423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Отличная машина по всем критериям. Ожидал гораздо больших расходов в плане горючки и стоимости запчастей. Сравниваю с бывшими авто - девятка, ниссан альмера. По работе езжу очень много, за рулём кайфуешь, как раньше не устаёшь. Стиль вождения изменился на более плавный во первых из-за габаритов, во вторых на таком авто это просто не солидно!

Всем привет! Владею данным авто около 2х лет, 3х литровый турбодизель (177 л.с ) .При покупки авто пробег у него был 280 т.км и год выпуска 1997 комплектация авангард.Начну свой отзыв с хорошего.И так, внешне он очень не плох,салон просторный и очень удобный, климат работает на 5+ .Управляемость на твердую 4 после чего поставил газовые стойки и трассу держать он начал на 5, но пришлось пожертвовать комфортом стал жестковат и еще дорожный просвет маловат .После покупки перебрал всю ходовую одним разом ,так как была не в очень хорошем состоянии и все это удовольствие мне обошлось в 30 т.р и по сей день проблем нет ,за что можно поставить 5 и это при том,что мне приходиться ездить в силу своей занятости не только по асфальту. А теперь мотор, стоит на нем рядная шестерка с турбиной ,расход средний около 9 литров , подхват на малых оборотах просто супер, коробка автомат работает очень хорошо.Теперь плохое, после покупки мотор кушал масло 2 литра на 10 т.км но с каждым месяцем все больше и больше появился стук в моторе после чего было принято решение провести капиталку мотора.Столкнулся с проблемой запчастей , мотор редкий поэтому большинство запчастей пришлось заказывать из Германии (не оригинальных запчастей на мотор просто нет). ИТОГО ремонт мотора 100 т.р. После ремонта проездил полтора года, теперь капот открываю очень редко и то,чтобы долить в бачок стелоочистительной жидкости.Машина мне нравится,но а то что пришлось вложить в нее столько денег виноват сам ,при покупке не сделал диагностику.Не повторяйте чужих ошибок, при покупке отгоните в автосервис на дифектовку. ВСЕМ УДАЧИ!

доброго дня. Купил год назад на энергетиков данный авто (правдо сторговался с 400 до 310 )) соответственно понимаем что авто не очень хороший. торговля пошла в первую очередь из-за убитой ходовой,и не рабочего кондея т.к было обнаруженно что машинка по днищу чуток гниловатая и брызговики гнилые. это информация для тех кто думает брать машинку . подъемник 1000 торг 100 000 в свой корман экономия.хотя понимаю что для нормальной машинки нужно эту 100 вложить. А если честно то хотел джипик так что торговался в наглую этим и акцентировал и когда хозяин сказал что все ниже не будит .я ответил ставь диски с зимней резиной и беру на этом и договаривались. Я довольный ушел . И так о машине Серого цвета .204 лошади,кожа и т.д. авангард.,рзина 225,55,16 континенталь липучка .зимний привод .автомат. для информации эксплуатировал раньше москвич 2140 копейка куда без нее форд сьера универсал опель вектра и ситроен с-3 взял нового с салона и до сих пор жена ездит (уже 6 лет у меня) Ну что ещё не спим . как положено после покупки оформление копим деньги и в сервис замена масла и диагностика подвески ПРИГОВОР от 20 декабря замена задних рычагов пару шаровых,саленблоки нижних рычагов и передний стабилизатор. Итог расписали по очереди что менять оставляю машинку и домой прошло 3 дня еще не сделано ,жду еще два дня приезжаю вам все сделали с вас 22т. хе-хе мастер заболел и они все сделали молодци 26 декабря (договаривались их косяк щас как планировал 15 остальное в январе) и на развал поехал (( т.к машинки такого года битые и развал на них сложный по мерседесам мало спецов в 3 конторах не смогли сделать нашел на маршале там мужик по мерсам специализируется .Развал на мерсах туго идет такчто для тех кто решил купить подумайте............ а надо вам это ну вот машинка вроде начинает дорогу держать доволен вроде но ситроен все равно лудше. снег январьские празники ООООООООООООо задний привод о боже я с лопатай в области живу а жена на ситроене катается как хочет И почему джип не взял во дурак и бампер треснул ну вот купил зимнию шипованную на зад мишлен (тока 205 а впереде 225 липучка денег нет на резину кризис) итог больше 60 не еду АСР приходится отключать (в мануале прочел разная резина не дпускается начинает срабатывать противобуксовочная) ладно опыт 12 лет окуратненько катаюсь Ну вот вечер еду с города домой в обл.зима Опять с лопатой 20-30 мин зарядка романтика как хорошо в снегу покопаться после сидения в офисе. накопленно еще денег в сервис замена масла в акп и по подвеске работа стало полудше пришла весна саправка кондея о чуда работает. лето кондей сдох насчитали 20т.р ладно без кондея поежу. езда по трассе резина континенталь колейность оооооооооооомаксимум 110 таже трасса следущие выходные ситроен 145 и на все до лампочки. осень наконец замена амортизаторов и еще мелочи какойто о боже тишина плавность кайф вот отсюда начинается мерседес ну а теперь что интересного было за это время 112 мотор масло любит 700г на сто км бензин суббота город 12.5 будни центр 17 литров трасса 11литров плавают обороты (долго мучался почитал не герметичный воздуховод,заменил уплотнительные кольца к Дроссельзаслонке стало лучше) Замена свечей врагу не пожелаю субару по сравнению со 112 мотрором детский садик. климат в августе заработал влетел в яму по дороги в сервис (видно там что то залипли контакты или дренаж забит тогда конденсат датчик перекрывает он отключает кондей) ВЫвод в машинку вложил тыс 70 что в итоге получил в городе доволе,на трассе совсем не Айс легенды№1 про 112 мотор (масло ест не только у меня и у других вентеляция картера не помогает) но для профилактики надо делать. Легенда №2 быстро гниет видел и моложе экземпляры в нормальном состоянии все зависит от предыдущих владельцев не забываем у нас не африка. легенда №3 дорогу держит как по рельсам полное враньё ездил и на нормальных мерсах С 2004,Е-211 на трассе и коллейности они ни какие ситроен С-3 и того лучше Легенда №4 он не ломается )))))))))))))ага если за ним ухаживать хотя меня пока не подвел Легенда №5 Он для богатых ))))))расшифровываю нужно ремонтировать когда есть деньги подвеска у них очень накрученна хотя запчасти не дорогие Легенда № 6 он проходимый )))))))))))ага с лопатой и буксует при парковке в ограниченном пространстве Парковаться нужно с наименьшим поворотом руля. Ну вот в принципе и все если честно сама машинка мне нравится если бы не проблемы с развалом (правое колесо имеет большой угол наклона видно битая была,поэтому немного рыскает при том что вся подвеска практически новая или в рабочем состоянии) Охарактеризовал бы следующим образом Машина для наслаждения в пределах города, тихая плавная чуть ленивая пока педаль не утопишь в пол и 204 лошади вылетают стрелка ползет в право указания скорости ,топливо стремится к нулю но на моей это не безопасно до 140далее развал дает о себе знать,а вообще я не гоняю особо ,как то лень стало лучше спокойно ехать и наслаждаться жизнью

