201 отзыв о Mercedes-Benz S-Class

Ездил на многих авто, но этот меня потряс настолько, что и раставатся не хочется! SLK - совмещает в себе все качества: комфорт, надёжность, экономичность и ходовые качества, но есть малюсенькое "НО" - два места и опять же у меня две машины, для меня это не минус. Кому интересно почитайте, что я оставлю в отзыве.
Садясь в этот авто, ты сразу понимаешь, что все взгляды на тебе и это я еду ещё с крышей, а без крыши я вообще молчу. Машина маленькая, но такая у неё отличная управляемость, словами не передать. Что косается обслуживания, то это тоже самое, что и Мерседес С200 - 2003 года. О надёжности Мерседеса говорить не стоит, это и так все понимают, что он надёжный. Приспособленность к нашим дорогам? На мой взгляд приспособленна, т.к. я откатал зиму и ни разу не застрял и не собирал бампером сугробы.
Когда ты управляешь этой машиной, то кровь кипит и вроде бы хочется ехать медленно, но пока у меня это не удаётся. Кто планирует покупать эту машину, то скажу так, чтобы про неё не писали она СУПЕР и поверьте очень многие хотели бы прокатится на ней, а Вы будите её обладателем.
И ещё, идеального и долговечного не чего нет... Любая вещь имеет свойство стареть и ломаться. Нет такой машины, которая Вам отслужит 10 лет без запинки и задоринки...

Я купил 12 летнию машину, и не жалею, хотя ремонт обходится дорого людям моей профессии, но комфорт и престиж оправдывают средства , а дороги наши оставляют желать лучшего. Сервис дорогой а обслуживать в сомнительных местах с сомнительными репутациями не рекомендуемо. Раньше ездил на корейской авто, как пересел на эту сразу почувствовал немецкую надежность. О вкусах не спорят, но я рекомендую друзьям эту модель.

сам я машины продаю,но под себя держу мерседесы уже давно.в 90х купил себе в 124кузове самый первый,вот с тех пор-любоФь.Сейчас S,та,что на аватарке, хорош-но сильно дорог в содержании(ремонте)...и холодов боится его грёбаная пневма. не знаю как собакам-но мне нравится,жене и ребёнку тоже. как в поговорке-все машины делятся на: москвич,автомобили и мерседес!салон отличный,места много,едет-приятно,мощности достаточно.материалы отделки хорошие и качественные. хоть и пневма капризная у него и дорогая,но на ходу хороша! подвеска думающая,если следить за ней-отличная машина. не для ралли,но если надо-так получите...!дури хватает,системы устойчивости и безопасности работают на5+!!!ни на одной машине не встречал такой прекрасной работы ABS,хотя возможность сравнить-есть с чем. на трассе не стыдно-ибо-большой-не стыдно,а маленький не видно,а у меня-большой! А если серьёзно-стоит задуматься,а на спидометре уже вторая сотня км/ч пошла..надо ускориться-нажимаешь на педаль и улетел,хоть и большой,а разгоняется как ракета! ездить нужно на новых мерседесах-ибо они не ломаются,а старые по карману практически многим-но ремонт далеко не по карману...много больных мест:гидро/пневмо подвеска,компрессоры всех видов и их клапаны,ЭБУ замка зажигания и блоки управления,короче-проводка,и АКПП..6й серии. по трассе-8-10,город10-14 литров, я считаю-нормально для авто такого класса,волга больше расходует! не уезженный-берите,старенький и с пробегом больше200000,не стоит. машина дорогая в ремонте!!! больше претензий к ней нет.многое приходиться изобретать самостоятельно з/ч в оригинале стоят как пол машины,например я заменил компрессор доводчиков и замков дверей на альтернативный,купленный в магазине запчастей(для подкачки шин),но работает не хуже,чем родной., ну ещё несколько агрегатов..

Решил написать свои ощущения владением S500 в 221 кузове лонг , так как на момент покупки авто облазил весь инет в поисках хоть каких то адекватных комментариев об этом авто. Искал я его порядка месяца 2, задача поиска была такова : пробег до 50-55 тыс, цена до 90т$ от 2007г и дилерский. Cмотрел машин 10 , у всех были недостатки ….в том числе и в лице самих хозяев(это отдельная история) И если вы думаете смотря по количеству объявлений что найти мерс в хорошем состоянии легко то вы глубоко заблуждаетесь, хотя может мне и не везло в тот момент, но я нашел в принципе то что искал 39000т пробег 2006(начало эксплуатации июль 2007) обвес AMG, панорама(это тоже была желаемая функция при выборе), черный на светлой коже, пневмо, шторки, вентиляция, нет ночного видения (мне не надо), камеры заднего вида (не помешала бы), массажа (тоже не плохо) и задних мониторов (так как сам за рулём мне не нужно), в остальном есть все – ТВ двд и тд и тп, все что может еще быть в этом авто. Перед покупкой завозил к дилеру на диагностику – все в идеале так как авто дилерское и один хозяин( произвел вполне адекватное впечатление) все ТО были сделаны вовремя. Короче все в идеале. Комфорт супер , динамика отличная, плавность хода , уверенность на дороге, управляемость на высоте. это первый авто который мне не надоел за 4 месяца вождения и я не заглядуюсь на другие авто и самое главное пока нет минусов которые могут напрягать. S500 - расход бензина 13.6 на сотку !!! езда спокойная но и закладываю часто по возможности и пробки … Хотя я думал что 20 для него норма и он меня приятно удивил )) 3 ТО обойдется в районе 20-23 тыс руб так мне сказали в панавто на неделе поеду. Если захотите S350 ((( не то, вроде едет но не то, одним словом не экономьте, реально будете жалеть хотя если вы совсем на флегме в возрасте и с водителем то почему бы нет)) мне 35 если что.) На S500 можно зажечь прилично когда это необходимо, но он все таки располагает к более спокойной езде . Когда едешь 100 или 200км/ч в салоне разницы нет, скорости не ощущаешь. Сложно описать этот автомобиль надо пробовать но если вам надо – мягко- быстро –надёжно, комфорино и тд и с удовольствием это ОН S500. Из минусов может только качество музыки могло бы быть поинтересней . Те кто хочет берите и не думайте , правда если найдете достойный вариант , что сложно но возможно. Новый брать не видел смысла. Боялся, что может не оправдать мои ожидания и при продаже много потеряю, но я ошибся и следующий S при возможности буду брать новый или годовалый , хотя надо будет еще поискать а то есть типы которые умудряются убить авто за пару месяцев)) И главное помните – Вы берете авто для себя и если есть возможность купить и содержать этот автомобиль вы не пожалеете в своем выборе. PS/ добавлю - прошло 1,5 года / наездил 30000км делал только то и колодки менял/ все!!! и намеков на неисправности нет вот только сказали что при следующей замене колодок надо будет поменять тормозные диски/

