172 отзыва о Mitsubishi Carisma

експлуатировал 2 года.управляемость супер.немного жестковата, но с другой стороны ето плюс.расход по трассе 5, 5 л, говорить ничего не надо.кузов нормальный.салон тоже нареканий не вызывает.по запчастям проблем небыло. есть практически все.на сегодняшний день работает вся електрика кто не любитель жечь резину, а думает головой во время езды по дорогам о сибе и других, машина для вас.

В конце зимы 2010-го после шестёрок и восмёрок наконец приобрёл иномарку. Подвернулась mitsubishi-carisma 98-го года. Двигатель 1,8 с пробегом 230 т.. Выбирал долго что нибудь в интернете в районе 180-200т.р., но всё же купил случайно на рынке, т. к. понравился внешний вид и ухоженность салона. По делу. После не очень глубокого осмотра тех. состояния, питая светлые надежды, что машина не преподнесёт мне сюрпризов решился купить. В целом Каризма была в хорошем состоянии, только требовалась замена правой передней стойки, аккумулятора, 2-х ремней и восстановление отслоившейся краски на нижних кромках задних крыльев у арок. Впечатления об эксплуатации. Двигатель. Порадовала разгонная динамика (60 км.ч. за 7 сек.) Движок оживает после 3,5-4 тыс. оборотов. На более низких довольно вяла. Если не думать о расходе топлива, то получаешь удовольствие. Кстати о расходе. Если сильно не газовать, и не доводить до высоких оборотов, то на сотню вполне укладываешься в 10 литров в городе. По трассе на пятой передаче тратишь 6-7. Управление. Прекрасно ведёт себя в поворотах. Усилитель руля с позволяет мгновенно и с лёгкостью объезжать препятствия и нырять в проёмы между "шашками". Крены на поворотах не большие, т.к. подвеска упругая Кузов. По качеству кузова особых нареканий нет, за исключением маленьких участков в нижней части кузова, где слегка начинается коррозия. Но это я ликвидировал, проведя мелкий кузовной мурафет Комфорт. Салон можно сказать просторный, особенно по длине. Колени задних пассажиров не касаются передних кресел, даже если передние отодвинуть Сидя за рулём чувствуешь себя на своём месте. Кресла с боковой поддержкой. Комбинация приборов правильная и понятная. Не очень нравится задний обзор. Из основных недостатков хочу отметить низкий клиренс (уже не раз царапал днищем и бампером на приличных ямах), дороговизна запчастей (приходя в магазин был не однократно шокирован существенной разницей цен по сравнению с отеч. авто) В общем машинка не плохая, с японским качеством, обладающая некоторыми спортивными задатками. К сожалению, конечно - возраст. Старше 10-ти лет нельзя найти отл. сост., хотя объявлений с такой характеристикой полно. Чем дальше - тем хуже, а вкладывать в дорогую в ремонте машину совсем не хочется. Сожрёт. Так что поезжу тысяч 10, и буду выбирать что нибудь либо по новее, либо по дешевле в обслуживании. Не лоханитесь с покупкой и в добрый путь.

В целом огромный минус это дороговизна в обслуживании и не понятный порядок ценообразования.Мне на ауди а 4 и на вольво s40 запчасти выходят гораздо дешевле. Я просто поражен откуда такие ценники на расходник который приходится менять планово.Самое веселое, меня поразило, что щетки на генератор стоят 12000. Отвратительная шумоизоляция тоже дает знать о себе, очень напоминает жигули за эти деньги можно купит что-то по приличней

рулезно-офигенный аппарат. за три года эксплуатации ни разу не подвел (при своевременном сервисе - масло, колодки, фильтра). Динамика, информативность, скорость езды потрясающие. максимальный расход при городской сверхактивной езде 9л. * при обычном городском 8, 2-8, 5л/100км * трасса от 5, 2(без климата, спокойный режим) до 6, 5(с климатом, активный режим).
зимой особенно радует антибукс и антизанос --- зимы не чувствую вообще и никогда. если кто то хочет купить и найдет эту модель с двиглом GDI 1, 8 - настоятельно рекомендую, разочарований не будет.

впечатления от езды приятные,очень радуют сидения даже на дальние дистанции не устаешь,с отечественным автопромом не сравнить,довольно резвый движок для 1,6.Надежный двигатель,подвеска в принципе тоже,единственное на хетчбеке иногда дребезжить задняя панель,но это можно легко исправить.Да на счет фар то они и правда тускловаты нужен ксен и кнопки вкл. противотуманок жесть пока включишь с ума сойдешь.Но это ерунда главное надежность и комфорт с этим все отлично!!!

