271 отзыв о Mercedes-Benz C-Class

Так уж получилось, что купленная мной Е350 через неделю эксплуатации сломалась , но сейчас не об этом. Пока шли разборки с Мерседесом и дилером я обкатал две С180 из подменного фонда. Первая досталась мне с пробегом в 3000, вторая - нулёвая. Обе С180 2012 модельного года. Комплектации достаточно простые - задний привод, комбинированный салон, подогрев сидений и раздельный климат. У второй - панорамная крыша и функция eco. В общем и целом для мерса не самый раскошный набор опций, но для С это не главное. Ходовые характеристики и удобство эксплуатации - вот два бесподобных качества модели. Движок тяговитый - по трассе выдаёт 160 легко и непринуждённо, верхнюю границу не пробовал - не было пространства для манёвра, но думаю, что 180-200 пойдёт легко - у меня есть ещё Q7бензин 270 лс, так вот на ней до 160 разогнать можно, а дальше уже проблематично. Для С\'шки 160 просто "семечки". Вместе с тем, надо отметить, что при старте мощи не хватает, на низких передачах при небольших скоростях проблемно резко рвануть и перестроиться. Не помогает и режим Sport, и выключенный кондей. При перестроениях в пробках или при резком везде в основной поток это реально напрягает. Зато на средних и высоких скоростях приемистость и динамика просто радует. Слегка прижал акселератор и улетел вперёд. Если включить Sprot, то машинка вообще рвёт с радостью куда направишь. Маневренность у машинки отличная, все перестроения и на сухой, и на мокрой дороге выполняет отлично. Пару раз у меня срабатывала ESP при резких стартах с поворотом, но ни разу машина не пошла в занос или не свалилась с нужной траектории. А для заднего привода при динамичной езде это очень впечатляет. Помню когда водил заднеприводный BMW 523 (в 39-м кузове), он такого поведения за рулём не прощал :) Про парковку в городе даже говорить не стои - обзор супер, можно залезть в любую дырку, благо парктроники идут в штатной комплектации. Комфорт подвески - просто шедевральный. Машину я эксплуатировал как раз во время ежегодного ремонта московских дорог - это когда старый асфальт уже сняли, а новый класть не торопятся. Могу сказать, что все кочки, ямы, ямищи и прочее машина "проглатывает" абсолютно легко и гладко, чем очень радует водителя и пассажиров. Самый большой недостаток, который реально меня смутил и заставил задуматься - боковые зеркала. Я водил много разных машин, но ни разу не сталкивался с такой оссобенностью расположения мёртвых зон как на С\'шке. Так и не понял в чём суть особенности, но пару раз чуть не словил - при перестроении не видно идущие сбоку-сзади на расстоянии в 1,5-2 метра машины. То есть если машина идёт в соседнем ряду, то нет никаких вопросов, всё отлично контролируется, но если товарищ жмётся к дальней от тебя кромке ряда, и ряд достаточно широк или едет пропуская разметку "между ног", то он выпадает из зеркала. Если при этом начать перестроение и не смотреть в зеркало, то можно и нарваться. А если ещё и товарищ начнёт перестроение, то попасть в ДТП можно легко и непринуждённо. Я по неопытности в первую неделю вождения так разок чуть не прилетел, спасла только привычка смотреть в боковое зеркало не только до начала манёвра, но и во время его выполнения. А так машинка просто загляденье, берите, не пожалеете.

