423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Вполне достойный автомобиль, кушает плотно, но и едет соответственно.
Правильно говорят что это не машина-это Мерседес. Как то особо и не охото пересаживатся на авто других моделей. Очень вальяжное и тяжелое авто весом 2105кг. При спокойной езде привыкает и начинает малость тупить, но только начинаешь пристреливать, охотно, зажигательно пуляет. Машиной доволен, хотя и пробег 32000км, охотой что то посвежее кузовом.

Вот и прошла первая радость от обладания данным автомобилем (статья 1-мурз глазами новичка), первое разочарование от поломки авто и цены на его ремонт (статья 2-мурз глазами новичка-продолжение) , наступили постоянные будни с автомобилем, который каждый день со мной. Проехал почти 40 тыс. км. на автомобиле и считаю, что в праве оценить данный автомобиль, так как пробег перевалил за 190000 км, что с учетом качества нашего ремонта и состояния дорог-серьезно, но как показала эксплуатация-далеко не критично. За 40 тыс. поменял: тормозные колодки по кругу (2500 ), термостат (800 ), задние пружины (достались на халяву-можно было не менять-примерно 1500 . пружина), задние стойки (можно было не менять но показалось, что жестковато проходит кочки-4200), топливный фильтр (8000 -офигеть!), воздушные фильтра на моторе 2 раза (900 . 1 комплект), 2 шаровые (1200 . шт.), ну естественно масло, фильтра, 2 раза доливал тосол (в общем 1 литр). За последние 4700 км. -поездка на море и обратно+ езда по районному центру комп показал средний расход 10,5 литров, если вам говорят 8-9 литров на 100 км. не верьте, такого расхода у мотора 2,6 литра не бывает, если такой расход то при езеде на скорости 70-80 км/ч (чтобы не говорили крикливые комментаторы!). Как и раньше радует динамика автомобиля, по желанию можно ехать 20 или 220 км/ч, надежное поведение на дороге. При поездке на море сцепился с мерседесом эс-класса, мой мурзик ему не уступил и оставил сзади, причем лексус 300 (седан) даже не стал ввязываться в гонку, отстал после 180 (да не обрушится на меня гнев японоводов). Из минусов: заскрипело водительское сиденье (я тяжеленький), надо съездить к мастеру сказал лечится за 30 минут, пришло время менять помпу (прошу заметить-не сломалась, а пришло время менять по выработке), хотел замерить плотность акума. который в багажнике, а он оказывается не обслуживаемый, т.е. можно только выбросить если что. А еще, что очень озадачило и разозлило, нет ни запаски и даже докатки, пришлось докупать, хотя ни разу не пригодилась, а так же то, что в дождь и при мойке в крышку багажника натекает много воды, которая потом медленно сливается и пачкает бампер после мойки. Я и семья любим периодически покататься, и все мы признаем, что мерседес это не только понты, но очень добротный автомобиль, от которого получаешь удовольствие, ненавязчивая желтая подсветка, подсветка области ног и всего чего только возможно, в том числе и дверных ручек, электрорегулировки седений, обогревы сидений, зеркал, стекла, в общем все то, о чем в фантастических снах мечтает наш отечественный автолюбитель, в том числе который юзает бюджетные иномарки. По прошествии 1 года 7 месяцев и почти 40 тыс. км., я доволен автомобилем, и если б все вернуть назад, я бы его снова купил! Многие скажут, что это лирика, но расходы на запчасти я привел, с учетом расхода на бензин, км. на данном автомобиле стоит 3,50-4,00 (сумма увеличивается с 3,50 в связи с расходом бензина зимой и приобретением зимней резины), автомобиль честно стоит своих денег. Хотелось бы предупредить желающих, ни в коем случае не покупайте данный автомобиль на последние или в кредит, ибо он принесет только разочарование! Во всех остальных случаях, автомобиль приносит только положительные эмоции. В связи с надвигающимся зимним периодом думал продать автомобиль и взять что нибудь повыше (клиренс у мурзика 16 см), почитал уйму отзывов о тайоте рав 4, хонде сиарви, тигуане, икстрейле и т.п., отзывы противоречивые, и пришел к выводу, что лучше мерина, только мерин, хоть откровенно паркетник мерин очень дорог! Предвижу восклицания протеста, что сравниваю седан и паркетники, но позволю сказать, что до сего времени автомобиль заменял мне и представительский автомобиль на трассе и ездил по дорогам районного центра, в том числе и вылазки на природу, в грязь конечно не лез, но всетаки ездил не далеко но по грунтовке! Если хотите купить автомобиль на который вы будете ровняться всю оставшуюся жизнь и сравнивать другие автомобили с ним, покупайте смело не колеблясь, только загоните на диагностику, чтоб не взять заведомо мертвый аппарат. У кого буду вопросы готов ответить, критика только по делу, а не бестолковые рассуждения тех, кто не только не владел мерсом, но и в нем не ездил, либо ездил на мерине 30 летней давности. Для справки: Мерседес е-240, "классик", 2003 г.в., механика.

