423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Здравствуйте уважаемые автовладельцы!Периодически читая отзывы на разных сайтах все больше убеждаюсь в том, что процентов так под тридцать их пишут люди не владеющими этими авто. Еще больше поражает то, что в основном они негативные, не на чем не основанные и не обоснованные. Поэтому возникло непреодолимое желание написать об автомобиле, счастливым обладателем которого недавно стал. Обязуюсь быть честным и объективным, но прошу принять во внимание, что это мое личное мнение.Чтобы было убедительней, то мне 35лет, стаж 17. До этого владел ВАЗ 2105, Нива Тайга, Ваз 21099, Хонда Цивик, ВАЗ 2112, Тойота Королла (праворукая), Гольф 4, Ниссан Максима и Мерс Е240 (последние шесть лет). Итак. Е200 в комплектации База+Sport Collection (AMG +понарамка+спойлеры на крыше и багажнике+пакет освещения)+линия отделки Авангард, куплен в Мерседес Бенц Лукойл за 2 015 906р. Проехал 2500км и могу сказать следующее:1. Кузов. В АMG очень красив, без обвеса даже и не рассматривал (кстати, с этого года он отличается квадратными выхлопными трубами и передними ходовыми огнями). Подсветка задних фонарей сначала не нравилась, но ко всему привыкаешь. Губа переднего бампера низкая что затрудняет парковку - к бордюру не подъедешь.2. На борту. Отделка очень качественная,сидения удобные,обзор нормальный . Что касается простора, то с ростом от 190см за рулем назад залезать сложно, если не сказать хуже. Рычаг АКП теперь под рулем - удобно. Холодильник в бардачке, а не в подлокотнике. Климат-контроль превосходный, жаль нет кнопки включения угольного фильтра как и его самого. Пепельница неудобная и маленькая.3.Ходовые качества. Сразу сажу шумка немного расстроила, прежде было лучше. Шумят и шины и мотор, лучше брать шестерку - ездил у друга, разница огромная. Мотор тянет очень прилично. Для примера, прежняя шестерка 2,6л ехала хуже. Подвеска радует, несмотря на 18-е катки ненамного жестче чем раньше,не гремит и дорогу держит изумительно. Тормоза звери. Коробка в целом лучше чем 5-ти ступка, переключается быстро и незаметно, но при резком нажатии все равно думает. Кстати, лучше не открывать водительскую дверь в движении, тут же перейдет в положение "Р" (бред). Передняя оптика из области фантастики!!! В интеллектуальном режиме фары поворачивают вместе с рулем, включая боковую подсветку. Дальний свет отключается при приближении встречного авто - и это в базе!!! Порадовали такие мелочи как функция "Hold" на светофорах и пробках - нажал на педаль тормоза посильнее и машина сама стоит на драйве. Датчики света и дождя (два режима) вполне адекватные. Функция старт-стоп отстой на четырех цилиндровых машинах, быстрый запуск с последующим троганием раздражает вибрацией, а в пробке так вообще он не нужен. Расход в среднем 13,5л (больше езжу по городу), многовато конечно, но пережить можно. Про надежность говорить рано,но думаю японцы все-равно впереди планеты всей.Считаю, что автомобиль за свои деньги и имя, ближайшие конкуренты из троицы в таких комплектациях будут дороже примерно на 200 000р (по конфигураторам) на сайтах. Сам по салонам не ездил, поэтому могу и ошибаться. В общем еще раз убедился, что мерина надо покупать после рестайлинга.Несмотря на все вышеописанное, машиной доволен, о продаже не думаю.Всем удачи и будьте вежливы на дорогах.

. Честно говоря авто за такие деньги не для меня. Немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину. с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув. сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр. но фрицы решили. раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. расплавился блок управления задних фар. машина чуть не сгорела MB centr согласился с заводским дефектом. но т. к. гарантия кончилась опять плати. так что за 1год слишком много приключений пришлось продать машину. но одно меня порозил расход топлива 220cdi 150л. с. механика. за городом 4.5л. в городе7л. но в целом машина г... но. сейчас купил BMW530d 2004г. пока нормально.