Всем привет!!! Владел nissan 100nx, bmw e34 m5, e39 523, mercedes w 210 2.8, A168 190, volvo s80 T6, renault scenic 2, megane 2. Ездил-ездил, заправлял, чинил и всегда мне казалось, что есть такие машины, которые не ломаются, не просят много бензина и вообще вечные они какие-то... И так было много лет подряд, покупал машину, вваливал в нее денег, хоял, лелеял, а они все равно и ломались, и требовали замены колодок, масла, всяких пыльников и т.д., надоедала, продавал, искал следующую и снова все также, что новые, что старые, ВСЕ они требуют деньги, если за машиной следить и ездить каждый день на ней (у меня 300 км легко в день выходит). Так вот когда я продал своего "брата" 210-го, пересел на очередное авто, то понял, что я заблуждаюсь, ведусь на моду, слушаю какую-то фигню, про вечные машины, а сам то дурак, имея опыт, истово верю, что есть такие машины... И вот когда я продал очередную машину, я целый месяц искал, что бы вы думали, да, именно w124-й, на ручке и после июня 1993 года, чтобы рейсталинговый. Нашел. Хозяин мозг выносил, то продает, то не продает, в итоге продал. Купил. Поменял скобы на дисках тормозных(2290р за штуку вместе с направляющими), все колодки по кругу. И все, проехал пока за две недели 2600км и вот мои ощущения.... МАШИНА, да прям так, с большой буквы, меня впечатлила, это шедевр, едет как танк, что на 60, что на 160, колея, неровность, ПОФИГ, как УТЮГ(раньше только слышал про такое ощущение, теперь сам убедился). Ничего не скрипит, не тарахтит, супер авто, конечно есть косяки, не без них, но мне пофиг, я осуществил свою мечту. Я проникся к этой машине (впрочем как и ко всем своим), но только подходя к этой машине я испытываю вострог, какую-то весеннюю легкую любовь, любуюсь каждой линией этой машины, а когда сажусь, завожу, то еду около 80 км/ч и ловлю кайф, суперское ощущение. Эта машина не для тех кто хочет легкую жизнь прожить, то есть ездить два-три года на гарантии, не париться, брать и отдавать кредит. Эта МАШИНА для людей которые понимают, которые ели вкусную еду, пускай не каждый день, которые имеют денег купить одну, но дорогую вещь и бережно носить ее, которые честно работают и верят в лучшее, эта МАШИНА для них, для порядочных людей, которые честны перед собой и только для них... Но это надо понять,а покупать такую машину покататься, не надо, и Вы не поймете, а может и разочаруетесь, ведь они гниют, требуют ухода своевременного. Вот... А еще все смотрят, подходят товарищи, друзья пытаются что-то мне сказать, мол типа 17 лет авто и т.д., на что спокойно им говорю:"Многие мечтали о такой машине, но не могли купить, а когда возможность появилась, то купили другую, а эта так и осталась мечтой". Для любителей цифр и цен колодки фаби перед 800р. зад лукас 750р., скобы с направляющими лукас 2290р, рычаги передние лимфердер по 3700р, шаровые по 600р, задние рычаги(все десять) 8000р, датчик расходомера 8000р, диски тормозные по 1200р, ремкоплекты на суппорта по 400р, перебор в среднем 1500р за оба, фары перед хела 6000р, аморты по 2000р, пружины 1500р......

