423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Для тех кто будет читать данный отзыв и искренне удивляться несоответствию фотографий машины и модификации поясняю - по какой-то мифической причине Mercedes-Benz 190 (w201) 2.0 л, бензин, 122 л.с. - отсутствует в перечне (достаточно грубое упущение со стороны cars.mail.ru), поэтому пришлось выбрать достаточно близкое по параметрам авто, но выше классом.Если кто соберётся покупать Mercedes 190 следует посмотреть следующие моменты: 1. не поленитесь и внимательно осмотрите днище аппарата - не каждая машина сохранилась в хорошем состоянии для своих лет; 2. двигатели на этих машинах действительно не убиваемые, но стоит обратить внимание на наличие масла (может подъедать); 3. работа электроники (у меня например, не работал корректор фар и стеклоподъёмники) На что не стоит обращать особое внимание: 1. поскольку машина 20 лет в эксплуатации, то жуки в любом случае будут - так что даже не пытайтесь искать идеальный аппарат; 2. слегка покусанное со стороны ремня водительское сидение (у многих автомобилей такая проблема - решается легко) 3. на состояние ходовой (Некоторые владельцы проехав в автомобиле, услышат стук и всё - аппарат не берут, а на самом деле там может быть пустяк. Поэтому не поленитесь и загоните машину на оценку и подъёмник - если конечно в остальном она вам понравилась)

Добрый вечер,господа.Как вы уже поняли из названия тачка мне ооооочень нравится.Приобрел 3 месяца назад(05.12.14)да,перед самым подорожанием.Выложил 630т.р.рестайлинг,дизель,автомат.черный цвет в направлении Элеганс(у мерена вроди нет конкретных комплектаций)Короче были у меня и копейки и 08.2112.фокус 2,ауди 80(о ней есть отзыв(моя бочка)субару легаси и наконец он КОРОЛЬ ДОРОГИ :)Мечтал о мерседесе лет 7.Последние пол года не было ни одной не истыканной мной ссылки о продаже.(Ну я так думаю,что я тут не единственный такой)Посмотрел 3 компрессора(е200)были вопросы,короче побоялся.Долго выбирал присматривался и наконец посмотрев,покатавшись решил рискнуть и купил дизелек(чего и сам от себя не ожидал). Короче пробег 170000км знал что крученый,а по другому не бывает,так что сильно на пробеге не заострял внимание.Прокатился,погазовал(дыма не было вообще)по кузову крашен капот ,не было летней резины ну и ладно.Тачка понравилась да и надоела эта нервотрепка.После первого дня катания ничего особенного не вылезло,кроме того,что на мкаде колесо пробил.(система контроля за давлением в шинах вовремя предупредила).Покатался еще дня три(улыбка с лица не сходила)но хотелось точнее знать на чем передвигаюсь через друга нашел часника,занимающегося ремонтом Меренов,и поехал на диагностику(2000р)ВНИМАНИЕ ЕСЛИ БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ,ТО ТОЛЬКО В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СЕРВМСАХ МЕРСЕДЕС,НУЖНА ПРОГРАММА "СТАР",либо вообще не делайте.Короче диагностика показала и родной пробег(270000)и когда скручено и историю о ТО и даже кем и для каких целей тачка приобеталася фашистоевропейцами:)Короче достойный вариан,в котором желательно заменить стабилизатор поперч.устойчивости(купил за 1700р на разборке)датчик задней парковки(1500новый)опора акпп(1000р новая лимфердер)Естественно масло в движке и фильтры(для дизеля только оригинал масло Мерседес допуск 229.51)чтоб сохранить саж.фильтр и турбину. (масло 2300-5 литров,но нужно 2 канистры)6.5литров.Плюс немного люфтила помпа(2800 не ориг) ремень (600р Гетис)ролик(700р).Менял самостоятельно. А вообще если кто бредит Мереномсовет-БЕРИТЕ.(с компрессорными бензиновыми движками аккуратно.Можно вкиснуть с грм цепью,у них слабое место.)Только не спешите,повыбирайте.Всем известно что это такси европейское.(моя тачка из автокомбинте какого-то начальничка возила.Эту инфу тож мне накопали.Из германии пришла с пробегом 160000км)Но как ни странно именно дизеля хвалят.Не бойтесь заднего привода он умный.На дворе заснеженный февраль,и передвигаясь с умом проедите везде. Ладно не буду много писать,т.к сам не люблю читать длинные отзывы.Машина очень нравится,и все больше и больше.Есть,как Вы знаете,Мерседес и все остальные машины.СОВЕТУЮ:) P.S.Многое можно отремонтировать собственноручно,но нужно иметь на заметке специализированный сервис т.к машина сервисная.Если кто-то колеблется с покупкой может что-то посоветую.

Год выпуска 2010, Е200, W212владел почти 5 лет. Пробег 75 т.км. Это мой 17-ый автомобиль, есть с чем сравнивать, опыт большой. Деферамбы петь уже не буду, много сказано в предыдущих отзывах. Это действительно лучший автомобиль в этом сегменте!!!Салон. Берите в светлой коже - интерьер радует бесконечно. На 3-ий год лопнул шовчик на водительском сиденьи. В ателье зашили и усилили швы за 3 т.. За 4 года эксплуатации салон как новый, материалы прочные надежные, кожа без трещин и заломов (благодаря тому что это какая -то прессованая из натуральных отходов эко кожа). Зимой попа по утрам мерзнет, пришлось купить шкуры. Ходовка. Адаптивная (не пневмо) подвеска - СУПЕР. На трассе жестко, в городе ямки глотает на ура. 3-ий год (60тыс.км) легкие счелчки в правой стойке при проезде ж/д путей - поменял обе (с заменой 15 т.), механики сказали можно было и не менять. Раз в год подтяжка ступичных подшипников - с меня даже деньги за это не брали, но подтягивать обязательно надо! Больше проблемм по подвеске не было.Колеса смело увеличивайте диаметр, повышайте дорожный просвет, за 4 года слегка застрял в зимней каше раза 2-3 не больше. Лишьнего не суйтесь и не экономьте на хорошой шипованой резине - проблемм не будет!АКПП - у меня стояла старая надежная 5-ступка, работает на 5+, очень редко чувствуются подтычки при переходе на пониженную 3-2-1 (имхо, чувствует только водитель). Меняйте масло (цена вопроса около 10-12 тыс..) каждые 60-70 т.км. и она будет служить вечно. Чем не могут похвастать новые 7-ми ступки - это факт. Узнавайте у дилера хотя бы раз в год - вышло ли обновление программного обеспечения АКПП - обновляйте (далее объясню для чего), занимает 20-30 мин. и 2 тыс. у официалов.Электроника. За весь период эксплуатации даже ни одной лампы не сгорело и всё работает на 5+. В мороз после мойки не продули парктроники - один накрылся (диагностика 500 + датчик 5000 + замена с покраской 1000).Двигатель. 271-ый движок - один из самых паршивых в линейке. Тогда я этого не знал. Очень прихотливый и нежный. Попорядку:1. Тоненькая цепь ГРМ - начинает вытягиваться уже с 50-60 тыс.км. (хотя официалы пишут 90-100). Обязательно меняйте цепь с роликами и натяжителями при таком интервале пробега (цена вопроса 15 т.). Иначе износ звездочек распредвалов, ещё хуже перескок - в результате попадос на 90-120 тыс.. Слава богу меня наши неофициалы предупредили. 2. В середине третьей зимы (уже слетел с гарантии) потек корпус фильтра масленного охладителя, не лечится (сделан из какого то хитрого бисплава) - только под замену. Это косяк МБ и официалы это признают, рано или поздно течет у всех, где зимы -20С и ниже. Стоит 500$ и работа 8-10 т.. Вообще не трогайте мерседес ниже 20 градусов мороза! Говорят что с 2013г. эту проблему МБ решил, но у друга 2013г.в. он всё-равно потек этой зимой.3. а у меня до работы 3км, двигатель не успевает за такие краткосрочные пробеги выходить на оптимальный режим работы. Потекли какие то сальники и бензин стал поступать в масло. Накупил кучу сальников и прокладок + клапан вентиляции картера (стоят копейки), а вот работы на 2-3 дня, стоимостью 16 тыс. + рекоммендации - обновить ПО на двигатель и АКПП, т.к.в 2013г. немцы, типа, решили эту проблему. 5. Свечей хватает на 50-55 т.км.Кузов. Машине 5 лет - лакокрасочное покрыти выглядит как новое. Ни сколов на капоте, ни микроцарапок по кузову - НИЧИГО! Для интереса как то замеряли толщиномером. На мерсе показало 18-22, а на соседней камри 12-14. На лобовом стекле даже точек нету, хотя угол наклона у него достаточно малый и ловил порой хорошие булыжники.Рулевое. В 3,5 года эксплуатации, появился какой то легкий счелчок. Развалился один из 2-х игольчатых потшипников. Виличиной с фалангу мизинца, а стоит 300$. В целом рулежка великолепна, редко встретишь такую, всё-таки теория заднего привода хороша.Расход Аи. Реальный на 100км:город с пробками по утрам (зимой)- доходит порой до 18-20 лгород без пробок - 12-14лсмешаный - 10-12лтрасса 6,5-8лДинамика. Подтверждаю, тоже засекали - 8сек до 100Турбинка подхватывает с самых низов. До 240 км/ч разгонялся - дальше страшно смотреть на спидометр, а ощущения как-будь то скорость около 100.Итак, вывод.Пока есть гарантия - ничего не ломается, а дальше он потихоньку начинает выносить мозг и ловишь себя на мысли, что всегда нужно иметь в кармане лишние 50 т.. на случай "если чо". Но не смотря на это, Е-шка великолепный автомобиль, для меня самый лучший. Даже затраты на него блекнут, по сравнению с тем, какие он дарит эмоции и ощущения.