Доброго дня суток хочу отозваться про свою машину которую я приобрел в конце декабря 2011 года сделал себе подарок на НГ так сказать. с утра обошел рынок и приглянулся мне мерсик хотя хотел взять виану или вито но они мне не понравились двери салазок скрипели обьемы маленькие для такого кузова .... кроче выехал я на мерине на обкатку типа тест драйва и опупел от всего
1 шумоизаляция офигенная ( у меня паджерик4 есть так это земля и небо хотя как я убедился потом японцкие машинки страдают этим и уступают в этом компоненте немцам тойоты в тч кроме лексуса канешна)
2 обем 3,2 самое то я когда надавил на газ она без прблем взяла 100 за 7-8 с да и по трассе 200-220 даешь а она еще просит и прижимается к дороге вроде правильно выразился
3 устойчивость на поворотах (проходил крутой поворот градусов примерно 100-110на скорости 160км спокойно
4 эргономика (все кнопки на месте все видно бортовым компом подружился через 2 часа столько полочек везде все на месте
5 установлен ГБО (расход газа чуть выше бензина но зато его стоимость приятно греет душу )
Купил я этот мерсик (даже свой паджерик забыл стоял дома во дворе 2месяца отдыхал потом зятьку отдал благо тоже на газу ездиет )и уже 3 месяца ездию почти без проблем
поменял масла фильтра (воздушю.и масл) заодно свечи и свечные провода (все таки на газу езжу) а кстати после зимних морозов в феврале она у меня начала троить сперва подумал что это свечи бракованые но методом тыка и матери этой машины нашли причину в редукторе ГБО оказывается износилась диафрагма купил на рынке за 15баксов рем комплект пол часа пыхтения с воспоминаниями о матери этой машины и проблема решилась
счас ездию балдею от езды капот даже не открываю газ халявный 0,22 долл за литр про бензин даже не вспоминаю так в месяц 1 раз по факту заливаешь 95 примерно на 70-80 баксов (это и то зимой прогревал много ) и все ..... а забыл сказать щупа у меня нету все высвечивается на борт компе вплоть до уровня омывающей жидкости
мои расходы свечи НЖК платиновые 12 штук 250баксов фильтра воздуш 20шт 50 баксов компьютерная диагностика 35 баксов свечные провода 130 баксов масло ифильтр к нему 220 баков вроде все

Да, никогда не ожидал что выпускают такой мерс Е-240,99 года выпуска, сразу после приезда с командировки решил написать отзыв. Скоростные качества неплохие, обзор хуже чем на 123 и 124 кузове. Более не надеждный автомобиль, как этот я не встречал в жизни. С января месяца, раза три чуть не столкнулся, только тормоза отличные на этой машине и выручали. При температуре минус пять и более электроника вообще ничего нормально не показывает, а вдобавок попал в метель 25 января 2012 года на Севере Казахстана, видимость действительно была нулевая более 100 км, ехали под сорок, но всеравно выехали, из бурана или метели. И когда застревал старался не выключать мотор, наверное ангелы надоумили или создатель, не лишил разума и оберег. После 30 км прохождение в метель началось мигание всех лампочек в салоне и пропал сигнал, потом стеклоподьемники отказали и т. вся электроника стало "гнать". Навстречу мне развернулся и мерс Джип очень новый, весь обледенелый, на нем было видно не только аварийка мигало, также как и на моей машине ерундило електроника. После выезда из Метели или Бурана, подьехал на заправку, уже все приборы были включены от абс и т.д. лампочек в салоне тоже горели, кстати так я проехал минимум сорок км, и ничего не выключалось, и чтобы выключить, я выключил мотор, и машина целую неделю не заводиться, сейчас электрики или электронщики колдуют над ней. А представьте если бы я выключил когда стоял и находился во время метели. Так что электроника на Е-240 туфта. Немцы конкретно не доработали данный авто. В Кустанае опросил других владельце такого же авто, услышал то же самое но немного мягче, но все хором владельцы заявили туфтовая электроника. Да навстречу во время метели, проехал мерс 200 со 123 кузов только не заметил дизель или бензин, но ехал хорошо.

