269 отзывов о Mercedes-Benz C-Class

С опаской пишу отзыв..начиталась "добрых"комментаторов,но как грится-кто не рискует и т.п.) Итак..владею авто 2,5 месяца, пробег около 5000, машину покупали в салоне новой.Соответственно никаких диагностик и (тьфу-тьфу) проблем.Ну хорошо, чуть слукавила, чудесным солнечным днем сажусь за руль..завожу (машина стояла в тени) включился ближний,выезжаем на дорогу,где достаточно солнечно..фары горят,авто в ночном режиме. Покрутила переключатель..отлегло.И пожалуй еще один минус-что-то подтупливает мой белоснежный красавец,когда я на 60-ти км хочу выжать из него резко больше,например обгон. Может и я что не правильно делаю. Двигатель турбированный,я полагаю таких зависаний быть не должно,или турбина-это не панацея?). Салон-кожзам..последствия не айс,хорошо бы со временем перешить. Ну а теперь о плюсах..внешний вид,да-красота страшная сила)) Обзор отличный,в зеркала видно ВСЕ,мне есть с чем сравнивать))Стойки обзору не мешают-это кайф после того что было раньше. Увеличенный клиренс,хвала инженерам-для наших дорог это сами знаете как важно. Ямки, лежачих полицейских глотает на пять.Шумоизоляция хороша, салон просторный,багажник вместительный (для меня,для других-не знаю)))Кушаем мы нормально-городской цикл в среднем 11 литров на 100км, за город еще не выезжали,по бездорожью авто не тестировали,не было такой вот случайной возможности..В общем и целом хороший и надежный коник,и так приятно рычит при разгоне.В поворот входит как я хочу,держит угол на скорости просто отлично, тормозит отменно.Разгоняли до 140-вибраций и гуляний нет.Очень жду зиму-хочу испытать на себе что такое задний привод на соплях. Удачи на дорогах и спасибо за внимание.)

Если вы стоите перед выбором покупки мерседеса ,советую прочитать этот отзыв до конца. Мой водительский стаж 17 лет , и мерседес стал моим 6 - ым автомобилем , все авто приобретались новыми и следующему хозяину доставались в идеальном состоянии . Этим я хочу сказать, что ко всем своим автомобилям относился бережно . В 2012 году приобрел у официального дилера новую Цешку , после пробега 500-600 км в подвеске появился стучек .После первого обращения по гарантии к своему официальному дилеру понял , что зае.... ся . Забрав автомобиль после " ремонта" , он стал сильно тянуть в сторону , а руль стоял криво , стуки так и остались . При повторном обращении услышал что сход- развал процедура платная . Т.е. Мне было предложено оплатить работу по исправлению дефекта приобретенную в сервисе . После недолгих переговоров дилер соглашается устранить ошибку своего неквалифицированного автослесаря бесплатно . Но стуки так и остались . С того времени мне было заменено уже несколько деталей по гарантии , но все не те , т.к. стуки как были так и остались . Звонить на горячую линию бесполезно , с вами просто любезно пообщаются и пообещают помочь решить вашу проблему , но не помогут . Все это длится уже 1.5 г.но проблема так и не решена . Ни с одним из прежних авто я столько не мучился. Так что если не хотите убить свою мечту, как это случилось со мною, узнайте про своего дилера побольше. А про надежность знаменитой марки, у меня сложилось свое мнение. За руль сажусь редко, чтобы не расстраиваться. За два года наездил всего 18 тыс. Км.

Автомобилем в целом очень доволен. Но в данный момент захотелось попробовать что-нибудь побольше (внедорожник). Автомобиль не выглядит огромным, в дизайне нет ничего лишнего: всё чётко и лаконично, как это обычно бывает у "немцев". В салоне достаточно уютно, очень удобные сиденья: 4 взрослых человека убираются без труда, сзади для удобства и комфорта предусмотрен подлокотник. Разгоняется достаточно быстро, особенно, если заправлен качественным топливом (например, "ГАЗПРОМ", "ГАЗПРОМ-НЕФТЬ"). Коробка работает плавно, без каких-либо нареканий. Автомобиль комфортабелен и очень удобен для дальних поездок. Идеально подойдёт для семьи из четырёх человек, которая предпочитает эксплуатировать автомобиль преимущественно для дальних поездок по хорошей дороге.

Всех приветствую. Отзыв будет о Мерседес 202 , 2.4 V6 механика, 1999 г.в. До этого ездил на тойота камри 2008, покупал в салоне. Нужны были деньги, продал, но без машины как-то не комфортно. Собралось 200 тыс.руб. Задумался о вас 2110, приора. 10 уже постарела, приора начинается с 230, приличные 250. Знакомые предложили этот мерс, пробег 230 тыс со скрипом в сердце взял, никогда не понимал старые машины. Плюс страх поломок. После первой же поездки понял, что не прогадал с покупкой. Понравилось все, качество и эргономика салона, шумоизоляция, двигатель, коробка, подвеска. Все супер. Дорогу держит великолепно, мощность потрясает, честные 170 л.с. , очень комфортно. Зимой по асфальту едет как летом, есть антизанос и он работает, тяжело только во дворе и на даче, застревал не раз, вытащить не просто, тяжелая морда, легкий зад. С покупкой мерса мир перевернулся. Какже мы себя не уважаем, делая, продавая и покупая жигули. За пол года потрачено денег на ТО, для себя сделал химчистку, перетянуть руль. Машина не убиваемая. Продал на 15 тыс дороже чем покупал за 3 дня ( не перекупам). Очень советую присмотреться к данному авто, если бюджет не велик или надоели жигули. Всем удачи на дорогах. Культура и уважение на дорогах спасает жизни.

