423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Пишу сразу, отзыв это не мой, просто случайно наткнулся в инете, прочитал, очень уж понравился. Да простит меня автор, но взял на себя смелость разместить сдесь. Очень уж меня задело, я сам владел и 124 и владею 210, так вот, готов подписаться под каждым словом. Как мне показалось очень уж толково и красиво написано. Надеюсь кому-то из любителей сей марки приятно будет почитать. ДАЛЕЕ ИДЁТ ЦИТАТА ОТЗЫВА "Сравнить эти машины мне хотелось уже давно, поскольку нигде в Интернете сколько-нибудь развернутой информации на эту тему я не встречал, а найденная инфа сводилась к эмоциональным высказываниям типа Лупатый это уже не Мерседес, а вот 124 или 124 это доисторический хлам, а вот 210.. .Теперь имею сказать, что называется ИМХО, на основании своих личных ощущений.Сразу оговорюсь сравнение чисто пользовательское, поскольку никаких ремонтов или замен лупатый пока не потребовал (тьфу-тьфу) кроме тормозных колодок, хотя об этом позже. Но думаю мои ощущения будут не безынтересны широкому кругу любителей олдмеринов и желающим к нему присоединиться.Раунд 1 Внешний вид. Тут, конечно, на вкус и цвет.. но смотрите, вот они рядом. Лично мне кажется что 124 на фоне лупатого – Красавец. С большой буквы. Строгий и благородный. Глазастый рядом выглядит простовато и как-то пресно на мой взгляд. Обыденно. Хотя это только если рядом. В потоке же обычных (не олдмеринов) машин глазастик выглядит на все 100%. И еще среди людей, не относящихся к когорте мерсофилов 210 воспринимается однозначно гораздо престижнее. Как минимум втрое. И поэтому однозначного предпочтения здесь сделать нельзя. Неблагодарное это занятие. Раунд 2 Интерьер. Лупатый подкупает удобством в мелочах. Бардачок в панели (на 124 с двумя подушками его как известно, нет) ящик для ключей, отсек для очков, охлаждаемый бокс между сидениями.. по сравнению со 124 места для вещей гораздо больше. Помниться в 124 дверные карманы у меня были постоянно набиты всякой мелочевкой.. на 210 за два месяца в дверные карманы так ничего и не попало. Зеркал в козырьках два, оба с подсветкой – мелочь, а приятно. Климат двухзонный – просто класс. На моей старой ешке тоже климат, но одинарный. На трехсотке обычный кондиционер, но температура налево и направо выставляется отдельно. Кстати по поводу климата на 124 – если в основном ездишь один, то лучше конечно, климат, но если пассажир присутствует часто – лучше просто кондиционер. ИМХО. Но в любом случае цифровой климат на 210 гораздо удобнее – широчайший диапазон регулировки температуры и режим rest в котором салон отапливается даже при неработающем двигателе – был бы он теплый.. Такой фичи, кстати, нету даже на многих новых машинах с ценой далеко за полтинник зелени.Идем дальше. Прозрачный люк – бомба. Море удовольствия. Хотя это на любителя. Гораздо важнее то, что салон 210 в целом воспринимается более просторным, чем у предшественника. И эргономика 124 после 210 уже не кажется идеальной.. мне например, хочется слегка подвинуть руль, а нельзя.. Да и откидной подлокотник на 124 не так удобен как на 210. И приборка с электронным одометром выглядит лучше и лучше читается. Особенно ночью. В общем вроде как однозначная победа 210, если-бы не одно но. Почему-то в салоне 210 при всем его удобстве не возникает ощущения элитности автомобиля. Эксклюзивности я бы сказал. Да, удобно, красиво, стильно. Но чувства суперкачества, ощущения что все было сделано по высшему разряду и лучше сделать невозможно нет. А в 124 есть. И поэтому победа 210 с горчинкой. С грустью по тем временам, когда Мерседесы делали без компромиссов.Раунд 3 На ходу. Интерьер и экстерьер это, безусловно важно, но машина покупается в основном для того, чтобы ездить. И тут на первый план выходят такие вещи как динамика, управляемость и ездовой комфорт. И вот ведь какая штука при всей схожести этих машин (все у всех по шесть котлов исреднеразмерные Мерседесы, одного десятилетия автоматы) воспринимаются они водителем очень по разному! Попробую разобраться.Динамика. Тут вроде все ясно у всех трех машин характеризуется как достаточная. Не пули но для езды без выпендрежа именно то, что надо. Ровный плавный ход, уверенный разгон, солидный запас динамики всегда и бесшумность в штатных режимах вот за что люди обожают рядные шестерки. Но характеры у 103 и 104 мотора разные. 