Автомобиль был пригнан с Голандии с пробегом 95000км. Покупал ни емея никакой информации о данной модели.Понравилось состояние. Салон на 4 бала.Материалы салона,клима,борткомп.все нормально .Отличный бальшой багажник,двери закрываются как холодильник ,тихо и плавно.Не понравились передние сиденье ,просто просели из за некачественых материалов.Музыка связана с бордкомп.это не удобно, GPS только для Европы и ни как не переделать.Шумоизоляция выше среднего,намного лучше чем у Toyotа даже при 120-140 в салоне не так шумно. У меня АКПП ,с мотором 1,8 GDI это отличное сочетание,переключений не чуствуеш вообще,по городу удовольствие от езды.А по трасе чуствуется мощность двигателя.АКПП действитель подстраиваеться пот манеру езды,и это ощутима. Если ехать плавто по городу такое впечетление что мотор мертвый,но стоит втопить педаль газа как вы просто не узнаёте своё авто,просто спорт кар.Всё таки 1,8 GDI поверьте это вещь,сила. Секунды до сотни не мерил всётаки АКПП немного тупит, но движок раскручиваеться отлично,по трассе что надо едит,на обгоны выхожу смело. Вот тут можно написать и плохого немного. О GDI заливаю Аи-98 ивсе равно фильтрик из бака забился,упало давление бензина и запрыгал хол.ход. Поехал на фирменый сервис 100$ ивсё в порядке. Обслужеванние очень дорогое именно на GDI. Но всё делаеться научились уже.Ведь моторы GDI это будущее. При мощности 126 коней с АКПП при средней активной езде получяеться следующее: город 10-11л. трасса 7-8л. это честно.Пе плохо если сравнить с другими моделями с АКПП. Машинка получилась неплохой,за такие деньги.У меня много машин такого класса было,эта одна из лучших . В заключение могу сказать что Mitsubishi Carisma 1,8GDI это хороший надёжный автомобиль,намного лучше чем гольфы,рено,пежо,нисаны,опеля.....Один минус для Mitsubishi ,это не пристиж и не громкость брэнда,а в остальном у этой модели всё в порядке,и бензин наш она полюбила и к дорогам нашим она привыкает.

купил два года назад с пробегом 48 000.взял из за "задней двери"и приличной для этого класса вместимости салона.проехав 71 000 ,менял кроме расходников,только рез.патрубок на турбину.пару раз несрабатывал замок этой самой зад.двери,не делал...сам заработал. удобство для водителя и пассажиров устраивает.особенно удобно задним пассажирам,места предостаточно.но вот руль регулируется только "верх-низ",при езде на дальн.растояния,когда хочется откинуть по отложе спинку сид."не хватает длины рук".салон не плох,материалы на панели и обивке "мягкие"мало пластмассы.но всё же думаю,что при эксплуатации по дорогам,подвеску лучше поставить по мягче,два раза ездил (из герм.)заметил,что появились не большие поскрипывания в салоне. ну если говорить о мягкости,то это не о каризме....подвеска жёсткая,спортивная.для дорог,может и не совсем подходящая,зато на немецком автобане машина "чувствует "себя отлично даже при скорости в 220....(оцениваю на отлично,но с учётом того,что езжу по отличным дорогам,в германии) а вот руль туговат,большеват и совсем "не спортивный" в движке дури хватает,особенно на подьёме...(говорю о турб.дизеле в 116 л.с.)кажется,чем не круче подьём тем быстрее едет.чувствуешь себя "на коне",а вот коробка ...первая и вторая ,коротковаты...приходится побыстрее переключаться ,благо мощность позволяет. писал уже,что за два года эксплуатации и проехав бол.70 тыс.менял только шланг турб.(15 евр.)торм.кол.ну и расходники....пока,при общем пробеге почти в 120тыс.авто не приносит неприятных неожиданностей. при паспортных,кажется 5,4 -6,3-7,1 .в среднем бака в 60 литр.(диз.топл.)хватает на 1000км.в принципе совпадает. думаю,машина стоит своих денег..... общие впечатления не плохие.....повторюсь,что для своего класса(с)(ц) авто очень даже не плохое.тяга,вместимость,надёжность(хотя конечно уже не японская),комфорт,безопастность,на уровне.

Автомобіль очень надежний и удобний во всех пониманиях, регулируемиє сидения по висоте по жосткости, для своїх лет очень зафаршированая даже датчик омивателя стоит когда жидкость заканчивается.Розход я считаю идеальний для 1.8 бензин розход по городу маХ 8.2 то ето идеально.Очень удобний ліфтбек возить длинние предмети. Купил и не жалею.