Доброго времени суток ! Хочу поделиться с Вами опытом владения w211 E200 компрессор 2004 года выпуска. Купил в декабре 2008 года из хороших рук с пробегом 49 000. Предыдущая машина была тоже ешка в 210 кузове E430 1998 г. За 6 лет на w211 в ДТП не попадал. Машина с хорошей шумкой, комфортная 163 лошадки хватает по городу, да и по трассе хорошая динамика. Расход в городе 12, на трассе 9. За 6 лет владения проехал 150 000км. Менял расходники ( то каждые 10 000 км ) Передняя подвеска быстро убивается , по задней менял только плавающие салейнтблоки ( джоинты ) клапан печки, помпу, моторчик печки, ролики, цепь двигателя, масло в акпп каждые 60 000 км. Ремонт генератора в ноябре 2014. Порвало переднюю пружину на трассе. ( металл устал )) Коробка и двигатель работают ровно и без проблем. В декабре 2014 продал на ажиотаже гражданам Беларуси. За 10 000$. С удовольствием отвечу на Ваши вопросы.

Мой Мерседес Е 200 компрессор-лучший автомобиль.Автомобиль прошёл 120000 км,серый металлик,в отличном состоянии и даст фору многим новым автомобилям!Расход топлива на трассе 6.5-7.0 литров.Отвечает состоянию нового автомобиля.Я его непроменяю ни на какой новый,хоть он и 1998 года рождения.Мне75 лет и его мне хватит на всю оставшуюся жизнь!!!!

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку ("каро штофф").

Здравствуйте ,решил написать свой отзыв о своем мерсе,стоял перед выбором покупки среднего бизнес класса,перед выбором был крайслер 300с,хонда акорд,мазда 6,инфинити,тойота камри,денег собрал с запасом,машину смотрел из расчета сравнительно не дорогие запчасти ,живучесть узлов,расход топлива. изначально смотрел крайслеры но как начал подробно капать понял что это ешка только в кузове крайслер и с ихними пражерливыми моторами вариант отпал сразу после 18л по городу, дизель расматривал но тот мотор от мерса в6 с очень не надежными цепями ,и натяжителями.вариант отпал. хонда акорд не понравилась как машина вобще сильно низкий клюв,то же есть проблемы с цепями,не понравился и сам дизайн салона. мазда 6 ,отпала по своей живучести и прожеливости,туда же ушел и инфинити,камри не захотел после нашей сборки причем все эти аппараты в среднем в городе жрут не меньше 15 и пусть вам не свистят что хонда ест мало стал расматривать машины с дизелем бэха потрясла своим расходом,5.7-8.9 в общем ближе к делу начал взвешивать и и дизельный мерс со всеми возможными косяками оказался выгодней теперь пишу про машину,машину w211 e220 170 л 2008, взял в отличном состонии и по подвеске и по агрегатам,из срочных замен и то без кретичной надобности заменил шаровые нижние и тяги без концевиков,так вот оригинал стоит копейки тяги по 1100р,а вот шаровые 3500р,но не кретично причем шаровые можно и не менять только у одной небольшой люфт был компом машину посмотрели все проверели,заменили масло в акпп и все самолет,скажу если вам говорят что на мерсе не надо в аккп менять масло бейте сразу такого грамотея,раз в 60тыс,в акпп есть трение детали ,фильтр который забивается ,и после этого коробас страдает нехваткой масла так теперь про мотор 1 и самое главное никаких катушек и свечей,только форсы комонрэйл и свечи накаливания в которые лесть не надо и менять раз в год итд,масло меняю раз в 8000тыс,воздышный чуть по раньше 5000 тыс,топливо только лукойл за окном весит пробник если -26 солярка все равно мерзнет тогда машину лучше не заводить ,теперь про расход масса этого бентли почти 2000(1750) тонны,170 кабыл 646 мотор рвет всех и трасса и город форд,мазды отдыхает,так вот 8.4 город обычная езда -9.2 динамичная ,трасса 6.7, и 7.4 динамичная,зима что удивило динамично расход меньше чем спокойный 10.7,и 11, трасса 8.5-9.2 больше не получалось .летом гонял на море при крейсерской скорости 150-иногда 180 больше 8.4 не подымался,был мною поставлен рекорд по расходу ехал под славянск на кубани там небольшие расстояния между селами много поворотов 5.3 л 90км в час после этого я эту тачку просто полюбил то есть если спокойно ехать апарат может на 6.5 легко выйдти,90-110 проверил это действительно так салон и комфорт у мерседеса обсуждать просто глупо,по навигации все в обще супер залили 13 года карты и супер,правда вот найти их не так легко,2.5руб стоило а в ключ авто около 5 но делают все тоже стирают европу и заливают россию,мавшинка у меня австриской сборки поэтому тоже как бы глупо обсуждать,был случай смешной поставил резину старую машину начало уводить решил приколотся так вот в сервесе мне сказали что у меня умерла рейка ,видетели люфта нет а вот если очень резко крутонуть руль появляется шелчек на не заведеном аппарате ,в общем испугали сильно,ремонтом аж на 15 косых ,поменял резину ,на всякий случай промазал зубья рейки оригенальной смазкой и все пучком честно скажу за наши деньги мастера столько болячек у машин находят которых просто нет есть минус у данного зверя это его передние растяжки рычаги и то этот минус исключительно от говнистости наших дорог по запчастям выбрал данный авто он дешевле чем мазды и хонды и прочее теперь про турбины которые говорят умирают просто пипец ,у знакомого мл так вот у него турбина полегла на 8 год и то только серво привод который к сожалению наши мастера не умеют чинить,но думаю и алюминевые рычаги и сервоприводы научатся чинить,и кстате ремкомплект турбин стоит от1300р лично на автото смотрел,в обще эти агрегаты зависят от масла,отвода картерных газов и фильтра еще нашел один косяк но он у всех авто это термостат если машин не греется больше 60 это он не верьте никому а то мне друг с пеною рта доказывал что дизеля зимой больше 60 не греются))))) теперь по вождению скажу машина не маленькая конкретно разница между s класса небольшая разворачивается тяжело,это чисто трассовая машина,ее конек автобаны и скорость не ниже 130 во дворе ставить в хорошо освещеные места с прямой видимостью или стоянку,а если есть видео камеры можно не боятся,так как навигационный блок у оф стоит 90тр,сейчас после непоняток с долларом страшно говорить в целом скажу если хотите достойную машину то смело берите это не китайско-японские жужалки которые разработаны частично опираясь на автопром гемании

