423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Очень нравиться. Ничего лишнего, Всё сделано разумно и качественно. Проехал уже 130000 и ни разу не подвела (ни летом, ни зимой). На разных ездил, но марку Mercedes не поменяю.

Вот уже три года езжу на своем E 200 CGI. Обслуживаюсь там где брал - у официалов в Панавто. Пока впечатления только хорошие. Движок 1,8 для такой машины самое то, что надо. Динамика радует, автомат четкий, ни каких задержек или рывков в помине нету. Тут пишут, что у кого-то лампочки в стопарях горят)) так вы ж коробку в "паркинг" чего не ставите??? немцы ж не тупые, поди знают, как машины делать надо!

не судите строго. начнем с самого начала, то есть с выбора. планировалось уместиться где-то до 2-ух лямов. в этот спектр попали следующие авто: camry, audi a6, passat cc и ешка. Камри почему-то меня не радует изнутри, эта приборная панель, кнопки...плюс слишком много на дороге, внешне тоже скучноватый. ну это мое личное мнение, хотя нужно согласиться с тем, что соотносимость цены и качества, отличное) что насчет пассата, так он наоборот, очень даже интересный внешне, сам я молодой парень, поэтому и искал как раз что-нибудь по спортивнее. начал я изучать эту машину и выяснилось ,что с самым слабым мотором машина практически не едет, там даже получалось у мотора, который по-мощнее, расход меньше на литров 3-5 не помню. а цена, на более менее заряженный мотор с основными опциями, доходила до 1.500-1.700 и я не считаю, что эта машина стоит этих денег. ауди полностью устраивала, что вид снаружи и внутри, качество, отзывы хорошие, но не давало мне покоя мысль о том, что через годик он обновится)если не раньше. вот и пришла очередь ешки)) дорестайлинговая меня так не радует и не радовала как новенькая) эти божественные новые фары, бамперы просто шикарны и сводят с ума)) был и на тест драйве, что еще обрадовало) но цена не много дороговата была 1.850-1.900 где-то)дождавшись новогодних акций, в середине декабря, предложение пришло из звезды столицы на каширке. е200, белая, амг пакет за 1.650 особая серия, дешевле машину такого класса уже не найти , подумав не много взяли в комплектацию входит обогрев сидений, зеркал, заднего стекла, складывающийся подголовник с кнопки (не пользуюсь), сидения вперед и назад регулируется рычагом, а остальные движения электронно. что касается амг пакета: сюда входят обвесы, бампера спортивные, диски 18, тормозные колодки амг, подвеска вроде тоже спортивная(исходя из того что она ниже обычного), руль трехспицевый, сидения с выраженной боковой поддержкой, искусственная кожа с алькантарой, коврики амг велюровые. внутри обит деревом. на данный момент проехали уже 2300 км за пару месяцев. обкатывал 1000 км. мотор 2ух литровый, турбированный, 184 лошадок. как я говорил сам молодой..так что сила мотора для меня не мало важна))любитель бодрой езды)) и я очень доволен тем, что выдает эта машинка) в городской езде как пуля, резвить между рядами одно удовольствие. переключив на спорт педаль становится отзывчивее, руль более резкий. сравнивать мне есть с чем, до этого ездил на отцовском лексусе ГХ460 и пересев я не почувствовал какой-то нехватки мощности так сказать, а сравнивать остальным эти машины глупо. вот если выехать на трассу, тогда вспоминаешь о моторе) после 120 уже рывок слабоват, но набирает очень даже хорошо. а ожидать большего от 180 сильного мотора тоже глупо. в амг пакете стоят 18 диски и посадка ниже на пару сантиметров чем обычная. дорогу держит отлично просто, на больших скоростях очень комфортно входит в повороты, чего очень не хватало в в лексусе) с такими дисками и на наших дорогах, к большому удивлению, довольно мягко. даже отец поездив денек сказал тоже самое. конечно ямы, колодцы приходится объезжать.аналогично и друзья, в роли пассажиров довольны) все как в один голос говорят "мерседес есть мерседес"))) ну что еще рассказать. шумоизоляция не плохая, но на больших скоростях колеса шумят, это если на трассе, может шипованная резина поэтому. руль мягкий, с электроусилителем вроде, привыкаешь быстро расход на трассе доходил до 7-8, а по городу 13, а зимой холодной и до 15, что пугает. полный бак 60л. комп пишет на 600-700 км можно проехать. мне на неделю этого хватает, поэтому не сильно беспокоит) багаж огромен, места сзади много, втроем усаживаются комфортно.спереди когда сидит высокий человек, сзади него высокому места хватает. к компьютеру command привыкаешь быстро, дружит с телефоном отлично, через блютус, всем телефонам дает добро, контакт весь переносится туда, можно звонить, сбрасывать когда звонят. микрофон отлично работает, орать не приходится, слышат на другом конце чисто. музыка в базовой комплектации проигрывается супер, всех друзей радует и главное меня)) тем более любитель послушать громко музыку) бортовой компьютер в середине спидометра на панельке другая история, куча всяких настроек машины и интересных штучек. свет в салоне поменять(цвет и яркость), отключать системы всякие безопасности. полно всего, даже не вспомнить. есть юсб вход в подлокотнике, для подзарядки работает, но музыку воспроизвести не получается. про зиму и безопасность.еще при покупке беспокоил задний привод, а как же будет зимой, все отговаривали, мол тяжело, заносить будет. вот снег пошел в середине января, которого я так боялся. и напрасно оказалось)) ЕСП держит под контролем всю машину, перекрывает педаль акселератора (давишь в пол, а мотор не газует) когда колеса буксуют, тормозами тоже работает чтобы выравнить машину ну и куча всего. я даже пытался специально занести машину на повороте на льду и не получалось!! точнее заносило конечно, но просто нехотя еле-еле, даже заносом не назвать, как по сухому асфальту))как только отключаешь ЕСП вот и начинается балет)) кроме есп есть еще и предупреждение приближающейся машины спереди, бывает реагирует быстрее меня даже)не отключаю на всякий, не мешает. можно еще за дополнительную плату установить систему адаптивного круиз контроля или как там называется, опознает полосы на дороге, знаки и двигается по пробке сам, руль крутит и т.д. но это уже слишком я считаю))все равно не доверю такого машине когда садишься спереди машина просит пристегнуться и пищит без остановки, ремень как только застегиваешь подтягивается под размер человека, все вначале удивляются и боятся, а потом радует даже.привык на столько что сев в другую машину автоматически жду чтоб прижало)) пару раз было когда передомной машина тормозила резко или какое-то препятствие другое появляется и затормозишь резко, сразу ремень подтягивается туго и прижимает тебя к сидению плотно и быстро)) первый раз сильно удивило и обрадовало - заботится машинка о хозяине)) для меня удивительно до сих пор кое-что, минусом это не назвать, но странные ощущения есть. при переключении коробки передач сопровождается какими-то толчками, еще под машиной скрепит, щелчки какие-то, снаружи особенно слышно. не прогретой еще шумнее бывает. странно как-то, но тоже привыкаешь. на тест драйве тоже обратил на это внимание, сказали так и должно быть заводится сразу в холода, на месте не прогревается почти, стою минут 10-15 дальше на ходу осторожно еду. и еще когда машина на месте стоит звук какой-то дизельный от мотора, огорчает не много) вроде про все написал))вдруг кому понадобится)сам в свое время искал не мог найти отзывы норм