Купил год назад у одного дяди. Он держал его в гараже и только по редким случаям выезжал(по крайней мере мне так продавец сказал))!!) Машину перед покупкой полностью проверил. Состояние было очень хорошее, но на всякий случай сделал полную проверку на сто. До этого на Мерсах не ездил. Кабан всегда был мечтой)) Ожидания мои он оправдал. После покупки заменил все жидкости, термомуфту, так как движка гудела постоянно и грелась, выяснилось что термомуфта не пашет, слава богу на нём есть доп. вентиляторы(чем выше температура - тем сильнее они крутятся, они и гудели как пылесосы(они и спасли движку от перегрева по ходу) также гремело в движке как на дизеле, выяснилось что из-за того что машина долго стояла натяжитель цепи разрядился, зарядили и все в поряде (а я боялся что ремонта баксов 500 как минимум надо будет)). Бывало утром руль не крутился и в поворотах просвистывало , заменил натяжитель ремня. Потом поменял половину лампочек в салоне (от старости половина просто сгорели), проводку пришлось поменять так как у кабанов данного года она уже изссыхается порядком и на низких оборотах и при включении печки машину пошатывало, сказали пока катушки не выбило надо поменять. Раньше лил Volvoline duroblend кажись, масло почти вообще не жрал(где то 300 мл на 10 000 хотя долил по своему желанию и то!!! так как слыхал что у 104-х движков(гибридов) до года 95 компрессия была не очень(ну я так сказать решил немного увеличить:-) ) потом перешел на KIXX от корейского GS oil так как их контора у нас склад арендует, скидка есть:-). Пацаны не советовали, жрет масло говорили, да и зачем тебе корейское масло, но залил, и пока не жалею. Что самое интересное что мощность увеличилась на процентов 20. За 8 000 км долил 1л (считаю нормой) и переходить на другое масло пока не буду(и не дорого и прёт.8 литров с фильтром встает мне в 30 баксов) в гур доливаю чуть чуть(зимой вообще не бежит), так как подтекает летом. Самое обидное это когда печка ни с того ни с сего зимой (на улице -15) отключилась. Оказалось моторчик накрылся, заменил. С момента покупки ходовую толком не менял, так по мелочи. Да и в принципе все остальное по ремонту в большие деньги не вставало.
Нагнал жути по ходу вам пацаны))!!! Не обессудьте. Выложил все как было))
По работе езжу на разных машинах (mercedes S65, SL65 protech, LX 470, land cruser 100, X5 4.8, FX45, bentley continental Машины шефа). Соответственно и оценивал своего Кабана привередливо. А так рад что взял. Не вредный кроме всего этого не беспокоит. Плавный очень, даже некоторые современные машины представительского класса уступают ему по комфорту и качеству сборки. Как то раз брал у девушки camry 40. Блин вообще не понравилась. Ходовая жесткая, дорожный просвет низкий, ни престижа ни комфорта. Хотя у нас по ним тащуться не реально и стоят они в раза два дороже чем кабаны. Бывало Шэфа возил на своей. Так он и не против был))) Говорит кабан это уже классика S-классов, время для них не властно. С иронией его вспоминает(когда то и у него такой был, он его отцу подарил, тот до сих пор на нем катается, причем он как новый выглядит)
Не жалею что купил. Правда время идет и подумываю пересесть на S 350 W220. Но с S-классов больше не слезу))) Если купил - не пожалеешь. Правда если это свежий, ухоженный экземпляр. Будет служит верой и правдой тебе, твоему сыну и внуку.

Откатил больше 25000 км ! вложил примерно 7000 долларов)) очень дорогая в обслуживании не знаю не заметил что машина очень прочная бла-бла хваленая машина так жалею что взял столько вложил постоянно ломается. машина обошлась 30000 долл не могу продать за 15000))) жрет где то 25л не больше по трассу 12,6 максимум! проверенно!Каждый месяц какие то проблемы очень не нравится в СТО постоянно что то прибавляют к оплате!в месяц надо вкладывать примерно 300 долл только на обслуживание!двигатель очень хороший динамика бешеная!