привет всем!Почитал отзывы о 124-х и решил поделиться своим опытом владения этого легендарном авто.Свой первый 124 купил в 2006г. В удолитврительном состоянии весь поцарапаный и стоявщий в "курятнике" 6 лет 1994г. Е280 с АКПП. за 100000 руб проверял дней 5 пока завели и т д.мотор и акпп был живые воообщем в ремонт с покраской+диски 17+15зима вложил 150000руб.Машинка получилась просто ляля Вобще я считаю что 124 с таким мотором это оптимальный вариант и по налогам и по ремонту и по расходу,но............. увидел ВОЛЧКА тихо стоящего на парковке с листиком бумаги продам, долго не думая набрал номер вышел хозяин мы сели в него и на первом квартале точнее в его конце я понял что покупаю по любому, разгон на ВОЛЧКЕ это просто реальный укол адреналином вроде бы едиш с утра в пробке сонный видиш в переди есть меторов 200-500 свободной дороги нажимаеш на газ, капот подымается на пол метра и тебя выбрасывает как с катапульты, первые дни даже от страха что не успею затормазить газ бросал, мужики это реально аттракцион после которого все внутри тебя подымается, взрывается вобщем слоами не передать,антипробуксвка моргает и на 130-160 кмч, при каждом переключении машина набирает 40 км за 1-2 сек. Катлся я и на М5 иХ6 и каенах и на 220,221 да эти машины лучше по камфрту и управляемости и разгону но такого адриналина и драйва на них как на ВОЛЧКЕ нет.Из недостаков отмечу расход бенза 20-35 литров,транспортный налог 48000 руб и колеса на18 АМГ зае,,,,,ся их катать и менять резину из-за шишек по хорошему нужны 17-16 и бывают проблемы по некоторым зч не бывает в наличии так как подвеска гидравлическая стоит от 129,тормоза от140 В ообще я непостоянен в плане авто меняю раз в год, а то и чаще в семье постоянно катается 2-4 машинки, Но эта машина останется в семье !!! Вобщем эта машина для души!!!!!!! Всем Спасибо что прочли про ремоты писать не буду ттак ка покупая такое авто нужно иметь в запасе 100000 руб как минимум

Здравствуйте! Я хочу вам рассказать про нашу с мужем машину Мерседес! Начнём с того, что мы давно с мужем хотели купить автомобиль и долго раздумывали какой именно купить, чтобы и расход бензина был небольшой и комфортный был, да и красивый, что не мало важно! Друзья советовали много разных марок авто, но большинство говорили о Мерседесе! Так вот как-то я уехала на сессию в другой город, а муж, не сказав мне, поехал со своим другом и приобрел авто Mercedes-Benz E-220! Когда я приехела обратно домой меня ждал невероятный сюрприз))) Муж просто сиял от счастья, да и я когда увидела этот автомобиль была просто на седьмом небе от счастья! Так как я мало что понимаю в автомобилях, муж перечислил всякие характеристики машины: объем двигателя 2.2, расход вообще не большой 9-10 литров по городу, а по трассе 7-8литров, электро-пакет полностью, датчик дождя, электро сиденья, электрический люк и можно еще очень долго перечислять все плюсы! На тот момент это были просто слова, но сейчас я ощущаю это при эксплуатации авто! И сейчас, если приходится садиться в какую-то другую машину, то конечно с Мерседесом не сравнится ни одна!

Авто отличное, хотя и старовато, но по надёжности и характеристикам не уступает многим современным, а где-то даже и превосходит. Езжу на таких машинах уже 8 лет. Отлично ведёт себя на трассе, манёвренна в городе. Дизель заводится зимой без проблем, конечно, если соляра зимняя в баке и масло полусинтетика в движке. Наличие ABS очень выручает на скользкой дороге,не понимаю,как вообще раньше без него ездили. Отопление отличное, в машине чуть ли не жарко, выручает удобная регулировка температуры в салоне. Разгоняется туповато, но зато на трассе фору даст многим.

В конце лета надо было купить автобус с посадочными местами на человек 25-30. Начали исходить сначала от "цена-качество", но не на последнем месте был комфорт. При этом бюджет был порядка 25 тыс.$. Начали выбирать, выбирали недели три: "Эталон" 2006 года со своими щелями и работой мотора как у дореволюционного трактора, с вибрацией что аж зубы тарабанят, отпал сразу. I-van со своим комфортом то же отпал. Остались варианты "Богдан" 2006 г. и "Спринтер" 2004 г.. "Спринтер" хороший, комфортабельный с кондишином, но 18 мест, да и цена...!, дороговато. Решили брать "Богдан", правда мужик уперся за 27 500 и ни в какую сбрасывать больше не хотел. Так бы и взяли но числа 20 сентября один мужик предложил "американец" Форд Е - 450 2004 года, 27 мест, турбо-дизель и цена, мужик за 27 "штук" отдавал. Начали сравнивать, небо и земля. Все навороты, безопасность на высшем уровне, в салоне для пассажиров отдельный кондиционер. На сотню берет так же как и "Спринтер" - 14 литров, при этом мощность в три раза больше. Работает тихо, идет по трассе как танк, теплый, уютный. Осень откатались, все нормально, наступила зима, морозы и нашему удивлению не было конца, заводится как часы, даже в 24-х градусный мороз, другие автобусы просто "умерли". Да и остальное если сравнивать, "Богданы", "Иваны", "Эталоны" в долю не падают, а про "ТАТЫ" и "китайцы" я вообще молчу...! Качество, комфорт, мощность, экономичность, да и надежность, на два-три порядка выше.