не судите строго.начнем с самого начала, то есть с выбора. планировалось уместиться где-то до 2-ух лямов. в этот спектр попали следующие авто: camry, audi a6, passat cc и ешка. Камри почему-то меня не радует изнутри, эта приборная панель, кнопки...плюс слишком много на дороге, внешне тоже скучноватый. ну это мое личное мнение, хотя нужно согласиться с тем, что соотносимость цены и качества, отличное) что насчет пассата, так он наоборот, очень даже интересный внешне, сам я молодой парень, поэтому и искал как раз что-нибудь по спортивнее. начал я изучать эту машину и выяснилось ,что с самым слабым мотором машина практически не едет, там даже получалось у мотора, который по-мощнее, расход меньше на литров 3-5 не помню. а цена, на более менее заряженный мотор с основными опциями, доходила до 1.500-1.700 и я не считаю, что эта машина стоит этих денег. ауди полностью устраивала, что вид снаружи и внутри, качество, отзывы хорошие, но не давало мне покоя мысль о том, что через годик он обновится)если не раньше.вот и пришла очередь ешки)) дорестайлинговая меня так не радует и не радовала как новенькая) эти божественные новые фары, бамперы просто шикарны и сводят с ума)) был и на тест драйве, что еще обрадовало) но цена не много дороговата была 1.850-1.900 где-то)дождавшись новогодних акций, в середине декабря, предложение пришло из звезды столицы на каширке. е200, белая, амг пакет за 1.650 особая серия, дешевле машину такого класса уже не найти , подумав не много взялив комплектацию входит обогрев сидений, зеркал, заднего стекла, складывающийся подголовник с кнопки (не пользуюсь), сидения вперед и назад регулируется рычагом, а остальные движения электронно. что касается амг пакета: сюда входят обвесы, бампера спортивные, диски 18, тормозные колодки амг, подвеска вроде тоже спортивная(исходя из того что она ниже обычного), руль трехспицевый, сидения с выраженной боковой поддержкой, искусственная кожа с алькантарой, коврики амг велюровые. внутри обит деревом.на данный момент проехали уже 2300 км за пару месяцев. обкатывал 1000 км.мотор 2ух литровый, турбированный, 184 лошадок. как я говорил сам молодой..так что сила мотора для меня не мало важна))любитель бодрой езды)) и я очень доволен тем, что выдает эта машинка) в городской езде как пуля, резвить между рядами одно удовольствие. переключив на спорт педаль становится отзывчивее, руль более резкий. сравнивать мне есть с чем, до этого ездил на отцовском лексусе ГХ460 и пересев я не почувствовал какой-то нехватки мощности так сказать, а сравнивать остальным эти машины глупо. вот если выехать на трассу, тогда вспоминаешь о моторе) после 120 уже рывок слабоват, но набирает очень даже хорошо. а ожидать большего от 180 сильного мотора тоже глупо. в амг пакете стоят 18 диски и посадка ниже на пару сантиметров чем обычная. дорогу держит отлично просто, на больших скоростях очень комфортно входит в повороты, чего очень не хватало в в лексусе) с такими дисками и на наших дорогах, к большому удивлению, довольно мягко. даже отец поездив денек сказал тоже самое. конечно ямы, колодцы приходится объезжать.аналогично и друзья, в роли пассажиров довольны) все как в один голос говорят "мерседес есть мерседес"))) ну что еще рассказать. шумоизоляция не плохая, но на больших скоростях колеса шумят, это если на трассе, может шипованная резина поэтому. руль мягкий, с электроусилителем вроде, привыкаешь быстрорасход на трассе доходил до 7-8, а по городу 13, а зимой холодной и до 15, что пугает. полный бак 60л. комп пишет на 600-700 км можно проехать. мне на неделю этого хватает, поэтому не сильно беспокоит)багаж огромен, места сзади много, втроем усаживаются комфортно.спереди когда сидит высокий человек, сзади него высокому места хватает.к компьютеру command привыкаешь быстро, дружит с телефоном отлично, через блютус, всем телефонам дает добро, контакт весь переносится туда, можно звонить, сбрасывать когда звонят. микрофон отлично работает, орать не приходится, слышат на другом конце чисто. музыка в базовой комплектации проигрывается супер, всех друзей радует и главное меня)) тем более любитель послушать громко музыку)бортовой компьютер в середине спидометра на панельке другая история, куча всяких настроек машины и интересных штучек. свет в салоне поменять(цвет и яркость), отключать системы всякие безопасности. полно всего, даже не вспомнить.есть юсб вход в подлокотнике, для подзарядки работает, но музыку воспроизвести не получается.про зиму и безопасность.еще при покупке беспокоил задний привод, а как же будет зимой, все отговаривали, мол тяжело, заносить будет. вот снег пошел в середине января, которого я так боялся. и напрасно оказалось)) ЕСП держит под контролем всю машину, перекрывает педаль акселератора (давишь в пол, а мотор не газует) когда колеса буксуют, тормозами тоже работает чтобы выравнить машину ну и куча всего. я даже пытался специально занести машину на повороте на льду и не получалось!! точнее заносило конечно, но просто нехотя еле-еле, даже заносом не назвать, как по сухому асфальту))как только отключаешь ЕСП вот и начинается балет))кроме есп есть еще и предупреждение приближающейся машины спереди, бывает реагирует быстрее меня даже)не отключаю на всякий, не мешает. можно еще за дополнительную плату установить систему адаптивного круиз контроля или как там называется, опознает полосы на дороге, знаки и двигается по пробке сам, руль крутит и т.д. но это уже слишком я считаю))все равно не доверю такого машинекогда садишься спереди машина просит пристегнуться и пищит без остановки, ремень как только застегиваешь подтягивается под размер человека, все вначале удивляются и боятся, а потом радует даже.привык на столько что сев в другую машину автоматически жду чтоб прижало))пару раз было когда передомной машина тормозила резко или какое-то препятствие другое появляется и затормозишь резко, сразу ремень подтягивается туго и прижимает тебя к сидению плотно и быстро)) первый раз сильно удивило и обрадовало - заботится машинка о хозяине))для меня удивительно до сих пор кое-что, минусом это не назвать, но странные ощущения есть. при переключении коробки передач сопровождается какими-то толчками, еще под машиной скрепит, щелчки какие-то, снаружи особенно слышно. не прогретой еще шумнее бывает. странно как-то, но тоже привыкаешь. на тест драйве тоже обратил на это внимание, сказали так и должно бытьзаводится сразу в холода, на месте не прогревается почти, стою минут 10-15 дальше на ходу осторожно еду.и еще когда машина на месте стоит звук какой-то дизельный от мотора, огорчает не много)вроде про все написал))вдруг кому понадобится)сам в свое время искал не мог найти отзывы норм

