201 отзыв о Mercedes-Benz S-Class

Пожалуй, одна из лучших моделей от Mersedesa. Завоевавший популярность во всём мире, названый в народе "кабан" до сих пор пользуется уважением среди автомобилей, несмотря на то, что первый 140-й выехал с конвейера почти 20 лет назад. Автомобиль-легенда, настоящий символ 90-х предназначен для новых папиков, был незбывшейся мечтой многих автомобилистов. Легендарный "шестисотый", сколько про него было анекдотов:), заслужил уважение благодаря мягкой и вальяжной подвеске, роскошным салоном из натуральной кожи, представительским внешним видом, мощностью, надёжностью, качеством, богатой комплектацией, и...встроенной мобилке=) В то же время 140-й по своей технике - простой автомобиль(по сравнению с новыми авто бизнес и представительского класса), в нём нет всяких "примочек", что часто отличаются ненадёжностью. Это авто было для избранных людей, сейчас же его цена сравнялась с корейскими и китайскими авто, которые этому мерсу и в подмётки не годятся! "Кабан" - чистокровный и породистый немец, обладающей душой, приносит удовольствие от езды как водителю, так и пассажирам. Самое время покупать данный автомобиль, т.к. хорошо упала цена + машина очень достойная! Не видитесь на минимальные цены, лучше переплатить $3000-4000 и купить машину в хорошем состоянии, желательно от хозяина. Кабан не имеет цену и год выпуска, он имеет состояние! Удачной покупки!

Всем привет. Купил Машынку 05,05,10 пригнал сам з отцом з Берлина 400CDI отличный мотор заправился на ихней заправке траса была 5,3 при 110км, дал 190 по автобану показывало 6,9 Машынка комфортная шумка просто супер подвеска отличная едешь как самолете плавно и спокойно Управляемость на 5+ притензий неимею нет слов Надежность конечно на 4 балы Мерс и в Африке мерс дороговато подвеска стоит узнавал оригинал стойки AIRMATIC по 1000ЕВР продают купил сибе в Польше на ЗАПАС как ехал домой по 527ЕВР за шт. BILSTEIN Реальный розход по городу на нашей солярке 12,5 средний 9,0 трасса около 7,2Заправляюсь раз в месяц в Словакии полний бак по 1,42 EUR за литр полний бак розход просто радует город 8,6 трассса 5,3 Хотел BMW E65 740D покатался неочень понравилась попробывал MB W220 400cdi понравилась сразу МОЕ мнение про этот авто просто супер Недавно поменял на рейстайл оптику перед и зад диски R18 AMG выхлоп

Сесть в данный автомобиль всё равно что надеть строгий, элегантные, дорогой пиджак. Этот автомобиль для вальяжной езды, он не едет он плывёт. Данная модель просто улет. Он 15 летний по плавности хода и шумоизоляции. а так же всяких посторонних звуков изнутри, даст фору многим новым авто!
Я его продал! но это машина всегда будет в моём сердце занимать отдельное место.
Кто задумал купить ВПЕРЁД!