Отзыв писал несколько дней (в минуты перерывов на работе), поэтому получилось довольно объемно, но вроде все что хотел сказал. Покупал свой С200 в сентябре 2010г. с пробегом 152000 км., скручен или нет не знаю, но судя по документам с растаможки, авто прибыло в 2004г. с пробегом 123000 км. Сейчас на одометре 185000 км. На Мерс пересел с ВАЗ 21099, первые ощущения конечно просто потрясные- яхта, космолет! Динамика просто потрясающая, пуля! Комфорт – супер! Шумоизоляция – восторг! Теперь отъездив 1 год и 8 месяцев можно сделать вывод, что меня ничего не раздражает в моей ласточке, да и что может раздражать когда авто показал себя только с положительных сторон, надежность просто феноменальная. По внешнему виду, мне очень нравится, классический такой седан, ничего лишнего, на 15 дюймовом литье AMG смотрится очень «вкусно» ( можно воткнуть и более большие диски с низкопрофильной резиной, но для наших дорог этого делать не стоит, как я думаю, в подвеску лазить часто придется), когда он чистый да еще наполированный, смотрится как только что с конвеера, один знакомый даже подумал что новый пригнал с салона, другой коллега с работы, владелец Ланоса, когда его прокатил, говорит хороша машина, не то что моя помойка, спросил сколько стоит, ради прикола говорю 600, говорит такая машина того стоит ( мало кто разбирается в Мерсах, а тем более в ценах на них – факт ), ну я потом сказал, что стоит она примерно столько же как его Ланос ( правда Ланос намного свежее). Хочется отметить интерьер, все удобно, все под рукой, подрулевой рычажек всего один, многие ругают его, мол перегружен функциями, не знаю, лично я привык. Что первым бросилось в глаза, когда заглянул в салон при покупке, так это цвет торпедо, он ни черный, ни серый, ни бежевый, ни белый – сине-серый что ли, хотя я считаю что все же ближе к синему, в любом случае такого цвета не видел ни в одной другой машине, смотрится весьма эффектно. В принципе торпедо довольно симпатичная, хотя видно что и дизайн слегка устаревший – сейчас так уже не делают. Отделений для мелочевки вполне достаточно. Бардачек конечо смех, что бы туда уложить лист А4 нужно его свернуть в три погибели, туда только и влазит страховка и очки наверное войдут и все, зато бокс в подлокотнике просто бездонный – там и куча дисков, и навигатор, и радар, и видеорегистратор, и электрическая бритва там ездит, и флакон туалетной воды, короче дна не видно, причем и расположен он удобно во время езды и водитель и пассажир могут положить туда руку, не мешая друг другу. Кнопки стеклоподъемников расположены возле рычага МКПП ( сзади «весла»), там же регулировка электрозеркал. Еще одна фишка в салоне – складываемые электрические задние подголовники – кнопочку нажал, они упали, тем самым открыв более полный обзор назад, правда поднимать приходится вручную. Места на заднем диване вполне достаточно для троих, в коленях думаю будет жать только довольно рослым седокам ( особенно при моем росте, не знаю сколько точно, но мелкий я :) ),подлокотника нет, туннель довольно массивный. Кондиционер-печка двухзонная, водитель и пассажир могут греть или охлаждать себя, как захотят, правда температуру выставляешь на глазок – это все же не климат-контроль (нет никаких дисплеев с указанием температуры), на задний диван дифлекторов нет, только в ноги дует обитателям галерки. Дворник один одиношенька, но справляется со своими прямыми обязанностями на пять баллов, на всех производит вау-эффект ( и мне тоже нравится ), зимой правда бывает проблемы, из-за того, что конструкция у основания довольно громоздкая – там налипает лед и скапливается снег, что затрудняет движение дворника, приходится растапливать теплой водой. Жаль что сейчас мерседесовцы ставят 2 более традиционных дворника  Форсунки для омывайки две – четыре струи. Кстати бачек для омывайки 5,1 л.(!), и без всяких там «специальных адаптаций для российских условий». Двигатель – 2.0, атмосферник, 136 л.с мне вполне достаточно для динамичной езды и по городу и по трассе ( хотя я даже на девятке отжигал нормально, главное умело обращаться с рычагом :) ),по трассе идешь как по рельсам – не колохнется, механика до сих пор четкая, мимо нужной передачи не промахнешся. Защита двигателя стоит пластиковая, оторвал ее при первой поездке в деревню, все никак не дойдут руки поставить на место, хотя защитит она только от грязи. С МКПП был забавный случай – предыдущий владелец забыл сообщить, как включается задняя скорость, и вот я припарковался первый раз вдоль обочины, впереди подъехал в другому авто, сходил в магаз, сажусь… глубоко налево и от себя – едет вперед… глубоко направо и от себя… вперед… начал пытаться утопить рычаг… вперед… а «соседская» машина все ближе… не знаю как додумался потянуть рычаг ВВЕРХ, чувствую рычаг пошел как надо, затем налево и на себя…да уж, конечно удобно, ошибочное включение исключено, но попробуй-ка додуматься ( кстати, еще такой же прикол есть в фильме «Рокнрольщик, там тоже мужик отобрал w202 и не мог заднюю включить :) ). За две последние зимы (довольно жесткие, как все помнят) машина не подвела ни разу, заводится в любой мороз (машиной пользуюсь каждый день, акккум домой не ношу, стоит на улице!). Первой зимой стояла зимняя липучка Dunlop (не первой свежести), застривал три раза, стоит засодить передок и все, задние колеса шлифут снег до аккуратного льда, без толкачей не обойтись:) Этой зимой ездил на шипах не застрял ни разу, хотя может стал ездить аккуратней по сугробам:) , но шипы однозначно лучше( хотя спорить не буду дорогая липучка может и хороша, у меня что липучка, что шипы были бюджетные).