103 более эмоционален. На низах тянет убедительно и слегка ворчит, а нажмешь со злобным рявком кидает машину вперед. 104 более ровный, работает тише и без эмоций. В целом же динамика 210 какая-то более отстраненная, что-ли. Жмешь сильнее стрелка ползет быстрее. И все. 124 кажется более заводным. Я думаю что это не в последнюю очередь связано с лучшей шумоизоляцией 210, но не будем забегать вперед.Управляемость. Тут тоже не все однозначно. 210 с его «параметрическим гидроусилителем рулится совсем не так как 124. Тут трудно подобрать слова, но если по простому то на 210 ты едешь, а 124 управляешь. Ощущения очень разные, хотя мне наравятся и те, и другие. Далее. Странная штука (причем подмечено не только мной) на 210 руль нулевом положении не такой четкий, как на 124. Субьективно ощущается это так когда на 124 летишь по трассе 130-140 возникает ощущение что руль можно просто бросить кажется что сбить его с курса можно только гранатометом Wink. На 210 даже желания отпустить руль не возникает машина более вертлявая. Но вместе с тем порог комфортной скорости на 210 выше км на 15-20. Я объясню. Комфортная скорость это та, с которой ехать по трассе приятно и не возникает ощущения что а не слишком ли быстро я еду У меня на 124 такая скорость 130-140. На 210 150-160. С учетом того, что я только что писал об управляемости звучит как парадокс, но именно так это и есть. Невероятно, но факт на высоких скоростях вертлявая управляемость 210 воспринимается более надежной чем железобетонно-прямолинейная 124. Все под контролем. Все надежно. Только руль держать крепко И еще в графу управляемость - боковой ветер. На 210 порывы этого демона трасс воспринимаются вполне отчетливо.. но все-же не так остро, как на 124. Видимо аэродинамика получше все-же.Обзорность. Фактор напрямую влияющий на безопасность и уверенность при вождении. Здесь у 210 плюсами отличные зеркала (на 124 правое куцее и в целом они меньше), причем салонное с автозатемнением (оч. удобная штука) и родной ксеноновый свет ночью огромное преимущество. Но углы капота и багажника лучше видны в 124, из-за этого машина лучше чувствуется буквально как продолжение тебя самого, а в 210 с его кругло-выпуклым дизайном такого ощущения уже нет. (к слову в 123 обзорность кузова еще лучше чем в 124, и зеркала нормальные).Ездовой комфорт. Складывается в основном из двух вещей шумоизоляции и плавности хода. В принципе шестикотловый Мерседес априори не самая шумная машина, но если сравнивать между собой то по шумке 210 однозначно впереди. Причем как по шуму мотора, так и по другим звукам аэродинамическим, шинным, звукам внешнего мира. Единственная ложка дегтя на машине которая на четыре года младше и у которой (если верить спидометру) с на треть меньше пробег салонных сверчков ничуть не меньше чем у 124. Это уже конечно придирки два-три звучка в десяти-пятнадцатилетней машине это очень неплохо, но когда музыка выключена на фоне общей бесшумности машины они все-таки раздражают. Что-же до плавности хода, то все три машины очень близки на всех трех подспортивленное шасси с пониженным дорожным просветом, но плавность хода тем-не менее вполне достаточная чтобы не вызывать дискомфорта у любителя плавного перемещения в пространстве.И что-же в итоге?? Конечно, однозначные выводы делать еще рано, надо еще посмотреть как он будет ходить и сколько тянуть денег. (Как показатель - тормозные колодки сменил 1000 ремса, на 124 та-же ремса порядка 600, на 124 ешку (там другие суппорта были) ок 800 в принципе ненамного больше с одной стороны, с другой 40% разницы не так уж и мало). Но уже сейчас видно что однозначного победителя в этом поединке нет. Вроде бы 210 почти во всем немного получше, но.. но.. но.. почти всегда за словом получше следует оговорка. Есть, есть своя прелесть в 124, и в сравнении с более молодым соперником он ее не потерял, наоборот, она засверкала новыми гранями, да простят мне читатели сей пафос . Харизматичная машина, с характером. Таких больше нету.А 210.. он другой. Просто другой. И это не хорошо, и не плохо. Это факт. Свершившийся. Другой Мерседес. И я пока не жалею о своем выборе. Особенно потому, что у меня в семье кроме моего серебристого глазастого есть еще классический и благородный белоснежный 124.. Который видимо будет эталоном автомобиля всю жизнь. Наверное.."