90ые давно минули, на дворе 2010, а Cтосороковой всё ещё в моде, легендарный кузов, настоящая бандитская икона. В Женеве в 1991 году он произвел фурор: совершенно новый дизайн, новый уровень комфорта и роскоши, все в новой модели S-class а говорило о том, что она Super. Он был огромным и тяжелым по современным понятиям (5215мм и 2,72 т полной массы в флагманском исполнении).Новая модель пришла на смену W126 и из просто полноразмерного седана превратилась в представительский лимузин. S-class поднял планку комфорта и ездовых характеристик на новый уровень, где высокое качество опиралось на технологическое новшество. На W140 впервые был установлен двигатель V12 (M120) с поистине выдающимися характеристиками для тех лет (394 л.с. и 570 н.м.) и инновационными решениями. M120 был единственным в мире 12-цилиндровым двигателем, оснащавшимся системой регулировки угла опережения зажигания в зависимости от детонации для каждого цилиндра. Только при этом условии обеспечивалась высокая степень сжатия 10:1, необходимая для оптимального потребления топлива. Повышению комфорта и безопасности также способствовали стеклопакеты, впервые применявшиеся в легковых моделях и объединявшие в себе целый ряд достоинств: предотвращение запотевания и обледенения стёкол, повышенная тепло и звукоизоляция и отсутствие шума ветра на оконных уплотнителях. Помимо этого, боковые стекла при встрече постороннего предмета (например, детской руки) во время подъема автоматически останавливались. На W140 впервые применили систему электрического управления салонным зеркалом, а боковые автоматически складывались изнутри. Выдвижные габаритные штыри-ориентиры, установленные сверху в торцах задних крыльев, служили для облегчения движения задним ходом упрощали маневрирование в ограниченном пространстве и помогали видеть задние габариты машины. С мая 1995 г. габаритные штыри-ориентиры заменила ультразвуковая система комфортной парковки Parktronic. В качестве дополнительного оборудования предлагалась "электронная система стабилизации движения автомобиля ESP". В числе прочих новинок следует упомянуть серийное оснащение всех моделей боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, "интеллектуальный" датчик дождя. W140 на смену пришел W220, а его не так давно заменил W221. Но Стосороковой всё ещё в тренде благодаря новому веянию с востока, а именно, - автомобильной субкультуре Vip style. Данный стиль родом из Японии. Многие считают, что образовался он с помощью клана Якудзы, который очень выделялся, передвигаясь на европейских седанах, чем привлекали внимание полиции, пересев на родные японские премиум седаны стал менее заметен. Таким образом, преимущественно VIP Styleом считаются седаны премиум класса, имеющие правильный вылет дисков и занижение. Основополагающим являются огромные диски, выглядывающие из арок, с натянутой резиной, которая за счет натяга остаётся в арках, при правильном занижении обод колеса и арка находятся в мм друг от друга, что и является правильным VIP Style Stance’ом, а грубо говоря посадкой. Такого занижения все добиваются по-разному: кто-то устанавливает регулируемые стойки, а кто-то - пневмоподвеску. Обязательными элементами данного стиля также являются шторки на стёклах, столик для напитков на пассажирском месте и красиво перешитый салон. Владельцем данного W140 является Виталий, широко известный как Bimmer. Для него Стосороковой является настоящей гангстерской иконой из 90х, когда, как говорится, на таких ездили новые и другие воротилы бизнеса. И окружающие с опаской оборачивались на проезжавший Мерседес. Выбор Виталия пал на эту модель около 4 лет назад, когда он твёрдо решил сделать автомобиль в стиле VIP. Bimmer два года вынашивал план доработок и, наконец, решился. Был заказан обвес от широко известного производителя Junction Produce и комплект пневматической подвески. Легендарные немецкие диски MAE, которые являются классической моделью для данного стиля, заняли своё место в арках. В салоне на замену дереву пришел рояльный лак, а крышу и стойки обшили черной алькантарой, а для придания большего антуража в багажнике красиво установлены два пистолета и автомат. Данная инсталляция прикрывает ресивер и компрессор пневмоподвески, которые установлены в багажнике. Мерседес получился поистине отменным и на данный момент является единственным настоящим представителем данного стиля в столице.

Пользуюсь третий год W220L S600.Лучше может быть только новый!!! Один минус-не получается обслуживать по цене "Жигулей".8 "лямда-зондов"-8000грн. и т.д.А в общем-ОГОНЬ!!!

приобрел в прошлом году в сентябре, по цене новой приоры, проехал и понял......, что за г.....но приора мерс это мерс!!!!! до этого был мерс Е200 124 кузов, тоже не плохо. вместительный салон, уверенно держит дорогу, особых проблем с запасными частями не наблюдаю, да и особых поломок тоже!!!!

Здравствуйте,дорогие друзья!Решил поделиться опытом владения данного автомобиля, который продал по дурости. машину приобрел в феврале 2004г через этот сайт,тк в то время был небогат смотрел предложения не более 10-11тыс$.К сожалению,на тот момент за эту сумму были в основном полные дрова, да и то в малом количестве, поэтому выбирать мне пришлось из s500 91 г и s600 92г (который, в итоге, оказался тоже 91г). почему выбрал больший объем-из-за комплектации. очень часто в 500-х комплектация достаточно бедная, чаще у европейцев!Итак, вместе с торгом и тд и тп взял шестисотый 91гв,408лс (очень редкая версия) черный на черной коже, НЕ ЛОНГ,со всеми возможными опциями на момент его выпуска за 9000уе. сразу сообщаю, что машина была в очень среднем состоянии, единственное-передняя подвеска полностью новая и сзади пружины стояли от бронированной версии, поэтому за 2,5г владения машиной подвеской занимался всего раз.теперь расскажу немного о техническом обслуживании машины и поломках которые приключались:Естественно как купил поменял все жидкости-масло 10л синтетика, антифриз-20л (а что вы хотите-w12))через 3 дня после покупки начала глючить сигнализация-не заводиться и все-отогнал в сервис-сгорел блок-выкинул его к херам,оставил на цзВ салоне электрика достаточно надежная ни разу ничего не ломалосьА вот под капотом проводка-не образец надежности-возраст сказывается,перед покупкой не поленитесь посмотреть основные видимые узлы-ремонт дорогой и долгий,очень часто бывает,что проводка в порогах разрушается из-за коррозии последних,но меня,слава Богу эта участь миновала)По подвеске-она неубиваемая! единственная проблема,которая была-замена левой передней ступицы - 2500 с работой. Кстати,задние стойки были с подкачкой-тоже без проблем. Подвеску тоже смотрите с мастером, тк оригинал стоит около 50000ГУР-если не течет-хорошо,течет,готовьте 10000 на бу со всеми шлангами и работой,тк шланги такого года, если не менялись-говно!!!!!двигатель-неубиваемый тоже, надо лишь своевременно менять расходники. по фильтрам не вспомню, но свечи(12шт) по 130р отдавал(оригинал) С двигателем у меня проблема была только одна-менял датчики распредвалов 2 шт,отдал 50000.когда они отказывают машина едет не как мерс с 408лс под капотом,а как какая-нибудь китайская херня!Кузов был в хорошем состоянии,но сколы,царапины изобиловали, через год после покупки полностью перекрасил за 750000.В общем, к середине 2006г машина была в идеальном состоянии или близком к тому,но случилось страшное акп встала в аварийный режим,на тот день это была последняя капля для меня,коробку не делал,продал так,о чем теперь весьма жалею!Совет желающим купить-берите,но проверяйте,если денег на обслуживание нет-не берите, чтоб потом не читать отзывы, что машина говно,ломается и тп.этот пенсионер еще побегает))ЗЫ: сейчас у меня 2 личных машины мерседес g500 99гв и s55amg 2003г. с геликом не сравниваю, тк разные классы,а так отличная). а 220-й кузов намного хуже и по комфорту и по управлению,поэтому граждане,если есть 140-й на ходу, возьму с удовольствием за адекватную цену) пишитеЗЗЫ: про гелик и 220-й напишу как продам,чтоб покупателей не распугать раньше времени))ГУР