Расход по городу летом 11л., зимой около 13л., кстати не замечал, что бы при включенном кондее увеличивался расход, хотя в наших условиях постоянно работает – летом кондей, зимой печка. Тормоза просто кол, с любой скорости можно оттормаживать хоть в пол – машина тормозит ровненько по прямой, приятно. Теперь по крепости машины, бамперов в частности, было два инцидента. Первый: час пик, ехал по городу, впереди резко затормозил Лансер девятый, какой то не хороший человек его подрезал, он успел затормозить, а я нет, сам виноват не соблюдал дистанцию, да еще и щелкал по сторонам :) , в общем рихтанул совсем слегка, вышли, у Лансера краска поотлетала довольно на большой площади, в общем под покраску вся деталь, у Мурзика вообще ничего!(правда, ударил я его госномером, но даже рамка не пострадала, бампер никуда не ушел). Второй случай, тоже мой косяк: на узкой дороге с кем-то не разъехались – стал сдавать назад, в зеркала не посмотрел, отпустил сцепление еще и газку поддал, бабааах…толи с перепугу, то ли не знаю почему, но показал что удар был ооочень громкий, ну все думаю, сейчас выйду а там не седан, а хетчбек…выхожу там таксист на девятке, мол ладно он хоть успел ногу с тормоза снять, удар смягчил, короче только несколько царапин вертикальных на бампере у меня (видимо тоже номером его приложился), у девятины тоже ничего, в общем разошлись смиром, таксист вообще счастлив был : «Хоть раз Мерина сшиб, гы-гы-гы». Приехал к дому подмазал краской ( маленький тюбик с кисточкой остался от предыдущего владельца, цвет один в один, очень удобно подмазывать всякие такие косячки), сейчас надо внимательно присмотреться что бы найти это место. По подвеске – «мягко стелет» одним словом, очень комфортно, перед продажей предыдущий владелец уверял, что перебрал всю подвеску, верю, в подвеску не лазил ни разу, хотя стиль езды довольно резкий, ямы конечно объезжаю, но не всегда успеваю. Литье AMG на всех шиномонтажах хвалят, мол не убиваемые и балансируются идеально. Шумоизоляция очень достойная, двигатель слышно толь при 4000 За все время поменял выжимной подшипник (950р.+замена 3000р. в гаражном сервисе), стекло фары около 1000р.(поймал камень на трассе, менял сам - все очень просто), колодки передние 600-700р. не помню точно (менял тоже сам, удивило то, что все очень просто и легко откручивается не смотря на возраст). Сейчас не держит ручник-ножник (наверное стерлись колодки ручника), но им не пользовался даже когда работал, поэтому не заморачиваюсь. Кондиционер заправлял прошлым летом, дул как надо, теперь после зимы опять не дует, выходит что заправки кондея хватает на один сезон – простительно для 15 летней машины, как мне кажется. Однажды уже по осени, завожу авто, а в ответ тишина, зажигание загорается, а стартер не крутит, свет горит, сигнал бибикает, ну стартер не крутит хоть тресни, ну все думаю Адольф отъездил свое, отзвонил другу, приехал он прикурил меня, завелся. Сел аккумулятор, до этого сидел в машине наверно с час, слушал музыку как полагается и свет походу тоже не выключил, вот аккум и сдох, видимо там стоит какой-то датчик, который не дает крутиться стартеру, если на аккуме не достаточное напряжение, сутки аккум провел на зарядке, до сих пор без проблем. Теперь к минусам, они тоже есть, но для меня не существенные. Задние сидения не складываются вообще никак – там под спинкой сплошное железо :) , когда начинается сезон переобувки, три катка кое-как запихиваю в багажник (без дисков естественно, нет второго комплекта дисков) одно колесо ездит в салоне… Руль поначалу казался слишком огромным, особенно после «тюниного» руля девятки :) , потом привык, раз уж немцы поставили такой, значит так надо. Как и все наверное я сначало опасался брать Мерин, тем более такой поддержанный, но риск дело благородное и теперь не жалею ни грамма. Для тех кто сомневается брать или не брать, берите не пожалеете, лишь бы в достойном состоянии, найти их в хорошем состоянии еще реально, я же нашел. Не опасайтесь дорого обслуживания, не дорогое оно, машина-то не новая, соответственно и запчасти дешевле, а если что-то и поменял из запчастей, то будет ходить эта запчасть до «второго пришествия». Короче, лучше Мерса, только новый Мерс, лично я сделал выбор ездить на поддержанных мерсах. Скоро буду продавать своего Адольфа, плох тот владелец w202, который не хочет w204, но 204 для меня автомобиль из разряда дрим-каров, столько денег нет и не предвидится, поэтому пока буду брать w203. P.S. w204 тоже обязательно станет моим…но наверное, только тогда, когда выйдет w205 :) Р.S.S. ездите только на хорошем :)