Привет всем! Вообщем хотел купить Мазду 323, но отец убедил, что лучше выбрать Мисубиси Каризму 1996 года с объемом 1.6 литра, но я хотел Мазду. До этого у меня была Мазда 626 (Кронос) - машина обалденная, жаль, что продал.Короче как купил Каризму - сразу поменял масло и масляный фильтр, потом началось... Каризма стала глохнуть, не растерялся и купил топливный фильтр и свечи, залил очиститель инжектора фирмы Синтек, вроде работает пока не глохнет СЛАВА БОГУ! Знаю, что Каризмы лучше брать с обьемом 1.6 - эти движки меннее прихотливые. И как говорят более надежные. Сразу поменял тормозные колодки, там их почти не было. Хочу добавить, мою машину пригнали из Германии.В целом впечатления такие: Каризма - резвая машина для своих 1.6 литра, руля слушается четко, комфорт я вам скажу неплохой, но похуже моей бывшей Мазды Кронос. Салон вместительный, как и багажник вообщем. Да машину берите, но при выборе будьте внимательны и берите двигатель 1.6. И когда будите покупать обратите внимание на датчики, что бы ниче не горело после пуска движка. Предпочтение отдам в следующей раз Мазде - понравилась эта марка, но как говорится на вкус и цвет друзей нет. А так, Каризма машина неплохая :-)

машиной очень доволен, особенно АКПП. ранее я не приветствовал машины с автоматом, но японец меня переубедил. Радует , что досталась из хороших рук, ничего не нужно ремонтировать, только расходники и кстати они не дорогие. Скажем ремень ГРМ по такой же цене как на Ваз 10-ку, все фильтра обошлись 3 сотни, я считаю, что на сегодня , это не дорогой в обслуживании автомобиль. если вы стоите перед выбором чего-то нового или Б.Возьмите десяти летнего японца не пожалеете, сносу им нет.

Для меня она просто красавица, иногда кажется что она делает то о чем я думаю, умница, подвижная, летаем мама не горюй. 2 раза в дальний путь ездили по 1500 каждый, легко приятно правда шумит чуток, шумоизоляция слабовата. Стойки меняли, колодки, с передними смех смехом в сервисе направляющую не смазали, одна сторона (колодка) за сутки сгорела, задний тормозной суппорт искали 3 месяца в общем, на разборках не шарят, у меня европейка 1, 8, детали отличаются. В общем намучилась, а оригинальный стоит 18000 р, в итоге перебрали 3500, с заменой поршня и ремкомплект. В мороз пришлось свечи поменять, сейчас хочу рабочий цилиндр сцепления, течет, еще постоянно горит значек аккумулятора, хотя он новый, наверно что-то с электрикой, несмотря на все эти проблемы я ее люблю и она меня не подводит. Рассматривать не пришлось, срочно была машина нужна, попалась недорого. Изначально думала ВАЗ брать, иномарка была не по карману, заняла и взяла мою красавицу.Стоит, а свою я поменяю на Опель Вектра.

Есть время и желание рассказать об опыте владения Carisma 1998 года с пробегом (хочется верить, что реальным, на что похоже, так как скручивать электронный спидометр трудновато) 157 т. км. До этого владел с 1986 года семью авто, среди которых были и наши Вазы (2105, 2106, далее Бог миловал). А с 1994 года было четыре Форда (Сиера, 2 Скорпа и Таурус (сарай), самый молодой из всех – 1993 г/в (пятилетний), но не самый лучший по некоторым показателям. Приятно вспоминать первое впечатление от смены шахи на Сиеру: пока шаха не продалась, надо было их местами в гараже менять — вот когда вся прелесть нашего автопрома в миг становилась видна.Carisma была куплена, так как купленный в свое время по семейным обстоятельствам древний Скорп, надо было продавать и покупать нечто более достойное (хотя, если честно Скорпио – очень достойная машина (до 1993), и к нему у меня такое же отношение как и к нынешней Каре).На момент приобретения за 205 тыс. . пробег был 153, теперь 157 (более 10 тыс. в год теперь у меня не наезжается). После покупки и диагностики были поменяны все задние рычаги, передние диски с колодками, жидкости с фильтрами. Поменял бы еще что, если бы сказали. Потом летом в жару стал умирать и умер бензонасос (замена + свечи). Прогорела и отвалилась защита нейтрализатора. Добавьте к стоимости покупки еще тыс. двадцать на все. Получается хороший автомобиль, как и обычно: при покупке б/у закладывайте N-ную сумму на доведение до нужного состояния. Чудес не бывает, даже если продавец и пишет, что состояние «отличное».Бог даст, через год, эту машину окончательно отдам сыну, а себе куплю или Карю, только уже 2002-2003 с пробегом до 120 т/км после ТО. Или Пыжика 307. Я всю жизнь, практически, проездил на подержанных иномарках – нет ничего зазорного и тягостного во владении ими – а экономия средств (для среднего россиянина) огромная: машина б/у, а как новая. Желающим приобрести б/у Каризму могу посоветовать брать и не особо бояться, в принципе, года выпуска и автомата.