Всем здравствуйте! Хочу поделиться ощущениями от покупки новой ешки-купе! Я живу и когда принял решение покупать автомобиль, обратился к официальным дилерам в своем городе. Обратился в октябре 2013г., но так как квоты на декабрь у них были уже закрыты, а машину хотелось приобрести до нового года, пришлось заказывать . (у них почему то квоты на декабрь были открыты). Машину заказывал в AMG обвесе и 2л турбо. Мне позвонили как и обещали в середине декабря и сказали, что можете приезжать и забирать свой автомобиль. Прилетев , не буду называть автосалон, меня встретили достойно, оформили все документы и со спокойной душой я выехал в Уфу. Так как это моя первая машина с задним приводом, до этого ездил на Лексусе RX, пришлось не много привыкать. Но проехав километров 100, полностью адаптировался к машине. Дальше начинается самое интересное!) Проехав пол пути и пройдя не большую обкатку, я стал немножко наращивать скорость, т.е. с крейсерских 100-110, стал ехать 120-140...и сразу выявилась первая неприятнось! При скорости 120 и выше, в районе рулевого колеса появился посторонний, механический скрип(шум)! Чем скорость становилась выше, тем шум становился громче! Но при этом не загорался ни один датчик! Я не стал рисковать и по тихоньку доехал до Уфы. Сразу же по приезду, позвонил официалам и записался на диагностику. Записали только на 30 декабря. У меня была еще неделя поездить на новой машине. Но пока я ездил, выявил еще одну неисправность, но уже более серьезнее, чем предыдущая! Объясню в чем суть...еду я со скоростью 80-100км/ч, мне нужно сделать обгон, я нажимаю педаль в пол(кик даун), коробка с 7 передачи переключается на 3, обороты с 2500 возрастают до 5000-5500, а скорость не растет! Перепробывал все варианты и переключался на механику и на спорт режим, но безрезультатно! Только после того, как заглушить мотор и снова завести, какое то время машина едет нормально, но потом появляется снова этот провал! Приехав 30 декабря в салон, при передаче авто я рассказал о всех неисправностях, которые выявил. Мы с приемщиком сделали тестовую поездку для того, чтобы он убедился в них и после этого загнал в сервис. Мне сказали подаждать 2-3 часа. Но прождав более 6 часов и совершив еще одну тестовую поездку, машину пришлось оставить в салоне! Дали подменный автомобиль, новый е-седан. На следующий день, 31 декабря мне позвонили с атвтосалона в районе обеда и сказали, что нужно приехать сделать еще одну тестовую поездку и если все хорошо, то забрать автомобиль! На радостях я помчался в салон. С приемщиком попробывали совершить тестовую поездку, но т.к. погодные условия не позволили в полной мере протестировать авто, мы вернулись в салон. По приезду я стал распрашивать, что сделали с машиной. Мне объяснили, что поменяли стабилизатор давления воздуха на турбине, но сняли они его с другой машины, которая находится у них в сервисе на длительном ремонте! Я был в шоке! Это автосалон Мерседес!)) Они мотивировали это так! Новую запчасть нужно ждать пару недель, т.к. Новогодние праздники и т.д. и они идут мне навстречу, поставив б/у деталь на мой автомобиль!)) После рассказаного я отказался забирать машину, т.к. не был уверен в том, что она действительно исправна (и протестировать в полной мере авто тоже не удалось). Сотрудники автосалона принудили меня забрать машину, объяснив это тем, что она не может находиться в сервисе, т.к. исправна! Пришлось забрать... Проездив на машине несколько дней, 3 января, возвращаясь с загороднего отдыха у меня вылезла таже неисправность, что и до этого, а именно провал в скорости! Тут я просто пришел в бешенство! Сразу по приезду в город, поехал в салон, написал им притензию, оставил машину, забрал подменную и уехал! На следующий день поехал в страховую, вписал диагноста в страховку, чтобы меня не дергали по каждому поводу, для того чтобы протестировать авто. И что вы думаете...сегодня 29 января, машина стоит до сих пор в сервисе! На все мои вопросы в чем проблема, работника салона разводят руками! Говорят, что они собрали всю информацию, отправили в Мерседес-Бенц Рус и ждут ответа! Посоветовавшись со своим адвокатом, решили написать притензию, а потом подавать в суд! Такого от Мерседеса я просто не ожидал! Продолжение следует...)