Мерседес Kompressor это просто ракета. Цешка довольно лёгкая и 193лс в сочетании с механикой просто выстреливает с места 8сек. И сотня. По трасе прёт как танк равных мало. Если сравнить с шестицилиндровыми С280 мощность одинаковая но максимальный крутящий момент больше 280 н.м и достигается уже при 2500об.м. Расход топлива практически одинаковый сС180 С200. Принцип действия такой же как и турбины но компрессор намного проще надёжней и дешевле в ремонте если ещё сломается. Ресурс двигателей обычно больше чем у цешек с меньшей мощностью т.к для нормальной езды движок не надо раскручивать но всё зависит от владельца. При покупке мерса знакомый у него тогда был С180 утверждал что Kompressor очень прожорливый и если сломается то типо всё пропало. А сейчас ездит на С200Kompressor. В эксплуатации не дорогой многое зависит в каком состоянии вам достался. Б.у автомобиль любой марки если он в убитом состоянии доставит много неприятностей.

На машине пока наездил только 5 900 км. Все устраивает , кроме величинв салона.Уж больно мало в ней места на заднем сиденье. Почти нереально взади разместиться крупному человеку.
Очень понравилась в управлении, ни на секунду не задумывается коробка передач. Покупал с системой "Комманд" и поставил блочок для просмотра видео в движении. Детей не слышно теперь в машине. Так же можно приносить с дому флешку и скачивать музыку на жесткий диск в машине. Очень удобно .

Мерса мы покупали на фирму. До нас у него был один хозяин в Германии. Припокупке пробег был 100 тыс. км. Пригнали нам его из Германии в отличном состоянии. В этом году (2012) мы его продали, так как купили новый Мерс в кузове W 204. Проблем с машиной не было ни каких. Бензин первоначально использовали А95, но с 2002 года перешел на А 92. Разницы ни какой. По трассе даже "старшие" Мерсы 500 и 600 оставались сзади. Выбег у машины просто идеальный. Данная модель в основном расчитана на водителя. При вождении этим автомобилем получаешь только наслаждение от вождения. На заднем сидении тоже нормально, но только для двух пассажиров. На трассе достаточно комфортно. Ездил от Адлера до не останавливаясь - усталости нет. Единственная проблема - отопление для ног зимой работало слабо. В остальном все нормально. Звукоизоляция тоже на высшем уровне. Сравнивать Мерс с чем-то бесполезно. Даже на спущенных колесах (заднее как-то спустило) проезжали на скорости 100 км/час и только по сигналам водителей поняли, что нужно остановиться. Очень плавный ход. Управлять цэшкой одно тудовольствие. Слушается водителя отлично. Как-то в поездке в Украину попали при скорости 170 км/час на скользский участок, закрутило несколько раз, но благодаря машине удалось ее выравнять достаточно быстро - остались жить и даже машина не постродала совсем. На других машинах в такой ситуации уже бы не писал этот отчет. Однако у Мерса этой модели есть одна проблема - закусываение руля при крайних точках поворота колес. Машина достаточно динамична. Для города и трассы идеальный вариант. За 11 лет эксплуатации на машине заменили только - помпу, передние стойки (попал в большую яму на скорости в дождь), блок высокого напряжения на свечах. Все остальное родное (кроме расходников - тормоза, масло, диски тормозные и др.) Расход по трассе - 7-9 л на 100 км (средняя скорость 110-120 км на маршруте ). Трасса располагает к движению со скоростью 160-180 км/час. Если же ездить 110 км/час, то расход составляет 6.5 - 7 л на 100 км. По городу ездил достаточно динамично - расход 11-12 л на 100 км. Покупали машину в Германии за 15000 долларов. Считаю, что соотношение цена/качество - в сторону качества. Машина стоит своих денег. Кузов Мерса достаточно надежен. Ржавчины (только над номерным знаком пятнышко) нет нигде. Очень достойна машина.