Фильтра масляные правда пришлось заказывать, но ничего, две недели подождали, цена такая-же!? как и на "Богдановские", зато экономия и масла не жрет. Думали что с коробкой автомат будет хуже, а оказалось намного лучше, легче и удобнее. Чем покупать Богдан или Эталон, за такие деньги лучше купить Форд Е - серии, в конечном итоге только выиграешь!!!

Добрый вечер. Поделюсь опытом эксплуатации Mercedes-Benz E 320 CDI 4matic T-modelle Avantgarde 7-G Tronic. Куплен трехлетним в Германии в июне 2011 года. Комплектация Avantgarde, цвет "обсидиан шварц металлик". Брал универсал, т.к. двое детей и люблю выбраться на дачу. До этого были 4 "Мерса" - Е250 D 1994 г.в. (W124), Е220 CDI 2000 г.в. (S210), ML400 CDI 2003 г.в. и S320 CDI 2004 г.в. (W220), поэтому сравнить есть с чем. В Беларуси перед повышением ввозных пошлин на авто с 01.07.2011 решил поменять авто, хотя предыдущий S320 CDi всем устраивал, кроме разве что багажника. Поскольку c 1998г. езжу только не "Mercedes-Benz" вопрос по марке авто отпал сразу /никто из большого круга знакомых после Мерса ничего другого не хочет, поклонники марки меня поймут/. Далее вопрос по модели и комплектации. Т.к. хотел универсал, по остановился на "Е"/ ML отпал по эстетическим соображениям/. Двигатель-дизель/езжу много/ и только "320". Предыдущее авто было "320CDI", поэтому привык к мощности и моменту, хотя справедивости ради следует признать,что в "Е"-шке эти "кобылы" несут по другому/ масса меньше и автомат расторопнее/. Комплектацию взял "полный фарш" - полный привод 4матик, поворотный Би-ксенон, системма "Command" с навигацией/TV/DVD, система доступа без ключа "Keyless-Go", телефон, все подогревы,мультиконтурные сиденья, круиз-дистроник, "Webasto",бежевая+черная кожа, диски "AMG" R17 и т.д. До этого пару раз ездил на Е220 CDI приятеля, поэтому остался доволен и примерно знал "с чем это едят".
В процессе вылезли и первые неприятные мелочи : 1. При моих 190 см.роста относительно немного места за рулем, хотя и не критично. 2.Коврики в салоне светло-бежевого цвета, поэтому пылесосить приходится раз в неделю.3. Маловат бардачок .
Приятно удивил расход топлива - город в среднем 10.1, трасса : при 100-130 - 6,6 , при 140-160 - 7,2. Очень понравилась музыка "Dolby Prologic 7" -звук как в концертном зале! Мультиконтурные кресла - вещь! Первое время на трассе забавлялся с активным круизом-прикольная игрушка. Очень хороший свет в любых условиях. А в остальном - Мерс есть Мерс., что тут говорить.