Машину покупали этой осенью, выбирали долго. Сначала хотели другую известную марку, но все-таки остановились на марке мерседес. Я влюбилась в эту машину с первого взгляда. Перед покупкой читали много отзывов, многие пишут, что с 230 не особо хорош и нужно брать мощнее. Так вот, эта машинка еще какая мощная. Время разгона до 100 км 8,4 сек. Едет мягко, набирает скорость очень быстро. Когда за рулем этого авто, чувствуешь себя королевой. Очень компактная и вместительная. Элементы отделки из алюминия вообще красота, стайлинг AMG. Для семьи из 4 человек самое то. Расход топлива так же разумный. Салон очень стильный, черный потолок, комбинированные сиденья. Монитор и мультируль ( кнопки на руле), электроусилитель руля. Коробка семиступенчатый автомат. Немец есть немец, сколько было разных авто, но мерседес -это класс. Спортивные сиденья вообще супер, поддерживают при езде, очень удобно за рулем. Вообще в этой машине миллион разных полезных опций. Стеклоочиститель с датчиком дождя, круиз контроль, парктроники, клавиши переключения скоростей на руле, система контроля потери давления в шинах, спорт подвеска, дополнительное освещение при повороте и т. д. Уже почти год прошел, как появилась у меня эта машина, но я до сих пор нарадываться не могу. Все в ней хорошо.

Вначале кокда увидел, не очень понравился. Но когда сел, кайф. После фольца, небо и земля... Брал зимой заводился при- 36 с одного оборота. При дальнейшей эксплуатации, заводился только !!! при - 25 (бензин херовый в Казахстане). На дороге уважают, не подрезают как фольц! Много хороших функций и акустика класс. Поставил ченжер , всё в ажуре, только маловато места, поэтому если и буду брать другую, то только Е класс.Попал в аварию, япошка в хлам, у меня царапины. Кузов крепкий, отличная шумоизоляция,но вот ходовка передняя слабая, особенно верхние рычаги. Разворот практически на месте, при отключении ЕСР - зверь, крутил на месте. Очень мягко и плавно идет, сидел на днях в новой КОРОЛЕ, жестче мерса В целом доволен!

Отзыв Меня зовут Андрей. Я первый раз пишу отзыв на автомобиль так что , если что извините. Много было автомобилей разного характера Ваз 2110, форд мондео, Опель омега, Кашкай , Опель Антара и тд, но решил написать о мерседесе с-180 амг. Я проехал, вернее пролетел, более 7000 км, честно для себя я не заметил этого пробега, когда я увидел свой пробег я удивился я думал , что я проехал не более 3000 км. Когда покупал авто было 3.5 км. В автомобилях я очень хорошо разбираюсь , знаю все плюсы и минусы и потому, я очень долго выбирал авто. Я рассматривал только седан. Сразу скажу авто был куплен не разумом, а душой. Были другие авто более практичные и неплохие, пассат, камри и тд. Мне кажется с двигателем 180 хватает и в городе, и по трасе, прилично набирает скорость, а после ста км он становится еще резвее, так что обогнать кого- то на трасе очень даже можно и не одну машину , а две, три и более . Тормоза тоже отличные - тормозит очень эффективно. Рулится машинка отлично, я бы сказал великолепно , в поворотах крены минимальны , ощущение легкого автомобиля. Авто разворачивается почти на месте. Руль очень легкий. Расход 10.5-13 литров в зависимости от манеры езды. После первого ТО должен расход уменьшится (я так думаю). Шумка у авто, лучше еще не встречал этого класса, да и класса выше (d) Музыка шесть колонок очень достойная Качество материала самое лучшее в классе (среди немецких автомобилей) про японские или американские я уже не говорю. Есть конечно нарекание, но у Ауди А4 тем более у БМВ 3 (новой) еще хуже. Интерьер панели приборов мне больше всего понравился (спокойный, солидный). Двигатель на холостом ходу не такой тихий как хотелось бы у Ауди заметней тише работает, но зато при оборотах более 3000 слышится приятный звук (ров) мотора, напоминает суперкар. По поводу цены дороговато , наверное это бренд (машина примерно на 300 тыс. должна быть дешевле.) Но я купил Авто + АМГ подарок, Пока еще не обслуживался ТО но я спрашивал цены На ТО приемлемые , но Запчасти дороговато стоят пока машина на гарантии 2 года, если машину не продам то наверное буду продлевать (есть такая услуга правда платная). При продаже машина много потеряет . Не давно ездили за грибами (120 км от города )с друзьями было пять человек + ребенок 1 год разместились было немножко тесновато, в багажник поместилась и коляска и много других вещей . Внешний вид машина белая с АМГ очень красивая все фары светодиодные, я считаю это самая красивая авто в своем классе среди немецких авто. На машину смотрит очень много людей на остановках и в других местах в мою сторону и провожает ее взглядом , мне это очень хорошо видно. Багажник не плохой по объему. Что не понравилось Машина низкая к бордюрам близко не подъезжаю, боюсь за бампер за пороги и днище . Скоро придет зима будет еще веселее. Взади хотелось по больше места я считаю маловато, у БМВ или Ауди заметней больше места. Очень раздражает разные крутилки они скользкие, не могли сделать как у БМВ с резиновыми вставками. Также жестковато, дает о себе знать пакет АМГ. Обшивка дверей, как у всех автомобилей передние двери подороже, задние двери по дешевле. Жаль я думал у мерсов не такой проблемы (у класса С) . При покупке авто мнение моих знакомых разделилось , одна половина за меня порадовалась, другая половина сказала , что зря купил (часто ломаться будет, запчасти дорогие не практично и тд.) По поводу будет ломаться или нет. Я много слышал, что современные мерседесы не такие надежные стали , как раньше, чаще стали ломаться наверное это так, но я считаю , что 3-4 года не чего серьезного не должно случится (ВСЕ АВТОМОБИЛИ ЛОМАЮТСЯ). По поводу не практично я согласен, отличный авто дарит тебе все эмоции и тд но практичности маловато, но я знал , что покупаю. По поводу выбора Ауди А4 я не росматривал хотя машина заслуживает уважение , качество тоже хорошее, самый большой салон в тройке и дешевле на 100 тыс будет и тд. БМВ 3 новая уже была Салон побольше чем у мерса , но меньше чем у ауди , но качество внутренней отделки катится все вниз и вниз. Она еще ниже чем мерс АМГ. Шумка и жесткая подвеска не супер, после мерса я прокатился и ужаснулся. Но зато руль и тормоза еще лучше еще легче чем у мерса АМГ это точно, и более динамичней ,но наверное это потому что у мерса 156 л.с. турбо , а БМВ 184 Л.С. турбо. Также БМВ надо ждать около 6 месяцев (если сам комплектуешь авто) . На такие новые машины делайте полную страховку на мерс стоило чуть более 40 т.р не пожалеете. Завершая я скажу если Вы рассматриваете авто как основное средство передвижение , вы подумайте еще раз нужно ли вам это , если это второй или третий авто то почему нет. Если у Вас есть вопросы то задавайте я на них постараюсь ответить. Спасибо Мерседес с 180 16 октября 2012, 00:31 Авто купил новую в конце лета 2012 года Еще минус , когда нажимаешь на педаль газа, она начинает реагировать только , через пол секунды или одну секунду( в зависимости , как сильно нажмешь на педаль) это раздражает, У меня рост 188 см. Если еще выше точно будет внутри авто не удобно. Продолжение. После зимы Авто не разачеровала, да конечно я не мог заехать туда , куда мог заехать на кроссовере, но всегда были альтернативы проезда, вообщем мне это не напрягало. Заводилась машина в температуру - 30 без проблем . Печка средняя тепло , но не супер на прошлом авто печка была отличная, все системы работали нормально и своевременно. У моего друга новый бмв x3 зимой в холодную температуру отказывалась заводится. Вообщем нормальный автомобиль

