244 отзыва о Mitsubishi ASX

Брал данный авто для жены, но бывает, что и сам на ней частенько катаюсь. на сегодняшний день уже накатали 27 т.км. Авто в максимальной комплектации: кожаный салон, кстати, кожа качественная, мне нравиться, круиз-контроль, датчик света-дождя, беспроводная связь, электро-регулировки сидений, много подушек, абс, есп, камера заднего вида в зеркале, само-затемняющееся зеркало, передний привод. Полный привод не стал брать, честно - пожалел денег, теперь жалко что не взял :) Для своего мотора машина оказалась резвой, особенно в начале на низах, что важно при старте. Коробка работает плавно и при адекватной езде не дает мотору раскручиваться выше 1,5-2 тыс. оборотов, что сказывается в + на экономии топлива. В среднем расход по компу получается 9-10 л/100 км. в смешанном цикле где -то 60 на 40 город/трасса. Салон уютный, все под рукой, радуют большие кнопки климат-контроля, особенно кнопка закрытия "шторки", не промахнешься. Большой бардачок + в нем держатель для ручки и визиток - мелочь, а приятно. Двери открываются/закрываются очень легко, поначалу даже непривычно было, потом в кайф.(не подумайте, что сравниваю с копейкой, сам на аутладере 3 катаюсь) Комп информативный и хорошо вписался в приборную панель. Особенно нравится беспроводная связь, очень удобно, если есть возможность, обязательно возьмите эту функцию, один раз настроишь и красота. На втором ряду места для пассажиров достаточно, при моем росте 175 см. за мной может сеть без проблем здоровый мужик. Прикольно сделали доступ в багажник прямо из салон авто через откидной подлокотник задних сидений. Сам этой функцией не пользовался ни разу, но идея понравилась. Багажник показался маловат, но пока проблем с этим не испытывали ни разу, даже при поездках на дачу. конечно, при переездах багажника не хватит, но и машина бралась не для этого. :) Дорогу держит очень хорошо, прям вгрызается в асфальт, как по городу, так и по трассе. Отличные тормоза на 5+, встает как вкопанная. По езде очень похоже на лансер х, только сидишь чуть-чуть повыше. На трассе при обгонах мощи хватает, особенно, когда сам передачи щелкаешь. Думал брать 2.0, но вроде и 1.8 хватает. Зимой в городе в этот сильный снегопад было, честно говоря, не легко, но намертво ни разу не застрял. Тогда и пожалел, что полный привод не взял. Вообщем хороший авто за свои деньги. Из недостатков таких явных, которые бесили бы все время и портили настроение нету. Есть мелкие "косячки", но лично мои придирки к авто: - ну сделайте митсубиси корпорашн наконец датчик бачка омывателя, машина почти за лям, а его нет - обидно :) - функция авто-свет сделана так, что при включении света сначала идет "авто", потом габарит, потом уже ближний. Я бы "авто" поставил в конец, а не в начало т.к. ночью, чтобы включить просто ближний приходится миновать "авто" и фары сначала включаются (когда флажок на авто) потом выключаются (флажок на габаритах) потом снова вкл (флажок на ближний свет). Конечно, все это происходит за доли секунды, но думаю негативно отразится на лампочках. Ну если вы катаетесь на "авто" то не страшно. Просто я всегда боюсь что фары погаснут при освещенной дороге в городе и мне спокойней когда просто вкл без всякой электроники:) - погасла кнопка подогрева сиденья пассажира, обещали поменять по гарантии на ТО-3; - в сильный мороз, в первые 7-15 минут езды, при наезде на лежачих, поскрипывала задняя подвеска, но потом, разработавшись переставала. В теплую погоду такого нет. - шумку колес можно было бы и получше сделать, примерно как на лансере х. Может, конечно, зависит от покрышек, но у меня вроде не плохие - якохома. - шумновато работает вентилятор начиная с середины мощности; - не понятно для чего сделан диапазон громкости от 1 до 15-17. не слышно радио даже стоя на месте что на 3, что на 8 и 10 и межу собой они не сильно отличаются. начинается адекватная громкость с 18 и до 22-25. Нужно было сделать "старт" в 1 примерно с 15, шаг 2 можно было бы ставить сразу 18 ну и так далее. - маленький подлокотник. хотя если бы он выдвигался вперед на 1/2, то в самый раз. - камнем разбилось стекло противотуманки. Поменяли по страховке без проблем. Но подумалось, что лучше бы они повыше чуть-чуть находились. Ну наверное и все. Глядя на отзыв думал что вроде нечего писать, а вон сколько получилось:) Плюсы с ходу написал, а недостатки пришлось посидеть, повспоминать. и то получились реально больше "придирки" чем конкретные косяки. Думаю, что авто в принципе хороший, комфортный, не дорогой в обслуге, не подведет. Не думаю, что его конкуренты (фольксваген тигуан, ауди Q3, бмв х1 (может еще какие есть и может я ошибаюсь насчет х1, но это мое сугубо личное мнение)) в чем-то уступят асх по комфорту, надежности, ездовым качествам...бмв конечно в цене дороже и ауди тоже, но тигуан вроде не сильно отличается, почти так же. Наш выбор пал на асх по принципу "понравилось, хочу и все" и мы не разочаровались в своем решении, жена вообще в восторге от авто. Всем хорошей дороги!!!