Добрый день дорогие друзья! Есть свободное время на работе, вот и решил написать отзыв о своем владении авто. 2 года назад купил себе W211 2003 г.в. Е200 компрессор двигатель M271 1.8 литра. МКПП До этого владел w202 с 180 1995 г.в. МКПП Проехал почти 45 тыс. км. на автомобиле,пробег перевалил за 170000 км, За 45 тыс. поменял:термостат (850 + сам менял) после Цешки дольше грелась, но поставил новый термостат ниче не изменилось... это так надо, передние стойки Boge (5200 б.у. 1000 км. другу не понравились слишком мягкие, а мне нормально + 1500 работа + клиренс стал 19 см), топливный фильтр (5500 оригинал, меняется редко раз в 150 тыс. км. сам менял), воздушные фильтра на моторе 2 раза (700 1 шт.), 2 шаровые нижние (1200 . шт.+ 1000работа), 1 верхняя (1000 + 200р работа), 2 рычага передних алюминиевых (по 4000 тыс за Лемфордер+ 1500 работа), клапан печки менял у них болезнь (1500р сам ставил), аккумулятор маленький (2000р.+сам ставил), задние плавающие сайлентблоки (по 500р. штука+ 1500 работа), муфта генератора (1000р.+500р работа), ролик натяжителя ремня (2000р.+ сам менял ), магниты валов газораспределения (по 3000 2 шт.+500р работа), масло в коробке менял (1500р. с работой) тормозную жидкость менял (2000р с работой), насос топливный (6000 оригинал + сам менял, старый начал от грязи клинить)... Ну вот и все что вспомнил.... а свечи еще менял (4шт. 2000р.оригинал + сам менял) , , Авто мне очень нравиться, только положительного мнения.... Салон шикарный кожа светлая,сиденья электро, подсветки всего чего можно, mp3 чейнджер на 6 дисков, звук родной отменный (по сравнения с маздами,авенсисами и прочими), задние сиденья складываются, круиз контроль, датчик дождя,климат 2-х зонный... Короче немерено всяких позитивных моментов по электронике.... Если буду менять то только мерседес мощнее и новее.... Если покупать такое авто, то конечно не на последние деньги... диагностика перед покупкой обязательно.... Мне Слава Богу попался достойный экземпляр ...

Приобрел авто в конце 2011 года с пробегом в 15800 км. за 1520000 деревянных+шиповка Нордман 4 с дисками 40 штук, салон и обвес АМГ. Проехал с момента покупки около 3 тыс. км. Куплена была 1-м хозяином 28.12.10г. В день проезжаю около 80 км, из которых половина по городу, половина за городом. Средний расход терпимый, после приобретения авто показывает 10.9 литров на 100 км, хотя на гашетку сильно не давлю, для двигла объемом 1,8 литров хоть и турбированного многовато, то бишь до заявленного расхода в смешанном цикле 7,1 л. как ж..й до Китая. Я не гонщик, поэтому динамика вполне устраивает. До этого был 211 2.2 ТДИ, АКПП, средний расход в таком же режиме составлял 8,5-8,7 литров соляры, на Камри 2,4 АКПП-10,5-10,7 литров, на Аккорде 2,4 АКПП - 10,2-10,5 литров на 100 км. Взял бы с кайфом 212-й дизельный, но не смог найти по приемлемой цене (бюджет был 1,6млн.). Как варианты рассматривал новые модели Камри 3.5, БМВ 5 модели и Ауди А6, однако опыт экспуатации Мерсов ранее, свзял свое. Машина понравилась, особенно салон. Плюсы в принципе для каждого свои, не буду про это писать. Из минусов: последние пару недель у нас днем - 16-18, ночью -22-25, начали глючить стеклоподъемники, в панели в 2-х местах появились сверчки (хотя на других авто их было больше), сзади маловато места, низковатый передний бампер. Общий итог машина стоит отданных за нее денег, я доволен. В дальнейшем в ходе эксплуатации буду добавлять отзывы.P.S. Для автора отзыва "Е мобиль" ЮЕ - не могу оставить коммент на Ваш отзыв, комп выдает ошибку. Вместо USB купите FM трансмиттер, цена вопроса до 2 штук деревом, настройте радио и все дела, правда качество звука будет немного хуже.9.02.2012г. вечером было -18. Двигатель до 40 градусов прогревался около 4 минут, затем врубил печку на прогрев салона ушло примерно столько же.15.02.2012г. - У нас третий день -3 -5 градусов, сверчки исчезли, на стеклоподъемники все равно глючат. Всем удачи на дорогах.

