172 отзыва о Mitsubishi Carisma

Купил свою Каризму новой в 2002 г. (2001 г. выпуска) соответственно со скидкой за 13, 8 тыс. баксов. Первое время ездил много, потом только по выходным и на малые дистанции. Поэтому при более чем 5-ти летнем сроке эксплуатации пробег всего 42 тыс. км. Опыт владения другими машинами небольшой и потому не могу перечислить чего лучше и чего хуже Каризма.Бензин лил только 95 и только (почти только) Neste. Соотвественно никаких проблем с мотором (свечами, насосами и т. п. ) не было ни разу.Некоторые неприятные сюрпризы машина все же доставляла за 5 лет. Откололся кусок краски на дверях (похоже сам по себе) - покрасили по гарантии. На лакокрасочном появилось несколько фиолетовых пятен ?? (машина синяя) - перекрасили по гарантии. Датчики дверей 2-ды отказывали - один раз по гаратнии, второй - так и езжу. На 30 тыс. начала скрипеть коробка передач при переключении - местный умелец что-то подкрутил и прошло до сих пор. Быстро стираются колодки, каждые 20 тыс. хотя я люблю динамичный стиль вождения. И к 40 тыс. мастера сказали, что пора менять тормозные диски. В движении машина шумновата. Динамика средняя, хотя явного комплекса неполноценности я не чувствую, если не спать на перекрестках и столкнуться с эксклюзивом зачастую можно уходить первым.Теперь из хорошего. Простая и приятная панель управления. Высокий клиренс - если впереди тебя прошла любая легковушка - можно смело ехать Каризма на зацепит. Мотор работает всегда одинаково, на холостом практичеси незаметно, поначалу часто пытался завести заново работающий двигатель и не понимал что так стартер визжит. При всей простоте интеръер комфортен. Удобный педальный отсек для любой обуви. Отсутствие серьезных поломок. Много писалось про глючный датчик остатка топлива - у меня в порядке, как и положено начинает мигать примерно при 9 лит. остатка. Глючит сигналка под капотом от сырости - в следующий раз буду внимательнее подходить к этому вопросу. Никаких сверчком за пять лет не завелось. Каризма действительно крепкий автомобиль. Как-то раз меня догнала Скания, правда удар уже на излете. Удар пришелся на задний бампер и крышку багажника. Багажник спокойно открывался-закрывался при этом. Его отрихтовали и покрасили, а бампер даже не треснул, только поцарапался слегка и молдинг чуть-чуть замялся, тоже подкрасил. Хотя удар был все-таки заметный - я по инерции ударил впереди стоящий автомобиль. Впереди только отвалился значок Каризмы, а "клюв" мне руками отогнули. Дешево и сердито. ТО не разоряют пока, прошел 45 тыс. и всего 5 тыс. взяли. Вообще поддерживаю тезис, что Каризму можно чинить не обязательно на фирменном сервисе после гарантии. Тот самый местный мастер сказал, что Каризма достаточно простой автомобиль и потому есть большие возможности не давать разводить себя на дорогой ремонт. В целом приятный, удобный, практичный и достаточно надежный автомобиль. У меня находится в приятной стадии когда проблемы остались позади 1,5 года кроме бензина и расходников он ничего не просит. В связи с чем никак не могу решиться сменить его на что-то другое.

Не совсем нравился цвет:)! серебристо -зеленый металик. потом привык:) машинкой очень доволен!!!

Отличная машинка! И залазит на любой бардюр и разгоняется хорошо, отлично держит дорогу на скорости в маневрах, ест мало бензина, в салоне есть все опции бизнесс класса, которые отлично работают. Хорошо проходит бездорожье. Салон раскладывается и вместе с длиной багажника получается полуторная кровать 170 см длиной! Использую когда езжу на ночную рыбалку или в короткие путешествия. Палатка на колесах:-) Если бы такие машины продавали новые - купила бы не задумываясь.