Отличный, вместительный автомобиль для себя любимой и для всей семьи! Так как у меня кузов универсал можно перевозить практически любые вещи, очень вместительный багажный отсек, заднее сиденье раскладывается вровень и получается огромный багажник, больше чем на половину кузова. Очень удобный автомобиль как для поездок за город, так и для города. Резвый, элегантный и комфортный. Единственный минус именно моего авто - это низкий клиренс, на нем изначально с покупки стоят 17 диски AMG на низкопрофильной резине, смотрится супер, но бывает что фартуком цепляешь кочки и лежачие полицейские высокие бывает задевает глушителем. До сих пор не жалею о покупке этого автомобиля и надеюсь позже сменить его на такой же, только более свежих годов, хотя говорят сейчас они не такие качественные как были раньше.

Ну когда купил был рад такому автомобилю ) покупал для себя, не для гонок и т.п. )) а просто что бы с комфортом ездить и не жаловаться )) в общем до сих пор и не жалею ))

Стильный современны автомобиль, но ожидал, что за такую цену хотя бы не будет ломаться. Бензина тратит не много, в среднем 14,5 литров на 100км за все время эксплуатации. До этого была Toyota Celica, тратила около 18 литров при 192 лошадях.

Машина отличная,за три года тфу тфу чтоб не сглазить ни одной поломки,дизайн кузова мне очень нравится, ходовые качества- отменые нравится как держит дорогу особенно при крутых поворотах.Так что купите Мерс и долго проживете.Я люблю свою черную принцессу.

Добрый день Всем! Я хочу поделится впечатлениями о машине которая не просто бренд это эталон автомобилей хоть это и C класс.Автомобиль выглядит хищно и спортивно. У автомобиля море электроники. У автомобиля есть навигация навигация с 30-гигабайт винчестером, DVD-плеер, телефон и музыкальный сервер с четырьмя гигабайтами памяти, голосовое управление! Автомобиль оснащен 6-ти цилиндровым двигателем обобьем 3.5л мощностью 272 л. с. В купе с 7-ми ступенчатым автоматом с которой автомобиль не просто идет он летит. Подвеска супер не чувствуешь неровностей на дороге, как будто летишь!Салон автомобиля очень вместительный удобно будет как водителю так и пассажирам сиденья очень удобные. В салоне отличная шумоизоляция не слышно нечего, что происходит вне солона. Автомобиль оснащенсемью подушками безопасности.Всеобщем не смотря на то что автомобиль был куплен уже не новый он просто супер!

Сравнить могу с машинами Ford (т.к. на них тоже езжу), разница по комфорту, эргономике, и отделке - "небо и земля". Брал после MB 190, поэтому показалась низкой, что в нашей стране не есть "good". Очень обрадовал багажник. Довольно вместительный. В машине почти все полости и свободное пространство разработчиками было использовано по назначению. С учётом того, что машине не мало лет, то можно сказать, что разработчики заложили в функционал машины всё необходимое. За те деньги которые эта машина сейчас продаётся с таким функционалом пожалуй можно купить только что-то из новых моделей б/у китайского производства. Запчастей полно "на каждом углу". Благодаря качественной сервисной документации в электронном виде можно легко отыскать самому номер нужной запчасти для заказа. Одним словом Mercedes... и даже не важно какого года.

Эта машина одна из лучших своей марки. Мой брат недавно купил такую, в ней ездить одно удовольствие. Красивый и очень удобный салон, вместительный багажник. Проста в управлении даже для не профессионального водителя.

Люблю свою машину.....за все это время менял только расходники... тьфу тьфу..)) Выбирал между форд куга, таета камри и много других пересмотрел!!! И понял одно, чем покупать галимый кроссовер, так лучше купить хороший седан!!! Покупаю запчасти только оригинал... есть друзья на корейцах, японцах... мерс в обслуживании ДЕШЕВЛЕ!!! Расход 11-12 лит... ездит просто супер!!! сколько было лексусов по 3, 5 л обкакано на разгоне и динамики уже и не считаю ))) Всем удачи ))) Не подходит для большой семьи )))