ОтзывМеня зовут Андрей. Я первый раз пишу отзыв на автомобиль так что , если что извините.Много было автомобилей разного характера Ваз 2110, форд мондео, Опель омега, Кашкай , Опель Антара и тд, но решил написать о мерседесе с-180 амг. Я проехал, вернее пролетел, более 7000 км, честно для себя я не заметил этого пробега, когда я увидел свой пробег я удивился я думал , что я проехал не более 3000 км. Когда покупал авто было 3.5 км.В автомобилях я очень хорошо разбираюсь , знаю все плюсы и минусы и потому, я очень долго выбирал авто.Я рассматривал только седан.Сразу скажу авто был куплен не разумом, а душой. Были другие авто более практичные и неплохие, пассат, камри и тд.Мне кажется с двигателем 180 хватает и в городе, и по трасе, прилично набирает скорость, а после ста км он становится еще резвее, так что обогнать кого- то на трасе очень даже можно и не одну машину , а две, три и более .Тормоза тоже отличные - тормозит очень эффективно.Рулится машинка отлично, я бы сказал великолепно , в поворотах крены минимальны , ощущение легкого автомобиля. Авто разворачивается почти на месте. Руль очень легкий.Расход 10.5-13 литров в зависимости от манеры езды. После первого ТО должен расход уменьшится (я так думаю).Шумка у авто, лучше еще не встречал этого класса, да и класса выше (d)Музыка шесть колонок очень достойнаяКачество материала самое лучшее в классе (среди немецких автомобилей) про японские или американские я уже не говорю. Есть конечно нарекание, но у Ауди А4 тем более у БМВ 3 (новой) еще хуже. Интерьер панели приборов мне больше всего понравился (спокойный, солидный).Двигатель на холостом ходу не такой тихий как хотелось бы у Ауди заметней тише работает, но зато при оборотах более 3000 слышится приятный звук (ров) мотора, напоминает суперкар.По поводу цены дороговато , наверное это бренд (машина примерно на 300 тыс. должна быть дешевле.) Но я купил Авто + АМГ подарок, Пока еще не обслуживался ТО но я спрашивал цены На ТО приемлемые , но Запчасти дороговато стоят пока машина на гарантии 2 года, если машину не продам то наверное буду продлевать (есть такая услуга правда платная). При продаже машина много потеряет .Не давно ездили за грибами (120 км от города )с друзьями было пять человек + ребенок 1 год разместились было немножко тесновато, в багажник поместилась и коляска и много других вещей .Внешний вид машина белая с АМГ очень красивая все фары светодиодные, я считаю это самая красивая авто в своем классе среди немецких авто.На машину смотрит очень много людей на остановках и в других местах в мою сторону и провожает ее взглядом , мне это очень хорошо видно.Багажник не плохой по объему.Что не понравилось Машина низкая к бордюрам близко не подъезжаю, боюсь за бампер за пороги и днище . Скоро придет зима будет еще веселее.Взади хотелось по больше места я считаю маловато, у БМВ или Ауди заметней больше места.Очень раздражает разные крутилки они скользкие, не могли сделать как у БМВ с резиновыми вставками.Также жестковато, дает о себе знать пакет АМГ.Обшивка дверей, как у всех автомобилей передние двери подороже, задние двери по дешевле. Жаль я думал у мерсов не такой проблемы (у класса С) .При покупке авто мнение моих знакомых разделилось , одна половина за меня порадовалась, другая половина сказала , что зря купил (часто ломаться будет, запчасти дорогие не практично и тд.) По поводу будет ломаться или нет. Я много слышал, что современные мерседесы не такие надежные стали , как раньше, чаще стали ломаться наверное это так, но я считаю , что 3-4 года не чего серьезного не должно случится (ВСЕ АВТОМОБИЛИ ЛОМАЮТСЯ). По поводу не практично я согласен, отличный авто дарит тебе все эмоции и тд но практичности маловато, но я знал , что покупаю.По поводу выбора Ауди А4 я не росматривал хотя машина заслуживает уважение , качество тоже хорошее, самый большой салон в тройке и дешевле на 100 тыс будет и тд.БМВ 3 новая уже была Салон побольше чем у мерса , но меньше чем у ауди , но качество внутренней отделки катится все вниз и вниз. Она еще ниже чем мерс АМГ. Шумка и жесткая подвеска не супер, после мерса я прокатился и ужаснулся. Но зато руль и тормоза еще лучше еще легче чем у мерса АМГ это точно, и более динамичней ,но наверное это потому что у мерса 156 л.с. турбо , а БМВ 184 Л.С. турбо. Также БМВ надо ждать около 6 месяцев (если сам комплектуешь авто) .На такие новые машины делайте полную страховку на мерс стоило чуть более 40 т.р не пожалеете.Завершая я скажу если Вы рассматриваете авто как основное средство передвижение , вы подумайте еще раз нужно ли вам это , если это второй или третий авто то почему нет.Если у Вас есть вопросы то задавайте я на них постараюсь ответить. СпасибоМерседес с 18016 октября 2012, 00:31Авто купил новую в конце лета 2012 годаЕще минус , когда нажимаешь на педаль газа, она начинает реагировать только , через пол секунды или одну секунду( в зависимости , как сильно нажмешь на педаль) это раздражает,У меня рост 188 см. Если еще выше точно будет внутри авто не удобно.Продолжение. После зимыАвто не разачеровала, да конечно я не мог заехать туда , куда мог заехать на кроссовере, но всегда были альтернативы проезда, вообщем мне это не напрягало. Заводилась машина в температуру - 30 без проблем . Печка средняя тепло , но не супер на прошлом авто печка была отличная, все системы работали нормально и своевременно.У моего друга новый бмв x3 зимой в холодную температуру отказывалась заводится. Вообщем нормальный автомобиль