Моей каризме уже 5 лет. покупалась новой. Пробег ок 80 тыс. км. Хранение гаражное. Использование умеренное город/трасса 40/60. Средний расход по компу 8, 1 литра на 100 км. Реальность по факту близка. Езжу нормально, но иногда можно зажечь. Особенно люблю на трассе. Максималку набирал по спидометру 200 с 4 упитанными седаками и полным багажником скраба .Хочу отметить фантастически вместительный багажник. Коляска в сложенном виде и весь скраб уходит в багажник. Сам удивляюсь. На выходных сравнивал с новым лансером - так у последнего по сравнению с каризмой его просто нет.Про надежность - только плановое ТО. только раз - меняли колодки. Обслуживаюсь в фирменном сервисе. Отношение нормальное - человеческое, запись за 3 дня. Мне нравится.Одна проблема - на ТО 2-й раз обрывают провод питания кондишина. При чем в самую жару - конечно исправляют, извиняются, но факт есть факт. Так что следите - проблемное место этот проводок. Смотрел сам - порвать его легко, особенно при смене ремня гидроуилителя (так вроде). Машинка даже после более 5 лет эксплуатации удовлетворяет потребности полностью. Вроде понимаю что менять надо, а вот заплатишь сверху и получишь фактически тоже самое. Вот такая арифметика.

Досталась она мне от предыдущего хозяина в достаточно не плохом и относительно ухоженном состоянии. Вопреки устоявшемуся мнению ("автомобиль нужно покупать у знакомых") Я пошел ва-банк и купил через газету (ни капли не жалею) перед этим исколесив с братом пол Москвы в поисках именно этой марки. Главными условиями поиска были цена, качество и содержимое моего кошелька ну и, конечно же, хетчбег так как до каризмы у меня была на то время гордость отечественного автомобилестроения ВАЗ 2112 с 16ю клапанами, чудовищным спойлером и гремящим салоном...
Да! к хетчбегу Я привык и к спинке заднего сидения складывающейся практически как угодно ну разве что лючка для длинных предметов не было и к огромному багажнику с ровным полом и к полке и ваще!
Цена, которой Я в результате добился, ровнялась девяти тысячам и девяти сотням зеленых. Почти 9999.99 )))
(сотню было куда потратить) и самое главное пробег!!! В чем Я естественно не совсем уверен, составлял 83000 с мелочью. Если он реальный, то вполне не плохо для 5-ти годовалой машины)))
ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД.
Кузов хороший, ничего нигде не цвело, немного сколов на капоте, что еще лучше - морда не билась, не большая ссадина внизу переднего бампера и честный рассказ хозяина о покраске нижней части правой передней двери...
Да! Главное что задние арки (болезнь каризмы) хозяин бережно и перед каждой зимой в собственном гараже красил антигравием аккуратно и совершенно не заметно.
ВЗГЛЯД НА ДВИГАТЕЛЬ.
Почему-то не было кожуха на штанах с гордой надписью мицубиси!? На вопрос где кожух хозяин развел руками. Ну да ладно ведь на скорость не влияет, сделан он, для того чтобы руки не обжечь о раскаленные штаны...
Все посмотрели. Масло нигде не течет, двигатель не мытый, гидроусилитель не гудит, ремни не свистят, ничто ни где не сочится все здорово! И работает как часы тихо и не играя с оборотами. Защитой картера служит широченный лист металла, что для наших дорог и её клиренса не мало важно. В этом я убедился с первым снегом...
САЛОН.
Ну, здесь мня сразу поразило торпедо, а точнее борода обтянутая серым под цвет потолка материалом красиво приятно комфортно и не просто так! Оказывается пластик бороды в верхней части не такого благородного качества как основная торпеда и при солнышке в лоб бликует оставляя огромное пятно, загораживающее добрую треть лобового стекла. Руль не потертый кулиса немного разшатана, но её нужно всего лишь подтянуть, тонировка, музыка штатная, накладные металлические педали к стати очень нужные при рычажном, тугом механизме сцепления и узеньких штатных педалях.
Немного грязновато, но это объясняется наличием маленького ребенка в семье.
ХОДОВАЯ.
Мы заехали к знакомым ребятам в сервис. Они подергали, покачали, поболтали, поразводили мужичка, но мне сказали, что в целом машинка не плохая )))
Я поверил и в ходовую за год интенсивной эксплуатации не лазил.
КОМПЛЕКТАЦИЯ.
Все по минимуму это вам не S класс, а C.
АБС, кондиционер, передние стеклоподьемники, ксенон, противотуманки, и целых три комплекта резины!!! Зима на штамповках, летняя на кованных мицубиси (от Галанта) и еще одна на литых.