Всем привет!!!Владел nissan 100nx, bmw e34 m5, e39 523, mercedes w 210 2.8, A168 190, volvo s80 T6, renault scenic 2, megane 2.Ездил-ездил, заправлял, чинил и всегда мне казалось, что есть такие машины, которые не ломаются, не просят много бензина и вообще вечные они какие-то... И так было много лет подряд, покупал машину, вваливал в нее денег, хоял, лелеял, а они все равно и ломались, и требовали замены колодок, масла, всяких пыльников и т.д., надоедала, продавал, искал следующую и снова все также, что новые, что старые, ВСЕ они требуют деньги, если за машиной следить и ездить каждый день на ней (у меня 300 км легко в день выходит). Так вот когда я продал своего "брата" 210-го, пересел на очередное авто, то понял, что я заблуждаюсь, ведусь на моду, слушаю какую-то фигню, про вечные машины, а сам то дурак, имея опыт, истово верю, что есть такие машины... И вот когда я продал очередную машину, я целый месяц искал, что бы вы думали, да, именно w124-й, на ручке и после июня 1993 года, чтобы рейсталинговый. Нашел. Хозяин мозг выносил, то продает, то не продает, в итоге продал. Купил. Поменял скобы на дисках тормозных(2290р за штуку вместе с направляющими), все колодки по кругу. И все, проехал пока за две недели 2600км и вот мои ощущения.... МАШИНА, да прям так, с большой буквы, меня впечатлила, это шедевр, едет как танк, что на 60, что на 160, колея, неровность, ПОФИГ, как УТЮГ(раньше только слышал про такое ощущение, теперь сам убедился). Ничего не скрипит, не тарахтит, супер авто, конечно есть косяки, не без них, но мне пофиг, я осуществил свою мечту. Я проникся к этой машине (впрочем как и ко всем своим), но только подходя к этой машине я испытываю вострог, какую-то весеннюю легкую любовь, любуюсь каждой линией этой машины, а когда сажусь, завожу, то еду около 80 км/ч и ловлю кайф, суперское ощущение. Эта машина не для тех кто хочет легкую жизнь прожить, то есть ездить два-три года на гарантии, не париться, брать и отдавать кредит. Эта МАШИНА для людей которые понимают, которые ели вкусную еду, пускай не каждый день, которые имеют денег купить одну, но дорогую вещь и бережно носить ее, которые честно работают и верят в лучшее, эта МАШИНА для них, для порядочных людей, которые честны перед собой и только для них... Но это надо понять,а покупать такую машину покататься, не надо, и Вы не поймете, а может и разочаруетесь, ведь они гниют, требуют ухода своевременного. Вот... А еще все смотрят, подходят товарищи, друзья пытаются что-то мне сказать, мол типа 17 лет авто и т.д., на что спокойно им говорю:"Многие мечтали о такой машине, но не могли купить, а когда возможность появилась, то купили другую, а эта так и осталась мечтой". Для любителей цифр и цен колодки фаби перед 800р. зад лукас 750р., скобы с направляющими лукас 2290р, рычаги передние лимфердер по 3700р, шаровые по 600р, задние рычаги(все десять) 8000р, датчик расходомера 8000р, диски тормозные по 1200р, ремкоплекты на суппорта по 400р, перебор в среднем 1500р за оба, фары перед хела 6000р, аморты по 2000р, пружины 1500р......

Как для своих лет - очень хороший и продуманный автомобиль! Правильно говорят про немцев: делают люди для людей. Машинка очень комфортная, большая, мягкая и устойчивая. Хорошо продумана система ходовой части. Отличное качество отделки салона( машине 22 года а шумов в салоне - нет! ) Вообщем модель очень хорошая если б не некоторые НО. Возраст этой модели все таки берет свое... В хорошем состоянии тяжело их найти. Все какие то проблемные. Одна битая много раз и уже сварена из некоторых частей, Другая - вообще с перебитым номером кузова....:( Третья - масло кушает в пропорции с бензином 1:1. И тд и тп... Да и в обслуживании эта машина не из дешевых! Как то давит жаба выкидывать 800 грн за эластичную муфту на кардан для старенького мерсика. Очень внимательно осматривайте машину при покупке!!! Когда вам начинают говорить, что там что - то стучит и у меня нет времени и желание исправить эту поломку. Но цена за 20 долларов вам на любом СТО это исправят... Не советую вам в это верить! Это может стоить не 20 а 200 у.е.

Это не Мерседес (в моём понимании)!!!!! Это полнейший отстой. Только сейчас я понимаю, как жестоко был обманут логотипом Мерседес при том, что это не первый Мерседес, до этого была Е-шка 2007 г.в., которая тоже бралась новой у официала. Цена вообще не соответствует качеству. Удалось его недавно продать на пробеге в 15230 км. с потерей 25% от рыночной стоимости автомобиля, т.к. "разрекламированный" Мерседесом, как "супер эксклюзивный" оказался абсолютно никому не нужен при продаже и пришлось сбивать цену и плевать все хотели на то, что машина была напичкана максимально возможными опциями. Автомобиль очень аккуратно эксплуатировался, тем не менее подвеска гремела так, будто на нём проехали тысяч 30000. Люк и коробку клинило конкретно, что и было поводом обращений с этими глюками к дилеру. Очень мало места в салоне. Назад вообще никого не посадить, даже ребёнку там было сидеть не удобно. И сидеть сзади не удобно (по собственным ощущениям) из-за каплевидных сидений. Отдельно хочется высказаться о качестве натуральной кожи!!!, которая оказалась очень низкого качества... . Хорошо подумайте перед покупкой такого "супер эксклюзивного" Е-класса купе!

После Ешки220механики, небо и земля. более комфортабельная,мягче,эргономика лучше. Стояла ДВД,ТВ. Ездить одно удовольствие.

Мерседес впервые приобрел в 2007 году, машина очень понравилась, хотя многие отговаривали от заднеприводной машины. Но после покупки совершенно не жалею. Зимой с хорошей резиной езжю даже по горам. Проблем никаких нет. Топливо потребляет 8 литров по трассе и 10 по городу. Только с мкпп устаеш в городо, зато на трассе очень классно!!! Следующюю машину куплю только этой марки.