Доброго времени суток. Хочу оставить отзыв о Mercdes-benz C200 kompressor W204 2007года. Пробег был 85тыс. Не скручен, проверяли. Выбирал между БМВ 3, Мерсом 203 кузове,кстати, и Камри. Камри не понравилась сразу(2008год,2.4смотрел), салон невзрачный,кожа потертая сильно. В общем,не легла на душу.Очень понравилась потом Бэха 3 2008г, 2л. Полная комплектация, кожа, автомат,все дела...Не нравилась мне приборка на Бэшке, на мой взгляд она какая-та староватая...Спидометр не менялся в дизайне уже очень давно. Да и ломаются Бэхи часто, ни один я это заявлял... Так получилось,что поехал на авто рынок, увидел своего Мерсика. Только в новом кузове(204), да,стоимость была высока... 07год - 1млн. Но он того стоил. Салон очень понравился,все продумано и гармонично. Черная кожа,современный дизайн, всеми известная надежность мерса. В общем загорелся купить именно эту модель. Комплектация: Элеганс. Ну очень хорошая. Нету лишь: автозакрывания зеркал, DVD проигрывателя, камеры зв,адаптивного освещения поворотов, боковых подушек безопасности для задних пассажиров, и люка. Меня это вполне устраивало. Стояли диски AMG R17, решетка от авангарда с большой звездой. Очень большой багажник + полноразмерная запаска! В отличии от бэхи... И вот купил я свою мечту. Мне он безумно нравится. Очень точное управление, великолепное вхождение в повороты, с этого я просто тащусь, ни намек на снос,крены минимальны, система ESP позволяет чуть повыпендриваться, ну только лишь на грани безопасного, забегу вперед, скажу,что даже в гололед машину невозможно пустить в неуправляемый занос, входит по траектории,лишь с небольшим отклонением(резина шипы Gislaved NF 5). В дальних поездках очень хорошо, не напрягает Круиз (а точнее, темпомат, очень выручает,едешь без напрягов). Очень понятная приборка, ручки, все продумано до миллиметров. Единственное,не очень понятно почему нету отдельной кнопки фароомывателя? Фару моются на каждый 1ый и десятый щелчок омывателя стекла...странная логика. Ну это уже мелочи. Двигателя хватает вполне прилично, коробка работает неплохо, радует режим спорт, сразу становится резвее, ну работает на 1-2передачи жестче. Спорт ставлю только когда, хочу погонять или трассе,для резкого ускорения. Так обычно комфорт, очень привык к этому режиму. Трогание плавное, коробка работает почти не заметно. Если не раскачивать ее на комфорте кик-даунами, резкими рывками и торможением в пол, после этого на комфорте ощущаются рывки с 1-2,видать греется что-ли, потом все приходит в норму. Подвеска немного жестковата на ухабистой дороге, ну гораздо мягче бмв, ну не мягче лексуса GS. (благо есть с чем сравнивать). На ужасных ямах, которых в изобилии на наших дорогах, подвеска отрабатывает на 5+. Не успеваешь среагировать,думаешь,ну все ппц...а она,гад,так мягко проходит,что потом в шоке. Зимой проблем особо не было пока, хоть задний привод и система антипробуксовки, немного надоедает в преодолении пути из дома,т.к. приходится забираться на крутой подъем, ну отключив антипробуксовку,можно догрести до хорошего сцепления,благо шипы есть, и все-таки выбраться на гору. Спуск на шипах вообще проблем не составляет. На ужасной зимней трассе, по адской колее, системы безопасности вполне, безопасно дают обогнать,какой-нибудь трейлер, главное,иметь голову на плечах и все время, выбирать безопасную скорость и дистанцию, хоть и немецкое совершенство,но законы физики,никто отменить пока не смог. Теперь о надежности... Судите сами, с августа по декабрь я проехал 25тыс км. И это в основном по трассе и городским пробкам. Расход на 16 дисках соответствует мануалу. Город 11, Трасса 8,5-9. При скорости 120кмч. Ездил и на море,и каждую неделю проматываю 500км трассы и 500города. Боюсь сглазить, три раза тьфу,ну ничего не подводит. Еще раз мне пришлось убедиться,в большом качестве и надежности Мерседеса. Недавно ехал вечерком в городе, на дороге наледь, по обочинам насыпь из снега, видать с дороги,когда чистили так и не убрали. Честно говоря,немного спешил... Еду в левом ряду, перестраиваюсь перед светофором в правый, неожиданно какой-то плохой человек, резко начинает тормозить передо мной ,я еду в потоке и знаю,что быть может мне и хватит дистанции оттормозиться в пол, но сзади тоже не роботы едут, и принимаю решение объехать этого чела по обочине справа,напоминаю, обочина вся в снежной каше, наверно по бампер высотой, ну думаю, что этож всего лишь каша...Залетаю, и тут начинается:бум,бах,скрежет чего-то, шок, бум,бах.....ну думаю все приехали. Оказалось под кашей был приличный бордюр, сантиметров этак 15,ппц...Прошел прямо по средине машины. Сразу думаю, ну т.к. защита картера пластик, хана картеру, хана бамперу, ну ходовой ессно и т.п. Выхожу,пока никаких повреждений не вижу, еле-еле слез с бордюра, и то люди помогали,спасибо им! Бордюр был такой,что я его задом проехать не мог,без посторонней помощи. Ну отъехал, посмотрел,а из повреждений,только лишь какая пластиковая хреновина отвалилась, оказалась защита полуоси. Стоит новая 400р)) И то она просто с креплений слетела. На следующей день поехал на мерседес станцию, там еще приговорили один задний амортизатор, именно на него лег основной удар.И поцарапана защита, она даже не лопнула, также небольшие царапины на рычаге. Всё! Поменял оба задних. И пластмасску ту. Да недешево - 30р, Ну за то урок на всю жизнь. Другая бы машина, точно бы ходовку поменяла. Кстати, машину обслуживаю только у официального дилера, прохожу в срок все ТО, абсолютно все запчасти только оригинал...Да знаю я все это,что обман, что закупают у фирм большую часть запчастей, потом ценник поднимают, ставят бирку и вуаля вам оригинал масло MB... Масло кстати, есть за 10000км 1литр.Ну как-то так надежнее,тем более машина такого уровня, должна содержаться на высшем уровне ИМХО.Пока,что машинка только радует,далее буду оповещать как обстоят дела с моим мурзиком.