Добрый день дорогие друзья! Есть свободное время на работе, вот и решил написать отзыв о своем владении авто.2 года назад купил себе W211 2003 г.в. Е200 компрессор двигатель M271 1.8 литра. МКППДо этого владел w202 с 180 1995 г.в. МКПППроехал почти 45 тыс. км. на автомобиле,пробег перевалил за 170000 км, За 45 тыс. поменял:термостат (850 + сам менял) после Цешки дольше грелась, но поставил новый термостат ниче не изменилось... это так надо, передние стойки Boge (5200 б.у. 1000 км. другу не понравились слишком мягкие, а мне нормально + 1500 работа + клиренс стал 19 см), топливный фильтр (5500 оригинал, меняется редко раз в 150 тыс. км. сам менял), воздушные фильтра на моторе 2 раза (700 1 шт.), 2 шаровые нижние (1200 . шт.+ 1000работа), 1 верхняя (1000 + 200 работа), 2 рычага передних алюминиевых (по 4000 тыс за Лемфордер+ 1500 работа), клапан печки менял у них болезнь (1500 сам ставил), аккумулятор маленький (2000р.+сам ставил), задние плавающие сайлентблоки (по 500. штука+ 1500 работа), муфта генератора (1000.+500 работа), ролик натяжителя ремня (2000.+ сам менял ), магниты валов газораспределения (по 3000 2 шт.+500 работа), масло в коробке менял (1500. с работой) тормозную жидкость менял (2000 с работой), насос топливный (6000 оригинал + сам менял, старый начал от грязи клинить)... Ну вот и все что вспомнил.... а свечи еще менял (4шт. 2000.оригинал + сам менял) , , Авто мне очень нравиться, только положительного мнения.... Салон шикарный кожа светлая,сиденья электро, подсветки всего чего можно, mp3 чейнджер на 6 дисков, звук родной отменный (по сравнения с маздами,авенсисами и прочими), задние сиденья складываются, круиз контроль, датчик дождя,климат 2-х зонный... Короче немерено всяких позитивных моментов по электронике.... Если буду менять то только мерседес мощнее и новее.... Если покупать такое авто, то конечно не на последние деньги... диагностика перед покупкой обязательно.... Мне Слава Богу попался достойный экземпляр ...

Отличное авто Е200 на 6-ти ст. механике.Очень дешевый в обслуживании, отличний расход и комфорт. Немного не хватает двигателя. В целом автомобиль идеальный как для города так и для трассы.

Всем привет!!! Это мой первый отзыв так что прошу строго не судить. Свой отзыв начну с описания моих прежних авто. Мой первенец был ВАЗ 2105 затем ВАЗ 2106, а в 1998 году прямо перед дефолтом я взял новый ВАЗ 21083 ЗУБИЛООО цвета серебряный металик. В 2003 году купил у друга А6 в 45 кузове на автомате. ощущения после ТАЗов были просто супер , но ее угнали спустя девять месяцев. Потом у меня была БМВ 523 1999 года выпуска на ручке которая служила мне три года это была очень, очень ломучая машина... хотя драйверская!!! И вот наконецто случилось в 2007 году через знакомых знакомых мне пригоняют MB E320 W211 2003 года с пробегом примерно 110км черного цвета в исполнение Elegance из США, вскоре звонит мой телефон где перегонщик говорит, что Мерс меня ждет у них в салоне, и я лечу его смотреть. Первые впечатления после бумера- - 1ое шумка гораздо хуже(но это не беда) -2ое подвеска намного мягче (и как выяснилось за четыре года эксплуатации практически не ломучая) 3е ураганистый мотор. Что касается комплектации в этом Мерсе стояла Акустическая система от Harman Kordon Logic 7, Комманд, Светлая кожа, 8 подушек, стеклянный люк, двузонный климат, сидения повышенной комфортности с вентиляцией передних, и подогревом задних Мемори покет, руль c подогревом итд итп... жалко что пневмо не было. Теперь по эксплуатации Обслуживался как и Бмв на Юните. Про расходники, и их стоимость говорить ничего не буду скажу только про поломки за четыре года использования, и примерно 40000км пробега . Стеклоподьемник водителя, электронная педаль газа, датчик коленвала, центральный замок, рулевая рейка (ее я не менял т.к это хроническая болезнь W211 и она стоит всего 20000км как мне сказали) после сильного летнего дождя обнаружил воду в крышке богажника, и после ледяного дождя в месте где идет обдув лобового стекла оно треснуло поменял по страховке... Хочу сказать, что машина доставляла мне постоянные положительные эмоции и при выходе из магазина , и на встречной полосе во время обгона, и даже на тех. центре , когда мне говорили что Мерс полностью здоров, именно поэтому я не продавал его четыре года, и буквально в прошлый четверг 18 августа сдал его в трейд ин в Автофоруме в зачет нового авто. В двух словах про новое авто это W212 2011 года выпуска немного БУ с пробегом 4954 км E350 4MATIC, но это уже совсем другая история.......

Автомобиль хороший но качество электроники желает лучшего....