все ОК!!! машиной доволен до этого было два универсала 200 т и 250 d 89г и95 г соответствено на каждом отъездил по 5лет без нареканий. На этом проехал больще 10000 за4 месяца
расход топлива радует больше всего в смешаном режиме около 7л на 100км. по трассе если ехать на круизе в прелах120-140 можно уложиться в 5,5л.динамика неплохая но убивает коробка очень долго думает.

Автомобиль для любителей плавной и комфортной езды! Легко управляемый и предсказуемый на скорости. Комфортный для всех пасажиров. Немцы его называют "ПАПАМОБИЛЬ"!!! Если вы не "гонщик" это авто для вас!

Всем физкульт привет. Как наверное,все владельцы Мерседесов, начну с того, что с детства являюсь поклонником этой марки. Поэтому, скорее всего, прочитав мой отзыв, кто-то скажет, "вот, опять сопли разводит по старому мерсу, денег на новую машину нет, вот и чешет про этот старый хлам". Каждому своё, кому-то ползать, кому-то летать. Как по мне, так не любитель я летать, а ползти уж точно не получится, 220 немецких лошадок точно не дадут ползти. Это моя 3 машина, до неё была 7 вазовская полтора года, затем 9 почти 5 лет. Машины хорошие, особенно 9. Считаю её лучшим вариантом из отечественного автопрома, по соотношению цена-качество. НУ А МЕРСЕДЕС, ЭТО ВЕЩЬ. ЭТО ШИКАРНАЯ ВЕЩЬ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ "В" Нет, я конечно знал, что хорошая машина, но что бы на столько. 124 искал давно. Сугубо моё мнение, легендарная надёжность Мерседесов закончились на 140 и на124 кузовах, про Гелендваген я даже не говорю. ЭТО ДАЖЕ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ, САМА НАДЁЖНОСТЬ.Так вот они и до них были танки, а сейчас уже не то. Мне мастер, к которому я свой Мерседес загоняю ИНОГДА на ремонт (зовут его Андрей г.Владикавказ ул.Калоева хороший мастер) так вот он говорит, что если в ходовой у124 что нибудь поломается, то ездить ещё можно пока деньги на ремонт не найдёшь. А на новом Мерседесе если сразу не починить, то одна поломка за собой тянет другую. Поэтому искал именно 124. Два года назад имея на руках деньги, поехали с братом в г.Пятигорск на авто рынок за 124. Но все были либо убитые, либо мутные, либо очень дорогие. В итоге взяли гольф,на котором сейчас катается брат. И вот в феврале сего года произошла долгожданная встреча на Эльбе. Мерседес 95 год 3,2 рядная 6, автомат, салон светлая кожа, американец. Был удар в переднее левое крыло, кожа от времени местами потрескалась и не было кондёра (сняли). Как потом оказалось Мерседес 94 года. До покупки штудировал авто.ру как правильно выбирать 124, вроде все подвохи знал. Но когда увидел его, забыл обо всём на свете. И честно говоря не жалею. За полгода менял масло 2 раза (каждые 10 тыс.) в моторе. От замены до замены уровень в норме. В коробку ещё не залазил. Думаю в следующую замену масла и в коробке поменяю. Как-то порвался правый передний тормозной шланг. До дома доехал спокойно (тормоз нажимал не до конца), купил 4 новых (1600р.) поменял сам. Поменял колодки передние (спортлайн1800р). На масло со всеми фильтрами, кроме коробки, где-то 4-5тыс.р. Расход общий где-то от13 до15 литров, кнопку нажимаю редко,и так хватает. Средняя скорость 90-120 км. Вообще на нём приятно ездить не быстро. Мерседес располагает ездить аккуратно, зачем куда-то спешить, напрягаться. Куда надо всегда успеем, мы же на МЕРСЕДЕСЕ! Единственное, что напрягает, в дождь почему-то сильно потеет лобовое стекло, может фильтр салонный поменять (подскажите кто знает) Следующей машиной будет Гелендваген

Мощный двигатель и комплектация этого автомобиля обеспечивают высочайший комфорт и превосходные динамические характеристики . Эта симпатюлька оснащается новейшими системами и технологиями и, как прежде, является самым безопасным автомобилем в своём сегменте. Берегите машинку)))

Это не первый Мерседес, но я от этого в восторге! Многие пытаются спорить, мол дизайн и возраст, а я готов поспорить. Отделка, очень качественная( есть всё, что нужно для комфорта). Средний расход. 13-14 литров. И т.д и т.п. Свечи ходят по 120-130 т.км, подвеску с завода ещё не делали и пока( тьфу-тьфу) ни к чему! И все эти разговоры про старые машины, абсолютно неуместны( посмотрите, на чём катаются в той же Германии!) А те, кто хоть раз сел на Мерседес, остаются верны ему( за редким исключением тех, кто пытается экспериментировать...) Любите свой автомобиль, вовремя обслуживайте его и он будет Вам служить верой и правдой, долгие годы! P.S. У меня есть очень не бедные друзья, которые имеют по два 210- ых и менять их не собираются, хотя могут позволить себе многое! Смысла нет))) Просто многие носят то, что удобно и практично, а остальные то, что модно, но не всегда надёжно...Удачи Вам!

