88 отзывов о Mercedes-Benz 190

После некоторых доработок авто стал практически внедорожником. При сравнительно небольших габаритах легко пролезет на отдых по бездорожью даже при максимальной загрузке. Двигатель (при малом объёме ) обладает хорошей прытью. В общем, жаловаться не на что, по цене и товар. после отечественных авто даже на таком Мерсе ехать просто сказка. Руль очень мягкий, скорости уверенно включаются, педали тоже работают как надо, а не со второго или третьего качка.

Приветствую Вас, дорогие мои отстоетипатоже мерсоводы!!! Попал в мои руки настоящий мерседес, истинный ариец Мерседес-Бенц вЭ201, типа 190-й как называют его ары торгующие мандарином) Стоит признать, что тачка, несмотря на далёкий 1987 год выпуска, попалась в превосходном состоянии! И, как выяснилось, типа даже с комплектацией Вложив после приобретения в неё ~20 косых, Я получил вполне самодвижущийся аппарат. Из достоинств стоит отметить задний привод, типа абс (30-ти летней давности, и сравнивать это даже с системами середины 90-х не имеет смысла, но всё же..:), вебаста (кстати весьма приятная штука), ГУР, и якобы, как сказал ВИН, самоблокирующийся дифф. Салон тряпка, дрова, 4-ре весла, вроде как обогрев форсунок омывателя и зеркал(хотя работоспособность этих систем также ставится под сомнение), лучше бы фашисты обогрев сидений впендюрили, хоть толк какой то был. Вот ещё, забавно, правое зеркало электро, а левое на крутилке, и это в авто, которое производитель позиционирует как само совершенство)) впрочем Я отвлёкся, под капотом 2-литра, система питания на редкость убога, типа впрыск но с трамблёром. Впрочем это не хонда или бэмвЭ, и технического совершенства ожидать не приходиться. Из минусов стоит отметить уже вышеупомянутые вёсла, АКПП(вообще то это вопрос сугубо религиозный, но 4-х скоростная коробка это убожество в наши дни), отсутствие кондиционера, люка и других жизненно необходимых вещей. Стоит отметить, что едет этот 20-ти летний чемодан нормально, и по манёвренности не сильно уступает зубилу, а в динамике матрёшке. А вот тормоза это пипец) плывут после 2-3 эффективных торможений. Вот ещё из хорошего, шумоизоляция там достойная, этого у звездатого, даже сваренного из 3-х в Литве не отнимешь. А вот салон убогий, к тому не трансформирующийся. В общем резюме такое, чемодан можно купить, если надо на чём то ездить, и его предложили за недорого можно купить, сильно плеваться не будете, хотя и владельцем автомобиля тоже не станете))). Но стоит помнить что по любому параметру он проигрывает тем же ВАГ-ам конца 80-х, начала 90-х, японцам, и вообщем то и ВАЗ-у(ибо он дёшев). Впрочем Я думаю, люди ни когда не имевшие автомобиля, но при этом на чём то передвигающиеся, например владельцы жигулятины, баржеводы, счастливые обладатели москвичей будут счастливы, и смело будут утверждать что стали обладателями настоящего немецкого автомобиля бу-га-га)))

Такой бы новый!Подвески хватает всего на 130т.км.,Масло-синтетика: начал подъедать - на 10т.км. -0,5 л.,Расход до 110км/ч -5.5л,при большей скорости доходит до 6-6.2л/100км.Хотелось бы докатать до миллиона,но боюсь кузов сгниет раньше.А в общем очень простой и надежный автомобиль.Если кому-то интересно могу рассказать где и как ездят 190-е.
Год 2010.Пробег 850 000.Просили продать.Друзей не продают.Хотя и имею E-220 CDI 2002г.в. W210
Год 2012.Пробег 916 000. Перебрал подвеску. Посмотрел что продают,приценился, если вдруг случится продавать то получится еще и наварюсь.

Все отзывы начинаются "Хороший автомобиль.." Все неправда!!! Вот Жигули были, так недели не проходило, чтобы не залезал под него, а тут - даже не помню, как он снизу выглядит. Спросили меня, сколько крестовин на кардане, а я и не знаю. А больше 100 тыс намотал. На Жигулях я стартер снимал и ставил за 10 минут, а здесь - не знаю, с какой стороны находится. Скучно. За три года один раз колодки заменил и второй раз клодки с дисками. А если бы я его новам купил, представляете, 17 лет на одних дисках. Ну амортизаторы задние менял, но вы бы видели трясучку, по которой я не замедляюсь, а обгоняю на 100 км\\час.
А дизайн. Вот Додж Калибер - красавец. А тут смотреть страшно (см фото), да еще эта звезда на капоте. А про шум ерунда. Вот когда я за руль Доджа сел, я сразу стал разворачиваться, чтоб вернуть машину в прокат. Думал там глушитель отвалился, но мне сказали, что это нормально для американца, а мне после Лексуса непривычно.
И еще сюжет. Амортизатор на Субару стоит нормально, тысяч пять. А тут - стыдно сказать - 800 руб.