Брал его летом 2012, ездил выбирал со знакомым жестянщиком, т.к. первая иномарка. Нравился лупач мне всегда. Ездели смотрели что продает народ... Много просмотрели и в салоны заезжали, кстати о салонах, были в трех, и во всех просто убитые, уставшие и снаружи и в нутри немецкие бедолаги (на лоха короче) лучше в салонах не брать а если брать то хорошенько осмотреть! Приехали к мужичку посмотреть авто на котором я езжу посей день, объява на авто.ру была, стоит на штатных 16 котках пыльный не много, осмотрели его со всех сторон послушали, прокатились(да рядная 6 это самолет) все работало, по кругу обвес Лоринзер стоит, салон кожанный перфарировваный, синего цвета все, с люком с автоматом, комплектация авангард. Короче забрали его сразу, из просмотренных 16 авто этой марки единственная в хорошем состоянии и приемлемой ценной 290руриков. за два с половиной года проехал на ней 60т.км. произвел кап.ремонт акпп, и расходники, пробег сейчас 360т.км нечего не гремит не тресется не дымит ит.д. тачка супер, комфортная, динамичная, да много что можно еще написать, в будущем только мерцедес!!!!!!!!!!! ездил много на чем, реально эта тачка на порядок выше аналогичных конкуренто по классу!! Тот кто знает поймет, то о чем речь идет! ;) Всем удачи.