Доброго времени суток всем! Прочитал массу отзывов о 140-м на сайте и решил написать свой честный и не предвзятый. Мечтал я об этом автомобиле ещё со школы, вернее мне нравились 2 модели 124 и 140, в итоге купил один, потом второй. Много читал про надёжность 140-го, комфорт, да и я думаю президентов не зря на них возили. Впервые сел за руль мерседеса я в середине 00-х и сразу на 140-ю 6 литровую купешку, тихо офигел после 14-15 и 10-го семейства Таза и понял что если в 91 году немцы ездили на таких авто, когда мы мечтали о ржавых копейках и запорах, то наш автопром надо просто запретить. В итоге купил я свой W140 S300TD 97-года чисто случайно у друга в 2008 году когда мой 124 начал стремительно умирать, скинув его за 130 лишь бы забрали, кстати потом видел его и за 240 и за 170 на авто.ру. Друг использовал авто как подменное, у него был второй W140 S500. За машиной старались следить от случая к случаю, то в него вбахают уйму денег и починят от и до, то по дешёвке в гаражах подлатают. В моторе не работали 2 свечи розжига, турбина свистела и выключалась через 5 мин езды, машина просела, но рычаги и шаровые в норме, навернулась звездочка стеклоочистителя, прогорел глушак, радиатор забился и машина грелась, при торможении било руль, развал был сбит, зато кузов полностью перекрашен в 2007 году, причем по словам моих маляров - качественно. Заменён ГУР, и перебрана КПП, и на машине стояли красивые 18-е диски с новой зимней резиной. За машину я честно отдал 350 в рассрочку, это и подкупило что денег с меня не требовалось, процентов по ним тоже, и друг пообещал гарантию на новые поломки на 2 месяца. За такие деньги я мог только купить новый Таз или б/у кота в мешке да и то не в рассрочку. Первые 3 месяца я вкладывал в машину по 5, т.к. гасил рассрочку, прокатал правый передний диск колеса, заменил катализатор на пламегаситель, поменял звёздочку стеклоочистителя на латунную (кстати могу всем с ними помочь), потом пару месяцев ничего не делал, некогда было, по весне поменял задние тормозные колодки и шланги - где-то 3-4, и впервые вложился через 8 месяцев после покупки, надоела вибрация по кузову - итог 32 за замену подушек двигателя, ремонт турбины, восстановление болта амортизатора успокоителя, салонного фильтра, воздушного, топливного, масла и масляного фильтра. Также навернулись яйца управления печкой и за них (б/у) с работой я отдал ещё 8 . Промыл радиатор за 2 ., заменил лобовое стекло, гады какие-то разбили около работы, отдал 7 . вместе с работой, причем офигел от того что оно производства, области, даже ГОСТ стоит. И пару месяцев прокатался не вникая ни во что. Когда по осени началось похолодание, машина начала с каждым днём заводиться всё хуже и хуже, а облако дыма сзади всё больше и больше, свечи розжига то я так и не менял т.к. 2 из 6 не выкручивались и не работали. Сразу прикинув чем это грозит я 1,5 месяца копил на самое худшее. В итоге загнал машину в Технодизель - приговор озадачил сразу. Замена топливных шлангов, т.к. где-то подсасывало воздух, машина заводилась на 2-х свечах, 2 по прежнему не выкручивались, а это влекло снятие головки блока, и фактически её переборку с заменой клапанов, шлифовкой, высверливанием свечей и т.д. Итог такого ремонта с учётом заказа и покупки запчастей 85 . и машина работает как часы, на холодную зимой запускается с пол оборота стартера. Потом решил упереться и решить все косяки по подвеске махом, и совершил серьёзную ошибку, купил пружины, не думая, не оригинал передние и оригинал задние на рынке , и поехал изменять клиренс авто в сервис, там сразу же приговорили амортизаторы и сказали что зря купил пружины не оригинал. В итоге отдал делать, думая, что прокатит. Не прокатило, через 3 дня машина практически легла на землю, причем не оригинал спереди просел меньше чем оригинал на сзади, разобравшись в чеках я понял что мне продали пружины оригинал только для авто с подкачкой, которой у меня нет, а старые пружины я уже выбросил. Итог экономии 4 передние пружины, 6 задние + за работу по замене. + Оригинальные передние пружины 14 + оригинальные задние 12 + 6 замена = 48 . Плюс вылезшие аморты, саленблоки, подшипник ступицы, сход-развальные рычаги и по мелочи около 35 . Я тихо выпал в осадок. Но здраво прикинул что ломаться уже так капитально фактически нечему, да и в ценах запчастях, работах и т.д. детально разобрался дабы больше не тупить. Зарегистрировался на форуме Мерседес, в магазине Экзист, Дизельмаркет ну и т.д. в общем подковался основательно. 124-й я так никогда не ремонтировал. Да и купил я машину не дорого, а такими взносами догнал его до рыночной стоимости и состояния. Теперь о приятной стороне, ради которой такие вложения и переживания. В управлении машина танк, на дороге всякие козявки под колеса не лезут, и правильно делают, 2,5 тонны не пушинка. Держит дорогу он отлично, управляется отлично, тормоза можно было бы и получше. Машина создана для вальяжной езды для тех кто уже успел. У меня порой ощущение, что я выхожу из дома, сажусь на диван и просматриваю дорогу до работы как по телевизору, не успевая толком проснуться. По ходовым качествам разгона в 11 секунд до 100 в общем хватает чтобы зажать хамло, поворачивающее из правого ряда налево. Да и народ обычно не стремиться тягаться, не гудят, не моргают, не подрезают, тем самым делая поездки спокойными и комфортными. У меня несколько машин в семье, так я как-то сел поездить Форд Фиеста в топовой комплектации моей мамы, так офигел от того как ведут себя на дорогах другие участники по отношению к этому авто. Покатался на Таз 2110 брата, так его всякие логаны, мазды 3-ки и фокусы гудят и подрезают. В общем на фиг эксперименты нервы стоят дороже. До из города доехать на нём вообще не напрягает, да и вообще до 500 км на нём махнуть не напрягает, дальше просто ехать надоедает. В плане ГИБДД по сравнению со 124-м тормозят крайне редко. Пусть на меня обижаются владельцы логанов, фокусов, мазд-3 за небрежное упоминание их авто, просто я заметил что на дорогах эти авто наиболее нагло и небрежнои хамски себя ведут по сравнению с другими участниками движения - вывод напросился сам собой - для большинства это не машины - это диагноз