машина супер как я её не насиловал но убить так и не смог 300000 по нашим дорогам за 5 лет это ли не показатель
из москвы в туапсе гоняли в 6.00 старт около 23.00 финишные поиски жилья от Небуга до Агоя напарник шел на тойоте левин и так несколько раз только конечные точки разные
в 5.00 старт в районе 20.00 Капустин Яр на Ахтубе в паре с субариком "лесником" ну и т д

За время его эксплуатации проблем с ним не было, у меня он 3 года, я его с Германии для себя привез. Если бы не требовался семейный автомобиль (жена, дети, собака азиат) я бы его и не продавал. Очень вместительный салон, при сложеных залних сиденьях можно и холодильник перевезти, если надо. Хороший качественный японский автомобиль. Рекомендую, я очень остался доволен, а ездил я на многих автомобилях.

Я доволен этим авто, хороший мотор стоит, он очень удобный, как семейный загородный так и городской автомобиль с очень неплохой динамикой как для 1.6л и его массы, довольно надежный и безопасный, хороший выбор для молодой семьи, все это конечно при правельном обслуживании и эксплуатации его. хороший автомобиль-как на свои деньги, как для молодежи так и для семьи

Машинка после отечественной классики приятно удивила курсовой устойчивостью, приемистостью, удобством сидений, да мало ли чем удивила?)))
При своих ста с небольшим лошадках ее аппетит более, чем умеренный - 6 литров на стотню, в городе 8 литров. Я не гонщик, возможно, еще и поэтому у нее такой скромный аппетит)))
По нашим дорогам ее жесткая подвеска - как раз то, что нужно.

купил б/у судя по записям в сервисной пробег не отматывали когда покупал хотел японца и не старого. У меня машина чють больше 0, 5 года проехал 15тыс. за ето время поменял выжимной подшибник 150 грн.+работа 200 грн. колодки пер. 250 грн ставил сам елементарно жаба задовила плотить 10 у/е за замену дольше снемал колёса чем менял не было салонного фильтра приехал на СТО мне за 20 мин его врезали что ещё из експлуатации менял лампу подсветки пепельницы долго искал как добратса читал по форумам или я тупой или что но пока силу не применил не получилось поменял головной свет лампы достаютса удобно и без проблем единственое смазал потроны чтобы в следующий раз легче выкручивались вообще машинка КЛАСС и на подрыв весёлая та и расход терпимый салон БОМБА им каря меня и взяла покупал в другом городе сел и проехол 400 км возврощялся по ночи и вообще не устал только кайф от машины не берите битую запчасти тяжело достать а так бери и наслождайся
P.S.ни гвоздя ни жезла

машина обслуживалас на фирменном сто. Немного дороговато, но зато надёжно и без проблем. За все 5 лет никаких проблем с авто небыло. Очень полезная и важная деталь = защита поддона, очень часто выручала на наших дорогах. Оптимальный расход топлива по трассе на скорости 120-130 км/час . Это около 7 л/100 км. В городском цыкле берёт около 9.5 л/100 км с кондиционером.
На 160 т. полетело сцепление. Максимальная скорость 195 км/час. очень хорошее авто. Обратите внимание как обслуживалась машина.

Машинка не плохая. Резвая, экономичная. Если бы не коробка, которая досталась данной модификации от Рено. Многие люди с двигателями 1.6 испытывали трудность при включении первой, задней и пятой передачи. Проблемы с включением задней решается заменой пластиковых втулок, дело копеечное. Проблема с включением первой, к сожалению не решается-это особенность коробки, регулируй нерегулируй кулису, все одно. Еще один недостаток-рейка от ручки КПП до самой КПП ничем не защищена, так что будьте осторожны и старайтесь не цеплять днищем что либо.

Все замечательно, зимой заводится с полоборота, прогревается быстро, быстро прогревает салон, даже жарковато и это при - 30, летом соответственно кондюк спасает при правильной эксплуатации. Единственное это развитие электроники шагнуло далеко вперед, а на моей красавице кассетная магнитола!