Машина в общем хорошая! Чувствуешь себя уверенно на дороге, очень комфортная, солидный вид!Четвертый год на ней езжу, она у меня 99-го года 2.4 механика шести ступка. На дороге не устаешь и чувствуешь себя превосходно. Салон тоже красивый и уютный!Расход топлева 8.3-9 по городу 10-11. Один раз сбил на ней собаку довольно таки не маленькую на скорости 170км. ч. и что Вы думаете произошло с машиной!? Вы ошибаетесь, практически ничего. Ее не выкинула с дороги, не начались заносы, она даже не вильнула задом я спокойно смог ее остановить и встав на обочину я вышел и был бесконечно удивлен. У нее треснул только бампер длинной около 20-25см. Скорость она набирает тоже быстро и она даже не чувствуется. Напишу теперь про ее минусы... За три года с хвостом я потратил на эту машину чуть более 100000р. У меня полетела сцепление и обошлось она мне в комплекте в 24т. р. так как машина у меня была рестайлинговая то и запчасти на нее были дороже обычной. Передние стойки менял три раза, тоже не самое дешевое удовольствие я вам скажу.Ходовая тоже я бы не сказал что айс. Не знаю может мне такая попалась и ездил аккуратно, она меня замучала одним словом. Ремень рвался два раза ролики на которых сидит ремень тоже один раз менял. Короче хочу ее продать, но никто не берет)) Могу ответить на любые вопросы связанные с этой машиной. Обращайтесь, спрашивайте отвечу всем.

Моего друга с почтением зову "Альтман", что в вольном переводе с немецкого означает "старый почтенный человек", а по-казахски "Аксакал". Надо отдать должное производителю - машина по всем параметрам сделана для человека! Эксплуатирую машину седьмой год, стараюсь сохранять его оригинальное лицо и производственный тонус!

Физкульт-привет! Решил поделиться впечатлениями о рестайлинговой Е-шке.На данное авто пересел с Опеля Астра Н седан. Опельком в принципе был доволен,полная комплектация на роботе во всём устраивал,но появился очень хороший вариант обновить автопарк от которого нельзя было отказаться. В первые минуты управления авто понимаешь,что Мерс -это комфорт! Во-первых лёгкость управления,может сравнивать с Опелем и не очень корректно,но после мерса такое чувство,что опель без усилителя руля!Я не меломан,но звучание музыки на порядок выше,7-ми ступенчатый автомат передачи переключает плавно. Очень много внимания немцы уделили безопасности, различные системы БАС, ЕБД, ЕСП, предупреждение о высокой скорости и близости к приближающемуся авто и т.д. много всего и не упомнишь, много подушек безопасности помимо основных есть коленные и тазобедренные (надеюсь не пригодятся),но я в первую очередь надеюсь на себя,скоростной режим и внимательность ещё никто не отменял! Порадовал по уму настроенный парктронник который не пищит за метр до препятствия,авто длиннее и шире опеля,но при помощи парктронников более уверенно маневрируешь в заставленных дворах и парковках.Функцией автоматической парковки не пользуюсь,себе доверяю больше! Про расход:конечно производитель на сайте лукавит,в заявленные 8 литров по городу уложиться не вариант-это только если в ночи по главной, когда светофоры в дежурном режиме!!! реальные цифры-это 13-14 (опять же зависит от наличия пробок и манеры езды). Ну а трасса-в районе 7л. Есть функция ECO Start/Stop типа для экономии(двигатель глохнет при остановке авто)мне кажется только стартер задрачивать особенно в пробках, постоянно её отключаю. Отделка салона радует,всё строго, часы с S-класса гармонично подходят к салону,ничего лишнего. Дизайн кузова (передняя часть)считаю, что хуже не стала,хотя дорестайлинг тоже неплох! Развею миф о дорогом ТО: на дня ездил к официалам на первое ТО,по тел.объявили 15 тыс.-это (замена масла, фильтров, диагностика и ещё какой то жути нагнали),изучив перечень работ и пообщавшись с разводилой в белой рубахе и галстуке сошлись на 8 500.Считаю,что это нормальный ценник для такого авто ,дружище на Джетте за первое ТО 7 тыс. отдал. Ну вот вроде бы и всё о первых впечатлениях. Ни гвоздя ни жезла!!!