Привет всем!владею машиной со 2 февраля 2014г. до мерина была камрюха 277кобыл полный пакет(если то че там есть можно назвать полным пакетом).взял белый цвет-очень нравится.а то черную задолбался полировать .Ходовые качества мерина достойны-едет как сбитый кулак.не шелохнется(действительно плывет)подвеска по сравнению с камрюхой гораздо жестче упругая.неровности глотает как надо ,там где на камрюхе бампером нырял мерс еле качается и летит летит. головной свет да и свет вообще в мерсе супер.в камри в туманки ксеноны ставил ,чтобы лучше светил,а мерин -ставь дальний и плыви-где надо опустит глаза где надо поднимет.да еще встречные моргают-дескать опусти фары а я им моргаю дальними дескать у меня ближний светит. есть некоторые нюансы по заднему приводу -можно в снегу зарыться при выезде с парковки-пару раз всем домом толкали но потом прошло.два кирпича под задние колеса и нет проблемы. есть вопросы по обогреву передних стекол.на трассе в салоне 4-5 человек забарабанивает пипец!!включишь сильнее жара меньше запотевает все -в общем ищем пока варианты как сушить ..!разгонялся на павлодарской трассе до 210км.-вообще легко идет думаю 230 не вопрос.прогревать надо хорошо иначе будет дергаться.как только температура пойдет выше можно трогаться.тут читал отзыв про беху5 серии там братела назвал ешку унылым авном-ну не знаю..как бы можно и гонять но медленнее ездить еще приятнее.опять же понты- казахи вообще орут- ешке- рулет конкретно!!брал машина раньше б/у а тут с салона белый конь-песня!!эмоции слегка поутихли но если на трассу то стихия мерса вам покажется в полный рост.каско-70000.гарантию салон дал 3года.сигнашка только штатная.автозапуск-нет.вебасто поставят в салоне от50т и выше.пока не ставлю.

Привет всем!владею машиной со 2 февраля 2014г. до мерина была камрюха 277кобыл полный пакет(если то че там есть можно назвать полным пакетом).взял белый цвет-очень нравится.а то черную задолбался полировать .Ходовые качества мерина достойны-едет как сбитый кулак.не шелохнется(действительно плывет)подвеска по сравнению с камрюхой гораздо жестче упругая.неровности глотает как надо ,там где на камрюхе бампером нырял мерс еле качается и летит летит.головной свет да и свет вообще в мерсе супер.в камри в туманки ксеноны ставил ,чтобы лучше светил,а мерин -ставь дальний и плыви-где надо опустит глаза где надо поднимет.да еще встречные моргают-дескать опусти фары а я им моргаю дальними дескать у меня ближний светит. есть некоторые нюансы по заднему приводу -можно в снегу зарыться при выезде с парковки-пару раз всем домом толкали но потом прошло.два кирпича под задние колеса и нет проблемы. есть вопросы по обогреву передних стекол.на трассе в салоне 4-5 человек забарабанивает пипец!!включишь сильнее жара меньше запотевает все -в общем ищем пока варианты как сушить ..!разгонялся на павлодарской трассе до 210км.-вообще легко идет думаю 230 не вопрос.прогревать надо хорошо иначе будет дергаться.как только температура пойдет выше можно трогаться.тут читал отзыв про беху5 серии там братела назвал ешку унылым авном-ну не знаю..как бы можно и гонять но медленнее ездить еще приятнее.опять же понты- казахи вообще орут- ешке- рулет конкретно!!брал машина раньше б/у а тут с салона белый конь-песня!!эмоции слегка поутихли но если на трассу то стихия мерса вам покажется в полный рост.каско-70000руб.гарантию салон дал 3года.сигнашка только штатная.автозапуск-нет.вебасто поставят в салоне от50т и выше.пока не ставлю.