Привет всем любителям не однотипных машин! Авто у меня 1 год, покупался за 7000$. При этом была пересмотренна не одна машина этого кузова, за эти деньги, этого года в хорошем состоянии машин нет! Вот всё же нашёл подходящий авто, я в каком-то смысле фанат этой модели, поэтому меня поразил цвет данной машины, такой цвет был только на S600sel. Также автомобиль был весь обвешен под 98г. начиная с оптики заканчивая листвой с хромом и решёткой радиатора.... Перед покупкой я загонял её в спец центр мерседес, там мне насчитали на 100т.р. ремонт, но это по мелочи, а так по движку и коробке нареканий не было, в основном подвеска!( модификация двигателя 104, кстати данный агрегат считается самым надёжным у этого кузова). Но не смотря на 100т.р. я его купил. Электрика вся рабочая. На дороге ни разу не подводил! Но вот как-то раз я поехал в гости, ну и решил заехать на заправку, открываю лючок, а он не открывается и багажник тоже)))) ну я сразу начал дуть в трубочки компрессора центрального замка (находится под задним сиденьем, Новый 45000, б.у. 7-10т.р., при покупке сразу смотрите, чтобы ключ мог открывать двери) открыл я вообщем лючок))) через 4 месяца начали накрываться бензонасосы, их там 2 , приехал я в тех.центр, дальше картина такая: Фильтр-вставка в дозатор-116р., бензонасос электрический-6675р.,фильтр топливный инжекторный-869р.,фильтр воздушный-958р.,бензонасос электрический-4425, шайба уплот. бензонасоса 29р. итого с работой и диагностикой а.м.=20т.р. Это цены оригинальных запчастей с накруткой сервиса! Очень дёшево. кроме того у меня подтекает п-образная прокладка двигателя с момента покупки! а я машину не жалею езжу на ней каждый день, и в нормальном ритме! Едем дальше, к началу зимы отопление у меня кончается! регулятор вентилятора отопителя 16842р., фильтр кондиционера 1300р.,дальше муфта кардана резиновая 2965р.ну +работа около 6000р. зато про всё это я забыл примерно ещё на 5 лет точно, я не жалею. зато езжу на равне с 221, очень мягкий комфортный автомобиль, везде и все уважают, лично я не жалею потраченых денег, мне и "мулик" дай, я "мулик" вкину в него, так как я фанат, я не состоятельный мне 22 года и не нищий и считаю, что сколько бы не копи всё мало будет, поэтому мне деньги не на что копить. Но это лирика! А так вот изредко езжу в Калужскую область, недавно на свой страх и из-за того, что Ниссан тиана спереди задолбала на тормоз жать, а я то на круизе120км, выжал 220км(машине 19 лет) под песню чёрная молния(ФИЛЬМ ПРО ГАЗЕЛЬ ПОМНИТЕ), потом страшно стало, мне плевать было на права, зато Мужик в Теане превратился в ксеноновую точку, к стати он за мной погнался, но походу у него литраж был меньше, за миллион))) В общем если вы хотите купить эту модель, обязательно поднимайте на подъёмник, смотрите кузов, рулевую, кстати течь рейки это болезнь, так что если не сильно течёт то забудьте, а если можете, то каждые 4 месяца отдавайте по 8т.р. (из них ремкомплект 1200р, а остальное работа). Коробка у 104 двигателей надёжная, смотрите только за течью, движок миллионник)))), система охлаждения хорошая, но для надёжности замените патрубки и жидкость на оригинал, патрубки по 250р. каждый, их там немного около 5 что ли, я лично сам их поменял и жидкость тоже за 30мин. В общем езжу и наслаждаюсь, на мерсах работа дорогая, а запчасти сами видите, на этом кузове есть дорогая мелочёвка, типа значок на капот 1200р., форсунки омывателя стекла 1000р.(они с подогревом, и в бочке тоже спираль есть,) так что я на светофоре не поливаю из бутылки воду, как на мицубиси или кто на какой видел. зимой заводится хорошо! я бы купил бы новый кузов и собрал бы его заново. Но это невозможно! Машине 19 лет, а по ездовым качествам, как новый!!! кто не верит можете приходить прокачу.