Итак, по порядку: Время владения - на данный момент владею ракетой 1 год и 4 месяца; Предыдущий а/м - jeep grand cherokee 4.0 2004 года выпуска. Предыдущий а/м сильно раздражал меня абсолютным нежеланием ехать при расходе под 30л 92 бензина, в результате чего был продан за 620 тр, за время владения чирокезом в него помимо ТО было вложено 7,5тр - замена рычага и еще какой-то детали подвески...В результате поиска быстроедущих и недорогих а/м было выбрано 3 варианта: А8, бмв 7, 220 мерс. Первые две отпали сразу после того, как я сел в 220 (понимаю, что это дело вкуса, но всё ж). Выбор был изначально из шестисотых и пятисотых. В результате естественного отбора было выявлено кардинальное различие типов подвески: аирматик и гидравлики(на всех 600 и амг и на некоторых 500), причем, интересный факт, сами продавцы иногда не знают тип подвески своего авто (определяется следующим образом: либо открывается капот, там видно, как от стоек отходят более тонкие провода по сравнению с аирматиком, либо проще - наличие кнопки "sport" над коммандом) :))) А разница на самом деле колоссальная...пневмостойка стоит порядка 35тр, гидростойка 50тр...соответственно прикидывайте - замена подвески на гидравлике порядка 350тр... Выбор производился в результате 2 туров отбора: первый тур - визуальный осмотр (отсеивается порядка 75%); второй - диагностика а/м в "Юните". Небольшой оффтопик - делайте диагностику всегда у официалов при покупке машины или у полуофициалов типа юнита, объясняю зачем - на юните выкатывают счет на любую машину порядка 100-150тр, соответственно, у Вас появляется пространство для торга (если Вам выкатили сумму порядка 100тр - машина в идеале, больше 150тр - полусайте и откажитесь). Всего было просмотрено порядка 30 а/м и выбран данный вариант исходя из следующего: семья находилась всё это время в руках 1 семьи - семьи чиновников, богатая комплектация - алькантара+кожа, счет на юните в 100тр на диагностике, амг обвес и порожки. ТТХ машины говорят сами за себя - при желании - это не машина, а ракета - рвать можно 99% авто вообще без напряга, притом весьма умеренный расход - в среднем по городу литров 16-18... Теперь эксплуатация: прошлым январем была заменена пневмостойка - машина просто рухнула от диких морозов (надо сказать машина рассчитана на эксплуатацию до -20С). Заменены мелкие детали подвески, указанные в Юните. Месяц назад ракета начала глохнуть на оборотах...оказалось дело в расходомере - примерно 5 тр с работой. Осенью была поставлена система мп3-ДВД, на Луидор-Сервисе, на сайте у них есть по мне отчет, сделано это было скорее по необходимости - оч надоедает устаревший тупой комманд...В целом за год было потрачено порядка 80тр на эксплуатацию в целом. Возникнет вопрос: "А что, вдруг, так мало???"...теперь перейдем к самой интересной части: рекоммендации с-классоводам, как избежать попадалова на конкретные деньги!!!!!!!!! Во первых - никогда не ленитесь и прогревайте машину до 50-60 градусов - сэкономите деньги на ремонте пневматики. Во-вторых - не ведитесь на предложения поменять комманд на более новый или поставить переходник сд-ченджера на мп3 и ДВД типа Альпиновского. Это оч дорого и реально безмазово!!! Ставьте магнитолу в разрыв!!! Ченджер постоянно глючит, зависает и тупит... В-третьих, если не меняете ченджер и комманд, то сначала заводите машину, прогрейте ее, только потом включайте комманд - опять же, сэкономите бабло - когда глУшите - сначала вырубайте комманд, только потом глушИте. В-четвертых, если у машины, которую Вы выбираете есть в наличие присоски на дверях (а значит и на багажнике), и пара из них не работает - это верный знак того, что назревают крупные проблемы с блоком ПСЕ, его замена - тоже конкретное попадалово на ЛВ. Лучше такую машину не покупайте, если же такие приколы начали происходит с Вашим авто, то съездейте на сервис и попросите стереть ошибки - все заработает как по-новому! В-пятых, НИКОГДА не обслуживайтесь постоянно в ОДНОМ И ТОМ ЖЕ СЕРВИСЕ!!!!!!!!!! Вы для них как неодушевленная пачка денег...в крайнем случае - НАСТАИВАЙТЕ на присутствии в ремзоне!!!! В-шестых, если хотите не убить досрочно АКПП, то всё время ездейте на режиме "S" (стандарт), старайтесь избегать зимнего режима "W". В-седьмых, приготовьтесь, что 5л - это V8, и на каждый цилиндр 2 свечи порядка 400-500р за штуку - так что смиритесь с попанданием на деньги :))) В-восьмых, установите средний режим жесткости подвески и изредка (2 раза в неделю меняйте его). В-девятых, давайте мотору изредка просраться - 5л движки любят высокие обороты (только не ушатайте его - дури там просто немеряно, как примерно у 306 братьев Березуцких или у одного Филимонова:))) !!!!!!!! В-ДЕСЯТЫХ !!!!!!!!! самое главное - раз в два дня поднимайте АИРМАТИК, потом опускайте, система ОБЯЗАТЕЛЬНО должна работать - иначе скоро получите удар по кошельку эквивалентный мощи Тайсона... В-одиннадцатых, мойте машину как можно чаще - наши дороги поливают мерзопакостнейшими реагентами, которые разъедают резину у стоек и туда попадают частицы грязи, которые и становятся, зачастую, причиной преждевременной смерти гидро- и пневмо- стоек. В-двеннадцатых, мерс жрет масло и это нормально - 1лна 10000км. В-тринадцатых, обращайте внимание на сальники коленвала - на сервисах часто любят разводить на их замену, меняйте только если из сальника реально течет (потный сальник - это нормальное состояние, чаще всего бывает так - на сервисе переливают масла в коробку из-за чего он начинает потеть, а мастера делать страшные глаза)!!! В-четырнадцатых, соблюдайте регламент ТО и избежите многих проблем!!!!!!! В-четырнадцать восемьдесят восьмых, если у Вас упала машина, это СОВСЕМ не значит, что сдохли стойки - проверьте аккумулятор!!!! Удачи Вам, помните, есть машины, а есть Мерседес!!! ;) С уважением, Томсон. P.S. Пневму как и гидру при выборе машины практически невозможно проверить на рабочесть. Есть только 2 способа: 1. Приехать заранее времени договоренности и посмотреть - не просела ли за ночь машина! Если нет - смысла раздумывать нет - с пневмой илигидрой все ОК! 2. Попросить поднять при Вас машину, она должна подниматься достаточно быстро, если нет, то определенные проблемы присутствуют, лучше откажитесь от такой тачки, помните в s классе двигло и коробка почти неубиваемые - смотрите на подвеску!!!!!!!!