Купил десятилетнего "лупатика" с маленьким пробегом.До этого был Опель-Вектра,как день и ночь.Хоть и старенький,зато надёжный,"мерин" есть "мерин".Планирую купить дизеля с 211-м кузовом.А вообще при покупке надо обращать внимание на все двери,гниют снизу из нутри и сверху под уплотнительной резинкой.Автомобилем очень доволен. Расход по городу составляет примерно 12-13 литров,по автобану всегда "просит" наступить,хорошо держит дорогу,скорости не чувствует.

Многие Люди хотят Идеальную тачку :что бы не стыдно было выползти в город,была просторная ну и изредко можно было порвать какой нить ЭКЛИПС на дороге!!!Вот и она- Mers E 63!!!!Идеальное авто для тех у кого есть ЛАВЕ!Данное авто Бизнес класса!Ну так считается!:)Для своего класса она единственная!очень шикарный выглед у неё, про салон я ваще Молчу кожа и дерево (Рай для Перца)!многие скажут что она тяжела в управлении!НЕТ она пару кнопок !!!!Управление ШИКАРНОЕЕЕЕЕЕЕ,тормаза мягкие но крепкие тем самым не позволят вам влитеть в СТОЛБ на скорости в 260км/ч!!!Богажник огромный не на пару сумок!!!На ней можно съездить куда нить отдахнуть и не волноватся отом что она где нить загнётся по пути !!!!!!!Насчёт гонок она идеал пака мну есчё ни кто не дёрнул на дороге !!!Движок в 514 л.с.разгоняет её до 100 за 4.2 сек!!!!!!!дорогу держит идеально !!!!!Сидения не позваляю во время движ.водителю ёрзать по салону !!!Она очень проста в эксплуотации!Если ты хочешь Идеальное авто !?ВОТ ОНО !!!!Данную модель Сделали в 3 витка !!!Бизнес кар,симейный,ГОНОЧНЫЙ !!!!!Девки тащутся !!!!!Если у вас станет выбор БЕРИТЕ не пожилеете!!!!!:)

на первый взгляд авто с таким объемом должна потреблять много бензина, но на самом деле при степенной езде по трасс расход - 8 литров на сотню а по городу до 10 литров и это 92-го бенза лучше взять б/у мерс за тежи деньги нежели новое авто.

Появилась возможность поменять свою гремучую Тойота Камри на более хороший машин.Давно хотел мерседес е-класса. Начитавшись отзывов на этом сайте, решил брать с мотором 3,2 или 3,5. Потом вспомнил о грядущем новом транспортном налоге и 3,5л-270 л.с отпал сразу. Пришлось покататься по салонам- посмотреть что продается. Нашел много интересных вариантов -но не понравилось то, что в автосалонах цена на порядок выше, непонятно кто и как ездил на машине, а также невозможность провести диагностику. После почти 3-х недельных разъездов по столице -пересмотрел кучу машин. В итоге почти точно научился определять по поведению хозяина состояние машины)) Так случайно смотрел машину у мусчины кавказской национальности - чел, практически мамой клялся, что он без всякой диагностики знает что с машиной всё изюмительно! Отогнали на диагностику - в сервисе приговорили к замене практически пол-машины (подвеска, рейка, и еще куча всего).... После всего купил Е320 бензиновый со стеклянной крышей и пневматической подвеской аир-матик. О машине появились смешанные впечатления - машина самолет, салон "директорский", подвеска -вообще отдельный рассказ - можно ехать очень плавно, не замечая кочек, можно на спорт режиме -очень жестко,практически как на спорцменской субару импреза. Зимой -новые сюрпризы - по снежной каше машина едет уверенно, без заносов. Специально на площадке пытался закрутить машину -не получилось. С камри даже близко не сравнить. Не понравилось -всякие мелочи -почему-то стало перекашивть люк у панорамной крыши -отремонтировать стоит нереальных денег и еще - второй раз за 4 месяца сдох стоп-сигнал на крышке багажника Вот пока все поломки за 4 мес. Машина очень нравится. Следующая машина будет только мерседес.