Здравствуйте ,решил написать свой отзыв о своем мерсе,стоял перед выбором покупки среднего бизнес класса,перед выбором был крайслер 300с,хонда акорд,мазда 6,инфинити,тойота камри,денег собрал с запасом,машину смотрел из расчета сравнительно не дорогие запчасти ,живучесть узлов,расход топлива.изначально смотрел крайслеры но как начал подробно капать понял что это ешка только в кузове крайслер и с ихними пражерливыми моторами вариант отпал сразу после 18л по городу, дизель расматривал но тот мотор от мерса в6 с очень не надежными цепями ,и натяжителями.вариант отпал.хонда акорд не понравилась как машина вобще сильно низкий клюв,то же есть проблемы с цепями,не понравился и сам дизайн салона.мазда 6 ,отпала по своей живучести и прожеливости,туда же ушел и инфинити,камри не захотел после нашей сборкипричем все эти аппараты в среднем в городе жрут не меньше 15 и пусть вам не свистят что хонда ест малостал расматривать машины с дизелем бэха потрясла своим расходом,5.7-8.9в общем ближе к делу начал взвешивать и и дизельный мерс со всеми возможными косяками оказался выгоднейтеперь пишу про машину,машину w211 e220 170 л 2008, взял в отличном состонии и по подвеске и по агрегатам,из срочных замен и то без кретичной надобности заменил шаровые нижние и тяги без концевиков,так вот оригинал стоит копейки тяги по 1100р,а вот шаровые 3500р,но не кретично причем шаровые можно и не менять только у одной небольшой люфт былкомпом машину посмотрели все проверели,заменили масло в акпп и все самолет,скажу если вам говорят что на мерсе не надо в аккп менять масло бейте сразу такого грамотея,раз в 60тыс,в акпп есть трение детали ,фильтр который забивается ,и после этого коробас страдает нехваткой маслатак теперь про мотор 1 и самое главное никаких катушек и свечей,только форсы комонрэйл и свечи накаливания в которые лесть не надо и менять раз в год итд,масло меняю раз в 8000тыс,воздышный чуть по раньше 5000 тыс,топливо только лукойл за окном весит пробник если -26 солярка все равно мерзнет тогда машину лучше не заводить ,теперь про расход масса этого бентли почти 2000(1750) тонны,170 кабыл 646 мотор рвет всех и трасса и город форд,мазды отдыхает,так вот 8.4 город обычная езда -9.2 динамичная ,трасса 6.7, и 7.4 динамичная,зима что удивило динамично расход меньше чем спокойный 10.7,и 11, трасса 8.5-9.2 больше не получалось .летом гонял на море при крейсерской скорости 150-иногда 180 больше 8.4 не подымался,был мною поставлен рекорд по расходу ехал под славянск на кубани там небольшие расстояния между селами много поворотов 5.3 л 90км в час после этого я эту тачку просто полюбилто есть если спокойно ехать апарат может на 6.5 легко выйдти,90-110 проверил это действительно таксалон и комфорт у мерседеса обсуждать просто глупо,по навигации все в обще супер залили 13 года карты и супер,правда вот найти их не так легко,2.5руб стоило а в ключ авто около 5 но делают все тоже стирают европу и заливают россию,мавшинка у меня австриской сборки поэтому тоже как бы глупо обсуждать,был случай смешной поставил резину старую машину начало уводить решил приколотся так вот в сервесе мне сказали что у меня умерла рейка ,видетели люфта нет а вот если очень резко крутонуть руль появляется шелчек на не заведеном аппарате ,в общем испугали сильно,ремонтом аж на 15 косых ,поменял резину ,на всякий случай промазал зубья рейки оригенальной смазкой и все пучкомчестно скажу за наши деньги мастера столько болячек у машин находят которых просто нет есть минус у данного зверя это его передние растяжки рычаги и то этот минус исключительно от говнистости наших дорогпо запчастям выбрал данный авто он дешевле чем мазды и хонды и прочеетеперь про турбины которые говорят умирают просто пипец ,у знакомого мл так вот у него турбина полегла на 8 год и то только серво привод который к сожалению наши мастера не умеют чинить,но думаю и алюминевые рычаги и сервоприводы научатся чинить,и кстате ремкомплект турбин стоит от1300р лично на автото смотрел,в обще эти агрегаты зависят от масла,отвода картерных газов и фильтраеще нашел один косяк но он у всех авто это термостат если машин не греется больше 60 это он не верьте никому а то мне друг с пеною рта доказывал что дизеля зимой больше 60 не греются)))))теперь по вождению скажу машина не маленькая конкретно разница между s класса небольшаяразворачивается тяжело,это чисто трассовая машина,ее конек автобаны и скорость не ниже 130во дворе ставить в хорошо освещеные места с прямой видимостью или стоянку,а если есть видео камеры можно не боятся,так как навигационный блок у оф стоит 90тр,сейчас после непоняток с долларом страшно говоритьв целом скажу если хотите достойную машину то смело берите это не китайско-японские жужалки которые разработаны частично опираясь на автопром гемании

Машина оставила хорошие впечатления. Исходно универсал бизнес класса предназначен для комфортабельного и скоростного перемещения до 5 пассажиров и 1 м3 груза - торгового представителя или для семьи. Причем чем старше машина, тем больше его эксплуатируют в хозяйственных целях. На дачу я перевозил в нем все, что не приводило к перегрузке или повреждению кузова. Только доски 5 м имели честь быть загруженными на прицеп с удлиненным дышлом для W123. Не выбирая такой кузов направленно, я полюбил универсалы. Емкость, функциональность, комфорт, крепость, надежность, внушительный и изящный внешний вид и … скромность. Во всем. Есть на мой взгляд красивые универсалы - например конфетка универсал Ниссан Примера или пугающе эффектный Крайслер М300. Машина при маневрах проявляет коровистость, валкость. На W123 я с удивлением проходил повороты гораздо увереннее, не говоря уж о W211.Динамика соответствующая кузову, двигателю и приводу. Умиляет на Форумах обмен достижениями кто кого сделал на светофоре или обогнал на трассе. Описанная машина скоростная, но не для резких маневров с учетом забаритов и веса. Не спеши, плавно набери скорость и большинство машин останется сзади... Если даже у вас двигатель 5 л и полный привод это не делает универсал длиной 4816 мм и весом 2 тонны автомобилем для ралли или кольцевых гонок Но эта комплектация подразумевает большую цену и налоги, расход бензина и запчастей. Меня всегда грело, что на этой я могу ехать до 210 км\\час по хорошей дороге. Потенциально... Ощущения на такой скорости очень хорошие, выезжал я на БМВ 320 Д рано утром на юге Италии из Матеры в Милан.. Полет! Другое дело, что нет нужды и нет дорог. И даже в той же Италии мой приятель при всей его любви к быстрой езде. перестал ездить на юг на машине 1 раз в месяц получив однажды за такую поездку в 1 тыс км штрафов на 500 Евро. РекомендацииНадо выбирать конкретную машину для конкретных целей исходя из определенных возможностей. Я брал 10 летнюю машину и не ждал от нее чудес. Заказывать стоит из Германии от хозяина напрямую и поиск машины опытным человеком должен быть неспешным. Следующая моя машина была определена так-на ней я должен отъездить 10 лет . Стоимость машины будет такая же, как на нашем рынке, но остаточный ресурс ее гораздо больше и без криминальных наслоений.

Здравствуйте!Прочитал отзыв о Е-212 и решил написать свой. В первую очередь по причине того, что предыдущий отзыв объявлен заказным с ленинградки. Может быть. Я, например, на своей машине не почувствовал, что тормозные диски сушатся. Хотя бы потому, что визуально это не видно, а при торможении я не ощутил что тормоза хорошо срабатывают по этой причине и на других машинах не срабатывали бы без отсутствия данной опции. Это у меня четвертый мерс. Был 124, 210, 211. 212 с фарами-ромбиками я пропустил. Купил эту версию в августе 2014 года в МБ.Скажу сразу, что 211 меня всем устраивал 5 лет с 2008 года и менять машину я стал только про причине того, что года идут и машина стареет. На ней я поменял кроме обычных расходников только бензонасос.Форма 212 не скажу что супер. Мне 211 даже больше нравился, жене 212. 212 смотрится более агрессивно.При перегоне реально увидел функцию адаптивных фар. И считаю это главной отличительной чертой данной модели. Это привело в полный восторг: подруливание фар при повороте, переключение на дальний при встречной и (!!!) при езде на трассе если догоняю впереди идущую машину мои фары отводятся от силуэта этого а/м, берут его в темный прямоугольник! Выехал на трассу, включил дальний и забыл о переключениях ближний-дальний напрочь.Есть такие мелочи как преднатяжитель ремней безопасности. Для меня хоть есть, хоть нет. Другие, садясь в авто замечают и восхищенно удивляются. Не знаю, если это сделано на основании исследований и доказана целесообразность - пусть будет.Недостатки:На третий месяц эксплуатации были проблемы с переключением передач. С второй на третью и с четвертой на третью машина дергалась. Даже позвонил менеджеру в салон, он ответил, что такие вещи к регулярным жалобам не относятся и он слышит впервые о таком. Через день дергания прошли сами собой.Плохой обогрев стекол. При t -20 и не только (живу в севере) левый и правый верхние углы лобового стекла в изморози. Постоянно. На боковых стеклах отогревается только зона видимости зеркал. Спасибо и на этом. И в принципе не супер тепло.На 211 кузове в багажнике был крючок для подвешивания пакетов. Удобно пакет с продуктами лежит на полике багажника, а ручки цепляются к крючку. Из пакета ничего не вывалится. А здесь его нет. Мелочь, но досадно.При переходе на зимнее время в инструкции нет (я не нашел) указаний как переводить часы. Позвонил по телефону менеджеру автосалона - он проинструктировал.