Прошлое сообщение я написал проехав 23000. Сейчас 42000. Сделал после 25000 противошумную обработку, теперь в салоне тишина. За все время эксплуатации машина ни разу не подвела, город, плохая дорога, проселок, трасса - без проблем. Зима - только полный привод. На полном приводе прекрасно едет зимняя резина без шипов. Я не очень удовлетворен установленной защитой арок. Машина пришла с завода без защиты и её установили на СТО. Смотрел у других, тоже как то коряво. С большим желанием отметил бы другие проблемы - их нет. Жду новую модификацию. Всем удачи.

Авто стоит своих денег. Кому нужен переднеприводной легковой автомобись с большим клиренсом, достаточно большими колёсами, относительно высокой посадкой, надёжный и без всяких излишеств, самое то. Кто жалуется на небольшой багажник, покупайте аутландер.
Минусов немного:
1. В целом динамика неплохая, но если надо резко ускориться при выезде на главную дорогу или обогнать длинномер на трассе, то мощности откровенно мало, даже если загонять стрелку в красный сектор. От 4 тыс. оборотов и выше едет довольно бодро. С вариаторами машины вообще не едут, отказался от них ещё на тест-драйве.
2. Очень нежное сцепление. При нагрузках,с которыми наши ВАЗ-ы справляются играючи, у Асика салон затягивает сизым дымом. Первый раз испугало не на шутку, приходится со сцеплением обходиться аккуратнее. Стоимость замены палёного сцепления выше в 10 раз, чем на ВАЗ-ах.
3. При внешнем виде джипа, сесть на подъёме при скользкой и неровной дороге шансов раз в 5 больше, чем на ВАЗ-овской девятке. Тяги на низких оборотах не хватает, тут же глохнет, на высоких моментально зарывается одним колесом. При моём водительском стаже в 25 лет был неприятно удивлён. Приспособился тем, что часто использую приём "раскачки", взад-вперёд, быстро переключая передачи и играя сцеплением, так выехать можно если зарыться не успел. Но опять же, сцепление нежное. Плюс в том, что относительно лёгкая машина, можно без проблем вытолкать руками. Но зимой лопата в багажнике, обязательный аксессуар для любителей загородных поездок.

Привет. Это мой второй отзыв. За время эксплуатации теперь можно трезво давать оценку. По надёжности к авто серьёзных нареканий нет, за исключением вентилятора печки, начал шуметь,в остальном серьёзных поломок не было. В первом отчёте я писал, что сиденья удобны, но в дальней поездке часа через 4 начинает ныть поясница.Свет у ФЫЧа хороший. Первый год ходовка была жёсткой, потом видать смягчилась, по крайней мере сейчас всё устравает. К вариатору вопросов нет, до сих пор считаю удачным типом автомата.Про шумку уже говорил. Короче надёжный,неприхотливый японский жигуль.