Купил этого коня совершенно случайно. Забирал деньги за продажу старой машины из салона (стояла на комиссии) Volvo, и зашел в соседний салон Мерседес. По итогу денег до дома так и не донес)) Продавщица меня залечила про акцию в середине года на авто 2011, ещё и каско в подарок. По факту получилась Е200 с АМГ пакетом и каско на 200к дешевле рынка. Ещё она мне отбила из резерва черный цвет, поскольку я пришел с сумкой денег. Короче по первым впечатлениям машина супер!!. До этого в разное время ездил на хонде цивик, тойоте рав 4, бмв Х3, вольво ХС90. Очень удобные кресла, даже удобнее чем в вольве, прет вполне достойно. Уже прошел обкатку, разгонял до 230 по кольцу, скорость не чувствуется напрочь. Движка хватает за глаза. А если поставить коробку на "S", то по секундомеру получалось 7,6сек до 100. Подвеска супер, несмотря на 18 спортивные диски и низкую резину. Кочки хавает как вольво, БМВ гораздо жёстче!! Про остальных вообще молчу. Музыка замечательная, вообще вся система очень удобная и понятная. Про фары это отдельный разговор. В дневное время светятся только диоды, очень красиво. Ночью полный комплекс фар, видимость даже на ночной дождливой трассе уверенная. В салоне очень комфортно и уверенно себя чувствуют 4 мужчины 185-195см ростом. А теперь немного о грустном. Шумоизоляция при плохом асфальте не очень, то ли резина то ли хрен его знает что. Но шумит слегка. Передний бампер напоминает ковш снегоуборочной машины, видимо буду зимой во дворе подрабатывать. Собственно я его у же один раз цепанул об бордюр, поцарапал низ. Он конечно низковат. Да и странно работают парктроники, пищат только в последний момент. Глючит водительское стекло периодически. Про задний привод ничего плохого сказать не могу, зимой пока не ездил. А вот летом наоборот, очень способствует динамике и управляемости. Ну и напоследок, очень порадовал угол разворота, после этих громозких джипов он разворачивается практически на месте. Покупкой очень доволен, надеюсь в будущем она меня не разочарует. Вообще хотел купить бмв 523, но она не такая динамичная, да и при таких же примерно опциях дороже на 400к.

Ну что сказать отличная машинка. Мягкая, вроде красивая. Расход тоже радует: трасса однажды был 5, 9 л/100км, город 9, 7 л/100км максимум. Как для 2148 кубиков достаточно резвая. Красивый интерьер, только часто перегорают лампочки подсветки в спидометре. Максимально ехали на ней 250 км/ч в Германии на автобане. Если ехать со скоростью 110-130 км/час то вы будете приятно удивлены расходом топлива 6 л/100км. Коробка tiptronic хорошо выполняет свою работу.
Всегда обслуживайтесь у официального диллера - на запчастях нельзя экономить. Две болезни: постоянно глючещий parktronic (пусть и проблемный, но в рабочем состоянии помагает) и почти всегда ломающиеся задний левый стеклоподъёмник.
Но всё таки доволен машиной. На каждый день сойдёт.
5 звезд из данной ценовой категории. Машины, конечно, есть и лучше.
Минус то, что частенько ломается. Всё остальное плюсы. МОжно брать если нравится.
Альтернатива по цене из Mercedes-Benz: S-Klasse W140 1997-1998 годов.

По утверждению многих -последний Настоящий МЕРСЕДЕС. Надёжный,крепкий,в меру экономичный ,удобный в обслуживании ,комфортный даже по современным меркам,стильный. Автомобиль эксплуатируется в условиях крайнего севера ,зимой до -35 ,-40 градусов цельсия ,стоянка открытая. Бывает один с неё и уезжаю. Японцы и более современные европейцы при таком морозе заводится не не очень хотят, ВАЗОВСКИЕ зверушки вообще ничего не берёт, даже мороз под 50- бегают как живые.

взяв машину год назад я не вложил в нее не копейки(ну если не считая замену масла и фильтров).Машина подходит и любителям комфорта и любителям так сказать положить стрелку!при объеме 3.2 расход составляет в среднем 10 литров!порадовала в ней комфорт и мощность, машина маневриная и отзывчиваю(несмотря не вес 2 с лишним тонны и длины почти 5 метров).еще порадовала спортивная подвеска(хотя на дачу на нем не съездиеш т.к. просвет 7 см)в общем машиной доволен и советую всем

Очень удобный автомобиль , как для города так и для путешествий , увеличил топливный бак с 82 литров до 160 , теперь жена заправляется 1 раз в месяц , очень удобно , особенно для женщин . Средний расход по городу 6,5-7 литров на 100 км , загородный 4,8 - 5,5 литров на сотню при условии езды в режиме 90-120 км/ч .

Здравствуйте дорогие любители четырехколесной техники.Пишу отзыв в первый раз, так что прошу строго не судить. До мерседеса владел мицубиси каризма 1.8 GDI, автомобиль очень резвый и неприхотливый. Сразу оговорюсь, что в автомобилях ценю комфорт и мощность, потому как люблю зажечь под настроение, да к тому же частенько мотаюсь по трассе, и мощность мотора при обгонах играет главную роль.Давно мечтал о большом, мощном, комфортном авто. Перебрал кучу вариантов, остановился на Ауди А6 С6 2005 года. Уже надумал выдвигаться на поиски подходящего варианта. Обязательные опции были - автомат, двиг не меньше 2.4, кожа, чистый звук акустики и красивый внешний вид. Как-то вечером, попивая шампанское и думая о предстоящей поездке, вспоминаю что мой знакомый продает 320-го мерина в 211 кузове в максимальной комплектации. Немного под шофе срываюсь посмотреть на него, дабы сравнить. Время вечер, темнеет. Стоит она, огромная, красивая, колеса родная 5-ти лучевая звезда, не тонированная, внушающая уважение. Сажусь за руль, завожу, приборка начинает светиться желтоватым светом, не раздражающим глаз, щиток приборов белым, с голубоватым дисплеем компьютера, все очень гармонично и красиво. Каждая кнопочка, каждый регулятор дефлекторов, кнопки на руле, все светится, в общем Супер! Пластик панели, очень мягкий и на первый взгляд напоминает кожу. Сидения выше всяких похвал, удобные, глубокие с множеством регулировок и обтянуты великолепной кожей, к которой все хочется и хочется прикасаться. В каждой двери есть карман для мелочевки. Удобно. Задние сидения раскладываются, и превращаются в детские кресла. Панель дерево, черный ясень. Руль не большой, очень удобный и при повороте чувствуется приятная тяжесть. После обзора салона, взгляд падает на капот, где сексуально красуется и сильно подкупает хромированный значок с трех лучевой звездой. Пневмо! Круиз, климат, датчики дождя, света, полный фарш - максималка. Включаем музыку.....куча динамиков, усилитель, сабвуфер компании harman/kardon......трек Вивальди, времена года.......Эйфория....полный экстаз!!! Чистейший звук! Как в лучшем концертном зале! Я решил, я хочу этот Мерседес!!! Не прокатившись ни разу купил. Первая поездка. Сел за руль, вставил "ключ", повернул, загорелась куча лампочек, завелся, автомат в положение D, поехали. Отпустив тормоз машина тронулась и покатилась, легкое нажатие на газ, поехали чуть быстрее, катились не спеша чуть более километра, выехали на широкую дорогу, нажатие на газ, рык из под капота (не какой-нибудь визжащий как на 4-х цилиндровых, а басовитый, мощный V6), и стремительный разгон, при котором вдавливает в кресло, дыхание перехватывает, глаз ловит стрелку спидометра, которая будто взбесилась.....Ураган!!! Мицу хоть и была Очень быстрой на разгоне, но я и представить не мог что авто весом почти в 2 тонны может так запулить!!!!! Уже месяц катаюсь на ней, и не перестаю удивляться. Каждое утро, забирая ее со стоянки, выходя из магазина, офиса и т.д. подхожу и любуюсь. Могу стоять сек 10-30 и любоваться. Какие формы, какой типаж. Чувствуется стиль и характер. Я буквально влюбился в нее! Спросите, какое мое любимое женское имя? - Мерседес!И пусть она прожорлива как внедорожник и обслуга дорогая, но все это ей прощаешь за то удовольствие от лицезрения, вождения, или даже просто держания ключей в руках. Не буду утверждать, лучше ли она чем другие модели ее сегмента, не знаю. Скажу так, это суперский автомобиль!!!!!!!!!!!!! Немцам целиком удалась задумка по воплощению всех лучших качеств в этом авто! Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.P.S. Раньше не понимал, теперь понял - Есть автомобили, а есть мерседес!