Брал CARISM-у в Рольфе, новую в 2002 году, 1.6, автомат. На данный момент отъездил 4 года. Не подводила ни разу - ездил за 1000 км от Москвы неоднократно. Остановлюсь на мой взгляд на важном:1. Всеядность двигателя !!! (98, 95, 92) - ни разу не барахлил по этой причине, заводился в любые морозы. Сейчас это очень актуально, т. к. двигатели на более новых авто Volkswagen Passat, Volvo S40, Skoda (всякие там FSI) очень капризны в этом плане. Двое моих товарищей уже полгода не могут избавиться от горящей лампочки неисправность двигателя (соответственно на Volvo 2005 г. в. и VW 2006 г. в. );2. Большой и удобный багажник, широкий проём (сравнивали с VOLVO S40 и BMW 3 - их хозяевам стало стыдно - реально у них проём вдвое меньше) - кто пытался ездить с коляской и ребёнком - поймут;3. Мелочь, но очень удобная - 5 л объём бачка омывателя стекла с датчиком уровня. Был потрясён, узнав, что на новой Skoda Oktavia и многих других - 3 л;4. Небольшой вес авто и высокий просвет обеспечивают прекрасную проходимость – снег, грунтовая и песчаная дороги. Ехали к товарищу на дачу – он на новой BMW 330 - всё пузо оцарапал , я на CARISME - ни разу не чиркнул, не напрягаясь вообще;5. Бортовой компьютер, регулируемый и удобный подлокотник, подсветка бардачка, климат-контроль, подлокотник для задних пассажиров - всё это придаёт комфортность при поездках (особенно с учётом, что новая стоила всего 17 тыс. $). Отличный вариант для небольшой семьи.

Доброго дня всем! Поделюсь опытом эксплуатации Carisma. Сам в общем то отношусь к авто спокойно. Но тут на днях подумал, что этой машине нужно поставить памятник. Судите сами: данный авто был приобретен в качестве служебного авто в ноябре 2002 года в РОЛЬФ. Мне его передали в конце 2003 года с пробегом в 86 000 км. Сейчас после 2, 5 лет каждодневной езды по клиентам (Москва, область) проехал на ней еще 112 000 итого пробег составил 198 000 тыс. км.Судя по сервисной книги в данной машины сменили только фары (что-то случилось с отражателем и он потемнел) на 100 000 меняли тормозные диски, задние сайлент-блоки. И все…да ище сцепление на 168 000 тыс, коробка в норме.Обслуживается машина в Рольфе. Хорошо что за казенный счет, а так дорого. Если в частном владении, то наверно нужно искать неофициальный сервис. А так все супер, масло не есть, расход в норме. Слегка гремит задняя полка и иногда поскрипывает пластик, но для нещядной езды какую я практику результат на 5! Пишут, что на днях пришла разнарядка на новую машину. Буду скоро на фокусе 2. Но как-то жалко расставаться с моей Каризмой. Достойная машина.

Купили 31 декабря 1997 г. в Рольфе. С персоналом немного отметили приходящий Новый Год и поехали.За это время наездили (в пополам с женой) 150 тыс. Что сказать? Машина по своему уникальная. Всё на своем месте и как положено. Есть и плюсы есть и минусы.Плюсы: подходит всем, надо "погорячее" не опускай обороты ниже 4000, надо поспокойнее работай до 4000. Если надо оторваться - крути до ограничителя. Салон просторный и удобный. В современных а/м одного класса стойка переднего стекла почти у виска, напрягает, а здесь как на нормальном джипе. Устойчивость вообще фантастическая - хвала двум стабилизаторам. Конечно жестковата немного, но за всё надо чем-то платить. Сейчас ловлю себя на мысли, что особо менять не на что. Или уже класс другой, или "американизированные" как близнецы - штампы для маленьких китайцев.Из минусов могу отметить тока дорогой сервис, хотя последние 50 тыс делал всё и в обычных сервисах, да и мелкие огрехи конструкции.Двигатель 4G92 вообще легенда, знакомые сервисмены говорят "вечный" (пока так и есть). Пока ездил на 95-м бензине каждые 10 тыс замена свечей. Поменял на 92-й - тысяч по 50 на одном комплекте. Правда резвости немного поубавилось, но и стал "взрослее" со временем, уже не хочется на каждом светофоре газ в пол. А так 80 тыс - замена сцепления, 120 тыс замена бензонасоса (не надо ездить с пустым баком, сам виноват). Ну колодки фильтры, втулки стабилизатора - это мелочи. В общем машинка стоит своих денег. За это время ездил и на A6, и на Альмере, и на фокусе. Ну вроде машины, тока чего-то "живого" в них нет - железяки да и только. Если буду менять то наверно на что-то более "высокое" по классу. Жаль что сняли с производства, удачное изобретение.