При покупке обычно не знаешь что берешь. Зато когда поездишь уже начинаешь понимать что такое мерседес да еще и 4-matik. Летом много чего не видно , ну а зимой абалдено . Газ нажимаешь , а зад не виляет . Даже не думает , просто сказка. После такого запросто можно сказать что мерс субарику фору даст.

была возможность купить новое авто, кемри, акорд или что то вроде этого. Но сам занимаюсь авто запчастями и ремонтом, и для себя понял за много лет, есть только мерседес, и все остальное. по комплектации новые японцы до 50 000$ не дотягивают до W210. Управление и комфорт в представлении не нуждаются. кожа за 15 лет не постарела (на японцах такой хорошей кожи нет, да и салон там пластик сплошной) зато когда садишся в MB становиться приятно, все обтянуто тканью, даже бордачек. настоящие дерево, рояльный лак, большие удобные кнопки на руле и торпедо с мягким щелчком. все эти мелочи ежедневно доставляют не мало удовольствия. как то по трассе на большой скорости влетел в яму, диски немного погнулись но не треснули, подвеска целая.
расход по трассе 10, по городу от 13, запас мощности у V8 более чем. Авто на дорогах уважают, пропустят в средний ряд да и сам становишься более сбалансированным водителем. пока не хватает денег на W211 BRABUS решил покататься на 210 AMG.

Данный автомобиль был принят по программе Trade-In Чтобы ни говорили, но Мерседес всегда остается Мерседесом... Несмотря на возраст, салон по качеству материалов и эргономике безупречен, более того он актуален и в 2011 году! Все материалы высочайшего качества и по-немецки продуманы до мельчайших подробностей. Места спереди и сзади предостаточно (мой рост 187 см.) Настройки сидений имеют широкий диапазон и легко настраиваются под любое телосложение. Мерседес всегда славился своим комфортом во всем. Плавность хода - не исключение, она просто великолепна. Машина будто "плывет" по дороге, а благодаря наличию системы Air-Matic пневмоподвеска имеет 3 режима работы и автомобиль легко превращается из домашнего любимца в волка. По умолчанию, акцент управляемость-плавность хода смещен в пользу последнего. Наличие настроек допускает изменить ситуацию и автомобиль начинает вести себя предельно собрано, не допуская каких-либо кренов и раскачки. Одним словом, динамика - ураган! Разгон до сотни занимает порядка 6,5 сек. (5,0L-306 л.с.) Автомобиль четко прописывает заданную траекторию, мгновенно реагируя на действия рулем и газом. О надежности подобного класса автомобилей можно рассуждать бесконечно долго. Те, кто возмущается дороговизной обслуживания подобных автомобилей должны понимать, что это не "жигули" и стоимость его содержания во много раз меньше стоимости содержания "жигулятины", основываясь на принцип "Удовольствие - надежность"! Реальный расход таков: Комбинированный (город/трасса): 15 л/100 км.Трасса: 12 л./100 км. (при скорости 90 км/ч и плавном разгоне/торможении)Город: до 25 л./100 км. (в зависимости от "пробок" и стиля езды) Я считаю, что с точки зрения практичности - этот автомобиль НЕпрактичен. Он для тех, кому в 1-ю очередь нужна свобода и ощущения полета)) Один из лучших автомобилей в своем классе. Мечта многих, которая, к сожалению, остается недосягаемой...