Купил в августе 2011,очень доволен был хорошая комфортная машина,с нормальной отделкой и сейчас не уступает новым авто,для своих-то лет.Быстро набирает скорость,маневренный,ямки чувствуются.Шумоизоляция лучше,чем у собратьев в том же классе,хотя рычит при наборе скорости.Автомат работает безупречно,двигатель в любой мороз легко заводился.расход по трассе 7.5\\9.5 литра по городу 10-11\\13.5\\14.5. Для двух литров в общем неплохо,но поджирает я бы сказал,на это особо внимания не обращал.Хорошая машина,очень понравилась.По трассе как вкопанный даже на 230км в час(эксперементровал) обычная скорость 120-150км.Слабости тоже есть и немало.зимой на наей и по пасмурной погоде с асфальта лучше несъежать-непроходимая машина вообще,она для города.У этой машины ОЧЕНЬ СЛАБАЯ ПОДВЕСКА!!!ЗА 50000тыс км пробега всю перебрал

Здравствуйте все!Мерседес С200 АТ 1995 года - полный отстой!! Конечно ,может мне такая попалась,но в общем и целом ,старый С класс-отстой.Ездил на ней чуть больше 10 месяцев,проклял "Мерс" и С-класс особенно.Низкая,тупая при разгонах,тесная,в общем не понравилась.Не покупайте ,люди!Расход топлива тоже недетский -12-13 литров.Коробка "пинает",приборы то показывают,то не показывают,несколько раз загонял к электрикам,мотористам.Запчасти в оригинале дорогие,хотя все есть.Слава богу благополучно спихнул эту машину еле как!

Доброго все время суток!
Я приобрела данный автомобиль в 2007, один из первых, которые появились тогда у дилеров,.на Ленинграде, но суть не в этом.
У моей машины сейчас пробег около 150000, а точнее 147000 км.
И самое главное, что я вам хочу сказать, кроме обычного ТО никаких поломок не было вообще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Но только лампочки в задних стоп сигналах перегорали.
Такого у меня еще не было!!!
До этого была 5 БМВ 2006 года – вообще отстой, затем бмв Х3 - 4 раза с поломками на эвакуаторе на сервис каталась. Кода то был Р.Ровер – без комментариев (более ненадежной машины не встретить!
Продала знакомым с пробегом 90тыс и через 5 тыс. двигатель стуканул!!!).
И вот я реально удивлена, но более надежной машины чем с класс , которая вообще никакой головной боли не устраивает, у меня не было!

владею автомобилем почти три года. брал спробегом 320000 сейчас 370000. раньше боялся почему то мерседесов. а тут пришлось продать шкоду октавию почти новую, деньги разошлись и друг предложил купить у его товарища данный авто. при осмотре серьезных проблем не выявил разве что пришлось купить аккумулятор, зимнюю резину и поменять подвесной подшипник. остальное мелочи по тюнингу для себя лично. после шкоды впечатления отличные ! мягкая ходовка, обзор отлично держит трассу. первая передача немного коротковата. ни разу меня не подводила! единнственное порвало ремень генератора( масляный фильтр оказался бракованный из под него начало гнать масло) а так все! за три года только плановые то и замены расходников. из поломок- поменял насос гидроусилителя. эластичные муфты всю ходовку (особой необходимости не было все менять),рулевую трапецию,колодки,тормозные диски. теперь лет 5-6 думаю заглядывать вообще никуда не буду! многое из того что менял можно было оставить,просто не люблю часто на сервис ездить.для себя все сделал . год назад поставил гбо 4поколения!рекомендую! потери мощности никакой расход по городу максимум 12л. газа. только ставить надо на нормальной проверенной станции. впрошлом 2012году в авто не вложил ни копейки( фильтра и масла), в этом думаю тоже. продавать или менять на что то посвежее вообще желания нет! авто просто во всем устраивает! минусы конечно есть- зади для троих взрослых места маловато, меня устраивает- езжу в основном сам,на льду если сзади нет груза зад немного гуляет по льду на трассе( старый хозяин возил пару мешков с песком для устойчивости) а так претензий к авто нет. если продам то только следующий по возможности куплю мерс! хотя слышал что свежие версии сейчас не очень качественные,поэтому менятьчто то не хочу! рекомендую данное авто!