Здравствуйте ! не буду расписывать про поиски авто, скажу лишь то, что купил Мерседес случайно, уговорили знакомые которые ездили на W211, до этого в сторону немцев не смотрел вообще.Первый год владения.Любовь.W211 Е350 4matic, белый салон, черный потолок, Avangarde, цена покупки 850 000 (стоимость была 900 000, скинул на торге, брал с рук). пробег 68 000, 100% скрученный (нашли в памяти палевные харерские изменения), но судя по состоянию, и салону не космический уж точно.Что было сделано сразу же после покупки:1) Ролик+ремень2) Подушки ДВС3) Передние тормозные диски+колодки4) Масло+фильтры5) Масло в коробке+фильтр6) Промывка радиатораза всё про всё отдавал 40 тыщ. вместе с работой.Учитывая что скидывал цену как раз из за того что не сделано ТО на 50, в принципе был доволен такой покупкой.Едет уверенно, разгоняется бодро НО, по сравнению с прямыми конкурентами BMW 5 и infiniti M разгоняется "туповато" долго думает коробка, нажал и ждешь когда поедет, ну ладно бог бы с ней, это все таки не гоночный авто, но хотя небольшой осадок остался от того что тебя укатывает японка. Актуальный вопрос про пинки коробке на понижение передачи, не закономерно но бывают, говорят в сервисе что это такая коробка и не чего с ней не сделаешь, опять же на БМВ или Финике такого нет(.Шумоизоляция 5+.Полный привод супер, зимой не где не буксовал.Салон 5-, нет спереди подстаканников????? забыли что-ли? кожа, пластик все супер, эргономика тоже, все просто и удобно, НО есть пару просто нелепых моментов, в холода, мотор печки примерно гдето от -13 градусов, вижит как резанный секунд 20-30, и бывает посвистывает когда долго включен, мелочь но не приятно. А еще прикольный момент, пассажирское сидение переднее двигается при помощи рычага механически, это что??? частичка романтики??Так же поставленный ролик не оригинал скрипит примерно минут 20 пока не прогреется, что только с ним не делал, не знаю как обстоят дела с оригиналом, но это слегка тоже расстроило.Подвеска крепкая, разбивал диски, но подвеска выживала. Дорожный просвет достаточно высокий.А да, кстати насчет салона, нет проема (для длиномерных вещей) лыжники в обломе))).Расход , без разницы какого бензина 92-95, город средний 15, пробки от 18, трасса от 9 (100 км/ч) до 11.6 (160-180 км/ч).ТО 2, 79 000.1) Масло+фильтры2) Магниты в цепи (загорался чек по ошибке Р0015), если у вас загорается ТОЛЬКО эта ошибка, и у вас СТАРЫЕ магниты, это только они ! сам лично видел как разводят этой ошибкой на установку цепи!Итого 14 000 .Поломки между ТО.Кардан, если вы соберетесь брать эту машину и кардан целый, вероятность его ремонта 90%, это как пить дать.Ремонт кардана в Кардан Балансе - 11 тысяч( две крестовины, восстановление фланса).Об бардюр оторвал кранштейн стабилизатора, в итоге он продается в сборе(((.Поехал в сервис, обнаружили что передние салент блоки нижнего рычага под замену итого:1) Стабилизатор+2 кронштейна2) Два слаент блока3) СходразвалИтог 21 000 .Ошибка P0172, умер расходомер, цена вопроса 5 тыщ. не оригинал.ТО 3 89 0001) Масло+фильтрыСейчас 90 000, подошли задние саленты, но сказали в сервисе можно поездить еще.Так вот что хотелось бы сказать во второй части под названием Ненависть.Да машина хорошая в целом, да супер салон по сравнению с япошками, да марка, да нравится и ты эту машину полюбишь, но есть разочаровывающие моменты:1) М272 - я не знаю каким надо быть фанатом и говорить про то какой мерен надежный, да хрен там, если вы купите эту машину даже из первых рук даже с малым пробегом вам предстоит1. замена впускного коллектора 99% вероятности.2. цепь тыщах на 120-140, смотря как на нем ездили, 80%.3. самая основная и самая стремная история у этого движка, задиры поршней, гильзовка неизбежна в 90% случаев.4. балансир, на до рестайле это вообще был дастиш фантастишь, как можно было сделать такую звездочку на такой машине ума не приложу, но ладно до рестайл, тут балансир тоже сомнительный, и у моего знакомого на 140 тысячах, задиры поршней и балансир, супер надежность?........2) Плюс который перетекает в минус когда Обама вводит санкции, а арабы качают безбожно нефть, это отсутствие ряда НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей (стойки например) на 4matic, если в этом году попасть на это машине, в ремонт, по ходовой, то отдать можно не мало денег, пример стойка была до нормального курса 12 тысяч, сейчас дай бог за 20 будет, видел на экзисте цена в 24 тысячи проскакивала, скажите я скупердяй мол мерен это так и должно быть, но получается что даже на Б/У Мерене нужно ездить с таким же кошельком как и на новом? В старую тачку вкладывать столько же , а то и больше чем в новую, вольно не вольно начинаешь завидовать обладателям японских машин, там хотябы можно переждать кризис на не оригинале.3) Автомат, который дает пинка, портит картину явно.Вывод:Машина для тех кто проводит картой и не смотрит на цены и спит спокойно когда курс выпендривается.Другу такую машину купить бы не посоветовал.Если хотите Купить Мерс это только топовые комплектации плана 500 550, или же двух литровки заднеприводные для тех у кого нет денег на ТОП, на задний привод затрат меньше.PS: с коллектором мне повезло, его уже купил предыдущий владелец.Вольно не вольно завидуешь тем кто ездит на инфинити, когда на твоей эталонной машине есть такие проблемы о которых японцы не слышат вообще(.В планах пока кризис пересесть та Теану, в дальнейшем буду пересаживаться на Инфинити, с немцами разочаровался, что Ауди что МБ что БМВ, во всех них есть ощущение что тебя обманули с надежностью, взяв за это деньги, повторюсь - немцы для тех кто не смотрит на цены вообще.Как сказал Генри форд, мы делаем машины чтобы продавать к ним запчасти, вот фразу ощутил на себе купив 4Matic.