Привет всем любителям не однотипных машин!Авто у меня 1 год, покупался за 7000$. При этом была пересмотренна не одна машина этого кузова, за эти деньги, этого года в хорошем состоянии машин нет! Вот всё же нашёл подходящий авто, я в каком-то смысле фанат этой модели, поэтому меня поразил цвет данной машины, такой цвет был только на S600sel. Также автомобиль был весь обвешен под 98г. начиная с оптики заканчивая листвой с хромом и решёткой радиатора.... Перед покупкой я загонял её в спец центр мерседес, там мне насчитали на 100т.р. ремонт, но это по мелочи, а так по движку и коробке нареканий не было, в основном подвеска!( модификация двигателя 104, кстати данный агрегат считается самым надёжным у этого кузова). Но не смотря на 100т.р. я его купил. Электрика вся рабочая. На дороге ни разу не подводил! Но вот как-то раз я поехал в гости, ну и решил заехать на заправку, открываю лючок, а он не открывается и багажник тоже)))) ну я сразу начал дуть в трубочки компрессора центрального замка (находится под задним сиденьем, Новый 45000, б.у. 7-10т.р., при покупке сразу смотрите, чтобы ключ мог открывать двери) открыл я вообщем лючок))) через 4 месяца начали накрываться бензонасосы, их там 2 , приехал я в тех.центр, дальше картина такая: Фильтр-вставка в дозатор-116р., бензонасос электрический-6675р.,фильтр топливный инжекторный-869р.,фильтр воздушный-958р.,бензонасос электрический-4425, шайба уплот. бензонасоса 29р. итого с работой и диагностикой а.м.=20т.р. Это цены оригинальных запчастей с накруткой сервиса! Очень дёшево. кроме того у меня подтекает п-образная прокладка двигателя с момента покупки! а я машину не жалею езжу на ней каждый день, и в нормальном ритме! Едем дальше, к началу зимы отопление у меня кончается! регулятор вентилятора отопителя 16842р., фильтр кондиционера 1300р.,дальше муфта кардана резиновая 2965р.ну +работа около 6000р. зато про всё это я забыл примерно ещё на 5 лет точно, я не жалею. зато езжу на равне с 221, очень мягкий комфортный автомобиль, везде и все уважают, лично я не жалею потраченых денег, мне и "мулик" дай, я "мулик" вкину в него, так как я фанат, я не состоятельный мне 22 года и не нищий и считаю, что сколько бы не копи всё мало будет, поэтому мне деньги не на что копить.Но это лирика!А так вот изредко езжу в Калужскую область, недавно на свой страх и из-за того, что Ниссан тиана спереди задолбала на тормоз жать, а я то на круизе120км, выжал 220км(машине 19 лет) под песню чёрная молния(ФИЛЬМ ПРО ГАЗЕЛЬ ПОМНИТЕ), потом страшно стало, мне плевать было на права, зато Мужик в Теане превратился в ксеноновую точку, к стати он за мной погнался, но походу у него литраж был меньше, за миллион))) В общем если вы хотите купить эту модель, обязательно поднимайте на подъёмник, смотрите кузов, рулевую, кстати течь рейки это болезнь, так что если не сильно течёт то забудьте, а если можете, то каждые 4 месяца отдавайте по 8т.р. (из них ремкомплект 1200р, а остальное работа). Коробка у 104 двигателей надёжная, смотрите только за течью, движок миллионник)))), система охлаждения хорошая, но для надёжности замените патрубки и жидкость на оригинал, патрубки по 250р. каждый, их там немного около 5 что ли, я лично сам их поменял и жидкость тоже за 30мин. В общем езжу и наслаждаюсь, на мерсах работа дорогая, а запчасти сами видите, на этом кузове есть дорогая мелочёвка, типа значок на капот 1200р., форсунки омывателя стекла 1000р.(они с подогревом, и в бочке тоже спираль есть,) так что я на светофоре не поливаю из бутылки воду, как на мицубиси или кто на какой видел.зимой заводится хорошо! я бы купил бы новый кузов и собрал бы его заново. Но это невозможно!Машине 19 лет, а по ездовым качествам, как новый!!! кто не верит можете приходить прокачу.