Асик у меня ... ая по счету машинка. За двадцать лет вождения погонял и иномарки, и наши, и наши иномарки. ) Проехал я на нем уже 30 т. км. Брал не с нуля, а с пробегом в 15 т. км. Хозяин - мой хороший знакомый, покупал с душой, "для сэбэ", потому и установил в максимальную комплектацию еще и автономный предпусковой (Вебасто), сигналку с автозапуском, ну и обкатывал долго и нудно. )) Машина эксплуатируется в жестких условиях Севера. Этим все сказано. ) Перепады погоды от - 5 до - 35, Вебасто греет движек, затем пару минут я грею вариатор и в путь.Печка. В любой мороз печка прогревает салон за считанные минуты, а в крейсерском положении ставлю регулятор на середину, 22 градуса и на полный автомат. Этого вполне хвататет для комфорта. Так что, печке - 5!Полный привод. Специально в г..ны машину не засовывал (машинку за лимон убивать? ), но реальный экстрим (типа снег по колено с твердым покрытием под ним или чистый северный песок летом (кто знает тот поймет)))) - это попробовать пришлось. Так вот, даже на переднем приводе Асик идет прилично. И не говорите, что "моя девяточка в такие дебри заезжает на передке, куда ваши недоделки - кроссоверы близко не пойдут". ЛОЖЬ! С дуру заехать можно куда угодно... Проблема в том, чтобы развернуться и вернуться. ) Асик реально возвращается, а если включаешь полный привод - делает это очень уверенно))). Пробовал останавливаться в сильно накатанный крутой подъем зимой (крутизну на взгляд не определю)). На одном передке шлиф на месте. На полном приводе - шлиф на месте. На блокировке - медленно пошла вверх. В итоге, псевдополноприводу ставлю УВЕРЕННУЮ 5!Ходовая. Вот тут на любителя. ) Очень неоднозначная подвеска. Вроде бы очень мягкая (зад как будто бросают вверх) и в то же время, очень жестко отрабатываются все острые поверхности дороги... но по трассе мне нравиться. Ощущение езды в кабине хорошей фуры дальнобойки - мягко покачивает. Абсолютно нет тряскости джипов или спортивных машин. В общем, намудрили японцы чего то. Но..меня вполне устраивает, так что, подвеска - 4, местами переходящая в 3. )Кузов и салон. Внешний вид - нравиться. Слабое лакокрасочное - пока не прочувствовал. ) Лобовое стекло очень легко царапается (может в этом есть какой-нибудь тайный смысл? )) Салон одновременно спартанский (ездил и в Спортридже и в Рав 4, Митсу им проигрывает по насыщенности интерьера, если можно так выразиться. ) Но в то же время - все под рукой, не надо напрягаться, что бы выполнить необходимое действие (кроме включения подогрева сидений, но к этому уже привык). С Кашкаем не сравниваю специально - ездил немного и в нем, но по салонам по моему - близнецы. Сидушки меня очень порадовали. Жесткие, но если правильно отрегулировал - сидят вокруг тебя как перчатки. Это про передние. Задние - сделаны для маленьких неприхотливых японцев, и я там стараюсь не сидеть. ) Багажник для нас двоих с женой вполне достаточен, сложенные сиденья позволяют решить практически любую нашу проблему. Ну и кожанный салон вдобавок к достоинствам + 5!Рулевое, тормоза, двигатель. Что скажешь о японском автопроме в виде Асика? Двигатель урчит, руль крутится, тормоза тормозят. ))))) +5!Вариатор. Много отзывов читал о нем, много опасений было перед покупкой этой машины в основном из-за вариатора... Езжу пока, нареканий нет. Говорят, туповат. Было пару раз во время обгона... но это особенности его работы. Сейчас алгорит обгонов такой - слегка сбрасываю газ и дальше газую насколько мне надо. Машина рвет достаточно эффективно. Лепестками под рулем пользовался только в виде эксперимента. А вот ручной коробкой - регулярно. В сильные морозы перед троганьем включаю первую передачу и минут пять еду только в ручном режиме, максимум разгоняя до второй. В остальном - плавный разгон и никаких проблем... Вариатор 5!И, в конце - о минусах... Пока единственное, что напрягает, ощутимо - стеклоочистители. В определенную погоду они намертво примерзают к нижней части стекла! И несколько раз приходилось останавливаться на дороге и отрывать их!!! Сейчас купил дворники с подогревом... Еду на плановое ТО, будем их устанавливать. ))))) Стоит ли покупать? Машина на любителя. Если в ходовке будут существенно изменены странности - машина однозначно достойная.)

В принципе автомобиль создан неплохо,только слабая шумоизоляция,жестковатая подвеска.Дорогу держит хорошо.По комфорту уступает другим моделям,клиренс хороший.