19 лет езжу на Мерседесах, собирался давно начать писать сквозной отзыв о своих W123-210-211. Но почитав недавно отзывы о 210 кузове , подозрительные на рекламу продавцов, решил начать со своего опыта эксплуатации W210, который уже 2.5 года как продан. Итак, в 1991 году мне остался отцовская Ваз 21011 1978 г. В сентябре 1995 г я его продал после капремонта двигателя и кузова на рынке с первого раза за 2 часа за 2.5 тыс долларов. Цены пишу как помню, соотносите с годом. Месяцем раньше я купил за 5.500 Мерседес 200 W123.220 с двигателем 115938. 1982 г и пробегом 163 тыс. Забегая вперед, но для окончания темы купли продаж - Продал я его в июле 2014 г за 80 тыс рк кстати, 2.5 тыс долларов. Но это отдельная история. Девять месяцев 2005-2006 г у жены была Тойота Королла 1996 г, 104 кузов 4WD, на которой ездили поровну. Вот с таким опытом была продана Тойота за 120 т р, и начались поиски займа и машины. С учетом опыта 11 летней эксплуатации W123 была мечта - 10 летний W124 класса с достаточным моторесурсом и отсутствием поводов для серьезного ремонта. Техобслуживание - своими силами по мере возможности. Машина должна была быть куплена из первых рук настоящего немца, седан или универсал бензиновый двигатель 2-2.3 л, пробег до 150, любая коробка, цветкроме коричневого общая цена до 300 тыс 10 тыс долл Поиски в родном городе закончились на МВ280 W124 вполне приличного вида, который был осмотрен в автоцентре снизу. Вся лапша, которую мне навешивали много часов постоянное обслуживание у дилера, аккуратная эксплуатация женой и тд ушла как с белых яблонь дым. Слой масляной грязи от подтекания масла на двигателе, рваный пыльник шаровой опоры и наконечника рулевой тяги, ранее незаметная вмятина заднего крыла, нежелание снизить цену на очевидные косяки и вранье положили конец желанию купить машину . Кстати, это была лучшая из осмотренных машин по внешнему виду. Другие имели либо следы плохого ремонта, либо при пробивании через базу ГИБДД обнаруживали пробитую кармук машине претензий нет, но хозяин сидит... Дальний родственник, который предлагал пригнать авто в Германии искал машину три месяца. Это и в Германии непросто .Трудности — то занят на работе, то дальше 300 км ездить дорого. Машины быстро перехватывают перекупщики. Был найден на Mobile.De W210.237 Elegance1996 универсал, 2.3 бензин, 150 тыс . 7 лет на ней ездил профессор, 3 года мать с 2 детьми. Я дал добро на шваркнутые бамперы в качестве притивоугонного устройства в Милане половина машин стреснутыми бамперами и давлеными дверями. Деньги передал через знакомых, у которых чудом оказалась родственница в том же Бонне и гостила у нас в городе в нужный момент. Цена в 6900 Евро была сбита до 5300 при помощи родственника моего родственника. Я оплатил обратный билет и накладные расходы/ а благодаря этой авантюре родственник совершил комфортабельное путешествие с женой, которая приехала впервые за 8 лет. Стратегический план был такой — приезжают немцы на их номерах из соображений безопасности, в городе проходит таможенное оформление машины и затем я ее покупаю. Так и было сделано в сентябре 2006 г. Итого 5.300 евро за машину, 5750 Евро таможенное оформление 2.5 евро х2300 с накладными расходами вышло 450 тыс . Кроме того привезли зимние колеса DUNLOP SP на штамповке, летние Pirelli 6000 на литье, релинги. За 5 дней в пути на перегоне 6000 км родственники отметили кайф от машины среднего класса. Через месяц не удержался и послал бывшим хозяевам благодарственное письмо с фотографиями на фоне сибирских берез — я такой-то, машину купили для меня, сбылась мечта благодаря вашей машине. Чего и вам желаю. Получил не менее теплый ответ - машина нравилась, но решили рожать третьего ребенка и купили VW Multivan. На мой взгляд, получился интернациональный человеческий обмен положительными эмоциями, люди-то везде одинаковые. И начались будни. Поскольку я никогда не ездил на новых и абсолютно исправных машинах, а начинал с ВАЗ 21011, я спокойно понимал , что все стареет, все изнашивается. Но исходное качество и дальнейшая эксплуатация определяют все. Появились негромкие стуки в задней подвеске — сменил стойку стабилизатора в простой мастерской, где работали мастера по Мерседесам всех поколений. Сам сменил следующую. Через несколько месяцев Подфарники HELLA постепенно сгорали - 4 шт 4.69 Евр Еду с женой по хорошему асфальту, 100 кмчас, никого, чистая и сухая дорога ,раздается БУМ! как будто наехал на люк-сбоку пробил колесо 2х2 см. Лезу в багажник за домкратом и с ужасом понимаю, что диски литые, А ЗАПАСКА ШТАМПОВАНАЯ. Обнаруживаю, что домкратом я пользуюсь ПЕРВЫЙ за 10 лет жизни машины и рядом в ПЭ презервативчике запаян столбик из 5 болтов для запаски. Выдал вслух оценку предусмотрительности немцев на ненормативном языке, которые делают все для людей. Еле купил одно колесо на замену пробитому, да еще выяснилось, что спереди стояли Pirelli 6000 , а сзади Pirelli 6000 Рowergy несколько отличающиеся друг от друга. Летнюю резину в 2009 г поменял на Nokian Hakka H , душевные колеса, тихие и с хорошим сцеплением по любой дороге. Коррозинная устойчивость слабая как у корпуса, так и различных шпилек — проржавел сломался один из кронштейнов крепления глушителя, шпилька м10 крепления выпускного тракта к КПП, при откручивании 2 из трех шпилек М6 крепления кожуха фильтра тонкой очистки. Трижды пришлось убирать ржавчину около ручки двери багажника на участке 5х10 см с последующей обработкой преобразователем ржавчины и так далее. Имелся участок вспучивания краски на левой задней двери и нижнем заднем углу водительской. По сравнению с окраской деталей и кузова 123 две большие разницы. Украли красивые фирменные колпаки с зимних колес, даже не расстоиился-предвидел. Пластиковые колпаки за 700 имитирующие фирменные диски решили проблему, на них никто не зарился. Загонял машину во двор в сильный ветер, сторож упустил створку ворот, которой сильно ударило по правой двери. Выпало из корпуса зеркало, за 2 часа разобрал и поставил на место. За счет распределения удара на молдинг двери и корпус зеркала остался небольшой след только на молдинге. Стресс был такой, что я даже не ругался, вообще ничего не сказал - был готов прибить виновника. Слава богу и крепости машины, все было поправимо после удара воротины 1.5х2 м из трубы 50 мм и металлических переборок! случайно задел коленом и сломал подрулевой переключатель при езде по закоулкам и колдобинам в плохую погоду. Снял переключатель, списал артикул с детали, заказал Febi за 50 долларов через Экзист как и все другие запчасти и установил как всегда сам. Ремень поликлиновой 2145 мм.