Рано или поздно о каком-то авто начинают мечтать абсолютно все девочки и мальчики... последние - совсем с детских лет. 1998 год, вышел фильм Такси, на то время это было "вау! " Белое такси с тюннингом, грозные Бенцы с рокотом под капотом. Для многих этот муви стал эталоном. Именно начиная с тех дней я влюбился в эти грубые формы, консервативность, прямоугольные фары и трехлучевую звезду.124-й мне не нравился как минимум задними фарами, и соотношением величины кузова к пространству салона. Осенью 2007 года я купил себе первое авто — белый W201 1985 г. в., дорестайл, 2.0 дизель, 4 МКПП, ЦЗ, гидроусилитель руля, люк, ABS. Авто было в не очень хорошем состоянии, благо двигатель и главные агрегаты в порядке. Была сплошная трещина по всему лобовому стеклу, сломан механический регулятор водительского зеркала, кузов, салон и лакокрасочное покрытие оставляло желать лучшего...Начал постепенно восстанавливать, все запчасти находились с трудом, как правило с долгими ожиданиями с помощью разборок или магазина. До конца 2007-го года было заменено лобовое стекло, левое зеркало, люк приведен в безотказное рабочее состояние, заменена задняя оптика, полное ТО от масел и жидкостей до подшипников ступиц.Ну все прекрасно стало выглядеть, но чего-то да не хватало... Увидев 190-й в исполнении AMG 2.6 16-клапанник, что было топовой моделью — заболел двусоставными передними фарами и желтыми отражателями ПТФ. Увы, достать было нереально...Осенью разобрался Бенц, вымылся, почистился, получил антикор обработку кузова (днище, подкрылки, багажник), использовался битумный лак и мастика (всем советую, хорошая штука, токсикоманам тоже понравиться... сносит крышу в мгновение). И поехал дырчик на покраску, цвет решил оставить родной белый, но больше в холодный синий цветовой спектр.До сих помню сколько было эмоций когда 201-й приехал домой с новой покраской, сделали очень хорошо, прямо как с конвеера выглядел. Здесь и начали мои ручки заниматься тюнингом и стайлингом, если можно так сказать, купленные штуки ждали своего применения.Итого: — новые плафоны передних фар (оригинал) — золотые отражатели ПТФ (оригинал Bosch) — прозрачные поворотники Crystal chrome (реплика) — двойной задний стоп-сигнал — повторители поворота в зеркалах — радиаторная решетка AMG (оригинал) — Hella птф в передний бампер — хром кольца на центральную консоль — хром защелки дверей — ЦЗ стал работать от брелка (много было веселья с проводкой и вакуумником замков) — хром накладки AMG на двери — тонировка 50% black (без лобового ) — подсветка салона Streetglow — подсветка днища Streetglow — диски AMG 16*7J — Dunlop SP Sport 9000 205/55/16Даже на 55-м профиле, 16 дисках езда была все так же комфортной, подвеска была в отличном состоянии, ведь Mercedes W201 (190) стал первой для компании моделью, в которой была использована 5-рычажная задняя подвеска, чуть улучшилась динамика, упал расход топлива.За что я его любил, так это за комфорт езды, просторность салона (ему уступит Лансер, Мазда 3 и такого рода авто), безотказность, отсутствие электроники, до того огромное подкапотное пространство что хоть с ногами зализать можно и ковыряться, запредельную простоту — что не чини, назад ты это ну никак не втулишь если неправильно - всегда есть какой то зубчик, направляющая, или еще что, добротная подвеска.Тяжело было расставаться, первая машина... Много чего было сделано своими руками, мелкие, но крайне редкие доработки, первый опыт с ключами, грязными по локоть руками, много сил и нервов ушло. Это был самый ухоженный белый W201 в городе.В ноябре 2010 с пробегом в 490 тыс км авто уехало с новым владельцем.