Купил авто для жены (сам не люблю "жыпы", даже такие махонькие), 140 лошадей,автомат, 1.8 двигатель, салон - кожа, мультимедия с семидюймовым сенсорным экраном и самая лучшая на этот момент сигналка - Пандора 5000, в салоне даже резину подарили зимнюю, шумоизоляцию днища и подкрылок сделали, защиту картера подарили...Сначала по ходовым качествам...что я могу по ним сказать пока машина на обкатке и больше 80 не ездим?.. да ничего, ходовая как ходовая...ну едет, маленькие ямки глотает, в большие не залезаем, если сравнивать с моим предыдущим девятым лансером - жестче...что может быть обусловлено тем что лансер у меня был старый и убитый))) но он ехал гораздо резвее, таки два литра при меньшем весе всяко уделывают этот ASX))) На ледяной неровной поверхности периодически трясет как на старой стиральной доске, а иногда вроде нормально едет, скажу больше, на одной и той же улице в один и тот же день можно совершенно по разному проехать, ерунда какая-то...напрягло то что через неделю после выезда из салона что-то застучало, не сильно...сразу к официалам, что за нах?! Машину взяли, подняли - пожалуйста, гайка рулевого наконечника недокручена, он и стучал, закрутили...сейчас уже 2000, машину начало уводить вправо, при разгоне вибрация, жду понедельника, вроде на 3000 нам сказали на ТО-0 приехать, поедем раньше...Двигатель + коробка....ну да, есть такое,подтупливает, со светофора унестись не выйдет, а вот на лансере уносился...двигатель нормально работает, на мой взгляд немного шумновато, но учитывая что под капотом нет шумки и там места на еще один такой же двигатель, если не на два - нормально, но вот на астре-то моей потише будет...посмотрим, обкатку пройдем, ТО-0 сделают пусть, тогда и погоняем, скоро снега навалит, на льду покатаемся, движок покрутим....Салон, удобство, шумоизоляция.....ну честно говоря, я на это вообще никогда внимания не обращал, в свое время на 21124 пять лет откатал, с сабом киловатником в багажнике и самым чётким прямотоком "на раёне", и прекрасно себя чуствовал))) разве что то что кожаные сидения мне нравятся и поставил с салона мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, навигацией и т.д....честно сказать та еще хрень....кто будет смотреть кино на консоли? или все садятся и телефон по ВТ соединяют с магнитолой?! да кому она нужна...все равно слушаем те же самые радиостанции что и на прежних машинах, ну теперь навигатор на панели встроен а не над ней висит, и флешку с музыкой можно воткнуть и USB-модем что бы пробки в реальном времени видеть... ну ладно, понтов чуть-чуть прибавилось...и тут тоже все не слава Богу...эти криворукие олени в Галф-Дубровка рамку, в которой эта самая система сидит на штатном месте, даже со второго раза не смогли закрепить, верх сидит жестко а низ все время выезжает на полсантиметра вперед, я бывает врежу по нему, он раз - и на месте....через пару часов все равно выезжает, сука....в понедельник я им весь мозг прогрызу....что там еще? а, печка, кондиционер - отлично, но только спереди, сзади не так тепло как хотелось бы...и да, вот я читал тут отзывы, все пластик очень любят трогать...да пластик как пластик, сверчков нет, ничего не скрипит, короче, пластиковый пластик, чего его щупать-то?! ну на 12 у меня он был гораздо тверже, гремел, скрипел на девятке тоже но мягче чем на 12...на астре он у меня мягче, наверное от того что я его кожей перетянул))) а вот на лансере он был грязный, точно помню))) а в ASX он нормальный, не твердый и не мягкий. устраивает полностью.Багажник...ну не сказал бы что он такой большой...честно сказать, в 12 у меня без задней полки кажется больше был, да и в астре (седан у меня был) ничуть не меньше а вроде даже и больше, по крайней мере баулов из Анашана одинаково влезает)) Правда если сложить сидения в ASX то багажник сильно вырастает в объеме, в астре, например проем сильно маленький, в лансере нормальный, но низковат тогда получается, холодильник не запихаешь...Отдельно о сигналке....наворотов, мля, как у спутника, раз в три часа ночи на телефон начинала звонить, типа "хозяин, помоги, насилуют!!!" а так как она у меня под окнами, вижу что спасать-то не от кого...а утром ради интереса посмотрел историю (да, там и такое можно), начало подозрительного шевеления и звонок на телефон с разницей в час с небольшим, если бы ее угоняли она мне из под Рязани что ли звонила что ли?! Когда к машине подошел, следы кошачьи на снегу увидел, ну думаю дай гляну, куда они там залезли, как в воду глядел, на двигателе следы кошачьих лап))) Мать вашу, это что за защита двигателя такая, что там коты помоечные лазят?! Дебилы, спасибо что защиту в подарок дали, если бы за деньги, я бы ее вам в жопу воткнул...В общем так...за миллион с небольшим машина могла бы быть и получше, себе бы я такую не купил, абсолютно точно...вот сейчас ищу себе Opel Astra H GTC, годика 2008....ну или Kia Ceed того же года...а ASX....ну пусть жена катается, мне такая машина ни к чему))