Динамичный, острый в управлении, комфортабельный, хорошо оснащенный, а главное очень надежный автомобиль. За 3 года эксплуатации при пробеге 48 тыс. км. ни одной поломки и отказа. Все работает идеально. Правда все ТО проходил в фирменном сервисе (машина на гарантии). Эксплуатирую круглый год. Отличный зимний пуск. Из недостатков: слабоват свет фар (приходится ночью всегда ездить с противотуманками), при резком вращении руля - чуть "закусывает" руль. Подвеска с хорошей энергоемкостью. но слегка жесковата - плата за отличную управляемость, задняя - подруливающая.Гораздо динамичнее Форда Фокуса. У Каризмы более качественный пластик и вообще более качественная сборка, отделка и оснащение, больше доп. опций и лучшая шумоизоляция. Но самое главное - это потрясающий движок: GDI -1800 см3. При своих 125 л. с. расход - не более 6-8 литров. И это в трассовых режимах 160-180 км/ч плюс город. Если же ехать не более 100, то 4.8-5, 2 литров. Машина легко идет 200 и более км/ч. Жаль, что ее перестали выпускать.

Автомобиль покупался летом 2003 г. новым в автосалоне на Таганке. Пробег на текущий момент составляет 42000 км. За это время никаких поломок не было. Автомобилем доволен полностью. Настоящий семейный автомобиль. Да и на дальние поездки ездить удобно. Текущим летом ездил на Северный Кавказ. Без проблем. Предыдущая машина - Nissan almera. Если сравнивать между этими двумя автомобилями, то Мицубиси мне нравится больше. Салон просторней, да и скоростные качества, мне так кажется, будут получше. Качество сборки практически одинаковое. Но на Nissan были проблемы с ходовой (рулевая рейка, стойки (2 раза менял)). P. S.: По поводу сервиса скажу, что Nissan almera, что Mitsubishi Carisma в обслуживании стоят практически одни и те же деньги. Хороший автомобиль, жаль только, что его сняли с производства.

Автомобиль приобретен у дилера Рольфа в 2001 г. По ходовым качествам и комфорту претензий нет. Все беды начались прошлой зимой.Однажды поговорил с владельцем такой же машины. Тот меня сильно удивил - зимой при t -25С на стоянку не ходи, время не трать, не заведется. Я все-таки пошел. Не завелась. После отстоя в теплом боксе завелась, НО загорелась лампочка ("желтенькая такая", простите уж за плагиат) - неисправность двигателя. Я бегом к дилеру. Проверили. Резюме - в компьютер заложено 420 ошибок, а у тебя показывает 421-ю, будем думать. Подумали и вперед - заменили последовательно - оба кислородных датчика, катализатор, на очереди, видимо, бортовой компьтер. Лампочка горит до сих пор. Думаем дальше. К слову, к дилеру никаких претензий, все по гарантии и без оплаты. Не для нашей зимы.