Мечта! В этой комплектации есть всё, что только можно предположить в автомобиле. Высокая цена себя оправдывает. Как правило, этот автомобиль осел во владениях коллекционеров и любителей. Его трудно сейчас найти. Поэтому он не может стоить дёшево. Обратите именно на это внимание при покупке. В противном случае - наверняка, есть проблемы. Всем удачного выбора!

Всем привет!Хочу поделиться радостью владения глазастого мерса. Ко мне он попал случайно. Водительское удостоверение получила летом, и задумалась о приобретении авто. Выбор пал на Хонду Цивик. Но меня сразу отговорили, мол типа сразу новую не надо, первый опыт и все такое... Так что же вы думаете, хороший знакомый продавал свой авто (сейчас МОЙ) на очень выгодных условиях, и так прикольнулся, мол бери, а я ведь взяла и купила! Ой что тут было, обос...ли со всех сторон: машина мужская, кпп механика, она для тебя велика, и тд... Короче настроение мне испортили. Да пошли думаю они все, завидуют наверное. Ну да ладно, это все лирика, теперь по делу.Да, действительно МЕРСЕДЕС!!! Думала как первый опыт добью его и куплю что нить более "бабское" Не тут то было. Такая большая широкая тяжелая машина, а так легко управляется и идет действительно как "по рельсам". Ксенон отлично освещает дорогу. Я с него пылинки сдуваю со своего Мерса, хоть он и 96года. Ну и что! Выглядит отлично. Так как я девушка, то по технической стороне вопроса скажу кратко. По передней подвеске косточки поменяли и все стало ок, скоро наверное выхлопную систему буду менять (нагазовалась:))) поначалу. тонировку портит (слышала что болезнь). перегорела ксеноновая лампа, говорят тоже болезнь у глазастиков. Немного не устраивают задние фонари чисто внешне, я в отзыве, по-моему у Мерсовода видела другие, вот такие хочу поставить, и передние фары такие как зеркальные (линзированные по-моему) тоже наверное поставлю. Короче какая там Хонда Цивик, ну ее в пень, только Мерс. Единственное, по-меньше все-таки возьму и с АКПП, Очень нравится С-шка W-203 (стала немного разбираться в кузовах).Итог: покупайте смело брендовое б/у НО из хороших рук!Всем удачи!!!

Машина отличная. Полный привод, то что надо. Европейская отделка всё-таки самая лучшая. Никакие Японцы не стояли рядом. Всё под рукой, всё предусмотренно, короче всё GOOD.
У меня была максимальная комплектация, там типа память, вентиляция сидений, СOMMAND и при том, что год выпуска машины 2000, а возьмём Японца или Корейца, да что угодно-ничто рядом не стояло.
Впечатления по "вышке", а сейчас пересел на А8 D2. Посмотрю, что будет дальше. Пока не жалуюсь....