Начну пожалуй... "глазастый", дорестайл (один из самых последних), серебряный металлик, авангард, салон кожа. До него ездил более 3-х лет на 124. Взял у хороших знакомых не глядя, т.е. без осмотра и диагностики. Это конечно несколько самонадеянно, но "авось" на этот раз сработал. В течении полугода до его продажи мне, в а/м было вложено порядка 120 тыр. Что менялось до меня: катализаторы (замена на пламягасители), перетряхнули подвеску, диски и колодки, дмрв, свечи (а их тут 12 шт), чистили дроссель, отдали с новой зимней резиной. Впечатления от первой поездки непередаваемы - восторг! Естественно все познается в сравнении, но для меня, после 124-го первых годов выпуска - это небо и земля. Авто было с пробегом 165000 км. По словам первого владельца - летний разъездной вариант, зима - в теплом гараже. Похоже на правду, ибо что первее всего начинает гнить - опорные чашки передних пружин - у меня они родные, на них еще родной герметик и ржавчины нет вообще. Да и вообще до сих пор нет "жучков" и самая неприятная вещь - это незначительная коррозия вокруг замка крышки багажника ( убрал ее я сам - на данный момент пока удачно). Естественно,т.к. авто уже возрастное, есть много мелких дефектов лкп в виде сколов, затертостей и прочее. Те сколы которые до металла, я обработал и проблем они пока не доставляют. Из неработающего на авто это парковочный радар ( у меня не работают 2 датчика, но у мерседеса устроено так, что вырубается вся система) и попогрей ( именно на сидушках), но это тоже болезнь. В принципе и все. Эксплуатирую а/м на данный момент 2 года, 5 мес. Что делал по машине именно по ремонту: генератор - переборка 8000 , муфта вентилятора 5500 . И на данный момент все!!! Из текущего - замена масла в акпп, 1 подушка двс, перетряхнул подвеску. По подвеске - к моменту ее перетряхивания я проехал 60000 км, а заменили только стойки стабилизатора, нижние шаровые и плавающие с/блоки задних рычагов. Остальное еще все живо и прослужит при соответствующем отношении еще столько же. Масло, колодки и фильтра меняются по регламенту и мере износа. 112-й двигатель любит масло (масло любят большинство двигателей мерседес) но буду говорить про 112-й. Это не зависит от новый или старый двигатель. "Едят" все, просто в большей или меньшей степени. Нулевого расхода масла у него нет. Манеру своей езды охарактеризовал бы как спокойную. Со светофора первым ухожу не часто, режим "пит-стоп" отсутствует, по трассе очень редко когда езжу быстрее 140 км/ч. И в тоже время на 10000 км пробега подливаю 3 литра масла. А если на авто "отжигать" - то расход 1л - 1000 км вполне реален. Если еще раз чистить дроссель и поменять маслосъемники - то может его в 2 раза и возможно сократить, но полностью не уберешь. Про расход горючего - по трассе менее 10 очень редко получается. Город - литров 13 точно. Зимой поболее. Утверждение про более слабую подвеску, чем у 124-го я разбил в прямом смысле. При скорости около 25 км/ч залетел передним левым колесом на бетонный пандус высотой около 40 см. Удар был очень приличный, по ощущениям вся подвеска должна была "сместиться" назад и половина деталей точно под замену. По факту - порвал только "губу" бампера и ограничилось регулировкой развал/схождения. Прошло уже 1,5 года и даже подшипник ступицы не загудел. Уважение фирме, правда на 211-м далеко все уже не так, рычаги пошли там из аллюминеевого сплава... Про задний привод и зиму - не залезать в сугробы, не заходить на скорости в повороты и все будет нормально. Еще он низковат из-за заниженных пружин. Приходится глушитель о снежные насыпи полировать, да и летом за некоторые "полицейские" цепляешь. Но можно поставить пружины со стандартной высотой. Про безопасность не пишу, не проверялась и очень надеюсь не придется проверять. Если а/м не убивать, то оплачивать эксплуатацию вполне реально. Да и на разборках кузовных элементов тоже в достаточном количестве. Авто при покупке главное смотреть со спецом и именно по мерседесам. Много нюансов у этих авто которые специалист широкого профиля не заметит. Стоит также отметить, что в большинстве своем, примерную сумму, которую описал я в начале (120 т.р.) придется вложить новому обладателю авто. И это не неисправности, а обслуживание "по регламенту", и в этом случае начинает казаться что в обслуге это дорогая машина. Я своим авто доволен, и менять пока не собираюсь.Следующую модель мерседаса я скорее всего не потяну, т.к. з/части там все же подороже будут, а новый а/м японо или корейского производства я просто не хочу... Так что если буду эксплуатировать данный авто еще - напишу вторую часть отзыва.

Автомобиль для людей. Не одной лишней кнопочки в салоне. Подсветка "Там где надо" возможность регулировки сидений для любого водителя (регулировка боковой поддержки, регулировка поясничного упора, кресло по высоте, спинка, все электро для переднего пассажира и водителя). По сравнению с кузовом W 210 в W 211 немного меньше места сзади за счет увеличенного багажника. Отделка салона комбинированная (кожа, ткань), полноценный 4-х зонный климат контроль, круиз-контроль, телефон, музыкальная система Harman Kardon + сабвуфер и 7 динамиков. Двигатель динамичен, стабильная, ровная работа во всех диапазонах, 5 ступенчатая АКПП переключается без рывков и дерганий. Машина для людей ценящих комфорт.