.час вождение абсолютно комфортное, шум движка не напрягает, а вот свыше 140 км.час уже ехать некомфортно.
Подвеска жесткая, все стыки и кочки ощущаются сильно, зато управлемость кольта - на высоте. Объехать препятствие на дороге, совершить маневр - одно удовольствие. Вообще, рулить на этой машине - процесс весьма прятный, поднимает настроение. Тормоза - отличные, схватывают моментально, заносов нет.
Коробка передач четкая, передачи включаются легко, ход рычага короткий. Набалдашник у рычага шарообразный, я бы его помнял, но это мелочь. Расход бензина в смешанном режиме экслуатации - 7, 5 - 8 литров на сотню, заливаю только 95.
Из проблем - начали скрипеть дворники, буду менять, благо гарантия еще не закончилась.
Проходимость у кольта меня устраивает. На бордюры я не залезаю, а кочки пока прохожу без проблем. В целом, машиной очень доволен. Покупать для городской езды!