Взял машину в 2003 в салоне, брал для разъездов по городу. Прочитал кучу документов в интернете прежде чем решился. Машина нравится, отказов минимум, но есть один очень неприятный момент - заводится со второго раза хоть летом, хоть зимой в мороз. Станция ТО грешила на бензонасос: поменяли по гарантии - тоже самое, стали грешить на свечи - свечи выкручиваю - без нагара. Короче СТО расписалось в бессилии.Машина пока не скрипит, расход 9, 2 по городу - 7, 2 шоссе, 180 идет легко, подвеска правда жестковата все-таки езжу больше по городу. Еще колесные арки узкие, зимой шины скребут о замерший лед, да и радио с СД штатное полный отстой, а без него не работает дисплей бортового компьютера. Если бы снова брал машину остановился бы на следующем классе типа Nissana "Maxima"

В общем Carisma Classic 1.3 Мокрый асфальт. Куплена в Августе. В одном из автосалонов пробег сейчас 6000 км. Стоит отметить высокую квалификацию менеджеров автосалона. Мне было заявлено, что мотор двухвальный, бортовой компьютер вообще не работает без штатной магнитолы, а сигнализацию можно ставить только у них в салоне или слет с гарантии, в результате чего была заказана штатная магнитолла за 450$. К счастью случайно в тот день, когда машина пришла в салон, магнитол не было на складе. Надо отметить, что в плане логистики салон отработал на все 100%. Машина пришла даже раньше чем обещали.Отдельная история - это страхование. Я прекрасно знаю, как можно поставить сигнализацию за 2 часа в автосалоне и поэтому я решил не ставить сигналку вообще. За день до того как забирать машину звоню в салон, по поводу страхования. При этом я не сказал, что на следующий день забираю у них машину. Мне на отрез отказали в страховании КАСКО без сигнализации. В оставшееся время договорился с одной из страховых компаний, мне без вопросов предложили обычную ставку на КАСКО, договорился с агентом о встрече в салоне, дабы сразу оформить страховку. Когда я приехал в салон забирать машину, ко мне подходит их агент, с которым видимо я и общался, с вопросом - Вы будете страховать машину? Я ей расказал, что я ей звонил, она мне отказала, и сейчас приедет мой агент из компании такой то. Тут у девушки началась истерика, так как это оказалась ее компания. Короче ей пришлось предложить мне тариф на страхование, от которого я не смог отказаться. По поводу эксплуатации ничего особенно приятного сказать не могу. Японского качества, которого ожидал по всем параметрам получить не удалось. На 0-вом ТО была поменяна по гарантии фара (потела), после этого та же фара менялась еще раз. Сейчас по месту склейки крышки аккумулятора с корпусом вытекает электролит. Подставка покрылась ржавчиной, ни подставок НИ АККУМУЛЯТОРОВ нет в наличии, вот уже неделю жду. Надо сказать, что в целом качество работы дилера на мой взгляд на высоте. Пришлось делать по страховке кузовной ремонт (стрит рейсер не успел затормозить). Ремонтировалась задняя панель, бампер, менялся усилитель бампера. Качеством ремонта я доволен. Я уверен, что моя история с аккумулятором это скорее исключение из правил, но фары ... В общем слегка разочаровался.Расход - 6.7. Динамики до 4 передачи достаточно. Очень ощутимо и по расходу и по динамике включен ли кондей и загруженность машины. В целом машина очень нравится по городу ездить одно удовольствие.

Ездил на 99-й 2 года, потом на 10-ке 3 года, пробег 65 тыс. км. С мая этого года - на Каризме. Впечатления только положительные. Хорошая динамика, тормоза - просто супер!!! Неплохая музыка. Расход по городу - 9, 5 - 10 л., с кондеем - около 11. Один недостаток (если музыка не играет) слышно какое-то постукивание сзади, как будто в багажнике, стук какой-то пластмассовый, на гарантийке все просмотрели - найти не могут. такое ощущение, что скрип в сайлент-блоке заднего рычага. Машина прошла 7 тыс. км. Поеду на ТО в 15 тыс. - пусть ищут. Все устраивает на 100%.

