50 отзывов о Mitsubishi ASX 2013 года

нормальная ласточка, экономная, если не прижимать педаль газа к полу, минимум был 5,2 , максимум 8, при нормальной езде до 120 - 6,5.вёрткая, разворачивается почти на месте + электроусилитель руля работает неплохо. несмотря на ведущий передок проходимость хорошая.

Авто для семьи и для рыбалки с расходом топлива менее 5 литров на 100 км по трассе со скоростью 120 км в час. Клиренс 175 мм при покупке думал что сборка япония но когда приобрёл то удивился сборка оказалась Америка и оказалось что даже лучше ак батарея 65 амперная подвеска адаптированная к росийским дорогам и т д поломок пока нет и т о прохожу через раз но масло и фильтра меняю через 10000 км масло МОБИЛ 0W50

Хорошее авто за такие деньги. Брал только из за того что дешевле всех в своём классе, японец и американская сборка.

При выборе автомобиля (3 месяца), просмотрели очень много вариантов. И выбор остановился на ASX. Автомобиль очень мягкий, комфортабельный (сравнить есть с чем - у нас было очень много авто, разного класса). Просматривали Спортейдж - внешне красивый, но недостатков очень много, описывать не буду, у каждого человека свое мнение, у Кашкая нет изюминки, Корандо - есть все, но вид с зади очень детский, опель Антара - перед можно было сделать по масивнее, хотя качество авто хорошее. Хюндай даже не рассматривали, пежо 3008 - это вообще не кроссовер, с клиренсом 15. В общем у каждого человека есть свое мнение и отношение к машинам. Поверьте - ASX обходит машины этого класса, Никогда не могла подумать, что кроссовер может быть такой мягкий, комфортабельный и экономичный!!! Советую всем, кто рассматривает такой вариант - не пожалеете!!! У меня с мужем один сайт и разные машины!!! По этому - комментируйте отзыв, а не того, кто его пишет!!! Покупайте не пожалеете!!!

Приобрел в октябре 2013 года, выбирал долго, смотрел Кашкай (тесно для меня и вид внешний не по мне) даже тест-драйв не стал проходить, см. ети (ваще страшненькая и унылая показалась), ситроен и пежо ваще по клиренсу ниже хотя по дизайну ниче машинки (уточню 3008 и с4 аерокросс), дальше была киа спортик, ну, сомнения по 1.7 дизель украинской сборки, сразу откинул, а после тест-драйва на мицике все устроило!!! Машинка почему-то сразу расположила к себе - чувство - ну ОНА... Прошел ТО-0 (1000), бесплатно и по времени заняло ну до 1 часу, счас пробег 1700, все нравится и довольно нормально разгоняется и на обгонах все нормально (1.6) - вполне хватает, даже сильно не жму на педальку и в салоне 5 чел. Теперь по расходу, я считал чисто по старинке - сколько влил и сколько проехал и получил в среднем 6.6 л на 100 км и это при обкатке, ну а по городу (Харьков) в среднем был 7.5 (по БК), хотя если с места после стоянки трогаешь, то первоначально может и 45 л на 100 показать, но потом быстро уменьшается, по трассе пока не гнал и чаще 90 держу, но что интересно по ровной (без горок) 110-120 расход также почти, если немного разгон и потом накат придерживая педалью около 110 то 6.8, ну, до 7.0 точно выходит и это при включ. кондее. Что по шумке, то согласен, что небольшая проблема может и есть, но мне ваще не мешает т.к. музыка играет и все путем, (мультимедиа купил в инете за 5.5к гринов и поставили официалы за 1250, все работает - бомба, Чехлы установил сам (в инете тоже брал за 1300) очень понравились чехольчики... Итак пока проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу). Понравился свет при ближнем ваще песня, Кашкай курит точно, ехал с товарищем у него Кошак был (с его слов). На счет маленького багажника, то ну кому как - при сложеных задних сиденьях хоть холодильник 2-х камерный перевози. Ну, недостаток пока один - АСХ - грязнуля (у меня белая), как дождик или слякоть все бока и зад грязные и это, что-то напрягает, хотя, смотрю все такие кругом . По обзору - все прекрасно видно и зхадний обзор очень хорош (зеркала большие). Да еще если зимой выключ. кондей то окна потеют быстро, может из-за влаги, но стоит вкл. кондей и все мигом улетает. В общем машинка мне нравится и советую брать базу (резвее1.8 вариатор и экономичнее 2.0 в 1.5 раза точно), а подключ. 2-й привод по бездорожью не пригодится точно и что пишут там в тест драйвах фуфло, если водила умница то переднего привода этой машинки вполне хватает по всем нашим дорогам и лесам, и не поможет 2-й привод и в песках, если водила лоханулся и начал зарываться все хоть греби хоть стой зароется, так что все равно стоять поддонкрачиваться подкладываться и вперед, и без остановочек в натяжечку и во время переключаться тут вариатор курит перед механикой, никто человечка то не заменит поверьте!!! Так, что цена качество, кроме АСХ я пока не нашел, ну кашкай на любителя, но у него кузов не оцинкован. Кто выбирает в этом классе советую брать АСХ 13-14 г.г. выпуска.