Лучшее или ничего! Слоган мерседес пожалуй как нельзя правильнее характеризует эту машину. На сайте меня спрашивают, - Насколько Вам нравится внешность автомобиля? Я отвечу небольшим отступлением: когда садишься за руль и едешь, ты постоянно видишь шилдик Мерседес. Сейчас уже мало на каких машинах это есть. А ведь раньше это было повсеместно, на заре автомобильной эпохи. На всех машинах были шилдики, это было дорого. Иметь машину было дорого. Теперь это проще. Так вот когда ты постоянно созерцаешь этот значок и испытываешь кайф. Понимая что твоя машина, ценность твоей машины, такая же, как на заре автомобилестроения, когда машины имели единицы. А во владении машины это важно, очень важно, при остальных равных условиях. Салон, просторный комфортный, очень классно поддержка сидений. Вылазить сзади не совсем комфортно, пачкаешь штаны. Динамика разгона, средняя, это больше представительский автомобиль, хотя погонять тоже получается, штраф приходят регулярно. За 2 года эксплуатации не было серьезных или каких-либо поломок, только гарантийные ТО. Давно мечтал о мерседесе и не за что бы не продал, если бы не переезжал в деревню. Разве что обменял бы на более дорогой. Вообщем о том что машина стоящая и говорить даже не хочу. Подойдет как мажорам, деловым дамочкам, так и более солидным мужчинам.

Внешне и внутренность в отличном состоянии приезжайте смотрите!!! Езда в машине как на диване уютно и легко.... В обслуживании недорогой!!! Стоит покупать автомобиль потому что Мерседес очень,очень хорошая машина!!! Расход топлива мизерный!!! Цвет машины родной в идеальном состоянии!!!Машина не курящего водителя, пригонял из Германии для себя в мае 2012 года, двигатель и кузов 1993 г/в., 5МКПП, электролюк, электрозеркала с подогревом, капитальный ремонт подвески о ходовой части в 2013 году, заменены все расходники, новый аккумулятор, генератор, свечи, новая зимняя резина Pirelli. Краска родная. Я второй хозяин. Прилагаю второй комплект резины. Надежный, неприхотливый автомобиль. Сел - и поехал!!!

Что меня удивило, так это то, что он как то плавно держится на дороге. Не сказать что он дерзкий, скорее наоборот. Спокойно набирает скорость без каких либо "резких движений". Комфортный салон, доступный климат-контроль. Доступная цена за хорошее качество.

Сын с товарищем уговорили меня приобрести Мерседес С 250 D в 124 кузове, 1992 г. выпуска. Белый цвет – просто невеста. Восемь лет прошло, и я им бесконечно благодарен. Машина просто чудо, выпущенная в Германии и собранная немецкими руками, до сих пор и даже в наших дорожных условиях, зарекомендовала себя, как говорят эксплуатационники - не убиваемая. Все это время моя любовь к нему не иссякает на основе комфорта в салоне, высоких технических качеств агрегатов, надежности, живучести, мягкости подвески, долговечности (луженый кузов и метал. защита ), не дорогая в обслуживании, оптимальный объем – 2.5л., при расходе солярки 8л/100км., коробка автомат, кондиционер, легка в управлении и маневрировании, угол разворота очень большой, и масса других положительных качеств. Как обобщение можно сказать, если за ним ухаживать и своевременно проводить ТО, то у "нормального" водителя он переживет современные «жестянки», с минимальными затратами с наивысшим удовлетворением. Это просто МЕРСЕДЕС! Уверяю Вас на личном опыте, приобретайте С 250 D в 124 кузове, 1991-1995г.г. выпуска с пред .продажным осмотром на Вашем СТО и Вы не пожалеете, как не жалею я.

Машина класс - надежность +мощность+ комфорт+ престиж. На трассе идеальна - 160-180 км/час идет как 60, трассу держит идеально в любую погоду, только ставь надежную резину. У меня летние Кама-Евро(бирадиальная), зимние Cordiant (без шипов), зимой проблем нет. В морозы в соляру добавляю бензин А-80 на бак 3-4 литра + 1 литр дизмасла (посоветовали мотористы) , в 30 градусный мороз заводится с полуоборота, работает мягко - шепчет, звук работы аппаратуры мягкий без стуков. Динамика для дизеля прекрасная - бензиновым с места не уступает, на трассе тем более.