У меня немка.Дизайн на высшем уровне. Двигатель отличный,надежный,мощный. На ровной дороге получаешь удовольствие от езды. На грунтовку не хочется.Дизайн салона,эстетика что надо.Очень маневренная машина.Шумоизоляция как на мерсе. Электрики говорят что это проблема САН модуля которая находится в багажнике.Отказывал электрическая регулировка сиденья.Позже поправился сам по себе. В общем доволен своей машиной .

Скажу по существу. Я уже подбираю себе новый автомобиль, примерно за ту же цену. И решил взять снова цешку, только не 180, а 250! 7 секунд до сотни! Долго ездил искал замену, и не нашёл. Смотрел ауди а4 - всем хороша вроде бы. Салон поприятнее, подвесочка помягче и рулёжка отменная. Но шумка хуже + наиотвратнейшая система круиз контроля. Прям чувство, будто в этом они боятся скопировать у мерса, и поэтому придумали "кочергу" Я обожаю круиз и выставляю всегда "77" как в городе, так и на трассе. Не хочу смотреть на ограничения, просто еду так что никто не штрафует. 50% времени еду на круизе - штука сеперская в общем. Смотрел бмв 1 и 3. Подвеска бубухающая, под спорт. Я бы взял себе 120i как машину для гоночек, вторую как бы. Но на каждый день не моё. Смотрел ягуар XF отдают за 1.75, знаете я бы отдал за него 1.75, если бы не клиренс в 13 см. Это просвет для Англии, США, но точно не для РФ, с 13 см во дворе то можно не проехать. Скажу откровенно по комфорту и остальным параметрам лучше XF машины класса Е не существует. А так по комфорту цешка просто отменный вариант. От ешки особо не отличается, разве что ешка помягче. Хочу взять себе в чёрном кузове эллеганс, светлый бежевый салон. руль и торпедо тоже светлые. Если бы я умел работать волшебной палочкой, я бы сделал так: коробка + двиг от лексуса Ct200h - это просто нереальная гибридная КПП, когда на газ реакция моментальная, как на трамвае салон ауди, подвеска ауди круиз от мерса это была бы самая крутая машина из премиума))) а если бы я был олигархом то не удумывал бы и взял бы из наличия роллс)

Машину брал весной. До этого владел многими другими авто (2109, BMW 318, Opel Tigra, MB 190, Montero Sport, Fiesta, Astra H, Pajero 3, BMW X3, 2121, 2110), но самые лучшие впечатления были от Mercedes, включая 190й 1992г. Про эту машину. Проездил на ней всего несколько тысяч километров. Авто нравися мне всем, но больше всего расходом топлива. Принормальной езде не более 7,5 литров солярки. по жутким пробкам не более 9, по трассе до 100-110 км/ч около 5. Разгонная динамика средняя, но таком авто не хочется ездить с постоянными ускорениями и торможениями. Тормоза кстати отличные, останавливают машину мгновенно. Если резко перекинуть ногу с газа на тормоз - нажатие автоматически усиливается. Звук мотора слышно только на ускорениях, когда обороты приближаются к 3000. Обычные рабочие обороты от 1100 до 1500, на скорости 160 около 3000. Комплектация у меня классик, привезена из Германии в декабре 2008г. Салон кожа, навигация (у нас не работает), электропривод сидений (кроме вперед-назад), электропривод складывания подголовников, COMAND с цветным монитором. За все время не перегорела ни одна лампочка ни один узел не вышел из строя. Было только 2 перегоревших предохранителя (прикуриватель и эл. привод вод. сидения). Одно время хотел перепрошить мозги до 152л.с. Цена вопроса 15000р, но не стал, я не гонщик и мне 122 дизельных кобыл хватает. Вобщем всем рекомендую, кто рассматривает вариант С200. У двух знакомых такой же кузов и проблем тоже никаких нет, у тех у кого есть проблемы, просто попался неудачный вариант. Сейчас, к сожалению приходится расставаться с авто и брать подешевле в связи с ремонтом квартиры. Так бы не продал. На мой взгляд очень хороший городской автомобиль. Как говориться есть Мерседес и есть все остальное.

Совсем недавно приобрел себе новую купешку от Мерседес. Mercedes-Benz C Coupe – это скоростной немец, который готов устремиться вперед при малейшем прикосновении к педали газа. Цешка имеет серьезный и агрессивный вид. Салон автомобиля выполнен очень эргономично. Все ручки и переключатели всегда оказываются под рукой. Долго разбираться с многофункциональной мультимедийной системой не приходится, интерфейс интуитивный. Машина сочетает в себе спортивный подход и комфорт. 2 литровый мотор выдает около 170 лошадок, чего вполне достаточно как для города, так и для трассы. Расход топлива составляет около 8-9 литров.