Отличная управляемость на дороге при любой скорости. Комфортабельный автомобиль во всех отношениях. Багажник, на первый взгляд, маловат, но когда начинаешь в него укладывать вещи, то понимаешь, что он очень вместительный. Динамика разгона у машины так же на отличном уровне. Хорошо чувствует газ. Тормозная система так же радует своей быстрой реакцией.Ездили на ASX в область, дороги там - одно название, так вот не смотря на то, что передний привод, машина отлично справилась с прохождением этого бездорожья.В обслуживание у официального дилера машина дороговата, но только потому что они нереально завышают цены. Если делать обслуживание в других сервисах (Анкар или любой сервис от OUT-CLUB), то цены будут приятно радовать.Если адекватно давать оценку автомобилю, то твердая 4+! Машина полностью оправдывает ожидания, отличные ходовые качества, умеренно мягкая и в меру жесткая подвеска позволяет шикарно и уверенно чувствовать себя на дороге. Не могу так же не отметить легкую управляемость автомобиля. Автомобиль шикарно подлежит чиповки, как двигатель, так и коробка типа автомат, вариатор и робот. После чиповки реально снижается расход топлива, который хочу заметить итак не велик, так плюс еще и мощность автомобиля возрастает. Машина еще лучше реагирует на педаль газа. Парадокс, но проверено на личном опыте.В общем всем советую, не пожалеете! На данный момент покупаю себе автомобиль больший по объему, а второй машиной беру новый Mitsubishi ASX.Автомобиль стоит покупать, любой останется доволен ASX.

Выбирал кроссоверы и внедорожники до 800 тр .К финишу дошли асх ,санг енг ,дастер,и ховер .После всех мучений плюсов на минусы выбрал асх .После 15 лады ,конечно разница большая .Привык быстро ,газку только при первой передачи и задней надо поболее давать ,в отличии от 15-ки .Разгоняется лихо даже с движком 1.6 .Ничего не гремит .не скрипит и не шумит .Много слышал ,что типа шумоизоляция плохая )) .Ну может по сравнению с бизнес классом, если только ). Бензик хавает по городу примерно 8.5 л . За город пока не ездил .Заводится интересно .Обороты на холостом ходу где-то сразу 1300 , потом через 5 минут падают до 1000 .Странно ) .Причем это не у меня одного .В салоне просторно . Тепло . Видимость в движении отличная ,особенно благодаря большим боковым зеркалам заднего вида .Вот при парковке непривычно пока задом сдавать .Был седан ,а теперь хэтчбэк .

Доброго всем времени суток,довелось мне прокатиться на данном авто чуть больше 500 км и успел что то заметить.Итак имеем новый авто,из салона,1.6,механика,черного цвета,внешне смотрится довольно интересно,симпатичная модель.Прошелся толщиномером не понравился больно толстый слой краски на передней правой двери на ребре жесткости,но помимо этого места, включая эту же дверь,ничего подозрения не вызвало,толщина краски очень сильно варьирует, что не понравилось.При проверки функций еще не понравилось что на той же двери-передняя правая,стекло за см 10 до полного опускания еле заметно меняет свою траекторию,что характерно для жигулей 14 и похожих моделей.Спросил у менеджера,тот говорит внимания не обращал,ну что и было понятно.Ладно,документы оформлены,трогаем.К габаритам привык довольно быстро. Сидишь высоко-приятно,понятно дело паркетник,обзор довольно неплохой,зеркала большие, всё видно,но за рулем место себе нашел не сразу,лично мне не нравится посадка в таких авто,педали больше внизу,чем впереди.В итоге когда приехал в место назначения очень болел копчик и поясница была не в восторге.По началу на педаль газа реагировала задумчиво,машина новая как никак,передачи включались немного с трудом, что в процессе обкатки исчезло. Рычаг кпп не короткий,но зато короткий ход переключения передач,что очень понравилось,сначала в нужную передачу попадал не сразу,но потом привык. Органы управления-надо привыкать чтоб попадать туда не глядя,но всё довольно понятно, не понравилось то что крутилки печки болтаются,напомнило опять же жигули. Ходовые качества-в городе довольно поворотлив,удобно то что короткий,но по трассе не очень понравился авто-колею не любит,раз даже швырнуло хорошо,успел вовремя среагировать, а сочетание хорошая дорога и колея это нечто,все неровности чувствуешь 5ой точкой и машину приходится немного ловить,подвеска жесткая,совсем не энергоёмкая,ход короткий, несколько раз пробивало в кузов по нашим хорошим дорогам,в повороты входит соответственно нормально,без особых кренов.Еще не понравилось расположение ручника,расположен у пассажирского сиденья,буду пассажиру его дергать.Порадовал расход-по трассе до 120 км/ч чуть больше 7 литров,по городу не знаю,особо не ездил.Ближе к пробегу в 500 км появились первые сверчки-панель приборов затрещала немного ближе к 3 тыщам оборотов,пластмасса жесткая о мягкую трещит по ходу и услышал несколько раз скрип в водительской двери.К этому же пробегу стала лучше реагировать на педаль газа,но больше 3х тыщ оборотов не крутил,не знаю как будет реагировать на высоких оборотах. А, чуть не забыл,музыка,музыка слабовата, за такие деньги могли бы и получше динамики поставить и шумка очень слабая. В итоге скажу так, машинка ниче так,но практически за миллион можно и более совестно делать авто,но всем,думаю,понятна ценовая политика нынешних автопроизводителей. Прошу прощения за то что не всё в отзыве разложено по полочкам, пишу с тел,не хочу на компе в данный момент печатать.И для тех кто любит пописать что то плохое-милости прошу,в интернете можно всё))).