Брал семилетку у знакомого в Австрии. Оригинальный пробег/родная сервисная/, супер состояние,отличная комплектация (всё кроме кожи,навигации и люка). Продуманный комфортабельный салон. Очень неприхотливый в плане качества топлива двигатель. Неубиваемая подвеска / практически полностью конструктивно повторяющая W124 -и это плюс, т.к. от добра добра не ищут).Вернер/пред.хозяин/ её продавал т.к. у них в Австрии после 7-и лет идёт повышение транспортного налога. Стоит родной Вебасто (при -31 заводился с полчиха).Ксенон ближний (родной с омывателем) - классная штука! Дальним "галогеном" практически не пользуюсь.Зимой по снегу и льду едет РЕАЛЬНО ВЕЗДЕ! нужно только тронуться с места а дальше буквально на холостых.Звукошумоизоляция - хоть 60 хоть 160-одинаково,хотя "крейсерская" - 130-140. Расход средний : город 8.3 трасса 6.2.
огромный выбор запчастей /от Китая до Германии/ по самым разным ценам.

После написания мною первого отзыва 27 мая 2011 года о данном автомобиле "Mercedes-Benz E-200, W212. Обо всем." я решил написать еще раз. На это меня побудило, то что я съездил на нем в отпуск с семьей в Литву. Проехали мы в общей сложности 2600 км. Средний расход топлива за этот пробег составил 10.2л/100км при том,что авто было загружено под "завязку". И этот расход не увеличивался вне зависимости включен ли климат-контроль или режим АКПП выставлялся в спортивный режим. Что на самом деле очень порадовало. При средней скорости 140-150 км/ч автомобиль ведет себя очень предсказуемо вне зависимости от изгиба дороги. Двигателя в 184 силы вполне хватает для резкого набора скорости при обгоне без подключения "кикдауна". АКПП очень уверено понижает передачи до нужной. Это я написал для того,чтобы опровергнуть мнение о задумчивости мерседесовского "автомата". Комфорт и пространство салона очень располагает для дальних поездок. Усталость посадки за рулем вообще не чувствуется. Эргономика кресел на высоте. Единственное что огорчило так это человеческий фактор. Перед поездкой заскрипел приборный щиток. Обратился к дилеру за устранением. Выехал в дорогу в надежде на то,что все устранено. Но оказалось, что скрип пропал, а дребезжание появилось:). Выявить дребезжание методом тыка удалось,звук исходил от рамки окаймляющей приборный щиток. Избавиться от него пришлось по старинке засунув в пространство между винилом "торпедо" и этой злосчастной рамкой сложенную крышку от пачки сигарет:) После приезда обратился к дилеру повторно, все исправили. Проклеили рамку мягким материалом:) Отдельно хочется отметить удобство в управлении Мульти-Медийным Комплексом. Доступность ко всем функциям осуществляется джойстиком, который всегда под правой ладонью. Внимание от дороги иногда отвлекает Система навигации. Радио для меня вообще стало открытием. Всю дорогу мы слушали музыкальные программы разных радиостанций. Так что до музыки дело не дошло. Хотя записанный в память накопителя Задорнов иногда нас смешил своими концертами. Раньше отъезжаешь на 50-70 км про радио забываешь, а тут оно само находит в момент стнации вещания. Видимо конструкторы поработали над тюнером на славу. Очень хочется похвалить конструкцию подвески. Любые неровности на дороге она "съедает" без остатка, что позволяло наливать кофе из термоса и пить его на ходу. Это очень было заметно на дорогах в Вильнюсе. К сожалению хороших дорог в Литве не много:) Про внешний вид. В Литве 212-ых я встретил всего пару раз и то один из них был с белорусскими номерами. Экстерьер автомобиля заставлял людей поворачивать головы, во время стоянки вокруг постоянно собирались люди. И это при том, что были мы в Европе:) Действительно дизайн очень впечатляющий. Короче проверку на дорогах автомобиль выдержал на ПЯТЕРКУ.