Водительский стаж 20 лет, последние автомобили в пользовании: лексус rx, инфинити fx, мерседес Е, ягуар ХК, порше кайен, и др.2 года являюсь владельцем s500-221. Машина несомненно хорошая, не буду долго перечислять достоинства, лучше расскажу о недостатках.Не смотря на впечатляющую динамику (6 с.), управляемость оставляет желать лучшего, здесь создатели пошли на компромисс в пользу комфорта. Комфорт (мягкость и плавность) и управляемость всегда плохо совмещались. Конечно нельзя сказать, что управляемость совсем плохая, она не идеальна. Дальше, мне не нравится работа климат-контроля, возможно это проблема конкретно моего автомобиля, но приходится настраивать его вручную. Третий недостаток, это мое субъективное мнение, система команд управления функциями автомобиля не очень удобна, но понимаю - это дань времени, основные конкуренты имеют аналогичные системы. Но готов поспорить, что пройдет мода и мы вернемся к классической а не компьютерной системе.И главный недостаток автомобиля - банальность, понтовость, тщеславие. Моя вторая жена говорила, -ездить на мерседесе, проводить уикенд в Париже, пить шато Петрюс - любой дурак может! Если есть деньги продемонстрируй креативность в потреблении, не будь спесивым бараном!С уважением, один из баранов.

Это мерседес,лучше не скажешь !!!Один раз проехал и на всю жизнь определился с маркой авто и никогда,никогда не надо больше при покупки нового авто думать может эту нет может эту,так всё просто и в тоже время комфортно,солидно,надёжно и опять же неприхотливо,словами это не передать.Реально не хочу оскорблять японских производителей премиум класса.Но до мерседеса им .Ну без обид очень далекои это я понял не по наслышке а убедился на личном опыте,причём когда купил лексус,то как чувствовал брата не продовал и через пол года сравнений продал лексус.Реально мерседес не имеет аналогов как бы не пыталисьи кто бы не пытался,с уваженьем отношусь ко всем маркам авто.Но мерен стоит в отдельном ряду и ничего нет с чем можно сравнить!Какой кайф только от того ,когда ты едешь и впереди тебя прицел-просто кайф,чувствуешь себя мужчиной когда рулешь таким аппаратом,такая увереность,этого не передать.Сколько езжу на мерседесах ниразу не разочаровался и не поверю?Кто скажет ,что разочарован-это просто выпендрёшь!Мерен создан богом для человека,чтобы он мог почувствовать себя в раю на земле!!!

Сразу оговорюсь что мерин родственика, но катаюсь на нем я много.
Брали машину с автосалона в декабре 2007, S500 Long.
Есть практически все опции:
Инфракрасная камера.
Полный привод.
Пневмо подвеска.
раздельные задние кресла.
Всевозможные датчики.
И еще много всего.
Пневмо подвеска обеспечивает превосходную мягкость, ни каких пробоев, все ямки проглатываются мягко и без звука.
Есть 3 режима работы подвески: Спорт, Комфорт и нормальный.
В спортивном режиме подвеска сильно зажата, в поворотах совсем нет кренов. Но жестковато.
В комфорте очень мягко, из за этого укачивает! ))) На задних сидениях долго народ не выдерживае. Нормальный режим самый удобный, в поворотах норма и мягкость отличная.
Пневматика так же позволяет поднимать кузов сантиметров на 5.
Очень удобно, так как клиренс очень маленький, и длиная база усугубляет ситуацию.
Опасения по поводу ее капризности, пока не подтверждаются. Пробег 82тыс. Не делалось ничего.
По правде говоря ждали от машины гораздо больше проблем. До этого дядя ездил на 745 BMW 2003го,
геморой был тот еще за 100 тыс, в машину было вложено уйма денег.
В мерене же, было всего 2 проблемы.
Заглючил центральный замок. Не работал безконтакный доступ, открывалась только с брелка.
Заменили какойто блок. 60 тыс. Сделали по гарантии.
И однажды экстремально оттормажывался с 250, на левую полосу выскочил дедушка на четверке. повело передние тормозные диски. Испугался я тогда сильно! )))
Замена обошлась в 20 тыс.
И еще, двигатель при активной езде съедает около 500 мл на 2тыс. км
На сервисе сказали норма. Доливаем мерседесовское масло.
Недавно ездили на родину, 2тыс.км, доехали в двоем за 15 часов. )))
Салон.
Как мне кажется у мерса самый лучщий салон в классе.
Очень нежная кожа, передняя панель лаконична и красива. Кнопок море(И все работают), как в космическом корабле.
И это не смотря на комманд с его шайбой. К стати система с джойстиком сделана гороздо удобнее чем в семерке. Но во время движения все равно приходится отвлекаться.
Раздельные задние кресла круто. Очень удобно. База длиная и места для ног море, сиденья с эл. регулировками позволяют расположиться можно как угодно.
В езде с водителем тоже есть свой кайф, особенно в пробках.
Можно развалиться в тихом салоне под звуки harmankarbon и раслабиться, дремать. Красота! )))
Где то слышал что пульс у тех кто ездит на S классах на 5 ударов ниже чем у других водителей.
мне кажется это действительно так! )))
Мерседес шикарная машина, дарит чуство спокойствия и уверености. Прицел на капоте будоражит! Думаю каждый человек должен поездить на S классе, почуствовать каково это. И стремится к нему.