Здравствуйте. Я не умею красиво писать,так что только по делу. Итак,на данный момент пробег составляет 24200 км. Двигатель 1.6, механика, передний привод. Ам покупался новым в марте месяце в "Рольфе" на Витебском. Менеджер отработал очень хорошо и быстро,и машиной овладел я на следующий день после обращения. Из плюсов: Мотор 1.6 довольно шустрый,хорошо тянет на низах.Расход по трассе 6 л. при скорости 110 кмч, в городе 8-9 литров Высокий клиренс, можно бордюры штурмовать,нигде ничего не цеплял,но это пока.....Очень хорошо держит дорогу.Свет фар на 5+ Масло не берет ни грамма ТО-1(15000 км) стоит 8000 .Красивый внешний вид(ИМХО) По салону,наверное,как и у всех: сиденья по высоте регулируются,подогрев поп,руль в 2-х плоскостях,зеркала с подогревом,музыка на троечку и т.д и т.п. Из минусов: Про это уже написано в названии отзыва.....Скрипит все,что только может скрипеть,а именно: под рулем около замка зажигания, в бардачке, где-то в средней стойке под пластиком, вод. дверь(обшивка),задняя полка, и где-то за магнитолой(лечится ударом по торпеде,но не надолго). Плохой обзор(передние стоики мешают), но сейчас привык Жесткие сиденья. Капец какой маленький багажник. Шумоизоляции нуль,слышно каждую песчинку,которая ударяется под аркой. На скорости 140 приходится повышать голос,чтобы тебя услышали. Ну вот,вроде бы и все. Конечно,когда тратишь на машину 900 000 р.,ожидаешь большего. Хотя, может это так у японцев только. Я еще владею W210 1999 г.в, и он мне куда больше нравится!!!

Пишу второй отзыв о данной модели машины. На момент отчёта пробег составляет 40700 км. Машина всё также очень нравится, динамика автомобиля изменилась после ~35000 км двигатель "открылся". По поводу расхода могу сказать, что по городу в среднем 9,5л, на трассе при скорости 80-90км/ч при полной загрузке (семья из 4-х человек+ плюс куча вещей в багажнике) один раз расход составил 6,7л (по дороге из г. Октябрьского в г.Уфа, в аэропорт), а как правило те же 8-10л на 100км (как "топишь"). Есть небольшой минус - это слабая шумоизоляция задних колесных арок (если честно, то ощущается только при плохом асфальте), да и то по сравнению с Golf VI супруги. Кроме плановых ТО абсолютно ничего не делал (замена проколотых колес не в счёт: два раза), так что можно сказать - автомобиль надёжен. Салонные детали обшивки и торпедо, при данном пробеге, без "сверчков".

Вполне отличные, в салоне комфортно, всё как надо, не мешает даже то, что если водитель небольшого роста, можно всё настроить хоть и сама машина не маленькая, мультимедия тоже не плохая, около 6 ти колонок, динамика на высшем уровне, на поворотах держится уверенно и не виляет, вес приличный и не мешает, больше приоры примерно на 300кг или больше, звукоизоляция тоже на хорошем уровне, двигатель работает тихо, а не как трактор. впрочем истинная - Япошка

Добрый день!

ASX максимальная комплектация 1,8 л с черным кожанным салоном, цвет ( кавасами- блю) - передний привод, 140 л.с. куплен 25 декабря 2010г.

Снова решил написать свой отзыв об этом замечательном авто - на сегодня пробег 45 000 км, на улице многие подходят и спрашивают - что да как, каков расход ............... видно привлекает очень красивый цвет авто, который довольно заметен на дороге.

............... авто долгое время стоит, с марта - иногда катаюсь на нем по выходным, так как купил второе авто Шкоду Йети - пытаюсь пройти обкатку. Ну а наступило лето - сами понимаете - все машины отдыхают - да здравствует мотоцикл :-)

Я отошел немного от темы: - расход, - недавно катался по Симферопольской трассе по делам в г.Пущено ............. на круиз контроле при скорости 115 - 120 км/ч обнаружил приятные показатели - 7,3 л на 100км........ что оочень приятно удивило, в городе в зависимости от пробок 9-10 л.