предисловие: Доброго всем времени суток,итак,была мечта мерседес и она сбылась,купил мерседес в 210м кузове причем не много сомневался,поскольку до этого была служебная e50 amg и она часто требовала к себе внимания,но все сомнения прочь,идем выбирать,пересмотрев около 15 экземпляров, стал понимать что ценник в 300-350 маловат чтоб купить более менее "живой" авто, но все таки авто был найден,причем он висел на этом сайте но смотреть я его не хотел потому что синий салон, да и тряпочный, ну да ладно, делать нечего поехал, влюбился в авто как только хозяин открыл гараж,было видно что машина давно стоит, запустил двигатель, звук ровный мягкий,без всякого подстукивания гидриков и лишних звуков, никакого дыма и копоти, прокатились и я сказал беру, даже поднимать на подъемник не стал, на столько было видно что авто в хорошем состоянии,но на это не стоит уповать,поскольку внешний лоск это только часть состояния,вот и у меня без огрехов не обошлось,но об этом дальше.... Ремонт и обслуживание мерседес: Мерседес не убиваемый????,откиньте эти мифы,скажу сразу всем что надежность легендарной марки напрямую зависит от ПРАВИЛЬНОГО И СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания,что я имею в виду буду расказывать в процессе... Итак первый визит к другу в сервис выявил несколько недостатков,но не все 1-подъедало резину 2- сайлентблоки в задних рычагах были целыми,но резина в них начала трескатся,от понимания что надо будет чинить это стало не много грустно 3-увидел что арки задних крыльев зацветают(с наружи не видно) 4-передняя часть масляного картера в масле 5- на ходу заметил что нажимая кик даун мотор как то не охотно раскручивается а к 5000 об зависает и акпп не переключает скорость,скажете коробка??,а вот и нет приступил потихоньку к устранению всего вышенаписанного,первым делом заменил сайлетблоки задней балки,сход-развальные тяги,сделал сход развал,заменил тормозные шланги и жидкость,затем стал устранять течь масла,оказались прокладки теплообменника,по результатам диагностики двигателя был выявлен неисправный расходомер воздуха,заменили,помыли дроссельную заслонку,машина поехала отменно и проблема номер 5 пропала,стал ездить и наслаждаться,в дальнейшем,заменил:масло в акпп с фильтром,задним сальником и электро разъемом,дальше все делал по необходимости... все описывать лень Сервис мерседес и запчасти: Многие читая этот пункт отзыва могут не согласится,да и плевать,это мой отзыв )))) Я считаю что обслуживать этот автомобиль необходимо исключительно в профильном сервисе, потому что как показывет практика,в итоге это выходит дешевле и без нервотрепки для владельца,ремонт на коленках в гараже под бутылочку с другом не для этой машины,вы угробите её, зачастую люди не понимая таких вещей к примеру столкнувшись с какой то поломкой заезжают в любую мастерскую и уезжают от туда без адекватных ответов,почему?? потому что мерседес это автомобиль сложный,много электроники и зачастую узнать неисправность можно лишь подключив диллерское оборудование,но и диагност должен быть с опытом по мерседесам иначе вам просто могут не помочь или предложить заменить хорошее на новое что неоднократно сам видел, мало того мерсосервисы обладают дилерскими программами с пошаговой инструкцией по ремонту и программой подбора запчастей.. Запчасти,что выбрать оригинал или разный не оригинал?? Наверно где то в глубине души у вас проскакивало что оригинал не просто так продают и цены на него не маленькие и правильно,в автомобиль надо ставить оригинал,он работает в 3 раза дольше и его цена вполне оправдана,жидкости так же рекомендую заливать только те, что есть в допуске мерседеса-помните это залог надежности и долговечности отдельных узлов и авто в целом,что касается не оригинала,если уж вы считаете что оригинал развод для лохов и уверены что обойдетесь не оригиналом хочу дать совет покупать в сервисе там где чинитесь в случае если деталь окажется браком вы хотя бы сможете её обменять без лишних расходов вот вам пример зимой при запуске стала ощущаться сильная вибрация на кузов,поехал в сервис,приговорили опоры двигателя(сам смотрел и стоял над душой у мастера),действительно оказались рваные, заменили на не оригинал,уехал,на следующее утро завел вибрация пропала но не до конца, поехал обратно,сказали что с неоригиналом всегда так,не угадаешь как он себя поведет, я сказал что меня не устраивает,конечно они не охотно хотели менять но сделали,я доплатил за оригинал и о чудо мотора как будто вобще там нет под капотом,только по стрелке тахометра понятно что он работает и в мерседесе так во многих случаях. Итог: машина надежная,на столько на сколько вы за ней ухаживаете и вкладываете в неё, любит оригинал-дорого не оригинал- дешевле, но появляются всякие не приятные моменты ка в примере выше проверять ли при покупке??-однозначно, так вы сэкономите на последующем ремонте в первую очередь посмотреть на опоры пружин(в принципе они меняются) отгнивают,и есть вариант что на ходу у вас упадет морда на один бок и дай бог чтоб без последствий В общем если вы скряга или просто малоимущий,то не советую такую машину покупать P.S отзывы для тех кто ищет информацию о машине,а не для тех кто зная авто только по слухам (которые которые распускают владельцы убитых машин распускают),потом пишут здесь всякую ерунду. Я на обслуживание денег не жалел,много общался на счет ремонтов,обслуживания мерседес со знающими людьми,поэтому написал то что есть в реальной жизни,без шелухи.. ПРОСЬБА КО ВСЕМ,НЕ НУЖНО ПИСАТЬ ЕРУНДУ И ТО ЧТО НЕ ЗНАЕТЕ

Купил Мерсик в октябре прошлого года (2010) за 3600$, до этого был владельцем Автоваза 15 модели, а Пятнашку продал чуть более тех денег, за которые я купил Мерс! На остатки взял зимнюю резину на штамповке, литьё оставил на летней лысой. Первые ощущения были шикарными. Чувствовал себя человеком, а не просто водителем, как на предыдущем авто. В Мерсе было по-настоящему комфортно, подвеска мягкая - не большие неровности проглатывала на ура, шумоизоляция хорошая. Динамика не плохая при объеме два литра 109 л. с. МКПП-4 на трассе в потоке не отставал от современных авто хороших производителей, а вот наш Автоваз был явно позади меня! В данный момент пробег составляет 15 тыс. км. За это время сменил только бензонасос. Менял его сам и это всё, не считая конечно же расходников фильтра, масла, ремни. Цены на запчасти примерно чуть выше наших Восьмерошных. Машине 26 лет, а ржавчины нет нигде, видимо очень хорошо следили до меня за машинкой. У нас она с 98-го года, а здесь я третий хозяин. Расход топлива зависит от манеры вождения: если взять обычную, спокойную езду по городу - то примерно 10 литров на сотню, а по трассе - 8 литров. Немного масло кушает, но это свойственно для Мерседеса, потому и стоит лампа контроля уровня масла в доске приборов. В целом за такие деньги машина хорошая и недорогая в обслуживании! Мне очень нравиться, но уже хочется чего-то более... мечтаю о W140!Из минусов - всё же маловато места на заднем диване! Втроём там не очень будет, скорее совсем будет некомфорто! W140.