Вот, решил чуть развернуть про своего мурзика. Хотелось кабрик как вторую машину, но подвернулся Мерседес E350 Купе. В Германии друг ездил всего ничего, так что история машины прозрачная. Мотор не тот, что в РФ везли. В моем 292 сил, в российской версии другой двигун, на 20 сил слабее. Говорили, прямой впрыск на нашем бензе загнется - нет, нормально, если на нормальных заправках заливаться. А так считай 300 сил - валит отменно, ЕСП даже посуху моргает все время)) Внешность классная, видно, что звезда. Причем спереди народ не смотрит, обычная типа ешка, а в профиль поглядывают. Ну и в салоне тоже понятно, что Мерседес. Сзади, кстати, просторно, если не сажать высоких, понятно, что им в купе крыша давит :) Ломаться пока не ломался, редуктор завыл - посмотрим, сколько еще протянет. Вроде пока ездить можно. В общем, если есть деньги хотя бы на покупку и бензин, то достойный вариант. Говорят, Мерседесы уже не миллионники по надежности, но тысяч 150-200 отбегает, думаю.

Машина класс! До этого было не мало авто этого класса и думаю она одна из лучших. Мерсовское качество как всегда на высоте, мягкий пластик, вставки под дерево, качественная кожа и тд. перечислять все не вижу смысла. Что касается динамики, то как для дизеля объемом 2.2 очень даже не плохо, конечно же это не гоночная машина но зато комфорт на высоте, в меру мягкая, ямы почти не замечаешь. Расход по городу 8.8-9 л. Единственное к чему можна придраться так это слегка устаревшая внешность, но смотриться очень солидно. В общем я очень доволен). Советую брать , отличная машина сам брал со вторых рук но состояние как у новой и это при том что машине 6 лет, в общем посмотрите, пощупайте, проедтесь сами во всем убедитесь!

Всем привет! Владею автомобилем уже почти год, был куплен в Панавто с пробегом, с продленной гарантией на год, с пробегом 65000 км. Комплектация авангард, черный потолок, с темно коричневой кожей. Автомобиль конец 2009 г. 3 литра, 231 л.с по птс. За все время эксплуатации ничего кроме тормозных дисков и колодок не менял, и соответственно масло. Обслуживание у дилера конечно же дорогое . Но если покупать те же оригинальные запчасти и менять самому на сервисе, получается разница 50%. И так, колодки с дисками фирма например АТЕ 15 000, работа 5000 руб. Единственное после поездки , по возвращению назад , загорелся чек, после диагностики, было выявлено, что выходит из строя насос продувки катализатора, который отвечает за выброс и токсичность газов. Оригинал стоит порядка 27 000 и до 40 000, зависит где покупать и как. Компания Бош предлагает за 8000 руб. Вопрос решен. По динамике автомобиль очень даже не плох, немного может шумоизоляция не та, но это не помеха, и ужасного такого здесь нет ничего. Коробка работает идеально, переключение плавное, но задумчивое. Даешь газу, автомобиль думает а потом начинает разгоняться. Но сразу вспоминается фраза, БМВ едет а потом думает, а МЕРСЕДЕС думает а потом едет. Ходовая стоит вполне мощная, ловил несколько раз такие ямы, что приходилось везти диски на обкатку, по ходовой хоть бы что. Есть еще одна особенность, как мне сказали на диагностике стоит двигатель один в один, как у 3.5 , и лошадок на самом деле 272 так же. Мерседес тоже начал таким образом бороться с налогами, потому что многие граждане, не хотят переплачивать за налоги. Масло от замены до замены, ни грамма не ест, расход топлива при моей езде по городу 13 литров, по трассе 10 литров. В полне не плохой автомобиль,советую всем болельщикам Е класс, но именно 3.0 и выше, потому что многие мои знакомые продали свои автомобили из-за двигателей, которые стояли гораздо меньше по объему, по городу более менее ничего, но по трассе ужас не едет и не разгоняется нормально.

Всем привет! Владею автомобилем уже почти год, был куплен в Панавто с пробегом, с продленной гарантией на год, с пробегом 65000 км. Комплектация авангард, черный потолок, с темно коричневой кожей. Автомобиль конец 2009 г. 3 литра, 231 л.с по птс.За все время эксплуатации ничего кроме тормозных дисков и колодок не менял, и соответственно масло.Обслуживание у дилера конечно же дорогое . Но если покупать те же оригинальные запчасти и менять самому на сервисе, получается разница 50%. И так, колодки с дисками фирма например АТЕ 15 000, работа 5000 руб. Единственное после поездки , по возвращению назад , загорелся чек, после диагностики, было выявлено, что выходит из строя насос продувки катализатора, который отвечает за выброс и токсичность газов.Оригинал стоит порядка 27 000 и до 40 000, зависит где покупать и как. Компания Бош предлагает за 8000 руб. Вопрос решен.По динамике автомобиль очень даже не плох, немного может шумоизоляция не та, но это не помеха, и ужасного такого здесь нет ничего. Коробка работает идеально, переключение плавное, но задумчивое. Даешь газу, автомобиль думает а потом начинает разгоняться. Но сразу вспоминается фраза, БМВ едет а потом думает, а МЕРСЕДЕС думает а потом едет. Ходовая стоит вполне мощная, ловил несколько раз такие ямы, что приходилось везти диски на обкатку, по ходовой хоть бы что. Есть еще одна особенность, как мне сказали на диагностике стоит двигатель один в один, как у 3.5 , и лошадок на самом деле 272 так же. Мерседес тоже начал таким образом бороться с налогами, потому что многие граждане, не хотят переплачивать за налоги. Масло от замены до замены, ни грамма не ест, расход топлива при моей езде по городу 13 литров, по трассе 10 литров. В полне не плохой автомобиль,советую всем болельщикам Е класс, но именно 3.0 и выше, потому что многие мои знакомые продали свои автомобили из-за двигателей, которые стояли гораздо меньше по объему, по городу более менее ничего, но по трассе ужас не едет и не разгоняется нормально.