Купил Ц-ку в сентябре 2010г., честно говоря случайно. До этого ездил 3,5 года на Nissan Almera N16 2004 года(очень качественный и надёжный авто за свои деньги, если брали в нормальном состоянии, даже менять не думал). После ДТП - Nissan стоял возле дома (ремонтировать нельзя), а ездить надо. Тесть отдал мне свою Ц-ку (поездить), через две недели, я в неё влюбилсяу и купил за 500т.р. с пробегом 160.000км.. Он её пригонял сам из Германии с реальным пробегом 110.000км. от официалов в ноябре 2008г. (она ему обошлась также 500 т.р.). Машина покорила себя некой чёткостью - это отражается в управлении, движке ( всего 143л.с., но как компрессор на механике подхватывал после 2,5тыс. просто сказка, конечно я понимал, что такое впечатление ещё и складывается после 99л.с. Ниссана) и в ремонте. Короче впечатление у каждого складывается своё только после езды на любом авто, меня этот автомобиль покорил. Теперь к фактам по эксплуатации: когда ездил тесть: - менял масло 6л. каждые 10.000км. с фильтрами (всё обходилось в 3300р.: 2400р.-масло с заменой, 400р. -фильтр масляный, 500р. - воздушный); - рулевые тяги 5500р. (тяги - 3000р., работа - 1500р., 1000р. - сход-развал), больше он не делал ничего когда ездил я: - замена масла в том же режиме; - замена рычагов передних верхние и нижнии 15.000р. на пробеге 190тыс.км. (6000р. - нижнии, 3000р. - верхнии, 3000р. - работа + сход-развал), рычаги подходили к замене долго, сначала появился редкий стук, потом проявился чётко, стал сильнее, в итоге проехал ещё 30тыс. - замена топливного насоса 6000р. на 200тыс.км. (4500р. - насос, 1500р. - работа), в этом вина чисто наша, так как топливный фильтр не менялся никогда; - замена топливного фильтра 2500р. на 200тыс.км. ( 1500р. -фильтр, 1000р. - работа) - ремонт стартера 2500р. ( 1500р. - щётки, 1000р. - работа) - замена вакуумных шлангов с чисткой системы и дросселя 5000р. (4000р. - работа, 1000р. - материалы) - самое удивительное, перед продажей поменял свечи 1500р. и колодки 2500р. перед, зад - всё это тоже никогда не менялось, никто не верит. Свечи были все ржавые(пробивало) Bosch со значком Мерса, колодки - ещё можно было ездить тыс. 30, также со значком Мерса и номером. Все эти расходники не менялись по сервисной книжке! В итоге на эксплуатацию (весь ремонт у меня записан, с учётом тестя) было потрачено за 3,3 года владения 87.000 В феврале 2012 года Ц-ка бала продана с пробегом 200.000км. за 515.000р. (Новый покупатель гонял на полную диагностику: движок, коробка, кузов всё отлично), надо было вложить порядка 20.000р. для приведения в идеальное состояние: замок двери с работой - 6000р., поворотник с работой - 6000р., лямбда с работой - 4000р. Продал только потому, что забирали за хорошую цену и очень хотел купить в W204 кузове. В марте тесть пригнал 204-ый с пробегом 63.000км. 2007г. на механике 184л.с. от официалов, через годик напишу по эксплуатации, сейчас пробег 71.000км. всё ок. Ощущения непередаваемые (конечно внутри новый пластик), новый мерс есть новый мерс. Извините, если что не так, писал первый раз. Итог: W203 достойный автомобиль, но ищите в нормальном состоянии, не жалейте денег на диагностику.

Приобретал новым стайл АМГ, рулевая рейка с переменным усилием, панорама, модельный ряд 2013г. Немного жестковат, но при этом отлично рулится. У меня рост 190 и по этому немного тесноват и голова практически упирается в крышу, тем более панорама кот. съедает несколько см высоты. Приобретал подруге, она помещается))) Радиус разворота - практически на месте))) Понравилось, что перенесли круиз ниже рычага упр. поворотниками и омыв. Расход в городе 12л... пока не даю ей под хвост...обкатка... да, сиденья тоже жестковаты, боковая поддержка в притык...в зимней одежде будет не комфортно(спорт блин....))))) Пока авто доволен, хотя приверженец БМВ. 3ка БМВ в такой комплектации насчитали около 2лямов, эта же по акции АМГ в подарок - 1,5 с хвостиком. Будут вопросы, отвечу

Так уж получилось, что купленная мной Е350 через неделю эксплуатации сломалась , но сейчас не об этом. Пока шли разборки с Мерседесом и дилером я обкатал две С180 из подменного фонда. Первая досталась мне с пробегом в 3000, вторая - нулёвая. Обе С180 2012 модельного года. Комплектации достаточно простые - задний привод, комбинированный салон, подогрев сидений и раздельный климат. У второй - панорамная крыша и функция eco. В общем и целом для мерса не самый раскошный набор опций, но для С это не главное. Ходовые характеристики и удобство эксплуатации - вот два бесподобных качества модели. Движок тяговитый - по трассе выдаёт 160 легко и непринуждённо, верхнюю границу не пробовал - не было пространства для манёвра, но думаю, что 180-200 пойдёт легко - у меня есть ещё Q7бензин 270 лс, так вот на ней до 160 разогнать можно, а дальше уже проблематично. Для С\'шки 160 просто "семечки". Вместе с тем, надо отметить, что при старте мощи не хватает, на низких передачах при небольших скоростях проблемно резко рвануть и перестроиться. Не помогает и режим Sport, и выключенный кондей. При перестроениях в пробках или при резком везде в основной поток это реально напрягает. Зато на средних и высоких скоростях приемистость и динамика просто радует. Слегка прижал акселератор и улетел вперёд. Если включить Sprot, то машинка вообще рвёт с радостью куда направишь. Маневренность у машинки отличная, все перестроения и на сухой, и на мокрой дороге выполняет отлично. Пару раз у меня срабатывала ESP при резких стартах с поворотом, но ни разу машина не пошла в занос или не свалилась с нужной траектории. А для заднего привода при динамичной езде это очень впечатляет. Помню когда водил заднеприводный BMW 523 (в 39-м кузове), он такого поведения за рулём не прощал :) Про парковку в городе даже говорить не стои - обзор супер, можно залезть в любую дырку, благо парктроники идут в штатной комплектации. Комфорт подвески - просто шедевральный. Машину я эксплуатировал как раз во время ежегодного ремонта московских дорог - это когда старый асфальт уже сняли, а новый класть не торопятся. Могу сказать, что все кочки, ямы, ямищи и прочее машина "проглатывает" абсолютно легко и гладко, чем очень радует водителя и пассажиров. Самый большой недостаток, который реально меня смутил и заставил задуматься - боковые зеркала. Я водил много разных машин, но ни разу не сталкивался с такой оссобенностью расположения мёртвых зон как на С\'шке. Так и не понял в чём суть особенности, но пару раз чуть не словил - при перестроении не видно идущие сбоку-сзади на расстоянии в 1,5-2 метра машины. То есть если машина идёт в соседнем ряду, то нет никаких вопросов, всё отлично контролируется, но если товарищ жмётся к дальней от тебя кромке ряда, и ряд достаточно широк или едет пропуская разметку "между ног", то он выпадает из зеркала. Если при этом начать перестроение и не смотреть в зеркало, то можно и нарваться. А если ещё и товарищ начнёт перестроение, то попасть в ДТП можно легко и непринуждённо. Я по неопытности в первую неделю вождения так разок чуть не прилетел, спасла только привычка смотреть в боковое зеркало не только до начала манёвра, но и во время его выполнения. А так машинка просто загляденье, берите, не пожалеете.