Машина супер!!! у меня она первая!!! мне 18ть этим можно сказать многое!!! вставляю ей каждой ночной прогулкой по городу!!! с места автомат мгновенно не выстреливает как механика!!! но на 2ой и выше тянет не плохо!!! со светофора если стал в первом ряду то все так и хотят меня оставить позади нооооооо если и машина мощнее я и ему фору дам такую что шары после на лоб у них лезут!!! отошел от темы короче машинка старая но для своих времен она одна из лидеров!!!! конечно ее брать уже нет смысла нужно новее!!! но если тяжелые времена то советую бери не пожалеешь только при покупки смотрите все везде что не попался хлам!!!! всем спасибо за внимание удачи на дорогах!!!!!

Золотая классика!!! Надёжный аппарат! И достаточно комфортный! Добрая сторона медали 4х-ступенчатой мкпп в том, что на перекрестке с красного на зеленый спокойно уделываешь все "тюненые" зубила. На этой машине можно без вреда для неё переключаццо на 3юю передачу на 70 км/ч))) Что позволяет достаточно многое на дороге)

в этом автомобиле может быть только один недостаток -плохой хозяин.В хороших руках он может столько отмолотить А6 и др.отдыхают.Год назад преобрел на свой страх и риск (годы всеже) и не раскаялся. достойный уважения автомомиль. Двигатель это просто шедевр ,прост ,надежен,экономичен,туповат правда,подвеска меня неперестает удивлять упрямо не здается,кузовок требует ухода путики так и лезут ,салон конечно скромный.

Mercedes-Benz 190E, 1,8 i Avangard. Ja o4en\' lubil svoju mawinu, prodaval i plakal. Mne o4en nravitsja eta model, o4en udobnaja mawina, pravda ne o4en mos4naja s etim motorom ( 109 PS ), no dlja otnositelno spokojnoj ezdy hvataet, a tak-ze ekonomi4naja ( dlja Mersedesa, kone4no ). U menja stojali litye diski ( BORBET A 7,5 x 16 vperedi , 9 x 16 szadi, 215/40/16 po krugu ), posazen na 45mm ( pered-zad ), kozanyje RECARO speredi, RAID 360mm ( bez airbag ), polku pod muzyku szadi sam sdelal, ni4ego osobennogo, no mne nravitsja. V planah es4o odin 190-j, no s bolee mos4nym motorom . Ho4u postavit 3.0motor 24 klapana ot 124-go, i ispolzovat kak vtoruju mawinu. Posle prodazi ostavil vse u sebja (kolesa,sid. i t.d.), postavlju na sledujus4ij. No i v standarte klassnaja mawina !!!

суперррррский авто для своих лет.одним словом мерседес- это мерседес!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!резвый двух литровый движок, 200 выжать можно, но непробовал, просто негде в пробках разогнаться.комфортный салон,все под рукой,сзади на пассажирском не знаю-не сидел и не ездил.из минусов: без заднего спойлера не видно багажника, лично мне не удобно,но опытным водителям наверное все равно; для данной модели 4х кпп маловато,есть 5ти,но мне досталось 4.