Когда купил авто мне показалось что оно как то довольно невнятно разгоняется (не едет что ли) - но это ощущение ОООчень обманчиво!!!

для города и дальних путешествий на ЮГ и СЕВЕР - ИДЕАЛЬНОЕ Авто !!!

На самом деле заметил что после 35 000 тыс, авто только поехало....

В сравнении с Йети 1,8 максимальная комплектация с ДСГ на низкопрофильной резине R17:

Йети чуть шустрее набирает обороты - но думаю если при разгоне пользоваться подрулевыми леместками ASX не уступит Йетьке (главное научиться ими пользоваться)

АСХ ОЧЕНь комфортен в дальних поездках - на таких диванах вообще не устаешь, посадка больше джиповская - сидишь высоко, расход Очень радует особенно с сегодняшними ценами на бензин, очень удобен центральный подлокотник с 2мя секциями - все на месте расположено! Отличный свет фар ночью. Зимой с запуском не было ни каких проблемм вообще - даже при поездке в Финляндию - когда пройдя 1 500 км за рулем лишь останавливаясь для дозаправки - Я СОВЕРШЕННО НЕ ЧУВСТВОВАЛ УСТАЛОСТИ - в Финляндии при - 29 Машинка заводилась с первого раза.
Салон очень просторен и гораздо больше места чем в Йети - он просто банально шире, очень удобное и понятное управление климотконтролем - можно не глядя все регулировать и управлять при движении, очень радует управление магнитолой и телефоном на руле ! Еще Мутсубиси предлагает для своих авто бесплатный сервис - эвакуатор по клубной карте в любых странах мира по единому телефону!!!

АСХ в сравнении с ЙЕти - довольно шустрое авто, передний привод, подключаемый полный - турбированный двигатель 152 л.с. приходиться забыть об экономии - гораздо прожорливее чем АСХ.
Езжу и постоянно думаю лишь бы "не квакнулась турбина " на дальняке :-)

Салон довольно тесен - узок чтоли, посалка за рулем как в легковом авто - попытки настроить такую же посадку как в АСХе увенчались провалом - шкалу приборов практически не видно и вылет руля конечно маловат, что сказывается на усталости при дальних поездках. Сидения более жесткие - а с зади по отзывом пассажира в сравнении с АСХсом - у Йети вообще табуретки неудобные. Шумоизоляция аналогичная с Мутсцбиси, но расход как я писал при круизконтроле мин 8,4 по трассе в городе порой до 13 - 14л. (заметил что бак значительно быстрее опустошается) ОООчень путанный климат контроль - чтобы что то установить надо надолго отвлечься от дороги и понажимать кучу мелких кнопочек!!!
Мне лично - ПОСТОЯННОНЕ НЕХВАТАЕТ регулировки управления магнитолой и телефоном на руле, а так же ОООчень не хватает подрулевых лепестков, СВЕТА ФАР ASX с линзой - у Йети свет фар вообще не понятен?! !!!
Ну и дизайн конечно на любителя, мне нравиться.

МАшины как по дизайну так и по внешности очень разные, порой смотрю на них вместе и понимаю что влюблен в обе ................. сделать бы помесь было бы идеальное авто (Дизайн и комфорт мутсубиси, пластик салона от Шкоды, мотор от Шкоды а экономию и запуск зимой от АСХ, ну управление климатом, музыкой, телефоном - конечно от АСХ ).

Спасибо что уделили мне время - возможно мой отзыв будет кому то полезен.

"ASX" наверное продам, не от того что плохое авто НЕТ !!! - все равно стоит да и деньги нужны. Сегодня разместил объявление о продаже :-( Основной аргумент у Йети пробег меньше

Ну конечно, кажете вы, если машина пригнана из автосалона и она новая, то в ней не может быть ничего плохого. А вот я скажу вам, что бывают и исключения. Бывает пригонишь машину, а она сновья и на поворотах как-то повиливает и дорогу как-то плоховато держит и подпрыгивает. А вот с этой машиной все по другому. Классная она. Во-первых внешний вид, мне очень нравится она реально просто красивая!!!! Во-вторых, машина отлично цепляется за дорогу, на поворотах устойчивая и отлично чувствуется водителем. Комфортная, салон великолепный. Разгоняется быстро, прямо срывается с места. В общем, я просто наслаждаюсь ездой.

