простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
стоимость обслуживания, расход топлива
качество сборки
То тут, то там, слышу всякие разговоры о ненадёжности электрики, подвески, компрессоров и.т.д. Лично я, больше чем на ТО и шиномонтаж - не попадал... Хотя езжу очень много и ежедневно, как по городу - так и к морю, в горы... Может мне просто везло с машинами?!..
Отъездил почти на всех немцах представительского класса. Пятилитровый двиг, это вариант именно для этой машины. Меньший объём - не то! Больший - для спортивных парней. А пятисотый, вальяжен, умён и непривередлив. Всё ж не Феррари какой-то... Статус обязывает! Само авто элегантно и добротно. В общем, звезда на капоте и есть та самая путеводная звезда!
дизайн кузова, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Проблем нет. Только масло, колодки, резинки на дворниках.
Очень солидный дизайн (актуальный и сейчас), комфртабельный. Идеальная суперпроходимая, стойкая ходовая часть, чего не скажешь о новых моделях этого класса. Идеальная шумоизаляция. (а эти двойные стёкла!!!) Места в салоне достаточно для человека любого роста и комплекции. Кстати очень прост в обслуживании. Хотелось бы только перененсти некоторые кнопки управления магнитофоном на руль. Вообщем-СУПЕР!!!, наврядли завод выпустит, что-то похожее.
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Проблеммы в основном мелочь, работы по подвеске замена шаровых, салейнт блоков и еще какая то мелочь... конечно замена масла, колодок. Накрылся парктронник, поменял датчик и все в порядке стоит 80 евро, перегорела лампа ближнего света (ксенон) поменял обе 3800 руб. т.к если менять одну то свет разный будет (проверено)...
Авто просто супер!!! Когда приобрел его понял, что если и пересяду на другое авто то это будет только Мерседес.Надо отметить, что такой шумоизоляции как в 140 вом нет ни в какой другой машине, даже в Мерседесах более поздних моделей. В машине устраивает все и качество отделки и уважение на дороге, доступность в обслуживании, это настоящий Мерседес таких уже не делают, S класс остановился на 140 вом....
внешний вид , комфорт , надежность , мощь
маленький бак для длинных поездок :)))
машина просто улёт. сам доработал , измнил внутренний дизайн (торпеда , двери) и добавил полную аудио подгатовку, вкинул алькантару и напу и получил то о че можно мечтать, в машине уже можно жить, настолько мощные впечатления от нахождения в салоне моего автамобиля , приезжаешь с работы домойи можешь пару часов посмотреть TV-DVD или просто посидеть послушать музаку ,так и не вылазил бы.
Владею данным авто уже год. Взял его у друга. Машина 2002 года выпуска. Что могу сказать, до этого был 140 кузов 3л., турбодизель.Машина конечно для объема 3.2 литра на полном фарше, нет только электропривода багажника и холодильника, да он и не нужен. Расход по городу при резвой езде где-то 19-20 литров, на 140-м 8-9 и солярки. За это время поменял, только тормозные диски все и колодки где-то 12000 тысяч вышло. Машина уже прошла 170000 км, когда брал 125000км. Масло ест где-то 1л. на 5000-7000 км. В остальном проблем нет. Стойки держат, проблем нет. Если за машиной следили, то проблем не будет. Машиной доволен.
качество материалов, качество сборки
В общем криминала никакого нет. Одно огорчает, что компоновка у машины плотная, поэтому ремонты и замены по времени быстрыми не бывают. специалистов по этой машине не много, но найти их не проблема. По стоимости запасных частей могу сказать так: не дёшево, но если знать где и как брать то не обременительно. На новые иномарки в том числе и корейского производства они дороже. В наличии всегда есть все расходники, что-то приходится заказывать, но привозят быстро.
Это не машина а мечта. Развязка между людьми в машине и улицей тотальная. На первых порах не мог ездить: нет улицы и всё, привык к тому, что не только глазами информацию получаешь. Есть только изумительный по качеству звук от штатной акустики и ровный шёпот климатической установки. Поведение на дороге сравнимо с поведением линкора: не шелохнётся, не дёрнется, идёт как влитой. Немного смущает валкость тяжёлой морды в переставках, но это лечится установкой амортизаторов Koni. Одним словом, король дороги. При чём во всех смыслах, большего почёта и уважения не оказывают никому, даже Гелендвагенам и БМВ 7й серии. Дорогу уступают и Крузеры100, и Лексусы470, настолько прочно в сознании людей осело уважение к 140му.
Отдельно надо остановиться на укомплектованности машины. В ней действительно есть всё. В моей даже холодильник заводской на 2 литровых бутылки оказался.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Машина не молодая, основная проблема это найти специалиста по впрыску КЕ-джетроник. Основная масса "мастеров" даже на Бош-сервисах больше чем надувать щёки и ходить с умным видом вокруг машины не способна. Сложного там в общем ничего нет, просто никто не хочет вникать, всех расслабили компьютеры. Всё остальное мелочи и хлопот не доставляет. Запчасти почти все в наличии или привозят быстро под заказ.