Отзыв писал несколько дней (в минуты перерывов на работе), поэтому получилось довольно объемно, но вроде все что хотел сказал. Покупал свой С200 в сентябре 2010г. с пробегом 152000 км., скручен или нет не знаю, но судя по документам с растаможки, авто прибыло в 2004г. с пробегом 123000 км. Сейчас на одометре 185000 км. На Мерс пересел с ВАЗ 21099, первые ощущения конечно просто потрясные- яхта, космолет! Динамика просто потрясающая, пуля! Комфорт – супер! Шумоизоляция – восторг! Теперь отъездив 1 год и 8 месяцев можно сделать вывод, что меня ничего не раздражает в моей ласточке, да и что может раздражать когда авто показал себя только с положительных сторон, надежность просто феноменальная. По внешнему виду, мне очень нравится, классический такой седан, ничего лишнего, на 15 дюймовом литье AMG смотрится очень «вкусно» ( можно воткнуть и более большие диски с низкопрофильной резиной, но для наших дорог этого делать не стоит, как я думаю, в подвеску лазить часто придется), когда он чистый да еще наполированный, смотрится как только что с конвеера, один знакомый даже подумал что новый пригнал с салона, другой коллега с работы, владелец Ланоса, когда его прокатил, говорит хороша машина, не то что моя помойка, спросил сколько стоит, ради прикола говорю 600, говорит такая машина того стоит ( мало кто разбирается в Мерсах, а тем более в ценах на них – факт ), ну я потом сказал, что стоит она примерно столько же как его Ланос ( правда Ланос намного свежее). Хочется отметить интерьер, все удобно, все под рукой, подрулевой рычажек всего один, многие ругают его, мол перегружен функциями, не знаю, лично я привык. Что первым бросилось в глаза, когда заглянул в салон при покупке, так это цвет торпедо, он ни черный, ни серый, ни бежевый, ни белый – сине-серый что ли, хотя я считаю что все же ближе к синему, в любом случае такого цвета не видел ни в одной другой машине, смотрится весьма эффектно. В принципе торпедо довольно симпатичная, хотя видно что и дизайн слегка устаревший – сейчас так уже не делают. Отделений для мелочевки вполне достаточно. Бардачек конечо смех, что бы туда уложить лист А4 нужно его свернуть в три погибели, туда только и влазит страховка и очки наверное войдут и все, зато бокс в подлокотнике просто бездонный – там и куча дисков, и навигатор, и радар, и видеорегистратор, и электрическая бритва там ездит, и флакон туалетной воды, короче дна не видно, причем и расположен он удобно во время езды и водитель и пассажир могут положить туда руку, не мешая друг другу. Кнопки стеклоподъемников расположены возле рычага МКПП ( сзади «весла»), там же регулировка электрозеркал. Еще одна фишка в салоне – складываемые электрические задние подголовники – кнопочку нажал, они упали, тем самым открыв более полный обзор назад, правда поднимать приходится вручную. Места на заднем диване вполне достаточно для троих, в коленях думаю будет жать только довольно рослым седокам ( особенно при моем росте, не знаю сколько точно, но мелкий я :) ),подлокотника нет, туннель довольно массивный. Кондиционер-печка двухзонная, водитель и пассажир могут греть или охлаждать себя, как захотят, правда температуру выставляешь на глазок – это все же не климат-контроль (нет никаких дисплеев с указанием температуры), на задний диван дифлекторов нет, только в ноги дует обитателям галерки. Дворник один одиношенька, но справляется со своими прямыми обязанностями на пять баллов, на всех производит вау-эффект ( и мне тоже нравится ), зимой правда бывает проблемы, из-за того, что конструкция у основания довольно громоздкая – там налипает лед и скапливается снег, что затрудняет движение дворника, приходится растапливать теплой водой. Жаль что сейчас мерседесовцы ставят 2 более традиционных дворника  Форсунки для омывайки две – четыре струи. Кстати бачек для омывайки 5,1 л.(!), и без всяких там «специальных адаптаций для российских условий». Двигатель – 2.0, атмосферник, 136 л.с мне вполне достаточно для динамичной езды и по городу и по трассе ( хотя я даже на девятке отжигал нормально, главное умело обращаться с рычагом :) ),по трассе идешь как по рельсам – не колохнется, механика до сих пор четкая, мимо нужной передачи не промахнешся. Защита двигателя стоит пластиковая, оторвал ее при первой поездке в деревню, все никак не дойдут руки поставить на место, хотя защитит она только от грязи. С МКПП был забавный случай – предыдущий владелец забыл сообщить, как включается задняя скорость, и вот я припарковался первый раз вдоль обочины, впереди подъехал в другому авто, сходил в магаз, сажусь… глубоко налево и от себя – едет вперед… глубоко направо и от себя… вперед… начал пытаться утопить рычаг… вперед… а «соседская» машина все ближе… не знаю как додумался потянуть рычаг ВВЕРХ, чувствую рычаг пошел как надо, затем налево и на себя…да уж, конечно удобно, ошибочное включение исключено, но попробуй-ка додуматься ( кстати, еще такой же прикол есть в фильме «Рокнрольщик, там тоже мужик отобрал w202 и не мог заднюю включить :) ). За две последние зимы (довольно жесткие, как все помнят) машина не подвела ни разу, заводится в любой мороз (машиной пользуюсь каждый день, акккум домой не ношу, стоит на улице!). Первой зимой стояла зимняя липучка Dunlop (не первой свежести), застривал три раза, стоит засодить передок и все, задние колеса шлифут снег до аккуратного льда, без толкачей не обойтись:) Этой зимой ездил на шипах не застрял ни разу, хотя может стал ездить аккуратней по сугробам:) , но шипы однозначно лучше( хотя спорить не буду дорогая липучка может и хороша, у меня что липучка, что шипы были бюджетные).