Итак, по порядку:Время владения - на данный момент владею ракетой 1 год и 4 месяца;Предыдущий а/м - jeep grand cherokee 4.0 2004 года выпуска.Предыдущий а/м сильно раздражал меня абсолютным нежеланием ехать при расходе под 30л 92 бензина, в результате чего был продан за 620 тр, за время владения чирокезом в него помимо ТО было вложено 7,5тр - замена рычага и еще какой-то детали подвески...В результате поиска быстроедущих и недорогих а/м было выбрано 3 варианта: А8, бмв 7, 220 мерс. Первые две отпали сразу после того, как я сел в 220 (понимаю, что это дело вкуса, но всё ж). Выбор был изначально из шестисотых и пятисотых. В результате естественного отбора было выявлено кардинальное различие типов подвески: аирматик и гидравлики(на всех 600 и амг и на некоторых 500), причем, интересный факт, сами продавцы иногда не знают тип подвески своего авто (определяется следующим образом: либо открывается капот, там видно, как от стоек отходят более тонкие провода по сравнению с аирматиком, либо проще - наличие кнопки "sport" над коммандом) :))) А разница на самом деле колоссальная...пневмостойка стоит порядка 35тр, гидростойка 50тр...соответственно прикидывайте - замена подвески на гидравлике порядка 350тр... Выбор производился в результате 2 туров отбора: первый тур - визуальный осмотр (отсеивается порядка 75%); второй - диагностика а/м в "Юните". Небольшой оффтопик - делайте диагностику всегда у официалов при покупке машины или у полуофициалов типа юнита, объясняю зачем - на юните выкатывают счет на любую машину порядка 100-150тр, соответственно, у Вас появляется пространство для торга (если Вам выкатили сумму порядка 100тр - машина в идеале, больше 150тр - полусайте и откажитесь). Всего было просмотрено порядка 30 а/м и выбран данный вариант исходя из следующего: семья находилась всё это время в руках 1 семьи - семьи чиновников, богатая комплектация - алькантара+кожа, счет на юните в 100тр на диагностике, амг обвес и порожки. ТТХ машины говорят сами за себя - при желании - это не машина, а ракета - рвать можно 99% авто вообще без напряга, притом весьма умеренный расход - в среднем по городу литров 16-18...Теперь эксплуатация:прошлым январем была заменена пневмостойка - машина просто рухнула от диких морозов (надо сказать машина рассчитана на эксплуатацию до -20С). Заменены мелкие детали подвески, указанные в Юните. Месяц назад ракета начала глохнуть на оборотах...оказалось дело в расходомере - примерно 5 тр с работой. Осенью была поставлена система мп3-ДВД, на Луидор-Сервисе, на сайте у них есть по мне отчет, сделано это было скорее по необходимости - оч надоедает устаревший тупой комманд...В целом за год было потрачено порядка 80тр на эксплуатацию в целом. Возникнет вопрос: "А что, вдруг, так мало???"...теперь перейдем к самой интересной части:рекоммендации с-классоводам, как избежать попадалова на конкретные деньги!!!!!!!!!Во первых - никогда не ленитесь и прогревайте машину до 50-60 градусов - сэкономите деньги на ремонте пневматики.Во-вторых - не ведитесь на предложения поменять комманд на более новый или поставить переходник сд-ченджера на мп3 и ДВД типа Альпиновского. Это оч дорого и реально безмазово!!! Ставьте магнитолу в разрыв!!! Ченджер постоянно глючит, зависает и тупит...В-третьих, если не меняете ченджер и комманд, то сначала заводите машину, прогрейте ее, только потом включайте комманд - опять же, сэкономите бабло - когда глУшите - сначала вырубайте комманд, только потом глушИте.В-четвертых, если у машины, которую Вы выбираете есть в наличие присоски на дверях (а значит и на багажнике), и пара из них не работает - это верный знак того, что назревают крупные проблемы с блоком ПСЕ, его замена - тоже конкретное попадалово на ЛВ. Лучше такую машину не покупайте, если же такие приколы начали происходит с Вашим авто, то съездейте на сервис и попросите стереть ошибки - все заработает как по-новому!В-пятых, НИКОГДА не обслуживайтесь постоянно в ОДНОМ И ТОМ ЖЕ СЕРВИСЕ!!!!!!!!!! Вы для них как неодушевленная пачка денег...в крайнем случае - НАСТАИВАЙТЕ на присутствии в ремзоне!!!!В-шестых, если хотите не убить досрочно АКПП, то всё время ездейте на режиме "S" (стандарт), старайтесь избегать зимнего режима "W".В-седьмых, приготовьтесь, что 5л - это V8, и на каждый цилиндр 2 свечи порядка 400-500р за штуку - так что смиритесь с попанданием на деньги :)))В-восьмых, установите средний режим жесткости подвески и изредка (2 раза в неделю меняйте его).В-девятых, давайте мотору изредка просраться - 5л движки любят высокие обороты (только не ушатайте его - дури там просто немеряно, как примерно у 306 братьев Березуцких или у одного Филимонова:)))!!!!!!!! В-ДЕСЯТЫХ !!!!!!!!! самое главное - раз в два дня поднимайте АИРМАТИК, потом опускайте, система ОБЯЗАТЕЛЬНО должна работать - иначе скоро получите удар по кошельку эквивалентный мощи Тайсона...В-одиннадцатых, мойте машину как можно чаще - наши дороги поливают мерзопакостнейшими реагентами, которые разъедают резину у стоек и туда попадают частицы грязи, которые и становятся, зачастую, причиной преждевременной смерти гидро- и пневмо- стоек.В-двеннадцатых, мерс жрет масло и это нормально - 1лна 10000км.В-тринадцатых, обращайте внимание на сальники коленвала - на сервисах часто любят разводить на их замену, меняйте только если из сальника реально течет (потный сальник - это нормальное состояние, чаще всего бывает так - на сервисе переливают масла в коробку из-за чего он начинает потеть, а мастера делать страшные глаза)!!!В-четырнадцатых, соблюдайте регламент ТО и избежите многих проблем!!!!!!!В-четырнадцать восемьдесят восьмых, если у Вас упала машина, это СОВСЕМ не значит, что сдохли стойки - проверьте аккумулятор!!!!Удачи Вам, помните, есть машины, а есть Мерседес!!! ;)С уважением, Томсон.P.S. Пневму как и гидру при выборе машины практически невозможно проверить на рабочесть. Есть только 2 способа:1. Приехать заранее времени договоренности и посмотреть - не просела ли за ночь машина! Если нет - смысла раздумывать нет - с пневмой илигидрой все ОК!2. Попросить поднять при Вас машину, она должна подниматься достаточно быстро, если нет, то определенные проблемы присутствуют, лучше откажитесь от такой тачки, помните в s классе двигло и коробка почти неубиваемые - смотрите на подвеску!!!!!!!!

Этот авто оставил самые яркие впечатления, хотя и довольно противоречивые. Машина, правда моего друга, но и я её знаю не хуже чем он. Машину он взял уже престарелой – 12-летней, но в очень неплохом состоянии. Аппарат действительно великолепен, как снаружи, так и внутри. Строгий классический дизайн S-класса в W140-м кузове мне нравится даже больше, чем многие современные Мерседесы. Отделка салона не позволяет усомнится, что находишься в представительском классе, хоть и прошлого века. Динамика, шумоизоляция, комфорт – на всём этом возраст машины никак не сказался. Особенно хорош S320 на трассе – подвеска гасит все дефекты наших дорог, в салоне тишина. Пару раз приходилось преодолевать расстояния более 2 тыс. км.(ездили по работе в командировки), так что времени оценить машину по достоинству было предостаточно. На дорогах W140-й до сих пор вызывает приступы вежливости у водителей – никто не подрезает, и сам становишься как-то спокойнее, что ли. Расхваливать S-ку можно ещё долго, но вот следующий момент может испортить всё впечатление о машине. То что эксплуатация S-класса по определению не может быть дешёвой понятно, а если ещё учесть и возраст…… Вот и другу машина после 2-х месяцев начала подкидывать неприятности, весьма ощутимые в финансовом плане. Например, замена элетростеклоподъёмника передней правой двери обошлась в 19 т. р., потёк редуктор, замена сальников-около 7 т. р., также менял передние суппорты – 24т. р., наелся моторчик стеклоочистителя – ещё 5 т. р. Продолжения не последовало-не отъездив и полгода, товарищ продал машину, решив, как он сказал, что пусть машина не превратится для него в насос, выкачивающий деньги, а останется таким, каким большинство видит S-класс-идеальным автомобилем.