Выбирал себе машину целых 2 года ездя при этом на ваз-21093, в принципе к ней не было претензий, но возраст 5 лет, хотя и пробег 50000 км диктовали свое. Для начала 2 года лопатил всю периодику, чтобы сложилось первоначальное мнение, а потом ездил по салонам проводил тест-драйв. При этом были сформированы следующие требования: цена в районе 15000 у. е., соотношение цена-качество наличие сервиса. При этом в начале была дилемма, что лучше новая машина или б. у. 3-летка, но ауди-6 или wv, но слава богу возобладал здравый смысл, как у Форда лучшая машина новая, при этом я их активно тестировал включая и мерсы, но платить чисто за внешние понты не хотелось ведь зная немцев и их цены на авто ей-богу глупо ожидать что они активно просто так меняют машины в чем сам и убедился к сожалению на своем опыте. Взяв новую каризму и месяц балдел на ней пока 1 выезд на природу с семьей не привел осенью к форс-мажору выехали с утра в дождь на летней резине попали вечером в страшный снегопад, в итоге машину разбил, семье ни царапине (списибо каризме сработали подушки четко).Дальнейшая дилемма решалась что делать с машиной, в итоге приехал москвич и взял за 7500 у. е., т. е. за пол-цены т. к. ездить на битой машине нельзя и мне стало понятно ребята что продают немцы ведь и этот парень сказал на разборках наберу сляпаю и продам да еще и здорово наварю, так что я ни за что не западу теперь на немецкое вторсырье да и по статистике 9 из 10 тоже-самое. А я уже не задумаваясь взял опять каризму чему очень рад.Теперь о сравнении с новыми авто. Во-первых сев в каризму ощущаешь как все продумано удобно. Сиденья супер с 6 регулировками, очень красивая лунная подсветка приятные на ощупь переключатели всякие ящички, кармашки, полочки есть и с микролифтами, пауза на дворниках регулируется, климат (не кондишен, а именно климат обалденен) попогрев с 2 режимами. Но салон конечно хорош, только на классике бывает синеватый этот не то. Багажник очень большой и что очень удобно крышка имеет внутри ручки для закрывания позже узнаю что даже не у всех машин дороже есть эта нужная мелочь. Радует и сетка в багажнике. Классный борткомпьютер, хорошая штатная музыка. Интересно, что все отмечают высокую шумоизоляцию и это правда, а почему так советую сравнить двери каризмы и фокуса или октавии. У них только внизу полоска уплотнения, а у каризмы по всему периметру да и не только на дверях, но и по кузову.Задняя подвеска подруливающая и поэтому рулится просто блеск и хотя она считается жестковатой, но я то и хотел к хорошей управляемости еще и не укачивает жену. Мотор резв кушает АИ-93, а про одноклассников скажу сидел и ездил на фокусе, октавии, альмере, мегане, пежо-307 и 406, вывод сделал один - внутри никакие и очень дешево. Сзади за собой тесно. Едут неплохо, а по соотношению цена-качество учитывая все опции на моей карьке близко не стоят. Корейцы не в обиду владельцам коротко говоря вообще не катят, а цена даже круче как ни странно. Да тормоза везде дисковые и с абс и о них только !!!!!!! Честно говоря можно еще долго ее хвалить, но не буду злоупотреблять вашим терпением. Каризма forever!!!!!!

Куплена машина была в ROLF\'e и попав в очередную рекламную акцию поимел я неплохие литые диски и халявное ТО, что позволило сэкономить несколько сотен американских денежек прямо сразу. За 2 года эксплуатации машина не подвела НИРАЗУ, заводилась исправно и уверенно, даже морозы случившиеся под ночь нового 2002/2003 года (если не ошибаюсь доходило до -30, -32 градусов) не смогли её победить. Салон машины на мой взгляд очень комфортен, высокая крыша, удобная дверь багажника, мощная печка, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой добавляют комфорта, поскольку машина с АКПП - то присутсвует и удобный подлокотник/бардачок, есть подогрев зеркал, обогрев передних сидений, климат-контроль, компьютер, всё управляется удобно и просто.На дороге машина себя ведет предсказуемо и надежно, руль отзывчив и информативен, положение рулевых колес ощущается легко.За 2 года эксплуатации дополнительных вложений (кроме покупки зимней резины и расходников ТО) не было. Очень жаль, что сняли с производства эту модель.