Здравствуете. Я хочу вам рассказать про мой мессер w124 E-280. Эта машина была моей мечтой с детства. Она олицетворяет собой эпоху скопления начального капитала в девяностые,когда на таких ездили первые бизнесмены и их крыша. Мне школьнику в те годы оставалось только мечтать о Мерседесе. Шло время,я вырос а мечта осталась. И в один прекрасный момент я стал его обладателем. Выбор у меня стоял между покупкой новый пятнашки,не очень подерженой бюджетной иномарки или очень подерженным мерсом. Много людей меня пытались отговорить от 124. Говорили я хлебну с ним горя,жрёт много,ломается часто и вообще машина старая и неоправдоно дорогая. Выбирал я недолго,попался вариант который был 10 лет в одной семье и всего второй хозяин . А он был с 1996 г. И вот он мой. Я ездил на многих отечественных и иностранных автомобилях но такого сочетания качеств не встречал ни в одном авто. Он не такой управляемый как к примеру Хонда Аккорд,не такой комфортный как Форд Краун Виктория. Но он уступает в их игре самую малость и обыгрывает в других играх на голову. Но вот прошло первое время,пелена радости прошла и я посмотрел на мерс трезвыми глазами. Местами коцки, местами ржавчинка (как я её раньше не замечал), мотор потеет маслом, спереди с права что то постукивает и т.д. Начал приводить машину в приличное состояние. Заменил опорники, колодки,все жидкости и фильтра. Поставил хорошую музыку,два усилка, сабик колонки. Старался подобрать чтобы подходили по штатным местам или с небольшими изменениями в них. Я не хотел чтобы пострадал классический внешний вид как снаружи так и внутри машины. Хотел заняться кузовом,убрать все косяки но не успел. Прописная истина что на заднем приводе в поворотах не газовать особенно на мокром асфальте забылась и я был тут же наказан за это. Бордюр и два забора из толстостенной трубы сечением 15 см. и высотой в пол метра,один из которых был протаранен и выкорчеван из земли а через второй я просто перелетел зацепив его колёсами и днищем. Первая мысль,всё приехал, сколько обойдётся восстановление, сколько теперь ходить пешком и как её от сюда забирать. Вышел,огляделся и понял что всё намного лучше чем я себе представлял. На этом танке только бампер разбился и на колесе грыжа с кулак вылезла (хорошо что я отказался от идеи поставить низкий профиль). Покупка нового бампера,подбор краски(два цвета) хромированные накладки и работа по покраски и замене сломали мне все планы по устранению косяков по кузову. Так незаметно приблизилась поздняя осень с её нескончаемыми дождями. В дождь был выявлен ещё один косяк в машине. Сильно потело заднее стекло. Я мало придавал этому значение пока в один дождливый день я выйдя с работы не обнаружил что открыто водительское окно(я точно помнил что закрывал). Обыскав салон я понял что машину не кто не вскрывал,не чего не украли. Значит это оно само открылось. Поехав домой я нажал на кнопку стеклоподёмника и окно открылось до конца и никак не хотело закрываться. Было порядка девяти вечера и найти сервис было очень сложно,а оставлять машину так было нельзя. Я позвонил своему другу,у него свой сервис но далеко. Пришлось гнать машину с Щелчка в Одинцово в ливень и температуру воздуха около нуля. В пути открылось само по себе и правое окно,зато левое стало закрываться но только когда держишь кнопку. Приехав на место стали разбираться в чём дело. Пошли по схеме от пульта и далее. Пока копались с кнопками услышали еле различимый треск. Он исходил из заднего дивана. Разобрав его увидели нишу полностью залитую водой в которой находился блок управления комфортом(в дословном переводе). Вылив порядка 30 литров воды из салона мы сняли и разобрали блок. Изнутри он весь был окислен,но продолжал работать. После сушки,обработки очистителем контактов и чистке он стал работать как новый. Причиной появления воды в салоне оказалось плохо вклеенное заднее стекло. Дождевая вода стекала по месту соединения стекла и левой,задней стойки. Стекло пришлось менять целиком,плюс я ещё прикупил зимнюю резину.Опять затраты из за которых пришлось лесть в долги. Не прошло недели как произошло то что я боялся больше всего. Ничего не предвещало беды. Однажды ехал я с друзьями куда то гулять. Остановился на светофоре,музыка поёт друзья веселятся и тут в соседнем ряду останавливается Субару с такой же весёлой,молодой компанией. Начинают подгазовывать,вызывают погоняться. Я вообще обычно не поддаюсь на подобные провокации но в этот раз и настроение было боевое и друзья подбадривали. Загорелся зелёный,машина выстрелила как пуля и вдруг какой то удар. Машина пошла накатом, на газ никак не реагировала кроме оборотов. Остановились на горке,ставлю не паркенг а она скатывается (нет связи между мотором и колёсами). Отбуксировали к дому(спасибо добрым людям) и я стал думать что могло быть. Не хотелось верить что это АКПП. Взяв кредит в банке обратился в сервис и вызвал эвакуатор. Оказалось самое страшное, я порвал коробку. Причём она не подавала не каких признаков. Отдав пятьдесят тысяч за ремонт АКПП я ещё дважды возвращался в сервис для всяких регулировок и все равно остался недоволен результатом. Последней каплей стало то что стала умирать ходовая. Поменяв пару сайленблоков и сделав сходразвал через месяц приезжал для ещё какого-нибудь ремонта. Но после таких затрат я не мог себе позволить сразу полностью перетряхнуть ходовку. Выставил я её на продажу за теже деньги что и купил. Отдавал с музыкой и новой резиной лишь бы быстрей продать пока ещё что нибудь не сломалось. Но и в этом мне не повезло. По пути на работу мне в лоб выскачила девушка на красной дамской букашке. У меня фара, поворотник, крыло и опять бампер. У неё пол морды снесло и подушки выстрелили. Продал я Мессер так как есть за 150 тыр. Плюс за год потрачено около 100 тыр. и потеря в цене 50 тыр. В этом отзыве я не как не хотел оскорбить машину или отговорить кого то от покупки. Я хотел сказать что к такой покупке надо подходить с максимальной осторожностью и хладнокровием. Не допускайте моей ошибки,не берите машину на последние деньги. Если взяли не вкладывайте деньги во всякую музыку и литьё,машина не спросит когда сломаться а сделает это в самый неподходящий момент. Не стоит надеется что вам продадут 124 в идеальном состоянии,таких просто нет,время берёт своё. А в действительно хорошем состоянии они стоят слишком дорого и покупать его станет только истинный ценитель. Другие предпочтут что нибудь по современней. Мерседесы в хорошем состояние не кто не продаст,на них ездят и не нарадуются. Мерс даже такой старый это порода ездя на которой получаешь удовольствие,а за удовольствие надо платить. Поэтому если решили брать,берите. Лучше жалеть о том что сделал. Я не жалею. Я воплотил свою мечту в жизнь а мечта стоит этих денег. P.S. Следующая машина будет новая.