Период владения данным автомобилем 9 лет! За это время авто проехало 186000 км. Никаких особых проблем не доставляло! Расход масла от замены до замены 1 литр на 15000 тысяч км. При условии если использовать масло Castrol 0 W 30! Были эксперименты использования масла 0 W 40 и 5 W 50 при этом расход масла составлял примерно 1 литр на 2500 тысячи км. В задней подвеске за это время были заменены один раз колодки! В передней подвеске пришлось поменять сален-блоки передних рычагов один раз на 140000 тысячи и втулки стабилизатора тормозные диски 2 раза! Автомобиль эксплуатируется только на бензине Neste, по двигателю пришлось заменить датчик воздухомера примерно на 120000 тысячи км, свечи зажигания (хотя дело было в высоковольтном проводе)и датчик положения коленвала! Масло в коробке менялось каждые 80000 тысяч км. В целом машина очень надежная и комфортная по проходимости автомобиль проезжает практически везде где позволяет дорожный просвет, управляемость в гололед не доставляет никаких хлопот машина держит очень уверенно дорогу! Колейность не ощущается! Если сравнивать простой E-classe и 4 MATIC то однозначно надо покупать второй вариант так как по надежности и комфорту ходовым качествам он выигрывает! Из того что разочаровывало так это постоянно перегорающие лампочки и вечно текущий омыватель фар!С обслуживанием данного автомобиля нет проблем так же как и запчастями единственное многих запчасти передней подвески идут на 4 MATIC только в оригинале но существенной разницы в цене нету! Мой совет току кто хочет купить E-class W210 то берите однозначно 4 MATIC не пожалеете! И еще по двигателю оптимальнее брать мотор E320 4MATIC расход топлива у него будет меньше чему у E280 но а динамика на много лучше! Расход топлива у E280 не больше 15 литров в городе!Всем удачи!

Пригнан из Германии. Мерс есть мерс. Устойчиво держится на дороге, даже при скорости 200км. Кузов очень крепкий. Велюровый салон с подогревом сидений. Кондиционер, 4 стеклоподъемника, люк, 2 airbaga, ABS, ASD, диски "черепашки",CD магнитофон с чайнджером.

Вот у меня машина! НЕ какой то там CDi, которому от нашей солярки через полгода кирдык придет а нормальный мотор с аппаратурой, которую чинить можно, а не как на CDi,мотор выкидывать.Мощность 130 кВт / 177 л.с. при 4400 об/мин Макс. крутящий момент 210 Нм при 1600 -3600 об/мин. По динамике не уступает 320-му, но надо знать что это все таки дизель. Ездил я и на 320 три года назад, тоже серьезный автомобиль, но 300 как то спокойнее и уверенее двигается. Аллес Мерзедес......И правильно люди говорят после мерса на другой авто очень трудно сесть .Всем фанам Меринов привет

Надежное, комфортное авто. Недаром берлинские таксисты бастовали, когда эту модель снимали с конвейера. Море запчастей (в т.ч. новых оригинальных) по вполне щадящим ценам. Особое внимание обращайте на: чашки аммортизаторов (чтобы не были переварены), выхлопную трубу (на холодном двигателе) на предмет свищей, наконечники рулевых тяг, состояние КПП (особенно, если автомат). 3-х литровый инжектор + 4ст. автомат = вполне рефктивная динамика, с еще разумным расходом топлива (по трассе литров 9).

Вцелом машинка нормальная. Смена комфорт и спорт режимов коробки радует ("C" и "S"), но с этим же и проблема...

Эксплуатировал автомобиль 2 года, взял 8-летний автомобиль. Ни дня не жалел о своем выборе. Практически никаких вложений в него не потребовалось, в самом начале были заменены амортизаторы, только потому, что стиль вождения предполагает быструю езду, поставлены "KONI", более жесткие, зато заход в поворот на 160км/ч - не проблема. А так резвая, яркая машинка, 3.2 двигатель в самый раз. Хороший автомобиль за нормальные деньги.

Купил авто летом 2008г.E240 W210 с пробегом в 170000 км - пробег явно открученный но разбераться не охота ....
первым делом понятное дело пригнал машину на СТО на полный осмотр - на удивление мастера сказали что все запчасти фирменные почти всё родное ездить будет !
естественно поменял все масла фильтры и т д сразу скажу машина в обслуживание не дешевая - только фильтры на очистку воздуха в салоне больше 100 евро!!!! калодки тормозные 300 грн комплект .
что можно сказать - ожидал большего ! на мой взгляд авто такого класса должен быть помягче ( до етого ездил на праворуких японцах) по жесткости подвески напоминает авто с украинской адаптацией :)
отездив 150000 км поменял стойки передние 1300 грн пара. ) начали подстукивать на ямках)
Кроме жесткости и цены на зп минусов не заметил Если карман не жмет то одназначно рекомендую!!!