Внешность класс! В салоне уютно но немножко шумка хромает.но это не критично.Динамика на варике отличная.Тапка в пол и машина как стрела взмывает.За месяц пробег 5 тыс.км.Ни каких проблем. Подвека четко отрабатывает все ямы и бугры.Но при большой скорости бывают и пробои. На такой мшине нужно ездить с головой и ни каких проблем не будет.Авто меня устраивает на все 100.Берите не пожалеете.Система курсовой стабилизации работает отлично .уже один раз меня спасла на скорости 160 км.Влетел на ухаб так машина моментально выравнялась по курсу прямо.Еслиб не электроника то точно в овраг бы улетел.Машина полный фарш.Сиденья из кожи очень богато смотрятся.Вариатор вобще песня.Только жми на педаль как троллейбус мчит.Так что отзыв очень положительный!

Пишу просто справедливости ради. Неделю не могу забрать свое новенькое авто из салона. Стыд и позор компании Рольф-импорт, умудрившейся отправить на уже проданный авто вместо к черту на кулички. Надо же умудриться этим безголовым кретинам сморозить такую глупость и издеваться над своими и так немногочисленными клиентами, да еще в период глухой стагнации рынка авто! Но речь не об этом. Многие пишут что опции в максимальной комплектации в авто совсем излишни, что кожаный салон - это типа просто понты и ничего больше. Что двигателя 1.6 хватает за глаза. Не верьте! Настоящее удовольствие от ASX получаешь только в максимальной комплектации. В салон отделаный кожей не просто манит, тянет с непреодолимой силой. Двигатель в 2 литра по настоящему крут и только он один и способен вытянуть неслабую тушку авто. А камера заднего вида? А запуск двигателя с кнопки? Ну и конечно же суперское звучание музыки от BOSE! Согласен только с тем что навигатор убог, люк добавит больше проблем чем радости, да и привод 4х4 не более чем фикция, маркетинговый ход. В остальном - каждый выбирает по себе. Особо не доверяйте чужому мнению, брать нужно ту комплектацию которая что называется легла на душу.

Купил в мае 2013 года. По городу двигателя вполне хватает. Расход 12 литров в среднем, медленно ездить не умею. Ничего не стучит не скрипит. Хорошая управляемость. В ручном режиме динамика отличная только лепестками вспевай переключать. Внешний вид и интерьер бомба. Вместительный с отличной проходимостью 4х4 . Что еще надо. Претензии были до обкатки ( жёсткий на педаль акселератора) теперь все в норме.