Хочу коротко рассказать о своем субъективном мнении про 210-й мерс, который в силу своих качеств остается сегодня современным автомобилем. Дизайн экстерьера Тут дело вкуса. Лично для меня очкарик не отличается красотой и многие признают, что его внешность не удалась. Помутневшие фары удручают общий вид и так несимпатичной мордочки. Хотя рестайлинг на больших дисках выглядит нечего. Дизайн интерьера Садясь в машину чувствуется характер машины он мужской. Может кому-то покажется что салон по сегодняшним меркам выглядит старовато, но зато строго и солидно. В салоне чувствуется продуманность до мелочей и немецкий подход к качеству. Все предельно понятно, найти то что нужно легко, проблем с эргономикой не возникает. Двигатели Выбор двигателей большой, перечислять нет смысла, их всех давно все знают. Советую не брат объемом меньше 3.2 литра, в крайнем случае 2.8 механика, а то возможно разочарование и последующая продажа. Так как машина тяжелая 4-х цилиндров маловато. С самым оптимальным двигателем 3,2 авто очень динамично, мощности хватает всегда и везде. Скорость набирает великолепно, к помощи кик-дауна прибегнуть придется только когда решите потягаться с кем нибудь. Если нужен уж очень мощный вариант выберите что-нибудь из 8-и цилиндровых, с которым вы мало кому уступите на дороге. Подвеска С подвеской у Мерседесов всегда было все в порядке, 210 не исключение. Великолепная энергоемкость, комфорт S- класса. Только Авангард настроен в сторону спортивности и чуть больше передает профиль дороги, но даже эта комплектация комфортна Управляемость Авто располагает к размеренной езде. но если вы любитель быстрой и резкой езды то проблем с этим не возникает авто чутко слушается руля и на любой скорости вы чувствуете себя уверено, этому помогают продуманная развесовка, центр тяжести и независимая подвеска. Только при резком торможении будет чувствоватся вес машины, несмотря на это тормоза очень эффективны. Комфорт Четыре человека в машине чувствуют себя комфортно. Простора что сзади что спереди хоть отбавляй хотя третий сзади чувствуется лишним. Сидения удобные широкие и долгих поездках усталости не чувствуется. Шумоизоляция Каких либо шумов которые доставали бы или мешали в машине нет. От двигателя слышен лишь небольшой гул прирезком наборе скорости. Колеса лишь чуть слышны на плохом асфальте. Аэродинамических шумов нет вообще.Ездил с неисправным глушителем шумел как трактор, а в салон ни писка не проходило. Шумка на 5 баллов. Расход топлива Меньше 11-12 литров в городе только у дизелей, четырех цилиндровые по трассе 8-9, в городе 13-14, 6-и цилиндровые потребляют примерно одинаково около15-и по городу и меньше 10-и по трассе, 8-и цилиндровые 17-20 по городу 11-12 по трассе, эти цифры выходят только при спокойной езде. Так как для всех двигателей вес машины примерно одинаковый, 4-х цилиндровые придется все время раскручивать а объем выше 3.2 работает все время в районе низких оборотов соответственно большой разницы в расходе топлива не выйдет. Лично замерял свой 320-й спокойная езда с включенным кондиционером всю дорогу вышло 9 литров 93( приходится заливать потому-то у нас в регионе проблемы с качественным 95), по городу выходит около 15-и, но если начать топить и все время в городе резко разгонятся стрелка уровня топлива опустится на глазах, даже замерять на надо. Практичность Авто не самое практичное, спинка заднего сидения не складывается объем багажника не впечатляет хотя погрузочная высота низкая. Если нужна действительно практична ешка берите 7-ми местный универсал, не пожалеете. Безопасность Даже на предыдущем 124-м пассивная безопасность была на высоте, 210-й в этом тоже отличник. Фронтальные и боковые подушки, массивные усиленные стойки и пороги обеспечивают хорошую безопасность. Об этом написано во многих отзывах поэтому повторятся не буду Опции Опциями 210-й не обделен. Напишу о тех которые вспомнил, в максимальной комплектации имеется двухзонный климат-контроль, электропривод и вентиляция передних сидений с памятью, ПЭП, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электрорегулировка руля в двух положениях, подогрев передних и задних сидений, Кожанный салон (кожа отличного качества и очень износостойкая) Лазерный ключ, дистанционное открытие багажника от кнопки с салона или от кнопки на кличе, центральный замок, электрическая шторка заднего стекла антипробуксовочная система , АБС, бортовой компьютер, парктроник, охлаждаемый ящик между передними сидениями, обогрев салона остаточным теплом двигателя, автономный отопитель салона с возможностью запрограммирования времени включения, Омывание фар, ксенон... Расходы на содержание Зависат от объема движка, 4-х цилиндровые более дешевые в содержании, соответственно с ростом объема идут более дорогие расходники. Так как с ростом мощности усиливается тормозная система более дорогие колодки, опорные диски увеличивается радиус колес и т.д. и т.п. Например на моем 3.2 V6 расход масла около 600гр на 1000км не знаю много или мало, замена масла в районе 3-х тыс.р. масленный фильтр 500р, топливный 2000р, воддушный 600р. Расходы на содержание сильно по карману не бьют, но конечно не С-класс где запчасти намного дешевле. Конкуренты Всем давно знакомые БМВ 5-й серии, Ауди А6 и Лексус GS. Рассматривать сегодняшний А6 конкурентом 211 еще бы подумал, но тогдашний сразу выходит из списка. Лексус обладает достойным уровнем комфорта, но ходовые качества на порядок уступают 210-му. выбор между патеркой и ешкой, тут дело вкуса. Качество сборки и отделки БМВ на высоте, двигатели и коробки тоже, более спортивной поведение на дорогу, из минусов только жестковатая и капризная подвеска. По философии бмв и мерс полная противоположность друг другу, и создавалась каждая для своего круга покупателей. Коротко о моем авто Купил несколько месяцев назад за 400 тыс. Двигатель 3.2 V6 комплектация авангард все кроме складавающихся зеркал и подогрева задних сидений. год 98-й пробег по спидометру-160т. 17-е диски AMG новая резина. состояние очень хорошее, движок работает тихо, коробка переключает без рывков. сверчков в салоне нет. Не работает парктроник и два задних стеклоподьемника остальное исправно. Перед покупкой сделал полную диагностику в разных техстанциях, необходимо было заменить только одну подушку двигателя(5000т.р замена-1000р.). При осмотре мастеров удивило состояние машины, которое не требовало ни каких вложений. Хочу поставить 16-е диски, а то 17-е с низкопрофильной резиной жестковаты. Недавно начался стук в передней подвеске проверит еще не успел. О мерсах вообще На мой взгляд 210-й является неким переходником от характерных, мужественных,сдержанных 124-х,140-х к женственным, нализаным и утерявшим былую серьезность 211-м, 220-м. Внешне 210-й и 124-й не имеет нечего общего, на мой взгляд это не было лучшим решением координально изменить внешность. Не хочу судить дизайнеров мерседеса, но глубокий рестайлинг гармоничного 124-го выглядел бы лучше. Если поставить рядом 210-й и 211-й, то 210-й выглядит рисунком школьника на уроке рисования, а талантливый художник доработал этот рисунок и получился 211-й. но зато внутри чувствуется характер старых Мерсов. Поклонником и желающим приобрести настоящий мерс является каждый 2-й автомобилист. Настоящим мерсом для меня является 124-й выдающийся автомобиль, настоящая легенда автомобилестроения. Такого удачного автомобиля не будут точно. Даже после 14-и лет снятия с производства на них стабильный спрос, и можно часто их увидеть на дороге, бегают без проблем имея за плечами полумиллионные пробеги. Надежность просто фантастическая, рассказывать о них могу очень много. Со 140-и таже история комфорт поистине барский. Мерседесы производства с 2000 года имеют плохую славу, многие говорят об ухудшившемся качестве и это не пустые слава.Мой опыт общения с владельцами 220-х,211-х немного разочаровал меня в этих автомобилях, но не до отказа от их покупки, просто неубиваемости старых мерсов у них нет. Где-то вычитал одну статью про то в современных мерседесах запрограммированы поломки для больших доходов компании от реализации запчастей, не знаю правда или нет ведь конкуренты назло могут любую информацию распространить.Очень понравился новый 212-й Салон чем-то напомнил 124-й и это здорово. Ни за что бы не поменял бы свой 210-й на новую япошку С-класса и не потому что являюсь любителем Мерсов, а потому-что при проектировании авто С-класса пытаются подогнять их под определенную цену экономя на чем можно. В итоге получаются жесткие, шумные и быстро теряющие в цене машинки. А при проектировании Е-класса учитывается потребность класса к уровню комфорта, имеются опции которые сегодняшним бюджетным авто и не снились. Продуманность и подход к мелочам не оставят равнодушным никого поэтому выбрал подержанный Мерс чем свежую королу, ланцер и т.д. Напишу более содержательный отзыв после года эксплуатации, со средними ценами большинства запчастей. Часть 2 Доброго времени суток. В первом отзыве про 210-й Я рассказал про впечатления от авто в целом . Через год эксплуатации подписываюсь перед всем написанным в первом отзыве. Ни какого разочарование в машине, а наоборот не возникает желания продавать . 12-и летная машина укладывается в заводские данные скоростных характеристик и расхода топлива. Езда на машине одно удовольствие, она создана для трассы 3.2 просто сказка, с ростом скорости чувствуется, как машина прилипает к дороге и соответственно управляется на 5 баллов В автомобиле присутствуют все достоинства Мерседеса, Комфорт, шумка, плавность хода, качество сборки, качество кожи не потерявшая вид, долговечные основные агрегаты, имеющие большой ресурс при правильном уходе и эксплуатации… Должен заметить один интересный момент, в первом отзыве я писал про расход масла в 112-м двигателе(как известно они к этому склонны) расход масла составлял около 600 гр. в зависимости от манеры езды. Думал, что у машины скрученный пробег. Пока ездил, договаривался с мастерами о замене маслоотражательных колпачков и прочистке трубочек слива масла под левой клапанной крышкой, пришло время замены масла и что вы думали. После замены масла, расход почти приблизился к нулю! Предыдущее масло было подделкой. Масло теперь расходует только при нещадной эксплуатации, После замены масла первую тысячу километров, Я выжимал из машины все, хотел узнать сколько же масла уйдет, нога была постоянно на кик-дауне, а на трассе постоянные прострелы за 200км.ч., расход составил 300гр. А при спокойной езде по городу уровень масла не меняется. Из-за замкнувшей лампочки освещения багажника, багажник не открывался, ни с салона, ни с ключа, оказалось, что рядом с аккумулятором находится пневмоблок, который всем этим заправляет. Снял нужную трубку, насосом закачал воздух и О чудо! багажник открылся. Лампочку освещения Я выкрутил. Но почему лампочка блокирует замок крышки багажника Я так и не понял. На счет вложений, замена масла с фильтром – 2500р. Фильтр воздушный - 500р. замена стоек стабилизаторов по - 900р. шт. оригинал. И ВСЕ! Советую авто тем, кто еще думает купить новую приору или не новую иномарку. Я сделал выбор в сторону Мерса, купил за 400т.р. и ни разу не пожалел. Главное чтоб машинка не убитая была, а в остальном Ешка это Ешка. Теперь подумываю пересесть на рестайлинг, выглядит чуть лучше, двигатель хочу такой же 3.2, меньше этой машине просто не идет.