предисловие: Доброго всем времени суток,итак,была мечта мерседес и она сбылась,купил мерседес в 210м кузове причем не много сомневался,поскольку до этого была служебная e50 amg и она часто требовала к себе внимания,но все сомнения прочь,идем выбирать,пересмотрев около 15 экземпляров, стал понимать что ценник в 300-350 маловат чтоб купить более менее "живой" авто, но все таки авто был найден,причем он висел на этом сайте но смотреть я его не хотел потому что синий салон, да и тряпочный, ну да ладно, делать нечего поехал, влюбился в авто как только хозяин открыл гараж,было видно что машина давно стоит, запустил двигатель, звук ровный мягкий,без всякого подстукивания гидриков и лишних звуков, никакого дыма и копоти, прокатились и я сказал беру, даже поднимать на подъемник не стал, на столько было видно что авто в хорошем состоянии,но на это не стоит уповать,поскольку внешний лоск это только часть состояния,вот и у меня без огрехов не обошлось,но об этом дальше....Ремонт и обслуживание мерседес:Мерседес не убиваемый????,откиньте эти мифы,скажу сразу всем что надежность легендарной марки напрямую зависит от ПРАВИЛЬНОГО И СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания,что я имею в виду буду расказывать в процессе...Итак первый визит к другу в сервис выявил несколько недостатков,но не все1-подъедало резину2- сайлентблоки в задних рычагах были целыми,но резина в них начала трескатся,от понимания что надо будет чинить это стало не много грустно3-увидел что арки задних крыльев зацветают(с наружи не видно)4-передняя часть масляного картера в масле5- на ходу заметил что нажимая кик даун мотор как то не охотно раскручивается а к 5000 об зависает и акпп не переключает скорость,скажете коробка??,а вот и нетприступил потихоньку к устранению всего вышенаписанного,первым делом заменил сайлетблоки задней балки,сход-развальные тяги,сделал сход развал,заменил тормозные шланги и жидкость,затем стал устранять течь масла,оказались прокладки теплообменника,по результатам диагностики двигателя был выявлен неисправный расходомер воздуха,заменили,помыли дроссельную заслонку,машина поехала отменно и проблема номер 5 пропала,стал ездить и наслаждаться,в дальнейшем,заменил:масло в акпп с фильтром,задним сальником и электро разъемом,дальше все делал по необходимости... все описывать леньСервис мерседес и запчасти:Многие читая этот пункт отзыва могут не согласится,да и плевать,это мой отзыв ))))Я считаю что обслуживать этот автомобиль необходимо исключительно в профильном сервисе, потому что как показывет практика,в итоге это выходит дешевле и без нервотрепки для владельца,ремонт на коленках в гараже под бутылочку с другом не для этой машины,вы угробите её, зачастую люди не понимая таких вещей к примеру столкнувшись с какой то поломкой заезжают в любую мастерскую и уезжают от туда без адекватных ответов,почему?? потому что мерседес это автомобиль сложный,много электроники и зачастую узнать неисправность можно лишь подключив диллерское оборудование,но и диагност должен быть с опытом по мерседесам иначе вам просто могут не помочь или предложить заменить хорошее на новое что неоднократно сам видел, мало того мерсосервисы обладают дилерскими программами с пошаговой инструкцией по ремонту и программой подбора запчастей..Запчасти,что выбрать оригинал или разный не оригинал??Наверно где то в глубине души у вас проскакивало что оригинал не просто так продают и цены на него не маленькие и правильно,в автомобиль надо ставить оригинал,он работает в 3 раза дольше и его цена вполне оправдана,жидкости так же рекомендую заливать только те, что есть в допуске мерседеса-помните это залог надежности и долговечности отдельных узлов и авто в целом,что касается не оригинала,если уж вы считаете что оригинал развод для лохов и уверены что обойдетесь не оригиналом хочу дать совет покупать в сервисе там где чинитесь в случае если деталь окажется браком вы хотя бы сможете её обменять без лишних расходоввот вам примерзимой при запуске стала ощущаться сильная вибрация на кузов,поехал в сервис,приговорили опоры двигателя(сам смотрел и стоял над душой у мастера),действительно оказались рваные, заменили на не оригинал,уехал,на следующее утро завел вибрация пропала но не до конца, поехал обратно,сказали что с неоригиналом всегда так,не угадаешь как он себя поведет, я сказал что меня не устраивает,конечно они не охотно хотели менять но сделали,я доплатил за оригинал и о чудо мотора как будто вобще там нет под капотом,только по стрелке тахометра понятно что он работает и в мерседесе так во многих случаях.Итог:машина надежная,на столько на сколько вы за ней ухаживаете и вкладываете в неё, любит оригинал-дорогоне оригинал- дешевле, но появляются всякие не приятные моменты ка в примере вышепроверять ли при покупке??-однозначно, так вы сэкономите на последующем ремонтев первую очередь посмотреть на опоры пружин(в принципе они меняются) отгнивают,и есть вариант что на ходу у вас упадет морда на один бок и дай бог чтоб без последствийВ общем если вы скряга или просто малоимущий,то не советую такую машину покупатьP.S отзывы для тех кто ищет информацию о машине,а не для тех кто зная авто только по слухам (которые которые распускают владельцы убитых машин распускают),потом пишут здесь всякую ерунду.Я на обслуживание денег не жалел,много общался на счет ремонтов,обслуживания мерседес со знающими людьми,поэтому написал то что есть в реальной жизни,без шелухи..ПРОСЬБА КО ВСЕМ,НЕ НУЖНО ПИСАТЬ ЕРУНДУ И ТО ЧТО НЕ ЗНАЕТЕ