В течении двух с небольшим месяцев искал б/у миц. аутлендер XL 2008 г.в. и ценой примерно 800 т. р. Понимая наши реальные условия эксплуатации завышенных требований к авто не предъявлял(пару крашеных элементов считаю это нормально) Но ТАКОГО автохлама я давно не встречал !!! Не буду долго останавливаться на этой теме, только хочется ещё раз позавидовать американцам, у которых существуют инф. сист. типа CARFAX, где можно просмотреть всю историю авто - пробег, кол-во владельцев, сколько и какие были повреждения, как, где и когда ремонтировался. В нашей РАШЕ - такое впечатление, что продают машины, которые уже не могут ездить по разным причинам, причём цена у всех высокая. Наверно можно разделить их на несколько категорий: со скрученным пробегом, побитые или побывавшие в серьёзных авариях замученные “наездниками”, нашими дорогами и солью. Поэтому жизнь подтолкнула меня к мысли о покупке нового авто. Критерии подбора для нового авто в порядке важности: полный привод( имеется дача, а также небольшой пятиметровый катер) цена, надёжность и простота в обслуживании, экономичность, комфорт, внешность, престижность. Проанализировав предложения дилеров и их скидки , принял решение посмотреть миц. АСХ 2.0 по следующим причинам. Во первых понравилась система полного привода с возможностью выбора различных вариантов работы трансмиссии 2WD, 4WD auto, 4WD lock, двигатель 2.0 150 л.с. который кушает 92 бензин, подвеска от старшей модели (миц. Аутлендер), агрессивная внешность. Немного напрягало наличие вариатора, вместо привычной АКПП. Приветливый менеджер в автосалоне просветил меня по поводу 2013 модельного ряда АСХ, рассказав, что имеются изменения в подвеске, немного другие бампера, магнитола, шайба управления полн. приводом и какие-то ещё мелочи. Главное, что сборка теперь ведётся не в японии, а в США, что немного расстроило. После тест-драйва подметил комфортность подвески, ну а от двигателя особо ничего не ожидал, вариатор – немного не привычно. Не очень понравилось закрывание дверей - вспомнилось владение жигулями, как-то не по японски(наверное сказывается американская сборка) Посчитали стоимость данной комплектации 2.0 INTENSE 4 WD S 22 авто с учётом скидок и накидок за цвет металлик, получился ровно 1 миллион руб. Взвесив все за и против я принял решение о покупке. Сейчас я постараюсь объективно оценить все плюсы и минусы АСХ после нескольких месяцев владения, может кому-нибудь пригодится при выборе. Для исключения ситуации забрасывания какашками и выкриками ЛОХ, сразу скажу ,что мой стаж вождения 22 года, сейчас в семье имеется ещё мазда СХ-7 2008г.в. купленная новой, а так же опыт владения различными авто: жигули разных моделей, мицубиси галант, аутлендер , AUDI 80, А-4, ну и плюс всегда интересно было прокатится на машинах друзей. Хотя это только моё личное мнение, без претензии на истину.Плюсы1 очень комфортная подвеска (иногда даже лень крутить руль объезжая ямы )2 хорошая управляемость3 Мотор с цепью в приводе ГРМ и без всяких гидрокомпенсаторов клапанов, работающий на 92 бензине.4 Отлично настроенный эл, усилитель руля ( лёгкий , но не лишённый обратной связи в городе, и наливающийся тяжестью на трассе после скорости 120 )5 Хороший обзор и большие зеркала заднего вида.6 Удобные сидения с отличным подогревом ( правда неудобно расположены кнопки его вкл.)7 Яркая, информативная панель приборов.8 Приятный салон со вставками из мягкого пластика в дверях и передней панели.9 Большой клиренс10 Возможность ручного выбора режимов работы полного приводаМинусы1 Плохая шумоизоляция( кажется что задняя подвеска крутится внутри салона, лечится недорого – шумка багажника 10000 р.)2 Не по Японски закрываются двери3 Маловат багажник4 Отсутствие антикоррозийного покрытия на днище и арках5 Плохо звучит музыка из-за отсутствия в данной комлектации высокочастотных динамиков(лечится за 1000 р. установкой динамиков в штатные места, проводка в дверях имеется)В заключении хочется подвести итог. Весьма сбалансированный автомобиль , основанный на платформе мицубиси аутлендер , полученный путём обрезания багажника и экономии места над головами задних пассажиров . Правда порой кажется, что рядом с авто стоял дотошный японский менеджер с калькулятором в руках и думал, где ещё можно сэкономить пару енн. Иначе как объяснить экономию на копеечных вещах: шумоизоляция, отсутствие “пищалок в дверях” , нет кнопок управления магнитолой и круиз контролем на руле и т.д. Соотношение цена – качество неплохое, в зависимости от того, у кого какие приоритеты при выборе автомобиля. Удачи!

Отличьная машинка.у меня их было много, есть с чем сравнивать(езжу на иномарках с 1989года в оснавном япончискеи) до этого была версо.Подвеска работает мягко по сравнению с другими кроссоверами,эргономика на должном уровне.Двигатель шустрый, главное вовремя переключиться на пониженну передачу. Некоторые пишут что богажник маленький, шумоизоляцыя неочень.добавляйте 2 ляма и покупайте лексус там всё есть.За такие деньги машина супер.Я доволн.Проехал на ней 2200км.в два приёма не почувсвовал усталости(это в мои-то годы.....).