Расход по городу летом 11л., зимой около 13л., кстати не замечал, что бы при включенном кондее увеличивался расход, хотя в наших условиях постоянно работает – летом кондей, зимой печка. Тормоза просто кол, с любой скорости можно оттормаживать хоть в пол – машина тормозит ровненько по прямой, приятно. Теперь по крепости машины, бамперов в частности, было два инцидента. Первый: час пик, ехал по городу, впереди резко затормозил Лансер девятый, какой то не хороший человек его подрезал, он успел затормозить, а я нет, сам виноват не соблюдал дистанцию, да еще и щелкал по сторонам :) , в общем рихтанул совсем слегка, вышли, у Лансера краска поотлетала довольно на большой площади, в общем под покраску вся деталь, у Мурзика вообще ничего!(правда, ударил я его госномером, но даже рамка не пострадала, бампер никуда не ушел). Второй случай, тоже мой косяк: на узкой дороге с кем-то не разъехались – стал сдавать назад, в зеркала не посмотрел, отпустил сцепление еще и газку поддал, бабааах…толи с перепугу, то ли не знаю почему, но показал что удар был ооочень громкий, ну все думаю, сейчас выйду а там не седан, а хетчбек…выхожу там таксист на девятке, мол ладно он хоть успел ногу с тормоза снять, удар смягчил, короче только несколько царапин вертикальных на бампере у меня (видимо тоже номером его приложился), у девятины тоже ничего, в общем разошлись смиром, таксист вообще счастлив был : «Хоть раз Мерина сшиб, гы-гы-гы». Приехал к дому подмазал краской ( маленький тюбик с кисточкой остался от предыдущего владельца, цвет один в один, очень удобно подмазывать всякие такие косячки), сейчас надо внимательно присмотреться что бы найти это место. По подвеске – «мягко стелет» одним словом, очень комфортно, перед продажей предыдущий владелец уверял, что перебрал всю подвеску, верю, в подвеску не лазил ни разу, хотя стиль езды довольно резкий, ямы конечно объезжаю, но не всегда успеваю. Литье AMG на всех шиномонтажах хвалят, мол не убиваемые и балансируются идеально. Шумоизоляция очень достойная, двигатель слышно толь при 4000 За все время поменял выжимной подшипник (950р.+замена 3000р. в гаражном сервисе), стекло фары около 1000р.(поймал камень на трассе, менял сам - все очень просто), колодки передние 600-700р. не помню точно (менял тоже сам, удивило то, что все очень просто и легко откручивается не смотря на возраст). Сейчас не держит ручник-ножник (наверное стерлись колодки ручника), но им не пользовался даже когда работал, поэтому не заморачиваюсь. Кондиционер заправлял прошлым летом, дул как надо, теперь после зимы опять не дует, выходит что заправки кондея хватает на один сезон – простительно для 15 летней машины, как мне кажется. Однажды уже по осени, завожу авто, а в ответ тишина, зажигание загорается, а стартер не крутит, свет горит, сигнал бибикает, ну стартер не крутит хоть тресни, ну все думаю Адольф отъездил свое, отзвонил другу, приехал он прикурил меня, завелся. Сел аккумулятор, до этого сидел в машине наверно с час, слушал музыку как полагается и свет походу тоже не выключил, вот аккум и сдох, видимо там стоит какой-то датчик, который не дает крутиться стартеру, если на аккуме не достаточное напряжение, сутки аккум провел на зарядке, до сих пор без проблем. Теперь к минусам, они тоже есть, но для меня не существенные. Задние сидения не складываются вообще никак – там под спинкой сплошное железо :) , когда начинается сезон переобувки, три катка кое-как запихиваю в багажник (без дисков естественно, нет второго комплекта дисков) одно колесо ездит в салоне… Руль поначалу казался слишком огромным, особенно после «тюниного» руля девятки :) , потом привык, раз уж немцы поставили такой, значит так надо. Как и все наверное я сначало опасался брать Мерин, тем более такой поддержанный, но риск дело благородное и теперь не жалею ни грамма. Для тех кто сомневается брать или не брать, берите не пожалеете, лишь бы в достойном состоянии, найти их в хорошем состоянии еще реально, я же нашел. Не опасайтесь дорого обслуживания, не дорогое оно, машина-то не новая, соответственно и запчасти дешевле, а если что-то и поменял из запчастей, то будет ходить эта запчасть до «второго пришествия». Короче, лучше Мерса, только новый Мерс, лично я сделал выбор ездить на поддержанных мерсах. Скоро буду продавать своего Адольфа, плох тот владелец w202, который не хочет w204, но 204 для меня автомобиль из разряда дрим-каров, столько денег нет и не предвидится, поэтому пока буду брать w203. P.S. w204 тоже обязательно станет моим…но наверное, только тогда, когда выйдет w205 :) Р.S.S. ездите только на хорошем :)