S500L - выпуск март 2004 г. Пробег на декабрь 2007 г. 35 т.км. Был Е280 1999 г. выпуска, однажды сел в машину и понял все, больше не могу, звонок знакомому и машины нет. Выбирал долго (наступила зима, т. что пересел на G500), смотрел новый 221, Е-класс, лексус и т.д. Покатался практически на всем, семья была решительно за мерс, но какой? Брать новою машину отказался, так как на 221 денег не хватало, да и потери большие, Е в 211 кузове на задних сиденьях головой упирается, и вообще вечно что-то не так. Решил взять S500 в 220 кузове, поиск в России результатов не дал, что-то не так, то-то не этак. В апреле 2007 г. нашел в пригороде Берлина, паром, таможня, ГАИ и вот я обладатель черного S500L с пробегом в 24 т.км. за скромные 55 т. евро. Есть все, в машине 4-кресла по другому, я их назвать не могу. Внутри все в коже, панель и т.д. и все черное с благородными вставками из дерева. Навороченная подвеска хочешь 12 см, а хочешь и 21 см. (правда долго бросать машину на неровной поверхности не советую – этак неделе на две машина, опускается и в первый момент Вашей встречи Вы испытываете легкий трепет учитывая что до ближайшего сервиса километров 300. Но после заводки все встает на свои места. Прикольная штука – адаптация при движении сидений, пользуюсь всегда на дальних поездках и высоких скоростях. Подвеска, вызывает восторг при движении, все неровности, колейность проглатывает на ура. Различие при езде между 18-м (лето) и 16-м (зима) дисками не ощутил. Очень нравиться маневренность машины, выворот колес и это при длине в 5 м 20 см. может развернуться с 1-й попытки там, где не всякая малолитражке это удается. Парктроник, работает очень точно, можно до сантиметра рассчитать расстояние до препятствий. Работа климата, подогрева, массажа и вентиляции на всех 4-х сидений на мой взгляд продумано и функционально. Что нервирует, так это - настройки водительского сиденья, до сих пор настроить под себя не могу каждый раз кажется, что можно сделать лучше. Свет просто одно удовольствие. Но его настройки это головная боль. Отключить полностью габариты и ближний свет на стоянке (когда вы в машине) перенастроить их мне пока не удалось, учитывая даже инструкцию на русском языке. Ну не хочет этот, отключать ближний свет и все.
Машина очень энергоемкая, так что и новое АКБ может сесть за пару часов.
Поездки по заснеженным дорогам особого отличия от лета не выявили (резина Хакапилита-5), все предсказуемо и понятно, поведение машины просто класс. Ездил прошлой зимой на S500L 4-matik, целую неделю, так вот различий больших между машинами при движении зимой я не заметил, хотя в момент начало движения на льду, прохождение поворотов на S500L 4-matik чувствуешь себя немного по увереннее. Ну это наверное больше психологически. Основываюсь по поездкам, и на работе подъемы не хилые. Хотя часть зимы машина проведет в гараже, т.к. наши коммунальщики и подснежники загоняют в угол. Одни до весны застыли, а другие работать не хотят. А там и летом то места нет. Благо есть еще G500. Брать или не брать такую машину Б.У вот в чем вопрос? На мой взгляд - да. Во-первых, вы получаете машину экстракласса, у которой соперников пару лет назад просто не было, во-вторых, цена, данный экземпляр новый стоил- бы у нас 152 т. евро. Расходы на ТО, на уровне любой машины бизнес-класса. Делал ТО-А на фирменном сервисе, с заменой всех колодок стоит порядка 24 т.р. Потеряю в деньгах через пару лет - да, но на мой взгляд тот комфорт, престиж, безопасность этого стоит.

Ничего лучше кабана нет до сих пор и не будет ещё долго!!! Авто великолепнейшее,сидишь в нём как дома на диване,расслабление полное,без напряга! Хоть у меня и 91 год,но я по этому поводу не комплексую ни сколько! Глубоко убеждён в том,что если ты действительно Любишь свою машину,она это чувствует и обязательно будет отвечать тем же!!!