До мая 2010 года был владельцем Мерседес Е-270 CDI год выпуска 2003. После того как увидел Мерседес в кузове 212 понял, что пора менять автомобиль. Свой Мерседес W211 продал быстро на удивление всех своих знакомых за вполне приличную сумму. Когда в договор вписывалась сумма, кто то меня спросил, не два ли автомобиля я продаю. Короче продал. И сразу как бывает "поскакал" по дилерам в поиске W212. Цена первичной комплектации меня вполне вроде бы устраивала. Но как бывает на первичке я не остановился. В итоге к концу июля 2010 года пришел выбранный и укомплектованный по моему желанию опциями автомобиль. Сразу хочу огласить весь список добавленных мною опций к уже имеющимся: - исполнение AVANTGARD - спорт пакет AMG - люк - навигация, тв-тюнер - шторки на задних дверях и электрическая шторка заднего стекла Выехав из автосалона я понял, что выбор сделан правильно. Вообще мне из всей линейки автомобилей Мерседес нравиться именно Е класс. Первые впечатления от автомобиля были только на 5 с плюсом. Уверенная езда, отличная видимость в свете фар в ночное время,понятное расположение приборов на щитке и все клавиши управления всегда под рукой, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой так и подмывали втопить газку. На третий день, когда мои глаза привыкли к автомобилю я увидел первые дефекты, которые присуще автомобилям китайского производства.Первое что мне бросилось в глаза так это "сопля" на краю капота, которая свисала прямо над левой фарой. Такие же сопли весели под аркой заднего левого колеса. Как оказалась, в процессе устранения этих дефектов, это был герметик,который окрашивается в цвет кузова. Затем я увидел, что резиновый уплотнитель стекла водительской двери имеет складку в виде гамошки. Так же в отношении климат контроля. Иногда он не с того ни с сего начинал дуть с разной температурой на водителя и пассажира. Задняя солнцезащитная шторка имела "волну", то есть натяг ее не был равномерным. Не очень приятно, но это все терпимо. А вот зимой начался мучительный процесс постоянного глюка подъемно-опускного механизма стекла именно водительской двери. Вместо функции подъем оно, стекло, сначало несколько раз опускается и только потом поднимается. Согласитесь, что иногда нужно закрыть окно быстро, а оно вместо того, чтобы предотвратить попадание слякоти и грязи от проезжающих автомашин наоборот открывается практически настежь. Все эти деффекты в последствии были конечно устранены дилером за исключением подъемного механизма стекла водительской двери. Просто наступила весна. Но за всеми этими недостатками, преимущество Мерседеса Е -класса перед остальными марками одноклассников были гораздо выгодней и по цене и по набору опций. Ну это конечно мое субъктивное мнение. В остальном я своим выбором доволен. В первую очередь тем, что расход топлива в городцком цикле составляет всего 11-12 литров. Скоростные характеристики двух литрового мотора в полне достаточны и для быстрого старта и уверенной езде на скорости. При этом расход практически не меняется. Шумоизоляция салона очень хорошая, так как арки задних колес выполнены не из пластика. Эргономика салон очень на хорошем уровне, правда задний диван для меня немного не удобен. Головной свет очень грамотно ведет машину, а функция автоматического дальнего света сама определяет длинну светового пучка. Система стабилизации сама в нужное время подруливает в поворотах, правда ощутимо сбрасывает скорость. Безопасность я испытал как говорится на свое "шкуре". Правда остался не совсем доволен как сработали ремни безопасности. Как мне показалось, что они меня не удержали, а подголовники раскрылись с такой силой, что затылок ныл еще дня два. Но авто удар выдержало на отлично. Повреждений оказалось не так много. Да и с виду, если б не загнутые вниз трубы системы выхлопа, определить следы аварии было бы сложно. В целом автомобилем я доволен. Со многими недостатками конечно мириться приходиться, но Мерседес остается Мерседесом даже с ними.

Не буду описывать все плюсы и недостатки . Но цена топливного фильтра напрягает..около 5000. пришлось идти на хитрость. 1. надо снять сам фильтр- он стоит в баке.снимать бак можно на подьемнике или в яме (поставив колеса над землей на 30 см выше...наехав на что нибудь). поэтому поразмыслив прорезал технологическое отверстие под задним сиденьем(резать нужно точно над фильтром и очень осторожно не разрезав подходящие к фильтру трубки). по фото можно понять где это место-- лучше взять с запасом. затем это все заклеиться . после всех работ я заклеил окошко строительным теплосохраняющим материалом (утеплитель+фольга 5 мм). клеить можно как на жидкие гвозди так и на двухсторонний скотч для авто-что лучше.при этом я дополнительно повысил тепло и звукоизоляцию. впоследствии можно пользоваться этим окошком для чистки фильтра-сеточки. 2.снять все шланги с фильтра...лучше подписать их.хотя перепутать сложно. открутить болты. слегка наклонив вынуть фильтр - в сборе. 3. снять поплавок. вытащить моторчик (для замены подходит и от десятки) 4. прорезаем отверстие. (сохранив крышечку) 5. вытаскиваем старый фильтрующий элемент. 6. ставим обратно крышечку (предварительно все помыв и обезжирев) 7. напильником наносим риски на поверхности (для сцепления с клеем)... и заливаем сверху эпоксидной смолой (не сильно жидкой). смола инертна к бензину. можно в несколько слоев..и перемотать нитью -- когда клей засохнет она будет как армирующий элемент. далее все сохнет сутки.8. собираем и ставим обратно.9. но у нас нет фильтра . поэтому ставим любой фильтр( поставил от ниссан) в систему и меняем его раз в сезон. цена вопроса 200 .

Неубиваемая машина!
Жаль таких больше не делают (
быстрая, комфортная, крепкая... Неприхотливая... Просто и дешево в ремонте.
К сожалению, всетаки устарел немного уже дизайн, поэтому продал. Хотелось нового мерса )
Ездил на нем много и по городу и по области, хорошо ездить как на короткие так и на дальние расстояния.
Наверное этот автомобиль - высшее достижение немецкой промышленности. На нем достигла своего пика идея качества. После него качество только ухудшалось.
Из минусов - низкая спортивная посадка - не сразу привыкаешь, довольно большой расход топлива - 10-12 в смешаном цикле.