Цельнометаллический болид. Вибраций кузова как таковых нет вообще, одним словом танк. При огромных габаритах потрясающе маневренен, в один присест разворачивается там где на жигулях народ крутится по нескольку раз. Уникально держит даже обледенелую дорогу, на нешипованой зимней резине спокойно висел на хвосте у джипов в снежной каше. И это не смотря на задний привод. Одним словом S-класс и в Африке S-класс, никто не кидается под колёса, не подрезает и вообще в этой машине на дороге чувствуешь себя очень комфортно.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Машина из питера поэтому прогнили трубки тормозов и подкачки амортов. система охлаждения требует внимания! Главное заранее менять быстроизнашивающиеся детали и все! Содержать машину дорого но денег не жалко! Престиж , уважение, взгляды окружающих всегда стоили дорого.
МАШИНА 5 БАЛЛОВ с плюсами.Разгон умопомрачителен. Ускоряется до тех пор пока не уберешь ногу с педали.Ощущение такое что предела нет.На 200 км\\ч в салоне тишина (честно без преувеличений),управляется как на 100 км\\ч ,ни намека на волнение за рулем. Машину брал на продажу , теперь перехотелось, езжу сам, не знаю что буду брать после него, сравнивать не с чем (за такие деньги), придеться ездить до тех пор пока не подешевеют со временем 220-е.
Для семьи идеальный вариант.Просторно, комфортно, тихо (когда маленькие дети это вообще актуально). Ребенок мой хорошо спит только в машине.Как-то сел на заднее сиденье - сразу захотелось иметь водителя, потому что сзади место сделано именно для людей ( в физиологическом смысле), там хочеться жить.
Дизайн никогда не устареет. Недавно подошел дед какой-то ( на фокусе) - подумал что машина у меня новая, когда узнал что ей 12 лет - охренел.
Тормоза великолепны . с 200 км осаждают коня очень плавно и быстро.
При отключенной АСР шлейфует асфальт как переднеприводный! Дури немерено!
Люди! А звук у него... песня.На хх не слышно ,но при резком разгоне завораживающий баритон. С детства мечтал о таком звуке движка и дожил наконец.Ощущение будто мустанг джей-ти разгоняется.
В повороты -на любой скорости, главное пристегнуться!
Совет -берите! не разочаруетесь.
Brabus 73 612 л.с. разгон до 100 - 4,1 секунда, эта дура в 2,5 тонны!!!
Brabus для тех кто выше мерседеса!
простор салона
Проблема-наши убитые дороги,негде разогнаться.Вовремя обслужил и спокойно катайся.
Отличный автомобиль,в котором женщине просто комфортно.Он за тебя делает всё сам.На дороге не подрезают,не сигналят,пропускают,уступают.Отношения с ГАИ-сказка.Денег дал и поехал.
качество сборки
да какие прблемы кроме замена резины 1000 % я доволен этой машины.
я имел 5 лет мерса 380 и если они произиодились и сейчас я с большим удовольствием купил его и только его.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки
Говорить про проблемы с этим автомобилем нелепо.
Вершина тенической мысли. С ним не сравнится ни одно изобретение человечества за всю свою историю.
Пневмо-компрессор присосок и центрального замка (900$) Поставил Webasto с ДУ Замена переднего верхнего рычага Замена наконечников рулевых тяг Умер эл.привод задней шторки Передние стойки, замена (1300$ * 2) Лопнуло заднее стекло (1700$ замена "под ключ") Сел аккумулятор в мороз (Замена 200$) но жаловаться грех - стоял еще заводской, 7 лет однако. Была одна проблема - добраться до него (находится в багажнике, багажник с электроприводом, а электрика не работает. замкнутый круг. При этом клемм, как многие думают, под капотом нет.... Но выкрутились. В инструкции (с...ка на французском) нарисован алгоритм, но реально найти шнурок не смог)
Добротный автомобиль, способный доставить удовольствие как на месте пассажира, так и за рулем.
дизайн кузова, простор салона, управляемость
Некоторе неудобства при проведении ТО (замена свечей и т.д.). Уплотнения на ГУРе слезится уже со 150000км пробега (со слов предыдущего владельца), единствено. на столько не значительно. что проще раз в 10000км при замене масла и ТО долить 20-30гр.
после 140 кузова остальные кажутся какими то убогими. Большая колесная база ни как не мешает быть маневренной в городе
машина просто класс!!! у меня их три штуки! доволен всем абсолютно!! S500/W140-FOREVER
Король дорог! Плавность хода, как на корабле!
Лучше Мерседеса может быть только более новый Мерс.
После того как мощно нажал на сигнал , примял значок , пришлось менять чуть не весь руль,
140 -Бригадир бригады S ! О 220 не буду ,о221 не знаю,
дизайн кузова
Иногда мне кажется, что участники движения принимают меня не за хозяина автомобиля, а за водителя, едущего за хозяином.
Это лучшая машина из тех на которых мне доводилось ездить. За рулём я с 1980 года.
Совершенство, идеальное сочетание всех качеств, которые должны быть у автомобиля такого класса!
Никакой другой бренд и никогда не будет иметь такого результата, как этот атомобиль!