Машина хорошая без разговоров! Владел 140м 2 года! Эксплуатация была по максимуму в районах севера! Ездила в -30 и-40 мороза! В общей сложности за два года прошла 130000 км.за это время была поменяна ходовая полностью! Это составило в деньгах передок -300000руб и то без пружин! Они не нуждались в замене! одни стойки 5400шт. Зад 20000. Можно найти железки и дешевле. Смотря какая фирма. Совет -если менять ходовку не меняйте по одному рычагу .проверил на своем опыте. Если один рычаг не важный то он постепенно убьет ходовую! Идем дальше -возникали проблемы с электрикой -полетел климат вернее замер ! В итоге замена шоколадки которая отвечает за весь климат 7000руб. Дожим багажника отказал из-за морозов. но что касается дверей все в норме! Парктроники работали первый год.потом отказали от морозов всему беда наледь на датчиках! Очень расстроил моторчик на центральный замок ! На разборке отдельно не продают ! Токо вместе с блоком а это 10000 руб !новый тоже с блоком тянет за 30000руб! А всего то какои то маторчик . Все таки нашел отдельно ! Обошлось в 3500ру б. Зимой завыл подвесной. 2500 вместе с успокоительной резинкой. Перед отпуском поставил новый стартер 7000 руб . Не давно заменил масло в кпп обошлось в 16000руб масло брал мерсовское стоило 850 руб литр. А их там 12л. В эту же сумму фильтр и замена! Итого- За все время езды не оставил он меня на трассе ни разу! повторюсь еще раз что машину я использовал в суровых условиях не смотрел никогда на погоду ни на дорогу! Вообще стихия кобана это наши ухабы на дорогах ни какого крена ! Дорогу держит как вкопанная пробег на данный момент 267000км и нет гарантии что его не сматывали до меня! Но бегать ему еще и бегать! Двигунок и коробку подвергал каждые пол года комп диагностики ! И итог пока один-машина говорит- не мешай мне ездить! Года идут и поэтому продал ее. И взгрустнулось! От нее останутся только хорошие воспоминания!

автомобиль замечательный у првалять просто удовольствие, уверенно держит дорогу,отличная эргономика. но обслуживание и качество деталей автомобиля ... оставляет желать лучшего.

На 126 кузове езжу 15 лет.С 1994г. по 2004г. был мерседес 280SE ,теперь-560SEL. Ни на что не променяю . Самолёт . За рулём своего МЕРСа ,не то что себя человеком чувствую-я себя уважать начинаю.Большой,красивый,сильный,надёжный.Я у себя в Челнах на драг-рейсинге с самого начала постоянный клиент.Мой МЕРС многих делал и многие уже рассыпались,а мы всё гоняем.Надёжная и очень крепкая машина.Сейчас,конечно,много шустрых машин ,но таких сильных не много.Но ,правда,жрёт как скотина.А откуда силу брать ? Когда за рулём на нём едешь- про бензин не думаешь.Отличная машина.Наши бы научились такие делать.

Я управлял большим количеством автомобилей разных производителей и всегда чего то не хватала , поэтому больше чем пол года машины не задерживались. Постоянно хотелось чего то другого, листал журналы высматривал на улицах наверно многие из автолюбителей такое испытывали ощущения. И вот я год управляю этим авто и скажу, что это автомобиль заполнил все мои ожидания, приятным наслаждениям прие го управлении и полное безразличия к другим авто. Я не знаю что посоветовать покупайте и наслаждайтесь. Да иногда на фирменной станциях дурят или точьнея вытягивают как можно больше. Поэтому если вас ошарашили какой то проблемой не спешите им давать добро на ее исправления не так страшен черт как его рессуют. В Донецке фирменная станция просто марадеры. В Киеве лучше однако они только все поменять на новое могут. У меня массаж отключался заехал узнать сделали диагностику, наговорили кучу непонятного в конце давайте мы что то поменяем в общем цена 36000 грн. Я в общем подумал и за подозревал развод в общем все работает и без замены и без ремонта так вот. Удачи всем .