Автомобиль, просто шикарный. Без преувеличения лимузин. Каждый человек, даже тот кто не любит излишества, оценит весь комфорт W210. Эл.серво, Эл. привод сидений с памятью, пневмо подкачка, всё сделано качественно, добротно. Нарекания вызывают стеклоподъёмники, часто ломаются, царапают плёнку тонировки. Но при наличии умелых рук, или наличия знакомых с оными, всё легко устранимо. Электроника надёжная, автомат просто супер. Как и у всех мерсов, болезнь задние подшипники ступиц. Расход 9 трасса, 13-15 город. Всём очень рекомендую, особых проблем не каких.

МНОГО ООООООООООООООООО этоже мб 211 мля в АМГ родном обвесе и с модными 18 дисками ,четыре дудки,а под капотом пламянная стыдно сказать компрессорная четвёрка с которой не снимиш 700 сил как на турбо ведре(раллийная версия)ну хотябы 260:).зато 211 саавременная тачилка...в общем блондинка довольна:)
Управляемость в дождь как всегда на заднем приводе 60-80 км.ч в хорошую погоду негде откручивать до упора.Далеко ездить не приходилось только вокруг клумбы:)

Привет всем, пересел на крузера, НО постоянно сравниваю его с этой супер тачкой, ни один автомобиль который я эксплуатировал по совокупности показателей в сравнение с мерсом не идет, зиму откатаюсь на крузаке а к лету куплю Е-500, это не автомобиль а ШАТЛ, в 211 кузове буду брать в японии, и всем рекомендую, леворукого можно взять в идеальном состоянии и как бонус МАКСИМАЛЬНЫЙ японский электропакет , желаю всем хороших автомобилей))

Это моя третья машина. Как и все больные на мерсы - я купил его у мужа сестры и хочу сказать , что мерс-он и в Африке мерс. В ремонте он обходится недорого, учитывая , что ремонт делается мелкий и довольно редко. Зимой быстрее прыгаю в машинку. включаю подогрев и больше из нее вылазить не хочется. Строгий салон, представительский вид авто.Машиной вполне доволен (учитывая что она далеко не свежая по году выпуска) Этот автомобиль вечный

Динамика отличная, разгон очень быстрый, если раскручивать до высоких оборотов, тем более двигатель после полного кап. ремонта. После него прошло 6 месяцев, проехал 8000 км. В общем погоняете хорошо. Я не гоняю - берегу. Управляемость легкая (ГУР), информативная, т. к. низкопрофильные шины Yokohama C-drive 225/45/17 установленные на 17-и дюймовых хромированных диская от AMG, отлично передают дорогу. Достаточно комфортно.В салоне кожа+велюр. Музыка, тонировка. Установлена дополнительная тепло-звукоизоляция салона и моторного отсека из пенополиуретана. Электростекла, электрозеркала, электролюк, вся электрика работает. Техническое обслуживание провожу каждые 5000 км. Оно заключается в замене масла, топл. фильтра, воздушного фильтра, масл. фильтра, профилактическом осмотре подвески и т. д. Тех. обслуживание недорогое, многого из того, что делаю я, вам делать не придется. Потому что машина полностью сделана и вложений никаких не требует. Я рассматривал, как варианты, все немецкие модели тех лет (Audi 100, 80, Jetta, Golf, Mercedes 124). Именно немецкие, потому что японки дорогие в обслуживании, да и ждать запчасти довольно долго. Из всех моделей решил взять Мерседес потому что начальная цена для такого авто достаточно низкая и все-таки Mercedes-Benz. Я покупал машину с расчетом под себя, т. е. полная переделка, тюнинг, доработка, кап. ремонт двигателя и подвески. Когда покупал думал о быстрой, небольшой, экономичной и недорогой машине. Все эти качества и сочетает мой Mercedes-Benz E190.Если хотите скорости, то такой автомобиль вам покупать стоит. Следующий автомобиль который я хочу будет побольше Mercedes-Benz 140 (S320, S500) или BMW 732, 728, 730 и что-то подобное.