Здравствуйте участники и гости сайта, совсем недавно я стал счастливым обладателем топовой версии мерседеса S600 biturbo с сумасшедшими 500 л.с. в полнейшей комплектации. Долго вынашивал мечту, эксплуатируя S500, о котором остались самые теплые воспоминания. Он мне казался эталоном автомобилестроения, очень комфортным, мощным авто дарящий приятное ощущения уверенности на дороге, любой маневр был очень предсказуем, исколесил на нем пол России, нигде не подвел. Сравнивать S 600 буду с ним. Ну если коротко, то если S класс, то безусловно это S600, он кардинально отличается от своих более скромных собратьев. Начну по порядку, ждал просто с огромной жаждой тот момент, когда я смогу нажать педаль в пол и почувствовать на себе весь табун из 500 л.с. Купил, еду, привычная пробка, сразу ощущаю разницу в работе АКПП, она очень плавная и по ощущениям в авто лошадей 200-250 не больше, вальяжно трогается и так же останавливается, нет абсолютно никаких ощущений движения. Подвеска АБС чуть комфортнее чем пневма. Музыка играет более отчетливо, шумоизоляция получше, но это возможно просто потому что авто гораздо свежее предыдущего. По прибытию домой жду наступления ночи, чтобы наконец-то опробовать возможности авто. И вот наступил час ночи, поехали. Выплыл на кутузовский проспект, и старт, и нет того ощущения рывка, которого ожидал, несколько секунд и на спидометре 160, быстро, приятно, но маловато будет. Торможу, коробку в режим спорт, АБС — спорт и поехали, и из плавного мерседеса авто превращается в безумную катапульту, начиная со старта такой подхват, что мозг одуревший от удовольствия еле успевает давать команду рукам ориентироваться в жидком трафике движения. до 180 км/ч отлипнуть не возможно, на любой скорости утопленная педаль моментально швыряет с дьявольской силой. При открытом окне слышно шлифование резины с 0 примерно до 70 кмч, резину менять буду теперь явно чаще. В поворотах я понял что же такое АБС — это шедевр, крена нет вообще, привычные мне повороты прохожу намного быстрее Подвеска работает бесшумно и дарит ощущения парения над дорогой, резкие перестроения даются играючи, рулится просто отменно, ничего общего с S500. Кресла адаптивные, что то там все время резко перемещается и удерживает в поворотах. У всех, кого удалось хоть не много прокатить на спорт режиме, вырывались разные эмоции начиная от истерического смеха и заканчивая матом от удовольствия. Прошел месяц эксплуатации и я научился совладать с табуном, часто езжу на спорт режиме, мощные тормоза позволяют 100% контролировать ситуацию и не пугать соседей по дороге свистом резины. Сейчас преодолеваю привычный маршрут дом-работа-дом с еще большим удовольствием и чуть быстрее. Уже нет такого возбуждающего действия от авто, просто ежедневные будни, но такие приятные. Практически все пассажиры не могут выдержать моего активного вождения, тошнота им мешает наслаждаться вместе со мной перемещением в пространстве. А мне кажется пора раскачивать двигатель, уже хочется больше, сильнее. По расходам на содержание могу сказать следующее: расход бензина - город пробка - 22-27, город- но на спорт режиме - 25-35 Двигатель к моему удивлению не имеет даже щупа, все показывает компьютер, но эксплуатируя авто в активном режиме за полтора месяца масло так и не доливал. В сервисе говорят это нормально, двигатель V12 масло не ест вообще от замены до замены, и он не ремонто пригодный, если начнет масло есть, то либо срочно продавать, либо целиком движок ставить новый. Турбины - проблем нет, свечи зажигания 2 шт, каждую поменял за 43 000 руб + блок управления двигателем 1 шт - 45 000 руб Подвеска АБС - иногда выскакивает ошибка, но не критичная, авто не падает, в сервисе приговорили блок АБС передний - 43 000 руб, поменяю позже. Стоимость амортизаторов около 40 000 - 50 000 за шт, но с ними все в порядке, остальная подвеска практически идентична S500. Для себя сделал вывод, на основе эксплуатации прошлого мерседеса, что если что-то раз поменял, то туда более не полезешь. Авто крепкое и надежное.

Машинка отличная. Кто не ездил, тот не поймет.
Даже сейчас, когда уже давно прекратили выпускать данную марку, эта модель даст фору многим новым иномаркам, а уж тем более отечественному производителю!
с того момента когда получил права, купил себе первую 2107 старенькую, через год купил мерс 126 - разницу почувствовал сразу!
и с тех пор езжу только на мерседесах. В мерседесе собраны все положительные качества: безопасность, доступность, престижность, экономичность и д.р.
Более внутреннее ощущение в 140-вом не с чем даже сравнить!
W-140 - это поистине легенда!

Машина серьезная, все отлично, дизайн, отделка, маневренность, динамика - за 5 сек до 100, рвет всех в городе, кроме четрех и пятилитровых легких новых машин - типа инфинити и т.п. Некто и не хочет соревноваться даже, пропускают даже если повортник не указал - уже понимают что я туда сунусь, или мне туда нужно- этот ряд идет быстрее. Подвеска у этой серии не столь хорошая- пневно, не гидравлика. Вообще самая лучшая подвеска из всех машин за всю историю автопрома- это у майбаха и у 124-кузова мерседеса. Остальное все трещит, стучит и ломается. Вторая слабость это компрессор, 1 раз поменял за 2 года езды. Жрет на трассе 9 литров, зимой по пробкам и городу в целом 14 литров 92-бензина ( компьютером настроен на 92) По качеству мерсы самые надежные - это и так все знают, потом уже лексусы из японцев. железо не ржавеет, все с умом до миллиметров. Цена хорошая, за такую сумму лучше ничего не купить. по ремонту дороговато, например тот же моторчик печки на 20-30 тыс. - просто купить по себестоимости. Зеркала и парктроники снимают, необходимо все поставить на болты или саморезы, резьбу сбить и т.п. - вещи дорогие. если новое зеркало - то 40 тыс, хотя можно найти и б\\у за 3 тыс - но это надо долго искать, в среднем целиковое зеркало б\\у- 25 тыс. В общем эта машина считается даже дороже по обслуживанию чем коен, но суть в том, что эти машины не ломаются!!! Человек на русской машине потратит больше времени и денег за 5 -10 лет, чем если бы у него был мерс. За 2 года , с учечтом того что машине 12 лет - поменял печку и компрессор подвески, что по ремонту обошлось где -то 35 тыс. Был 124 мерс дизель, ему было 25 лет, в нем ничего не разу не менялось, кроме колодок- вы только вдумайтесь и ездил хорошо, вот поэтому мерс куда более выгодная покупка чем любая новая русская или среднего класса новая иномарка, которые после гарантии сыпятся и гнеют, и пару кап ремонтов светят!

Выбирал лучший авто, с целью цена - качество - экономичность.
Стоял выбор между БМВ Е38 и Мерседес 140. Так как у БМВ подвеска более жесткая и слабая, и еще их очень много убитых на дорогах. Был выбран Кабан 140.