Всем доброго времени суток. Вот решил написать отзыв о владении уже бывшем моем авто мерседес е200 компрессор 98г-глазастик.Это мой первый отзыв так что не судите строго))) Брал я ее почти 6 лет назад у знакомых, пригнали в сервис, после диагностики ничего критичного не обнаружил, двигатель работал ровно, к коробке претензий не было, передачи вкл. четко без хруста, подтеков масла нигде не было. В общем, достойный аппарат за те 250 т.р. которые за него просили. Пробег на тот момент был где-то 140000,конечно скручен)) Первые впечатления на тот момент: 1) Это динамика (2х литровый мотор с компрессором очень удивил быстротой разгона-8 сек. до 100) для такой махины очень не плохая2)Комфорт (машинка не в самой бедной комплектации -не было только кожи и люка) на уровне, все кнопки управления удобно расположены у рычага КПП, и сверху на консоли не промахнешься. Сиденья очень удобные с хорошей боковой поддержкой, спина не устает даже через 600 км. пути. Шумоизоляция на уровне, в салоне достаточно комфортно разговаривать даже при 140 .Аудио подготовка на высоте, штатный усилитель и все динамики пионер. 3) Подвеска в меру жесткая, но стыки дорожного покрытия и не большие ямки глотает с трудом, сказываются газовые амортизаторы, на трассе стоит как паровоз на любых скоростях . Но оказалось не все так хорошо как я предполагал, в итоге на то время под замену: 1 Блок управления вентилятором (вентилятор постоянно работал на макс. оборотах)-это у них болезнь т. к. блок стоит с низу на лонжероне, постоянно в воде( Покупал новый за 4700 не оригинал.2 Не работал компрессор центрального замка- его там просто не оказалось ,скорее всего выкинули, был в шоке(Купил б.у 2000 оригинал3 Вентилятор печки работал только в трех положениях- замена регулятора оборотов 3500 не оригинал.Ну и на тот момент-это все. Не беру в расчет затраты на плановое ТО. В год накатываю примерно около 10000.Последующие 3 года никаких поломок не было менял только расходники. На 4й год была проблема с генератором( с начала пропала зарядка- отгнил плюсовой провод от кузова, замена клеммы) После 1000 пробега зарядка опять пропала- сгорел диодный мост-перепаивать не стал купил б.у. 2000 оригинал.Через 9000 умер расходомер воздуха(машина заводилась и сразу глохла)При его демонтаже выяснилось, что он был весь в воде также вода была и в интеркуллере - очередная болезнь этих моторов. Оказалось, что проблема в шлангах которые подходили к впускному коллектору -они просто сгнили от старости и был подсос воздуха. Итого: замена воздухомера-5000 оригинал, замена шлангов-120 брал наши за метр)))После 50000 выборочная замена подвески: амортизаторы все живые их не трогал, сзади- все сайлентблоки в рычагах, брал по 250 по 2 на рычаг, развальные тяги обе вроде по 1200 не ориг. ,стойки стабилизатора по 700 не ориг. и его резинки. Спереди -все шаровые, верхние с рычагом по 1500,нижняя 850 не ориг., наконечники рулевых тяг цену не помню. Ну и вроде все, к тому времени когда собрался продавать на спидометре уже было за 200000. По кузову за 6 лет никаких неприятностей не было, только появилась не большая коррозия на задних арках, была удалена и покрашена. Все деньги, которые я в нее вложил машинка отработала на все 100% После чего мерседес был продан за те же 250

Машинка просто класс! Очень хотела данный автомобиль и не пожалела, что попросила у мужа подарить мне его - это же МЕРСЕДЕС)))))) Внешний вид машинки - впечатляет, очень комфортно, шумоизоляция идеальная,а какая музыка в Мерседесе - закачаться можно, дорогу держит отлично,зимой ещё пока не ездила, но думаю проблем не будет хоть и задний привод, но на асфальте зад кидает,когда заходишь на поворот или если хочешь выехать с Т-образного перекрестка поддав газку. Респект производителю МЕРСЕДЕС!!!!!!!