Итак, приветствую.Даже не понимаю с чего начать. Если вы читаете этот отзыв для именно выбора/не выбора авто, то мое мнение - берите, хотя есть одно НО !!! Итак: W140 S 500 Long, 320 кобыл. Налог на данный момент 48000 руб. Расход 95-го бензина от 13 по трассе, если до 110 км/ч, меньше ну вообще не реал. И от 20-ти в городе. Максимум? Фиг знает, проехал как-то (да и не один раз, чего уж греха таить) 70 км по городу "тапка в пол" и потратил 25 литров, считайте. Вот и думайте нужно вам это или нет Почему и как купил не интересно, чисто случайно у знакомых не дорого, т.к. им срочно были нужны деньги. Был, когда-то 190Е вот и вспомнил юность. Вообще машин было много, так, что сравнивать есть с чем. Но сравнивать W140 с чем либо - бесполезно. В нём естественно хорошо. Тихо, плавно, комфортно, иногда быстро Кузов: Явно был битый перебитый, но как-то сохранился более-менее. Вид товарный, т.е. без ржи вообще. Искать целый бесполезно, разве, что в музее. Хотя наверное, где-то есть. Но такие очень редко продают.Мотор: Больше 150 не ездил, не знаю почему. Вообще, если углубиться в стиль, то скажу так. Лично я именно на этом Мерседесе по городу больше 80 км/ч очень редко езжу. Почему? Да вообще не хочется гнать на таком авто. Повторюсь, тихо, плавно до фени всё. Да, иногда кик-даун начинает свою работу в полный рост, но это по случаю. По трассе еду в основном с ребенком на дачу, так что тут без вопросов, безопасность, прежде всего. Поэтому вы мой Мерседес не увидите в левом ряду под 200 Ах, да мотор. Он вечный. Пробег не известен, но думаю за 500 000 уже давно, у меня на одометре 199 000 было, когда брал - смешно Поджирает масло литра 2 на 8000 км. Мастера кстати не парятся, говорят "Не мешай машине ездить".Ходовая: Валкая. Поменял амортизаторы и какие-то рычаги, честно не помню, т.к. доверяю полностью своему мастеру. Получше стало, но приготовьтесь к тому, что это не спорткар. Тяжелый авто, хреново входит в повороты. Хреново в смысле плавно и без кренов, но как-то не четко, что ли. Салон: Все на кнопках, даже внутрисалонное зеркало заднего вида. Я молчу про сиденья, стекла и т.д. Ну эссно, кожа. Бывают комплектации и с велюром, но таких не видел, просто знаю, что бывают. У меня светлый слегка затертый салон, но вполне достойный еще. Без дыр и явных порезов. Все очень удобно расположено и легко читаемо, в плане приборов. Стоят стеклопакеты в салоне тишина как в гробу. Сзади места вагон, ибо Лонг. Друг есть ростом за 2 метра. Он садился за руль, настраивал все под себя (кстати, память на трех водителей), потом садился сам за себя еще и ноги почти мог вытянуть, короче в салоне хорошо, думаю даже в обычном НЕ логне  АКПП: Требует привыкания. Или у меня, что-то не исправно изначально. Не дергается и не буксует, вроде. Но как-то все так медленно и гармонично.Тормоза: Честно - их нету. Да все дисковые, да слежу за дисками за колодками. Но остановить даже с 60-80-ти км/ч, нужно держать дистанцию. Авто весит около 2500 кг. По паспорту не помню, но плюс ерунда в багажнике, то под 2500 точно.Содержание: Как бы вам сказать. В такие авто вкладывать можно до старости лет. Но все зависит от конкретного экземпляра, т.е. кто раньше ездил и как следил. Если ставить оригинал или хороший НЕ оригинал, то про запчать можно забыть на долго. Если ставить с разборки НЕ оригинал, то менять можно раз в месяц. Я ремонтирую, как получиться, например радиатор поставил оригинальный, что бы забыть надолго. По мелочевке можно не париться. Но по-любому это даже не W124 в плане цен. Дорого, если в идеале содержать. Аммо бильштайн от 6000 руб. штука. Радиатор от 17000. Масло в мотор 7 литров кажись или 8 не помню, а какое это уже каждый сам. Колодки 2500. И это расходники. Про кузовню молчу, тьфу-тьфу, не сталкивался. Но капот на разборке от 12000 . (друг торжественно сообщил).На последние покупать явно не стоит, особенно экземпляры за 6-7 тыс. килобаксов это помойки будут редкостные, хотя хрен знает, если руки есть - почему нет. Я совершенно не технический человек, масло поменял два раза в жизни и то на первой своей  Копейке.Резюме: Хороший авто, если кто может его содержать, повторюсь - берите. Кстати, уже наверное практически не угоняемый, ибо прошло его время 90-ых. Когда надо быстрый, когда надо наглый, но это ни к чему. Авто для фанатов марки и именно классики W140. Сейчас уже время 220-ых и 221-ых За надежность 4, т.к. старые они уже...

Безумие немецкого производителя и итальянского дизайна. Огромный, красивый и безумно говорящий о себе толстокожий БАРС. Линии и черты внешности очаровывают.

Двигатель, приспособленный к любому топливу от 80 до 98 (под капотом переключатель). Крутящийся до 6300об/мин и выдающий максимальную работу на средних оборотах готов жить вечно - пробег 350000км неговорит ни о чём. При правильном обслуживании и тупо доливе масла - ходит 400000 на родных деталях. Ходовые качества необсуждаются... рассматриваю W126 с минимальной комплектацией на МКП. В общем божественный долговечный S-class 80-ых.