Владею авто почти три года. Хочу поделиться своими впечатлениями, особенно с теми кто еще думает, что приобрести. Я сам долго тестировал разные модели - все кроссоверы по цене 1200000, на то время можно было взять и хонду и раф и ниссан и фолькс, из Седанов камри, пассат, ауди а4 и много еще чего. Бу автомобили не рассматриваю никогда, считаю лучше новый автомобиль, чем любой пробеговый, тем более, что в свое время на них наездился. Мерседес сразу понравился своим комфортом и неповторимыми ощущениями от вождения. За все время прошел 99 тысяч ничего не ломалось, то не очень дорого - до 15 тысяч и было и 8000. Но самое главное что и на трассе и в городе вы ощущаете себя в этой машине комфортно, все управление удобно легко управлять музыкой, звучание очень хорошее, хорошо проходить крутые повороты - автомобиль словно вжимает в дорогу. Мощности хватает за глаза, больше двухсот км в час не ездил но могу сказать, что и при этой скорости машина идет уверенно, шумоизоляция исключительная. В настоящее время буду брать Хайледер, но мерина решил оставить, жалко продавать - по городу буду ездить на нем. Рекомендую всем кио еще не сделал свой выбор.

Владею авто почти три года. Хочу поделиться своими впечатлениями, особенно с теми кто еще думает, что приобрести. Я сам долго тестировал разные модели - все кроссоверы по цене 1200000, на то время можно было взять и хонду и раф и ниссан и фолькс, из Седанов камри, пассат, ауди а4 и много еще чего. Бу автомобили не рассматриваю никогда, считаю лучше новый автомобиль, чем любой пробеговый, тем более, что в свое время на них наездился. Мерседес сразу понравился своим комфортом и неповторимыми ощущениями от вождения. За все время прошел 99 тысяч ничего не ломалось, то не очень дорого - до 15 тысяч и было и 8000. Но самое главное что и на трассе и в городе вы ощущаете себя в этой машине комфортно, все управление удобно легко управлять музыкой, звучание очень хорошее, хорошо проходить крутые повороты - автомобиль словно вжимает в дорогу. Мощности хватает за глаза, больше двухсот км в час не ездил но могу сказать, что и при этой скорости машина идет уверенно, шумоизоляция исключительная. В настоящее время буду брать Хайледер, но мерина решил оставить, жалко продавать - по городу буду ездить на нем. Рекомендую всем кио еще не сделал свой выбор.