Carisma может быть не слишком харизматичная, но достаточно комфортная и приятная в управлении машина. За 10000 км. эксплуатации никаких недостатков не вылезло.Несколько ремарок: Лучше покупать машину с темным салоном (синим), светлый из-за использования не очень современных тканей быстро теряет свою привлекательность. Руль, даже если его приподнять в крайнее верхнее положение, все равно находится низко. Могут возникнуть сложности при посадке больших водителей. Великолепные тормоза. Музыка в стандартной комплектации не вызывает отрицательных ощущений (выбирайте правильные радиостанции с хорошим сигналом ! ).Автомобиль - это не только удовольствие от вождения, но и бремя общения с сервисом. Был в сервисе 2 раза. Первое ТО прошел без проблем. Ощущение от сервиса и от магазина: цены на обслуживание и автоаксессуары бешеные. Такое ощущение, что люди хотят извлечь из своего монопольного положения максимум по полной программе. Условия гарантии - отвратительные. Количество исключений из непокрываемых гарантией позиций значительно превышает гарантийные. Поэтому 3 года гарантии - это декларация. До тех пор, пока только одна контора будет продавать и ремонтировать митцубиси в столице, ничего хорошего от этого не будет. Если не обслуживать машину в фирменном сервисе, то в целом машина хороша.

Автомобиль был приобретен в Диаманте. С самого начала эксплуатации зажигалась лампочка "неисправность двигателя", при обращении в сервис-центр удалялась ошибка в компьютере и говорилось о том, что необходимо заправляться на определенных АЗС (ТНК, Славнефть ... ). Таких случаев было 4 ... 5 за 6 месяцев. Глобальные проблемы начались примерно при пробеге 25000 км (8 месяцев эксплуатации). К этому моменту было сделано ТО-30000. Лампочка зажигалась практически через день и машина плохо заводилась, а иногда просто глохла. Попытки специалистов менять детали в машине не помогали. Машина была оставлена на 20 дней в сервис-центре - результат остался тот же. Вместе с руководством Диаманта нашли выход, с доплатой поменяли на Galant. Когда получал новую машину специалисты из сервис-центра сказали, что Mitsubishi прислало специальную жидкость и инструмент для промывки двигателей GDI и что проблем больше не будет. Лучше не покупать Carismу с двигателем GDI (бензин в нашей стране не соответствует европейским нормам) и спасибо Диаманту за замену Carismы, а то так бы и мучился.

Коротко и по существу.Плюсы есть. Например пожалуй самая полная комплектация в данном ценовом диапазоне. Очень понравились тормоза.Теперь минусы. Отвратительный задний обзор. GDI в принципе не приспособлена для России. Ну не кушает она наш бензин. Давится два раза в год. Приходится ездить в Рольф и чистить свечи. Зимой не завелась в мороз. За год эксплуатации погас тормозной фонарь. А так все нормально. Рольф - отвратительный сервис. С гарантией пытаются кинуть на каждом шагу. Приходится ругаться. Пока не наедешь с законом о правах потребителя в руках даже не пошевелятся. Единственный плюс - не хамят по телефону. Барышни обученные, посылают ласково и профессионально.Сравнить могу с ниссан примера. два года эксплуатировал до аварии на списание. вспоминаю со слезами на глазах. Тоже была новая, ни единой проблемы! Хотя объективно говоря тормоза и кресла в митсубиши лучше. Но поездки в рольф отбили всякое желание иметь с митсубиши дело. Ни в коем случае не рекомендую покупать.

Купил в салоне. Хороший салон и хорошее обслужвиание. Прекрасная машина - отличное соотношение цена/качество. Пробежал уже 43 т. - никаких серьезных проблем нет. Поменял лампу-допов, поменял задние тормоза вот и вся профилактика, конечно машину обслуживаю только на станции.Иногда кажется, ну вот еще чуть-чуть мощи - и было бы идеально, но в целом машина конечно располагает к спокойной езде.Одна только у меня проблема - светлый салон, быстро испачкался. Конечно химчистка поможет. Но спрашивал про родные чехлы - ответ нет, странно.Да и на трассе немного шумновата, но спецы говорят что еще и резина влияет, наверное у меня шумная резина стоит - гудиер. После поставлю пирелли - она менее шумная.Салон большой и комфортный.Да, еще хотел сказать, кто выбирает каризму - берите сразу-же комфорт, классик хоть и дешевле, но нет дополнительных фич, которые только приукрашивают вашу ласточку. Каризма - МАШИНА!!!