Всем доброго времени суток. Вот решил написать отзыв о Мерседесе-190 1990года выпуска двигатель 2 л, коробка автомат. Пробег на данный момент 275000км., из них моих 65000. Я уже писал отзывы о Киа Шума, и о Тоёте Рав4. Теперь вот решил рассказать о самом старом своём авто, о Мерседесе. Достался он мне в феврале 2006года. До этого его хозяин (человек по натуре своей не жадный) немного ездил сам и давал его своему другу, который относился к машине по принципу: не моё и не жалко. Выжимал из Мерса все соки. Тахометр в красной зоне, газ в пол, коробка в режиме спорт, больше скорость-меньше ям, тормоз в последний момент до срабатывания АБСки. Причем машина практически не обслуживалась. В очередной раз, когда разлетелась эластичная муфта с коробки, наш товарищ в конце концов отдал данное авто хозяину и сказал, что машина разваливается и её надо как можно быстрей продавать. К тому времени хозяин уже купил себе новую Тоёту, а Мерс просто отдали мне как металлолом. Надо признать, что кузов у этого металлолома был в весьма приличном состоянии. Ну чтож, дарёному коню зубы не смотрят и я принялся за ремонт. Заменил задний сальник коленвала (масло просто лилось), эластичную муфту коробки, промыл систему питания, все фильтры, всё масло, свечи. Через год заменил заднюю эластичную муфту, передние тормозные диски, лампочки в фарах, в подсветке приборов, отремонтировал центральный замок (он пневматический и потерял герметичность), поменял помпу, натяжитель генераторного ремня (весьма сложная конструкция), поменял верхние подушки-опоры передних амортизаторов, электробензонасос. 2 раза добрые люди выбивали боковые стёкла, 4 или 5 раз воровали боковые зеркала. Была проблема, коробка не переключалась, пока двигатель не наберёт 4500 об/мин. Говорили, что коробка умерла, но нет, нашёл мастера, что-то там подрегулировали и всё пришло в норму. Не работает кик-даун, прежний наездник всегда так старательно давил на газ, что просто выломал кнопку, а покупать её жаба душит, почти 100$! Так и езжу, надо быстро ускориться-жму на газ, Мерс сначала думает сек 2-3 потом просто улетает))). Правда на затяжных подъёмах иногда не переключается, пока скорость не упадёт. Не удобно. Сейчас проблема с зарядкой аккумулятора, начинает заряжаться как только обороты достигнут 1000, до 1000 всё электрооборудование работает от аккумулятора и в пробках при включенной печке, фарах, стеклоочистителе, магнитоле батарею легко разрядить. Приходится включать нейтраль и немного подгазовывать. Сколько ни спрашивал у владельцев таких же мерсов, у всех такая же фигня, видимо конструктивный недочёт. В ближайшее время хочу попробовать поменять щётки генератора, может поможет хоть чуть чуть. Очень не хватает подогрева сидений, зимой просто беда. Печка слабовата, поменял термостат, стало чуть потеплей, но всё равно салон прогревается ооочень долго. При -20 на улице надо пол-дня ездить, чтобы сзади в салоне стало комфортно тепло. По эксплуатации зимой машина не поворотливая, застревает на ровном месте, немного выручают зимние шипованные колёса. Зимой проходимость на шиповках такая же как переднеприводная машина на летних колёсах. У Мерса слишком тяжёлая передняя часть и слишком лёгкий зад. Правда когда загрузишь, едет нормально. Летом трассу держит неплохо, не так конечно как современные иномарки, но нормально. Бензин любит, зимой около 15л по городу, летом около 12. По трассе наверно 8-9 в зависимости от скорости. Двигатель по трассе работает в довольно напряженном режиме, при 100км/ч чуть больше 3000об/мин. Для его мощности считаю многовато. На Шуме, например, при значительно меньшей мощности при 3000об скорость где-то 125км/ч. Не знаю, почему немцы так сделали, зато прёт как танк, реагирует на малейшее нажатие на газ. Ну что ещё? Кузов производит впечатление ещё очень крепкого, ржавчины не наблюдается, ничего не скрипит, не стучит. Может в этом «виновата» отменная шумоизоляция, а может просто Качество с большой буквы. После мойки машина смотрится очень даже неплохо, конечно дизайн устарел, неудобный багажник, квадратная передняя панель, большой руль, задумчивый автомат, но если подумать, что машине почти 20 лет, то на многое закрываешь глаза и проникаешься уважением к данному автомобилю. Недавно хотел продать и купить новый Хюндай-Матрикс, но немного не вышло с деньгами. Ладно, поезжу ещё до лучших времён)))

машина классная,салон чисто немецкий, все строго, кондиционер двухсторонний, имеется круиз-контроль, парктроники, очень быстрый разгон, выносливая,ходовка крепкая у меня он от AMG,красивый дизайн. В городе машина заметна. Влазиют титанки на 16, только резину надо ставит низкопрофильную.Очень доволен.

Езжу на своём 190 Е 7 месяцев,машиной доволен,отлично ездиет,с комфортом,динамика нормальная,122 лошадки чувствуется. Вобщем машина отличная! В мороз который недавно был "градусов под 20 было вроде" заводился без проблем:-) Так что моё личное мнение,что для MERCEDESа возраст почти в 20 лет это нормально,пробегает ещё столько же!