Привет! Отзыв первый...СУДИТЕ как хотите! Началось все с Соловьева: Радио "Серебряный Дождь" Звонок слушателя что девятка у него в отличном состоянии вся проклеена шумкой, техническое состояние идеальное...в общем не хуже иномарки. Ответ (Соловьева) Вы просто никогда не ездили на мерседесе. У меня такой ответ вызвал негодование (конечно миллионер зажрался...и т.д) Тогда я ездил на ОДА шиньон. Месяц после этого свадьба...родился сын...и... тесть за внука подогнал МЕРСА 210 2.4 V6 1998 года (МАЖОР)))) Я как сел в первый раз настроил под себя и как-будто ездил на нем всегда. Все там где нужно и там где это ждешь Гонял как сумасшедший 170 кобыл после 75 ))))) москвичевских , разница КОСМОС сами понимаете!!!! ЭМОЦИИ...КАЙФ ОТ УПРАВЛЕНИЯ...КАЙФ ОТ ОБЛАДАНИЯ...УТРОМ НА РАБОТУ,да не вопрос НА НЕМ ЖЕ!!! На работу как на праздник, тем более работа как раз на машине ездить, соответственно КПД работы повысилось, настроение каждый день на высоте, один минус подсел, как наркоман, теперь одни мерсы на уме!!!!! Ладно вступление хватит, а то затоплю Вас слюной, и умилением! По обслуживанию: просто тесть сам (тот самый "ДЯДЯ ВАСЯ") только сервис реально по мерсам шарят, плюс экзист третий опт, кто знает тот понимает. ломалось: если так можно сказать... Помпа водяная заскрипела я в ужасе поехал к САНЕ (Тесть) сказал пока заказ идет (три дня) ездий не парься...каждую остановку смотрел уровень антифриза (САНЯ потом ржал на до мной оказывается датчик уровня есть...если что запиликает) пришла 2170 , старая оказалась родной буковка А (заводская) 12 лет ПРОБЕГ 270000 я в шоке!!!! Заскрипел верхний (блин п моему сайлентблок) шприцем густое масло закачали все в порядке уже год. Подшипник на передней левой ступице поменяли за 400 , через пол года опять зашелестел, в этот раз возьму подороже. Масло жрет 2 литра на 1000, летаю потому что, плюс маслосъемные колпачки поменять, хлопотно, долго стоять на ремонте будет, а она работать должна...на масло зарабатывает да и ладно)))))) АВАНГАРД...бампер расходник, постоянно паять приходится, но тесть золотой человек (матерится но паяет) я помогаю. Ходовку: резинки менял сам, под присмотром САШИ, блин как на жигулях, только все болтики "после срыва откручиваются рукой и не ломаются", но я один сломал)))))) За телевизором надо смотреть, после удара днищем, может радиатор повредить (правится кувалдой) Бензонасос поменяли "Родной, буковка А есть" 1800 , менял сам, все рукова кожанки в бензе были, (САША пошутил, что клапан автоматически перекрывается, а я не догнал что шутит))) Электрика глючит, после перезагрузки все нормализуется. Электроключ зажигания накрылся, но сначала глючил месяц ( 700 км довез и умер, в городе эвакуатор 1800 из было бы 9000) перепрошили за 6000 ( еще и в плюсе остался))) Меняли задние колодки, цилиндр тормозной перекосило, сломали тормозной диск, оказалось 2 мм оставалось (на кануне шли 210 км/ч) не убил он нас, дотерпел до замены( вообще МЕРСЫ хозяев своих берегут, до последнего терпят) Вот вроде и все за 1.5 года, если хотите калькулируйте сами, я знаю что это мелочи, все эти траты для меня были в радость, да да, в радость потому что заменил и забыл, а душу греет, что еще что-то сделал для своего друга. Который никогда не подвел и даже жизнь спас четверым... шли 200 км/ч( там есть такой участок) колесо на выстрел, я даже сначала не понял, морда упала, резина завоняла, ХОТЬ бы С КУРСА СБИЛСЯ....НЕТ!!!, хотя руль держал одной рукой!!! Пропускают МЕРИН в городе ВСЕ......не орите... у нас город, друг друга все пропускают Мерин не Мерин, культура на высоте!!! (это я так подколол, чтоб не кричали быдловод), но действительно многие просто уважают МЕРСЕДЕС... многие не признаются в этом...но хотя ВСЕ знают что такое МЕРСЕДЕС. Адеквадные люди: ВЛАСТЕЛИНЫ КОЛЕЦ, БУМЕРЫ, АМЕРИКОСЫ, ЯПОНЦЫ, все любят своих коней, но все из них признают МЕРСЕДЕС, как реально классный автомобиль (Не смотря на то что мы МЕРСОВОДЫ в бардачке возим ВИАГРУ, а все остальные возят презервотивы!!!!!!!)))))))))) Ну вот вроде все, что хотел рассказать...извиняться за свою ЛЮБОВЬ к мерсам не буду, кому-то что-то доказывать тоже не буду....пусть кинет в себя камень тот, кто скажет что МЕРСЕДЕС-БЕНЦ плохая МАШИНА. МЕЧТАЮ о МЕРСЕДЕС W140 S600

Купил не очень давно, обалдел от машины зверюга кокретная хотя и двигатель в семействе не самый сильный. Смотрится в обвесе AMG просто супер. Сделано все по уму серьезно сказал бы грубо качественно по мужски. Одним словом брутальность. Надежность чувствуется во всем. Мотор тяговитый звук отличный. Место достаточно. Дорогу держит как танк. Тормоза вообще в двойном плюсе. К габаритам надо привыкать с начала, автомобиль кажется очень широким и длинным. Цена условно доступная для базовой комплектации. Но базовой комплектации в полне достаточно. Удобное управление и приборы, полезная функция громкоговорящей связи, не надо заморачиваться на переключения дальнего на ближний автомобиль сам это регулирует без всяких хлопот. В общем умеют блин делать автомобили.

Для кузова такого класса двигетель слабоват; широкое катки - мощное сопротивление, безтолковый(навязаный) тюнинг- спорт. тормоза непрошли техосмотр, защита над передними колёсами пропускает грязь в моторный отсек, итд и тп. Много косяков, оно понятно-удешевление производства,Корейцы с Китайцами наступают... Расход сумашедшый. Хотелось, мечталось - несбылось.