Приобрёл немножко неухоженным. Два раза ударен мордой ( правое крыло перекрашено, с левой стороны подогнут брус под бампером.)Двигатель по рассказам делался тыс 50 назад, ходовая перебиралась, но развал не делался. Салон перетянут но похабно, в остальном машина зверь. После жиги пятёрки где всё казалось на мази, это космический аппарат. На прямой стоит как вкопаный, весной по разбитым дорогам комфорт не сравнить с жигулём. Пока положили асфальт кончились передние стойки. Внешность на твёрдую 5. Хоть и на любителя. Не перестаю удивляться нашим людям, как увидят в зеркале заднего вида 124 мерс, спешат уступить дорогу, хоть я хамства не допускаю, а когда едешь на новом Ланосе даже ухом не ведут. В ремонте доступен для любителя повозиться с железом. Салон просторный, на заднем сиденье трое взрослых сидят не особо напрягаясь, за мной ( мой рост178 см) остаётся места вполне достаточно для такого-же человечка. Из разочарований - не могу настроить звучание мр-3 магнитолы. Акустика даже мощнее чем в жиге, а звук пресный ( салон большой) нужно что-то думать. . В -15 мороза движок заводился если и не легко то по крайней мере уверенно, на зависть новой Тойоте с её навороченым дизелем. А вообще пока доволен. Мечта довести до состояния каким он был 22 года назад.