Машина просто супер. Мощности движка хватает. Экономия по городу 10л, трасса 7.5л. Комфорт просто супер.
Купил за 6000 Евро в полном фарше. чистая, неубитая, с малым пробегом, чувствуется что машина свежая.

Я купил самую лучшую машину за такие деньги и очень рад.

Нормально, в целом 9

Класна тачка,у меня уже 1год всем даволен... Устойчивость супер на дароге і вобще UIP-ТАЧКА!!!

Указанный выше автомобиль приобрел чуть-больше месяца назад. Каждая поездка - это знакомство с ней и понимание ее. Автомобиль влюбляет в себя с каждой поездкой. С момента, как только ты повернул ключ в замке зажигания, то у тебя в руках просыпается королева. Выбор останавливается именно на данной модели, так как остальные "Розовые сопли!!!". Когда видишь его - другие не существуют. Салон великолепен, необходимо только немного отремонтировать, так как года дают о себе знать года. Автомобиль, как и любое другое существо требует вложений и ухода, если не ухаживать, то ни его не добьешься. Про ход данного автомобиля - это корабль!!! Более сказать не чего! А из кораблей это или лайнер, или крейсер на дороге!!! Он даст фору и другим более современным автомобилям. С эти м автомобилем надо подружиться и тогда он подружиться с Вами и вы ощутите всю прелесть его комфорта. Одно слово! - Как танк, развернется на месте!!! Честно - не знаю, так как берегу ее!!! Мерседес - это Мери! Верная, надежная, если вложил, то уверен, то на долго!!! При объеме 3.0 около 17 -18 литров, много, но оно стоит того. Качество превосходит цену! У меня не очень много денег для того, чтобы приобрести автомобиль, поэтому я остановился на цене 100000 . Далее встал вопрос о том, какой автомобиль взять. За такую цену мало тех автомобилей, которые достойны к использованию. Поэтому мой выбор остановился на выборе МЕРСЕДЕС 126. Он как американский МУСКУЛ КАР. Мощный двигатель, огромный салон и плавность хода. Этот автомобиль превосходит все ожидания и комментарии.

И так: Здравствуйте!!! Это мой первый отзыв и как правильно писать не знаю, поэтому как есть: Начну с истоков: Мне 20 лет, на 18 лет папа подарил Мерседес ML320 1998 года...Я катался, машинка ниразу не подвела...но морально уже она была плоха...Очень был доволен авто!!! Прошел год и Я загорелся G-500, 1999 Черный на больших катках со спинерами (Что нужно еще парню в 20 лет), отдавали не дорого, приехал смотреть покатался, очень понравился, поехал переспать с этой мыслью, чтобы понять нужно ли оно или нет так сказать взвесить все за и против. Так как Я выставил свой авто на продажу (ML) мне писали по поводу обмена...И тут предложили поменяться с моей доплатой на S500L...Я сразу читать отзывы, смотреть сколько стоят запчасти...Все отговаривали, что это уже не машины, а барахло, на месяц хватит...и так далее...но это и подогрело еще больше мой интерес...Я съездил через пару дней его посмотреть...И Я понял, что ничего другого мне не надо (не считая Ролса)... Внешне как будто новый....все поменяно на рейстайлинг, только покрашен был...Все работало... Сгоняли в сервис, сказали что двиган на удивление очень ухожен и в Оочень хорошем состоянии тоже о подвеске и коробке, больше меня ничего не интересовало...Битая была наверняка, но нет таких машин которые за 11 лет куда бы нибудь не въехали или не притерлись, геометрия кузова была заводская(сказали официалы)...еще пару дней и он стал мой. Что сказать, так как я часто езжу по работе в другие города, машина для меня была и офисом и средством передвижения. комфорт, хоть отбавляй...Так как я очень педантично отношусь к авто, то даже спустя год, у меня машина что называется вылизана... Так вот...читал отзывы что ест много еще чего то там...Вот у меня расход в городе при движении 60-80 км час расход 16 литров, езжу расход 9.8 литров...масло ест, НО...доливаю по литру на каждые 3000 км...на ML доливал Литр на каждую 1000 км... Один раз оставил машину на неделю..Она конечно же упала.. .Я забыл выкрутить колеса, и погнул крылья...Очень было обидно, но пару дней и как новая... За 1 год и 3 месяца ее использования...у меня сломалось (стартер, ключ зажигания, противотуманка перегорела, и задние Диоды) на все потратил 8000, что согласитесь Ооочеь мало... конечно само собой поменял колодки,.. В Итоге, Кто хочет взять такую машину берите, но учитывайте. что стоимость реальна должна быть для 1999-2002 года около 600 - 900 тысяч, тогда машину будет в хорошем состоянии...Это мое мнение и Я этим и пользовался...Машина очень достойно выглядит на дороге, гораздо лучше Ауди или Бмв... Не знаю с чего берут такие сумасшедшие суммы и расходы топлива другие владельцы, но это точно чтобы показать, вот Я плачу столько за бенз и столько за ремонт....Это все гон....Конечно если взять мерс года 2000 за тысяч 300, то так оно возможно и будет.. В общем, ненужно пугаться, ведь такую машину берешь не на 3 года...Год-полтора покататься почувствовать что это такое и продавать...