Добрый день!Решил написать отзыв о своем мерседесе так как почему-то мало отзывов именно о с280 w203... До этого ездил на е34 520акпп - 2года, е34 525мкпп 1год и е39 528 2000года на механике 3года (фото прилагаю) C280 4matik октябрь 2006 года 3литра на 231 лошадях,полный привод. Сразу по пунктам по сравнению с е39: Что понравилось: - полный привод - индикаторные парктроники перед и зад - омыватель фар ( в е39 то же можно было поставить - но так руки и не дошли + они обычные писалки, а тут выдвижные) - куча ящичков в салоне куда можно складывать всякую мелочь и не очень мелочь - датчик света и дождя - звук мотора более басистый на высоких оборотах по сравнению с 2,8 е39 - год почти 2007 - указатели поворота на зеркалах - музыка долбит намного лучше чем у меня в е39 - если забыл вырубить фары пищит так что я чуть в штаны не наложил... думал, что машина сейчас взорвется -автозапуск двигателя с пол оборота - маленький радиус разворота (где на е39 надо было развернутся с 2х попыток тут с одной) - мотор очень тихо работает ( бас появляется только после 4000 оборотов) - очень хорошая обзорность в зеркала По плюсам наверное все Что не понравилось в сравнении с моей бывшей е39 - Места мало , как-то тесно ( хотя я не сидел в трешках бмв ) - сидения не удобные в первое время (надо привыкать) в е34 и то лучше было - автомат задумчивый ( как я понял на мерсах все такие) - сидения вперед назад ездят руками, а спинка назад и по вертикали - электро - как-то странно? - нет люка - шумка хуже чем в е39 - нет Сд чейндера и у меня есть подозрение, что читает только аудио диски ( без мп3) Из минусов пока все что заметил. В целом машиной доволен, но честно е39 больше нравилась...Но года свое берут :(

Добрый день!Решил написать отзыв о своем мерседесе так как почему-то мало отзывов именно о с280 w203...До этого ездил на е34 520акпп - 2года, е34 525мкпп 1год и е39 528 2000года на механике 3года (фото прилагаю)C280 4matik октябрь 2006 года3литра на 231 лошадях,полный привод.Сразу по пунктам по сравнению с е39:Что понравилось:- полный привод - индикаторные парктроники перед и зад- омыватель фар ( в е39 то же можно было поставить - но так руки и не дошли + они обычные писалки, а тут выдвижные) - куча ящичков в салоне куда можно складывать всякую мелочь и не очень мелочь- датчик света и дождя- звук мотора более басистый на высоких оборотах по сравнению с 2,8 е39 - год почти 2007 - указатели поворота на зеркалах- музыка долбит намного лучше чем у меня в е39 - если забыл вырубить фары пищит так что я чуть в штаны не наложил... думал, что машина сейчас взорвется -автозапуск двигателя с пол оборота- маленький радиус разворота (где на е39 надо было развернутся с 2х попыток тут с одной)- мотор очень тихо работает ( бас появляется только после 4000 оборотов)- очень хорошая обзорность в зеркалаПо плюсам наверное всеЧто не понравилось в сравнении с моей бывшей е39- Места мало , как-то тесно ( хотя я не сидел в трешках бмв )- сидения не удобные в первое время (надо привыкать) в е34 и то лучше было- автомат задумчивый ( как я понял на мерсах все такие)- сидения вперед назад ездят руками, а спинка назад и по вертикали - электро - как-то странно?- нет люка- шумка хуже чем в е39- нет Сд чейндера и у меня есть подозрение, что читает только аудио диски ( без мп3) Из минусов пока все что заметил. В целом машиной доволен, но честно е39 больше нравилась...Но года свое берут :(

Машинка просто ЧУДО!! Обожаю свою девочку... Я первый хозяин который поменял передние рычаги...Думаю что дальше и так всё понятно...Замена передних стоек и рычагов передней подвески на 185 тысячи километров...Комментарии излишни....Расход масла 200-300 грамм на 1 тысячу километров..На дороге ведёт себя вполне адекватно,руля слушается,просто на рельсах стоит...Вне зависимости от скорости авто в салоне тишина и покой...По первости пробовал положить стрелку спидометра,но ограничился 254 км/час...дальше просто не пошла))Видимо ограничитель стоит... Запуск в любую погоду стабилен.Машина подходит как для драйва,так и для неспешного передвижения по городу.Но как не нажать на педаль?Впечатления от владения только положительные.Автомобиль продан в декабре 2014 года,с пробегом 250 тысяч км.Если говорить откровенно, расставаться было очень не просто.Но жизнь внесла свои коррективы.За весь срок владения только плановые работы.ТО каждые 15 тысяч.

купил автомобиль в марте 2010 года как получил с этого дня не перестовал ремонтировать ее то одно то другое
до этого были японки год ездил и в ТО не нуждались а этот меня обонкротил 4 местныи седан но расчитан на людеи низкого роста. А в скорости нормально не Porsche но погонять можно только если sport класс. с удовольствием заменю
ее на японку . И расход его очень болшои для его класса , состовляет не меньше 11 л. и датчики тормозят.