Приобрёл "Самурая" в начале июня-впечатлила ходовые качества,разгон потрясающий! Всё удобно в салоне,только добавил к опции мультимедиа-супер! Теперь мои друзья просто завидуют! Они отговаривали меня покупать "Самурая",долго выбирал марку и остался очень доволен выбором,поскольку за 22 года сменил 9 авто.Всё хорошо в машине,но один недостаток есть-слабое лакопокрытие.Скоро буду покрывать нанопокрытием чтобы краска не "облезла".Действительно что на мою машину головы поворачиваются-дизайн и чёрный цвет многое говорит!Красота!Лепота!После Форда пересел на самурай-небо и земля! Самурай выше всяких похвал!Подвеска отличная!

В принципе авто по деньгам. Но о главном,(минус на дороге всегда надо подруливать(плавает но не сильно особенно на сеорости)особенно на скоростях-экономичность?среднее 8.2л,если придерживаться 110-120 то 6.5л-7.6л. Пробавал кататься с ветерком,не из за бравады-надо знать на что,способен твой друг(заявленная скорость 183-не верю,бежит под 200, дороги не позволяют( ДВ ). Японцы как-то проигрывают по оснащенности корейцам или для внешнего рынка и так сойдёт,курсовой устойчевость нет,помощь при парковке нет,боковые зеркала не складываются,лако.красочное покрытие слабое,проигрыватель так себе(хотя немного больше вложений и у твоего авто будет всё,что пожелаешь или покупай другой модификации).Поставить уж могли-бы(По правде говоря,то,что не сделали японцы пришлось сделать мне(мульти системный блок заменил(ДВД,ТВ,МП-3,БЛЮТУЗ,КАМЕРА-ЗАДНЕГО ВИДА,НАВИГАЦИЯ,-ВСЁ в одном флаконе),освещение в салоне,только передние места-минус,осталось вывести плафон на середину,и сделать USB (вывести в подлокотник).
ПЛЮСЫ, машина сама по себе нравится,едет по дороге мягко(можно сказать волъяжно). По секрету - люди оглядываются и это льстит.Хоть у авто кубатура 1.6 а мощьности как у двушки( МК всётаки)А экономичность,можно приноровиться(бака при хорошем раскладе (город) примерно 2-2.5 недели(если улиток не так много).

Машинку взял в салоне в мае 2012 г. Пересел с Фокуса 2 (рестайл) 2009 г/в. Очень нужен был большой просвет. Сейчас уже 1000 км накрутил, пока никаких нареканий. После Фокуса немного раздражает рулевое управление с минимальной обратной связью и отсутствием "0" в руле, а так же слабая шумоизоляция. Правда, когда я покупал машину, я знал, что так и будет и, соответственно, не обламываюсь. Зато имею обалденный внешний вид, высокий клиренс, очень неплохую динамику разгона, замечательно малый расход топлива (до 7 литров на трассе при скорости 130 - 140). Машинка идет великолепно, скорость практически не чувствуется.

Пишу повторно.С января прошел 2600км.Присутствуют только положительные эмоции.Заправляюсь 95 супер(может зря?). Шумоизоляцию усилил за счет капота,багажника,арок задних колес и дверей(12тр).Стало тише.Расход пока в пределах 10-11 по городу,по трассе около 7.Считаю основным недостатком слабая,тонкая покраска кузова (стер след птички влажной салфеткой и будьте любезны - царапины), с камешками и ветками лучше не встречаться. И все же в целом "самураем" доволен, считаю выбор правильный.Отказов не было.Советую внимательно читать инструкцию (только вчера прочитал что при обгоне аксельратор до упора и тогда стрела...проверил сегодня -точно полетел..) Пока наш с вами истребитель(передняя решетка-воздухозаборник японского F-5) супер, советую !

Автомобиль неплохой. Симпатичная внешность. Удобный и тёплый салон. К тому же кожа придаёт особый шарм салону. Правда, можно было бы и побольше добавить мягкого пластика (торпедо). Управляемость хорошая. Двигатель 1,8 - вполне, для переднеприводного кроссовера. Расход 6,5 л. по трассе. В городе около 9.5. Удобное расположение приборов управления автомобилем (ручки, рычаги, кнопки....). В мороз, 35 градусов, заводится с полтычка. В целом, автомобилем доволен, а моя семья просто в восторге. В дальних поездках просто отдыхаешь. Круиз-контроль создаёт особые удобства при вождении автомобиля на длинных пробегах. Пока Асик меня не подводил. Только портит настроение слабая шумоизоляция, а подвеска на больших ухабах показывает, что ей не хватает хода. И ещё одно но. Тонковат металл корпуса и слой краски можно было бы сделать потолще. Да и подкрылки с брызговиками могли бы сразу быть установлены на автомобиль, а не как доп.оборудование. А в остальном - ОК! Не зря потрачены денежки!