сменил ввиду трещин , 13.45 дол ролики не менял Ни с того ни с сего после отпуска 2007 г машина была на стоянке появились рывки АКПП при переключении на 2 и 3 передачи независимо от темпа ускорения. Ужаснувшись перспективы гибели АКПП 722.6 которую обещали к 200 тыс км пробега, согласился на смену масла у дилера. Процедура была дополнена сменой панели датчиков, за 22 тыс р. рывки исчезли. Постепенно поменял вторую стойку стабилизатора, нижние шаровые опоры, сайлентблоки нижних рычагов Lemforder. Все это тихо и мирно было сделано в гараже. Спасибо, что шаровые с двумя хвостами, не запрессовываются как в W123 или в W211. Сайлентблоки были аккуратно удалены и вставлены при помощи самодельных устройств, подобранных в Крепмаркете из шпильки, шайб и втулок нужного размера. Первую деталь, как правило меняли минут за 30, а уже вторую гораздо быстрее. Но не менее качественно. Сменил правый передний ступичный подшипник - сначала запел, регулировка и смазывание не помогли. На морозе ниже 20 перестали держать газовые амортизаторы капота, Stabilus. Осенью 2008 г медленно останавливался на паркинге в луже, правое переднее колесо попало в яму и вышло после жесткого удара. Посмотрел - диск не повредил, скорость была еле-еле в 1 м от бордюра Доехал до стоянки10 км, заглушил двигатель и услышал за щитком приборов журчание жидкости, как шумят пузырьки в системе охлаждения. Утром обнаружил на фоне заиндевевшей земли лужу вокруг левого переднего колеса. Ушла жидкость из системы стабилизации положения кузова. Фотографии телефоном из-под низа , изучение схемы системы стабилизации положения кузова дали диагноз. От удара пошла и раскрутилась заглушка, жидкость вытекла. Заказал и долил родную1 тыс р 1 л, на этом казус был исчерпан. Зима 2006-7г была довольно суровой и при морозе ниже 25 стало напряжно заводить машину. Надо сказать, что все 5 лет я проездил на одном аккумуляторе ARCTIC. Так вот, зимой практически постоянно укрывал машину самым толстым дачным нетканым материалом плотностью 60гм. Выезжая в 7 часов не нужно отскребать от инея, а тщательное укрытие передка машины дает гарантии пуска и в -35. Причем со второго раза. Относительно восторгов на форумах типа с полпинка заводится в -30, греется быстро, не замечает неровности дороги могу сказать, что чудес не бывает. Залить двигатель неумелой техникой пуска очень легко. На холостых оборотах температура поднимается очень медленночерез несколько минут после пуска обороты падают до 800. Ну и наши дороги угробят любую подвеску. Как-то обратил внимание, что температура ОЖ держится до 80 градусов и воздух из печки не горячий, так что зимой стал закрывать радиатор ковриком и температура поднялась до 85. В салоне стало теплее. Однажды утром в -20 не повернулся ключ в замке зажигания, заклинило. Принес под курткой аккумуляторную дрель, высверлил блокирующую шпильку, разблокировал руль и снял замок зажигания. отремонтировали за 700 р . Позже узнал, что вызов на такой случай стоит 2500 р в 2009 г зимой вновь стало нескучно. Проезжаешь 6 км после успешного пуска и на светофоре в центре города двигатель глохнет на холостых оборотах. Завел и поехал дальше. После работы завел, поехал, на светофоре холостые обороты повышаются сами собой. Дальше — больше, сначала до 1 тыс, затем 1.5, потом 3 тыс, причем совершенно неожиданно она начинала орать как ненормальная. И эти скачки могли закончиться в любое время. Диагностика компьютерная у приятеля в техцентре - ругается на лямбда зонд и на ДРВ, у дилера диагностика АКПП и двигателя, промывка инжекторов кроме вежливых улыбок и расхода денег ничего не дала. После тестдрайва с чужим ДРВ диагноз был ясен, новый ДРВ BOSCH за 5 тыс р заказал через Exist. Менеджер предупредил, что датчики за 3 тыс р работают очень недолго .и принял заказ именно на BOSCH. Расход бензина начался с 12 л как и обещали, постепенно с каждым годом стал увеличиваться. Стиль езды неторопливый, трогание плавное, но напористое, 153 лошади везут 1600 кг. На трассе кажется, что машина скучает по скорости, такое ощущение было только на этом Мерсе. Но дорог нет. По дороге на дачу из 40 км можно 10 км проехать со скоростью 120-140 кмчас с кайфом., на остальных участках либо ограничение скорости, либо зарытые полицейские, то есть ямы. Традицию заливать Mobil1 0W40 через 15 тыс я продолжил изучив сервисную книжку, учитывая стиль езды. Фильтры менял раз в год, а всего за 5 лет проехал 50 тыс. Осенью 2009 дал объявление о продаже за 300 тыс как будто ночью в степи. Тишина... Зато в апреле 2010 г приятель попросил намекнуть, если соберусь продавать. Через 2 дня намек был реализован и машина ушла за 250 тыс, чему все были рады. Машина оставила хорошие впечатления. Исходно универсал бизнес класса предназначен для комфортабельного и скоростного перемещения до 5 пассажиров и 1 м3 груза - торгового представителя или для семьи. Причем чем старше машина, тем больше его эксплуатируют в хозяйственных целях. На дачу я перевозил в нем все, что не приводило к перегрузке или повреждению кузова. Только доски 5 м имели честь быть загруженными на прицеп с удлиненным дышлом для W123. Не выбирая такой кузов направленно, я полюбил универсалы. Емкость, функциональность, комфорт, крепость, надежность, внушительный и изящный внешний вид и … скромность. Во всем. Есть на мой взгляд красивые универсалы - например конфетка универсал Ниссан Примера или пугающе эффектный Крайслер М300. Машина при маневрах проявляет коровистость, валкость. На W123 я с удивлением проходил повороты гораздо увереннее, не говоря уж о W211. Динамика соответствующая кузову, двигателю и приводу. Умиляет на Форумах обмен достижениями кто кого сделал на светофоре или обогнал на трассе. Описанная машина скоростная, но не для резких маневров с учетом забаритов и веса. Не спеши, плавно набери скорость и большинство машин останется сзади... Если даже у вас двигатель 5 л и полный привод это не делает универсал длиной 4816 мм и весом 2 тонны автомобилем для ралли или кольцевых гонок Но эта комплектация подразумевает большую цену и налоги, расход бензина и запчастей. Меня всегда грело, что на этой я могу ехать до 210 кмчас по хорошей дороге. Потенциально... Ощущения на такой скорости очень хорошие, выезжал я на БМВ 320 Д рано утром на юге Италии из Матеры в Милан.. Полет! Другое дело, что нет нужды и нет дорог. И даже в той же Италии мой приятель при всей его любви к быстрой езде. перестал ездить на юг на машине 1 раз в месяц получив однажды за такую поездку в 1 тыс км штрафов на 500 Евро. Рекомендации Надо выбирать конкретную машину для конкретных целей исходя из определенных возможностей. Я брал 10 летнюю машину и не ждал от нее чудес. Заказывать стоит из Германии от хозяина напрямую и поиск машины опытным человеком должен быть неспешным. Следующая моя машина была определена та - на ней я должен отъездить 10 лет . Стоимость машины будет такая же, как на нашем рынке, но остаточный ресурс ее гораздо больше и без криминальных наслоений.