Владею 5 дней пробег 500 км на скорости более 100 км отличная машина только досаждает шум шин великолепная обзорность параметрическое управление супер мотора хватает теперь минусы бухает подвеска очень жестко в авангарде скрипы небольшие по салону но везде больше всего задняя полка и из монитора климат глючит стуки сзади справа задняя левая фара отваливается брал у дилера с пробегом 7 км по плохим дорогам не ездил я не гонщик после лексуса 430 купе тяжело привыкнуть к такому в кавычках комфорту шумки действительно не хватает постараюсь довести до ума а то буханье напрягает и реально устаешь померил клиренс 13 см под защитой которая уже стояла для матик конечно мало дилер откуда то взял цифру 16 см колеса пирели а запаска континенталь и не только у меня наверное супер фишка свет отличный тестировал 530 бмв новая конкурент понравился дизель но еще шумнее чем мерс больше всего расстроил климат впереди жара вибрации мотора вентилятора очень чувствительные с уважением написал все как есть

Всё отлично-)))
Больше и сказать то нечего

Хорошая машина как для города, так и для дальних поездок. Спокойно выдерживает как жару, так и холод. Легка в управлении и маневренна, угол поворота руля очень большой. Дешевая в обслуживании и вообще редко ломается, если за ней ухаживать. Есть, как у всех машин, слабые места на кузове. Двигатель просто не убиваемый. Коробка у меня стоит Sportline, большие придаточные числа, растянутая, комфортная 5я скорость, на ней можно ездить как 40 так и 240 (240 разгонял, не предел, резина Goodyear). Полностью доволен авто. Масса плюсов перед китайцами и корейцами, крепкий "не пластиковый" кузов, Кузовные запчасти доступны как новые, так и БУ (почти как новые). Расход топлива такой же, но мощьности в 3-4 раза больше. Магкая подвеска, не зубодробительная, как у большей части новых авто. Машина бессмертная, но при покупке особое внимание нужно обратить на кузов: Под передними крыльями, на месте антенны, под передними дверьми (если нет передних брызговиков), уголки крыши, кузов вдоль заднего бампера (сверху) особенно по центру возле кнопки открытия багажника, задние крылья. Обязательно при покупке договаривайтесь с продавцом о пред продажном осмотре на Вашем СТО. Не бойтесь объема, многолитражные движки кушают не так много, как кажется на первый взгляд. Такая машина лучше любого нового авто до 20000, если она в хорошем состоянии.