Привет всем сюда зашедшим ! Стодевяностика приобрел в далеком 1999 году, в муках сомнений. Денег (2890$)в то время хватало на любой отечественный автомобиль, кроме десятого семейства лады, и разум подсказывал обзавестись новым, хоть и тазиком. Но так хотелось отщипнуть от западного пирожка, пусть даже бэушного, даже очень... В общем выбор пал на 190Е 2,0 1885г.в. Машина выглядела ухоженной, обслуженной и красной. История ее была такова - пригнал крутышок, покатался годик, въепенил левой стороной в другую ласточку и продал гаражному автомастеру, ну а тот вытянул ее по-быстрому (скажу сразу-гунево) и продал вашему покорному слуге. Я был в экстазе. Авто поражало управляемостью, мощной динамикой. Давление на горячих холостых-3, шумоизоляция супер! Но начались заморозки и машину затрясло. Ощущение что мотор без подушек лежит на опорах, оттого вибрация дикая. Это был кирдык гидравлическим опорам двигуна, (1700руб\\штука-китай) Я поставил обычные жигулевские после простой доработки.Хорошо. Месяц-два спустя мотор вдруг не захотел набирать обороты больше 2,5тысяч. Что только я не делал-менял свечные провода,крышку трамблера, сами свечи ,бегунок и , конечно же бензонасос(2800руб).Даже бак снимали и мыли ,но во первых это не помогло, а во вторых после этой процедуры появился стойкий запах бензина в салоне. Оказалось все дело было в в обычном фильтре-сеточке перед дозатором инжектора.Знаменитый маг-кудесник в гаражах продул мне эту сеточку, не забыв однако спивдить мою пусковую форсунку(300у.е), а без нее зимой тоска... Месяца через 3загудел мой новый бензонасос (БОШ) Пришлось ставить переделанный под капроновую дорожку. Хорошо. Подвеска крепкая. Передняя-очень. Менял рулевые наконечники, одну шаровую и амортизаторы за 240тыс.км. Зад лучше менять комплектом, иначе толку мало. При покупке смотрите чтобы были не гнилые верхние опоры задних пружин. Если зад просел без нагрузки, а пружины дугой-откажитесь от покупки-100% геморрой, и лечится тяжело.

машинка очень нравился!
за пять лет очень прикипел к нему... жалко было продавать
нравился внешностью, на мой взгляд, некоторые современные машинки уступают ему по виду...
нравился салоном, тока сзади места маловато, да очень небольшой багажник. садишься в кресло и как-то все по уму, как-то правильно все сделано. крутилки и переключатели - в нужных местах. по-человечески... а, мож, просто привычка

Впечатление очень хорошее как сразу после покупки,так и в процессе всего срока эксплуатации.Особенно после того как немного покатаешься на авто других производителей.Модель хоть и старенькая,но очень комфортная.На мой взгляд не очень хорошо работает АБС и дорожный просвет низковат.Багажник небольшой.

Прикольный (по тем временам мобайл), в данном случае 83 год (карбюратор- пирбург), внешний вид - на 15 дисках - пачти 124, приборная панель (на мой взгляд - лучшая среди мерсов на то время), уважуха на дороге, и ваще...
заехал на сервис - нащитали на 1,5 зелени ремонта тока по задней подвеске- чета ничиго такого не ощущал (шумка оч приличная), пришлось раскошелится....

Хороший автомобиль, выпущен давно, а по виду до сих пор хорош! Немного кидает на скорости, а так - нет притензий. Мягкий и комфортабельный. Прост и надежен. Удобен в эксплуатации. Запасные части - не проблема. Ездил продолжительное время без вентилятора и со сломанным датчиком включения вентилятора - практически не чувствую разницы. Двигатель чтобы перегреть надо приложить усилия.

для старичка очень хорошо выглядит и имеет неплохие потребительские качества.
средний расход соляры 7,5л, заводится без проблем до -20С. По городу расход больше 8,5л не бывает. Если только по трассе в режиме 90 - 120 км/ч, то уложиться можно и меньше 5л.
хотелось бы, чтобы был кондиционер, бак и багажник побольше, в чёрной машине летом без кондиционера как в бане ....

Управляемость хорошая, удобные сиденья, достаточно вместительный салон и багажник, презентабельный вид. Очень надёжный автомобиль.

машина хорошая не смотря на возраст, расход по городу 9 литров ДТ, хорошо набирает скорость , единственная проблема плохо заводиться от -20