Машина супер комфорт удобства качество Была только одна проблема поменял водяную помпу 25 000 км в официальном сервисе МВ заплатил примерно 400 евро тк гарантия закончилась 2 недели тому назад Но через неделю перезвонили и попросили приехать к ним Каково было мое удивления когда мне предложили пройти в кассу и получить 100% возврат денег тк они получили команду из Германии и признали машину гарантийной Молодцы мерседесовцы дорожат своими клиентами Ну а вообще машина меня лично устраивает Рекомендую Да сфера работы так или иначе связана с машинами и сказать могу одно МВ это МВ как в известном анекдоте есть МВ и все остальные

Продавал предыдущую машину через салон Независимости в Москве, на день продажи назвонил по потенциальным продавцам и назначил встречу на площадке центра продаж. Моя Е-шкка приехала почти последней, на спидометре было 27 тысяч, состояние новой машины, чистый салон, плёнки на порогах, девственный багажник и запаска, приятный пожилой(единственный) владелец. В придачу дали зимнюю резину, вешалку и детское сиденье и оставили парфюм. После моей предыдущей МЛ-350 2008г., машина показалась пушинкой. Точное тугое рулевое, хоть и задний привод но на дороге стоит как паровоз на рельсах. Движка мне лично вполне хватает, езжу всегда практически один без загрузки. Ускорения приятные с подхватами даже на 160, коробка откликается легко без рывков и тугодумья как на МЛ. Приятные мелочи как адаптивный бы ксенон, подсветка салона по периметру мягким оранжевым светом, режим ЭКО на светофорах, ну и как обычно круиз контроль, парктроники, омыватели фар, складывающиеся зеркала, крышка багажника с кнопки ключа, телефония. Лишнее, - датчик усталости водителя, в дальней дороге надоедает предложением остановиться и попить кофе, лучше бы его варил и наливал. Не нравиться, по настройкам коробки кажется в городе на малых скоростях, по натяжной работе движка уже механикой переключился бы на повышенную, а коробка все на пониженной, может быть отсюда и повышенный расход в городе иногда моментальный до 16, хотя общий по городу всё равно складывается от 10 до 12. Зато реагирует на разгоны практически без задержек и дёрганий. По трассе 7,4 (120км) 8,2(140) 8,6(160), после 25 по городу МЛ-350 и 13-15 по трассе приятная мелочь. Транспортный налог после МЛ показался мелким штрафом. Настройка подвески конечно комфортные, глотает выбоины дороги и на трассе ведёт себя адекватно, но машина всё таки скоростная и хотелось бы немного более сжатых настроек, ближе к БМВ. За больше года владения не было не одного косяка, не перегорела не одна лампочка. Сейчас 62 тысячи, по ТО менялись только фильтра и жидкости+ колодки по запросу. Явный косяк лопнуло водительское сиденье. Обнаружилось на мойке после уборки салона, грешил что порвали пылесосом, конечно не ругался, потому что мойка своя прикормленная. Но потом по отзывам узнал, что эта беда не у меня одного. Официалы хоть и поохали но сослались на то что подавать претензию без смыслено.

Отличная машина, брать однозначно, главное в хорошем состоянии, запчасти не самые дешевые. В дизельной версии практически конкурентов по цене-качество нет, сравнивал с ауди и пасатом, пасат уступает по мощности, шумный , жестковат, салон слабенький, комплектация, но зато дешевле на несколько тисяч, ауди тоже жестковат и шумоизоляция похуже а по цене даже дороже. При покупке обратить внимание на термостат, это слабое место, практически у всех надо менять, цена 33Є. Розход топлива для двигателя 3.2D заявленый 9.4-5.4-6.9 , заводские данные учитывают уже прогретый двигатель, ровная траса, плавное движение, отсутствие бокового ветра и тд, а на деле реальный розход выходит 9.5-7.2-8.5 летом, а зимой 11-8.5-9.5, но еще есть нюанс, это разход средний, если ездить очень плавно у меня получалось на трасе 6.4, если наоборот лихачить, то на трасе где-то под 9 литров выходит. Для примера у друга такой же мерседес но 2.2D и разход не намного меньше, все дело в том что машина тяжелая где-то 1700кг. Теперь о плюсах, 204 л.с вполне хватает чтоб ездить 200 км в час, довольно резвая до 170 км в час, дизельные версии економичные, комфортная, багатая комплектация, особенно с мощними моторами, статус, есть фишки, открывание багажника с ключа, електропривод сидений, регулируется жесткость сиденья водителя, память сидений и многое другое. Главное все удобно и под рукой. Подвеска выносливая, пока 8тис прездил ничего не менял, кроме конечно масла, фильтров, топливного, воздушного и масляного, цена около 2000гр+ замена. Пока один позитив. Покупать, не пожалеете, главное в хорошем состоянии, иначе розходов не оберетесь.

Классная машинка - универсал Е-320Т! Мощный двигатель с типтроником с 5-ю передачами не даёт двигателю перекручиваться. В салоне всё удобно, мультируль- вообще сказка, электрические сиденья с 3-х уровневым подогревом. Динамика разгона вообще удивляет, как в самолёте при взлёте! Я очень доволен этой машиной.

Итак, в июле исполнился год машине, пора дополнить отзыв. Пробег сейчас "за 30 тысяч", состояние машины идеальное, ничего не ломалось, не глючило и не облазило. Благодаря наличию толковых камер по кругу, впервые в моей практике нет ни одной царапины от бордюров ни на юбке переднего бампера, ни на дисках. Я так насобачился с помощью передней камеры парковаться, что могу остановить машину в паре сантиметров от бордюра. Удивила прочность лобового стекла - раза три ловил тааакие камни, что думал: "ну всё, трындец, стекло под замену". Но на удивление, на стекле кроме щербинок никаких лучиков или трещин. Зимой кайфовал до неприличия - стёкла не запотевают, тепло, уютно, прогревается салон очень быстро, подогрев руля - выше всяких похвал. Никаких глюков со стеклоподъёмниками не было и в помине, при том, что бывало стёкла примерзали и открывались с усилием и треском ломающегося льда. Полный привод великолепно работал и на обледенелой трассе, и в глубоком снегу. В серьёзные сугробы я, конечно, не лез - чай не Лендкрузер, но спокойно пролазил там, где ни одна моноприводная машина не справилась бы. Прикипел душой к электроусилителю руля, нравится очень. Адекватное усилие при любой скорости, а при парковке руль просто невесомый. Любителям спортивной рулёжки может не понравиться, а в смысле комфорта-полный кайф, на руль абсолютно ничего не передаётся от дороги. Кожа сидений - как вчера из автосалона, климат и подогрев/вентиляция сидений работают прекрасно. Пару раз складывал сиденья и перевозил крупногабаритный груз, каждый раз наслаждался выражением физиономий тех, кто видел, как в обычный седан запихивают "такую бандуру". До сих пор балдею от света фар, ни одна другая машина не имеет такого умного и яркого света, ночью ездить - одно удовольствие. Средний расход топлива за весь пробег пробег составил 11,7 л/100 км. Считаю такой расход поводом для гордости, у моего друга двухлитровый переднеприводный "Авенсис" жрёт столько-же. Для меня загадка, как мерседесовцы добились такого показателя? Поехал поюзал новый "Порше Макан", понравилась машинка очень, даже начал подумывать о заказе. Но после двухчасового тест-драйва сел обратно в свою машину и стало стыдно: мой Мерин такой уютный, такой нарядный и удобный внутри, так здорово пуляет, если притопить и такой комфортный, если не спешить. Он прям старается мне угодить, как хорошая женщина, а я по сторонам зыркаю, замену присматриваю. Фу! Попросил у машины прощения и выкинул мысль о Макане из головы. При отсутствии проблем начинаем цепляться к мелочам. Неудобно стало пользоваться рычажком круиза после его изменения в сравнении с дорестайлингом - не видно из-за руля какой режим на нём включен. Так-же на ощупь включается обогрев руля и задаётся дистанция для дистроника. Заляпываются камеры, приходится протирать. В темноте не горят символы на красивых металлических кнопках на торпедо, если что-то нужно нажать, то включай свет в салоне и смотри. Несолидно во время работы дрыгается конец левой щётки стеклоочистителя. Всё, больше недостатков придумать не могу, хорошая машина, с удовольствием на неё езжу и буду ездить, пока не выйдет новая "Ешка". Всем удачи! P.S. Другие подробности смотрите в моих более ранних отзывах.

Прекрасный автомобиль! До него были переднеприводные ВАЗы, Golf-2, Passat B3, но ничто из перечисленного не может сравниться с Мерседесом в 124-м кузове. Обладаю им уже 6 лет и менять его на что либо посвежее,(как говорит жена), нет никакой потенции. На нём 602-й мотор 2,5 турбодизель. Даже не представляю, что может его заменить за эти деньги. Дизель всеядный,к качеству топлива неприхотлив.Подвеска неубиваемая,если не ездить по открытым люкам. Экономичен. Несмотря на почтенный возраст масла доливаю 0.5л на 3000 км пробега.Турбина в отличном самочувствии,всё оригинальное.