И так:Здравствуйте!!!Это мой первый отзыв и как правильно писать не знаю, поэтому как есть:Начну с истоков: Мне 20 лет, на 18 лет папа подарил Мерседес ML320 1998 года...Я катался, машинка ниразу не подвела...но морально уже она была плоха...Очень был доволен авто!!! Прошел год и Я загорелся G-500, 1999 Черный на больших катках со спинерами (Что нужно еще парню в 20 лет), отдавали не дорого, приехал смотреть покатался, очень понравился, поехал переспать с этой мыслью, чтобы понять нужно ли оно или нет так сказать взвесить все за и против. Так как Я выставил свой авто на продажу (ML) мне писали по поводу обмена...И тут предложили поменяться с моей доплатой на S500L...Я сразу читать отзывы, смотреть сколько стоят запчасти...Все отговаривали, что это уже не машины, а барахло, на месяц хватит...и так далее...но это и подогрело еще больше мой интерес...Я съездил через пару дней его посмотреть...И Я понял, что ничего другого мне не надо (не считая Ролса)... Внешне как будто новый....все поменяно на рейстайлинг, только покрашен был...Все работало... Сгоняли в сервис, сказали что двиган на удивление очень ухожен и в Оочень хорошем состоянии тоже о подвеске и коробке, больше меня ничего не интересовало...Битая была наверняка, но нет таких машин которые за 11 лет куда бы нибудь не въехали или не притерлись, геометрия кузова была заводская(сказали официалы)...еще пару дней и он стал мой.Что сказать, так как я часто езжу по работе в другие города, машина для меня была и офисом и средством передвижения. комфорт, хоть отбавляй...Так как я очень педантично отношусь к авто, то даже спустя год, у меня машина что называется вылизана...Так вот...читал отзывы что ест много еще чего то там...Вот у меня расход в городе при движении 60-80 км час расход 16 литров, езжу в Москву расход 9.8 литров...масло ест, НО...доливаю по литру на каждые 3000 км...на ML доливал Литр на каждую 1000 км...Один раз оставил машину на неделю..Она конечно же упала.. .Я забыл выкрутить колеса, и погнул крылья...Очень было обидно, но пару дней и как новая...За 1 год и 3 месяца ее использования...у меня сломалось (стартер, ключ зажигания, противотуманка перегорела, и задние Диоды) на все потратил 8000, что согласитесь Ооочеь мало... конечно само собой поменял колодки,..В Итоге, Кто хочет взять такую машину берите, но учитывайте. что стоимость реальна должна быть для 1999-2002 года около 600 - 900 тысяч, тогда машину будет в хорошем состоянии...Это мое мнение и Я этим и пользовался...Машина очень достойно выглядит на дороге, гораздо лучше Ауди или Бмв... Не знаю с чего берут такие сумасшедшие суммы и расходы топлива другие владельцы, но это точно чтобы показать, вот Я плачу столько за бенз и столько за ремонт....Это все гон....Конечно если взять мерс года 2000 за тысяч 300, то так оно возможно и будет..В общем, ненужно пугаться, ведь такую машину берешь не на 3 года...Год-полтора покататься почувствовать что это такое и продавать...Берите не пожалеетеКстати продаю свой авто (http://cars.auto.ru/office/?op=sale&act=showCard&category_alias=cars§ion_alias=used&id=6417265-72b2) если что звоните 8-950-359-1989

Всем привет!

Хочу поделиться с Вами своим опытом эксплуатации и сложившихся впечатлениях от владения данного авто. Это не первое мое авто, но лучшее. Лучшее из всего, что было. Брал в масле, два месяца назад, в автосалоне за 220000 долларов.

Теперь о комплектации: Mercedes W 221 S 500 Long, 4 Matic. Европеец. Цвет кузова: серебристый металлик, панорамная крыша, ночное виденье, парктроники, камера заднего хода, эл. открывание / закрывание крышки багажника, Key- Less-Go, салон: черная кожа Passion с подогревом и вентиляцией, динамические сиденья с массажем, памятью и подкачкой (это отдельная тема), 12 подушек безопасности, телефон, Command на русском языке, холодильник в спинке заднего сиденья, присоски, деревянный плавающий мультируль с подогревом, эл. шторки на задних дверях, акустика Harman / Kardon Logic 7, DVD, MP3, мониторы в подголовниках, подсветка Ambiento, кожаная панель, климатроник, плавающие задние сиденья так же с подогревом, вентиляцией, памятью и массажем, контроль давления в шинах, вообщем есть все, кроме Дистроника и задних столиков. Дистроник официально запрещен у нас, т.к. работает на одной чистоте с гаишниками. Диски R18.

Первые впечатления были просто захватывающими! До этого ездил на Порше Кайен Турбо, после него подходишь к S 500, не вынимая ключа дергаешь за ручку и центральный замок разблокировывается, а зеркала автоматически раскладываются, усаживаясь в салон испытываешь просто восторг от полученного! Неторопясь нажимаешь ногой на тормоз, а пальцем на кнопку Start, и под капотом просыпается двигатель-монстр, мощностью в 388 л.с., с характерным устрашающим рокотом! Спустя пару минут трогаешься с места, не торопясь, а твое сознание заливает исключительно чистый и приятный звук акустики и начинаешь испытывать впечатления Да, жизнь удалась!
Правда долго искал массаж, потом, через минут пять нашел эту функцию в системе Comand, в первые пару дней в ней путался, а спустя неделю стал себя чувствовать как в собственном костюме! Кстати, лично меня класс авто никогда не обязывает одеваться строго, за исключением пожалуй только деловых встреч и праздников, в основном я предпочитаю свободный стиль.

За рулем предпочитаю вседа сидеть сам, а лонг брал потому что хотел максимальную комплектацию, да и смотрится он гораздо престижнее коротыша, CL однозначно не устраивал по количеству дверей (у меня семья). Сначала хотел брать обычный с задним приводом, но обстоятельства натолкнули на 4 Matic, по критериям моего выбора (Серебро, панорама, лонг) был только такой. За два месяца накатал 6500 км, проблем не было вообще. Только одна неприятность: когда закачивал азот, нужно было 2,5 атм, а мне советовали 2,2, когда все сделали, после нескольких километров езды загорелся датчик давления в шинах, не давая перемещаться по меню Command! Докачал до 2,5 и неприятность ушла в никуда!

Езда на нем доставляет и огромное удовольствие и массу впечатлений! Но все же бывают выбоины или кочки, которые отчетливо чувствуются (в режиме Comfort), но все же они не сильно ощущаются, поэтому работа подвески смело заслуживает 5 баллов! По трассе идет хорошо, но только в спортивном режиме подвески (становится жестче), иначе в режиме Comfort по плохой дороге начинается неприятная продольная раскачка кузова. Ездил и в мануальном режиме, но он хорош только для обгона, в основном в автоматическом режиме, а по городу и подавно! Сколько езжу, а до кик-дауна еще пока ни разу не прожимал, первые пять тысяч нужно было ездить только так, проходил обкатку и после нее так же и езжу, видимо уже вошло в привычку. А вообщем я езжу немедленно, просто до конца не нажимаю. Расход в городе порядка 22 литров и это при полном приводе, и при объеме 5,5 л!

Очень достойный автомобиль, вообщем такой же, как и все S классы! У меня к ним особая любовь: был и W220 S 320 Long и W140 S320, и даже удалось самому прокатиться на дипломате W126.

Динамические характеристики тоже на уровне, но не стоит забывать, для чего предназначен S класс! Это действительно идеальный автомобиль, который может и за 5,4 ускориться до сотни, и не дать при затяжном повороте вылезти Вашему телу из сиденья, благодаря динамическим сиденьям, которые надувают правую или левую подушку сиденья, в зависимости от поворота и скорости или просто возить с королевским комфортом, в чем убедился и я сам (Раза четыре садился сзади, все же мне больше нравится за рулем!) Скорость при закрытых стеклах и люке вообще не чувствуется!

Спасибо за внимание и удачи на дорогах!